第三方物流发展论文

摘要：本文通过目前甘肃省物流业占GDP的比例及完成的货物周转量，分析了甘肃省第三方物流发展的现状，根据甘肃省的区位优势及资源优势，阐述了甘肃省发展第三方物流的意义和发展前景。下面小编整理了一些《第三方物流发展论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第三方物流发展论文 篇1：

我国第三方物流发展的供需状况及风险

【摘 要】文章借鉴发达国家的第三方物流发展经验，从市场需求、市场供给以及双方合作风险的角度，对我国目前第三方物流的发展进行了浅要分析，从而得出我国第三方物流企业的未来还有很大的发展空间的结论。

【关键词】第三方物流 市场需求 市场供给 风险

我国第三方物流目前的发展程度与发达国家相比有较大差距，国内专家学者对此也进行了很多深入而有建设性的研究。本文从市场需求、市场供给以及双方风险的角度进行一些分析，并借鉴发达国家的第三方物流发展经验，为我国第三方物流企业的未来发展提出一些建议。

一 我国第三方物流发展的趋势

从发达国家的经验来看，发展第三方物流是我国物流行业的必然趋势，第三方物流企业可以利用规模化、专业化的优势，为客户提供低价格和高水平的服务，使客户能集中于自己的核心优势，最终达到双赢的效果。

我国的第三方物流虽然目前的发展程度较低，但近年来已取得了快速的发展。随着我国供应链体系的逐步成熟，第三方物流企业的逐步发展，客户对第三方物流的需求也会在未来的一段时间逐渐释放出来，我国的第三方物流在未来也必将得到快速发展，从而接近或达到先进国家的发展程度。

二 发达国家第三方物流发展的经验

发达国家物流行业发展的历程，一方面是随着企业管理水平的提高而发展，同时供应链思想的形成并在各个行业中迅速普及发展时，对物流这个贯穿供应链体系的重要一方不断提出更高的要求。国外先进的物流管理是伴随着供应链的发展逐步完善发展起来的，是根据供应链上下游企业的实际需求，结合现代化技术的发展一步一步成长起来的，是社会生产供应链体系成熟化的直接要求和结果。

在发展的过程中，物流企业是根据供应链上下游体系的需求变化，通过管理和技术的创新，提高自己的服务水平，以满足逐步提高的服务要求，从而实现竞争力的提高和企业的发展。在这个过程中，绝大多数企业是在供应链上下游企业的需求产生一段时间之后才进行相应的调整，即服务水平落后于需求水平，只有少数企业是通过挖掘客户的潜在需求而获得成功的。

三 我国第三方物流的需求分析

我国部分企业的发展程度已接近或达到国际先进水平，但绝大多数的企业发展程度仍然偏低，从地理区域来看更为明显，由此而产生的第三方物流需求也存在很大的差异。

我国的物流行业虽从改革开放以来已取得了巨大的进步，但整体发展程度与国际先进水平仍有较大的差距。由于历史发展的原因，物流行业的发展程度落后于其他行业客户的实际需求，自营物流成为企业发展的需要是历史的必然。

应该说，我国发展程度较高的大型企业的物流需求通过自营物流或选择实力雄厚的大型第三方物流能够得到比较充分的满足。发达国家中的日本，大型企业也有相当的比例采用自营物流。

未来中国的第三方物流快速发展的主要客户应是中国数量占据绝对优势，同时也包括发展程度较低的中小型企业客户。由于自身的资金实力不足，出于发展自身核心竞争优势的需要，这类客户对于第三方物流具备天然的依赖性。以往因为物流行业发展的落后，很多中小型企业仍然选择了自营物流，更多是因为第三方物流所能提供的服务水平或服务价格不能满足中小型企业的需要。随着我国各行业整体管理水平的提高，供应链上下游体系的完善，中小型企业对第三方物流的需要也逐步转换为需求，并形成我国未来第三方物流的主要客户群体。

