高速公路资金管理论文

【摘要】近年来，高速公路服务区产业迅速发展，这对服务区的资金管理水平提出了更高的要求。本文深入分析了高速公路服务区资金管理的特点、意义和存在的漏洞及弊端，并提出了具体的解决措施。下面是小编精心推荐的《高速公路资金管理论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

高速公路资金管理论文 篇1：

政府还贷高速公路经营资金管理存在的问题及对策建议

【摘 要】作为交通动脉，高速公路对促进地区经济发展，扩大内需起着重要作用，但多种外界因素作用，导致政府还贷高速公路经济资金管理存在各种问题，资金管理机制不规范，融资投资压力增大等。因此，本文作者站在客观角度，结合财务与交通的实际，多角度、多层次详细探讨了政府还贷高速公路资金管理存在的问题以及解决对策。

【关键词】政府还贷；高速公路；经营资金管理；问题与对策

政府还贷高速公路是县级及以上的地方政府交通主管部分通过向个人或者企业有偿集资或者贷款形式所建设的公路叫做政府还贷公路。与经营性公路相比，政府还贷公路不以营利为目的，不缴纳营业税，收取的费用大都用于公路养护、集资款与贷款偿还方面。政府部门要加强还贷高速公路的资金管理，紧随经济新常态步伐，满足国家财务改革客观需求，充分发挥高速公路多样化作用，要综合分析主客观影响因素，客观分析政府还贷高速公路经营资金管理现状，通过不同采取有效的措施有效解决存在的问题，优化资金管理方式，提高其利用率。

一、政府还贷高速公路经营资金管理现状

政府还贷性高速公路收取的车辆通行费用属于国家行政事业性收费，必须纳入到国家财政专户中管理。资金的流入流出需要根据财政国库集中的统一规定进行。主要包括了公路日常管理资金、通行费用的收入、养公路养护的资金以及三产收入资金的管理与使用。其中公路日常管理资金的应用范围包括定额管理商品与服务、个人与家庭补助支出、工资福利支出。此部分资金会归纳到预算管理中，在车辆通行费用中财政部门作出统一支出与安排。车辆通行费用全额上缴到省级财政部，属于是基金收入，根据收支两条线的模式管理。通行费用收入是高速公路养护与日常管理资金的来源，同时也是政府还贷的资金来源。通行费用涉及到的范围比较广、金额大，需要对其进行控制与管理。公路养护资金可以分成养护专项资金与小修保养资金，前者一般应用于基本建设支出预算当中，后者通常是在服务支出与项目管理商品中安排支出。三产收入是服务设施经营权、广告经营权的收入，例如加油站、餐厅自营收入、沿线广告收入、出包收入、出租收入、服务区经营权转让收入等。高速公路管理处的产业部门管理此部分的收入。根据收费公路条例固定，三产收入应该归纳为时收费公路权益转让的收入中，主要应用到公路日常维护、改扩建、大中修、新建中。

二、政府还贷经营资金管理策略分析

1.做好预算管理工作，提高预算管理水准

（1）对收入预算的管理。高速公路管理收费的部分需要参照上年度车辆种类、车流量以及不同类型车辆占总车流量的比例、同比增加率等因素估算出本年度的车辆通行费用收入目标，将具体收费指标、标准落实到高速公路的每个收费站点，甚至班组。根据收费公路管理的相关条例，公路三产收也是国有资产有偿收入的一部分，应该符合单位预算、统一核算与管理的要求，将三产收入全额归属单位预算管理中，围绕国有资产权益维护等多个方面实行全面预算管理。

（2）对支出预算的管理。管理支出预算过程中，应该重视预算的编制。单位财务部门要根据财政部基本要求，合理安排与部署预算编制工作。各个收费站点要详细统计业务用车行使的里程、用水量、用电量等，参照执行价格计算公路日常维护的基本支出。高速公路养护部门要根据预算年度的计划，细化公路养护的项目。单位财务部门需要分解出预算指标，将其分配到各个部门与项目中，明确支出的进度，制定使用资金的具体计划书。有关部门与站区必须严格按照资金使用计划执行，根据资金使用审批程序，在保证公路正常运行的基础上科学控制支出标准与范围，减少资金浪费。根据ABC管理方法重点控制管理薄弱、潜力较大的支出项目。此外，养护部门要严格控制促设备材料采购、监理、设计等工序。在小修保养工程中也需要进行分段招标，在提高养护标准的同时缩减养护成本。

