降低企业物流成本

第一篇：降低企业物流成本

论降低企业物流运作成本

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论降低企业物流运作成本

摘要：现今物流产业在我国迅猛发展起来，许多工商企业也开设了自己的物流部门，在内面临第三方物流公司兴起的势头，外面临外资企业物流压迫的压力下，难以获得很好的发展;企业发展物流的最大难题是物流成本降不下来，不能随心所欲的控制，加上管理模式的不当，就很难提高企业的利润。本文从降低物流成本的多个环节入手来论叙对企业物流的帮助，相信企业发展物流的必要性，也坚信企业物流的明天会更美好!

关键词：物流成本;企业物流;物流管理

Abstract: In the modern logistics industry has developed rapidly in China, many business enterprises have also set up its own logistics departments, including third-party logistics companies faced with the rise of the momentum of foreign oppression faced by foreign-funded enterprises under the pressure of logistics, access to a very good development; Enterprise development of the logistics of the biggest challenges is logistics costs do not fall down, can not be arbitrary control, together with the management of misconduct, it would be difficult to raise corporate profits. In this paper, to reduce logistics costs more than the theory of links to Syria with the help of the logistics business, I believe the need for the development of the logistics business, but also firmly believe the logistics business would be even better tomorrow!

Key words: logistics costs of the logistics ;business logistics ;management of the logistics

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引言:随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为我国经济中的一个新兴的产业部门，将成为我国本世纪重要的产业和国民经济新的增长点。我国加入WTO以后，物流产业将是最早完全开放的行业之一，国内市场将会在一个高科技、高水平、高层次的平台上展开激烈的竞争，这势必会使本身就缺乏的人才竞争加剧。由此可见，加快现代化物流管理技术人才的培养将成为发展我国现代物流产业的首要任务!物流被看作是企业的第三利润源泉，企业有必要建设自己的物流部门，这其中，物流成本的管理是非常重要的;物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现;企业物流是指企业内部的物品实体流动。做企业的目的在于赢利，而企业做物流要取得赢利的话就在于降低物流成本;因此，物流成本管理就成为企业物流管理的一项核心内容。现代化企业要改变企业管理的传统理念，着重将物流作为企业的一个重要部门来改善企业的管理模式;相对于传统物流模式中高端的物流成本支出问题，现代物流模式的发展和创新要将降低物流成本作为一项重要因素考虑 。由此可见，我国降低物流企业成本的意识与水平亟待提高

一、物流成本概述

(一)物流成本定义

狭义的物流成本是指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种劳动的货币表现。它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和.

广义的物流成本包括狭义的物流成本和客户服务成本。客户服务成本是指因为物流服务水平低，造成客户不满意，而失去现有客户和潜在客户的情况所带来的损失。可以说，物流成本就是完成诸种物流活动和物流服务所需的费用。物流成本管理，是以物流成本信息的产生和利用为基础，按照物流成本最优化的要求有组织地进行预测、决策、计划、控制、分析和考核等一系列的科学管理活动。它是一种价值管理，涉及到企业物流值活动的方方面面。

(二)企业物流成本构成

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

企业物流总成本构成内容如下：

1、运输成本

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运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

2、存货持有成本

一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

3、仓储成本

大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

4、批量成本

批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

5、缺货损失

缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

6、订单处理及信息成本

订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作

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二、 降低物流成本的必要性

(一)传统物流模式在物流成本上存在着弊端

物流的基本功能主要包括包装、保管、装卸、运输、流通加工以及信息等，物流的整体功能是通过物流各个要素活动的有机结合来实现的。

1、运输上存在着成本高的弊端

以往传统物流的概念会让人陷入一种误区中，人们往往把“物流”和“运输”两种完全不同的概念混为一谈，给它们划上等号，我个人认为当时人们的脑海中只有“运输”的概念，不存在“物流”的概念，当时的运输费用开支相当大，有独当一面的势头，其它的物流功能就被埋没了。当时的物流模式在“运输”这个功能板块上花去的物流成本有居高不下的趋势。

2、仓库成本高和原材料浪费的弊端

鉴于刚接触物流这个新兴行业的缘故，我还不是很清楚国外以前的物流模式的情况，90年代中后期我国的物流产业刚有起色时，除开第三方物流企业外，许多企业内部的物流模式还是传统的“仓库模式”，一个企业有着自己的仓库，生产着自己的存货，由于太注重仓库的管理，在这方面花去的成本非常多，从主观因素看：如仓库保管员成本和原材料的成本等等，外加一些其它客观因素：如自然现象、仓库的维修费用等就是一笔不小的开支。长沙友谊集团有一个很好的案例：当时，友谊集团从各地供应商引进各种品牌的彩电储存在仓库里，由于市场预测和库存管理的出错，没有摸清老百姓的需求度，造成价格昂贵的大英寸彩电供大于求，从而造成了企业的亏损，最后友谊集团只得将仓库里剩余的彩电销毁。从这个案例不难看出原材料的浪费使得投入的成本打了水漂。纵观现在的企业管理库存的模式，“海尔”的“只生产定单，不生产库存!”的模式值得借鉴;“零库存”概念的引入把我国企业生产物流、降低物流成本的方法又提升了一个台阶。

3、人力资源上存在着物流成本高的弊端

人力资源历来是关系企业生存命脉的一个重要因素。企业单位里的一切是靠人力来管理和驱动的，合理的利用人力资源、会用人成为考验一个企业高层领导机构素质的难题。近几年来，思想比较传统的企业通过改变观念来发展企业物流是一个很好的现象，但是往往在用什么人来管理自己的物流部门上出现了严重的问题：管理人员不细心对待企业物流出现的问题，而高层领导人员也不去过问这些问题，不清楚自己公司库存是多少，不收集物流信息等等，企业投资在物流管理人员上的成本就付诸东流了。企业的领导人在提高自己物流知识的同时，应该

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熟悉企业内部的人才结构，争做“伯乐”然后将“千里马”对号入座，合理利用人力资源来节约物流成本。

(二)现代企业在进行物流管理上更要降低物流成本

1、降低物流成本是现代企业物流管理的基本任务

企业物流是物流研究和实践的最为重要的一个领域。企业物流问题的起因首先是由于在经营活动中存在着过剩的物流成本，通过物流活动的合理化和效率化可以降低物流成本，从而为企业的利润增长做出贡献。发达国家的物流管理已经进入战略管理阶段，但对于我国的绝大多数企业来说，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任务，为此需要建立起物流管理组织，对企业的物流活动实施系统化管理。