四 中国第三方物流的供应分析

中国除了少数大中型物流企业，绝大部分物流企业的服务水平和价格以及相对应的风险因素，是否能够满足物流客户对第三方物流的需要，也是影响第三方物流市场规模的重要因素。

目前，比较成功的第三方物流案例大部分都属于颇具实力、信誉程度较高的大型物流企业。国内大型物流企业及外资物流企业更多的是把注意力放在利润丰厚的第三方物流领域，如国内大型企业或外资合资企业。对利润相对较低甚至微薄的中小型企业所需要的第三方物流服务，这两种真正具备第三方物流实力的群体不愿介入，或提供服务所需的价格过高。

国内中小型物流企业服务价格较低，但是相对应的服务水平及合作风险，很难满足真正意义上的第三方物流需求。属于新兴产业的京东商城在规模较小的前期选择第三方物流，但是当发展到一定程度后，反而逐步建立起自己的物流系统，这就是双方对服务水平及相关价格理解不同的结果。

中国的第三方物流企业大部分实力较弱，发展的时间较短，物流服务水平及价格与很多大中型企业的自营物流相比还有较大差距。面对发展迅速的中小型企业第三方物流需求，目前来说第三方物流企业的服务水平和服务价格仍需要进一步改善。

五 第三方物流的风险分析

第三方物流的发展，对于供需双方而言，都需要进行一定的投入，同样也就都存在一定的风险。

1．客户的风险

对于客户而言，第三方物流供应商的评价指标体系很多，1996年美国学者Dickson的23项指标，Lehmann和Shaughnessy（1982）的绩效、整体、经济、适合、手法等五项指标，Weber、Zhang、Chory、Lee等人对这些评价体系和指标做了更多的研究，中国也有很多专家学者对此进行了较深入的研究。对于我国各行业物流客户来说，至少目前而言，如果针对这些体系选择中小型物流企业，风险程度可能较高。中国中小型第三方物流企业本身的不成熟则成为第三方物流发展的主要障碍。

对于供应链体系而言，稳定性与保密性都非常重要。维系上下游企业的稳定性是保证整个供应链顺利进行的基础之一，而作为贯穿整个供应链的物流服务，其重要性不言而喻。绝大部分本身历史很短、信誉度不高的中小型物流企业无疑还要进行更多的积累和转变，尤其在中小型物流企业中还不乏追求短期利益的投机性企业，自身发展创新的期望和动力都存在不足。这个问题不仅存在于物流行业，中国其他行业同样如此，这个问题的解决需要等待供应链体系的发展甚至整个社会文化的发展。

同时对于客户而言，还有一个需要顾虑的地方，即第三方物流发展到一定程度后，客户对第三方物流的依存度是否会造成物流行业反向控制主动权，从而对客户的利益造成伤害。上世纪末，中国家电行业蓬勃发展，但最终由家电连锁行业凭借对销售环节的垄断，抢占了我国家电市场的主动发言权。那么在第三方物流发展到一定程度甚至达到垄断程度后，是否会抢占其他行业的发言权也是需要考虑的问题。

2．第三方物流企业的风险

目前，我国的第三方物流企业需要在管理和技术上进行创新和提高，是绝大部分专家学者和企业自身的共识。但是在具体的实施中，大部分物流企业创新和提高的动力不足，其中的风险因素尤为重要。

未来物流需求的服务水平会提高，但是会发展到何种程度，确实难以把握。从国外的发展历程来看，从风险角度考虑的结果分析，大部分物流企业的发展历史也是落后于实际需求的逐步发展。根据潜在需求的推测提早进行创新和改变，在提高企业竞争力的同时，也意味着存在极大的风险。

物流的规模化会带来成本的降低，仓储、运输、配送等设备设施的投资实物风险较小，但同时管理的难度和所需的资金也会有所增加，客户的增多也会增加管理的难度和设施设备的要求。对物流所服务的区域和行业未来发展如果过于乐观，超出了实际需求之后，所带来的成本增加也是需要慎重考虑的地方。

沃尔玛在中国的两个配送中心，在其自身不断扩张发展的同时，截止到2009年为止，尚未实现全面盈利。“据了解，在美国约100多家门店才能支撑一个现代配送中心的巨额费用，在门店数量不足时，配送中心的巨额费用将成为一些企业的经济负担”。所以，第三方物流企业的发展如果超过实际需求太多，高昂的运营成本在一段时期内也会成为发展的负担。

