农村连锁超市物流成本管理论文

[摘要]湖南作为一个农业大省,抓紧规划和建设湖南农村的现代物流体系,是解决三农问题、建设社会主义新农村的有效途径。就现实而言,发展湖南农村物流还存在诸多问题,需要为农村物流系统的各个层面提出并实施必要的应对策略。下面是小编为大家整理的《农村连锁超市物流成本管理论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

农村连锁超市物流成本管理论文 篇1：

我国农村超市物流体系发展现状与对策

［摘 要］随着城乡一体化进程的不断加快,农村超市物流发展问题已成为制约新农村建设的重要因素。相对于城市连锁超市物流,农村超市物流存在着配送中心发展困难、整体运作水平不高、物流专业人才短缺等主要问题,不利于农村市场的开发。为了探索现代物流理念在新农村建设中的合理运用,结合农村超市物流体系发展现状,从现代物流系统的构成与功能角度分析了制约农村超市物流发展的原因,提出了发展连锁经营、建设物流配送中心、推进农村物流信息化建设等对策,以此推动农村超市物流体系的发展。

［关键词］农村超市；物流体系；配送中心；连锁经营

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十七届五中全会指出要推进农业现代化，加快社会主义新农村建设,统筹城乡发展,加快发展现代农业,加强农村基础设施建设和公共服务,拓宽农民增收渠道,完善农村发展体制机制,建设农民幸福生活的美好家园。在国民经济结构演进的进程中,传统农业生产受限于自然条件,工业化方式受限于产业集聚效应及产业关联效应等问题逐步显现出来,制约了产业结构的调整。要完善农村发展体制机制,转变农村经济增长方式,就必须加快农村第三产业的发展。而大力发展农村超市物流,正是推进农村第三产业发展的一个重要途径,因此,针对我国农村超市物流发展存在的问题和对策的研究具有非常重要的意义。

1 我国农村超市物流现状

农村超市物流系统指农村超市经营体系中的物流活动的整合,是指从商品购进到销售的物流全过程,具体包括商品的采购、进货运输、装卸搬运、验收入库、保管储存、分类加工、包装、配送、商品陈列以及这些活动产生的信息的收集、处理和利用等活动,一般是指县城连锁超市到乡镇、村超市的物流活动,相对于城市连锁超市物流而言,地域比较分散、季节性较强。我国农村超市逐渐呈现大范围兴起之势,与农村超市配套的农村物流规模也有所发展,农村超市物流体系发展具有以下特点。

1.1 农村超市物流市场需求逐渐增大

“十一五”期间,农村居民人均纯收入水平和生活消费支出逐年增高,分别由2004年的2936元和2185元增长到2009年的5153元和4350元。根据《2009年国民经济和社会发展统计公报》,截至2009年年末,全国总人口133472万人,其中乡村人口为71288万人,占总人口的53.4%,且农民的纯收入大部分用于生活消费支出。农村市场对发展农村超市有较大的潜在需求,从而为农村物流发展提供了市场空间。

随着城乡一体化建设的不断深入,城市居民的消费习惯对农村居民的影响越来越大。农村居民对奶及其制品、酒以及瓜果及其制品等日用品的需求不断增加,分别由2005年的2.86千克、9.59千克和17.18千克增长到2009年的3.4千克、10.67千克和19.4千克。这些需求的增加成为推动农村超市发展的主要动力。这些商品都需从县级连锁超市批发,物流是该活动得以实施的中心环节。农村超市越多、规模越大,对物流的需求就越大,农村超市物流发展的市场空间就越大。

1.2 农村超市物流体系建设滞后于城市

农村超市物流体系建设在一定程度上滞后于城市,主要体现在配送中心体系建设步伐缓慢。据统计,截至2008年,全国各地累计新建了620个物流配送中心,农村新增村级店24449个,而新增物流配送中心只有66个。相比而言,大部分城市连锁零售企业都拥有自己的配送中心。据中国连锁经营协会统计,国内连锁百强企业中80%的企业拥有自己的配送中心,配送中心的平均面积达到12693平方米。

同时,农村超市物流配送中心的信息网络建设也相当滞后。在农村,很多配送中心缺少电子扫描设备,大多数配送中心还没有建立配送中心与外部的接口系统,配送中心内部的数据采集系统更是屈指可数。相比之下,城市连锁零售业的物流配送中心绝大多数都采用了计算机管理系统,不仅用于配送中心内部业务、事务管理,还用于货物组配决策、配送路径最优化选择等。

