物流成本研究论文

摘要：作为世界上最大的木材进口及第二大木材消耗国，我国木材进口商面对供应商处于劣势地位，缺乏议价能力，加上木材跨境电子商务基础相对较差，使得木材价值链中物流成本反复叠加。本文通过对进口木材电子商务和物流成本的研究，以科学合理的成本控制策略，最大限度地降低进口木材的成本，从而实现木材进口企业利润最大化。下面是小编为大家整理的《物流成本研究论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

物流成本研究论文 篇1：

企业物流成本研究

［摘 要］企业物流成本管理是一项系统工程,需要统筹安排,特别是在新的发展形势下,尤应以战略性眼光制定全面而系统的规划,只有在确定了大思路的前提下,企业才能有步骤、有计划地实现物流成本管理优化目标。

［关键词］物流；成本测算；测算模型

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1 物流成本研究的目的

企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本(Total Logistics Costs)。我们之所以要研究企业物流管理,就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。在买方市场条件下,客户具有终极话语权。因此,企业要保证其市场地位,就必须尽可能满足客户服务要求。显然,满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以,企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。

2 跨越物流成本研究的障碍

由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；厂内运输成本常常是计入生产成本的；订单处理成本可能包含在销售费用之中等。可是,如果我们不知道企业现在的物流成本是多少,所谓的节约物流成本又该从何谈起呢？物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景,另一方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离,所以,至少是在现阶段,物流成本仍然是物流业界的一个“无法承受的爱”。

3 第三方物流服务市场规模的测算

随着企业竞争战略的变化和物流管理运作方式的发展,越来越多的企业为了优化企业资源配置和增强市场竞争优势,将不属于企业核心竞争力范畴的物流业务外包(Outsourcing),使得所谓专业性的第三方物流服务(Third Party Logistics Services Provider)市场逐步形成。所以,从物流服务运作的市场关系来看,在美国的制造业和分销业所支出的9700亿美元的物流总成本中,有一部分是支付给了第三方物流公司。因此,所谓物流市场规模就是指第三方物流服务交易的规模,而不是物流成本支出的宏观总量。

4 目前企业物流成本管理优化的总体思路

首先,树立物流新观念,加强对物流服务重要性的认识。从某种意义来说,提高对物流的认识,树立物流新观念,应该是我国目前物流成本管理中最迫切需要解决的问题。在我国,对物流的认识,很多还停留在物资流通的观念上,偏重于流通物流,而没有认识到物流的范围并不仅限于流通领域,而且包括生产领域。大多数企业对物流的先进技术和管理方式及其重要性,在思想上没有形成概念或概念模糊。现阶段,我国企业必须重新树立物流观念,充分认识到物流对于企业的战略地位,意识到物流服务的重要性。

其次,设立专门机构主导物流资源整合。要从根本上解决企业内部物流职能分散、物流活动难以协调的问题,必须从改造企业的组织结构入手,建立现代的企业物流组织结构。企业物流管理组织的设计可以分为职能专业化分工、功能集合型、功能独立型等不同类型。下面的设计比较科学合理,其主要特点就是在物流的每一个领域都被组合构建成一个独立的自线运作单元,由于运作的责任领域得到很好的界定,作为一个运作单位,对制造的支持和对采购及物资配送的支持是同等对待的。每个单元都有足够的灵活性来适应其各自的运作领域所要求的关键服务。一体化物流组织的绩效由于传统组织内的物流功能被归组为单一的命令和控制结构而获得了前所未有的提高。

最后,构建信息平台支撑物流体系运转。现代信息技术是现代物流的支柱之一。我们知道,降低库存可以提高物流速度、加快资金流转,从而降低物流成本。物流信息系统实际上是管理理念和物流作业流程的固化。企业的物流信息系统必须有明确的功能定位和具体的流程说明。企业物流对信息系统的选用或开发,必须坚持以实用为原则。建立物流信息系统的关键是要解决好两方面问题:一是要解决好物流信息资源的采集问题;二是要建立数据库平台,支撑物流信息系统和决策系统。

