汽车企业营销战略论文

【摘要】世界汽车工业在经历产业聚合、技术突破与市场转移等重大变革，中国私营汽车企业在该趋势下必须调整发展战略，才能顺应潮流取得可持续发展。下面主要探究私营汽车企业的几项重要发展战略，希望对企业的健康稳定发展有所帮助。今天小编为大家推荐《汽车企业营销战略论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

汽车企业营销战略论文 篇1：

我国民营汽车企业出口竞争力提升路径及对策研究

摘要：改革开放以来，我国民营汽车企业虽得到了较快的发展，但由于起步晚，根基薄弱，出口竞争力还很弱。本文运用多个指标对我国民营汽车企业的出口现状及竞争力现状进行分析，探讨了影响出口竞争力的诸多因素，最后提出提升民营汽车企业出口竞争力的对策和建议。

关键词：民营汽车企业；出口竞争力；路径

我国的民营汽车企业的发展经历了一个漫长的过程。2001年中国加入WTO之后，民营汽车企业开始有了新的发展，然而直到2003年中国年出口额超过100万美元的民营汽车企业却只有长城和吉利，其中长城汽车1422辆，吉利汽车361辆。研究民营汽车企业出口竞争力有利于优化我国汽车产业的布局，完善汽车生产和消费市场，提升汽车产业的综合实力。

一、我国民营汽车企业出口竞争力现状

1　我国民营汽车出口市场占有率国际比较

本文选取国研网汽车工业数据，将中国与美国、加拿大、日本和韩国的民营汽车出口进行比较。研究发现，日本民营汽车出口的市场占有率水平最高，美国居第二，其次是加拿大和韩国。中国民营汽车企业出口占有率水平很低，2003年约为0，002％，2008年达到0.08％。从2001年到2008年，中国民营汽车出口市场占有率有了很大的提高，但是仍然处于非常低的水平。具体见下图所示。

2　我国民营汽车企业出口显示性比较优势

显示性比较优势指数是衡量一国产品或产业在国际市场竞争力最具说服力的指标。具体公式如下：

RCA_ij=(X_ij／x_tj)÷(X_iw／X_tW)

其中，X_ij表示国家j出口产品i的出口值，X_tj表示国家j的总出口值，X_iW表示世界出口产品i的出口值，X_tW表示世界總出口值。比较中国、美国、加拿大、日本和韩国的显示性比较优势数据发现，中国的民营汽车企业的出口显示性比较优势几乎为零，处于绝对的劣势。但是显示性比较优势指数处于逐步上升趋势，例如，2003年为0.00032，到2008年升至0.00981。此外，日本的出口显示性比较优势最大，2008年达到2.79，加拿大的优势有所下降，由2001年的2，25下降到1.44。美国的显示比较优势有所提升，从2001年的0.93升至1.1。

3　我国民营汽车企业贸易竞争力指数

贸易竞争力指数是对国际竞争力分析时比较常用的测度指标之一，它表示一国进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重，即TC指数=(出口额一进口额)／(出口额+进口额)。该指标作为一个与贸易总额的相对值，剔除了经济膨胀、通货膨胀等宏观因素方面波动的影响，即无论进出口的绝对量是多少，该指标均在-l和1之间。其值越接近于0表示竞争力越接近于平均水平；该指数为-1时表示该产业只进口不出口，越接近于-1表示竞争力越薄弱；该指数为1时表示该产业只出口不进口，越接近于1则表示竞争力越大。运用该指标研究我国的民营汽车企业发现，近年来，我国民营汽车企业的竞争力得到显著改善。2003年贸易竞争力指数为-0.81，到2008年逐渐升至0.55。这说明，我国民营汽车企业的竞争力得到了显著加强。

二、制约我国民营汽车企业出口竞争力的因素

虽然我国民营汽车企业出口方面有了较大的提高，但是在竞争力方面仍然处于很低的水平。制约我国民营汽车企业出口竞争力的要素包括：

1　创新研发水平

近年来，虽然中国的民营汽车企业，特别是吉利等杰出代表，走出了一条独特而成功的自主创新道路。然而相对于发达国家的汽车企业来说，中国大多数的民营汽车企业在研发方面还存在着明显的差距。由于自主创新研发水平有限，出口汽车企业在核心技术方面不具有竞争优势，在全球的资源配置中处于被动地位，这深刻地影响着中国民营汽车企业的出口竞争力的提高。

