本论文主题涵盖三篇精品范文，主要包括《住房改建论文范文(精选3篇)》仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：随着工业城市化的快速发展，自由工业建筑逐渐成为现代城市的被动组成部分，为改善城市生态系统和公共交通创造了许多新挑战。此外，工业逐渐向密集水平过渡，制造业技术开始发生深刻变化。现代大型工业建筑的市场需求也发生了巨大变化，大多数旧城市和工业建筑开始面临大规模搬迁或拆除。因此，重建和重新使用工业建筑正成为一个值得我们关注的社会问题。
第一篇：住房改建论文范文
农村公路改建工程设计要点
摘 要：高速公路是交通运输的重要组成方式，近年来建设方向逐渐从城市周围向偏远地区发展。其建设过程中不可避免地会截断当地的既有公路，已有的农村公路往往关系到村民生产、生活，恢复公路通行有利于促进经济发展和构建和谐社会。农村公路数量多，分布广，地理位置、气候条件、地质概况各不相同，需要综合考虑多个方面的因素才能设计出满足预期服务功能的农村公路，这给设计人员提出了更高的要求。
关键词：农村公路;改建工程;设计要点。
农村地区交通基础设施建设往往比较落后，公路的等级通常较低，交通组成多是中型载重汽车、四轮低速货车以及一些三轮汽车，一般情况下，每天交通流量有限，年平均日交通量往往达不到2000量小客车的四级公路标准。若采用高等级公路的技术标准进行建设，会造成社会资源的浪费。除特殊要求外，以不低于原有道路水平为标准进行酌情考虑。
与高等级公路相比，农村公路改建工程设计要求较低，设计过程中往往会因此忽视一些细节，导致公路改建完成后路基和路面出现不同程度的病害。在遵循“安全耐久、经济适用、保护环境、节约资源[1]”的设计原则基础上，本文总结了设计中需要引起重视的设计要点。
1 前期工作
应与当地政府和村民进行充分的沟通，了解原有公路以及改建公路的功能要求，特别是正常条件下行驶车辆的种类和流量，结合农村公路的近期与远景规划，因地制宜地合理采用设计速度、路基宽度等技术指标，确定路面结构型式是采用碎石路面还是水泥混凝土路面或者沥青路面。农村公路的改建工程实地调查往往会与主线高速公路的外业勘察工作一并完成，过程中需要收集附近的房屋、电杆、鱼塘、农田等重要地物信息。
2 路线方案
2.1 平面设计
平面线型的选择与组合关乎公路建成后行驶的舒适性和安全性[2]。根据原有农村公路条件，结合公路沿线地区居民群分布状况，从充分利用原有道路方面出发确定路线的起止点，特殊情况下还需结合中间的地形地物的关键控制点如高速公路涵洞或天桥的设置要求，以直线、圆曲线、缓和曲线三种线型合理组合，与地图上的等高线走向相适应均衡连接设计起点和止点。
在满足相应设计规范要求的原则下，注意使相邻线型元素之间的长度、半径等指标保持均衡，避免产生突然变化的现象。中间如何绕避前期调查得到的房屋等重要地物和泥石流等不良地质区域，以期减少征地拆迁、节约投资成本、控制建设难度是项目设计的关键。如果存在山高坡陡而无法利用自然地形进行展线克服高差时，可以采用回头曲线，回头弯和跨越山脊的位置选择应从平纵横的指标限制出发进行综合考虑。
农田是农民生产生活的保障，遵循保护耕地的原则，路线尽可能从农田外面经过。设计时要优化弯道设计，注意检查视距，条件允许时尽量采用更高的技术指标，提高建成后的通行质量。
2.2 纵断面设计
纵坡设计的原则是尽量结合路线位置的物理地形和自然地貌变化特征进行拉坡，力求与周围的环境协调统一，要求竖曲线起伏和缓，长度适宜。修建完成后的公路在空间上线型美观，既可以避免施工过程中破坏当地的生態环境，又可以加快工期，减少投资[3]。
