快递物流企业成本管理论文

[摘要]随着我国经济的快速发展，物流行业成为第三产业中新兴的一个部门，特别是在近年来取得了飞速发展，但我国的快递企业总体发展水平仍落后于西方国家。我国快递企业成本运作率较低，如果不能及时而又准确地计算出作业成本，就会造成企业停滞不前。为了满足客户的需求，快递企业需要找到一种有效、准确的计算作业成本的方法，这才是当下最重要的任务。下面小编整理了一些《快递物流企业成本管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

快递物流企业成本管理论文 篇1：

顺丰速运的战略成本管理分析

摘要：1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，围绕快递物流产业链，不断丰富公司的产品和服务种类，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。

关键词：顺丰速运；战略成本；管理分析

截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。此外，公司目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。目前已建有12，000多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户的成功提供坚实有力的支持。仅从业内营收数据来看，顺丰2015年的营收高达473亿元，是另外两家上市公司圆通（121亿元）、申通（72亿元）营收之和的2.5倍，顺丰的龙头老大地位可见一斑。

一、作业成本管理的应用

随着企业经营环境的变化，企业成本管理的角色亦随之发生变化，传统成本管理信息系统已远远不能满足新的经济和制造环境对成本管理的需要。企业要想保持持续的发展，扩大利润，那么其成本是非常重要的。然而，由于快递属于全程全网联合作业的行业，而且产品种类繁多，在生产过程中直接费用少，间接费用多，目前实施的传统的费用成本分摊办法很难计算出每个专业的成本。如果费用分摊不合理，那么各专业的成本计算就会失真，建立在这种基础之上的成本管理制度就会失效，这个问题也是顺丰一直严格对待的主要问题之一。作业成本管理是应用作业成本计算提供的信息，从成本角度，合理安排产品或劳务的销售组合，寻找改变作业和生产流程、改善和提高生产率的机会。

在顺丰处理成本问题时，实施作业成本管理办法。据了解，这个方法要先从业务经营角度确认业务总流程，在进一步分解为子流程，通过分析当前各业务部门的功能来圈定企业的主要子流程。之后，再紧接着确认资源以及资源动因。这一系列的复杂的步骤都是顺丰在面对成本问题是要做的工作，因此顺丰才能在如今激烈的竞争下依然壮大发展。

二、顺丰基本战略的选择

（一）差异化战略。

顺丰在通过对企业自身条件和所处内外环境、竞争对手等进行分析时，成功的运用差异化战略。顺丰快递在本土快递企业中勇于尝试，第一个将客机改装为全货运专机，自2009年首航成功以来，以平均每年新增架的速度扩充，截至到年底，顺丰快递共启用全货运专机架，年初，顺丰快递宣布将启用第十架自有专机，其运营商分别是波音、波音。顺丰快递秉承“白天交给客户，晚上交给我们”的运输原则充分利用夜航模式，每年天全年无休为客户传送货物，使顺丰快递的速度优势在民营行业中位于首位。

同时，顺丰快递积极响应市场需求，推出一系列的增值服务，如代收货款、限时派送、包装服务、保价服务、委托收件、等通知派件、夜晚收件等，同时增加个性化服务，如下订单、网上寄件、网上运费查询，其跨省即日到业务速度便捷、顺丰特惠业务价格相对低廉，不仅在中高端客户群中有着良好的声誉，而且使公司业务量大幅上升，客户群体稳定壮大。

另外，在民营快递企业中，并没有一家企业像顺丰快递这样细致地划分自己的产品体系，顺丰快递晨到系列、午到系列、即日到、隔日到的产品划分明确，并有着与之对应的作业流程先后排序和航次货运安排，广泛包括了价格敏感型、时效迅速型、安全保障型等各类顾客，使客户可根据不同需求选择业务类型。

（二）多元化战略。

顺丰快递在年跨界自建便利店，这一做法为全球首创，与零售业的结合在拓宽营销渠道的同时，更能起到分担风险的作用；年顺丰速运集团旗下电商网站优选正式上线，定位于中高端食品的优选不仅帮助顺丰在电商做生鲜食品平台上大展拳脚，并且为自己涉足冷链物流做准备。冷链配送市场作为快递市场中增速最快的领域，发展潜力巨大，顺丰快递抓住了切入冷链市场的时机；综合以上，无论是便利店，还是以电商为先导的冷链物流，虽然有着跨界经营风险，但顺丰快递多元化发展为企业分担了风险。

