物流企业成本控制论文

摘要：我国物流企业逐渐增多，使得经济发展模式发生巨大的变化。物流企业的出现极大的方便了商品的运输。物流企业同其他性质企业一样，也要对成本进行合理控制，获取更多的利润。但是，我国目前的物流企业对成本的控制还存在一些问题，管理不够规范，本文针对物流企业的成本控制情况进行分析和研究，提出对成本有效控制的方法，完善企业管理，提高经济利润。下面是小编整理的《物流企业成本控制论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

物流企业成本控制论文 篇1：

物流企业成本控制信息技术应用

基金项目：本文受河南省烟草公司2014年度科学研究与技术开发重点项目（ HYKJ201414）资助

现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志，并得到世界各国的高度重视。2006年3月通过的“国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要”中明确提出“大力发展现代物流业”；2009年3月国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知；特别是2012年9月26日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，会议指出“十二五”时期发展服务业是我国产业结构优化升级的战略重点，会议强调要将现代物流作为加快发展的重点领域之一。各级地方政府纷纷出台相关政策支持本地现代物流业的发展，如2010年河南省政府印发了《河南省现代物流业发展规划（2010—2015年）》，在《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中将河南省建设全国现代物流中心作为中原经济区建设的重要保障措施。

近年来随着我国经济的快速发展，经济总量已跃居世界第二，仅次于美国。巨大的经济总量，繁荣生产加工与商业贸易市场，有力的推动了我国物流业的快速发展，物流业已经成为支撑我国经济与社会发展的的重要产业之一。但是，由于我国发展现代物流业的历史较短，经验不足，在业务模式、物流效率、资源利用、服务能力、技术水平等方面与欧、美、日等发达国家相比差距较为明显。比如，物流成本占GDP的比值就是衡量一个国家物流发展水平的重要指标，物流效率越高，物流总成本在GDP的比重就越低。据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的的《2013年全国物流运行情况通报》显示，2013年全国社会物流总费用超10万亿元，与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平，远高于美国、日本等发达国家的8%-10%的水平。这与我国的国际经济地位极不匹配，迫切需要加快物流企业成本控制技术的研究与应用。

信息技术已成为现代物流企业的一个重要的、不可或缺的生产要素。实现物流信息化模式的创新与变革，就是将先进的物流业务运营、生产作业模式与先进的信息技术和信息化服务模式相结合，成为推动我国现代物流发展的重要手段。随着信息技术的发展，云计算、物联网、互联网及移动互联网、GIS/GPS等技术已经成为未来推动现代物流发展、构建物流企业信息系统、搭建公共物流服务平台的关键支撑技术。2009年由中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出了“智慧物流”的概念，智慧物流就是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知，全面分析，及时处理及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统。目前智慧物流作为代表我国物流信息化未来发展的的先进模式，已从概念阶段走向了实际应用，比如“成都物流公共信息平台”和“宁波智慧物流云平台”。其中成都智慧物流公共信息平台于2012年6月底投入运营，主要运用物联网、云计算、“三网联合”技术，是一个为政府、企业、公众及第三方业务服务平台提供相应物流行业数据集成、共享和应用的平台。为物流企业提供了货运信息、城市配送、货运班车、城市快递、物流仓库、集装堆场、物流SaaS模式的软件、大通关等特色服务。

河南省863软件孵化器有限公司（以下简称863公司）是河南省物流软件工程技术研究中心建设单位，拥有7年以上物流行业管理软件研发与服务的经验，自主研发了“基于SaaS模式的第三方物流企业运营支撑系统”、“物流仓储运营管理系统”、“中小物流企业信息化公共服务信息平台─114物流快线”，服务中小物流企业近百家。通过长期实践与研究，提出基于业务的标准化、信息化、平台化，支持物流企业高度协调运营的物流企业成本控制信息化模型，如图1所示。

物流企业成本控制信息化模型的框架是由服务接入层、核心功能层、应用支撑层和资源层四部分组成。如图所示。

（1）服务接入层。为收发货客户、第三方物流企业、第四方物流服务机构提供云服务注册、平台功能登录、客户服务申请等平台功能入口，支持平台客户PC、手机、平板电脑等云端设备通过互联网和移动互联网接入。平台运营服务商也通过服务接入层进入系统受理、处理业务和维护管理系统。

