汽车配件营销管理论文

2022-04-20

【摘要】汽車配件作为汽车产业链主要构成之一，是跟随汽车产销量增多发展，也是汽车保养和维修用不能缺少的产品。本文主要解析了汽车配件营销定价，旨在给汽车配件售后市场提供一定的参考和帮助。今天小编为大家推荐《汽车配件营销管理论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

汽车配件营销管理论文篇1：

智慧教育理念融入《汽车配件管理与营销》课程改革研究

摘要：《汽车配件管理与营销》作为汽车营销与服务专业的一门重要核心课程，该文将智慧教育理念融入该门课程教学，首先通过调查该课堂现状，分析课程改革的必要性，然后研究智慧教育的内涵，最后提出智慧教育理念融入高职《汽车配件管理与营销》教学的策略。

关键词：智慧教育;汽车配件管理与营销;教学模式

Research on the Curriculum Reform of Auto Parts Management and Marketing Based on the Concept of Wisdom Education

LIANG Zan， LV Chun-li

（Chongqing Vocational Institute of Tourism， Chongqing 409000， China）

Key words： wisdom education; Auto Parts Management and Marketing;teaching model

教學质量是专业教学课程体系和教师业务能力水平的评分册，同时也是一个专业的生命线。把好教学质量关，确立教学质量重要性，是一个院校、一个专业能否良性发展的基石，只有教育教学质量的不断完善，才能保障教学任务的顺利完成。面对我国汽车行业的飞速发展和汽车服务企业数量也逐年递增，据此行业背景和岗位需求特点多数高职院校开设了的《汽车配件管理与营销》课程，作为汽车营销与服务专业的一门专业核心课，为顺应市场步调与行业工作岗位接轨，培养市场需要的高技术技能人才。在专业课程体系中体现了其重要性，与此同时还在教材内容的优化、师资力量建设、实习实训基地建设和精品课程建设等方面投入了人力物力进行建设。但是纵观教学改革前期情况，这门课程的教学改革还存在着诸多的局限性。

1 《汽车配件管理与营销》课程现状分析

通过对汽车营销专业在校生的需求调查报告分析中显示：学生希望开设的专业课程前五位依次是：汽车性能评价与选购、汽车配件管理与营销、汽车推销技巧、汽车服务与礼仪、汽车概论;从上述调查可看出，学生对《汽车配件管理与营销》这门课程的知识渴求程度较高，希望在学校能学习到与职业岗位对应的、生动有趣的专业课程。再通过开展“你目前对《汽车配件管理与营销》课程学习的兴趣如何？”的课程学习兴趣调查问卷情况来看（取各班平均数统计得出），回答“不感兴趣”的占 49.3%，“比较感兴趣”的占 30.7%，“感兴趣”的占17.9%，对《汽车配件管理与营销》课程学习不感兴趣的接近学生总人数的一半，此调查结果令人担忧。学习兴趣是学习一门课程的先决条件，根据调查结果可知学生在以前的学习模式中没有体会到足够的成功和快乐，这就会对后续课程造成惯性思维学习模式，影响自身专业知识能力等方面的提升，与企业要求的高技术技能人才渐行渐远。

结合在校生和实习生的调查情况，对现有教学现状与行业的需求分析，出现上述问题主要存在两个方面的原因：一方面是找不到专业知识和基础知识的有效学习路径;另一方面是对传统教学模式排斥，希望在学习过程中有第二课堂、第三课堂和更多课堂的出现，在轻松真实的岗位环境中收获知识。而在企业挑选用工人才的时候，多数企业认为构成人才核心竞争力当中，一定的专业知识能力必不可少，但真正能培养出独当一面的骨干员工所必备的人际沟通能力、公关协调能力、应变能力和创新能力也同样重要。而反观在校生的专业知识和能力知识储备情况让人担忧，对新岗位的种种不适应，对自我职业规划的欠缺等情况已经在毕业生实习过程中逐渐凸显。长此以往，对所学专业丧失信心，放任自我在岗位中的工作态度，造成了毕业后择业的恐慌不安和对社会的不适应。因此《汽车配件管理与营销》作为一门专业核心课程所承担的职业岗位能力重要性不言而喻。