2、现代物流理念迫使现代企业降低物流成本

所谓现代物流是指具有现代特征的物流。现代物流与现代化社会大生产紧密联系在一起的，体现了现代企业经营和社会经济发展的需要;而理念在这里是作为一项事业基础的最根本的思考方法，具体体现在物流的目的上。从工商企业的角度看，现代物流的目的是以最小的费用达到对顾客服务的最优化，通过物流合理化、效率化程度的提高，降低物流成本，提高企业利润水平。现代物流理念要体现以人为本的思想，促进人类生活水平和社会福利的提高是现代物流的终极目的。在这个前提下，广泛采用现代物流的组织方式和现代物流技术，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供优质的物流服务就成为现代物流管理的基本出发点。

3、考虑到整个国民经济的增长，提高企业经济效益必须降低物流成本 从国民经济整体来看，物流费用在国内生产总值(GDP)当中所占的比重是相当高的。我国企业在改善物流管理降低物流成本方面的空间还相当大，降低物流成本将会对提高企业经济效益和社会经济效益产生积极影响。

(三)目前企业物流降低物流成本存在的问题

2001年，我国的商品零售总额为3.76万亿元，生产资料销售总额为5.5万亿元，进出口总额为5000多亿美元。中国已进入世界货物流通大国的行列，但与世界发达国家比较起来，中国国民经济的物流成本较高。当日本和美国的国内生产总值达到1万亿美元时，总货物运输量是1万亿吨公里，而我国的GDP达到1万亿美元时，总的货物运输量是5万亿吨公里，是发达国家的5倍。最近几年，我国每年全社会支出的流通费用为17880亿元，约占GDP的20%，而发达国家流通费

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用的支出仅为GDP的10%。如果中国提高物流效率，达到发达国家的水平，中国至少可节省8000亿元的物流成本。

从具体行业来看，2001年美国医药批发商的平均物流成本在销售总额中的比重为2.6%，而我国在10%以上。如果按1200亿元药品销售总额计算，我国的药品物流成本就占了120亿元，若降低到美国的水平，至少可节约80多亿元流通费用。 从宏观层面看，中国物流成本之所以这样高，主要在于中国经济的空间成本太高，计划经济时期形成的不合理的生产布局，使中国存在着严重的低效率高成本现象。首先是二元的城乡结构，导致每年有1.2亿劳动力人口在全国范围内流动，光是这一结构就使中国每年的客流量额外地增加很多。再是轻重工业的生产布局，南轻北重，都额外地增加了物流量。因此，中国今后要想提高物流效益，减少无效益的成本浪费，非在社会结构和经济结构上进行调节不可。譬如废除计划经济时期制定户籍管理规定，给人民自由迁徙和定居的权利;将钢铁厂南迁，在广东地区发展重工业等等。

此外，从微观层面上看，中国的经济发展已经进行到向物流业要效益的阶段。目前，中国从事物流服务业的企业已经突破1万家，物流市场正以每年30%的速度递增。大量数字表明，由于我国物流理论和技术的落后，国民经济中的流通费用也就是物流成本相对过高，在很大程度上影响了国民经济健康快速发展。今后，通过在这一领域挖掘潜力，可以取得较大的经济效益。

现代物流意味着大流通，流通服务必须社会化。目前在发达国家，社会化和专业化的第三方物流已成为现代物流发展的方向。第三方物流在整个物流中的比重日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。随着市场的发展，一些生产和零售企业开始采用现代物流方式，自己不再设仓库而转向市场寻求合格的物流代理商来管理和配送其物流。

但是，我国物流业目前与发达国家存在着较大差距，由此也带来许多经济问题。先从资金方面来说，目前不少企业抱怨资金不足，只注重银企关系，但却忽视一个非常重要的领域，那就是流通领域。由于我国流通理论落后，流通体制和政策、工具、方式跟不上时代潮流，导致工商企业的资本周转缓慢，巨额资本被占用，资金出现困难。

三、 降低企业物流成本的措施

(一)从装卸环节中降低物流成本

装卸是指“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下”。装卸是物流

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过程中对于保管物资和运输两端物资的处理活动，它包括物理的装载、卸货、移动、货物堆码上架、取货、备货、分拣等作业及附属于这些活动的作业;与装卸相类似的词汇还有搬运，而搬运是指物体横向或斜向的移动;装卸指上下方向的移动。装卸活动是物流各项活动中出现最频繁的作业活动，装卸活动效率的高低直接影响到物流整体效率，它对劳动力需求大，需要使用装卸设备，所以在物流成本中装卸费用占的比重很大。在工业尚处不发达的年代，货物装卸主要靠人力来完成，当今，用机械代替人力在装卸活动中的现象已不稀奇了，在合理利用装卸人员的基础上，加强装卸机械化和人员操作上的配合，不仅可以减轻人的作业压力，改善劳动环境，还可以大大提高装卸效率，缩短物流时间，从而节省了物流成本，获取更多的利润。从我国现在的切身利益出发从装卸机械化上节约物流成本是可行的。

(二)合理有效地控制库存来降低物流成本

尽管现在的企业做物流都会朝着“零库存”的目标出发，但往往能达到是不现实的，就连国内企业物流的“老大”——“海尔”和全球有名的零售业巨头“沃尔玛”也只是接近“零库存”，“海尔”提出的“只生产定单，不生产库存”，我在一些关于“海尔物流”方面的电视栏目中看到“海尔”仓库里接近“零库存”的现象。因此，在物流管理中，必须采用科学有效的方法管理并控制库存，在满足生产经营活动正常需要的情况下，将库存数量控制在最低的水平上，以达到降低物流成本，提高企业经济效益的目的。

(三)运输配送中也可以降低物流成本

在物流系统中，运输和配送的功能是不可缺少的。运输通过转移物品的空间位置，创造了物品的空间效益;配送是物流系统中直接面对用户提供物流服务的子系统。

不同的运输方式合适与不同的运输情况，合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且会对整个物流系统的合理化产生有效的影响。几种常见的运输模式有：公路、铁路、航空、水运、管道等，其中有行的物流成本大量存在，企业在做物流的同时要考虑运输成本的存在，努力节约运输成本是降低物流成本的灵丹妙药;在这几种运输模式中，以公路和水运成本支出最大;2002年1月至11月交通部对全国公路水运运输量进行了统计：其中，水路货物运输量从年初到11月份累计完成的投资额为126，025(万吨)，累计完成为去年同期的108.1%;公路货物运输量从年初到11月份累计完成的投资额为977，168(万吨)，