2　汽车品牌

品牌作为一种极其重要的无形资产，不仅可以帮助企业存储商誉、形象，还可以通过与顾客建立品牌偏好，建立忠诚度，这将有效地降低宣传成本。另外品牌还能形成一种特有的企业文化，有助于打造一种良好的工作氛围，给员工以士气、志气，使员工精神力量得到激发，从而更加认真、努力的工作。我国民营汽车企业在国际市场上知名度比较低，消费者对于进口的中国的民营汽车认识不深，缺乏印象，这大大降低了顾客的购买意向，也影响了中国民营汽车国外市场的拓展。

3　出口营销渠道和市场集中度

我国民营汽车企业出口市场主要集中在非洲、南美洲、中东、俄罗斯等地区，总体来讲，这些地区普遍比较落后，消费水平偏低。消费是推动企业生产的根本动力，一个地方如果消费水平有限，在一定时期内的市场空间也是比较有限的。我国民营汽车企业的出口销售渠道狭窄不利于企业自身的发展和出口竞争力的提升。此外，过高的市场集中度不利于风险的分散。

4　信息化水平

一辆汽车大概需要1万多个零部件，因而汽车行业的组织和管理异常复杂，它的数据处理难度是任何其它产业都难以相比的。当前世界汽车工业约70％的技术创新来源于电子技术的应用。近年来，虽然我国汽车行业对建设电子商务系统也有较高的热情，有的企业甚至已经成立了专门的信息化公司，普遍采用了现代信息技术与制造技术相结合所形成的各样先进技术，但是民营汽车企业在信息化方面投入不足。与国内的大型汽车企业及欧美发达国家汽车企业相比存在较大的差距。信息化水平制约着民营汽车企业出口竞争力的提升。

5　售后服务保障体系

我国民营汽车企业多以低价进入国际市场，在客户的售后服务保障体系方面很不健全。相对于具有系统化客户关系管理方法的欧美发达国家汽车企业来讲，我国民营汽车企业还有很长的路要走。在众多的汽车企业中，消费者倾向于选择能够获得更多附加值的服务，这已经成为一种非常重要的市场竞争力。

6　汽车生产及营销管理制度

我国民营汽车企业管理理念相对落后，依赖经验管理为主的粗放管理模式。落后的管理制度严重制约着汽车生产的效率和成本。可见，管理制度的不断完善有利于为我国民营汽车企业出口竞争力的提升提供坚实的基础。

三、提升我国民营汽车企业出口竞争力的路径及对策

1　推动民营汽车企业的资本多样化

我国民营汽车企业由于受资本规模的限制，融资渠道不畅通，不可能大规模的组织研发和生产。所以，要提升出口竞争力，必须要鼓励个种类新的资本进入民营汽车企业，充实资本实力，追求规模经济效应，降低单位产品成本。

2　积极培育民营汽车品牌

民营汽车的品牌建设对于竞争力的提升至关重要。汽车品牌的建设需要很长的历史积累和科学的营销战略。民营汽车企业应该通过合资和合作的方式，力争在汽车质量和档次上更上一层楼，逐步建立顾客对民营汽车品牌的认可度和忠诚度。

3　完善民营汽车企业的售后服务及管理体系

售后服务成为当前买方市场下的主要竞争领域。良好的售后服务会极大地提高产品的竞争力。对于汽车类产品，顾客尤其关注售后服务和维修保障。可见，建立广泛的维修网点，给与客户充分的售后保障是提升竞争力的主要途径之一。

4　加强与国外大型汽车企业的合作

我国民营汽车企业为了弥补资金的不足、管理经验的缺乏、技术的落后等问题，可以积极探索与国外知名大型汽车企业合资或合作生产。通过技术溢出效应提升产品质量，获得先进管理经验，并可以借助大型汽车企业的营销网点和渠道打入国际市场。

5　实施错位竞争战略

我国民营汽车企业起步晚，实力较弱，不可能与大型知名汽车企业在同一层次上展开竞争。但是，另一方面，市场需求是多样化的。国内外大型知名汽车企业不可能满足客户所有的需求。所以，民营企业应该采取错位竞争战略，避开与国内外大型知名企业的正面竞争，积极研发新型汽车产品，满足特定客户的需求。

参考文献：

[1]王鹏：浙江省民营汽车企业发展模式研究及启示[J].经济师2010／12.