（2）核心应用层。核心应用层主要包括平台门户系统、交易结算服务、面向第三方物流企业的SaaS物流软件服务、客户服务等。门户系统提供平台资源访问和各应用系统的接入。其中平台资源包括物流网络、第三方物流服务资源、第四方物流服务资源，平台业务等，通过搜索和浏览来了解和使用资源。

（3）应用支撑层。采用基于SOA的可重用构件技术，为核心功能层提供可伸缩的面向服务的应用框架，以及可重用基础构件和领域构件。应用支撑层一方面为平台门户、客服、云端设备适配、交易结算、GIS/RFID感知等应用提供支撑；另一方面为SaaS软件应用提供支撑，在标准业务模型的框架下，为物流企业提供云服务，使IT客户化应用与维护的成本大幅度降低；第三，为物流作业、资金流转实现跨企业协同提供支撑，主要通过工作流引擎、电子数据交换、网络作业流程规范模板等构件和中间件完成。

（4）资源层。资源层包括物理基础设施资源、虚拟化服务、第三方物流服务网络资源和第四方物流服务资源。其中物理基础设施资源包括服务器集群、磁盘存储阵列、通信网络等，通过虚拟化实现IaaS（基础设施即服务）为相关资源的部署提供基础支撑，如UML标准业务模型、标准化信息库、物流软件、技术服务、金融服务等第四方物流服务资源，物流终端、线路、运输、配货中心、城乡物流、货物货款、仓库等第三方物流服务网络资源。

图1：物流企业成本控制信息化模型

863公司提出的物流企业成本控制信息化模型主要针对我国物流业发展中所存在的：（1）第三方物流企业信息化程度普遍较低，不利于提高服务水准、提高运营效益；（2）物流配送企业专业化程度低，相互之间难以实现业务协作和资源共享；（3）第三方物流企业无论规模大或小，其竞争手段大多停留在“比线路”和“比运费”的低级层次，服务水平低；（4）社会化物流信息服务平台无法支撑物流企业的紧密协作，实现物流协同等造成的物流企业自身乃至整个物流业运营效率和运营成本居高不下的问题。

通过863公司物流企业成本控制信息化模型的研发与应用示范， 有效提高了中小物流企业之间协同运营水平，从一个侧面突破了物流业长期存在的小而全、大而全、自成体系的落后业务发展模式。如：（1）基于公共服务平台，小型物流企业可以依据本地化服务优势或某一专长，作为大企业服务能力的补充，避免了小型物流企业参与全服务链的竞争而造成的生存空间越来越小。（2）帮助大中型物流企业避免盲目、简单的并购和扩充线路，规避边界效益不断递减，管理和财务成本也随之加大的风险。①、同质化简单并购是当前物流业的常态，并购后并未进行业务、资源等整合与优化重组，而是简单的并行运营，造成大多数网点和运输线路重复。②、由于受地域限制和行业内部货源竞争的影响，物流企业随着线路的扩充而盈利能力逐步减弱，返程车辆空载率高，甚至造成部分线路亏损。但是不扩充线路和服务网点又会影响企业的竞争力，这似乎成了物流行业规模不断扩大而边界效益不斷递减的魔咒。③、任何一个物流企业所拥有的资源都是有限的，不可能无限扩张，服务网络永远都存在盲点。

863公司提出的物流企业成本控制解决方案以物流企业的业务与信息标准化为基础，基于云服务模式的中小物流企业运营与协作公共信息平台为支撑，通过提高物流企业内部、乃至区域整个物流业的运营效率、资源利用与共享水平来降低物流成本具有较强的可操作性及现实意义。

（作者单位：中国烟草总公司职工进修学院 ； 河南省863软件孵化器有限公司）

作者：胡红春 张彤

物流企业成本控制论文 篇2：

物流企业成本控制问题探析

摘  要：我国物流企业逐渐增多，使得经济发展模式发生巨大的变化。物流企业的出现极大的方便了商品的运输。物流企业同其他性质企业一样，也要对成本进行合理控制，获取更多的利润。但是，我国目前的物流企业对成本的控制还存在一些问题，管理不够规范，本文针对物流企业的成本控制情况进行分析和研究，提出对成本有效控制的方法，完善企业管理，提高经济利润。

关键词：物流企业  成本控制  物流运输

前言：

近年来，物流一词逐渐被人们熟知，随着电子商务的发展，物流成为商品可流通的重要途径。我国的物流企业管理还不够完善，正处于发展阶段，中小企业的实力与大型企业相比有很大差距，生产型的企业更注重对生产成本的控制与核算，物流企业在这方面则欠缺很多，主要方面在于物流企业对成本控制的意识较为薄弱，而且未能形成一套完整的管理体系。因此，物流企业必须要加强对成本控制，从而打造专业化的服务。

