要写好一篇逻辑清晰的论文,离不开文献资料的查阅，小编为大家找来了《安全第一论文范文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。中国安科院矿山安全技术研究所安全管理研究室主任付士根，长期在矿山一线工作，积累了丰富的基层实践经验，为地方政府、企事业单位解决了许多矿山安全生产的难题。2014年，付士根被中国安全生产协会评为全国“安全生产优秀青年专家”。
第一篇：安全第一论文范文
安全教育，家长应承担第一责任
放假了，如果学生在家能帮助家长做些家务，是让家长高兴和欣慰的事情。然而，一个中学生帮助妈妈打扫卫生，因为安全意识不强，在擦玻璃时不慎坠楼。妈妈哭得死去活来，却无法挽救儿子的生命。
在外地上大学的一位女生，在网上购买了一部手机，因为对手机质量不满意，想退货。与客服电话联系时，没想到对方提供的是一个虚拟电话，她按对方要求和指令，在银行取款机上操作，结果被骗数千元。
还有一位大学生，在寒假返家的路上，因为只顾玩手机，随身携带的皮箱和双肩背书包被小偷偷走，皮箱里有笔记本电脑和带给爸爸妈妈的春节礼物。
家长们经常在新闻里看到的这类事件，其实也发生在我们身边，以上事例给我们对孩子的安全教育敲响了警钟。
对孩子的安全教育，需要学校、家庭和社会的共同配合，只有发挥各自的优势，各司其职，各负其责，才能防患未然。安全教育无小事，孩子安全意识的养成，将伴随孩子的一生。因此，在孩子安全教育的问题上，家长要承担起第一责任人的重任。
走出安全教育的误区。培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，是教育的根本目的，而安全教育特别是学生的人身安全教育，是实现教育根本目标的前提和保证。现实生活中，为数不少的家长存在着轻视甚至忽视安全教育的现象。有些家长只重视让孩子学习文化知识和音体美等技艺，而忽视了教会孩子自我保护的本领。
很多家长经常挂在嘴边的话是：“学习是你的重要任务，只要把学习成绩搞好，其他事情不用你管。只有考上好中学，才能考上好大学，只有考上好大学，将来才能找到好工作。”这导致拥有高学历而不愿意走入职场的大有人在，甚至有个别博士因压力而轻生，这不得不引起家长的深思。
安全教育要从小培养，家长要树立“保证孩子人身安全是第一要务”的理念，不仅要保证孩子有健康的身体，健全的人格，还要有和谐的人际关系和适应社会的良好心理状态。教给孩子把握“两权相害取其轻”的原则，遇到危险和突发情况时，要注意人身安全是最重要的。
强化孩子的安全意识。家长要帮助孩子在头脑中建立人、财、物安全的概念，对危害人、财、物安全的外在环境和事物保持戒备和警觉。家长要培养孩子坚强勇敢的精神品质，也要让孩子懂得危险，有惧怕的心理，分辨勇敢与懦弱，冒险与谨慎的区别。
上幼儿园的孩子跟着爸爸妈妈外出时，知道告诉家长过马路要走人行橫道线;坐在汽车上能振振有词地告诉爸爸妈妈要遵守交通规则，应红灯停、绿灯行……这是幼儿园老师教育的结果，是在孩子脑海里种下的遵守规则和注意安全的种子。然而，在孩子说出过马路要走人行横道线时，是不是有的家长会以“老师又看不见”“大家都不走”等理由搪塞孩子，模糊了孩子的认知呢?在家里，每个家长(包括爷爷、奶奶、姥姥、姥爷)都要协助孩子巩固和实践在幼儿园或学校里学到的安全知识。
教授孩子安全常识。孩子的安全教育要从小抓起，家长不仅要教育孩子增强安全意识，还要教授孩子安全常识。不要以为孩子还小，只要是用孩子能够听懂的语言给孩子讲解，就会在孩子的脑海里留下印记。
要告诉孩子遵守幼儿园、学校的管理规定和社会的规则。任何事故的发生，大多和违反规定、规则有关。要告诉孩子爱护自己的身体，懂得冷暖，养成良好的生活方式。懂得注重防止外界环境的干扰和侵袭，规避人身伤害。告诉孩子学会理财的基本知识，明白不劳而获不可取、天上不会掉馅饼的道理，防止被网络诈骗和受小恩小惠诱惑而造成钱财损失。