因此，提前准确挖掘客户的潜在需要，从竞争中取得先行优势，固然对第三方物流企业的发展有很大的帮助，但是其中蕴藏的风险也需要慎重考虑。而敏锐地发现客户需求的改变，并根据需求改变，进行创新以调整、提高自身的服务水平，是国外众多物流企业的选择，也是中国现有大部分物流企业应做出的最佳选择。

六 结论

我国占据数量绝对优势的中小型企业的潜在需求是未来第三方物流发展的主要动力，虽然由于历史的原因，很多企业还是选择了自营物流，同时中小型第三方物流企业自身能力的不足也妨碍了这些潜在需求转换成实际需要，但是第三方物流的发展是供应链发展的必然。在发展的过程中，第三方物流企业本身以及所服务的客户都要承担一定的风险和磨合。随着中国各个行业的发展和成熟，第三方物流的需求会在某一时期得到快速释放，中国的第三方物流企业也会随着市场需求的提高而不断成长，从而接近或达到先进国家的发展水平。

参考文献

［1］周愉峰、孟波、李玉凤.第三方物流供应商选择研究评述［J］.重庆工商大学学报（西部论坛），2009（6）

［2］刘柳戴媞.沃尔玛VS家乐福：选址决定配送方案［J］.物流时代，2009（5）：89～90

〔责任编辑：李继孔〕

作者：王晓页

第三方物流发展论文 篇2：

甘肃省第三方物流发展现状与前景

摘要：本文通过目前甘肃省物流业占GDP的比例及完成的货物周转量，分析了甘肃省第三方物流发展的现状，根据甘肃省的区位优势及资源优势，阐述了甘肃省发展第三方物流的意义和发展前景。

关键词：第三方物流 发展 现状 前景

随着经济全球化的发展以及不同地区的特殊性，越来越多的企业和公司更注重核心竞争力的发展，其他方面趋向于外包。第三方物流在世界范围内得到了广泛的利用和发展。近三年来，我国的第三方物流的发展速度以每年30%左右向前发展，尤其是沿海地区经济发展的需要使得第三方物流发展较快，据统计，长三角和珠三角地区占有约80%的业务收入。由于甘肃省身处西部欠发达地区，外向型经济不明显，经济总量不足，在物流业的发展上还比较落后。根据西方的大致统计，只有第三方物流的使用达到50%时，真正成熟的物流业才会形成。下面笔者从以下几个方面对甘肃省第三方物流发展进行分析。

1 甘肃省发展第三方物流的意义

甘肃省第三方物流的发展还处于比较低的水平，经济总量小、管理协调不力、物流基础设施不足、物流设备落后制约着第三方物流业的发展；第三方物流企业规模小、数量少、资金缺乏、理念落后。但是甘肃地处西北交通枢纽、西南交通通道和亚欧大陆桥交通咽喉，有比较明显的区位优势；作为工业原材料的产地、初级加工地及农业省份，第一和第二产业总比重达到59%，具有资源优势。我们要充分利用优势弥补不足，加快我省第三方物流的发展。

1.1 有利于促进物流合理化

根据仓储协会的统计，我国物流过程中一件商品从生产到最终的消费环节，至少要被搬运十几次，仅此一项所花费的费用就在3000亿元以上。2011年，甘肃省每万元GDP的运输周转量为4835吨公里，国家平均的每万元GDP的运输周转量为4596吨公里，美国和日本等发达国家在1998年每万元GDP的运输周转量分别为870吨公里和700吨公里，这和物流运作方式有着极为密切的关系。

在现实的物流运作中，从账面反映物流成本占商品的成本已经超过了40%，如果计算物流过程中的耗损，物流成本则超过了60%。发展第三方物流服务，可以在很大程度上避免不必要的损耗。