一、物流企业成本控制的现状

（一）仓储成本控制基本符合预期目标

物流是近年来我国新兴的行业，在运行系统中包含众多环节，其中，仓储是物流中重要的环节之一。对物流仓储成本进行科学、有效控制可以降低企业成本，对物流企业整体运营情况有很大的影响。据不完全统计，2014年我国物流行业总成本约11万亿元，仅物流仓儲成本约4万亿元，在物流总成本中占比为36.36%，说明仓储成本不容忽视，必须要加强对仓储成本的控制，才能降低企业运营的总成本。在仓储成本中，需要考虑到人工成本、存货损坏，而且现如今物价上涨，这些费用也随之增长，物流企业为了控制成本、获取更多利润，必须要对存货妥善保管，并通过仓储人员的工作效率，将人工费用和存货损坏费用控制在合理范围内，仓储成本控制基本符合预期目标。

（二）物流装卸搬运成本得到有效控制

物流企业在运行过程中，需要有装卸搬运流程来衔接，而且装卸搬运是个循环的过程，其工作效率会直接影响到物流整体运营。由于会影响到物流的总成本，所以必须要控制好装卸搬运成本。据有关资料统计，2014年大部分物流企业的装卸搬运成本在总成本中的占比约为7%，在搬运环节，搬运人员直接与物资接触，在搬运过程中，难免会存在损坏、丢失物资情况，搬运人员的工资和损耗费用都是物流企业装卸搬运环节中的成本。因此，装卸搬运费用同样也占有一定比例，所以必须要控制好装卸搬运成本，给予装卸搬运工资人员合理的报酬，进而提高工作效率，避免影响物流后续工作，并在装卸搬运过程中降低物质的损坏，物流装卸搬运成本得到有效控制[1]。

（三）包装成本得到有效控制

物资在流通时必须要有包装，其也是物流企业运营成本之一，只不过相对于其他成本而言，占据的比例相对较小。据艾瑞网统计，在大多数物流企业的总成本中，物流包装成本占比约为3%，在物流包装成本中包含包装工作人员的工资和材料费用是物流包装成本中的主要费用，在总成本中的占比约为55%。尽管物流企业物流包装成本在总成本中占据比例不大，但由于包装在物流整个过程中都必不可少，其对物流活动中的成本有明显的影响。物流企业在运输与仓储环节，受到包装尺寸与重量影响，其由于自身成本也会影响到运输成本和仓储成本;装卸搬运工人搬运方法对包装有所影响，包装受损程度会直接影响到装卸成本;物资在仓库中存储时，需要对物资实时统计，大量堆积的物资给统计工作带来一定的困难，在包装上张贴识别标签，这样能有效提高对库存控制效能的管理;包装质量关乎物流企业成本，同时也影响客户对商品包装的满意程度。因此，控制物流包装成本能够降低包装自身成本，还能够帮助控制好其他物流环节成本，包装成本得到有效控制。

二、物流企业成本控制存在的问题

（一）成本控制意识淡薄

我国大多数物流企业仍然保持粗放经营模式，一味地追求数量，导致物流行业门槛低，企业管理体系不够完善，主体格局存在分散、弱小的状态，企业结构单一，整体规模小，严重的制约着企业发展，难以在市场上提高竞争力。仅靠企业数量的增加无法提高物流综合实力，也不会形成产业链。由于管理模式落后，使得企业在经营中存在一些问题。虽然物流企业不同于其他生产型企业，其需要在特定时间内为客户提供专业服务，所以成本是企业生存必须要考虑的因素，需要加大成本控制力度。而物流企业对成本控制意识淡薄，未能将控制物流成本纳入企业发展战略中，导致企业在经营中不能很好的提高综合实力。

（二）成本核算不明确

企业在对成本进行合理控制时，必须要对成本进行核算。但是，目前我国企业现行的会计制度不够完善，没有对物流成本核算单独设置科目，所以财务人员在核算时将各项成本分摊在不同会计账户中，导致企业费用不明确，不能给物流企业经营提供真实数据，从而无法对企业现有情况作出正确判断。另外，物流企业核算标准不统一，物流企业仅通过自己理解并运用传统的方法进行核算，导致计算结果不准确，不具有权威性和科学性，不利于对企业的评估和管理[2]。