（三） 聚焦战略。

顺丰快递在成立之初就确立了非常明确的客户定位和产品定位，即主要针对中端客户做小件高价值的货品，比如商业票据、快件递送。这种产品服务的客户本身就有很大的忠诚度，不会轻易改变选择。另外，在运输和配送这两项业务中，运输原本是个高利润的环节，但是顺丰快递并没有采取高价格体系，而是按照客户群的不同，设计了自己的服务价格体系：与四大国际快递重叠的高端不做，价格低廉的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。

三、战略成本控制的启示

日前，快递行业面临着微利化、无利化、竞争化的市场现状，借“壳”上市顺丰现阶段正积极布局电商板块，加之国际化战略，未来资金需求可能较大，上市可以为顺丰带来强大的资金支持。在战略思想的指导下，细分市场的差异化是顺丰速运给出的完美答卷。我国中小企业应学习顺丰速运扬长避短，独辟蹊径的创新精神。

除此之外，高价的顺丰速运在市场占有率却远远超过其他民营快递，正是因为顺丰速运拥有速度、安全优势的核心竞争力。为了获得这种价格溢价，顺丰速运也付出了成本投入更高的代价。在市场定价收到客观条件的约束下，为了保持盈利和获得更大的利润空间，企业仍然需要将成本控制在合理水平，既不能过低影响到质量指标，也不能过高影响到获利指标。可见，从战略角度考虑成本控制问题，以实现战略为目标进行成本管理，才是正确的战略成本管理。

作者简介：高金金（1993.02-），河南南阳人，云南民族大学，会计专硕。

作者：高金金　张孟莹　张贵阳

快递物流企业成本管理论文 篇2：

作业成本法在快递物流成本管理中的应用研究

[摘 要]随着我国经济的快速发展，物流行业成为第三产业中新兴的一个部门，特别是在近年来取得了飞速发展，但我国的快递企业总体发展水平仍落后于西方国家。我国快递企业成本运作率较低，如果不能及时而又准确地计算出作业成本，就会造成企业停滞不前。为了满足客户的需求，快递企业需要找到一种有效、准确的计算作业成本的方法，这才是当下最重要的任务。

[关键词]快递企业；作业成本；成本管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.12.010

1 作业成本法概述

1.1 作业成本法的含义

作业成本法被称作ABC成本法，现代管理学将其定义为“基于活动的成本管理”。该方法是管理会计和成本会计的结合，将管理的思想融入成本会计，是根据事物的经济、技术等方面的主要特征，运用数理统计方法，进行统计、排列和分析，抓住主要矛盾，分清重点与一般，从而有区别地采取管理方式的一种定量管理方法。

作业成本法的实施步骤包括以下几个方面。①设定作业成本法实施的目标、范围，组成实施小组。作业成本的实施必须有明确的目标，即决策者如何利用作业成本计算提供的信息。实施范围是作业成本的实施部门，作业成本可以在全企业实施也可以在独立核算部门实施，作业成本的实施主体必须明确。为实施作业成本法必须组建作业成本实施小组，由企业领导牵头，包括企业的会计负责人以及相关人员。国外作业成本实施时一般由企业内部的人员和外部的专业咨询人员组成专门实施小组，外部专业的咨询人员具有作业成本的实施经验，从而可以借鉴相关的成功经验。②了解企业的运作流程，收集相关信息。这一步的目的是详细了解企业的经营过程，理清企业的成本流动过程，找出成本产生的因素，明确各个部门的成本责任，便于设计作业以及责任控制体系。③建立企业的作业成本核算模型。在对企业的运作过程进行充分了解与分析的基础上，设计企业的作业成本核算模型。④选择作业成本实施工具系统。⑤作业成本运行。在建立作业成本核算体系的基础上，输入具体的数据，运行作业成本法。⑥分析解释作业成本运行结果。对作业成本的计算结果进行分析与解释，如成本偏高的原因，成本构成的变化等。⑦采取行动。企业要针对成本核算反映的问题采取行动，如提高作业效率、考核组织和员工、改变作业执行方式和消除无价值的作业。