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累计完成为去年同期的104.5%不难看出，2002年的公路和水运的运输量有明显的上涨的趋势，虽然看不出投资成本的所在，但数值如此大的运输量可以想象到投资成本的高低;相对于发达国家的运输量和运输成本以及物流成本在GDP总值中占的比重，在运输成本中也有降低物流成本的空间。我们再从配送中看看物流成本的问题：华联超市是北京目前做得最大的超市，在全国来说也非常有名，它的成功可以说都归功它那及时、迅速的配送中心;华联在刚起步的阶段只是将成品和原材料存放在自己现有的仓库中，当时还没有想到在场外兴建配送中心，堆放在仓库中的货物免不了有变质、发霉的现象，造成了原材料的浪费和成本的流失。2000年，华联的高层领导机构决策在超市外兴建配送中心，这样就避免了原材料的浪费和物流成本的流失，结合华联的运输系统，华联的配送中心做到了及时、迅速和保质配送货物，并以优质的服务满足了客户的需求，仅2000至2001年一年的时间，华联的总销售额达到了40个亿，纯利润有5000万之多。在企业物流模式中，通过对运输和配送来降低物流成本成为企业赢利成功的关键所在。

(四)运输合理化

运输成本在物流总成本中占很大比例，从欧洲发达国家来看，一般也占到1/3以上，因此运输合理化也是降低物流成本的一个重要方法。运输成本在很大程度取决于运输量(以及存储量)和运输方式，根据物流总成本最小化原则来确定相应的运输量(由存储量确定运输量)，运输量既定时，运输方式成为影响运输成本的主要因素。

(五)保管合理化

仓储成本在物流总成本中也占有相当大的比例。根据物流总成本最小化原则确定适当库存量。在既定库存量条件下，为控制库存成本可以采用的方法有ABC库存分类法;“先进先出”法;集装箱、托盘一体化等方法。

除了上述方法外，在包装和装卸搬运等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包装不足或过剩易造成商品流通过程中发生损坏或包装材料的浪费;可以减少装卸次数、缩短搬运距离、提高装卸活性等实现装卸合理化。

(六)构建现代化的物流信息系统

企业信息化已成为一种必然，企业要构建现代化的物流信息系统，利用高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，通过网络实现信息共享，充分应对各种需求，企业间的协调与合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制物流成本发生的可能性。同时，由此建立起战略高度的物流经营系统，使混杂

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在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。例如：海尔物流引入了现代信息系统——ERP系统后，原来订单由客户下达传递到供应商需要10天以上的时间，现在1天内就可以完成，而且准确率极高，同时财务人员从传统的财务工作中解脱出来。

(七)通过供应链管理和对顾客物流服务的管理来降低成本

供应链管理要求企业协调与其他企业、客户以及运输业者之间的关系，以实现整个供应链活动的效率化。因此物流部门和其他职能部门都要加强成本控制，提高对顾客的物流服务。

(八)通过正确处理退货来降低物流成本

退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，因为退货会产生一系列的物流费用，而且退货的商品规模较小，比较分散，商品入库、账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中要特别关注的。

目前大多数企业都有自己处理退货的方案和政策，但是由于每一个企业的政策不同，加上操作人员对其不熟悉，使得处理退货的政策指南只能束之高阁。因此，企业要使退货政策深入人心。曼哈顿合伙企业——美国亚特兰大一家供应链提供商与其他的软件提供商设计了一种新的解决方案——“退回供应商”模型，它能够把所有供应商退货管理的政策纳入计划。例如一个DVD制造商要求每次退回的DVD数量为20。那意味着企业必须搁置19件，直到第20件到来才能处理。然而该模型可以自动生成一个拣选票据，并且能够把票据传输给仓储管理系统;还有国外一些企业采取的“敏捷标签”等措施。通过这些措施，大多数企业可以避免退货管理中出现的成本问题。

(九)通过物流外包降低物流成本

企业可以通过物流外包即第三方物流来降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企业提供物流服务的模式，通过提供一整套的物流活动来服务于供应链。第三方物流尽管发展的时间不是很长，但已有一定的成熟程度，能够给企业带来不少益处：能够使企业集中自己的主业;节省费用，减少资本积压;减少库存;提升企业形象。可见外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进。

老字号企业的冠生园集团，在上海市拥有3000多家网点并经营市外运输，物流管理工作是十分重要的一项。靠自己配送运输成本高、浪费大，为此他们实行物流外包战略。据统计，冠生园集团委托第三方物流(签约虹鑫公司)以来，原

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来铁路运输发往北京的货途中需7天，现在只需2到3天，而且实行的是门对门的配送服务，仅5个月就节约了40万元。由于第三方物流配送及时周到，使商品的流通速度加快，集团的销售额有了较大增长。更重要的是企业的领导从非生产性的工序如包装、运输中解脱出来，集中精力抓好生产这个主业，更好地开发新品、提高质量。

此外企业还可以通过物流标准化如托盘的标准化提高物流配送系统的运作效率来降低成本，或者通过配送的效率化降低运输和进货成本，这要求企业重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理;还要注重人才的培养等。

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结束语

中国加入WTO后市场竞争更加激烈。如何提高物流水平，降低物流成本，提高企业的市场竞争能力是企业永恒的主题。现代物流是企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”。 目前我国企业物流的信息化水平与国际先进领先水平相比还存在很大差距。要提高企业在国内外的竞争力，降低企业物流的运作成本是企业当前必须考虑的问题。

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参考文献

[1]翁心刚，物流管理基础，北京：中国物资出版社，2003年9月 [2]徐天亮，运输与配送，北京：中国物资出版社，2002年10月 [3]王槐林，采购管理与库存控制，北京：中国物资出版社，2003年7月 [4]王明智，物流管理案例与实训，北京：机械工业出版社，2003年7月 [5]汝宜红，物流学，北京：中国铁道出版社，2003年8月 [6] 王之泰，现代物流学，北京：中国商品出版社，1995年 [7]王方华，物流企业战略管理，上海：复旦大学出版社，1997年 [8]许捍卫、俞小怡，物流管理系统的分析与设计，1999年12期

[9]陈祥瑞：物流动态管理信息系统设计、开发及建立、计算机仿真，1994年04期 [10][日] 菊池康也，物流管理，北京：清华大学出版社，1999

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第二篇：降低企业物流运作成本方式分析

西京学院

专科毕业设计(论文)

题目：降低企业物流运作成本方式分析

院、 系：管理科学系 学科专业：物流管理 学 生: 高 园 学 号： 0812050702 指导教师： 秦 东 方

2010年3月

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中文摘要

中国加入WTO后市场竞争更加激烈。如何提高物流水平，降低物流成本，提高企业的市场竞争能力是企业永恒的主题。本文从降低物流成本的多个环节入手来论叙对企业物流的帮助，相信企业发展物流的必要性，也坚信企业物流的明天会更美好!

