企业营销物流战略论文

摘要：本文以珠海格力空调为例，分析徐州市家用空调器分销渠道现状，探析渠道创新模式。关键词：分销渠道格力空调渠道创新1徐州市场空调厂家分销渠道的设立随着国内空调市场的不断发展成熟，各空调企业纷纷调整其发展战略，以进一步扩大其销售规模，提升其知名度和影响力。今天小编给大家找来了《企业营销物流战略论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

企业营销物流战略论文 篇1：

汽车零部件制造企业自营（委外）物流决策

[摘要]文章从物流战略的观点出发，结合企业实际的外部及内部环境制定物流战略，以某汽车零配件制造企业为例，基于服务质量差距评估制造企业物流能力缺口现实，通过企业自营（委外）物流战略SWOT分析，采用AHP借助yaahp软件进行了第三方物流供应商的评选实践。

[关键词]物流能力;服务质量;自营（委外）物流战略;SWOT+AHP;第三方物流（TPL）供应商

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.26.

我国企业的物流成本长期居高不下，其部分原因在于企业未充分认识到自有物流能力，未系统的对物流战略进行分析和选择。物流能力是企业根据其内外环境对物流的考量评价，是企业供应链的重要内容，是供应链竞争力的重要支撑，也是企业获取竞争优势的重要来源，供应链物流能力的高低直接决定产品流通的快慢，进而也会对企业绩效产生影响[1]。而物流战略是指寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略[2]。企业根据自有的物流能力选择合适的物流战略是非常必要的。企业选择自营物流战略还是委外物流战略长期以来备受关注。通过SWOT-AHP结合方法对发展战略进行分析能快速的找到解决问题的关键点，秦江在进行第三方物流发展战略及实施对策研究时用SWOT分析第三方物流发展战略[2]，张红丽和杨广辉等用SWOT-AHP相结合的分析方法构建了一个定性与定量相结合的绿色物流分析模型[3]，蔡文仁则指出用SWOT确定战略和AHP方法评选TPL供应商是企业物流战略决策的一条捷径[4]。

1汽车零部件企业自营（委外）物流决策方法

1.1基于服务质量的物流能力评估

企业物流服务能力的高低可以用其物流服务质量来评价。Parasuraman等认为服务质量来自于顾客对其所购买的服务产品的预期与顾客对实际服务过程的体验感受进行比较的结果，并认为只有顾客才能够评价服务质量。针对汽车零部件制造企业所提供的物流能力，也可以由其下游客户对该企业所提供的物流服务的实际体验感知与下游客户所预期物流服务水平的差距来评定。针对企业物流能力的评价计算，Pi表示客户对该企业在第i个具体服务指标表现上的平均数值;Ei表示客户对该企业在第i个具体服务指标预期上的平均数值。每一个具体指标的预期值与实际感知值可以进行T检验，可以观察相应指标的预期-感知差距的显著性，客户对该企业提供的具体服务（指标）满意程度越低，则相应指标期望-感知差距越显著且期望均值大于感知均值。

1.2基于SWOT的物流战略决策

可由企业选定专家小组采用Delphi法对SWOT包含的因素进行强度和重要性评价[5]，其中针对S优势、W劣势评价的是企业既有内部因素的目前强度和重要性，而针对O机会、T威胁评价的是企业外部因素的发生强度和对应几率。S优势、W劣势因素的优势度和劣势度可以由对应目前强度平均值与对应重要性平均值相乘得到;O机会、T威胁因素的机会度和威胁度可以由对应发生强度平均值和对应几率平均值相乘得到。

SWOT分析的总優势度Sm、劣势度Wm、机会度Om和威胁度Tm（上述各因素优势度、劣势度、机会度和威胁度加总得出）为四象轴线可以构建坐标体系。

企业自营（委外）物流战略四边形（依次连接总优势度Sm、劣势度Wm、机会度Om和威胁度Tm四点得到）是综合SWOT综合作用的结果，是企业进行相应物流战略类型选择的依据。引入物流战略方位因子θ，根据物流战略方位因子θ大小选择不同的物流战略类型。物流战略方位因子θ与对应的物流战略类型如表1所示。