在地形变化较大的多山地区，纵断面设计时要求不断调整平面线型线位的选择，达到平纵协调，避免过分迁就地形条件产生反坡。平面和纵断面之间，一个采用低标准的极限指标，另一个采用高标准的线型指标，如此悬殊的高低指标组合是没有意义的[4]。竖曲线位于平曲线范围内，要避免小半径圆曲线与大纵面坡度的平纵组合，不能满足时，可以调整竖曲线的位置，使其位于平面线型的直线部分，如若不能，则应重新进行平面设计，使平曲线位于纵断面的直坡位置[5]。
需要注意的是，利用涵洞或者天桥跨越高速公路时，要满足本路与被交路的最小净空要求，计算中要考虑到涵洞和天桥的结构厚度，并预留一定的安全高度。
起止点与原有公路相接时，连接位置拉坡应拟合原路，可在附近布置一段缓坡与原路顺适衔接。在地形起伏较大路段，可以采用极限最大纵坡值来克服短距离内的大高差，四级公路设计速度为20km/h的最大纵坡值规定为9%，而设计速度为15km/h的最大纵坡值规定为12%。
规范要求，为了使排水沟内水流顺畅，最小纵坡值应不宜低于0.3%。而在连续上下坡路段，应在中间设置不大于3%的缓坡来保证行车安全。公路交通运行基本状况的调查与分析显示，接近一半的农村公路都是由于没有按照要求做好排水工程引起的道路整体或局部路面塌陷、边坡垮塌。路线经过地势平缓的位置，宜采用路堤通过，合理确定路基高度，填筑高度宜限制在0.5m以内。避免采用路堑时两侧的雨水漫入路基范围，导致积水在地势低洼处聚集难以排出从而引发各种病害。
2.3 横断面设计
由于高速公路建设原因截断的农村公路通常位于附近，横断面设计采用的边坡坡率值与主线边坡一致。横断面的理想形式为半填半挖路基，移挖作填，可以最大程度的减少土石方和支挡防护的工程数量。避免出现大填大挖，大填大挖不仅压实程度难以保证，导致路基稳定性差，而且会增加用地，破坏当地的生态环境，引发水土流失和地质灾害，威胁通行安全。
低等级的农村公路路基宽度一般是单车道4.5m，其中车道宽度3.5m，双车道6.5m，其中车道宽度6.0m。尽管通行的车辆流量较小，但仍然会因为错车和超车产生拥堵现象。应在不超过200m的距离内选择视线良好的有利地点设置错车道，错车道的长度和宽度应满足中型载重汽车及以下车辆一车停靠、一车顺利通行的要求。
应提高对排水工程的重视程度，采取将地面水和地下水拦截和引流出路基范围外的措施来形成综合的排水设计。山区设计中应考虑到当地的气候条件以及周围的汇水面积在路基两侧设置排水沟和截水沟，在路基中埋设管涵使排水通畅，防止雨季边坡受到持续的冲刷产生冲沟和亏坡。软基的地质条件较差，结合其特点，可以采取如换填、盲沟等处置措施。
2.4 小结
设计往往不是一次就能达到预期的要求，需要不断调整平面、纵断面和横断面的设计指标，从不同的设计中比选出整体通行安全、造价经济、保护环境的更优方案。
3 附属工程
要以服务人民群众的需要为基本出发点，设计中考虑到道路服务对象安全意识可能不足的实际情况，完善和补充设置安全设施保证农村公路交通安全。在急弯、交叉位置附近设置必要的道路走向、限制速度等醒目且有夜光的交通指示和警告标志，做好视线诱导。在水塘、陡坡位置或采用极限指标的路段补充设置如波形梁护栏、防撞墩等安全设施。
4 结论
因高速公路施工产生的农村公路改建工程的复杂性和多样性应引起设计人员的重视，要不断总结和归纳设计中易忽视的问题及其相应的处治措施，在满足规范要求的前提下，对设计进行反复调整和比较，使方案更加科学、合理，提高农村公路的安全性、经济性和稳定性，为农村经济的快速发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]中华人民共和国交通运输部.小交通量农村公路工程设计技术标准：JTG 2111-2019[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2019.
[2]钟勇强.农村公路线形的安全设计[J].交通标准化，2007，10：86-87.
[3]白成亮，郑治.浅谈道路纵断面设计中几个方面的影响因素[J].交通与运输(学术版)，2006，01：26-28.