关键词：公路运输 物流服务 质量

目录

中文摘要 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.1前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2 物流成本概述

2.1物流成本的含义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.2企业物流总成本构成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3 我国企业物流成本管理存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.1 物流在企业财务制度中无单独项目我国现行的会计制度 „„„„„„5 3.2 物流库存、运输成本高„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.3 信息技术落后 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.4物流的资源整合不够„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4 降低企业物流成本的措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 4.1从装卸环节中降低物流成本„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 4.2合理有效地控制库存来降低物流成本„„„„„„„„„„„„„„„6 4.3降低直接的运输、及配送费用„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 4.4运输合理化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 4.5保管合理化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 4.6企业物流管理创新„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 4.7通过供应链管理和对顾客物流服务的管理来降低成本„„„„„„„„7 4.8通过物流外包降低物流成本„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 4.9 建立适宜的物流成本财务核算制度 „„„„„„„„„„„„„„„8 5 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

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1 绪论 1.1前言

随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为我国经济中的一个新兴的产业部门，将成为我国本世纪重要的产业和国民经济新的增长点。由此可见，加快现代化物流管理技术人才的培养将成为发展我国现代物流产业的首要任务!物流被看作是企业的第三利润源泉，企业有必要建设自己的物流部门，这其中，物流成本的管理是非常重要的;物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现;企业物流是指企业内部的物品实体流动。因此，物流成本管理就成为企业物流管理的一项核心内容。由此可见，我国降低物流企业成本的意识与水平亟待提高。

.2物流成本概述

2.1物流成本的含义

物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本由3部分构成：

(1) 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用;

(2)物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用;

(3)对上述活动进行综合管理的费用。物流成本是用金额评价物流活动的实际情况。

2.2企业物流总成本构成内容如下： (1)运输成本

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。 [1] (2)存货持有成本

一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

(3)仓储成本

大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。

4 仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

(4)批量成本

批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

(5)缺货损失

缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。 (6)订单处理及信息成本

订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作

.3我国企业物流成本管理存在的问题

3.1 物流在企业财务制度中无单独项目我国现行的会计制度下， 物流成本不是在物流活动的基础上计算各项费用，不实行单独核算，而是混合在材料采购、管理费用、销售费用及财务费用等项目之中。其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用， 无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流成本进行有效控制。结果，物流成本成了阻碍成本降低和增加利润的黑大陆。

3.2 物流库存、运输成本高这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。我国物流基础设施大大低于世界平均水平， 交通运输矛盾日益突出， 我国物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统，与发达国家相比，货运的空载率高达6O%，仓储量则是美国的5 倍。目前，我国多数物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，货物流转周期长、库存量大、存货成本高。 3.3 信息技术落后我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流信息的搜集、处理及发布、物流技术的引进等环节并不重视。目前，我国大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，我国物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节上成本居高不下，进一步加剧了物流的高成本压力，降低了企业市场竞争力。

3.4物流的资源整合不够。我国企业目前还习惯“大而全”、“小而全”,没有按照现代物流理念。对企业内部物流进行整合重组,或者实行业务外包,

5 导致物流社会化程度低,物流成本高居不下。许多企业虽然在生产、采购、运输、仓储上达到规模经济,但没有建立起多批次、小批量物流系统,同时没有注意到机构之间的壁垒,如同业之间的壁垒已成为降低成本的障碍,同时造成大量资源闲置。第五,信息化和标准化不高。由于利益冲突及信息不畅等原因,造成余剩物资不能及时配送, 大量物资滞留在流通领域。造成资金沉淀,增大物流成本。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程,只有将三者有效的结合,才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。[2]

.4 降低企业物流成本的措施

4.1从装卸环节中降低物流成本

装卸是指“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下”。装卸是物流过程中对于保管物资和运输两端物资的处理活动，它包括物理的装载、卸货、移动、货物堆码上架、取货、备货、分拣等作业及附属于这些活动的作业;与装卸相类似的词汇还有搬运，而搬运是指物体横向或斜向的移动;装卸指上下方向的移动。装卸活动是物流各项活动中出现最频繁的作业活动，装卸活动效率的高低直接影响到物流整体效率，它对劳动力需求大，需要使用装卸设备，所以在物流成本中装卸费用占的比重很大。当今，用机械代替人力在装卸活动中的现象已不稀奇了，在合理利用装卸人员的基础上，加强装卸机械化和人员操作上的配合，不仅可以减轻人的作业压力，改善劳动环境，还可以大大提高装卸效率，缩短物流时间，从而节省了物流成本，获取更多的利润。从我国现在的切身利益出发从装卸机械化上节约物流成本是可行的。[3] 4.2合理有效地控制库存来降低物流成本

尽管现在的企业做物流都会朝着“零库存”的目标出发，但往往能达到是不现实的，就连国内企业物流的“老大”——“海尔”和全球有名的零售业巨头“沃尔玛”也只是接近“零库存”，“海尔”提出的“只生产定单，不生产库存”，我在一些关于“海尔物流”方面的电视栏目中看到“海尔”仓库里接近“零库存”的现象。因此，在物流管理中，必须采用科学有效的方法管理并控制库存，在满足生产经营活动正常需要的情况下，将库存数量控制在最低的水平上，以达到降低物流成本，提高企业经济效益的目的。

4.3降低直接的运输、及配送费用

降低运输、仓储等客户对外直接交易费用是降低企业物流总成本的一个方面，过去企业在这方面采取的往往是随机、分散的运力采购方式，这种粗放型的管理一方面增加服务质量的不确定性，另一方面也增加了交易成本和管理费用，一直是企业经营成本居高不下的原因之一。而通过物流商专门的运输、配送体系和专业性的管理，不仅可以很好地解决上述问题，降低各项运输、装卸费用，而且企业在流通过程中的商品损失风险也可以得到有效转移。

6 4.4运输合理化

运输成本在物流总成本中占很大比例，从欧洲发达国家来看，一般也占到1/3以上，因此运输合理化也是降低物流成本的一个重要方法。运输成本在很大程度取决于运输量(以及存储量)和运输方式，根据物流总成本最小化原则来确定相应的运输量(由存储量确定运输量)，运输量既定时，运输方式成为影响运输成本的主要因素。