[2]左田园.浅析中国汽车产业发展战略[J].现代商业，2010／55.

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[4]薛文,谦叶斐：国外汽车营销的成功做法及其借鉴[J].经济研究参考.2007(41).

[5]翟瑞红：浙江省汽车零部件产业集群研究[J].科技创新导报2010／25.

作者：龚义军

汽车企业营销战略论文 篇2：

私营汽车企业发展战略探究

【摘 要】世界汽车工业在经历产业聚合、技术突破与市场转移等重大变革，中国私营汽车企业在该趋势下必须调整发展战略，才能顺应潮流取得可持续发展。下面主要探究私营汽车企业的几项重要发展战略，希望对企业的健康稳定发展有所帮助。

【关键词】私营汽车企业；发展战略；战略实施

在过去的计划经济阶段，战略对企业而言根本没有存在的必要，企业只需要完成政府计划即可，但改革开放以后，中国进入市场经济时期，战略管理逐渐进入汽车企业的视野，加强实施各种发展战略对私营汽车企业来说至关重要。

一、实施信息化战略，促进企业规模经营

私营汽车企业要想跟上世界汽车企业发展步伐，就应大力实施信息化发展战略，走信息化发展之路，通过先进的信息技术来带动发展汽车技术，从而全方位改造私营汽车企业的生产、管理及经营流程，优化资源整合，实行网络化、数字化的软件模式管理，实现管理一体化的供应链过程，提高企业的竞争力，促进私营汽车企业实现规模经营。在信息时代，全球汽车供应链与管理正在从纵向一体化转化成横向一体化，这就需要私营汽车企业加快信息化建设，利用信息技术来普及应用网络，重视通信技术、计算机技术、网络技术等在汽车中的广泛应用，推动汽车创新。同时，私营汽车企业要快速集中自身的优势力量和资金，实施大规模现代化生产，克服长期存在于汽车行业中的散乱差现象，建立结构优化、配置合理的规模生产体系，提高私营汽车企业的综合竞争力。

二、实施品牌创新战略，发展新能源产品

一方面，私营汽车企业应不断提升自主研发能力，发展自主品牌。品牌是私营汽车企业参与激烈市场竞争的一块招牌，自主知识产权逐渐成为企业稳定发展的必备条件。在私营汽车企业的零部件生产环节，尤其是开发和生产核心零件、关键零配件方面要倡导自主研发，提高产品开发能力，开发能提高整车性能的零部件，并投资、奖励关键技术，扎实掌握汽车核心技术的自主知识产权。私营汽车企业务必要将自主品牌的发展作为战略重点，增加自主创新投入，开发自主品牌；另一方面，私营汽车企业要快速实现转型与升级，大力发展新能源产品，包括新能源汽车、低速电动车等。由于私营汽车企业在发展新能源汽车方面还受到生产技术滞后、生产成本过高、设施耗资大等因素的限制，导致很多企业尚未成立生产新能源汽车的厂家。同时，汽车新能源、新动力汽车等是最近才研发的技术，世界各国均未取得大的突破，因而国内汽车行业如果能及时研究，就能站在和发达国家一致的水平线上。所以私营汽车企业也应在新能源、新动力等领域建立技术体系，大力投资节能、新能源汽车产品的发展，提升企业的战略水平。

三、实施营销网络战略，提高市场占有率

进入新世纪以后，国内市场逐渐从卖方市场向买方市场过渡，加上市场国际化、全球化格局的快速形成，决定着中国企业在未来决胜不仅要依赖高水平的内部管理，还要依赖优质的市场营销，用营销制胜。因此，私营汽车企业要重视加强营销管理，强化名牌效应与广告效应，积极抢占市场。很多私营汽车企业目前的营销管理依旧停留在推销产品的状态之上，缺乏对宏观市场趋势的把握，所以研究市场非常关键。私营汽车企业要注重分析和研究竞争对手，选择正确的应对策略，达到知己知彼的目的；分析和研究潜在的市场和市场前景，为开发新市场做好准备；积极抢占市场，最大限度发挥名牌效应、广告效应的功能。私营汽车企业的部分产品至今未被大众客户知晓，企业要及时建立起用户信息反馈部门，了解客户对产品的意见，把握客户的新产品需求，让营销领先质量，以便赢得市场。当然，私营汽车企业要用战略的眼光来看待市场营销，要有实施营销网络战略的长远打算，从而加强拓展市场、开发新产品，持续抢占市场。私营汽车企业在研发新产品时要将市场信息作为重要的参考依据，不能简单地抄袭、仿造，要基于自身产品实际做到取长补短，凭借自身优势快速推出新产品，并尽快将其投放到市场，有效提高企业的市场占有率。