[4]刘秀，曹一翔.农村公路设计中几个问题的探讨[C].中国公路学会2013年学术年会论文集：217-221.
[5]王亚奇，钱振东.山区公路路线设计探讨[J].交通科技，2009(7)：73-75.
作者：雷涛
第二篇：工业建筑改建设计要点
摘要：随着工业城市化的快速发展，自由工业建筑逐渐成为现代城市的被动组成部分，为改善城市生态系统和公共交通创造了许多新挑战。此外，工业逐渐向密集水平过渡，制造业技术开始发生深刻变化。现代大型工业建筑的市场需求也发生了巨大变化，大多数旧城市和工业建筑开始面临大规模搬迁或拆除。因此，重建和重新使用工业建筑正成为一个值得我们关注的社会问题。这篇文章描述了工业建筑改造的特点，总结了工业建筑设计的方法，这将为未来的工业改造提供理论基础和实际建议。
关键词：工业建筑;建筑设计;改造
一、工业建筑改建呈现的特点
1.历史的传承
自20世纪以来，中国建筑师逐渐开始意识到中国工业建筑的深刻记忆。这些工业时代社会的历史变化是中国城市经济发展的历史证据。一些具有历史文化价值的大型工业建筑必须作为中国工业发展历史上重要的文化象征保存下来。因此，保持工业建筑最初的结构特征不变，是改变工业时代特征的重要先决条件。在旧工业工业中，新建筑结构变得罕见，因为现代设计技术和结构材料被新材料所取代。建筑元素，如红砖墙、裸露的钢格栅、拱形管，也代表了那个时代独特的历史文化符号和美学方向。在许多建筑设计案例中，中国不仅清楚地表明，中国设计师的想法在整个建筑的内外保留了大量的中国历史和文化元素。
2.功能创新
工业建筑正面临转型，因为它的功能不再适合今天的生产需求。在工业建筑改造中尽可能多地保留原始设计，同时保持原始的环境特征、现代技术和新材料在建筑中大胆应用。在重组过程中，一些工业区的工业特征和温度保持不变，而有些工业区的原始生产特征和温度保持不变，它们应小心地进入空间，而不影响保证结构安全的重大结构性变化。建筑功能的变化导致了内部空间的重新设计和安装，这些内部空间被局部楼层移除，以表示不同的空间体验，显示了无限的空间可能性。因此，工业建筑变成单一功能多样性，扩大原创生产函数到示威、创造性、通讯、办公室等室内改造不仅仅强调消费者的舒适和安全，保留历史元素装饰层面，由于不同质地的材料设计允许新旧冲突后重建。
二、工业建筑改造设计的策略方法分析
1.功能替换
工业建筑之所以空置，主要是因为简单的建筑功能，而室内陈旧的布景无法满足不同群体建造空间的需要。工业建筑的功能的替代是找到一个空间，需要像大多数旧建筑一样的功能，放弃旧功能，扩大一些新的建筑功能，从而创造一个新的空间环境来生活和工业建筑的动力学。设计师利用空间替换功能将旧工业建筑改造成新设施、食品中心、博物馆、剧院等，这一替代方法有助于可持续使用和发展基础投资较少的建筑，节省大量的能源和建筑材料，避免环境破坏造成的建筑垃圾。例如，纽约现代艺术博物馆是由工业工厂重建的。在保护旧工业废墟和建筑历史的基础上，旧工厂的功能被取代;博物馆的重建不会对现有建筑的外观、大小和大小产生重大影响。因此，它不仅保存了下来，而且加强了融入了环境，创造了一个与城市和农村特性交换的地方;在城市环境中，它具有真实性时间的特征和感觉。
2.空间重构
工业建筑的重组集中在将新功能整合到最初的建筑中。因此，需要重新组合和整合一些旧建筑内部的旧空间，以满足对新功能、新区域的新需求。有很多方法可以重组空间，可以通过纵向和水平重组，最大限度地利用建筑内部空间，空间的概括和减法可能导致重新使用空间的目标可以实现。
3.场地改造