作者：赵阳

物流成本研究论文 篇2：

进口木材电子商务及物流成本研究

摘要：作为世界上最大的木材进口及第二大木材消耗国，我国木材进口商面对供应商处于劣势地位，缺乏议价能力，加上木材跨境电子商务基础相对较差，使得木材价值链中物流成本反复叠加。本文通过对进口木材电子商务和物流成本的研究，以科学合理的成本控制策略，最大限度地降低进口木材的成本，从而实现木材进口企业利润最大化。

关键词：进口木材；电子商务；成本分析；控制策略

★基金项目：江苏省高等学校自然科学研究项目（No.17KJB580008）；江苏省高校博士创新基金项目（No.KYZZ-0250）。

引言

随着国内经济形势的改善，人们消费水平不断提高，木材及相关产成品逐渐受到消费者的青睐。据预测，2020年，我国木材年消耗量可能高达8亿立方米，缺口约为2亿立方米。由于我国原木进口价格和木材物流成本的持续走高，导致木材价格高昂，对木材行业的发展产生了一定的冲击。互联网+的最新成果不断应用于各领域，为木材进口提供新的发展机会。在政府层面不断加强对木材市场主体跨境电子商务的政策支持和服务监管，企业层面持续加强木材跨境电子商务人才引进，规范进口木材电子商务的运作模式，有助于木材电子商务发展更加合理、规范[1]。

1、我国进口木材现状分析

1.1 进口木材品类及主要进口国

中国进口木材主要品类包括原木和锯材。其中原木及锯材进口又包含针叶、阔叶两大类。阔叶木材包括热带木材和非热带木材[2]。

2018年上半年，我国从俄罗斯、美国等七个国家和地区进口的木材总量占年进口量的81%。2018年全年进口木材超过10000万立方米。除俄罗斯、加拿大，其他针叶原木资源国进口量都有所增长。其中，自2015年以来，从新西兰进口的针叶原木一直处于增长的趋势，2018年上半年已达到777.7万立方米，同比增长26%。2018年上半年，我国进口芬兰、瑞典的针叶锯材数量下降，分别降低14.5%和3.4%，其原因可能是由于国内环境治理的影响，国内市场对其需求相对降低。在国内，北欧木材主要用于家具制造。据2019年上半年统计，中国原木进口量29.56百万立方米，价值49.97亿美元。

1.2 国内木材进口港分布

江苏是中国最大的原木接收地，占我国原木量进口的40%，包括南京、太仓、大丰、连云港、张家港等主要港口。山东主要包括岚山、烟台、青岛等港口，它是我国第二大原木进口省。内蒙以及黑龙江主要的铁路口岸包括满洲里、绥芬河以及二连等。广东省进口锯材量位居第一。内蒙古锯材进口量位居第二，主要依赖铁路运输从俄罗斯进口至我国。

1.3 我国木材主要进口方式

目前，我国木材进口主要有两种方式存在。一种是依赖现代通讯技术以及电子商务的发展建立起来的木材跨境电子商务。由于木材跨境电子商务刚刚兴起，吸引了一批具有竞争力的企业进入市场，包括木头来了，阿里巴巴，找木网等。另一种则是传统的木材交易模式，依赖海外驻点，专人采购。例如在美国、加拿大木材产区和装船港口，派有专人负责采购木材及发运。

2、木材跨境电子商务的现状

2.1 木材跨境电子商务发展模式

在未来很长一段时间内，B2B模式依旧会是木材电子商务的主要模式。随着木材电子商务的不断发展，更多的中小型企业也在加入木材跨境电子商务领域，越来越多的参与者导致市场的需求更分散，木材跨境电子商务中B2C的运作模式也将得到拓展。预计到2020年底，木材B2C业务可能占总体木材电子商务的15%。木材跨境电商模式是林区采伐，平台负责营销，消费者在平台选择木材种类和数量，同时由具有信誉的第三方平台完成支付交易。木材从林区进入物流商手上，通过一系列海关手续后，运输给木材需求者。此外，还有一些电商企业利用与第三方综合服务平台的合作，由其来承担货物运输工作，从而实现进口木材电子商务[3 ，4]。