2 《汽车配件管理与营销》课程改革的必要性

2.1《汽车配件管理与营销》课程地位非常重要

《汽车配件管理与营销》课程是汽车营销专业的专业核心课程之一，该门课程是理论与实践为一体，主要用来培养学生使用先进的管理手段和方法对汽车配件管理的专业能力。学生学习本课程后，所具备的专业能力、分析问题、解决问题的能力，可以直接用在以后的汽车售后服务中的配件管理工作岗位。

2.2 传统教学模式不适合学生知识掌握及企业需求

第一、传统的教学模式使理论教学与和实践教学相脱节;实际教学中，经常先安排学习理论知识，再进行实践技能学习。现实的理论教学与实践教学脱节现象，造成学生的专业兴趣消极，没有学习的积极性，导致学生感觉越学越枯燥，慢慢地对这门课程的学习失去了信心，进而难以提高教学质量。第二、传统的教学模式对学生的智慧能力生成造成不利;以往单纯的以“知识传递”为取向的教学已经完全不能适应学生智慧能力的生成，传统的教学模式仅限于帮助学生获取知识，而智慧教育理念下的教学更应该注重均衡发展学生各方权益、合理运用知识的智慧能力。第三、传统的教学模式不利于提高学生的职业素质;现有课程知识学习与实际职业岗位知识相脱节，导致学校学习内容无法运用到工作岗位，知识与能力无法联系在一起，培养出的学生无法形成独立解决问题的能力，更不能形成较强的综合职业素养。在工作中无法适应相应工作岗位的需求，进而导致汽车营销行业人才严重不足。第四、传统的教学模式不利于“双师型”的教师队伍的建设。职业教育应以培养学生实践能力为主，如果一味地以专业理论知识为主体，重视理论知识的学习，就偏离了职业教育特色，这样还容易使教师形成一种重理论轻实践的思想，不利于“双师型”专业教师队伍的建设。

3 智慧教育的内涵

关于智慧教育的内涵，诸多学者都做了不同的阐释。祝智庭教授认为信息时代智慧教育的基本内涵为：“通过构建智慧学习环境，运用智慧教学法，促进学习者进行智慧学习，从而提升成才期望，即培养具有高智能和创造力的人，利用适当的技术智慧地参与各种实践活动并不断地创造制品和价值，实现对学习环境、生活环境和工作环境灵巧机敏的适应、塑造和选择”。学者尹恩德认为，智慧教育是指运用物联网、云计算为代表的一批新兴的信息技术，统筹规划、协调发展教育系统各项信息化工作，转变教育观念、内容与方法，以应用为核心，强化服务职能，构建网络化、数字化、个性化、智能化、国际化的现代教育体系。

结合诸位学者对智慧教育内涵的研究，本文认为智慧教育首先是在网络和智能化技术支撑下构建智慧化学习环境，为学习者提供开放的学习平台和他们所需要的学习资源，真正实现先进的信息技术手段与课程教学的深度融合，最终达到促进学习者智慧能力提升和学生综合素质提高的目标。

4 智慧教育理念融入高职《汽车配件管理与营销》教学的策略

4.1 在智慧教育理念引领下构建教学情境

智慧教育理念下的教学不仅仅是“传递知识”“制造意义”的过程，更重要的是帮助学生“丰富和扩展意义”的过程，实际上，使学习过程在现实生活中的真实情境中发生，学习的内容和与学生的实际生活息息相关的，比如，在学习汽车销售能力时，可安排学生在车展现场参与汽车销售活动，或者在实训室利用汽车营销软件虚拟销售现场，这样使学生对所学的知识比较感兴趣，能比较积极主动学习新知识和新技能，这样就能更好地为他们以后的工作做准备。

4.2 整合“项目+竞赛”的课程资源

基于汽車营销技能大赛考核的内容，结合汽车销售行业的工作流程，本研究对《汽车配件管理与营销》课程内容重新整合，将教学内容设计成多个可操作性的项目，教学过程实行项目化教学。本项目完成后，要以技能竞赛的方式，验收项目成果，最终把这门课程内容形成一种以“项目+竞赛”的教学资源，使学生所学知识与企业岗位需求零距离接轨。