培养孩子安全意识，教会孩子安全常识，是家庭教育的必修课，家长是第一责任人，起着不可替代的作用。对孩子进行安全教育，不是一朝一夕的事情，家长应该根据自己孩子的年龄特点、性格特征以及接受能力，不失时机地对孩子开展安全教育，使孩子耳濡目染、潜移默化地接收安全教育信息，在内心逐步建立起“安全防火墙”，筑牢“安全防范网”。
(责编 宋行军)
作者：文国珍
第二篇：冲在安全科研第一线
中国安科院矿山安全技术研究所安全管理研究室主任付士根，长期在矿山一线工作，积累了丰富的基层实践经验，为地方政府、企事业单位解决了许多矿山安全生产的难题。2014年，付士根被中国安全生产协会评为全国“安全生产优秀青年专家”。
付士根，出生于1974年9月，中共党员，教授级高级工程师，现任中国安全生产科学研究院（以下简称“中国安科院”）矿山安全技术研究所（以下简称“矿山所”）矿山安全管理研究室主任。主要从事矿山采动灾害影响研究和矿山安全管理研究工作，参与矿山有关安全生产标准规范的研究制定。到中国安科院工作以来，他负责、参与完成了多项国家科技支撑课题研究，为地方政府、企事业单位提供了相应的技术支持，解决了企业和地方安全生产多方面的实际需求。多年来，他发表十几篇论文和著作，取得多项科研成果。2014年，付士根被中国安全生产协会评为全国“安全生产优秀青年专家”。
农村里走出的科研人员
“我出生在农村，小时候村里有一位在山西煤矿企业工作的邻居，我总听他谈些关于矿山的趣闻，于是我对矿山工作产生了兴趣，高考报志愿时就选择了采矿工程专业。”说起当时那“决定命运”的选择，付士根开玩笑地说：“当时年纪小，被‘忽悠’了，真正进入到这个行业，才知它的艰苦。”
1997年大学毕业以后，付士根来到山东黄金集团玲珑金矿生产技术科，负责采矿技术工作。在他刚刚参加工作的时候，我国矿山的整体安全生产形势还相当严峻。那时，全国非煤矿山事故每年的死亡人数仅次于道路交通事故和煤矿事故，在各行业中居第三位，而且重、特大事故时有发生。整个矿业经济萎靡不振，许多企业亏损严重，面临着萎缩倒闭的危险，安全投入不足，采矿设备落后，人才匮乏。2000年，付士根由于工作表现出色，又熟悉采矿工艺，被公司调到了安全环保处从事安全管理工作。让付士根感受最深的是，当时他所在的矿区，民采、盗采的现象十分严重，经常有一些民采人员非法进入采区范围内，越层、越界开采，有些还是无证偷采。“虽然公司建立了安全管理机构和安全管理制度，形成了较完善的安全管理体系，但由于矿业秩序混乱，非法采矿屡禁不止，乱采滥挖，严重影响了企业的安全生产。”当时，付士根在工作中经常会遇到非法民采人员，“如果发生了正面冲突，我们都会面临人身危险，因为那些人身上都带着凶器。”
在企业做安全管理工作的时候，付士根曾经历过两起斜井提升时，工人乘矿车而发生伤亡的事故。一天，公司某分矿的一名工人在下班时为了早点回家休息，违反规定乘矿车出井，结果被挤压致死。这起事故发生后，矿上下发文件，严禁工人乘矿车出井。但是不到一个星期，另一个分矿又发生了一起相同事故，伤者在医院治疗了很长时间才康复。提起这个经历，付士根十分感慨：“这两起事故造成的惨状都是我亲眼所见，感触很深。很多时候制度虽然有了，但是工人们却普遍存有侥幸心理，就为了多休息一会儿、少走几步路，违反规定已经习以为常，直到真出了事故才引起重视。所以，安全管理除了加强安全保护措施，更重要的是对人的教育，培养人的安全意识。”付士根告诉记者，自己前几天去福建一个选矿厂调研，下矿时虽然带了口罩，但是却没有戴整齐。下矿井的时候，旁边的矿工就提醒他，一定要把口罩戴好再下井。“这件事让我感觉到，通过这些年国家和企业不断加大宣传教育力度，工人的安全健康意识的确有所提升。”
由于在矿山艰险的工作经历，付士根认识到，要解决矿山安全生产问题，一定要提升安全技术水平，提高新装备、新工艺和新产品的研发能力，并建立更为科学的安全管理体系。“这不是企业自身能够解决的，需要科研人员的努力。”在这样的意识影响下，付士根有了继续深造的想法。2002年，他考上了东北大学矿山安全技术与工程专业硕士研究生。2005年研究生毕业时，恰逢国家加大对矿山等高危行业安全生产的重视力度，付士根以他一直以来矿山基层工作的经历，成为中国安科院的一名科研工作者。