4.5保管合理化

仓储成本在物流总成本中也占有相当大的比例。根据物流总成本最小化原则确定适当库存量。在既定库存量条件下，为控制库存成本可以采用的方法有ABC库存分类法;“先进先出”法;集装箱、托盘一体化等方法。 除了上述方法外，在包装和装卸搬运等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包装不足或过剩易造成商品流通过程中发生损坏或包装材料的浪费;可以减少装卸次数、缩短搬运距离、提高装卸活性等实现装卸合理化。 4.6企业物流管理创新

1.建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理

(1)采用新的物流管理方法，就是依靠运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中，通过完善销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，尽量减小库存或实现零库存，提高物流运作速度，缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间，加速资金运作，从而大大减小资金占用成本。从物流作业角度来看，要做好以下工作，要根据物流对象的物理特征、运输难易建立企业的物流活动一览表;要根据物流活动一览表制作企业的物流现状图，并分析物流现状;评价并确定合理的物流方案。

(2)标准化物流作业。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等。此外，还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响。

(3)进行产业重组，整合物流供应链资源，这主要有三个途径：通过改造途径，优化运送模式。这要通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体物流中心或综合物流中心;利用联合途径，合理化物流通路。由企业之间联合建立物流中心，如中小零售企业联合投资兴建，实行配送共同化;也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送;或多个企业系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络;借助联合重组，优化物流资源。联合重组目前无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获得规模效益。

4.7通过供应链管理和对顾客物流服务的管理来降低成本

供应链管理要求企业协调与其他企业、客户以及运输业者之间的关系，以

7 实现整个供应链活动的效率化。因此物流部门和其他职能部门都要加强成本控制，提高对顾客的物流服务。

4.8通过物流外包降低物流成本

企业可以通过物流外包即第三方物流来降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企业提供物流服务的模式，通过提供一整套的物流活动来服务于供应链。第三方物流尽管发展的时间不是很长，但已有一定的成熟程度，能够给企业带来不少益处：能够使企业集中自己的主业;节省费用，减少资本积压;减少库存;提升企业形象。可见外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进。

此外企业还可以通过物流标准化如托盘的标准化提高物流配送系统的运作效率来降低成本，或者通过配送的效率化降低运输和进货成本，这要求企业重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理;还要注重人才的培养等。[4] 4.9 建立适宜的物流成本财务核算制度

针对现行会计制度在物流项目设立方面存有的缺陷，企业应根据自身所涉及的物流活动分类编制物流成本的科目，而不是直接将物流成本的各个项目分散到企业成本核算的不同会计账户中。可以设置这样一个表格对各个项目进行统计，并采用当前比较流行的作业成本法进行物流成本核算。[5]

.5结束语

物流是一项新兴的讲求快速优质的服务行业，物流活动能否在企业中运作取得成功，在企业的成本降低与效益最大化中发挥积极的作用是企业所向往的，本人认为能够做好以上工作达到了降企业运作成本的目的，企业将会有成功的未来。

参考文献

[1]徐天亮，运输与配送，北京：中国物资出版社，2002年10月 [2]汝宜红，物流学，北京：中国铁道出版社，2003年8月 [3] 王之泰，现代物流学，北京：中国商品出版社，1995年 [4]王方华，物流企业战略管理，上海：复旦大学出版社，1997年 [5]王侃主编:《现代物流学》，中国商务出版社，2005.3

第三篇：烟草物流企业降低成本的探讨

随着我国烟草行业的发展和网建水平的提高，越来越多的烟草企业正努力实践从传统商业向现代流通模式的转变，烟草物流配送中心就是在这种形势下如雨后春笋般地建立起来的。从商业环节分离出来物流配送中心，专门从事卷烟的仓储、分拣、配送业务，集中存储、统一分拣、统一配送，初步实现了烟草行业的“集约化管理，规模化经营，专业化物流，标准化服务”，提高

了企业的整体竞争力。但是，现代化的烟草物流中心如何能够实现高效率、低成本的运作，这是随之而来摆在我们面前的一个关键问题。xx烟草物流中心自2004年成立以来，通过近两年的实践，深刻的认识到：物流体系的建设不仅仅是建立一个现代化的物流中心，而是需要以供应链管理为主线、以企业业务流程再造为手段，通过整合资源、实施科学化管理、标准化服务，需要一个长期磨合、不断探索和逐步优化的过程，才能真正实现企业降低成本、提升服务的最终目标。本文通过六个方面对烟草物流企业如何有效地降低成本进行一些探讨。

从系统流通的全过程出发，有效降低供应链管理成本。

对于烟草物流企业来说，控制物流成本应该考虑从产品采购到最终用户使用这个全过程的物流费用的降低和效率的提高。简单的计算物流配送中心的成本，不能够总体反映系统整体的物流成本。降低物流成本应当使生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

xx烟草物流中心将自身的职能定位于“安全存储、准确分拣、及时配送”，其职能决定了物流中心必须为工业企业、区县公司和零售户提供便捷、优质的服务，而且是以尽可能低的物流成本达到这种优质服务。服务是物流企业的根本所在，是物流的第一使命。从这个意义上讲，有效降低物流成本是应当不以牺牲服务水平为前提的，同时高水平、高标准的服务势必带来高成本、因此我们认为，服务水平的提高也是应当有限度的，服务是有条件的。定位合理的服务水平，是物流中心规划战略的关键。在物流中心的运营过程中，应该以全系统的利益出发，既不能片面地强调服务、又不能因为控制成本而忽视服务水平。例如，库存水平、访销和配送频次、单一订单的数量多少等都直接关系到成本的大小和客户服务水平的高低。确立一个合理的服务水平是要依据当地零售户的经营实力、社会环境和经营习惯，也需要我们实事求是地加以引导。而且一般来讲，由于烟草企业组织机构和职能定位的划分，烟草物流中心并不能对此进行有效的控制，需要烟草公司整体规划、整体协调。我们将“供应商管理库存”(vmi)的方法运用在xx烟草物流系统中，使工业企业通过xx烟草商业网站能及时、准确地了解自己卷烟的销售情况、库存动态，及时补充货源，这虽然一定程度上增加了物流中心的成本，但有利于xx烟草的库存处于合理水平，对于整个供应链降低成本、提高服务水平意义重大。可见，物流服务链贯穿于供应链的全过程，并成为供应链系统的核心和枢纽，只有优化供应链各个环节，才能最终达到降低成本、增加效益的目的。