1.2 传统成本法的优势

作业成本法顺应快递物流的时代发展要求，弥补了传统成本法的不足。同时，作业成本法能精确得出快递物流的成本信息，改善企业的经营状况，从而为资源决策、产品定价及组合决策提供完善的信息，从而使作业成本法受到广泛的赞誉。20世纪90年代以来，世界上许多规模较大的快递物流公司已经通过作业成本法改善原有的会计系统，有效提升了企业的竞争力。相比较而言，传统成本法采用单一分配模式为各个部门分配费用，忽视了各个部门生产的复杂性和作业量差异，不能有效了解各种成本动因。而作业成本法则可以了解制造费用发生的各种成本动因，并借此分配制造费用，所以作业成本法能较客观、合理、全面地反映高新技术环境下各种产品的成本。

2 快递物流企业成本管理现状

物流企业成本种类繁多，一般包括显性成本和隐性成本，其中物流成本的隐含性也被称为“物流冰山”现象。由于现在快递企业的“物流冰山”现象非常普遍，从而间接地导致快递企业过分重视物流的显性成本而片面忽略了隐性成本，很容易造成成本信息真实性存疑，最终会使快递企业成本管理出现致命问题，影响快递管理的效益。不同的企业对于成本的认识和理解不同，从而导致企业管理出现问题，无法从正面衡量企业的物流绩效以及物流成本的适用范围，也就不能通过企业预算为考核提供数据支持。具体来说，快递物流企业在成本管理中存在以下几方面的问题。

2.1 难以真正反映资源消耗情况

传统成本法所消耗的各种资源在快递企业中拥有不同的计量单位，将成本影射到作业中难以真正反映快递企业的资源消耗情况。同时，运用传统成本法无法看出快递企业的资源利用情况，也不能反映各部门生产能力之间的差别，进而就不能采取实际行动改进生产管理，也不能反映各个资源要素之间的相互关系，即产出和投入之间的相互关系。

2.2 忽视了资源间的相互关系

资源库是由相关资源要素构成的，快递资源之间存在依赖性，因此快递企业的资源库之间也可以提供互相服务。快递企业经营者必须清楚地理解资源间的相互关系和相互依赖性，否则会导致快递决策成本很高，相应的效率也会一同降低。传统成本法将注意力集中在作业上，没有体现被使用资源的功能，同时忽视了资源间的相互关系，因此既不可能反映资源间的互相服务关系，又无法考虑相互关系对基本成本形态的影响。

2.3 不能反映成本形态的变化

在资源消耗的过程中，快递企业成本的基本形态也可能发生改变。资源的互惠关系既会影响成本形态，也能客观反映成本消耗时基本形态会发生哪些变化。傳统成本法既不能反映企业成本的初始形态，又不能反映资源的互惠关系，因此作业成本法不能反映快递企业在成本消耗时基本形态会发生哪些变化。

2.4 不能解决间接费用如何分配的问题

用传统成本法分配的间接资金是由生产作业引起的制造费用，但并没有解决那些与作业活动不相关的保险费、取暖费等间接费用如何分配的问题，且无法为快递企业提供资源管理和战略决策的信息。传统成本法都存在结构性缺陷，不能准确地反映资源库的相互关系，不但不能科学分配间接费用，还会降低决策信息的质量。

3 运用作业成本法解决快递物流成本管理问题的途径

随着人们生活水平的不断提高，淘宝、苏宁易购等购物软件逐渐流行，人们坐在家里不出门，就能买到所需的东西。为了降低运营成本，快递企业有必要运用作业成本法中的“物流冰山”理论、“效益背反”理论以及“乘数效应”理论来解决快递物流成本管理中存在的有关问题。

3.1 运用“物流冰山”理论

所谓“物流冰山”是指揭开事物真正的本质，将“冰山”完全暴露在社会生活中。这就需要快递企业的管理者要具有高度、敏锐的洞察能力，能够准确地看清事物的本质，对整体事物进行有效分析。同时，快递企业要确保整个物流企业的运营体系更加清晰化，对整个系统进行整体把握，将成本消耗情况清晰、完整地展现出来。

3.2 运用“效益背反”理论

所谓“效益背反”就是看似降低了快递企业的某项业务作业成本，其实在无形中降低了各个部门的整体运作效率。快递企业管理者要清楚各个部门之间存在哪些密不可分的联系，在整个经营运作中，只有协调各个部门间的矛盾，才能从根本上全面提升企业的运营效率，才能实现合作共赢的目标。所以，快递企业只有关注整体的运转情况，才能有效提高作业物流的实际效率。