4.3 课堂上采用不同教学方法

我们熟知的高职教学方法有很多，诸如：讲授法、任务驱动法、角色扮演法、案例分析法、实践法等。每门课程都会根据课程实际选用不同的教学方法，在《汽车配件管理与营销》课程的教学中，将采用以汽车配件管理工作过程为导向，将每个项目分解出的不同任务，以任务为驱动，灵活运用任务驱动法、竞赛法、练习法等教学方法，引导学生积极思考问题、努力提高学生的自主学习能力;在课堂上营造有趣、紧张的氛围，激发学生乐于实践，提高教学效果。

4.4 课程考核采用多元立体化评价方法

目前本课程的教学评价主要集中在一元评价取向上，即以知识目标、技能目标、情感目标，评价没有涉及智慧能力和信息素养目标。本研究将改革课程考核评价方式，采用以多元评价为主，每个任务完成后都要进行考核，主要是分为过程评价、教师评价和学生互评。课程总成绩由每个任务考核得分+综合任务考核得分构成。后期，将及时了解学生课后反馈情况、毕业生在岗位实践中的反馈情况和企业专家技术人员反馈意见，再对考核方式进行改进。

4.5 深化校企合作，建设“双师型”师资队伍

目前，我院《汽车配件管理与营销》课程的专任教师都有一定的企业实践经历，但是在教学中没能真正实现与企业岗位零对接，而且汽车行业的工作情况变化非常快，职业学院要培养出与企业无缝对接的学生，首先必须培养教师与企业接轨。应安排每位教师每隔1年时间深入企业工作2-3个月，教师需要有效利用汽车行业资源，将汽车行业的项目引入到学校，让学生在学习本课程的过程中实际体验到工作岗位的工作过程。

5 结束语

将智慧教育理念融入《汽车配件管理》课程改革，构建智慧课堂，改变传统的教学模式，淡化理论与实践的界限，实现理论教学“现场化”，提高学生的学习兴趣和独立解决问题的能力，将提升汽车配件管理人才培养质量，培养出适应汽车营销岗位的人才，满足企业对汽车配件管理的高素质技能型人才的需求，进而满足地方经济发展需求，

参考文献：

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[3]祝智庭，贺斌.智慧教育：教育信息化的新境界[J].电化教育研究，2012（12）： 5-13.

[4]尹恩德.加快建设智慧教育推动教育现代化发展——宁波市镇海区教育信息化建设与规划[J]. 浙江教育技术， 2011（5）： 56-60.

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[6]宋佳丽. 高职高专《汽车配件管理》课程改革研究与探讨[A]. 中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.“决策论坛——基于公共管理学视角的决策研讨会”论文集（下）[C].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院：《科技与企业》编辑部，2015：1.

[7]李树金.汽车服务与营销专业中高职衔接现状与必要性[J].改革与开放，2016（15）：111-112.

[8]王秀梅，都萌，卞荣花.汽车技术服务与营销专业教学改革研究——基于技能大赛以汽车营销赛项为例[J].现代商贸工业，2015，36（12）：146-147.

[9]刘颖.汽车配件管理课程改革试点实施对比与成效分析[J].哈尔滨职业技术学院学报，2016（06）：37-39.

作者：梁赞吕春丽

汽车配件营销管理论文篇2：

实战售后市场——汽车配件营销定价解析

【摘要】汽車配件作为汽车产业链主要构成之一，是跟随汽车产销量增多发展，也是汽车保养和维修用不能缺少的产品。本文主要解析了汽车配件营销定价，旨在给汽车配件售后市场提供一定的参考和帮助。

【关键词】汽车；配件；营销；定价

2014年商用车新增88.5万辆，2015年新增61.09万辆，2016年新增84.95万辆；每年受国家关联汽车产业政策影响，商用车销售波动明显，需求总量呈不稳定性。近3年中销量的第一阵营中仍为传统的东风、解放、重汽、欧曼、陕汽等几家车企，市场份额约占70%左右，客户需求特点正向着大马力、轻量化的公路物流车方向发展。汽车需求总量及发展方向关联着汽车配件的需求总量，配件份额的多少与配件营销模式及配件定价策略有着极大的关联。因此，下面就汽车配件营销定价作进一步分析与探讨。