2.完善资金管理制度，注重资金内部控制。

政府还贷高速公路因为涉及的环节较多、金融巨大、范围较广，资金风险问题较大。相关部门需要做好资金管理制度的建设工作，优化完善资金管理制度，资金审批制度、支出流程制度等，完善公招招投标制度、预算编制执行细条例、集体决策制度等，把资金管理掌控在能够承受的范围中，分离不相容岗位，比如，执行与监督岗位、业务办理与会计记录岗位。还要动态控制内部授权审批，借助集体决策及审批制度，科学监控大额资金使用、重大项目决策等工作，要按照金额大小，资金管理的重要性，明确授权批准层次，加强单据管理，报销的单据必须完全符合财务会计的规定，需要会计、负责人、报销人签字。专人负责管理预留银行印鉴以及空白凭证。

3.提高收费公路的设置门槛，健全资金管理模式。

针对政府还贷高度公路经济资金管理方面存在的问题，政府部门必须以社会市场为导向，适当提高收费公路设置门槛，严格控制收费公路设置，高速公路之外的收费里程，优化调整相关规定，对原来中西部经批准二级公路进行收费，不得对新建和改建技术等级为二级以下（含二级）的公路收费等，为实现只对高度公路收费的目标做好铺垫，要提高独立收费桥隧设置标准。比如，统一调整原二车道800米、四车道500米标准，提高到1000米以上。此外，要健全资金管理模式，完善高速公路资金结算方式，将全部资金（除三产收入除外）纳入到国库支付系统，减少授权支付额度、资金使用频次。收费站点不设置银行账户或者财务部门，采用小额备用金方式，配备报账员管理收费站点的经费。在车辆通行费用方面，做好收费票据与收费票款结算的控制与管理以及三方核对工作等，尽可能避免出现漏收现象。

4.加强收费公路监管

在加强收费公路监管方面，政府部门要优化完善收费公路方面的收支纳入预算管理，提高对收费公路资金利用率，动态监管公路技术状态、通行服务水平等，要借助特许经营协议明确经营者的权利与义务，使其特许经营行为更加规范化，避免出现不合理的收益，提高公路服务整体质量。在此基础上，政府部门要根据高速公路运营情况，采取合理化的措施，比如，收费公路养护应急保通、治理超限超载措施，降低其出现病害的几率，延长其使用寿命，优化自身乃至经营者的服务职能，制定“科学、合理”的收费公路信息公开制度，将收费公路相关信息向社会公示的主体、内容、形式及相关责任落到实处，避免形式化，采用联网收费、电子不停车收费等方法，尽可能减少收费站，提高高速公路的通行效率、服务水平。

三、结束语

不管是经营性高速公路还是政府还贷性高速公路，资金均是管理单位运行的关键。为了保障政府还贷性高速公路的正常运行，需要明确高速公路经营性资金的现状，运用科学合理的措施加强资金的控制与管理，保证资金运行的良性循环，促进高速公路相关管理单位健康发展，确保高速公路在国民经济发展中发挥更大作用。

参考文献：

[1]周永宏.国有企业管理政府还贷高速公路预算管理有关问题探讨[J].交通财会，2015， 12：27-31.

[2]田秀琴.政府还贷公路经营资金管理现状及对策建议——以黑龙江省高速公路管理处为例[J].对外经贸，2016， 03：133-134+136.

[3]徐芳，刘国庆.政府收费还贷高速公路财务管理与会计核算探讨[J].交通财会，2011， 01：26-32.

[4]王一平.关于政府还贷高速公路收费单位资金管理的思考[J].交通财会，2009， 10：7-10.

[5]许海峰.探究如何加强政府还贷高速公路建设资金的监管[J].财会学习，2015， 10：175+177.

作者：卫二红

高速公路资金管理论文 篇2：

关于加强高速公路服务区资金管理的思考

【摘 要】近年来，高速公路服务区产业迅速发展，这对服务区的资金管理水平提出了更高的要求。本文深入分析了高速公路服务区资金管理的特点、意义和存在的漏洞及弊端，并提出了具体的解决措施。

【关键词】 高速公路；服务区；资金管理

一、高速公路服务区资金管理的特点

高速公路服务区是指设置在高速公路主路两侧，主要为高速公路上行驶的车辆、驾驶员及乘客提供服务的特定区域。高速公路服务区作为高速公路的附属设施，其收入并非高速公路运营单位的主要经济来源，它通常在报表中作“其他业务收入”项目列示，同时，服务区内的大多数收入均以现金形式收取。而作为服务区资产的重要组成部分——货币资金，由于其流动性强、风险性高等特点，一直是财务工作中检查的重点。因此，高速公路服务区应强化资金管理工作，善于发现资金管理中存在的漏洞，高度重视资金管理中存在的弊端。