与此同时，旧建筑不断变化的外层空间要求对建筑建筑之间的功能关系进行修正，对公园内的混合动力车进行重组，对公园内的混合动力车进行规划，将景观空间资源与公共空间结合起来，实现相互联系、共享和有效的公园。旧建筑的内部和内部也需要改变。加强城市交通系统使交通更方便，与人们的公共生活密切相关。建设好城市生态、设备引進全新人文现代都市生活空间、更清晰的文化历史和文化老建筑，现代人则可能具有深刻理解20世纪人们日常生活和日常工作，充分展示这个时代的文化取向和社会价值取向，感受乡土的气息。这些地方的历史重建也需要服务于现代人类的一些共同目标，保护过去，创造新的生命形式和语言。
三、结语
随着城市经济的快速发展和城市人口、土地、房价的快速上涨，城市内部工业区的建设是城市产业结构不断调整和城市内部空间结构变化的必然结果;城市旧建筑的改造和再利用将逐渐成为未来城市基础设施的主流。工业建筑改造设计不是局限于特定的设计模式， 而是根据不同用户的实际需求进行合理的功能改造和综合利用。其实质是通过替代和利用现有建筑的延续功能来实现使用价值，而不是替代延续功能。在建筑设计理念上，通过对旧的工业建筑功能、空间和建筑位置的不断改造，引进新的建筑设计，创造出新的功能和现代建筑的整体空间性，并延续其整个生命周期。
参考文献：
[1]刘涛.既有工业建筑再利用探讨[J].建设科技，2017（04）.
[2]孙兆杰，张轶娜，冯磊.工业建筑之功能与空间形式的重构[J].工业建 筑，2017（04）.
作者简介：杨飞，男，专科，环境艺术设计专业。
作者：杨飞
第三篇：农村公路改建工程设计要点分析
摘 要：近年来，随着我国农业经济的快速发展，国家对农村基础设施建设不断投入，各地正因地制宜推进“百乡千村”路网提升工程，农村公路作为农村经济发展的先行载体是服务乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、支撑农业农村现代化的重要保障。当前多数农村公路普遍存在建设标准低、路况差、交通安全防护设施不足等现象，这是制约农村经济发展的重要因素，因此必须发展农村公路建设。
关键词：农村公路;改建工程;设计要点分析
0 引言
农村公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则，农村道路工程建设部门应当依法对道路工程质量负责，接受和配合运输部门及其相关的质量监督员的监督检查。但是，施工中出现的工程质量通病等满足不了技术标准、建设单位的要求。因此，要提高工程质量，需按合同规定在技术上、管理上给予帮助，对施工过程的质量控制，是工程项目质量管理的核心。
1 当前农村公路路面存在的主要问题
现如今，农村经济发展迅速，我国对于农村公路建设的力度不断加大，通过公路出行的人们逐渐增多、运输车辆数量不断增加，因此对于农村公路的建设质量及后期养护维修提出了更加严格的要求。目前，农村公路存在的路面松散、路面裂缝等损坏情况，急需有关部门进行有效维修，改善农村路面情况。
1.1 路面松散或沥青分层
农村公路路面建设材料主要是沥青等，受雨水或日晒等环境因素和车辆长期行驶张民青岛市黄岛区交通运输局中级工程师的重力作用影响，会造成路面沥青老化，失去一定的黏合能力，导致公路路面出现松散、沥青分层的情况，不利于人们的出行以及车辆的安全行驶。
1.2 磨光和集料暴露
农村公路路面建设主要是沥青路面和水泥路面。沥青路面经过长期使用，经过车轮重复碾压，不断破坏路面的粗糙结构，偶有沥青上翻，出现磨光现象。对于水泥路面，如果在公路建设过程中施工人员对水泥配比不规范或者水泥质量不合格，路面经过长期使用后易出现集料暴露情况。
1.3 路面裂缝
沥青受材质因素的影响，用于公路建设时大概能使用15年左右。路面在长期使用过程中持续受到重力碾压和外部环境因素的影响，易形成裂缝，形成裂缝后路面再持续进行使用，易造成路面大范围损毁，影响人们出行以及車辆行驶的安全。公路路面常见的裂缝形式有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块状裂缝。
2 优化措施分析