1.3 政府惠农政策为农村超市物流提供发展契机

政府惠农政策为农村超市物流的发展提供了新契机。首先，自商务部启动“万村千乡”市场工程后,全国各地陆续建设村级店、乡级店和配送中心,如下表所示。

其次,国务院出台的家电下乡、汽车下乡和摩托车下乡等措施也为农村超市物流发展带来了机遇。据商务部统计,2010年一季度,累计共销售家电下乡产品1603.3万台,实现销售额316.7亿元,同比分别增长4.9倍和6.9倍。部分超市抓住了这个机会,增添了新业务,活动的推广与物流各个系统密切相关,一定程度上推动了物流的发展。

最后,中央财政逐渐加大对农村基础设施建设的投资。据交通运输部统计,“十一五”前三年,全国共新改建农村公路118万千米,完成投资5484亿元。截至2008年年底,全国乡镇通沥青路率达到88.6％,东、中部地区建制村通沥青路率达到90.1％和79.8％,西部地区建制村通公路率达到81.2％。截至2009年年底,我国农村公路总里程达到333.56万千米,乡镇通达率达到99.4%。村村通工程为农村超市物流扩大规模提供了保障,使得乡村道路变得通畅,减少运输障碍,物流配送效率逐渐提高。

2 农村超市物流发展面临的主要问题

2.1 缺乏科学的物流信息管理系统

农村物流信息化水平相对低下。农村超市经营者需要发布需求信息,商品供应商则需要及时获得商品的需求信息。及时准确的信息沟通是决策者制订出较为合理的物流方案的关键,不准确的信息和作业中的延迟都会给物流作业带来许多问题。作为物流信息化进程核心的物流信息系统,日益成为社会物流企业的发展瓶颈。据统计,我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,并且大多数的信息数据系统都是相互孤立的和静态的,功能还不完善,仍然不能满足市场需求。

由于缺乏科学的物流信息管理系统,农村超市进货大都是依靠经验或听从他人介绍,超市经营者也往往是通过电话或者口信来确定进货量和商品种类。这种传统的信息沟通方式所引起的信息误差往往会导致配送商品量和种类出现偏差,重复作业增加了物流成本。

2.2 物流基础设施成为瓶颈

交通运输是现代物流的重要基础和纽带,交通基础设施是现代物流发展的基础性载体,运输服务是有效衔接物流各环节、实现其一体化运作的重要纽带。农村超市物流发展与农村交通基础设施更是息息相关,不完善的基础设施直接影响到商品配送。农村道路状况差,会增加物流成本,制约农村物流供给水平。

随着村村通工程的不断深入,全国广大农村基本实现了村村通,但部分路段的还未实现。据2010年“两会”提案,仅大巴山南麓的四川革命老区,目前仍有2500多个行政村未通公路,不少群众仍生活在交通闭塞的地区。尤其是有些路况较为恶劣的路段,遇到阴雨天气会直接阻断交通。有些配送部门事先没有预测到农村的路况,直接送货上门,致使部分货物质量在运输过程中受到影响,在双方权责归属方面产生不必要的纠纷,影响双方的业务往来。

2.3 物流配送中心发展困难

配送是物流的基本功能之一,也是物流服务水平体现的重要环节和窗口。它直接影响着市场需求量和占有率。一般来说,配送的实施需具备一定的条件,如稳定的资源保障、足够的资金、齐备的配送设备、高效的信息系统以及高素质的职工队伍等。这些条件的实现都意味着巨大的成本,配送中心只能从配送所增加的收益中获得收益。由于农村超市大都是独家经营,规模较小,商品种类不齐全,配送中心就不能形成规模经营,物流成本高,或者根本无法获得收益,因此物流配送中心发展困难。据商务部统计,2009年东、中、西部地区新增乡级店个数分别为364、972、961,配送中心个数分别为11、54、28,东、中、西部地区配送中心与乡级店的比率分别为3.02%,5.56%、2.91%。可见,配送中心在农村超市所占的比重非常小,西部地区比重更少。

有些农村超市具备配送中心,但配送设施薄弱,功能不齐全,机械化程度较低,物流增值能力弱,配送效率低,无法有效完成配送。甚至有些农村超市根本就没有配送中心,农村超市经营者亲自去县城采购批发,不利于经营。

2.4 物流整体运作水平不高

物流运作的每一个环节都与物流的基础设施和技术水平密切相关,完善的基础设施和较高的技术水平会大大提高运作效率。

储存对物流的发展意义重大,其作用在于保存商品的使用价值和价值,是降低物流成本的重要途径。大多数农村超市的仓库都是由自家房屋改造而成,仓储和保管技术不专业导致商品易变质,加大经营成本,影响信誉。此外,农村超市配货中的搬运和装卸基本全靠人力,缺乏专业的物流设备,不能实现装卸搬运合理化,导致物流作业效率不高。另外,农村的网络信息平台不发达,部分偏远乡村根本没有网络,供应方和超市经营者无法及时获取物流供求新信息。物流信息不畅直接影响了物流的整体运作水平。