一、汽车配件经营行业的特点及需求

1.特点

汽车配件经营市场还存在一定的分散性，汽车配件分布的地区广泛，每个省、市、县均拥有规模各异的汽车配件销售市场，单店规模不大，单类产品销售额小，某一品牌产品集中度不高。

专业性的特点，现代汽车属于各种高新技术的一个汇总，当中所有零部件均拥有精准的型号和规格，还有工程状况以及标准。想要在大量的配件种类以及规格中给客户准确及时的找出适合的配件，要求必须要具备十分专业的管理工具以及技术服务系统当做保证。

经营资本存在高度的集中性，汽车配件行业经营多样性，还有汽车零部件损坏的不确定性，这些就要求经营人员拥有充足的资金支持商品库存以及流动资本。除此之外，市场研发和产品营销也需要充足的资金作为基本的保证。

经营服务的技术性，汽车作为大量高新和普通技术的载体，这就要求汽车经营一定要和服务，尤其是技术服务相互配合，针对普通生活用品来讲，销售配件实际上销售的是配件技术以及服务。

2.需求

国内主流商用车厂家对售后配件的分类是通常按功能属性来定义与划分，而为三大类：液态类、事故车类和发动机、变速箱、车桥类；

液态类定义：如柴机油、齿轮油、润滑脂、防冻液、尿素等用于润滑与达成排放标准而使用的产品。

事故车类定义：如驾驶室总成、车架总成、各类钣金件、灯具、线束等整车发生事故时所需求的产品。

综合各主流商用车生产厂家对新的一年的配件理论需求量的均值8000元/年，按最近3年整车销售总量测算理论需求配件量为234.54万台*8000元/台=1876320万元。

配件理论需求量被原厂件、同质件、副厂件、回用件四类分割，按经验测算比例为4：3：2：1；原厂件可占有份额为1876320万元*40%=750528万元。

商用车配件“蛋糕”很大，同时竞争也很激烈，如何在激烈的市场竞争中，抢夺到自己应有的份额，是仁者见仁，智者见智。

二、汽车配件营销策略

1.加大低端市场管控度

若销售的配件产品价格高于市场价格，能够给消费者一个高端形象，但是针对现有市场环境，选用低价格的营销模式需持谨慎态度。一定要掌控好时机，低价格的产品通常在产品品质或服务质量达不到客户的预期，选择这部分产品的消费者，忠诚度一般不高。所以应该考虑把重点放在高端产品研究开发和生产销售方面，把剩余的精力放在低价格产品上。

商用车类配件产品的销售者需改变观念，努力增强品牌的竞争力，构建品牌忠诚度和品牌美誉度，打造一个高端的品牌形象。

非原厂件的配件销售量目前尚处在优势地位，是因竞争对手为降低经营成本，存在偷税和漏税或者及其他的不规范经营。但自2017年7月1日新实施的《汽车销售管理办法》将对各级配件销售商进行有效的约束。若在不违法的前提下，这些竞争对手将会长期处于不利的竞争地位。因此，非原厂件的配件生产或销售者必须考虑如何将自己的产品提升档次，不断的满足客户需求，改变在竞争中的地位，从而得到合理的利润回报。

2.把握配件业务核心

将技术当做总体配件营销战略的重点。商用车技术的复杂性制约着其配件销售模式，非厂家授权代理商不具备完整的技术资料，在竞争中必定处于弱势，无法给客户提供高质高效的服务。

需要定期的进行相关新技术培训。因商用车市场始终保持着高速发展，致使商用车新技术亦频繁升级与变更，在对于市场的服务保障过程中，只有通过不断的培训，才有可能确保售后服务各环节掌握新技术，从而实现客户满意。