3.3 运用“乘数效应”的理论

所谓“乘数效应”是指当物流成本发生较大的变动时，找到一个点可以让整个销售利润发生巨大变动，就类似于“杠杆原理”。快递企业一直存在较大的竞争压力，无论是在什么时候、什么地点，任何快递企业都应该时刻警惕。但是，为了提高整体营销利益，采用一定的、合法的手段是十分必要的。快遞物流企业要在降低作业成本方面不断进行更深入的理论研究，在降低企业运营成本的同时注重提高企业的整体服务水平，为企业发展注入新鲜的血液。

4 结 语

随着科学技术的不断发展和国内外市场形势的不断变化，我国必须积极引进外来的先进物流技术和物流管理经验，才能在降低快递物流成本的同时，不断提升物流管理的能力和水平。现如今，我国物流产业仍存在很多问题，包括成本和管理问题，导致我国快递企业的总体发展水平落后于西方国家。为了满足客户的需求，快递企业有必要找到一种有效、准确的计算作业成本的方法，将传统作业成本与现代作业成本进行对此分析，从而对物流成本进行科学管理。与此同时，快递企业应该努力迎合现代社会和市场的需要，为市场需求服务。

主要参考文献

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作者：韩海轩

快递物流企业成本管理论文 篇3：

“一带一路”背景下我国快递业海外发展研究

摘 要：随着全球科技发展与产业链调整，我国发展的国际外部环境错综复杂，国际贸易至关重要。“一带一路”政策为我国快递业海外发展创造了开放性大环境，同时面临着机遇与挑战。

关键词：“一带一路”；快递业；海外发展

“一带一路”作为我国国家级倡议，以既有的双多变机制、区域合作平台推动沿线国家实现国际政治经济文化之间的互通，提出契机正应和当代中国在国际上面临多重挑战现状。我国承接历史建立“一带一路”连接着当今世界不同发展阶段、经济政治现状的国家，自古差异导致冲突与矛盾。“一带一路”政策适时提出对融合世界经济、实现共同繁荣发展有重大意义，也提高了我国国际政治影响力；促进邦交；拓宽战略性海外贸易布局；增强自身竞争力。我国快递业海外发展是“一带一路”施行融合区域经济的有效手段之一。国际物流运行将沿线国家以点线面的形式链接成经济网，以此传输资金、资源与文化。我国快递业的国际进军在一定程度上弥补不同发展水平国家物流发展水平不均问题，促进国际开放式贸易，吸取先进物流发展经验，扶助物流水平低下国家物流发展。所以我国快递业海外发展对于我国建立开放型“一带一路”经济网显得颇为重要。

1 我国快递业“一带一路”海外发展现状

“一带一路”沿线汇聚了不同历史及制度衍生出物流水平各不相同的国家。中东欧作为东西方间交通枢纽，经济水平高但其物流水平有待更新；西亚以丰富能源跻身高收入国家但通货膨胀率居高不下，经济稳定性不高；南亚存在恐怖主义、领土、宗教等不稳定因素威胁着地区安全，经济增长缓慢、设施落后、通胀压力等限制着快递业发展，如阿富汗地方军阀问题等；东南亚处于政治转型期，是经济增速较快且极具潜力的开放市场，但大多道路、港口设施落后制约物流网络部署，缺失区域物流市场占领者；中亚政局相对稳定，经济缓慢增长，物流基础建设在逐渐投入中且前景可观。

国内快递业方兴未艾，业务量连续三年位列世界第一，在世界快递业业务增长中占四成，但鉴于国际物流巨头的悠久历史，雄厚资金及成熟理论实践体系，国际市场仍被以FedEx、UPS和DHL为首的国际企业垄断。在“一带一路”政策号召下，我国快递业纷纷向国际传输物流动脉，根据企业特色制定国际战略展现出活力，快递业海外发展初见成效。

巨大贸易潜藏市场必定需要同等格局的物流体系使贸易经济最大化。“一带一路”对于国际企业同样是稳固拓宽市场、提高市场占有率的良机。FedEx以专业服务效率及业务多元化取胜，航空运输、信息服务网络几乎覆盖全球，通过不断并购在东南亚占绝对优势。UPS凭借果断执行力、集中主力于陆地运输，不断变革使自己长盛不衰，强强联合并购TNT获得欧洲优势航线。DHL作为全球第一海运与合同物流提供商，在德国邮政支持下在中东、非洲和欧洲等投入大量资金占据市场。我国快递业企业面临的竞争者强大。