引入物流战略方向因子ρ=（Sm×Om）/（（ Sm×Om）+（ Wm×Tm）），Sm×Om越大，企业的自营物流战略宜朝向更加积极开拓的方向，而随着Wm×Tm越大，企业的自营物流战略宜朝向保守的方向，选择委外或维持现状[4]。

根据物流战略方位因子θ、方向因子ρ大小，可以辅助选定企业自营（委外）物流战略。

1.3基于AHP的第三方物流供应商评价

选取发展潜力、物流技术、服务品质、管理成本等四大构面13个指标构建第三方物流供应商的评选指标体系[4]，相应的递阶层次结构如图1所示。

每一个具体指标的预期值与实际感知值可以进行T检验，可以观察相应指标的预期-感知差距的显著性，客户对该企业提供的具体服务（指标）满意程度越低，则相应指标期望-感知差距越显著且期望均值大于感知均值。由成本样本配对T检验来看，除产品信息推送和配送人员专业技术期望-感知差距不明显外，其余物流能力面向指标都有显著性差距，表明该企业物流能力确有不足之处。

2.2企业自营（委外）物流战略分析

针对该汽车零部件企业进行自营（委外）物流的优势、劣势、机会和威胁分析。S、W因素选取及评估如表2所示。

从具体物流项目委外分析来看，若具体物流业务只有该企业才能完成，TPL供应商难以完成，则该企业应该自营该物流业务;若TPL供应商能够完成该项物流业务，亦或该项物流业务对于企业运营和发展并非重要，则应将该项物流业务委外。

结合上述原则，综合考量该企业具体物流业务，将“仓库租赁”、“运输配送”、“退货处理”等三项物流业务委外给TPL供应商。

2.3企业委外TPL评选

成都经开区已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等11家整车企业，初步搭建年产140万台整车生产能力平台。成都本地汽车零部件制造企业众多，部分汽车零部件制造企业单独供应零件运输成本较高，或者影响生产主营业务，一般会选择运输外包。汽车物流市场快速增长，汽车物流业的竞争也愈演愈烈。

针对成都某汽车零部件制造企业委外物流业务，进行3家TPL评选，基于Yaahp软件构建评价模型进行计算，得出3家TPL排序权重中最高为供应商C3权重值为0.45（见表4）。供应商C3为一汽物流（成都）有限公司成立于2009年，是一汽物流下属的国有全资子公司，隶属于中国第一汽车集团。一汽物流（成都） 公司汽车零部件物流业务包括为一汽-大众提供产前、产中零部件仓储配送服务，同时为汽车零部件制造企业提供Milk-run取货仓储服务。

一汽物流（成都）公司通过Milk-Run系统管理模块，根据一汽-大众成都工厂生产任务，设计集货方案、路线、返空器具等。产前物流配送以准时化、先进先出作为服务原则，采用标准化的物料存储策略，制定完善的作业流程与作业卡来指导员工进行物流作业。公司通过从前期包装方案完善、装卸方案制定、过程管理、系统监控等八个方面，建立全过程质量控制和监控，确保运输安全和效率。为了给客户提供精准、高效的的零部件仓储、配送等物流服务，引进了国际先进的WMS系统。以WMS仓储管理系统为核心，衔接SCP、SRM、FIS、GPS、SAP系统，全程IT系统控制，保障生产稳步进行。此外根据汽车零部件的结构特点、存储方式以及生产工艺流程的要求，将包装器具分成若干类，这些器具在汽车零部件制造企业、物流服务商、主机厂之间循环使用，会出现破损或脏污情况。公司购买专业的器具清洗及维修设备，为物料流通、供应链管理提供便利。

3结束语

企业如果想在竞争的环境中生存和发展，必须合理运用自身的资源，只有把有限的资源用在刀刃上才能提升企业的核心竞争力。物流是大多数企业不可或缺的生产和服务工具，但很大部分企业的物流不能作为其企业的核心竞争力。本文从物流战略的观点出发，结合企业实际的外部及内部环境制定物流战略，以汽车零配件制造企业为例，基于服务质量差距评估制造企业物流能力缺口现实，通过企业自营（委外）物流战略SWOT分析，采用AHP借助yaahp软件进行了第三方物流供应商的评选实践。

参考文献：

[1]赵永楷.供应链物流能力对企业绩效的影响研究[J].物流技术，2015（10）：203-205，218.