配件营销企业需建立一套完善的的指标设定及规划方法，当市场发生变化时，结合本企业的人力资源配置、资金实力、渠道网络结构……随之改变指标及战略规划，力争将市场冲击减弱致最小。

3.汽车配件定价策略

液态类及发动机、变速箱、桥类产品的定价策略：因该类件市场竞争充分，所以建议定价贴近市场。

事故车类产品的定价策略：因该类件多为专属件，市场上不具通用性，所以定价可考虑略高。

三、结束语

通过本文对汽车配件营销定价方法的解析，让我们了解到随着汽车配件营销的一体化的建设，使得汽车配件在营销上再次迎来了新的变革，这也只是一个开始，随着营销一体化的逐渐成熟，汽车配件行业的营销还会有更稳、更好的发展。因此，希望通过本文的阐述能够给汽车配件营销企业在配件定价方面提供一定的参考和帮助。

参考文献：

[1]付强，孙雪玲，杨晓松，苗卫东，程勉宏.基于特许经营的汽车配件营销模式的发展分析[J].沈阳航空工业学院学报，2016，06：59-61+69.

[2]王红莉，陈睿伟.互动式教学法在《汽车配件市场营销》教学中的应用实践[J].湖南农机，2014，04：108-110.

作者简介：

黎雨华（1975—），男，广西壮族自治区柳州市人，民族：汉，职称：中级经济师，学历：本科，研究方向：营销管理、配件营销。

作者：黎雨华

汽车配件营销管理论文篇3：

基于O2O的汽车售后配件营销模式研究

摘要：随着汽车企业和互联网技术的不断发展，电子商务已在汽车后市场的应用中不断升温。分析了O2O模式的概念、应用、优势和劣势，指出目前汽车配件的直营营销、合作营销、手机APP等营销模式，并总结归纳O2O模式的三种类型：以零部件性价比取胜的售卖平台、以服务性价最高取胜的维修服务平台和以谋求高端客户为主的送维修上门服务平台。

关键词：O2O模式汽车售后配件营销模式

[HJ1.4mm]随着我国经济的增长，汽车产业也得到了快速发展，截止2018年底，我国汽车保有量达到2.4亿万辆。随着汽车保有量的增加，汽车后市场成为了一个巨大的利益链，汽车售后配件成了汽车后市场中利润的增长点。汽车售后配件的营销模式也发生了颠覆性的变革。

欧洲、美国、日本等作为汽车产业起步较早的国家，它们已建立起比较成熟的汽车售后配件销售渠道。相比欧美等比较成熟的汽车配件销售渠道，我国汽车售后配件销售渠道主要有汽车4S店、汽车商城、汽车维修企业、网络直销等形式。近年来，电子商务已经应用到汽车配件的销售领域，基于电子商务的汽车售后配件经营方式逐渐成为汽车配件营销的主导模式。B2B、B2C电子商务经营模式已经发展得比较成熟。由于汽车售后配件的销售与服务相结合，基于O2O模式的汽车配件经营模式开始逐渐走俏，基于电子商务经营模式与传统模式相结合，构成了汽车售后配件营销体系。

一、O2O模式概述

（一）O2O模式的概念

O2O模式由TiraPlay创始人Alex Rampell提出的，O2O的全称是“Online To Offline”，是继B2B、B2C之后的是一种新型电子商务模式。O2O的含义是“线上到线下”。O2O模式的核心就是在线上找到客户，客户在线上购买产品或服务并完成在线支付，然后到线下门店中去享受服务。

O2O是企业在产品和用户服务定位的基础上，融合线上和线下全渠道、全方位，借助移動互联网、大数据等技术，随时随地为客户提供服务，实现消费者和产品、服务之间连接的一种手段。

（二）O2O模式的应用

O2O模式分为两个层面，即“线下到线上”（Offline To Online）和“线上到线下（Online To Offline）两种模式，两种模式应用情况如下：

1.“Offline To Online”的应用。“Offline To Online”，一般都是在产品的推广和营销阶段，客户先到实体店体验，利用线下客户能亲身体验的优势，然后把客户带到线上，客户在网上了解更多的产品信息，从而达到网上推广的目的。比如：客户想购买一台电视机，先到实体店看，然后再到网上搜索相同的产品，进行价格分析，最后决定在网上购买，享受免费送货上门并安装。