综合来看,各种物流设施和技术水平的制约导致我国农村超市的物流统一配送率低下。据统计,我国农村超市配送中心的平均配送率只有30%~40%,如果长距离往偏远地区配送,其配送效率更低。据中国连锁经营协会统计,20%的超市生鲜物流配送中心面积在5000平方米以下,配送单品数量在300个以下的占78%；温度检测装置在运输车辆中的使用率为13%；生鲜物流配送中心的再加工能力不强；87%的配送中心没有再加工的功能。

2.5 物流专业人才短缺

作为一种新兴的行业,物流业成为我国经济中的一个新的经济增长点。随着物流产业的逐渐兴起,国内对物流人才的需求量也越来越大,但我国物流产业起步较晚,物流人才的教育培养滞后于经济发展,物流人才总体比较匮乏。根据《中国物流统计年鉴》,目前国内高职院校物流专业的学生只有10万人左右,而物流人才的需求高达600万人。与城镇相比,农村物流人才缺口更为严重。

在农村,掌握专业知识、业务技能扎实、操作水平熟练的物流人才非常紧缺。由于农村的经济、人文和社会条件对物流人才的吸引不强,真正到县域农村从事物流工作的人才很少,致使农村实用型物流人才十分紧缺。物流人才不足成为制约农村物流发展的内在因素。

3 农村超市物流的发展对策

目前,我国农村物流处于探索性阶段。从农村的实际出发,采取有效的政策和措施,改善并提高农村超市物流水平,对发展和完善农村物流、促进农村经济发展有着重要意义。

3.1 加大政府扶持力度

政府在物流配送中心的选址、规划、信息和政策等方面都起着宏观调控的作用。农村的交通、信息和服务水平直接制约着农村物流的发展,便利的交通可以为每个村庄带来实惠,发达的信息可以带动整个乡镇的经济发展。农村经济水平尚不发达,物流环节的大笔资金投入需政府统筹。若资金难度过大,政府可鼓励乡镇企业加大投资,实现政府、企业和农民的有机联合,出面组织农民自发参与,激发农民投身新农村建设的积极性,共同攻破农村交通基础设施建设的难关。

3.2 连锁经营与物流配送中心并行建设

用现代物流理念,走连锁经营之路,是发展农村超市物流的一条切实可行的途径。结合农村超市地理位置分散、规模较小的特点,引导城市连锁超市向农村延伸,将城市连锁超市的管理理念灌输到农村超市的经营中,大力发展连锁农家店,实现规模经济。

配送中心建设是农村超市发展连锁经营的关键。应尽快制定配送中心建设标准,引导和鼓励各类大中型流通企业到乡村投资且给予一定的扶持。如银行可对物流配送中心建设实行贷款贴息,国土资源部门也可在土地资源上,优先安排农村配送中心建设用地。有条件的地方可以建设适度规模的物流园区,以降低物流成本、提高物流效率。政府可牵头组织企业、农民和科研单位共同努力,加快推广和实施进度,进而推进农村物流发展。

3.3 推进农村物流信息化建设

推进农村物流信息化建设是现代物流的核心,在农村实现现代物流理念,大力推进农村物流信息化建设至关重要。农村信息网络平台薄弱阻碍了农村超市物流的发展,因此应加强农村信息服务体系建设。

整合现有信息资源,搭建物流信息平台,实现信息和物流资源的共享,促进和提高农村的信息化水平。同时,组织开展普及计算机知识的课堂,请计算机专业人才对村民进行有针对性的操作培训,使农民能够像城市人一样,通过网络及时获取所需商品信息,有条件的可以网上交易。

3.4 鼓励物流人才到农村发展

优秀的物流人才队伍是发展农村物流的关键,鼓励物流人才到农村发展可以从多方面着手，应动员高校大学生积极到农村物流部门实习,既能缓解农村物流人才的短缺,又有利于在校大学生积累物流实务经验。有关部门可组织开办物流专业培训班,对具有相关专业知识的人员进行培训,培养具备一定物流实操能力的专业人才,以适应农村超市物流的工作需要。另外,农村的经济条件和社会环境不及城市,广大物流人才或高校毕业生不愿到农村工作,需要政府和企业采取相应激励措施,鼓励大学生到基层服务,引导专业物流人才到农村发展。

参考文献：

［1］谢立忠.县域农村连锁经营超市的物流配送及算法研究［D］.武汉科技大学硕士学位论文,2008(11)：18-20.