冲在一线的安全专家
中国安科院矿山所所长王云海说：“付士根作为科研人员，总是冲在一线，直接面对基层问题。”据王云海介绍，刚来到矿山所的时候，付士根负责采空区探测、风险评估等研究工作，政府将这些研究成果作为决策的依据。2007年，河北省武安市部分村庄周边有多个矿山开采，附近民房受到爆破震动等不同程度的影响，导致民众产生害怕情绪。武安市政府为解决群众特别关心的地下矿山开采对附近民房的影响危害问题，特邀付士根作为专家，到现场考察情况，并对村民进行解释工作。“村民们一开始不明情况，闹得很厉害，甚至随时会发生肢体冲突。付士根作为专家去了以后，义不容辞地冲在最前面，安抚村民的情绪，最终把问题解决——当地老百姓特别信任他。”王云海说。
付士根采用生动形象的语言，给村民们科学地解释了矿山开采的影响范围，分析了房屋开裂原因，平息了民众的情绪。“由于他来自农村，所以对于村民的想法，能够最大限度的理解。他在做解释工作时，没有过多地阐述村民们听不懂的理论知识，而是用通俗易懂的语言，晓之以理、动之以情，设身处地为村民着想，终于赢得了村民们的理解。”王云海对付士根的工作，表示非常赞许。通过这件事，付士根也感受到自己肩上的责任重大，他意识到安全科研工作，不仅要为政府、企事业提供正确的安全技术支撑，做出合理决策，也要切实地为人民群众排忧解难。
在中国安科院工作的几年时间里，付士根不断充实安全生产技术有关理论知识，努力提高自己的科研专业技术水平，负责完成了多项矿山安全生产标准规范的研究制定工作。
埋头苦干的科学家
王云海告诉记者：“付士根性格很朴实，属于埋头苦干类型的人。2012-2013年，他负责编写国家安全监管总局项目——‘选矿厂安全生产标准化评分办法’，从宣贯到咨询都是他亲自去做，工作量非常大。他为了完成好工作，加班到晚上7点以后是家常便饭。每当我下班走的时候，总能发现他还在；每次我周末来办公室，总是发现他早就开始忙碌起来。他的敬业精神让我很感动。”
2006年，作为AQ2015-2008《石膏矿地下开采安全技术规范》主要起草人，付士根一方面大量收集石膏矿的开采资料，另一方面通过从设计到实际开采的实地调研，总结、提炼出生产过程中保证安全的技术规范。为了收集到基层的第一手资料，他经常深入矿区，有时一连几个月不回家。在这期间，他先后多次赴安徽、沂南、泰山等地的数十处大矿，进行实地考察，了解企业在生产过程中实际遇到的问题。在研究过程中将意见反馈给企业，在规范编写完成后，再到现场和安全管理人员交流，根据实际情况，不断地对规范进行修正和完善。
王云海说：“付士根原先在矿上工作，实践经验比较丰富，了解企业和基层从业人员的实际需求。在中国安科院工作的这几年，他先后承担了多项‘十二五’国家科技支撑计划课题，现在已经成为矿山所的骨干。今年，中国安全生产协会评选全国安全生产优秀青年专家，评选过程十分透明，凭的都是硬指标。中国安科院推荐了26位专家，只选出6位，而付士根在其中排名第三，可见这些年他在工作上成绩斐然。”
如今，付士根担任矿山安全管理研究室主任已有2年，他既是专家又是管理者，把研究室的工作管理得有声有色，他的研究方向也逐渐转向了矿山安全管理。说起未来的规划，付士根说：“除了完成‘十二五’国家科技支撑计划课题‘采空区围岩变形支护结构在线监测风险预报技术’、国家安全监管总局‘四个一批’项目‘超深井建井施工安全管理关键技术研究’的年度研究任务、非煤矿山安全顶层设计‘金属非金属矿山安全科技发展对策研究’项目等，我们目前还有一个重点工作，就是中国安科院基础科研项目‘非煤矿山三维预防管控模型及其动力学仿真研究’，这项研究是通过建立数学模型，研究非煤矿山中人的行为、环境的变化、安全管理制度等各方面因素，通过综合分析这些因素对安全的影响，从而采取相应的措施保障生产安全。在矿山安全生产的研究中，引入动力学方法在以前并不多见，相信这一研究将会对未来矿山安全生产领域的发展，有着十分重要的意义。”
实习编辑 赵 原