（三）物流速度慢

物流企业在运营过程中包括仓储、装卸搬运、包装、配送、运输五个环节，物流企业是为客户提供服务，可是物流速度慢就会增大企业成本。物流企业在仓储环节，存储的物资时间越长，损耗就越大，在包装过程中，包装工人工作效率低，会增加人工费用，装卸搬运时，搬运工人如果拖延工作时间，将会影响到后续工作，会对原计划运输时间造成影响，如果驾驶人员在运输途中驾驶时间长，燃料的消耗量也增加，物流企业在规定时间内没有完成任务，成本也随之加大。由于我国大部分物流企业均规模较小、资金力量不足，大部分企业没有将资金用在购置信息系统上，导致物流企业公共信息平台不完善，企业资金和信息处于分散状态，未能将企业成本进行综合的评估。企业没有采用科学的方法进行评估，而且物流信息传递脱节，不能实现共享，即使采用了信息系统的物流企业，日后系统维护工作做的不到位，信息化没有达到预期目标，企业未能将资源合理利用，并且缺乏信息化管理，未能将企业成本进行有效控制，影响了物流企业的发展。

三、加强物流企业对成本控制的方法

（一）扩大物流企业规模，提高对成本控制意识

物流规模和经营范围进一步扩大，物流企业才能向集约化发展。要满足区域化的物流服务，必须要扩大物流企业规模，这样利于对企业的管理。可以采取合并和建立物流园区的方式来扩大物流企业规模，比如将上海到广州物流专线、上海到青岛等一些小的物流企业合并，这些物流企业间实现一个信息平台，把分散

的物流企业通过合作方式合并在一起，企业规模扩大了，有利于企业规范管理。物流企业在结构上更加完整，而且物流成本需要全体员工共同努力才能控制，所以必须要提高企业对成本控制意识。企业的管理者、驾驶员、包装工人、装卸工人都与成本有着密切的联系，所以定期对全体员工进行成本控制培训，并考核员工。企业规模扩大，结构体系完善，利于管理，员工有对成本控制的意识，企业拥有好的经营模式，创造出更多的经济利润。

（二）加强成本核算力度

企业要实现对成本的有效控制，要加强对成本核算的力度，以作业成本法为核算理论依据，以企业资源为核算内容，随时对企业经营活动进行跟踪。作业成本法不受人工时间、产量等动态因素限制，对经营费用进行合理分配和计算。此种方法是集资源、成本等条件为一体的核算体系，并结合计算机对成本进行核算，极大的提高了核算质量和工作效率，保证核算结果准确，更具有参考价值，并将核算结果加以利用，找到物流企业发展中存在的不足之处，对企业发展有重要意义。

（三）加快物流速度

为了降低物流企业成本，实现对成本进行有效控制，必须要加快物流速度。提高物流速度可以将资金利用起来，加快企业循环与周转，缩短了物流周期，物资存储率降低，从而节省物流成本。物流企业可以在包装环节采取计件方式，包装工人多劳多得，对于装卸搬运和运输工人，给予一定资金补助，工人劳动更加有积极性，物流企业全体员工能够认真工作，物流速度就会加快。资金占有量减少，物流周期越来越短，企业在相等的时间内提供更多的服务，获取更多的经济利润，通过提高物流企业经营速度，可以降低企业成本，实现对成本控制。

物流企业在对成本进行控制时，应该摒弃传统方法，充分运用现代信息化技术，从整体角度对企业成本进行控制^[3]。物流

企业应该以电子商务为核心，将企业信息和资源进行整合，可以采用EDI电子交换数据技术、ERP财务管理系统和MIS管理信息系统，提供数据间的交换、电子订货、电子传输等增值服务，并对企业财务状况进行分析和处理。通过采用信息化技术，物流业务核算、统计更加迅速，并且数据准确性，而且能够将物流中的订购数量、价格等信息通过网络进行传输，资源得到共享，充分利用企业资源，还可以将人力、物力、信息进一步优化，方便企业对经营计划进行调整，在整体上对物流企业成本进行控制。

结论：

物流企业对我国经济发展起到一定促进的作用，物流企业要发展壮大，必须要对成本进行合理控制，打造具有专业化的物流服务企业。物流企业应该合理利用资源，降低物流成本，将对各环节资源的利用到达最大化，并采用现代信息技术对企业成本和资源有效控制，建立完善的核算制度，核算结果更加准确，对完善企业有一定价值。因此，为了实现物流企业良好发展，必须对成本进行控制。

參考文献：

[1]许文静.基于作业成本法的物流企业成本控制研究[J].物流技术，2012，13（43）：63-65.