顺丰速运在“一带一路”国家级开放性交流大环境契机下，结合自身经营模式采取东南亚等华人底蕴丰厚、地域较近地区以直营模式；在控制力不足、市场进入难度高的欧美采取市场交换“轻资产模式”，相继在东南亚、东盟、西欧等进行战略布局，与UPS成立战略性合资公司推出“SF-UPS 直运+”互利共惠，与阿联酋航空等签署包机协议。圆通速递采取资本运作方式实现横向并购来布局国际业务，衔接国际市场、整合社会资源获得先达国际的海外信息化网络布局以及其本土化、经验丰富的物流供应链体系与人才团队，奠定了国际市场控制力与竞争力优势，为国际进军战略打下坚实基础。

我国快递业海外发展正处于初级阶段，我国国营企业及民营阵营正蓬勃发展，在“一带一路”下积极开展拓展海外业务，提升快递业技术，如使用集装单元设备、AGV、GIS等信息系统。以适应自身且适应国际的新型战略逐步向国际市场进军。

2 我国快递业“一带一路”海外发展存在问题

2.1 企业的竞争力有待提高

我国快递业与国际先进水平存在差距，国际市场上行业间竞争激烈，随着新技术和物联网、智能制造等新兴产业更新，想在国际市场上占得一席之地，仅靠学习先进技术只是在追赶别人的脚步，无法与领先企业竞争。我国企业一直沿用传统运作方式，虽然通过学习进行调整，但整合力度不够，无法获得核心技术，学习先进技术是站在巨人肩膀上，但是自行創新力更重要，我国快递业亟待创新。我国快递业智能化欠缺，信息网络建设不完善，物流成本居高不下。

2.2 投入资金有限，市场开发率低

资金是决定企业海外发展水平一大因素。海外基地、仓储、运输建设规模小，发展动力不足，资金薄弱所导致企业在进军海外时后劲不足，无疑是致命的。现行的海外服务点的建立，海外网点广而不精，主要服务与本国满足于自身需求的进出口贸易，与此同时我国物流贸易逆差严重，海外仓建立仅形成我国与所在国家的交流，忽略了其他国家之间贸易市场与所在国内部物流市场，没有真正打开海外市场，并未形成具有相当影响力的物流品牌影响。我国快递业在海外市场有涉猎，并未占据相当市场占有率优势。

2.3 海外市场风险高、潜在威胁大

在快递业企业顺应潮流“出海”同时，莽撞进入所在地市场风险大，与不同文化碰撞的冲突明显。采取资本市场运作时，虽然进入市场较快，但是后续的整合暗礁潜伏，成功率不足20%，包括企业文化传承、团队人才交融、业务市场对接以及政府政策的限制等。我国快递业大多未完成全方位的协作整合，将合作效益发挥到最大化。在所在地末端建设时，服务质量也受语言、文化、规则等制约，自身发展建设体系不能直接适用于海外市场，中国企业在海外市场经营战略单一，未能做到因地制宜，国际物流运作企业清关能力弱。

2.4 危机应变能力差、服务质量不高及格式条款及赔偿机制不合理

快递服务的最基本责任是货物的安全运输，但我国企业物流运输中的安全措施不完备所导致运输安全问题层出不穷，售后服务、赔偿机制也令人心寒。国家政策的不合理性与企业物流业制度的不完善导致了快递业与消费者的矛盾日益突显。实名制、信息泄露等不规范性危害着消费者权益，在国际市场上，这些问题的存在严重影响企业发展，现存社会矛盾可能引发更深层次国际矛盾纠纷，影响在国际市场上品牌形象与中国国际形象。

2.5 沿线国家对“一带一路”倡议未达到一致统一，国际关系与政治局势对我国快递业的发展影响重大

中国的快速崛起带给周边国家政治与经济上的压力，在“一带一路”政策下，部分国家保持戒备状态，有对外来贸易占据本地市场的恐惧，地区间政治屏障较难打破。不同经济状况、政治环境及社会环境对企业的要求与威胁不同，地区局势如恐怖主义、分裂势力等对物流安全与贸易活动有极大的影响，我国企业应对突发经济政治危机反映能力较弱。所在地的市场规则、政治法规对物流业发展的制约，该市场限制影响我国物流业发展的状况。