［2］叶怀珍.现代物流学［M］.北京：高等教育出版社,2006.

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［5］汪传雷,唐文博,刘宏伟.县域农村超市物流配送问题及对策［J］.物流与采购研究,2009(36)：18-20.

［作者简介］吴明凤(1986—),女,河南驻马店人,武汉理工大学经济学院国际贸易学硕士研究生,研究方向：国际运输与物流；付新平(1962—),男,湖北天门人,武汉理工大学经济学院教授,硕士生导师,研究方向：运输经济与物流；邹敏(1979—),女,湖北武汉人,经济学硕士,武汉理工大学智能交通系统研究中心助理研究员,研究方向：国际运输与物流。

作者：吴明凤,付新平,邹 敏

农村连锁超市物流成本管理论文 篇2：

构建湖南农村物流体系转变农村经济增长方式研究

[摘 要]湖南作为一个农业大省,抓紧规划和建设湖南农村的现代物流体系,是解决三农问题、建设社会主义新农村的有效途径。就现实而言,发展湖南农村物流还存在诸多问题,需要为农村物流系统的各个层面提出并实施必要的应对策略。

[关键词]农村物流;农村经济增长方式;构建

三农问题是我国近些年来重点关注的问题,建设社会主义新农村离不开现代农村物流的支持。湖南作为一个农业大省,抓紧规划和建设湖南农村的现代物流体系,是解决三农问题、增加农民收入的有效途径。不过就现实而言,发展湖南农村物流还存在诸多问题,需要为农村物流系统的各个层面提出并实施必要的应对策略。

1 湖南农村物流现状

农村物流是相对于城市物流而言的,农村物流体系是由农村经济相关的若干要素组成的具有特定功能的有机整体。近年来,湖南农村物流体系建设取得了阶段性成效,逐步完善了农村流通网络,推动了农产品流通标准化和规模化建设,提供了农村商务信息平台。不过就现实而言,农村现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化方面还存在诸多问题。

1.1 农村物流基础设施不足和管理手段落后

一方面广大农村地区基础设施不足,技术装备差,严重阻碍了农村物流的运输、存储、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等一系列功能的实现。重点表现在:①先进运输工具匮缺,如集装箱、冷藏车等农产品运输工具几乎没有;②仓储设施现代化水平低,如专用仓库、特种仓库(如低温库、冷藏库、立体仓库)等农产品储存设施落后。另一方面农村流通企业缺乏现代物流管理理念、方法和技术,信息管理系统不健全,农产品流通效率低。

1.2 农村物流缺乏完整、畅通的物流渠道

目前农产品的销售渠道主要有以下几种方式:①个体商贩;② 农户+运销企业;③农户+加工企业;④公司+合作社。个体商贩是农村流通体系的最主要的部分,农村超市、连锁店等新型业态发展滞后。这导致两种结果:一是许多地方的农副产品由于运不出去而只能眼睁睁地烂在地里,即农民仍处于“增产不增收”的境况;二是伴随着农民收入的增加,广大农村各种日用品和工业品的购买力得到提升,但是由城市向农村的各种日用品和工业品的配送还几乎是空白。可见农村有限的流通渠道难以支撑农村市场需求和市场供给,使农村流通陷入“小农户”与“大市场”的矛盾中。

1.3 农村物流体系中信息化建设滞后

信息化是现代物流的灵魂和关键,信息化程度低成为制约现代农村物流建设发展的重要因素。主要表现在:①农村物流信息化意识有待提高,整体规划能力较低;②先进的信息技术应用较少,应用范围有限,如 RFID、GPS/GIS和EDI技术在农村物流的应用不多;③农村物流公共信息平台的建设滞后,物流资源不能有效整合,形成了大大小小的“信息孤岛”。

1.4 农村物流缺乏有效的政策扶持

农村物流健康发展需要科学合理、易于推广的物流政策的扶持。目前,农村物流如土地、税收、投资、融资和交通管理等方面政策不到位甚至空白,制约了我国现代农村物流的发展。

2 构建农村物流体系对转变农村经济增长方式的重要性

2.1 构建现代农村物流体系是促进国民经济持续快速发展和产业结构调整的必要保证

当前随着我国经济规模的进一步扩大,农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著扩大,对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。社会主义新农村现代物流体系的建立,能有效地加快经济节奏、资本周转和商品流通速度,促进国民经济从慢节奏、高成本、低效率向快节奏、低成本、高效率的转变。

