验船师考试D主观问答题

2024-04-09

验船师考试D主观问答题（通用2篇）

篇1：验船师考试D主观问答题

主观问答题：

1、某验船师在小东沟船厂对顺景1号轮进行附加检验(该船转籍)，该船船龄5年，主要参数：船厂42米，型宽7.8米，型深3.2米，在原籍船检进行过转籍的附加检验。验船师在检验中发现，该船日用油柜的油尺为橡胶管且已老化，主机排气管路在机舱人员进出处未进行有效的隔热包扎，淡水舱和油舱的透气管口未达到规范要求。

问题：验船师应向该船的船东提出何种整改措施，要求对以上发现和存在的问题进行整改。答题要点：

1)日用油柜油尺改用自闭式液位仪； 2)对排气管进行有效的隔热包扎；

3)对全船所有的透气口进行加高并加装弯头，高度不低于机舱门槛高度。

2、某验船师在高桥船厂对顺进2号轮进行换证检验，发现该船在进行操纵系统改装时，流线型舵前的艉轴支架纵向面积过大(已经超过多面积的50%)，很有可能对船舶回转时产生不良效果，进而影响船舶的安全航行；船员舱室改装未按图纸进行施工，舱室高度远高于设计图纸。

问题：验船师应如何要求厂方整改？答题要点：

1)当即要求厂方在此呆木上开减轻孔(过水孔)，以减轻该呆木在船舶回转时的影响； 2)按图施工，降低船员舱室高度，减小侧向受风面积。

3、某高速客船，2002年建造，材料为增强纤维，核定载客110人，A级航区。船长27.5m，船宽4.2m，型深1.7m 满载排水量36.11t，空载排水量24.88t 满载吃水0.77m，空载吃水0.64m 2006年特别检验时发现：

空载状态吃水已是满载吃水，且尾倾严重，尾吃水0.95m，在满载时检查吃水超过载重线50mm。

验船师要求：

1)上排对船体全面检查。2)开启舱底板检查是否有水。3)检查船上增加物品数量。检查后发现：

1)船体外表面有鼓起小水泡。2)舱底水较多。3)增加部分设施。

问题：验船师检查后应要求厂方采取哪些措施？答题要点：

1)对船体表面小水泡清除，且船体表面喷胶衣防止水侵入船体，而影响增强纤维强度。2)按2002年《内河高速船入级与建造规范》中1.4.3.3⑤规定，凡客船应对空船重量予以审查与认可的稳性资料相比较均超过2%。

3)作倾斜试验，干舷计算、稳性按现行规范衡准后再重新核定干舷。

4、某高速客船，船长船长27.5m，船宽4.3m，型深1.7m，载客110人，主机功率373kw×2。航行试验时发现： 1)船体有较强震动。

2)右机负荷重，转速不能升上额定转速。经了解情况及检查：

1)船东擅自更换了变速齿轮箱，应为1.74：1变速齿轮箱调用1.5：1变速齿轮箱。2)检查发现主机座高弹性连接器碎裂。问题：验船师应要求厂方采取哪些措施？答题要点： 1)调换齿轮箱。2)更换机座连接器。

5、XXXX年X月X日，XXXX油船在江苏芦墟船厂进行改装锚机的初次检验。

该船由原人力锚机改装为一台“A-DM-17-2-1”电动锚机，在起抛锚试验中，验船师发现锚链位移较大，经测量位移5mm左右，且有跳槽现象。问题：针对上述情况，验船师应做哪些检查？答题要点：

1)重新核对锚机合格证书、核对钢印；

2)检查锚机底座与机座连接情况，并检查了使用的紧配螺栓数量及金属垫片的厚度； 3)锚机水平度的测量；

4)检查锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线。如果发现锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线不重合，要求船厂进行调整或重新安装。

6、XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在XX船厂上排保养时，更换抓斗吊臂底座。吊臂底座结构强度要求比较高，结构形状为圆型，焊接点要求横焊，使用结507碱性焊条。验船师在检查焊接质量时发现多处焊缝有气孔、裂缝的缺陷。问题：针对上述存在的缺陷，验船师应作哪些检查和试验？碱性焊条在使用前应如何处置？答题要点：