二、 高速公路服务区加强资金管理的意义

高速公路服务区加强资金管理可以有效地杜绝服务区内部滋生的各种贪腐现象，有利于优化内控控制环境及强化资金风险防范，推动服务区财务工作质量的提高。

1.有效杜绝内部腐败现象

加强服务区资金管理工作，有利于完善服务区内部财务管理机制，确保营业款项及时上解，减少保险柜内现金存放量，及时防范在营业款中坐支现金现象，有效杜绝服务区内部腐败问题；

2.有利优化内部控制环境

加强服务区资金管理工作，有利于优化内部控制环境，健全会计机构设置，完善人员岗位配置，明确监督职责权限，充分发挥会计监督职能；

3.有利强化资金风险防范

加强服务区资金管理工作， 有利于强化员工的资金风险防范意识，减少资金流失的风险，规范营业款交款流程，避免资金滞留超市现象，稳固服务区资金管理关键控制环节；

4.有效提高财务工作质量

加强服务区资金管理工作，有利于推动服务区财务管理信息化建设，增强员工信息化意识理念，提升服务区基础管理工作，有效实现信息传递及共享，提高服务区财务工作质量。

三、 高速公路服务区资金管理存在的漏洞及弊端

1.服务区营业款上解不及时

高速公路服务区经营项目多为现收现付业务，日常营业收入中现金所占比重较大，资金活动频繁。由于多数高速公路服务区地理位置偏僻，远离市区，服务区管理人员往往出于路途遥远、油费开支的顾虑，未能确保营业款每日都能及时上解，同时，相对于所辖路段收费站的日营业额而言，服务区的日营业额远远达不到开户银行的上门收款服务要求，这样财务室保险柜内会留存大量现金。其极易存在坐收坐支现象，导致资金被贪污、挪用、侵占等问题，严重违反了《现金管理暂行条例》的规定。

2.服务区会计机构不健全、人员配置不合理

目前大多数高速服务区尚未进行独立核算，出纳、会计岗位为同一人担任的现象较为普遍，人员岗位设置违背了不相容岗位相分离的内控要求，缺乏内部牵制，存在控制风险。此外，在一些车流量较小、经济效益较差的中小型服务区，由于受到成本约束和管理观念的影响，服务区内不设置财务机构，也不配置专业的财务人员，极易造成会计信息失真、资金管理混乱，会计监控空缺，严重影响了服务区正常的经营秩序。

3.服务区员工资金安全意识较差

由于多数服务区地处偏僻，受地理位置、工资待遇、社会保障、发展前景等多因素的影响，招聘及聘用高素质的专业人员存在较多困难。在实际工作中，由于人员紧缺，新进员工多数为服务区周边村民，他们业务素质不强、人员流动性较大，保护资金安全意识环节薄弱，容易造成资金流失。此外，服务区的管理人员对资金安全意识认识不足，尚未制定出完善的现金缴款流程，当日营业款存在滞留超市的现象，极易造成营业款的流失。

4.服务区财务管理信息化水平较低

服务区目前的财务管理信息化水平大多停留在会计电算化阶段，远远达不到管理信息化和财务信息化目标。究其原因：其一，多数管理层对财务管理信息化认识程度不高，主动能动性较差；其二，服务区的基础管理工作水平较低，不能及时实现部门及流程间的信息传递和共享；其三，办公管理软件相对落后，不能完成财务信息与管理信息间的嵌入及融合；其四，缺乏复合型管理人才，在服务区管理人员中既懂管理又熟知财务及计算机专业技术知识的人才少之又少。

四、 以上问题的解决措施

1.完善内部财务管理机制

服务区应结合自身的特点，制定适当的会计核算办法，完善内部财务管理机制。每日定时向上级部门报送日报及营业额，为保证资金安全，同时考虑服务区的实际情况，需与上级部门明确库存现金的核定限额，一旦超出该限额，需及时存入银行。同时做好及时向上级部门送交银行存款单的工作，以确保营业款及时入账。此外，服务区财务人员需定期和不定期进行现金盘点，确保现金账面余额与实际库存相符。