2.2 构建现代农村物流体系是促进农村城镇化、提高农民生活水平的客观要求

发展农村物流,能改变农业增产不增收的尴尬局面,有效地提高初级农产品的附加值,带动农民增收致富。农村地区物流基础设施的建设、物流环境的改善、物流意识的提高,都意味着新型农民的形成、城乡差别的缩小,加快了城镇的发展和农村城市化的步伐。

2.3 构建现代农村物流体系是充分发挥地区优势、实施地区发展战略的重大举措

湖南作为一个农业大省,农村流通服务业的发展是衡量其经济社会发达程度的重要标志。湖南农业要发展,必须跳出传统农业发展的路子,突出抓好农产品商品基地建设和农业龙头企业的发展,大力发展商品农业,加快推进农业产业化进程,而这一切都离不开农村物流业的支撑,因此大力发展农村物流业,是充分发挥地区优势、实施地区发展战略的重大举措。

2.4 构建现代农村物流体系是应对金融危机、扩大内需的战略选择

政府提倡扩大内需的经济发展战略,重点是在农村。中国目前是世界上最大的一个市场,而农村则是我国尚未得以开发的一个最大的市场。另外,发展农村物流有利于农村新的社会分工的形成,有利于开辟新的就业门路,如运输、储存、配送、市场调研等新就业增长点,有效地解决农村富余劳动力的“本地就业”问题。

3 构建现代农村物流体系的对策分析

改变我国农村经济,建立适应国情的新农村物流体系需要各方面的协调与配合。

3.1 政府层面

3.1.1 加强农村物流规划指导

农村物流体系是一个复杂的动态系统,政府在农村物流体系的构建中要加强指导,根据物流的国际发展趋势、本国现状、经济结构、资源及市场状况等,组织力量编制全国农村物流发展规划,统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展,做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础建设与发展的协调和衔接,合理布局重大项目。

3.1.2 完善相关政策法规,加强农村物流业的政策引导

各级政府要立足于经济发展的需要,加大政策引导力度,理顺物流法律法规体系构建的逻辑脉络,即形成一个层次分明、结构严谨的物流法律法规框架,进一步制定并完善交通、财税、工商、土地、投融资及外贸通关等方面的优惠政策,扶持农村现代物流业的发展。

3.1.3 加大农村物流基础设施的投入

一是加快村村通公路的建设,支持建设保鲜库、冷藏库等;二是大力发展农村的连锁超市及配送等新型的经营业态;三是建立农产品冷藏供应链,降低农产品的损耗率。

3.2 区域层面

湖南的现代农村物流体系包括三个方面,第一是外部供应系统,即湖南农村物流的全国配送系统;第二是节点,即系统内各物流园区;第三是终端系统,即以物流园为中心,半径60公里内,由农村超市组成的商品销售服务网络。

3.2.1 构建湖南物流的全国配送网络

一是大型连锁企业配送中心,通过对大型连锁企业内部的物流配送系统进行技术改造,使之逐步向社会化的配送中心转变;二是生产加工企业物流配送系统,通过调整内部组织结构,分离采购供应系统,组建相对独立的物流配送公司,并逐步实现社会化配送;三是第三方物流企业,通过整合现有物流资源,按现代物流要求改造传统的批发、运输、仓储等企业,使其向专业化的第三方物流企业转变。

3.2.2 建设农村区域物流中心点

根据湖南农业经济趋势和特点,综合考虑交通基础设施现状和未来交通规划,合理布局。一是重点建设1~2个国际枢纽型农产品物流园区,5~8个区域性综合型农产品加工物流园区,形成湖南农产品物流枢纽和骨干加工中心;二是选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和农产品批发市场,升级改造为现代化中高级农产品批发市场、物流中心、集货中心、加工配送中心。

3.2.3 大力发展农村超市

一是引导各类大中型的流通企业直接到试点县市投资建立、发展农村超市;二是鼓励各类大中型连锁企业通过吸收小型企业加盟的方式去乡村建立连锁超市;三是支持各类中小企业通过自愿连锁,即企业自愿结合、统一采购、统一销售网络的方式建设农村超市。

由外部供应系统、物流园和农村超市构成一个双向的完整的和优质的农村现代物流体系,使农民和市民、农民和制造商之间真正实现无缝对接。

3.3 行业层面

3.3.1 普及物流知识

发展农村现代物流,现代物流知识的普及是基础,在实际工作中,可以结合正在实施的农民“阳光工程”,加强现代物流知识和物流技能的培训,逐步在广大农民中特别是农村干部的头脑中树立现代物流观念,激发和调动其发展农村现代物流的积极性和主动性。