2.1 建立项目的质量责任制
制定各级建设部门和监理部门的责任范围，实行合同形式的赔偿和处罚制度，发挥经济体系的作用。无论是管理系统、规格程序和法规要求，还是从定期检查到具体指导，从关键部分到每个过程，都应强调“严格”一词。需要更加认真对待出现的质量问题，妥善进行管理。需要重做的必须要重做，需要停下来的也必须停下来，不能迁就。检查、评估和建议都与提高项目质量有关，各个级别的技术领导者都需要执行预先指导、临时检查、结果审查以及信息反馈以进行质量控制。不管中间检查或因素习惯如何，过去的纠正都倾向于将重点放在事后检查和结果管理上。各级领导应定期参加公路工程培训，建筑工地还应定期举办工程质量研讨会，总结和交流经验教训。同时，有必要加强工程技术的继续教育，获得新技术、新理论和新工艺。农村公路工程不可避免地会与当地居民发生冲突，不公平的报酬、高劳动强度、差劲的行为作风以及建筑工人的低落情绪都可能导致人为工程质量事故，这些因素不容忽视。因此，工程技术经理需要深入施工现场，开展思想政治工作，及时解决实际问题。
2.2 节能环保的沥青路面热再生修补技术
随着科学技术的不断发展，我国农村公路路面的养护维修技术也在不断创新，如现在的沥青路面热再生修补技术。首先，其使用范围广，不受路面、时间及使用环境各方面因素的影响，对于恶劣天气、车轮对公路路面的碾压破坏等各方面因素对路面造成的影响都可以进行修复，其作业过程安全、24 h无休。而且沥青路面热再生修补技术符合节能环保要求，公路路面上的一切原料都可以通过特有的养护设备实现百分之百再循环，且在公路路面修复时再次进行使用，没有造成旧材料的浪费，节省了购买新材料的支出。
2.3 路面结构设计
农村公路路面结构设计应树立“节约资源、保护环境、可持续发展、全寿命周期成本理论”，考虑本地区气候特点及实践经验，并充分考虑施工条件和养护条件以及路面与环境的影响，做到“因地制宜、就地取材、便于养护”。当前农村公路路面结构主要是砂石路面、水泥混凝土路面、沥青路面等，这些路面经过长时间运行，多数出现病害，不利于农村经济发展，农村公路改建工程针对这些路面进行重新改造设计。由于砂石路面经过长时间车辆通行，路基路面趋于稳定，路基压实度和稳定性比较良好，砂石路面层可以作为新建路面底基层，再根据弯沉情况按新建混凝土路面或沥青路面类型进行设计。旧混凝土路面改造前，通过对旧路面现状调查和必要的检测，对路面破损程度进行分段评价，分析路面损坏原因，分段拟定路面改建工程设计方案。对完整性好的旧水泥砼路面，应尽量加以利用，旧路面进行必要处治后，在其上加铺新路面面层或将其作为新路面的基层、底基层使用。对完整性不佳的旧水泥砼路面，可选用打裂压稳方案或碎石化方案，将其作为新路面的基层或底基层。
2.4 农村公路路面翻浆修复技术
农村公路路面翻浆是由于夏季的雨水和冬季的雪水通过路面渗入地下，将路面基层泡软或者冷冻膨胀形成的。对此，需要在水分充分挥发后再进行维修，方可达到良好的效果。如果出现上层翻浆，需要清除掉翻浆部分，重新换料，修补路面;对于因积水导致的翻浆，必须采取良好的排水方案进行排水，再进行路面修复。
3 结论
农村发展是未来发展的必然趋势，近几年随着农村经济和基础设施的不断发展和完善以及国家对美丽乡村建设的不断投入，给农村公路带来难得的发展机遇，同时也给勘察设计工作带来压力和挑战。在农村公路设计过程中，应当把质量和安全摆在首位，加强设计过程每个环节的有效控制，提高设计质量，确保农村公路发挥出更好的综合效益，为广大农民群众生活提供便利，为农村经济建设发展铺平道路。
参考文献：
[1]曲太日加.加强农村公路养护质量的管理、技术措施探讨[J].冶金管理，2020(17)：121-122.
[2]周斯蜜.农村公路路面养护技术探析[J].交通世界，2020(7)：102-103+105.
作者：陈明芝