2.优化内控控制环境，发挥会计监督职能

服务区应建立有效的内部控制制度，优化控制环境，确保不相容岗位职责分离，并相互制约和监督。对大中型服务区，要求设置专门的财务机构，配备两名或两名以上的财务人员，例如，设置财务主管、会计及出纳各一名，在加强会计基础工作的同时，进一步提高会计信息质量；对中小型服务区，可依据管理需求合理设置一名出纳人员，将工作着眼于现金管理、会计记账等基础性核算上，要求出纳人员不得兼任稽核、会计档案保管和收入、支出、费用、债权债务账目的登记工作。同时，服务区上级单位的财务部门一定要履行好监督检查机构的职责权限，对中小型服务区资金管理的监管，实行定期檢查与不定期检查相结合的方式，有效确保资金安全。此外，服务区需制定严格授权审批程序，并建立责任追究制度，发现问题及时进行追究，有效防范贪污、挪用、侵占资金等行为。

3.加强资金风险防范工作

服务区应定期对所辖服务人员进行资金安全培训，从源头上确保资金安全。另外，考虑到多数服务区远离市区，为确保日营业款的安全，服务区需在每一处营业场所固定安放一个保险柜，服务人员所收大额钱款必须投至保险柜内，保险柜开启需由专人负责，收银箱内仅放置小额面值的纸币。保险柜需放置在监控镜头可视范围内，确保24小时不间断地接受监督。此外，服务区管理人员需制定当日营业款交款流程并要求所有员工严格执行，同时明确资金保管人责任，一旦出现资金流失，能够及时进行追缴。对于服务区财务人员，要求做好现金的保管及防盗工作，保险柜钥匙需专人专管，不得转交他人，这也是防范资金风险的重要措施之一。

4.建立财务管理信息化制度

为推进服务区财务管理信息化建设，服务区应建立自身财务管理信息化制度，其具体内容包括以下4个方面：其一，向管理层和员工灌输信息化建设意识和理念，提高管理层对财务管理信息化的认识程度；其二，紧抓服务区的基础管理工作，有效实现部门及流程间的信息传递和共享，促进管理信息由量变到质变；其三，开发或者引进符合管理需要的现代财务管理信息化软件系统，及时实现财务信息与管理信息间的融合及应用；其四，加强财务人员的业务培训，培养复合型的财务人才，推动服务区财务管理信息化发展，进而确保服务区资金的安全与完整。

五、 结束语

目前，高速公路服务区的功能正朝着多元化方向发展，功能的多元化，势必推动着服务区面朝多种经营发展的方向，同时也将对服务区的资金管理水平提出了更高的要求。综上所述，加强服务区资金管理工作，是规范服务区财务行为的关键环节，服务区唯有加强资金管理，才能有助于打击滋生腐败、优化内控环境，强化风险防范，推动信息化建设，才能更有效地发挥服务区资金管理优势，从而进一步促进服务区的经营管理，提高服务区的经济效益。

参考文献：

[1]毛卫华.加强高速公路服务区财务管理的探讨[J].交通财会，2015（334）.

[2]赵颖.浅析如何加强高速公路服务区的财务管理[J].现代商业，2011（21）.

[3]刘景娟，王思拓. 关于高速公路服务区内部会计控制问题的思考[J].会计之友，2013（18）.

作者：智宇

高速公路资金管理论文 篇3：

高速公路征地拆迁资金管理的方法

【摘 要】我国道路建设突飞猛进，不断方便人们生活的同时也不断促进经济的发展。其中，高速公路的不断增加，极大地方便了人们的出行。在高速公路建设过程中，征地拆迁是一项非常重要的工作，其中的资金管理方式对工程施工是否顺利将会产生巨大影响。基于此，本文主要通过对征地拆迁资金管理内容的介绍，重点阐述改善资金管理方式的措施。

【关键词】高速公路；征地拆迁；资金管理；措施

高速公路工程项目中的征地拆迁是一项非常重要又非常系统的工作，更是整个工程顺利施工的重要基础。由于高速公路在建设过程中会使用到大量的土地资源，因此征地范围较广。当前，我国在高速公路项目建设征迁资金管理存在一定的问题，因此通过加强研究，改善管理方式，对于促进高速公路项目健康发展具有重要意义。