3.3.2 加快行业标准化建设

参考国外的物流及相关标准,结合我国农村物流的地区差异,做好农产品和农资物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面的基础工作,逐步形成现代农村物流标准化体系,为我国农村物流业发展奠定基础。

3.3.3 加快行业信息化建设

我国要发展现代物流,必须加强物流信息资源整合,大力推进农村物流公共信息平台建设,建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统,促进信息资源的共享。一是国家、地方政府必须加大农村电信、数字微波、卫星通信等信息网络设施的投资与建设,建立全国或区域性的农村物流信息平台,使农户、加工企业、物流企业、客户实现资源共享,信息共用;二是农村物流信息化建设必须与电子商务、连锁超市、物流配送等方面的建设结合起来,采取适当方式大力解决农民和商户上网问题。

参考文献:

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[4]万友根,赵立娥,方忠民.湖南省果蔬产品物流发展现状及对策研究[J].中国市场,2009(10):89-90.

[收稿日期]2009-06-25

[基金项目]湖南省哲学社会科学基金课题(07YBB107),湖南省情与决策咨询研究课题(0809BZZ73)。

[作者简介]赵立娥(1971—),女,湖南湘潭人,硕士,副教授。湖南铁路科技职业技术学院教师,研究方向:财务会计、物流成本管理。

作者：赵立娥

农村连锁超市物流成本管理论文 篇3：

探讨生鲜物流管理中的成本控制问题及对策

摘 要：随着科学技术的发展，经济不断上升，农业也向商业化发展。就目前的情况来看，随着交通运输业的发展，物流业随之产生，物流管理主要包括：干线运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节，物流业给农产品及生鲜物的运输带来极大的方便，也给人们的生活带来极大的方便，改善了人们的生活。但与此同时，农业在向经济化发展的过程中出现了一些问题，由于运输体系还不太完善，因而在各个环节出现了一系列的问题。我国是个农业大国，农业是人们生活的基本保障，关系着国家的经济发展，为了促进国家经济的发展，解决农产品生鲜物在运输中的成本问题是非常有必要的。下面就生鲜物流管理中的成本控制问题做一简单的分析。

关键词：生鲜物流管理 成本控制 问题与对策

在信息技术发展过程中，电子商务与物流业随之而产生，物流业在电子商务大环境的促使下迅速发展壮大。也给农产品增加了广阔的市场，为农产品的运输提供了方便，使得区域之间的农产品商贸往来日益频繁，因而让农产品物流成本控制方面出现了一系列的问题。在电子商务环境的影响下，物流业是实现了电子商务的实体经济运输，因此，将电子商务与物流管理有机结合，物流运输业的成本将会得到有效的控制，下面以生鲜物的运输为例，就其物流管理成本的控制问题进行探讨。生鲜物品的物流管理的主要内容包括：运输、包装、装卸、搬运、储存和加工配送等环节，对物流运输成本有很大的影响。

一、影响生鲜农产品物流成本的因素

我国的生鲜产品的物流运输相对于其他发达国家而言，起步比较晚，但是在电子商务的推广影响下，生鲜物流管理得到了迅速发展，但由于发展还不成熟，因此造成了物流总成本相对较高的现象。主要由以下几个方面产生：

1.运输成本的产生途径。我国的农业南北差距较大，生鲜类农产品差异更明显，为了扩大生鲜农产品的市场，增加生鲜农产品的销售渠道，各区域之间进行相互销售，需要通过长途运输才能将生鲜农产品带到市场上，所以运输成本比较高。生鲜农产品进行采摘包装后，要通过生产批发市场、产品加工市场、包装市场、销售市场等多个流通环节才能到达消费者的面前，在此期间，产品的中转次数多，耗费时间长，在运输过程中，生鲜农产品的损耗也比较大。又由于生鲜农产品的产品变化比较大，因此市场具有不固定性，价格上下波动大，除此之外，我国还未形成统一的规模化运输方式，而生鲜类产品的保质期比较短，有一定的季节性限制，在时间上也有一定的局限性，需要及时运输，因此，运输装箱比较零散，成本相对较高。在运输线路上，也是以铁路运输和公路运输为主，根据运输干线距离的远近，运输的成本上下波动起伏。总体而言，物流运输的成本比较高。