作者：赵原
第三篇：“确保安全 质量第一 敢为人先 自我超越”
摘 要：文章以北京铁路局北京南动车运用所为例，认识分析了该所构建的十大安全体系，指出必须本着“精测细修、精修细检、一丝不苟、精益求精”的原则，如终围绕“确保安全、质量第一”这一主题，发扬敢为人先，自我超越“的精神，才能保证运行的常态安全。
关键词：北京南动车运用所 安全 质量 超越
北京铁路局北京南动车运用所(以下简称“南所”)聚集了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等各种型号的动车组，承担了繁重的检修任务，每天能够在京津、京沪和北京至青岛等线路的平稳、高质量的运行，这要归功于构建的十大安全体系。南动车所是始终以“高标准、讲科学、不懈怠”为指导思想，以“快半拍、高一格、好一档”的工作理念,本着“精测细修，精修细检，一丝不苟，精益求精”的原则，始终把“行业领先，常态优秀”作为追求目标，围绕“确保安全，质量第一”这一主题，发扬“敢为人先，自我超越”的进取精神取得的。
一、构建安全生产保障体系
根据“三项工程”和“五标工程”精神，笔者所在的北京南动车所广泛深入地开展了标准化动车所和自控型班组的创建活动。我所以充分发挥班组长的作用为突破口，充分调动班组长的积极性、主动性和创造性，努力把一级的四个班组、专项组和质检组打造成安全屏障的核心，以班组标准化建设为契机，不断改进改善班组的生产、生活和文化环境，增强班组的凝聚力和战斗力，不断清理不必要的台账和报表、有效地减轻了班组负担，使班组能够集中精力抓好生产。
我们努力提高干部包保质量，量化督促指导工作，认真利用北京铁路局安全管理控制系统和客运服务质量管理系统两个平台，加强对动车所检修、运用、安全管理等各方面的检查工作;强化安全管理责任，针对每一个安全事故、问题和设备故障、行车故障，坚决查清原因，严格定性定责，追究当事人的责任，从严管理;增强安全卡控能力，本着“京津城际无小事”的原则，不放过每一处细节，不放过每一个可疑之处。不断开展专项整治，加大普查力度，让惯性问题和小概率事件得到高效控制。2010年7月14日晚，质检员陈福生对CRH3018C固定裙板C型槽进行检查后发现此固定裙板支架开裂，随后普查发现17处开裂等等就是很好的一例说明。
二、构建质量保障体系
在“高标准”的精神指导下，南所逐步建立起“全方位、立体式”质量保证体系，即强化“零故障，零缺陷”的理念，以树立京津高品质形象为核心，站在增强高质量的大局意识、品牌意识的政治高度严把质量关。首先，把提高一级班组的检修能力和提高随车机械师的应急故障处理能力作为保证动车组质量的第一道屏障。其次，把充分发挥质检员和技术员把关的作用，确保检修质量经得起检验和可追溯性作为保证动车组质量的第二道屏障;特别是不断增强技术员对牵引传动、制动、网络、空调、辅助供电的知识掌握能力的力度，增强他们的独立判断故障的能力。第三，把值班所长和调度对故障的掌握和处理情况的判断作为保障动车组质量的第三道屏障。南所严格执行带有功能性故障的车严禁出库的制度，强化值班所长负责制，坚决执行功能性故障的上报制度。第四，把随车机师的出入库巡检制度和一级班组的出入库送车制度作为保证动车组质量的最后一道屏障。这种全员参与立体式防范故障的层层把关制度构起的坚固屏障，绝对地保证了动车组的安全。
为进一步保证整个质量保证体系的健康运行，我们不断完善和修订作业指导书，提出修改建议，完善检修体系，规范操作规程，加大自主检修的能力。
根据动车组运行初期的实际情况，重点强调干部的职能，实行检修作业关键环节“五盯控”，干部盯控探伤作业，指定一名技术干部全过程的盯控作业，并实行“合”字标记的签认制度;干部盯控临修作业，重点卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、动车组移动前的安全情况、较大配件的起重吊装情况等作业情况;干部盯控更换配件作业，重点是卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、供电后的试验情况;干部盯控动车组出库，盯控动车组移动是否良好，电器设备运转是否良好;干部盯控供断电作业。