2.“Online To Offline”的应用。客户在网上了解了产品的相关信息后，利用价格策略，刺激客户在网上支付。网上购买省去了中间商等中间环节，价格较实体店更加优惠，同时更加方便快捷。比如：客户在网上购买轮胎后，到线下实体店享受免费更换。

（三）O2O模式的优势、劣势

1.优势。O2O模式的优势在于把线上和线下的资源有机结合起来，实现了虚拟与现实的有效对接。让客户在享受线上购物优惠的同时，也享受到线下的免费服务。

（1）对于商家而言。商家更容易搜集消费者的购买数据，做到了精准营销的目的。另外商家在一定程度上减少了对实体店铺的依赖，节省了土地资源，减少了租赁店铺的费用。

（2）对消费者而言。消费者可以在网上对多家产品和服务进行比较，网上的资源更加丰富、齐全，较到实体店选购产品更加省时、省力，方便、快捷。由于商家省去了中间环节，价格更加优惠，消费者得到了更多实惠。

2.劣势。

（1）O2O模式适合的消费群体以80、90后年轻消费群体为主，他们更加愿意接受网上购买这种模式，但是一些中老年消费群体不愿意尝试这种新的营销模式，甚至还有一些中老年人认为网络是一种虚拟的东西，不安全不可靠。另外网上购物还要用到APP、移动支付工具等等，年纪大的人也不会操作，再加之更古至今的一种营销理念，他们觉得到实体店购物更安全、更可靠。

（2）网上产品同质化现象严重，不免会有一些假冒伪劣商品“鱼目混珠”，毕竟网上属于虚拟化的，消费者的感知价值不能完全得到保障。

（3）线上线下衔接有待进一步完善。

无论如何，随着互联网技术的发展，O2O模式作为一种与互联网联系密切的营销方法，将会以更高的性价比、更好的保障、更便捷的服务来征服消费者，这已成为一种趋势。

二、基于O2O模式的汽车配件营销模式

（一）直营营销模式

汽车零部件生产企业通过网络销售平台销售汽车配件，在全国各地或在不同区域设置门店，在线下为客户提供安装、维修、保养等服务。这种直营O2O模式在美国汽车后市场中已有成功的经验，值得我们学习和借鉴。如美国固特异轮胎有限公司，在网上建立了自己的销售平台，消费者在其官网上就可选择自己需要的产品，在线支付完成后，由各地经销商负责供应配送并完成线下安装。德国的博世公司在天猫商城建立了自己的网上汽配商城，与其配套的线下汽配门店有几百家，实现线上预订，到附近的汽配门店进行服务。

（二）合作营销模式

汽车配件供应商（线上）联合汽车售后服务企业（线下）进行合作，配件供应商负责在线上出售产品和服务，消费者只要购买了所需的配件和服务，就可以到合作的门店进行服务。如：以汽车保养为例，汽车配件供应商将基础保养、小保养、大保养等常用养护所需配件、工时费等按标准打包出售，车主根据需要购买后，就可以到线下门店对车辆进行保养。从而为车主提供精准、安全、透明、便捷的一站式专业养车服务。

（三）手机APP模式

随着智能手机的发展，手机APP项目越来越多，消费者在自己的手机上安装APP，结合LBS定位服务系统可以带来更多方便。如车子在高速公路上出了故障，车主通过手机APP就可以直接找到最近的汽车维修店。目前LBS已成为O2O模式的基础应用。

三、基于O2O模式的汽车配件营销模式的成功经验

（一）美国基于O2O模式的汽车配件营销经验

美国最著名的汽车配件零售商AutoZone，公司成立于1979年，电子商务成立时间是2001年，是利用O2O模式营销最成功的企业之一，在美国零售商中排名第107位，分布在美国49个州，拥有近5500家门店。

Openbay是美国著名的汽车维修服务O2O平台，成立时间是2012年4月，Openbay平台上有的近2万余家汽车修理服务商，向全美国车主提供线上预定和线下服务，将线上和线下连接起来，搭建了汽车维修服务的O2O平台。