四、实施国际化战略，走国际化发展道路

在国际市场，私营汽车企业的市场竞争环境更加公平，遭遇的垄断压力相对较小，且国际市场的法制基本健全。汽车是最早进入经济全球化的一项产业，私营汽车企业通过出口产品、配套零部件以及海外投资等途径加快国际化进程，赢得更大的生存与发展空间。私营汽车企业要注重自身二、三级配套能力的发展，实现经济批量的、专业化的生产，从而在整体上实现规模化的生产与经营，逐渐进入到跨国公司的汽车零部件采购体系；私营汽车企业要善于通过投资、金融、法律等专业服务机构对各种力量进行有机的整合，深入研究海外投资的风险控制、规避机制。国际化是发展汽车事业的总趋势，中国的私营汽车企业不能局限于国内市场，务必要打开出口的大门，着眼于全球化的市场竞争，在大胆走出去的同时要承受世界的巨大冲击，培养国际化战略发展与经营理念，积极实施跨国营销战略，走国际化发展道路，把自身培育成国际竞争力强的汽车企业。

五、结语

私营汽车企业发展战略和中国汽车行业的发展息息相关，经历了从无到有的过程。私营汽车企业的发展会受到各方面因素的影响，且未来还有很多未知变量会对其产生影响，需要私营汽车企业在今后的发展中深入探究发展战略，提升战略发展水平。

参考文献：

[1]霍潞露.我国民营汽车企业发展机遇与对策分析[J].汽车工业研究，2011（09）：22-25.

[2]武守喜，吴松泉，曲婕.对中国汽车企业“走出去”的5点建议[J].汽车工程师，2013（03）：16-18.

作者：王建光

汽车企业营销战略论文 篇3：

互联网时代高等院校汽车文化建设与实践

摘 要：互联网是传播社会文化的重要途径，随着互联网多媒体技术的发展，汽车文化借助网络媒体发生了前所未有的变化。随着网络汽车文化异军突起，高等院校的汽车文化建设对人才的培养要符合汽车市场的变化趋势。通过阐述汽车文化建设的特征及发展现状，分析网络时代下汽车文化发展的营销优势，探究互联网时代下汽车文化建设的营销策略，以期为高等院校的汽车文化建设提供理论依据。

关键词：互联网；汽车文化；现状；营销；策略

引言

我国汽车企业发展过程中，受全球经济低迷影响十分的不稳定，互联网时代的到来，极大地影响了人们的生产与生活，汽车文化反映了当代社会人们的生活态度及生活方式，是人与汽车之间的发展关系，汽车作为“第一商品”越来越受到网络多媒体的关注与重视。网络多媒体的出现，成为汽车文化传播与销售的主要途径，汽车文化借助网络多媒体，将会发生前所未有的变化。

一、互联网汽车文化建设的特征

第一，互联网时代下的汽车文化具有一定的普及性。互联网多媒体技术的传播速度在文化传播方面远远超过其他的传播手段，网络的迅速发展使越来越多的汽车企业开始借助互联网这一宣传平台，汽车公司也开始在互联网创建符合自身企业文化的官方网站平台，实现企业的电子商务化，通过互联网获取汽车信息资源是汽车企业的首选。据相关资料显示，汽车网站每天的浏览人数都会突破百万，与传统的汽车媒体相比存在很大的优势，消费水平及文化程度较高的消费者是互联网的主要人群。

第二，互联网时代下的汽车文化具有一定的互动性。互联网时代为人们提供了个人的文化互动空间和表达方式，具有一定的互动性和同步性，电子公告牌、博客、微博、汽车论坛等方式为人们提供了一个自由、开放、平等、共享的网络空间，这些形式所涉及的内容非常全面、广泛，关于汽车使用的原创文章、新车的试车报告、汽车网站的链接分享、汽车公司关于产品资料信息、使用者评论等信息在网络上随处可见，这样网络宣传方式方便了消费者对汽车信息的了解，加强了汽车文化的互动性。