三、构建队伍素质保障体系
干部职工的整体素质是安全保障体系的灵魂。要不断拓宽视野、突破僵化模式，以“科学、严谨、求实、求是”的态度，努力学习新技术、新知识、新业务，把落实和贯彻上级要求，提高执行力作为工作的重中之重。在此基础上，领导班子坚持民主管理、廉洁勤政、以身作则、率先垂范，充分发挥技术干部的表率作用和凝聚力、驾驭能力。
在逐步完善“逐级负责、过程控制、岗位激励”的管理机制的基础上，严抓、严管、严考核;结合“三年三项工程”严格所内“三个一”“三考”制度，以岗位应知应会、基本操作和应急处理技能为重点，加大理论培训力度;把随车机械师的培训放到重要地位，通过“技术比武”、“技能大赛”，通过技术尖子组织的班前班后专项培训，把重点放在提高发现故障、判断故障、应急处理故障“三种能力”上;严格激励奖惩制度，对精检细修发现故障的干部职工，加大奖励表彰力度，树立典型，展示榜样的力量，形成强大的引领力。
四、构建科学管理保障体系
2010年2月~3月是北京南动车运用所最艰苦的两个月。北京南动车所经过战略调整由北京东动车所、北京南动车所与原北京西动车所组合而成，由此产生的一系列问题跟随而至。人员之间的融合缓慢，缺乏一种精神理念的支撑，企业文化凝聚力匮乏，人与人之间的不协作与不团结产生的问题不断涌现;班组基本功能难以精确、高效、协调、持续的发挥和运行。人员素质参差不齐，对各种车型全面掌握的人员少之又少，维修质量下滑，班次安排困难;工人对探伤设备、镟轮设备及材料库现代化领取材料设备熟识程度不够，劳动效率低下;对照搬过来的规章制度难以形成共识，认知度、认同度不够，抵触情绪蔓延。在这样不利的局面下，构建科学的管理体系是何等的重要。通过不断地探索和实践，总结出“复杂问题简单化、简单问题流程化、流程问题定量化、定量问题严格化”的精细化的管理理念，不断开阔思路，突破瓶颈，本着科学的态度不断创新管理手段，提升管理水平;不断完善信息库内容，提高决策的可靠性;结合运行实践创新性地设立了动车110技术指导，强调应急故障处理的指挥、应急故障处理的流程化管理;针对事故案例，完善处理程序，编写应急故障处理流程图、应急故障处理预案;不断改进检修手段，指导流程，探索检修规律，应对雨雪天气、酷热严寒，总结经验，信息化案例，强化分析、预案编写，纳入培训教育等等。
五、构建工装设备保障体系
现有的工装设备只能说是“器物”，如何发挥现有人员的主观能动性才是根本。南所充分利用技术装备自动化、智能化、数字化、信息化功能，成立信息小组不断适应远程诊断、快速处理要求，增强对集装设备的掌握程度、熟练程度;不断增强自主检修能力，完善工装设备，形成相互促进的局面;例如已实现自主检修项目有：更换侧窗玻璃、更换行李架玻璃、更换雨刷器、更换轴温传感器、更换速度传感器、空调加氟、更换头灯模块、更换头灯玻璃、更换受电弓检测风管、更换整散一等车座椅、进行数据下载分析、用软件对各系统的进行功能测试、用软件对轮径进行调整、对PIS旅客信息系统进行维护更新等等。
充分利用视频监控评价系统，强化动车组一级检修作业的规范化，加大“四必”作业法的指导力度;强化动车组出入库状况等进行实时监视、录像、监督指导作用，杜绝安全隐患的发生;所技术组及动车组包车技术员每天对动车组出入库状态及检修作业过程的录像进行过程检查，并做好记录;对现场作业是否严格按规定、标准和工艺要求作业进行过程评估，在交班会上进行点评并纳入日常考核管理。录制优秀检修人员标准化检修作业录像，每晚作为教学范本供检修人员学习;强化对新职人员的录像示范作用，扩大技术员和工长的讲解内容和范围，通过对视频监控系统的使用学习，增强职工标准化作业意识。
六、构建物资保障体系