物流的标准化是有效降低物流成本的关键

目前，烟草行业内各个地区、各个物流作业环节使用的设备，如各种运输工具、包装容器、托盘、集装箱、仓库等物流设施和装备的标准还没有形成，同时，在包装、运输和装卸等一些流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，特别是没有形成一个国际接轨的标准体系。这种状况，不仅导致了物流系统作业环节增加，物流速度降低，物流事故增加，服务质量降低，同时也影响了物流活动的质量、效率和效益的提高，这是降低烟草行业物流成本、提高效益得一个重要方面。例如，我们在选用托盘和周转箱时发现目前国内烟草行业存在标准不

一、种类不

一、相互独立的特点，不仅直接影响到物流设备的选型，而且对于整个行业供应链过程中采购、运输、仓储、代理、配送的资源共享、信息共享造成了障碍。此外，在物流的整个过程中，信息的采集、处理和传递一定要以标准化为基础。大多数烟草企业建设物流中心都没有考虑行业统一的信息编码标准要求，这也给整个行业未来实施企业统一信息化带来了长期的负面影响。这些都会延伸物流时间、增加无效作业、降低物流的效率，国家局应以“烟草行业生产经营决策管理系统”为基础，构建行业物流管理公共信息平台，大力推进物流电子数据交换的普及和应用，制定行业物流信息的标准和网络接口规范，建立物流信息的共享机制，提高行业物流领域的信息化水平。同时，积极探索和制定行业的物流标准化，做好降低成本、提高效率的基础工作。

物流的标准化还包括服务的标准化，这里主要是指访销服务和配送服务的标准化。近年来，国内烟草企业网络建设正朝着“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”的现代流通方式转变，统一访销、统一配送已经成为企业的共识，但是各个企业的服务标准却不尽相同。从控制成本的角度出发，行业应当制定

统一的服务标准。例如，从实践来看，每周访销一次、三天的访送周期比较符合xx的实际，每个零售户订单数量尽量接近整箱(25条)也能够使得满箱率得到提高。国外的物流企业为降低物流成本，也提出过设定每个客户最小订货量以减少运输次数的策略。这些细微的变化，却能给物流成本的降低带来显著的作用。服务的标准化实施，有利于企业实现规模化的分拣作业、

有效调配资源，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，从而降低物流成本。

科学合理的配送体系规划，有效降低运输成本

企业要实现效益化的运营，物流配送体系的建设是重中之重。xx烟草物流配送体系的规划按照“半径最佳、线路最优、流速最快、流程最短” 的原则，坚持统一仓储、统一货源、统一分拣、统一配送、以送定访、集中呼叫的模式，就是实践着服务与效率的统一。

经过科学的规划和国内外大量实例论证，对距离物流中心45公里以内的零售户进行直接配送，超过45公里范围的设立中转站进行接力配送是效率和效益的最佳点。直配区域涵盖五环路以内及周边部分地区，包括了城八区全部及大兴、顺义、通州大部共11个区(这些地区占全市零售户总数的70%和占卷烟销售总量的75%)。物流配送线路的优化，坚持配送路线决定访销路线的策略，使配送均衡、合理、优化，调度顺畅。也就是在配送线路规划的基础上，按照销量均衡、结构均衡、运输均衡的原则，通过零售户标点、建立配送单元，建立道路行驶规则库，借助3g(gis:地理信息系统;gps:卫星定位系统;gsm:全球通信系统)系统和先进的计算机技术，采用逐步逼近最优方案的办法对配送线路进行优化，最终形成棋盘格型、礼花型相结合的复合型配送线路。根据访销信息、交通状况的变化，由计算机对线路进行再次优化，并生成出库和分拣计划，同时调整配送车辆，实现准确分拣、及时配送。循环往复，使路线不断优化，逼近最佳方案。

相比较仓储和管理成本而言，运输成本不仅比重较大而且可控性较强。运输成本的可控建立在配送体系的基础上，因此建立一个好的配送体系为物流中心进行成本控制创造一个良好的条件。

均衡销售、平稳运行也是降低成本的有效途径。

在保障市场供给的基础上，最大限度的实现均衡销售、防止人为的销量大起大落，是减少投资、减低成本的先决条件。一般来讲，物流中心都是按照一个地区的平均销量来设计规模和分拣配送能力的。如果按照满足一年中某

一、二个月的高峰期销量来进行规模设计，那初期的建设成本和运行后的折旧费用都会大大增加。而且，每年有10多个月是不能满负荷工作的。这就是资源的人为浪费，必然造成成本上升、效益下降。所以，均衡销售对降低成本增加效率是非常有效的，也是最易行的。

实施标准化管理、树立成本管理的意识

物流中心硬件设施建立起来之后，软件建设成为关键。为适应客观形势的发展和物流体系建设对内部管理的要求，xx烟草中心开展了质量(iso9001)、环境(iso14001)和职业健康安全(ohsas18001)国际标准化管理体系贯标工作。通过推行和实施国际通行和认可的标准认证，贯彻以客户为中心、体现自我完善和持续改进的思想，建立规范的管理体系，为xx烟草物流中心的低成本高效率运营和构建“金牌物流”的目标打下了坚实的管理基础。通过贯标，对于物流中心改善工作环境、提高工作效率、保证服务质量、营造良好和谐的企业文化氛围等方面产生了显著的效果。物流中心的员工通过良好的工作习惯，对于安全生产、设备设施保养、车辆运营、物品使用以及减少浪费、减少不可预见的风险费用起到了积极的作用。此外，树立成本管理的意识，建立合理用工的制度。树立成本管理的意识，是物流企业有效控制成本的基础。针对烟草行业员工的平均工资水平较高，选用聘用工、季节工也是一定程度上降低物流成本的策略之一。xx烟草物流中心自成立以来，重视对聘用职工的管理，建立了物流中心职工岗位评价体系，通过实施弹性工作制度和临时用工制度，使得企业用人制度化、市场化，做到人尽其才。同时，对于奖金水平的确定，一定要参照周边社会平均工资水平，参加物流行业工资水平略高10%-15%为宜。既可以调动员工的积极性，便于管理，又能减少企业不必要的支出。这是我们有文章可做、有潜力可挖掘的部分。