第三，互联网时代下的汽车文化具有一定的多样性。互联网时代下的汽车文化具有一定的多样性，主要表现在覆盖率广、受众群体多、传播效率高、信息资源容量大、互动性强、花费成本低、试听效果好、可以随时自行发布等优势。同时，网络汽车文化在设计时遵循美学特征，突出产品的实用性、功能性及艺术性，汽车企业网站在官方平台上传大量各种车型的图片及信息，进而加强对人们的视觉冲击效果，展示汽车的独特创意和功能性需求。

第四，互联网时代下的汽车文化更具时尚色彩。互联网时代下人们的审美标准也随着社会的发展而改变，网络汽车文化呈现出流行、快速、多变等特征，网络汽车文化具有时尚色彩，主要表现在对新款车型的设计、汽车衍生品、汽车装饰及汽车美容等方面，汽车更新速度和流行速度快，采用动感流线设计，将一些时尚浪漫、流行元素赋予到汽车外形设计中，汽车的色彩上以实用、速度、空间、庄重、高雅等流行元素作为主题设计。

二、汽车文化建设的发展现状

第一，消费者的消费观念由盲目消费过渡到理性消费。过去，人们了解汽车产品的渠道比较狭窄，导致出现盲目消费的现象，使汽车市场价格攀比严重。现在，随着汽车营销模式的多样化，人们的消费观念由盲目消费逐渐转变为理性消费，销售者的消费心理越来越成熟。但是，目前的汽车行业还没有形成完善的标准体系，价格攀比现象虽然有所缓解，但消费者对汽车产品的质量要求和售后服务方面的要求越来越严格。

第二，汽车市场混乱导致汽车行业的经济利益越来越低。我国汽车市场的发展还比较缓慢，汽车行业的规范标准还不够完善，汽车体制的规划也不够完整，导致汽车市场混乱，汽车产品的质量良莠不齐，一些小型的汽车公司开始模仿汽车类型，汽车企业不能及时地制定创新策略，使企业的发展停滞不前，甚至出现倒退现象，这在一定程度上大大降低了汽车行业的经济效益。

第三，汽车生产厂家对消费者需求的忽视，使汽车企业发展缓慢。汽车的营销渠道以汽车厂家为主，汽车经销商的营销模式还停留在传统的营销模式中，营销技巧和营销水平还比较不成熟。在汽车销售过程中，销售人员只是一味地进行产品资料的讲解，单项交流的销售模式忽视了消费者的真正需求，使企业不能针对消费人群的需求进行创新和改进，进而导致汽车企业发展缓慢。

第四，汽车的营销对象受到一定的局限。在我国，汽车的营销对象大多数是以家庭为主，由于城乡的消费水平还存在着一定的差距，汽车销售主要集中在城市，农村汽车市场还有一定的开发空间。

三、互联网时代汽车文化发展的营销优势

互联网时代汽车文化不但具有宣传作用，还能在激烈的市场环境中挖掘商机。互联网时代，汽车企业在营销方面存在以下幾点优势：

第一，有利于转变消费者的消费观念。受互联网文化的冲击，汽车的消费观念在社会的各个层面都得以体现，将互联网文化与汽车消费理念有效地结合起来，形成一种新型的汽车消费文化，使汽车文化的消费观念及生活方式渗透到人们的生产与生活中，进一步推进消费群体对汽车产品的消费。

第二，有利于扩大传播汽车营销信息。互联网文化的科技性、先进性、数字化、信息化、全球化的发展特点，使汽车信息资源在网络传播过程中不受种族、地域、国度的限制，尤其是汽车是全球性商品，只要消费者愿意为其消费，不管哪个国家生产的汽车产品都是消费者的消费对象。网络文化是自由的、开放的、可分享的，网络文化的全球化特点使汽车的品牌形象和性能得到了很好的传播，极大地拓展了汽车的营销市场和影响力。

第三，加强了消费者与汽车营销的互动与认知。网络文化具有无限的开放空间，汽车企业的销售情况在网络环境中可以随意地传播、互转、评论、褒贬，人们在网络文化环境中可以自由地进行信息交流。加强消费者与汽车营销人员的互动、消费者与体验者之间的互动、消费者与消费者之间的互动，有利于汽车企业及时了解大众消费者的需求，也利于大众消费者对汽车品牌的认知度。