[2]秦江.重慶市渝北区第三方物流发展战略及实施对策研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.

[3]张红丽，杨广辉，吴汉利.基于AHP-SWOT分析法的绿色物流发展战略选择——以新疆为例[J]. 物流技术，2014 （09）：110-113.

[4]蔡文仁.基于SWOT与AHP分析法的物流战略选择[J].东方学报，2017（37）：29-52.

[5]周洪，胡光阔.基于SWOT分析的第三方物流企业营销策略[J].物流科技，2019（12）：40-42.

[6]赖森华，陈春俊，闫磊，等. 基于层次分析法的地铁列车乘客综合舒适度评价体系[J].科学技术与工程，2019（36）：296-301.

[基金项目]四川省2018-2020教学改革和质量工程项目“基于产教融合的应用型本科高校冷链物流人才培养模式研究”（项目编号：JG2018-907）;四川现代流通经济研究中心2019年度社会科学研究：现代流通经济研究专项课题“食品履历追溯区块链应用系统之发展架构研究”（课题编号：XDLTJJ2019ZC22）;四川省教育厅人文社会科学重点研究基地四川景观与游憩研究中心2019年度科研项目“天府绿道餐饮消费场景中景观知觉与景观偏好对行为意图影响研究”（项目编号：JGYQ2019021）;受四川旅游学院大学生科研项目资助（项目编号：2020xks005）。

[作者简介]蒋静彦洁（2000-），女，四川阿坝人，学生，本科在读，研究方向为物流工程;通讯作者：王喆（1981-），男，江苏无锡人，副教授，博士，研究方向为物流与供应链管理。

作者：蒋静彦洁 王喆 何孟婷 资鑫 周铃坪 唐杰彬

企业营销物流战略论文 篇2：

徐州市家用空调器分销渠道现状调研与分析

摘要：本文以珠海格力空调为例，分析徐州市家用空调器分销渠道现状，探析渠道创新模式。

关键词：分销渠道 格力空调 渠道创新

1 徐州市场空调厂家分销渠道的设立

随着国内空调市场的不断发展成熟，各空调企业纷纷调整其发展战略，以进一步扩大其销售规模，提升其知名度和影响力。而企业的分销渠道在空调企业营销中的作用已经越来越突出。

分销渠道的长短一般是按通过流通环节的多少来划分，一般包括以下四层：①零级渠道：即由制造商——消费者；②一级渠道：即由制造商——零售商——消费者；③二级渠道：制造商——代理商——零售商——消费者；④三级渠道：制造商——代理商——批发商——零售商——消费者。

以徐州市场为例，目前徐州空调市场的主要销售模式为三级渠道模式。其中，格力空调采用与代理商合资成立销售分公司的方式展开销售；海尔空调由工贸公司负责销售；海信、科龙、长虹空调则由徐州分公司负责分销工作。

2 珠海格力空调在徐州的渠道现状

目前，珠海格力空调在徐州市场采用“股份制区域销售公司”模式进行销售，即通过与当地实力较强的经销商合股经营的方式销售产品。珠海格力空调在徐州市场的销售渠道宽度是独家代理制，由一级渠道商江苏销售分公司进行供货。此外，珠海格力空调还有另外一条分销渠道，即由合资的江苏销售公司直接供货给连锁卖场。而徐州的一些销售分公司主要为徐州地区的专卖店供货，并可以根据实际需要选择县城与乡镇的零售商。其具体销售模式如下图所示：