目前，我国木材进口电商平台主要有以下三类运营模式：垂直类进口小额木材批发零售模式、综合门户类进口小额木材批发零售模式以及传统木材进口大宗交易模式[5]。

2.2 木材跨境電子商务存在的问题

（1）法律法规相对滞后

我国对于木材跨境电子商务的法规和政策还不够完善，导致木材跨境物流在通关、仓储等环节中受到很多限制。因此要对违法问题以及行政管辖权进行界定。

（2）相关扶持政策缺失

政府在木材跨境电子商务政策方面仍缺乏对很多小微木材电商发展的支持与保护，政府应简化银行放贷流程、优化报关程序以及降低进口木材税收，以此来保证进口木材电子商务的发展。

（3）物流是制约跨境电商发展的主要因素

木材物流自身比较特殊，中低档木材一般不使用空运，而是以海运或陆上运输为主。跨境木材电商物流因为政策和监管体系落后、信息化程度不高等问题，必须从根本上加以改善，才能在国际市场上更具竞争力[6]。

（4）电商人才的匮乏

木材电子商务人才不仅要对跨境物流以及电子商务拥有足够的了解，同时还必须对各国木材出口的政策以及法规具有敏锐的洞察力。但据商务部发布的预算显示，人才的缺乏依旧是当前制约跨境电商进一步发展的关键所在。

3、进口木材物流成本分析及控制

3.1 进口木材物流成本分析

进口木材的物流成本包括原木采购及海运费用，进口木材的加工、运输、经销费用，以及方材代销成本。现以进口铁杉原木为例，分析其物流成本的构成。具体成本构成及物流成本如下表1、表2所示。

对表中数据进行分析可以发现，各环节物流成本在木材价格中所占比例。以表1为例，原木采购价格为760元/立方米，但经过木材的运输装卸后，原木的成本为972.38元/立方米，物流成本除去营业税后占原木成本的10.61%，而未除去营业税占原木成本的23.61%，木材物流所占总成本比例相对较大。而且经过分析，我们可以发现在木材物流过程中，运输及装卸搬运费用占木材成本的比例为17.81%。

进口木材在其整个流通环节中，木材的成本由进口原木采购价的760元/立方米到方材成本的1821.7元/立方米，成本上涨了2.4倍。受到木材出口地各国木材出口禁令的影响，原木采购价格持续上涨，木材物流成本也随之增加。企业为了保证木材进口营业收入，也在不断提高国内木材的售价，这就导致了国内市场木材价格居高不下。

总体来讲，当前进口木材物流所占比重相对较高，降低木材物流的成本，已经成为控制进口木材总成本的关键所在。

3.2 进口木材物流成本控制策略

（1）构建木材流通绿色通道，降低物流成本

木材进口需要报关等一系列环节。而木材进口的相关企业，为了满足需求在不断增加进口木材的种类。因此，可以根据不同种类的木材，在不同的口岸给予相应的优惠政策，这样企业就能选择最优的口岸来办理相关手续。

（2）完善我国木材行业供应链，增加木材产品附加值

受国际木材市场以及出口国禁令的影响，我国实木家具制造以及实木地板制造业都发生了一系列的变化，直接体现在相关产业产品价格持续上涨。因此，需要进一步完善我国木材行业供应链，增加木材产品的附加价值。

（3）依托一带一路政策，转移木材进口市场的重心

国际运输方面，国家正在倾力打造未来国家级木材进口口岸，同时受一带一路政策的影响，陆上运输方面充分利用通往欧洲的中欧班列，积极打造海外仓，以此作为欧洲木材的集散中心，达到降低木材运输成本的目的。