1)用相同的母材进行焊接试验，因为批量很少，我们不可能进行化学成份机械性能的化验； 2)对焊接的环境进行了检查；

3)焊接工艺上进行了了解和检查，如是否采用直流反极性、短电弧等； 4)对焊条进行了检查，如焊条受潮、焊芯是否锈迹；

规范要求碱性焊条在使用前必须烘干，烘干温度为300℃～350℃，保温2小时才能使用。要求船厂用风铲或碳弧气刨清除全部气孔缺陷，并使之形成不同角度相应的坡口，再按规定进行补焊，裂缝要求清理时两端钻出裂孔，再进行修正补焊。

7、XX船于XX年X月X日在XX船厂进行建造检验时验船师对该船的载重线标志进行了检验。查明该船送审图纸符合要求且业经船舶检验机构审查批准。该船属一般干货船，船舶总长为19.80m、船长为17.80m、总宽为4.70m、型宽为4.50m、型深为1.67m。载重线圆环中心距船首前端与船尾尾端均为9.9m，长为300mm、宽为25mm的水平线平分通过外径为300mm、线宽为25mm的圆环，在载重线标志的左侧绘制的“ZC”字母高为100mm、宽为60mm、间距25mm，其离载重线标志左侧为25mm，下缘与载重线标志上缘平齐。在载重线标志右侧且居中绘制的“B”字母高为100mm、宽为60mm，其离载重线标志右侧为25mm。同时检验了水尺标志等。

问题：在上述案例中指出载重线标志勘划的错误之处，并将正确的加以叙述之。答题要点：

1)圆环中心应勘划在船长中点；

2)水平线长为400mm，其上缘通过外径为250mm圆环中心； 3)“ZC”字母其下缘离水平线上缘25mm； 4)“B”字母下缘与水平线上缘平齐。

8、XX船于XX年X月X日X时进行倾斜试验，以确定其实际重量和重心位置。试验由验船师主持，船厂代表、船东代表参加。

该船的主尺度为船长17.86m、船宽4.50m、型深1.67m，倾斜试验安排在港湾内进行，试验时，风力、水流等均符合试验条件，船舶处于正浮和相对自由状态。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四组移动重量相等且每块经称重的钢锭，在船舶的船中部位设置一个挂锤测量装置，金属丝挂线长度为1.3m，挂锤线顶端系固。挂锤的三分之二体积浸没在液体槽中，为了读数方便挂锤线紧贴一根有厘米的毫米刻度的标尺，标尺固定在液体槽上，液体槽固定在船体上。

在记录试验开始前船舶船首部、中部及尾部两舷的吃水数值后试验开始。试验移动重量时，同时将同侧的前后二组移动重量从船舶一舷移动至另一舷，并分别读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。然后，再由另一舷移动至原始位，再次读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。至此倾斜试验结束。问题：

1)在一述案例中指出此次倾斜试验的不恰当之处； 2)针对此次倾斜试验不恰当的情况，应作如何处置。答题要点：

1)倾斜试验应由船厂代表主持；

2)试验用移动重量应堆放在适当位置，且加以划定。力求移动力矩相近；

3)根据船长，应在船舶前后部位的适当位置设置二个挂锤测量装置，挂锤线长度至少不小于1.5m，且挂锤应全部浸没在液体槽中，以提高挂锤的稳定性，挂锤线应紧靠标尺而不应紧贴标尺，会影响挂锤摆动，顶端应能自由转动。

4)移动重量移动顺序应前后分别移动并达到规定的移动次数，并读取五次挂锤往复摆动值； 5)此次倾斜试验不符合要求，影响到试验结果的准确性，应予以重做。

9、某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验，该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝，进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。问题：该验船师在执行检验过程中存在哪些问题？该怎么解决？答题要点：

油船的船壳板任何部位均不得采用覆补的方法进行修理，验船师应针对损坏程度，敦促船厂换板修理，修理使用的钢板，其机械性能和化学成分须符合要求，并对修理中的焊缝按船舶建造检验要求，进行密性试验。