3 我国快递业“一带一路”海外发展对策

3.1 提升企业自身创新性综合素质

我国快递业发展处于初级阶段，处于亦步亦趋学习阶段，物流领域物流成本降低空间很大。提升企业创新性综合素质高端技术人才很重要。企业与高校合作可培养国际化高素质人才，使高校人才资源与企业完成完美对接，将企业所需技能与学校课程相结合，培养出适合我国物流运营方式的创新型高素质精英，既可直接获得所需人才，又可节省再培训成本与时间。企业应在学习中创新，以国际先进技术为参考依据，结合我国快递业发展现状，针对设备、流程、费用进行标准化信息体系创新型建设，积极开发新技术，优化运输配送方式来为海外运输高效率打下坚实基础，最大程度优化配送路线与信息系统，以创新型获得与现国际企业比之竞争差异性优势。

3.2 提高资金利用率与市场专业性

我国企业资金有限是发展初级常态，将有限资金利用率提高才是出路，通过降低物流成本，集中资金投入，通过初步建立海外布局，再集中发展某一海外市場，提高该地的市场占有率，实现海外网点广且占据一定海外市场，通过区域合作方式打开当地市场，在物流先进地区，采取学习互助原则，在物流落后地区，采取帮助促进原则，实现互利共惠，输出我国物流贸易改变逆差状况。在面对市场巨头时，迎难而上，通过缓慢渗透，学习先进经验，逐渐发展，不能急功近利，稳健发展，在国际市场占得一席之地。

3.3 不同文化的互补融合，运营方式多元化

在国际合作时，文化碰撞是必然会遇到的问题，在进军海外市场时，应做好完备市场调研工作，对目标市场的市场规制进行全面了解，如宗教信仰、劳动关系、企业社会责任、相关法律法规等。在进行资本运作并购时，给予双方足够尊重，充分融合团队建设，熟悉原企业运作方式，在原基础上做一定修改，不做全盘否定套用中国式规制，给与企业适应调整时间，合理整合市场资源，将双方的团队、技术等方面优势取长补短。制定与当地文化结合的策略来适应当地市场、增加企业亲和力与融合度。在保持并购优势的基础上，实现劣势的规避，完成完美转型。

3.4 提高运输安全性、保障消费者利益

在国际运输中不同环境下不可预见事故发生率会大幅提高，企业应积极培养员工的危机应变能力，在运输事故发生前防患于未然，在发生时随机应变，第一时间做出有效措施，降低损失，在事故后勇于承担责任，提升自身社会责任感，形成良好品牌形象与商业信誉，改变现有不平等条约与消费者互利共惠，我国快递业不合理条款亟待立法规范，改变现存法律不合理之处，如最高赔偿额不超过所收取资费的三倍等，通过培训提高员工普遍服务素质与制定规则维护消费者权益。

3.5 政府宏观调控，创造良好国际环境

政治影响需要政府宏观调控，积极推进与“一带一路”周边国家战略合作，密切沟通，消除嫌隙，达成共识，在国际上积极与沿线有关国家政府签署“一带一路”合作备忘录等，与有关国际组织签署合作文件，深化合作关系，密切交流，扩大产业资金投入，增加民生投入，扩大中国国际影响力，树立真实可靠、和平共处国际战略伙伴形象。谨慎对待地区局势，同时提高自身应对危机能力，建立有效预警威胁机制，规避突发事件发生概率。对于不同环境市场，因地制宜，根据不同市场需求进行调控，如对于高要求市场与落后环境，采取多元化政治战略，对于当地制约型法规，通过商讨合作，制定互利共惠的条款应对差异。

4 结论

“一带一路”下我国快递业海外发展充满未知风险，需要灵活应对多种问题，采取有效的措施规避风险，发展与创新是核心，在国家政策加持之下，我国国际贸易正蓬勃发展，快递企业海外发展将引来大发展时代。

参考文献

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[5]李谦，杨淑芬，晏敬东.我国快递物流业发展的对策研究[J].现代商业，2008，（11）.

作者：汤婷婷 戴晓震