（4）利用进口口岸实现产业集聚，提高运输时效性

我国应效仿芬兰及俄罗斯等林业资源丰富的国家，在一些木材进口量比较大的口岸，建立木材产业集聚。这样既可以避免进口锯材时产生不必要的运力浪费，也可以促进国内木材相关行业的就业机会，并且在很大程度上能够提高运输效率。

（5）积极推动木材行业物流政策及标准落地

我国在木材运输方面的政策和法规，总体来说不够完善。这就需要推动木材物流法规以及标准的制定，才能有助于木材物流业形成標准，对木材物流服务的规范有着巨大作用。

（6）结合智慧物流运作模式推动行业创新

由于木材自身的特性，在进口木材时需要多种运输方式联合运输，从而达到运输效率最大化。因此在构建“公铁水管一体”的多式联运基础上，成立木材多式联运战略联盟，完善木材物流网络的布局，全面提升物流的作业效率。

4、结论

当前，我国进口木材电子商务以及物流的发展，已经有了比较大的进步。通过对木材及物流成本进行分析，能够在很大程度上了解木材物流成本在木材总成本中所占的比例，精确分析各环节成本所占份额，以最优的方式来控制物流成本的支出。另外，寻找合适的成本控制策略以及培养专业的人才，有助于进口木材电商企业降低木材物流成本的支出，做到利润最大化。

参考文献

[1] 肖武，陈昱霏，蒋瑞，等.我国木材行业物流运输现状分析及对策[J].全国流通经济，2017（22）：16-17.

[2] 朱光前.2017年中国木材进口及中非木材贸易简况[J].国际木业， 2018，48（02）：14-21.

[3] 田雪，王丹丹，付帅帅，等.跨境电商物流联盟云平台的构建及运作研究[J].价格月刊，2018（05）：68-73.

[4] 余伟，刘莲，陶云杰，等.基于共词聚类的家具企业电子商务营销数据挖掘[J].电子商务，2018（02）：31-32.

[5] 杜梦佳，朱占峰，朱一青，等.跨境电商生态发展问题的思考——以浙江省为例[J].管理观察，2018（05）：33-35.

[6] 张莹，于峰.我国跨境电商的发展现状及未来对策探析[J].电脑知识与技术，2018，14（08）：266-268.

作者简介：

薛亮，讲师，博士生，就职于南京林业大学汽车与交通工程学院，研究方向：电子商务，绿色物流；

吴基鑫，南京林业大学汽车与交通工程学院在校生，研究方向：物流系统规划与设计，绿色物流。

作者：薛亮 吴基鑫

物流成本研究论文 篇3：

供应链管理环境下的物流成本研究

[摘 要]供应链管理可说是经济发展的产物，供应链管理环境下物流成本的控制方法也需要随之改变。本文简要介绍供应链管理环境下物流成本管理存在的问题，并在此基础上探讨相应措施，为加强物流成本管理提供参考。

[关键词]供应链管理;物流成本;电子商务

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.013

供应链管理指的是将供应链环节当中的各个要素，包信息流、物流以及资金流等加以协调规划，实现供应链内部利益最大化及效率最优化，并通过提高供应链管理水平来提高物流企业的管理效率。

1     供应链管理环境下物流成本管理存在的问题

第一，物流成本管理理念落后。物流成本管理主要针对传统企业的运营模式，并形成了固有的管理理念，传统观念无法适应供应链条件下的物流企业运营管理模式，新环境下物流成本的控制需要企业从商品出发，综合考虑供应链过程当中的各个环节，形成新的管理理念。

第二，物流成本管理滞后。传统物流成本的控制主要讲原材料的采购价格作为起点，将运输过程作为中间的环节，产品销售之前结束物流管理。这无法适应供应链管理的要求，存在着明显的滞后性，无法跟上环境的变化。新的供应链环境需要物流企业从全局出发，加强供应链上下游企业的协调配合。