努力探索多元化经营模式、开展第三方物流业务

多元化经营是指从事除《中华人民共和国烟草专卖法》规定的九种专卖品以外的产品经济活动。对于烟草物流企业来讲，主要是从事第三方物流活动。从事第三方物流建立在两个基础之上，其一是企业必须拥有从事第三方物流的能力、充分利用现有资源并留有余地。除了仓储和配送资源之外，是否拥有经验丰富的管理人才和专业技术人才也是烟草企业特别需要考虑的因素。其二是从事新领域的物流是可以有效降低平均物流成本、并且与烟草流通具有一定程度的相似性，如具有高附加值的药品食品等等。如果从事第三方物流可以解决配送的回程物流或者可以充分提高车载、明显降低空驶，则尤其值得肯定。

从事第三方物流对于烟草物流企业来讲，是一个挑战，也具有相当的风险。对于这方面的决策要建立在充分调研的基础之上，一般应借助专家或咨询公司的力量，不能轻易决策。开展第三方物流是烟草物流企业应当重视的问题，开展其核心领域以外的多元化经营，能够最终促使企业自强，加强其核心竞争力。

2006年年初，国家局姜成康局长在视察xx烟草物流中心时提出了“整合资源、优质高效、注重创新、展现一流”的工作要求，为物流中心今后的工作指明了前进的方向。烟草商业企业要做大做强，必须坚持大企业、大品牌、大市场的发展战略，加强供应链的营建与管理，将烟草供应链上的每一个企业、每一个伙伴、每一个客户紧密联系起来，提升服务质量，提高各个环节的经济效益，保持一个长期持续盈利的业务模式。面对客观形势的飞速发展，我们要不断更新观念，与时俱进，在制定和规划企业战略方面、在控制和降低运营费用方面、在开发和利用人力资源方面、在打造和培育物流品牌等方面进行更深入的探索和实践，从而确保企业实现优质、高效、低成本的运行，确保企业获得长久的竞争优势，促进行业健康、持久的发展。

第四篇：如何降低物流成本

钢铁企业如何降低物流成本

钢铁企业的物流一般经过以下几个步骤：采购、运输、装卸、仓储及配送等。根据管理权限及物流流程，可将成本划分为：决策成本、原燃料采购成本、运输成本、仓储成本、企业管理成本。

近几年全球的钢铁市场产量与消费量都呈现出上升趋势，而钢铁原料及产品的国际贸易也越来越频繁，越来越重要，因而，钢铁物流开始在世界范围内得到了比以往更多关注。 而钢铁企业产品成本的50%--70%由原燃料采购费和运输费组成，因而导致进厂钢铁物流成本大幅涨价，造成利润空间被相关的费用所占据，如何降低钢铁物流成本成为钢铁企业亟待解决的关键问题之一。

建立稳定的原燃料供应系统

近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是：(1)与境内外原燃料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。如韩国浦项与BHP-Billiton矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了10%。(2)与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与BHP公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。

改善物流运输管理

在钢铁企业中，如何降低物流的运输成本一直是困扰各企业问题，运输成本包括运输费用、装卸费用等。我们可以从以下几个方面考虑：

一是与运输公司签订长期的运输合同。因为大多数钢铁企业物流的运输过程都是由运输公司承担，与运输公司合作，签订长期的运输合同，有利于享受总体上的运输价格优惠。

二是运输规模，当达到一定的规模的时候，可以采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。 三是尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内。

四是尽量降低车辆的空载率，提高车辆的利用率。目前我国钢铁企业在物流运输方面现代化水平较低，很多新技术还没有运用到运输这方面(如：条码技术、射频技术等)，将这技术运用在运输方面，可以提高车辆的利用率，降低车辆的空载率。

合理安排仓储

必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。另外，由于配矿结构的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。

钢铁企业的最小库存量可用Smin=D×L×Hs(D为反应时间、L为日消耗量、Hs为安全系数)公式表达。此时资金最少，反映到原燃料的相关价格最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。

对于因配矿结构发生变化而引起的原料积压，应采取必要的处理措施。一方面，在停止采购之后将相关的原燃料用完。另一方面，可将积压的原燃料低配比的参与生产过程，既保证了使用质量同时盘活资金。

加强原料管理，减少不必要损失

对于钢铁企业来说，原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用它来弄虚作假。采取的对策有：

首先，采取必要的检验手段，特别应检测运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采取“装底卖面”行为。其次，加强计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超过合理范围的，应给予惩处。最后，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是原燃料数量和品质的保障。

开发物流信息决策网，使企业信息流畅通无阻

由于钢铁企业涉及面广，原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好地进行决策，不能有效地、低成本地运用相关资源，造成整个企业的生产成本增加。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理，势在必行。

第五篇：关于降低物流成本的提案

近年来，我国物流业发展迅速，在国民经济发展中的地位和作用越来越突出。但物流成本居高不下，不仅影响流通效率，而且成为制约我国物流业发展的重要因素。统计显示，我国社会物流总费用约占GDP的18%，比发达国家高出近10个百分点，农产品物流成本约占销售价格的30%~40%。

造成我国物流成本高的主要原因有五点：第一，物流基础设施落后，物流设施现代化水平低。我国人均公路里程仅为美国的十分之一左右，动力紧张成为常态。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，流通腐损率分别高达30%、12%、15%。第二，运距长、迂回多，运输成本居高不下。我国地区间资源禀赋差异大，能源、农产品、原材料等货物必须长距离流通才能满足生产和生活需求，从而形成了“北粮南运”、“西棉东调”、“北煤南运”、“南菜北运”等流通格局。第三，公路运输比重高。按照货运量计算，国内公路运输占比高达75.3%，铁路、水运运输分别只占11.8%和1.3%，运输方式结构不合理。第四，物流分割增大成本。我国物流业实行以不同运输方式划分的分部门管理体制，难以形成合力。物流业网点缺乏统一规划，难以实现无缝连接，造成运杂费、装卸费等费用偏高。部分地区存在的乱收费和地方保护，增加了交易成本。第五，第三方物流发展滞后，流通专业化和市场化带来的高效优势难以体现。目前，我国第三方物流占物流市场比重不足25%，发达国家已超过70%。

据统计，2010年我国社会物流总费用预计为7万亿元，如果其与GDP的比率降至发达国家10%的水平，则全国每年可节省物流成本3.1万亿元，而2010年国有企业利润仅为2万亿元左右。

为解决以上问题，发展我国物流业，提出以下建议：

一是由国家发改委牵头，整合涉及物流产业发展的各部委，成立国家物流发展综合领导小组，建立常态化的全国现代物流工作部际联席会议制度。根据国务院出台的物流发展规划，尽快出台具体实施措施，深化适合物流发展的新政策。