一、当前高速公路征地拆迁资金管理的主要模式

当前，高速公路征地拆迁资金管理的主要模式有两种，分别是：施工图预算总承包方式和据实结算方式。两种方式的实施主体都是区（县）级以上人民政府，不同的是施工图预算总承包方式结算是指拨付征迁费用根据项目施工图设计中征迁费用的预算（特殊拆迁物除外）进行结算，由地方政府包干使用，对于超出预算的费用由地方政府财政自行解决。而据实结算指的是征迁过程中产生的一切费用都由项目建设单位根据上报的清点资料汇总数量与地方政府制订的补偿标准计算得出资金，拨付给征迁协调机构，超出预算的费用都由项目管理单位自行承担。

1.施工图预算总承包方式优缺点

采用这种资金管理模式的优点主要体现在征地拆迁成本的可估算性，可以将更多的时间和精力放在工程建设上；缺点主要体现在，资金预付后由于预算资金不足，导致征迁进度缓慢；资料整理跟不上进度，导致存在资料不完整，上报不及时等风险。采用这种管理方式应该结合当地政府的财政情况，对资金风险做好评估。

2.据实结算方式及其优缺点

采用这种资金管理模式项目管理单位可以通过对征迁进度的把握对资金进行调配。这种模式的优点主要体现在业主可以全程参与征地拆迁的监管与协调，资金结算需要按照实际情况进行，因此可以降低风险；缺点主要体现在这种模式建设管理单位需要大量的人力参与到征迁工作中。

二、高速公路征地拆迁资金管理的主要内容

高速公路征地拆迁资金管理的主要内容有：资金类别管理、资金分项管理、预付款管理、使用计划管理以及监督考核管理

1.类别管理

高速征地拆迁资金类别主要包含高速公路土地报批阶段所产生的费用、高速公路施工图设计批复文件中红线区域内的征地拆迁费用、红线以外的设施拆迁补偿费、与地方政府签订的征地拆迁协议中的征地拆迁工作及环境保障协调费和征地管理费、确权办证费等，对这些费用分类管理有利于对照预算费用，进行有效控制。其中，在实际进行管理时应该根据相关的土地管理办法，对各项费用进行明确，并严格按照图纸进行对比分析。

2.分项管理

高速公路征地拆迁资金分项管理是指征地补偿费、附着物补偿费、房屋等建（构）筑物补偿费等项费用的管理，这些费用分开管理，有利于建立工作台账，明确各类账务，有效规避财务风险。对于拆迁以外的款项应该做好相关登记，确保每一笔资金走向。

3.预付款管理

由于高速公路征地拆迁工作具有明显的超前性，而且在进行施工过程中也需要跟当地政府进行协调，同时就各类项目的具体情况，完善相关审批流程，确保预付款合理性。通过还应该在拨付到位后做好资料的整理工作，并将完整信息上报相关财务部门，有效控制建设成本及款项风险。

4.使用计划管理

高速公路征地拆迁费用需要根据实际工作量进行计划管理。主要参考建设单位的工期要求、征地拆迁进度、资金的拨付以及各项费用的支出用途情况，通过及时控制，保证资金使用计划的准确性和资金安全性。

5.监督及考核管理

为保证高速公路征地拆迁款项的安全有效使用，需要对资金的使用情况进行大力监督，同时根据征迁进度及时对资金的使用情况进行严格跟踪考核。具体应该包括以下几个方面：（1）做好征地拆迁资料档案归档管理，并将资料妥善保存；（2）在资金使用过程中应该做好自查工作，对于发现的问题应该及时进行整改；（3）项目管理单位对于资金的管理工作应该被纳入年度考核，从而不断规范征地拆迁工作的开展；（4）征迁资金建议纳入政府管理，对资金的使用实行全过程、全周期管理。

三、当前高速公路征地拆迁资金管理中存在的主要问题及解决方案

1.存在的主要問题

近年来，我国对高速公路征地拆迁工作越来越重视，通过加强管理已经取得一定成效，但依然存在一定的问题。主要体现在以下几个方面：财务制度不完善，导致征迁资金审批不规范；部分地段存在争议，导致款项支付不够明确；集体用地款项分配问题；征迁补偿款拨付后，对后续工作未跟进，导致补偿款截留、挪用；部分当地居民通过抢建抢种等方式套取补偿款。以上问题，严重影响建设项目的顺利开展，同时对于征地赔款管理造成严重风险。