第四，汽车文化传播呈现低成本高效益的发展趋势。网络文化传播的特点是经济成本低、传播速度快，是汽车文化传播的重要途径，传统的汽车文化传播过程中经济成本花费高、传播速度慢、传播效果可见一斑，网络文化应用在汽车文化传播中，将汽车信息资源迅速的传播至各个领域。互联网信息技术是网络文化传播的主要手段，它具有快捷性、系统性、全面性、动态性等传播特点，汽车企业在网络营销环境中借助这些特点可以更好地展示汽车企业的品牌优势。因此，现在很多汽车企业开始重视网络文化中汽车的营销价值，并将其作为适合企业发展的营销战略。

四、互联网时代汽车文化发展的营销策略

第一，充分利用网络搜索引擎手段。互联网时代网络搜索引擎手段可以及时、快速、精准地进行信息搜索，汽车企业应该着重加强对这项功能的重视，充分发挥搜索引擎手段的作用，通过与引擎机构合作，树立良好的品牌形象，进一步扩大汽车的销售范围和销售渠道。目前，国内的大型的搜索引擎机构有百度、搜狗、好搜、易搜、有道等，国外的大型搜索引擎机构有雅虎、谷歌、必应、Goo等，汽车企业要加强与这些机构的合作，同时还要加强与商业引擎的合作，如阿里巴巴，要充分发挥和利用好各种网络资源，在网络信息技术的推动下，促进汽车文化的传播速度和传播效率。

第二，利用网络优势开发消费者需求。汽车企业可以利用网络与消费者进行良好的沟通，及时地了解和掌握消费者的需求，加强消费者对汽车企业的认可和了解，建立与消费者的信任感。这样在了解消费者产品需求的情况下，就可以进行相关产品的推荐，对消费者的疑问认真、耐心、全面地进行解答，树立良好的企业形象，提高售前及售后消费者服务满意度，为企业的发展奠定扎实的服务基础。

第三，建立汽车网络服务体系。组织各大汽车企业建立汽车网络服务体系，加強汽车行业在网络市场中的互动与交流，一方面可以实现汽车行业客户资源的共享，另一方面也可以集中进行汽车品牌信息的展示。同时，汽车网络服务体系的建立，还能营造专业化的服务理念和企业文化氛围，进而提升汽车行业在市场的影响力。

第四，建立专业的汽车网络销售、咨询与服务一体化平台。互联网时代下的汽车文化建设要不断适应营销环境的变化，同时遵循汽车营销理念，发展以客户为中心，维护客户资源信息，加强潜在客户的开发和消费客户的回访，建立汽车企业网络销售、咨询与服务一体化平台，进一步巩固网络汽车市场。

第五，加强网络营销手段的开发。网络环境下，应根据互联网文化的发展特性，有针对性地对消费人群进行营销。汽车企业应该加强网络营销手段的开发，通过汽车专题报告、汽车宣传片、汽车专家访谈、汽车网络游戏开发、汽车电邮等网络多媒体手段进行宣传，以多样化的网络宣传方式展示汽车企业的技术实力和硬件优势，进而多方面、多角度地提升汽车企业的品牌影响力。

结语

互联网时代的汽车文化建设在营销模式上有着低成本、高效益的优势，我国高等院校必须充分了解汽车文化建设的发展现状及发展趋势，不断研究与分析网络环境下汽车企业的营销方式和营销策略，这样才能培养出适合现代汽车企业发展的优秀人才，为我国汽车行业的发展贡献力量。

参考文献：

[1] 言汐.构建更阳光的后汽车时代文化 你的世界从此无界[EB/OL].互联网周刊，2015-12-08.

[2] 谢艳丽，张萍，赵格致.立足期刊内容 延伸品牌边界——浅谈《车主之友》的品牌经营[J].传媒，2016，（3）.

[3] 潮车e族电商O2O平台风靡世界 山胜汽车文化园 创汽车后市场蓝海[J].中国汽配市场，2015，（2）.

[4] 李紫宸.企业大学，如何帮助企业应对来自互联网的挑战[J].商学院，2015，（10）.

[5] 启辰全面拥抱“互联网+”发布数字生态圈战略[EB/OL].新华网，2015-11-20.

[6] 闫欣洁.互联网在会展营销中的运用研究——以中国国际汽车后市场为例[J].河南商业高等专科学校学报，2015，（2）.

[责任编辑 刘 瑶]

作者：郭炎伟 刘锴 宋真玉