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图1 格力空调分销渠道

总体来看，格力三级分销渠道较二级分销渠道销售额更高，究其原因主要是三级分销渠道下的众多专卖店能够完成大批量的工程机销售目标。

但与此同时，格力三级销售渠道同样存在着一些问题，主要表现在：①两条分销渠道产生价格冲突。在徐州地区，省级销售分公司直接为连锁卖场供货，流通环节少，因此卖场的空调零售价尤其是促销时的零售价有时甚至低于专卖店的进价。这就产生了多渠道冲突，不利于专卖店经销商经销活动的顺利进行。②专卖店恶性价格竞争。目前，徐州有多家空调专卖店，各专卖店的经销商不同。在销售时，一些经销商为提高销售额，赚取更多利润，采取恶性价格竞争的方式以实现其销售目的，导致价格混乱，市场环境难以令消费者放心。③售后服务质量不高。经销商受其自身经营条件的限制，售后服务质量不高，难以达到消费者满意。④连锁卖场布局不合理。目前，在徐州市场的空调销售活动中，格力空调与苏宁电器存在销售矛盾。在徐州许多国美和苏宁卖场没有格力空调销售，这在很大程度上影响了格力空调的销售。下图是海尔空调、美的空调和格力空调制造商和分销商责任的划分以及各渠道模式的综合比较：

表1 各种渠道模式中制造商和分销商责任的划分

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表2 渠道模式的综合比较

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3 改进格力空调在徐州地区分销渠道的对策

①批发中心下移。为进一步提高产品销售额，扩大其市场影响力，格力厂家应积极下移批发中心，加强与二级经销商的合作与联系，促进销售渠道扁平化。②加强与连锁企业的合作。格力空调应积极协调好与国美电器与苏宁电器的关系，早日进入卖场专柜，以提升其市场占有率。③优化企业的分销物流。为应对销售旺季供货不足的情况，格力公司可采用分销物流战略，缩短送货周期，更好地满足市场需求。④强化渠道成员的客户关系管理。对企业而言建立良好的客户关系对企业发展至关重要。

参考文献：

[1]周筱莲，王桂林.营销渠道管理[M].北京：北京大学出版社，2007：247-250.

[2]卜妙金.分销渠道管理[M].高等教育出版社，2011（7）：17.

[3]李阳，姚君秋，周长卿，戎晓红.徐州市家用空调器分销渠道现状调研及创新渠道模式探析——以格力空调为例[J].价值工程，2013（20）.

作者简介：周长卿（1992-），男，徐州工业职业技术学院学生，研究方向：市场营销。

作者：周长卿 孙雪

企业营销物流战略论文 篇3：

我国农业物流现状及对策分析

摘要:结合我国国情,发展农业物流,对改变农业产业结构,加强农民进入市场的组织化程度,增加农民收入,提高农产品的市场竞争力必将起到十分重要的作用;对促进“三农”问题的解决,加快社会主义新农村建设和构建和谐社会具有积极作用。针对农业物流的特点及存在的问题,从企业层面、产业层面、区域层面、国家层面等分别给出相应的对策。

关键词:农业物流;废弃物物流;科学发展观

Key words: agricultural logistics; waste material logistics; the scientific concept of development

发展现代农业是社会主义新农村建设的首要任务,发达的物流产业和完善的市场体系,是现代农业的重要保障。我们必须强化农村流通基础设施建设,发展现代流通方式和新型流通业态,培育多元化、多层次的市场流通主体,构建开放统一、竞争有序的市场体系。

1农业物流的构成与特点

1.1农业物流由以下4大板块构成

第一,满足农业生产需要的农业生产资料物流。包括种子、化肥、农药、农膜、农机具、水利灌溉、饲料,也包括钢材、水泥、柴油、农用货车,等等。第二,满足全国人民消费需求的农业物流与为了实现农产品总量供需平衡而进行的进出口物流。农民生产的所有产品,只要不是供自己消费的,就可能成为商品。农产品一部分直接面对消费者,成为最终消费品,一部分作为工业原料,以工业品提供消费,一部分加工成食品后供居民消费,一部分通过出口供国外消费。第三,为满足农村劳动力再生产需要形成的生活消费品物流,主要是吃、穿、用、住、行等类消费品。第四,为推进循环经济与建设节约型社会需要而形成的可再生物资的回收物流。比如农作物秸秆回收利用,废金属、废纸、废塑料的回收利用,生活垃圾和污水的综合治理和转化利用等[1]。