[2]钟峻青.第三方物流企业成本控制问题及对策[J].工业技术经济，2011，03（56）：20-21.

[3]林荣存.物流企业成本分析与控制研究[D].济南：山东科技大学，2015.

作者：赵薇 李相林

物流企业成本控制论文 篇3：

物流企业成本控制问题与对策

摘 要：依据物流功能要素对物流企业成本构成进行了介绍，从行业成本核算与成本控制制度、全过程成本控制理念、成本控制效果等方面分析了目前困扰我国物流企业成本控制的主要问题及其成因，并从《物流法》制定、建立内部市场运作机制、完善物流企业成本预算与控制体系等方面提出了解决物流企业成本控制问题的相应对策。

关键词：物流成本；运作机制；成本预算与控制体系；物流法

物流企业指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。随着顾客个性化、快速化消费潮流的兴起，加上采购和销售市场的日益国际化，物流企业的物流活动逐渐由少品种、大批量向多品种、小批量、快速化、国际化方向发展，这种情况给物流企业在成本控制上提出了新的挑战。

一、物流企业的成本构成

第三方物流企业的业务种类主要包括运输类业务、仓储类业务、装卸搬运和加工整理类业务、配送类业务以及信息服务、增值服务等。因此，物流成本依据物流各项功能要素可分为运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流管理成本和物流信息成本等七项，这是物流成本最基本的分类[1]。具体分析，各项物流功能成本是物资在空间和时间转移过程中所消耗的各项资源总和的货币表现，比如运输、储存、装卸搬运和包装配送等物品在实物运动过程中所支出的人力费、设备折旧费和财力费等的总和。具体包括以下内容：物流服务订单的处理费用；物流方案的研究设计和调整费用；公司员工的工资、奖金及各种形式的补贴；物流具体环节中的物理消耗，如物资在运输仓储过程中的合理损耗，设备的磨损和包装材料、电力、燃料等的消耗；资金费用，如贷款利息等；在协调物流活动过程中发生的其他间接费用，如差旅费、保险费和行政管理部门发生的费用等。

二、物流企业成本控制存在的问题

（一）物流企业成本核算与成本控制制度不完善

我国的物流企业在对物流成本进行核算时采用的办法较多，主要有《企业会计准则（2006）》、《企业会计制度（2000）》、《小企业会计制度（2004）》、《企业物流成本构成与计算（GB/T20523-2006）》，这就导致不同的物流企业可能会采用不同的方式核算物流成本，导致各个物流企业难以对自己的成本控制状况进行横向比较，从而衡量自身的成本控制水平。

（二）缺乏全过程的成本控制理念

很多物流企业在进行多种尝试后依然无法降低成本，主要是因为这些物流企业是把目光投向对局部物流成本的控制，而没有形成全面的成本控制思想。从调查中我们发现，参与成本控制的部门主要有财务会计部门、劳动工资部门和物资管理部门，而其他的各个部门很少参与到物流成本管理中，这就导致物流企业难以形成一个完整的成本控制系统[2]。

（三）成本控制效果较差

数据显示，我国物流企业2012年的主营业务利润率为3.7%，2013年的主营业务利润率为4.1%。从这组数据中我们不难发现，目前我国物流企业的利润率较低，且增长较慢，在投入大量资源后却难以取得合理的收益[3]。

同时，通过调查，我们发现大多数物流企业对成本控制并没有给予应有的重视。大部分物流企业在成本控制方面并没有明确其责任，造成了成本管理方面的权责不清，削弱了监管在成本控制中的作用，使物流企业为内部管理制度的不健全而付出更多的管理成本。

三、物流企业成本控制问题的成因分析

（一）统一物流法缺位

商务部的设立有助于协调原本属于不同部门的利益冲突，但其改革进程仍然很艰巨。因为，首先商务部并没有统括所有与物流活动有关的部门，例如，交通部就仍然是一个独立部门，因此，涉及物流活动时商务部仍然需要与其他部门进行协调；其次，统归于商务部的各部门制定的规章制度是制定于商务部成立之前的，相互间存在着冲突，但却仍然在发挥着规范指导作用。