二是中央财政要加大对物流业支持，加强物流基础设施建设，加快现代信息技术、网络技术在物流业的推广应用，重点向中西部、农村等物流业不发达地区倾斜，形成布局合理、高效衔接、便捷畅通的物流载体。

三是财税部门应认真梳理当前的各种税费，清理不合理费用，减免农产品流通税费，落实对增值税一般纳税人购进免税农产品按13%的扣除率计算进项税抵扣的政策。

四是充分利用国内港口优势，大力发展水运运输，提高水运比例，特别是鼓励大宗商品中的水路运输。

五是大力支持工商企业与运输、仓储、货代、联运、集装箱运输等物流企业结成合作联盟。积极发展第三方物流。

随着快递行业的快速发展，消费者对快递服务的投诉也日益增多，知名快递企业突然倒闭的事件更是引起了全社会的高度关注。因此，加强对快递行业的监管已成为有关部门亟待解决的问题。在全国政协十一届四次会议上，台盟中央提出了强化快递行业监管的提案。

当前快递行业主要存在以下问题：一是不合格的市场主体大量存在。按照新《邮政法》规定，目前市场上还有相当一部分快递企业达不到经营快递业务的条件，此类小规模快递企业必须要升级整改才能继续从事快递业务。而升级整改面临的最大难题则是资金问题，这导致在法律给予的一年过渡期内，仍有大量不符合条件的快递企业抱着等过渡期过了再算的心理，继续按原有规格从事快递业务。二是钻法律空子的行为时有发生。由于缺乏完善的法律与行业内部监管体系，一些快递企业为追求盈利，置消费者利益于不顾，在经营中钻法律空子。不规律行为时有发生，给消费者带来很大损失，主要表现：快递运送时间慢，快递“转包”情况严重，服务合同存在“霸王条款”。三是行业自律机制严重缺失。随着市场需求的增大，快递行业市场主体发展迅猛。但由于当前快递企业大部分为小规模企业，缺乏规范的内部管理与经营制度，且没有统一的行业协会指导约束，导致经营过程中常出现无序竞争。企业硬件设备简陋、价格体系混乱、从业人员参差不齐已成为普通现象，运送不及时、货物损坏或丢失等情况时有发生，而最严重的则是负责人卷走客户货款，企业突然倒闭消失，甚至连员工都不知情。

快递行业与国家服务业、经营者日常经营活动、群众普通消费行为都息息相关。加强快递行业监管、规范快递行业经营行为已是势在必行。为此，台盟中央建议：

严格市场准入制度，规范主体资格。对于新开设的快递企业，工商部门要充分发挥职能作用。在登记注册时严格遵守新《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》的有关规定，严格审查申请人的《快递业务经营许可证》以及快递业务员的从业资格，同时落实好场地检查，看是否符合规定的服务条件，确保只有符合法律要求的才能获得营业执照，切实把好市场准入关。同时，对于新《邮政法》实施前已取得营业资格而又不符合经营条件的快递企业，要督导其升级整改，使其达到新《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》的有关规定。

规范合同文本，构建长效监管平台。工商部门要引导企业积极使用国家统一制定的格式合同文本，引导企业自觉规范经营，打破快递行业多年来的潜规则。同时切实做好合同监管工作，针对目前快递行业格式合同中常见的“霸王条款”、模糊条款，要求快递企业将自制的快递服务协议送交工商部门审查备案。尤其要对协议中的注意环节和忠告性用语等容易出现加重消费者责任的条款进行仔细审查，对发现存在问题的向其派发修改建议书和责令改正书。

探索行业自律模式，填补监管空白。虽然目前对快递行业的监管已有新《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》等法律的监管。但在实际操作中，快递经营的许多细节问题仍需靠企业自律来解决。一是大力推行行业诚信建设，制定行业自律公约，建立风险、警示和举报制度，规范会员行为，抑制恶性竞争、打击扣件压件行为;二是帮助企业加强内部管理，规范企业加盟与经营方式，防止企业突然倒闭的事件发生;三是组织各种人才、技术、管理、法规等培训与咨询服务，帮助会员企业提高素质，改善经营管理;四是做好投诉纠纷处理工作，在出现消费者投诉时主动承担起调解员的角色，按法律相关规定有效化解争议和矛盾;五是协调好企业与政府之间的关系，在政府与企业、企业与市场间架起信息沟通的桥梁。引导快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现快递价值链的提升，不断发展壮大快递行业。

□ 万泌

尽管第三方汽车物流是发展趋势，但条块分割、自成体系及“肥水不外流”的观念，使我国汽车制造企业物流成本高居不下，严重制约了我国汽车物流业发展，亦不利于资源的合理配置。

有关专家认为，从我国以及国外汽车物流发展经验看，汽车企业的物流低成本战略应从以下几个方面入手：

一是财务的预算和控制。第三方物流成本透明化，削减不必要的支出，从预算上开始控制财务成本，同时不断寻找更为便宜的生产原料。

二是营运系统的可靠稳定。尽量简化作业环节，缩短交货时间;实行标准化规范运作，拥有更好的物流作业环境，使得货物流动更为频繁。

三是整合物流供应链。第三方物流企业要积极参与国际化汽车物流服务行业竞争，引进国外企业先进的运作经验和物流集成技术，从而全面提升我国汽车物流运作管理的质量。

四是设法降低库存，尽量减少中间环节。第三方物流通过物流网络优化和信息系统建设和管理，帮助客户实现零库存。

五是实施标准化管理。第三方物流企业要通过动员众多的生产商、物流服务商实现良性互动，来体现供应链低成本管理价值;应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术，减少人工成本。

六是要进一步改善服务质量。全球经济一体化给中国汽车物流供应商带来了更高的物流需求和服务质量要求，必须全面改善服务质量才有可能取得市场。

七是注重合作，做成“大物流”。只有社会化的、跨地区跨部门的大型综合性物流集团才更有竞争力，应加强与铁路、航空等部门的业务合作，降低物流成本。

八是搭建物流信息系统平台。实现对物流企业业务流程的优化。譬如对订单的处理是一项重要的业务流程，用最合理的逻辑对订单进行分拆和合并，使得汽车物流成本最合理、绩效最高。

九是发展绿色物流。节油、高安全性、高性能的绿色环保节能的物流车辆将大幅度减低成本。

除此之外，第三方物流降低物流成本，还可以在管理体制、基础设施、信息人才、服务质量等细节上去努力。