1.2我国的农业物流主要有4大特点

第一,物流量特别大。以2008年农产品产量为例:粮食48 402万吨,棉花571万吨,油料3 077万吨,糖料9 451万吨,蔬菜56 284万吨,水果16 120万吨,肉类7 743万吨,奶类2 864万吨。又如在社会消费品零售总额中,县及县以下占32%,消费量超过2万亿元。2008年农产品进出口物流总值接近1 000亿美元。第二,物流难度较大。与工业品不同,农产品是动物性或植物性的产品,在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。有相当一部分需要特殊处理,比如一些水产品、蔬菜、水果,从捕捞、采摘、加工等到消费者手中,都要经过预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—自选商场冷柜—消费者冰箱等环节。同时,还要看到,由于种种原因,农业生产资料与日用生活必需品的供应物流也比较困难。第三,物流时间与空间要求高。一是农产品季节性生产,全年消费;地域性生产,全国消费。二是农资与生活工业消费品物流包括农业回收物流,在时间与空间的要求上也有别于城市工业品物流。第四,农业物流是一个双向物流系统,即我们常说的“工业品下乡”与“农产品进城”,解决的是农民“卖难”与“买难”的问题。但双向物流系统又不仅仅是解决商品的流动,还要构建农业物流的供应链、价值链与服务链。

研究我国的农业物流,还要注意这样一些问题:一是城乡二元经济结构依然存在,大量人口居住在农村,这使农业物流量特别大。二是现有的大市场与千家万户小生产导致农产品的生产集中度低,这使农业物流形成多元化、多方式的格局。三是农民的组织化程度还不高,农业物流服务缺少组织保障。所以,研究我国农业物流时,既要充分借鉴国外成功的经验,又要结合我国的实际,走自己的路。

2我国农业物流存在的问题

(1)交通与通讯基础设施方面。农村道路等级低、路况差,导致农产品在途时间长,运输损耗大,鲜活度低,物流成本居高不下;物流信息网络设施不健全,农产品流通信息不畅,市场调节的盲目性大[2]。

(2)农业生产物流方面。除少量企业化生产物流量较大外,大多由个体农户生产或从事,每户承包土地不多,耕种或养殖物流量小。

(3)农业供应物流和销售物流的主体方面。主体繁多,包括供销系统、粮食系统、农业系统农产品市场及其它农业物流主体,市场秩序较乱,整体上缺乏市场竞争力,农产品市场主体的培育状况不容乐观。

(4)农业运输、仓储及装卸方面。运输设备和技术滞后,高效专用运输车辆少。特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺,农民散藏、混藏甚至露天堆放的现象相当突出。装卸搬运机械化水平低,叉车、托盘、货梯、升降平台、巷道堆垛起重机等装卸设备数量极其有限。

(5)物流资源的合理配置方面。物流资源丰富,但农业物流相关的部门行业条块分割严重,致使资源难以整合,其结果是农业物流企业数量供过于求,但服务质量又满足不了市场需要。

(6)农产品市场的发展和布局方面。农产品市场培育滞后,远不能适应当今供求质量提高的新阶段需要。具体说来,结构不合理,城乡农贸市场多,无效物流比例惊人,给城镇的垃圾处理、环境保护和市容管理造成了巨大压力;批发市场不足,生鲜连锁经营超市太少;缺乏综合服务功能,拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多,交易方式落后,网上成交、电子结算卡的运用仍处于试用阶段;农产品市场的规划和布局存在着不尊重商品流通客观规律的现象,市场应有的功能难以释放。

(7)农业物流需求市场方面。农业物流市场潜力巨大,但专业化物流服务理念滞后,对物流企业的服务质量表示怀疑,担心产品安全,自营物流比例过高,物流非合理化状况突出,物流发展面临市场需求约束。

(8)农业科技含量不高。产品质量低、加工及保鲜技术落后、农产品标准化程度低和缺乏品质检验手段及食品安全保证等诸多因素制约着农产品供应链的各个环节。

(9)农业废弃物物流及回收物流渠道不畅,大量农业副产品焚烧或随意丢弃,没有充分加工利用,既浪费了资源,又污染了环境。

3发展农业物流的必要性

农村存在着大量的剩余劳动力,失业及隐性失业现象严重。发展农村物流,既有利于农村形成新的社会分工,也有利于开辟新的就业门路,如配送、维修、市场调研等都是新的就业增长点。这对于解决农村剩余劳动力、保持农村的安定局面将起到重要的作用。