2.存在问题的解决方案

（1）对于集中地，应该进行集中处置，通过建立专用账户，有效避免补偿款被挪作它用；（2）对资金的发放做到全程跟踪管理，确保面积准确、补偿标准严格按政府规定；（3）加强对图纸的审核力度，确保征地范围的明确性，同时对比实际地形，进行拍照留证；（4）加强人员业务培训，确保对征地面积的统计准确无误，并严格按照流程发放补偿款项；（5）通过当地的媒体作用，加强法制宣传，严厉打击各类违法行为；（6）各级政府协调机构严格按制度审批资金，通过沿线政府的监督作用，保证征迁补偿款合理使用，维护征迁工作稳定性。

四、改善高速公路征地拆迁资金管理的主要措施

改善高速公路征地拆迁资金管理的主要措施有：建立完善职能机构、规范制度程序、重视人员队伍建设、保证专款专用以及做好审核、抽查工作。

1.完善职能机构

高速公路项目建设过程中需要建立完善的协调机构，同时完善结构的分支情况，通过组织架构，将整个拆迁工作进行明确划分，从而保证在征地拆迁过程中及时解决各类问题。在机构建设过程中还应该做好地方政府的意见征集工作，保证资料整理以及文件往来情况与实际一致。同时各个分支机构应该积极协调及时解决问题，明确所有的补偿对象、补偿项目、补偿金额。

2.規范制度程序

对于高速公路工程建设的地方政府而言，应该严格按照国家有关规定以及上级单位的批复，做好相关执行工作。同时制定《征迁补偿资金财务管理制度》，明确资金的支付程序和支付方式，同时还应该对工作程序进行规范，在征迁过程中，各级政府协调机构和项目管理单位要遵循相关管理办法严格按照程序支付相关的补偿费用，保证征地补偿款使用的规范性。

3.重视人力队伍建设

高速公路征地拆迁协调机构建立完成后，为保证各级机构工作质量，及时有效解决工程中各类问题，工作人员应该及时将征迁范围、征迁标准、征迁奖励政策等牢记于心。通过分发拆迁进度安排手册，保证各负责人明确拆迁工作及各自职责。同时还应该积极邀请有经验的相关专家进行培训，就征迁过程中出现的各类问题进行学习，提高处理问题的能力。另外，通过召开资金管理相关会议，提高对资金管理的重视程度，并将考核方式进行明确。最后，还应该积极及时了解各级协调机构的情况，保证高速公路征地拆迁款项顺利发放。

4.保证专款专用

各级征迁协调机构应该对征地资金的各个去向进行明确，做到专款专用。同时还应该与当地银行签署协议，保证资金的专用性。在明确资金补偿情况后，应该及时制定补偿流程计划，并将补偿款与补偿对象逐一核实 ，保证补偿款项落实到个人。拿到补偿款后应该及时签字确认，同时相关部门还要做好资料的保存工作。对于有争议的用地情况，应等争议解决后才能进行兑付工作。

5.做好审核、抽查工作

基层协调机构应及时做好征迁资料整理工作，保证资金结算准确无误，同时及时将当地征地拆迁相关资料整理上报至项目管理单位，由专人审核汇总费用。财务部门应该对上交的材料进行计算复核。工程单位应该对照图纸进行对比审核。在各项工作完成后，应该成立抽查小组，对现场的拆迁情况以及补偿情况进行抽查，从而有效避免资金挪用情况，实现对高速公路征地资金的有效管控。

6.做好征迁工作的跟踪审计

在开展各级政府协调机构自查的基础上，引入专业审计机构对征迁资金使用情况进行审计，最好是在全过程中跟踪审计，这样即使在征地拆迁过程中出不规范的资金使用情况，也能够及时督促和纠正，确保征迁资金得到更加合理、合法地使用。

五、结语

综上所述，高速公路建设在方便人们出行的同时，还能促进我国经济的发展。因此需要对高速公路建设工程项目加强管理，不断健全征地拆迁法规，通过依法征迁，严格按照流程执行工作，发挥当地政府工作职能，确保征迁工作顺利完成。

参考文献：

[1]赵亚楠. 高速公路建设项目征地拆迁资金管理存在的问题和对策[N]. 中国审计报，2016-11-09（002）.

[2]尚雷生.高速公路建设项目实施BOT方式管理与征地拆迁资金管理的研究[J].现代经济信息，2012（22）：28.

[3]王翔，何真启.宁道高速公路征地拆迁资金管理浅析[J].湖南交通科技，2011.37（03）：143-144.

[4]朱琴.谈如何做好高速公路建设项目镇级单位征地拆迁资金的管理[J].交通财会，2006（02）：76.

作者：刘春霞