2.仓储成本的产生。仓储管理是物流管理中不可缺少的环节，并且也是非常重要的环节，它是货物的集散场所，也是货物的中转站，对生鲜农产品而言，由于其特殊性，存储的时间不宜太长，生鲜农产品对仓储环境及冷冻技术的配套设施要求比较高，在设施配置方面，仓储的投资成本比较大，因而具有高额的仓储费用。比如：在蔬菜运输中，将蔬菜集中起来进行存储，为了让蔬菜在运输中依然保持新鲜程度，物流管理在仓储中要针对运输的蔬菜进行一定的技术处理，以此确保蔬菜长途运输中保持新鲜。但由于货物存储时间的不确定性，货物堆积在仓库中，一方面占空间；另一方面，当生鲜农产品冷冻的时间太长，在温度回升的情况下，就会导致大量的生鲜农产品浪费，并且技术的成本也比较高，因此，技术与蔬菜的成本相差较大，因而，仓储的成本相对较高。

3.配送过程成本的产生。农产品是人们生活的必需品，它的消费群体比较多，消费面也比较广，因而在大量货物的运输中，配货与送货两个环节产生密切的联系。在配货和送货的环节中将产生人工成本费，如果配货员出现配错货的情况，那运输公司将可能会承担一定的责任，对运输业的发展造成不利影响。由于农产品具有时令性，因而需要及时配送，如果两地之间同时期没有相互交换的农产品，那在送货的过程中只能出现车辆空返的情况，将会导致配貨的成本相对较高。除此之外，如果工作人员对自己的工作内容不熟悉，并且不负责任，那么，在运送路线的选择上出现错误，将会导致运送货物的车多跑弯路，既浪费时间，又增加配送成本。

4.流通加工中的成本。对于生鲜类农产品而言，由于它们容易损伤和腐烂，因此，在运输过程中要进行一系列的技术处理，比如要进行冷冻技术，这需要工作人员进行操作，对于没有技术的工作人员还有进行技术培训，因此，在此基础上产生一定的成本费用，除此之外，还包括生鲜农产品到达货运地点后进行拆包组配而产生的成本费用，同时也包括运输中物流包装的人工消耗成本费用。

二、解决生鲜物流管理成本的措施

对于生鲜类农产品的物流管理成本而言，首先要对生鲜物流管理进行全面了解，然后根据当前的社会环境，在电子商务大环境下，利用电商平台，引进先进技术，从而控制生鲜物流管理的成本。

1.简化生鲜农产品的运输环节。在生鲜农产品的运输中，由于生鲜农产品流通环节繁杂，运输中专次数多，导致其运输的效率相对较低，从而增加了运输成本。为了降低生鲜农产品在运输中的成本，首先，要借助互联网信息技术，全面了解我国农产品的差异性，以及各区域之间的距离及时间长短，各区域之间进行互通有无，协商合作，然后制定出一套切实可行的运输方案。让各区域之间的生鲜类农产品一次性到达销售市场，省去中间过多环节。并建立包装、产品加工、运输、装卸一体化，换言之，让产品从起点与终端直接连接，提高运输效率，降低运输成本。

2.建立完善的生鲜物流管理设施。由于生鲜物存放期比较短，在生鲜成熟或上市后需要广阔的市场。在此期间，要发挥物流业的作用，拓宽生鲜物的销售市场，从而减少生鲜物浪费，降低成本。为了拓宽生鲜物的市场，降低长途运输成本，因此要建立完善的生鲜物流管理设施。首先，物流公司应加大力度对运输工具及冷冻技术连接设施的建设，运用冷冻技术可以保持生鲜农产品的持久新鲜；其次，还要利用信息技术，建立物流虚拟信息平台，利用GPS定位系统对长途运输的生鲜物进行全程跟踪监控，根据运输线路和时间，在第一时间预算出生鲜物的成本。最后，各区域之间还有建立物流管理中心，明确责任和工作内容，制定相应的管理机制，同时各地区之间进行技术交流、产品交流、管理措施交流，进而达到信息资源共享，建立完善的生鲜物流管理设施。

3.建立物流管理信息交流平台。当今社会是个信息大爆炸的社会，信息化充斥着人们的生活，也给人们的生活带来极大的变化，在生鲜农产品物流管理中，更是要建立信息交流平台，物流与信息密切联系，只有掌握了信息，才能占得先机。国家在建立新农村的同时，也要将信息化网络引入新农村，让信息网络服务农村，让农民与网络接轨。只有地区之间的信息发达的情况下，信息才能达到共享，也才能在措施上达到共识。各地区之间进行信息互通，达到资源共享，有利于让生鲜农产品有更广阔的市场，也避免生鲜农产品在销售过程中浪费资源。