生产资料和生活资料因流通环节的减少而降低价格。新的就业增加一部分农民的收入。最主要的是,农产品的物流创造了时间价值和场所价值、尤其是加工附加价值,为顾客提供了满意的服务,必然会为农民创造合理的利润。与物流相伴的资金周转速度的加快降低了农民的资金占用成本。总之,从成本和效益两个角度来看,发展农业物流都将增加或变相增加农民的收入。

农村的工业多集中在城镇,工业物流也是农村地区物流的重要组成部分,尤其对工业基础比较好的县(市),以物流的发展改造城镇工业,会加快城镇的发展和农村城市化的步伐。其实,城市化应包含两方面的内涵:一是城市的发展,吸引农民进城成为市民;另一层含义是农村的发展,农民生活水平、文明程度的提高。发展农村物流,农村环境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增长、生活的富裕,都意味着新型农民的形成、城乡差别的缩小,这应该是中国城市化的应有之意[3]。

4对策及建议

就企业(包括农户)物流层面而言,要积极创新农业生产组织,以土地产权改革为基础,进行不同形式的产权重组,壮大生产规模和经营管理实力;加强企业物流成本核算,改变对物流成本的模糊认识;制订企业物流战略,企业物流战略应该与企业营销战略、成本控制战略、品牌战略形成互补优势;开展物流运作模式创新,综合利用与物流相伴的信息流、资金流;重视物流技术的开发和利用;引进和培养物流人才,开展物流知识的学习和培训[4]。

就产业层面而言,要积极开展供应链物流管理,培养供应链核心企业,根据实际情况形成“生产企业+农户”、“批发企业+农户”、“零售企业+农户”、“配送中心+农户”等多元化的物流运作模式;创新中小企业之间的物流协作模式,用协作物流、共同配送、共享物流网络等形式解决农户分散、物流分散问题;加强行业协会的作用,约束行业竞争行为,减少恶性竞争,杜绝非法竞争。

就区域层面而言,要对农村区域物流科学规划,统筹城乡物流的发展,协调农村区域农业物流与工业物流;加强区域物流中心建设,提升商品交易市场功能;加强区域信息平台建设;强化对农村物流的金融支持;制订区域物流产业政策,鼓励、支持企业物流建设以及第三方物流的发展;制订区域物流人才战略;加强物流技术的研究和推广工作;加强区域间物流管理、物流技术的交流和合作。

就国家层面而言,要以科学发展观为指导,协调城乡之间、区域之间物流体系的规划;加强物流基地、物流园区的布局与建设,在全国范围内配置物流资源;积极开展农村各项事业的改革,保护农业税减免、农民增收的良好势头,为农村物流供求水平的提高创造良好的环境;以法律、法规、政策支持农村物流的发展,引导农村绿色物流的发展;重视物流研究与物流技术的开发;积极开展与世界发达国家的物流管理、物流技术、物流人才等领域的合作和交流。

现代物流以物流配送的规模大、速度快、辐射面广、效率高见长。建设现代农产品物流系统,加快农产品流通,是推进农业产业化、现代化的重要环节,是实现农产品最终价值的关键,也是提高农业效益、增加农民收入的有效措施。因此,我们应该用现代物流的理念,大力拓展为农服务的领域,让农产品在流动中最大限度保值增值,在传统的业务领域做出助农增收的全新贡献。

参考文献:

[1] 贾会棉,曹印革,路剑. 美日农产品物流发展经验及对我国的启示[J]. 物流科技,2006(7):34-35.

[2] 张建杰. 我国农产品物流困境的新思考——基于资产专用性维度的分析[J]. 农村经济,2006(8):60-61.

[3] 韩一军,张宇萍. 国外农产品物流发展特点分析及启示[J]. 农业展望,2009(10):32-33.

[4] 陈淑祥. 简论我国农产品现代物流发展[J]. 农村经济,2005(2):19-21.

[5] 韩美贵,张兆同. 改善和发展农产品物流的思考[J]. 农村经济,2005(2):22-24.

作者：杨 旭