10、某验船师在水上对XX油船(闪点≤60℃)的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？答题要点：

验船师进入货油泵舱前，首先应确定泵舱是否已进行有效的通风；货油泵压力/真空表不应装在泵舱内，应安装在相邻的机器处所内。11、2008年5月12日，某验船师在XX船厂对XX抓斗式挖泥船进行建造检验；

XX抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。问题：

1)验船师执行的规范是否恰当？ 2)如果不恰当应如何完善？答题要点：

1)描述《内河小型船舶建造检验规程》适用范围1.2.1； 2)发电机功率超过15KW，按照《内河小型船舶建造检验规程》1.2.2规定电气部分应执行《内河船舶建造检验规程》；

3)《内河小型船舶建造检验规程》1.2.4规定，作为内河小型工程船其挖泥设备应执行《内河钢质工程船舶建造检验规范》 12、2007年11月23日，某验船师对XX钢质内河船舶进行建造检验，外板厚度是0.05米，船舶主尺度是船长7.20米，型宽2.40米，型宽0.80米，在进行吨位丈量中，量吨甲板长是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在进行计算时，直接将7.9米代入公式计算得GT=0.189×L×B×D＋0.35l×b×h=3.423。NT=K×GT，K--系数，货船取0.56 NT=1.92 计算结果：

本船：总吨位：GT=3吨净吨位：NT=1吨

问题：上述案例中是否有错误？请分别指出。答题要点：

1)本船量取量吨甲板长为7.9米，未按要求精确到厘米；

2)量吨甲板长有误，金属船体应从船体外板内表面量取，本船量吨甲板长未去掉外板厚度； 3)计算求得：GT=3.383，NT=1.894；

4)计算结果只要求填写数字，数字后面不应有单位“吨”。

13、某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米，在建造过程中，船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间，要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉，而在左舷设了一个机舱出口，该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现，要求整改。问题：

1)验船师为什么要求整改？说明理由。2)针对上述情况，应如何整改。答题要点：

1)造船厂未能严格按图施工。

2)船长大于20米，应该设两个梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于65度，上述情况不能满足规范要求。

3)应按规范要求进行整改，设置两个梯道，梯子与花钢板的倾角应不大于65度，因本船船长小于30米，允许一个为直梯。

14、一船龄为18年的普通干货船，进厂上排修理，并申请特别检验，某验船师负责该船的船体检验。上排后，经测厚发现该船在水线附近约300mm宽有坑点腐蚀，坑腐蚀点比较分散，腐蚀点直径大多为30mm至40mm，深度为1.6mm左右，舭列板实际板厚为3.1mm。根据该船建造批准图纸资料显示，该船船侧外板及舭列板厚度均为4.5mm，在制定修理方案时，船东要求作覆补处理，验船师不同意。

问题：验船师为什么不同意船东的要求？针对上述情况应该如何修理？答题要点：

1)规范规定船壳板及主要部位骨架一般不允许采用覆补，所以验船师不同意船东要求。2)上述实际板厚均已小于最小值。

3)对比较分散的坑点腐蚀，可作焊补后磨平处理。4)对舭列板的均匀腐蚀应做换新处理。

15、一油船因业务需要，经验船师同意在某船厂进行改装，货油舱内增设水密横舱壁一道，并增加两个围板高度为0.3米、长为0.8米、宽为0.6米的矩形货油舱舱口。问题：验船师在检验过程中是否存在问题？答题要点：存在问题。验船师在检验过程中应要求货油舱舱口的开口为圆形或椭圆形，货油舱舱口的围板高度不小于0.6米，并且舱口尺寸应考虑油舱维修保养时材料和脚手架的搬运。

16、一船舶换证检验期已到，船东因提交检验困难，向船检机构提出延期半年进行坞内检验的申请，船检机构予以同意，并对其证书给予6个月的展期。问题：该船检机构这种做法是否妥当？答题要点：

不妥当。换证检验应按期进行，若确有困难，船检机构可以经临时检验合格后，对其证书进行展期，但不应超过3个月。