（二）忽略了从供应链整体角度进行成本控制与管理

我国许多物流企业没有认识到，企业内部各种活动之间存在着密切的关联性，这些活动共同影响企业的物流成本和经营绩效。它们没有认识到，成本的控制与管理是一个对物流业务过程中进行全方位监控的过程。我国物流企业往往忽视从广义的、整体的方面来探求影响企业物流成本的各个价值环节，因此不利于企业获取持久的成本控制与管理能力优势。我国大部分物流企业现有的组织结构设置、部门职能划分与供应链管理的要求脱节，没有很好地与物流管理软件系统、供应链企业的生产计划结合起来。

（三）缺乏完整的成本预算与控制体系

1.预算方面。据调查，我国大部分物流公司预算制定是由财务部来完成的，而财务部制定本期预算的依据就是上期财务数据分类汇总的结果，并没有考虑公司业务发展趋势与市场走向；再者，就是与之相应的内部控制并没有发挥作用，造成了预算与实际执行相脱节，并没有充分发挥预算的作用。

2.成本控制方面。我国大部分物流公司现行的成本控制体系内容不完整只是针对有据可查的成本设置了控制点，如通信费、差旅费、业务招待费、会务费的报销等，却忽视了大部分经常发生但金额不大的成本费用。

四、加强物流企业成本控制的对策

（一）酝酿制定我国《物流法》

1.确立现代市场经济下物流运行应共同遵循的基本原则，从而避免跨部门的物流法律法规体系内部出现重复和矛盾，避免物流产业内部自律以及中央、地方物流管理过程中产生分歧和冲突。

2.在利用WTO规则、遵循相关国际惯例的基础上，针对不同法律法规的实际情况，通过修订、废止现有法律和适当补充立法的方法，清理、修正相关的法律、法规。

3.疏通各单行法律规范之间的层次结构以及承接与递进关系，形成一个层次分明、结构严谨的物流法律法规框架，为持续性的立法和司法解释提供一个合乎逻辑脉络的体系，进而促进物流行为规范化和物流运作效率化。

4.在时机成熟时，借鉴国外的相关立法经验（如日本制定的物流法以及美国对物流业者的审批制度等），遵循国际惯例，并结合中国经济体制特征以及物流发展的客观实际，制定系统、完善的物流法。

（二）建立内部市场运作机制

1.建立内部市场管理模式，完善项目管理，各项管理权按照市场需要授予各个内部组织。

2.整合各部门职能。物流企业内部纵向组织结构间的管理关系不再是严格的自上而下的管理模式，大型项目可以作为具有较强独立性、拥有较大的自主权的内部企业或公司来管理。

3.作为利润中心的各部门对所运营的资产获得最大利润负责，并有权在企业内部市场或直接从外部市场中获取用于完成任务所需要的各种经济资源。

4.对供应链上的各相关业务部门要实行成本否决机制，以成本管理为主线，加强经营管理，使各业务部门成为利润中心。

（三）建立完整的成本预算与控制体系

首先，要对业务进行事前控制。事前控制主要采用链式目标成本法，即首先进行市场分析，而后根据分析结果进行目标成本设定，并对目标成本进行分解，确认每项目标成本的责任人，最后达成目标成本。

其次，要对业务进行事中控制。第一，采用现代化的信息技术进行订单成本控制；第二，对业务进行分类，采用集并运输的方式控制物流成本；第三，采用联合库存管理策略对仓储成本进行控制。

最后，要对业务进行事后控制。事后控制主要是对绩效的考评，我们采用平衡计分卡的方式从客户、内部运作、财务、未来发展等四个角度对物流业务的绩效进行考评。

参考文献：

[1] 宋华，王岚.中国企业物流成本管理现状与发展[J].中国人民大学学报，2009，（4）：89-96.

[2] 李建华，顾穗珊.物流成本及其管理模式的研究[J].吉林大学社会科学学报，2004，（1）：88-94.

[3] 邵瑞庆.关于物流企业物流成本核算方法的探讨[J].交通财会，2006，（6）：4-17.

Problems and Countermeasures of the cost control of the logistics enterprise

TAN Meng-ru，HOU Wen-zhe

（Harbin University of Commerce，Harbin 150028）

Key words：logistics cost；operation mechanism；cost budget and control system；logistics law

[责任编辑 王 佳]

作者：谭梦茹 侯文哲