第三，物流成本管理制度不够健全。一方面是许多物流企业的财务制度当中缺乏物流管理的细致分科，已有会计核算大部分根据产品以及劳动力分摊企业运营的成本，这就导致物流成本在记录损益表中无法得到准确的呈现。另一方面是物流成本的核算只针对外部运输的成本、外部仓储成本以及商品的保管成本，对企业自身的物流基础设施建设成本、运输成本、企业仓库成本以及人工成本都缺乏相应的核算。

2     供应链管理环境下加强物流成本管理的措施

第一，加强物流成本文化建設。一方面，从目前的市场竞争状况而言，单一企业管理的模式逐渐转变为合作式的竞争管理，同时供应链管理的转变也势在必行。企业文化构建也应从供应链的层面出发，在供应链管理当中培养物流成本管理的文化。企业需要梳理全局理念，同供应链的其他节点企业构建战略合作管理，将传统上单一的物流成本控制措施，转变成为供应链全过程控制，并且从内部管理变为供应链整体控制，实现供应链各个企业之间的共赢。企业应将客户以及市场的需求作为导向，不断改进客户满意度，实现企业以及客户间的协调沟通，最终实现企业以及客户间利益的共享。这样一来供应链上的各个企业借助于共担风险以及共享利益，能充分发挥合力加强成本管理。

第二，完善供应链物流管理模式。供应链环境下的资源整合，内容主要包括以下方面。首先是改造资源利用的方法与渠道，优化资源运送的模式。应当转变传统的批发存储模式，建立综合物流中心，改进物流配的效率以及服务水平，控制物流的成本。其次是同其他的企业结合完善物流系统。不同企业间加强联系，发挥出各自的优势，共同构建物流中心。比如中小型的零售企业可联合投资，来降低物流成本支出，既满足配送的共同化，又能实现控制物流成本的目的。此外还可加强区域间合作以及企业间交流，完善物流网络以改进物流运行的效率。再次是要借助于物流资源的重组，来实现资源对接，实现物流运输的规模化经营以获取规模效益。

第三，应用目标成本法强化成本管控。企业要想加强供应链物流成本的控制，需要掌握科学的控制方法，以规范化手段来降低成本。目标成本法是物流成本控制的常用方法，主要包括3个环节。首先是事前控制，也就是物流成本的预算，在物流活动前对影响因素以及条件进行规划，通过成本预测来选择最理想的降低成本举措，确定物流的目标成本并作为控制依据。其次是事中控制，主要着眼于物流功能监督以及控制，将物流成本控制在最低水平，实现物流成本的目标。再次是事后控制，事后控制借助于物流成本的控制以及标准对比，来确定物流成本节约或浪费，进行深入分析查明物流成本节约或浪费的原因，最终确定责任的归属并加以考核和奖惩。

第四，建立物流信息系统。信息技术以及互联网的发展也为供应链的物流成本控制提供技术保障。企业应当积极运用物流技术例如条形码和扫描技术，来有效改善库存管理以及配送管理，显著降低物流运输的成本并提高物流运作效率。通过建立物流信息系统能确保物流作业迅速准确地进行，并且通过汇总信息系统数据加以预测分析，为物流成本的控制提供支持。不过对企业来说，特别是供应链核心企业，其目标通常情况下并不局限于内部绩效的改善，还需要借助于优化供应链环境，来降低物流成本并提高效率，最终合理规避风险。

3     结 语

随着电子商务的快速发展，物流运输迎来发展的黄金时机，而成本控制是抢占市场的关键手段。这就要求企业更加强调供应链管理，重视配送网络的建设，不断提高自身的经济效益以及市场竞争力。

主要参考文献

[1]张珊，章文芳，陆洲.基于供应链的物流成本管理探析[J].财会通讯，2011（2）.

[2]何素华.供应链视角下的企业物流成本控制研究[J].中国商贸，2011（18）.

作者：李辉