AutoZone作为全美最著名的汽车配件零售商，与著名的汽车维修平台Openbay强强合作，利用Openbay线上优势和自身配件价格优势，合作后客户越来越多，市场份额越来越大，企业竞争力越来越强，同时也降低了客户的成本。

这种基于O2O营销模式在欧美、日本等汽车产业起步较早的国家已十分成熟。

（二）我国具有代表性的专业O2O模式汽车售后服务平台

我国有代表性的专业O2O汽车售后服务平台主要有以下几家：

1.上品养车。上品养车是上海洛辰商务咨询有限公司旗下的品牌，成立于2007年，总部位于上海。是一家为豪华品牌汽车提供上门保养、维修的汽车O2O服务平台。

2.车易安养车网。公司总部2010年末成立于上海，是上海市服务业引导资金重点扶持项目，推出的汽车售后市场商品与服务交易第三方电子商务平台首创了国内O2O+B2C模式，是一家汽车保养、汽车美容、钣金油漆，车主一站式O2O养车生活馆。目前平台已有500多家汽车配件供应商和300多家汽车服务商，有上万个商品和服务套餐可供消费者选择。

3.弼马温养车网。公司于2012年4月成立于上海，是中国首家汽车服务独立认证机构及网上预约平台。弼马温对线下维修厂的认证要求很高，必须保证纯正配件、优质服务。弼马温承诺：“弼马温价格”保证原厂件并且价格最低，最低价格仅为4S店价格的60%。

4.车小弟。车小弟作为首家服务于车主与汽车服务商之间的平台，2012年成立于杭州，目前已发展到全国20多个城市，是国内汽车后市场服务平台的领跑者，车小弟是架设于广大私家车主和汽车服务提供商之间的汽车生活服务平台，车小弟一方面致力于为广大的有车一族提供汽车美容、洗车、维修、保养等众多汽车服务，另一方面全力为维修店、4s店、汽车配件经销商等，提供汽车后市场领域一体化的营销推广解决方案。

5.养车无忧网。2015年12月创建于上海，成为首家获得协会授权试点的汽车后市场电商类企业，提供自助保养服务，拥有国内最专业的车型搜索匹配器，厂家直接提供数据支持，覆盖国产的约1200个车型，为私家车主提供一站式的4S以外的汽车保养和养护服务。

6.携车网。总部位于上海，成立于2011年，截止目前在全国13个城市开通业务。主要有上海、北京、深圳、佛山、南京、苏州、无锡、成都、福州、厦门、漳州、泉州、莆田等城市，已经为数十万车主提供过服务。公司拥有近400台工作车，500位服务技师，开通上门养车养护服务。

这些汽车售后服务企业都采用了O2O模式，引导客户在线上购买产品或服务，由线下提供并完成。但这些O2O模式又略有不同，归纳起来可分为三种类型。

第一，以零部件性价比取胜的售卖平台。车小弟、车易安、养车无忧等，致力于让客户在网上买到性价比最高的零部件，安装维修服务由线下合作的企业完成。

第二，以服务性价最高取胜的维修服务平台。弼马温致力于引导客户选择服务性价比最高的维修企业，严把配件质量关、精心挑选维维厂，让客户享受独有原厂配件、价格最优的高品质服务。

第三，以谋求高端客户为主的送维修上门服务平台。上品养车完全把汽车维修保养服务打包成产品的模式，客户只需在网上购买，维修技师到客户指定的地点完成服务，并把车辆交付给客户，让客户在家门口享受服务，省时省力。

四、总结

总的来说，O2O模式是互联网技术发展的一种产物。通过互联网消费者也越来越感受到它带给我们的方便，互联网已经深入到生活的各个方面。O2O营销模式也给汽车后市场带来了明显的变革，车主越来越认可专业的O2O汽车售后配件营销模式。随着互联网技术的发展，O2O模式也会发展的越来越好。

参考文献：

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[3]李盛，章松枝.中国汽车后市场商业新模式——“互联网+”汽车后市场[J].科技创业月刊，2017（01）.