各种型号动车组的检修是对库存保障和材料鉴别的最大考验。南所不断强调材料员的业务素质和现场经验，最大限度地降低物料的上报周期以及领料时间。针对动车组配件计划申请、库存管理与消耗分析、配件质量和突发事件处理存在的情况，及时向段物资管理部提报一般性维修用配件和易损易耗件的采购需求，加强配件消耗的写实分析，通过摸索配件消耗规律和配件寿命周期，优化库存量;受电弓碳滑板、研磨子、闸片等影响运行的关键易损易耗配件，建立最低库存报警制度，低于库存报警量时及时上报;积极与售后服务部门沟通，建立配件信息共享机制，应对紧急供应。
七、构建经营管理保障体系
在“多劳多得”“公平合理”的原则指导下，在奖金分配上南所逐步探索班组记辆奖励的办法，探索各种车型之间的换算，平衡班组之间的利益关系。不断从实际出发微调京津城际、北京南到青岛、北京南到上海和各种车型随车机师的奖金分配。强化预算管理，严格控制预算外支出，抓好班组的核算，坚持月度季度经济活动分析，落实投入产出分析、大项支出分析;加大节能降耗的奖惩力度，坚持修旧利废，不断从小改小革中节约成本;强化教育宣传，大力开展全员参与、增强主人翁自身的节约意识;积极探索适合南动车所和职工异地上班的具体情况，微调班制，改变京津城际交接班时间，缩短职工不必要的路途时间;大胆改革京沪长编组的值乘办法，把双人值乘改为担任值乘，提高劳动生产率;充分利用现代化的立体库，强化计划库存的合理性;不断完善工资和激励分配制度，充分利用安全管理系统坚持收入与安全、质量、素质、风险以及工作量挂钩，坚持以岗定薪、易岗易薪的原则;做到收入向关键岗位倾斜，向技术含量高的岗位、劳动量大的岗位倾斜。
八、构建思想保障体系
思想保障体系是看不见、摸不着，但却是企业文化的重要组成部分。广大干部积极配合党组织，严格用党性约束自己，时刻注意以自身的行动来感染广大工。南所十分重视职业道德教育，不断提高职工职业道德水准，增强主人翁意识和集体荣誉感，培养光荣使命感，提高凝聚力、战斗力。在“创先争优”活动中，积极部署、自身投入，达到“包保一个、带动一片、影响一群”的良好效果，为确保安全生产奠定坚实的基础。
在“敢为人先、敢于超于自我”的进取精神指引下。特别是以“科学、严谨、求实、求是”，“精测细修，精修细检，功能完备，状态优良”为核心打造强势企业文化，利用一丝不苟、兢兢业业的主人翁精神为引导，营造“学先进、当典型、讲奉献”的浓厚文化氛围，彰显运用所的优秀企业品质，形成动车所的精神面貌、形成动车所的人格魅力。
九、构建品牌形象保障体系
深化和谐创建活动，保证上部设施质量常态优秀，打造京津城际优质品牌。塑造良好的外部形象，管理好自己的职工，尊章守纪，增强自控能力，制定完善随车机械师行为规范、着装规范、仪表衣容规范;创建良好的工作环境，保证定置管理的常态化、科学合理化，加大一级班组、专项修、立体存储库、油品库、临修库的整理，保证人负其责、人人有责、共同维护;创建环境优雅、窗明几亮、轨道清洁、车体干净、地面无污渍的温馨环境。制定迎检迎宾规范，形成制度，塑造良好品牌形象。
十、构建和谐发展保障体系
坚持“以人为本”，建设和谐环境，大力提倡平等、友爱、团结、互助的良好风气，正确处理严与爱的关系，畅通沟通渠道、密切干群关系，增进相互理解，提倡换位思考，形成共荣、共存、共生、共发展的人际关系;坚持从职工切身利益出发，本着“群众利益无小事”的原则，从小善做起，从点滴做起，从生活琐事做起，从生产细节做起，认真维护职工利益，关心职工诉求，认真听取职工呼声;密切联系苦难职工，高度关注弱势群体，认真主动兑现“三不让”承诺，解决好职工最关心、最直接、最现实的利益问题，提高职工生活水平，形成领导放心、干部舒心、职工甘心、大家一心的和谐局面。
总之，通过创造性地开展各项工作，构建好十大安全保障体系，才使北京南动车所各项工作都呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。笔者相信，在上级党委的领导下，经过南所干部职工的共同努力，一定能够将北京南动车运用所打造成一支敢打硬仗、敢打胜仗、攻无不克、战无不胜的王牌队伍。
(作者简介：武振杰，北京铁路局北京南动车运用所副所长 北京 100000)(责编：若佳)
作者：武振杰