4.引进先进技术，提供仓储管理运行效率。在生鲜农产品的仓储管理中，由于生鲜农产品易损易腐的特性，在仓储管理中运用冷冻技术，利用低温保持生鲜农产品的新鲜性，但是，由于人们掌握的技术不全面，并且在操作过程中态度不认真，通常导致生鲜农产品在仓储过程中出现损失。为了进一步提高仓储管理的效率，各区域在物流管理中心引进先进技术，确保仓储工作为生鲜农产品的运输做好准备工作。在引进技术的同时，还要对仓管人员进行技术培训，只有让工作人员熟练掌握技术，才能节约时间，提高工作效率，从而有利于降低成本。

5.建立一支高素质的物流管理团队。物流管理是当今社会发展的产物，在整个物流管理链接中，每一个环节都非常的重要，容不得一丝马虎。在信息化全球化情况下，各区域之间建立一个信息交流平台，让各地区之间进行网络交流，在货物配送过程中，建立信息确认机制，让区域之间的运输信息达到准确化、精细化、透明化，从而让多方监督，责任到人，让每一个岗位都负起责任来。与此同时，还要让工作人员与时俱进，熟悉网络操作，并具有扎实的专业技能和理论知识。从上到下建立一支高素质、高效率的物流管理团队，由点成面，促进我国生鲜农产品物流管理成本的降低。

6.与电子商务紧密结合。随着社会科学技术的发展，电子商务应用而生，电子商务在我国迅猛发展，推动了网购及虚拟经济的发展，于此同时，物流业也随之发展壮大。网购改变了人们的消费形式，也改变了经济的模式，在网购不断盛行的情况下，我们可以利用网络购物来对生鲜农产品进行宣传，让消费者在网上购买生鲜农产品[5]。首先要利用互联网平台将生鲜农产品进行统一整合，将信息整合起来，然后根据网购消费者提供的信息地址，可按照就近原則进行送货上门，让物流管理进一步为电子商务服务，同时，也让电子商务带动物流业发展。利用这种销售模式，一方面降低了运输成本，另一方面，拓宽了生鲜农产品的销售市场，让生鲜农产品多渠道销售；从整体而言，降低了物流管理的成本费用，也让生鲜农产品有一个全新的发展空间。

7.要在法律上规范物流管理市场秩序。在物流业的发展中，西方发达国家的物流管理起步早，经验比较丰富，西方的物流管理已经出台了相关的法律，而就我国目前的形势看，我国的物流管理市场秩序比较混乱，由于物流公司相对分散，且物流公司的规模大小不均，因而造成市场价格高低不一，给产品交易带来许多影响。为了让物流管理不断发展壮大，为我国经济发展做出应用的贡献，我国应该借鉴西方的经验，制定相应的物流管理法律，规范我国生鲜农产品的交易市场，建立公平公正的竞争环境，稳定市场秩序。在价格统一的情况下，没有恶意竞争，物流管理的成本将会降低。除此之外，物流管理人员还要提高专业水平，要有降低物流成本的意识，通过学习和技能培训，在掌握基础知识的情况下有效降低物流成本。

三、结语

随着社会经济的发展，多种多样的经济形式出现在人们的生活中，改变了人们的生活方式。在运用先进科技的同时，农业也向经济化方向发展，在物流业发展的情况下，农业也在不断尝试新的发展道路。就生鲜农产品而言，在物流业的推动下，利用电子商务大环境，让网络购物成为了农业发展的另一条道路。物流业推动经济发展的同时，也存在一系列问题，为了让生鲜物流管理能向良好的方向发展，降低物流管理的成本。物流业在与电子商务紧密联系的情况下，建立健全的法律体系，在法律的约束下，提高工作人员的素质和专业水平，建立一支高素质的物流团队，与此同时，还要引进先进的技术，对生鲜农产品物流管理进行设施建设，在各区域之间进行建立物流管理中心，进而缩短运输时间，节约运输成本。

参考文献：

[1]魏国辰.电商企业生鲜产品物流模式创新[J].中国流通经济，2015，01：43-50.

[2]谭梦茹，侯文哲.物流企业成本控制问题与对策[J].经济研究导刊，2015，05：224-225.

[3]郑惜媛.连锁超市物流成本管理中存在的问题与对策探讨[J].现代经济信息，2015，13：136-137.

[4]郭鸽.生鲜农产品物流成本控制对策分析[J].经营管理者，2015，32：230.

[5]李卫东.茶叶物流管理中的成本控制问题分析及对策[J].福建茶叶，2016，03：86-87.

指导老师：支海宇。

作者：刘长河