1.2 有利于提高我省经济的竞争能力

首先，第三方物流的发展必然导致流通环节的减少和流通成本的降低，表现在最终商品的价格下降，提高与其他商品的竞争能力。其次，第三方物流提供的是高效的客户管理服务，能有效地与消费者沟通，能为消费者提供更多的便利，提高消费者的消费质量。再次，物流服务水平已经成为外资或者内资投资时考察的重点，物流环境的好坏，已经成为投资者判断投资环境好坏的主要因素之一。最后，高效率的物流服务有助于从整体上提高甘肃经济和企业的竞争能力。

1.3 有利于促进传统物流企业向第三方物流企业转化和创新

随着市场经济的发展和体制改革的深入，传统的运输公司和储运业已经不能适应目前的市场发展要求，都在寻找新的市场发展空间。发展第三方物流成为许多传统物流业的选择。传统物流业在以往的经营过程中，已经积累了较为丰富的经验，在此基础上积极发展第三方物流服务将有利于其企业制度与经营管理体制的现代化发展，为其合理整合现有资源，重新调整企業结构，充分发挥物流企业的潜力，拓展业务空间，产生新的经济增长点和提高经济效益提供良好机遇。

2 甘肃省第三方物流发展现状

2.1 甘肃省物流发展现状

甘肃省物流业整体发展水平还比较落后。2011年，全年各种运输方式完成货物周转量2037.2亿吨公里，比上年增长17.9%。其中，铁路1389.8 亿吨公里，增长21.1 %；公路647.4 亿吨公里，增长5.1 %；水运0.07亿吨公里，增长4.3 %。根据铁路、公路、水运的比例，换算物流量为1015.54亿元，占GDP总量的20.23%，而同期国家的比重为18.6%，与全国相比，物流成本比较高。

发展现代物流对于促进我省经济发展有着重要的作用，得到了省委省政府高度重视，要求将物流业发展成为重要的支柱产业。为此，省政府下发了《关于加快我省现代物流发展的意见》等文件，并制定了《甘肃“十二五”物流业发展规划》，省上还对省物产集团在天水、陇西、兰州的规划和建设均给予了很大的支持。但是由于我省现代物流业起步晚，规模小，信息化低，条块分割，距真正意义上的现代物流业尚有距离。

2.2 甘肃省物流发展趋势

在全国物流业前景广阔、方兴未艾的大势下，我省的物流业也取得长足发展。近年来，省委、省政府把加快现代物流业发展作为振兴甘肃经济的重要支柱产业，高度重视，大力支持，先后出台了《甘肃省“十二五”物流业发展规划》等，为物流业的发展创造了宽松的政策环境。同时，积极协调解决物流业发展中的突出困难和问题，扶持物流企业发展，积极推进第三方物流的发展。

2.3 甘肃省第三方物流将快速发展

西部物流公司、新大陆物流公司、三合通物流等一大批新兴第三方物流企业正在逐步兴起，第三方物流得到初步发展。作为省属大型国有流通企业的省物产集团公司以改革求活力，调整产业、经营结构，经营规模迅速扩大，2012年以来营业收入连年攀升，形成主业为主、多业发展的经营格局，已向现代大型物流企业迈进。

物流网络建设已经启动，物流网络设施的建设，将促进第三方物流健康有序发展。我省将加快构建以兰州为中心，覆盖全省，辐射西北的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系。兰州市建设八大物流园区，以兰州为中心向四周辐射，建立以兰州为中心的贸易型物流配送体系，把兰州建设成为西北地区的生产资料流转基地和生活资料的集散中心。

3 甘肃省第三方物流的发展前景

据美国美智公司和中国物流与采购联合会的调查预测，2010年中国第三方物流业务量达到3861.447亿元人民币，并仍然以30%左右的速度在增长。2010年，我国第三方物流市场规模达到11972亿元，第三方物流市场快速增长，西北的第三方物流总额达到了184.8亿元，甘肃达到了30多个亿左右。

经济发展的实力决定物流发展的质量，甘肃省经济发展的总体布局是，在省内建设以兰州为中心包含定西、白银、临夏的100公里经济圈、包括天水、平凉、武威、西宁的300公里经济圈以及包括银川、酒泉等的800公里经济圈。按照工业强省的战略部署，依据经济发展的要求将建设兰州——西安——乌鲁木齐横向的物流网络，优势互补加快发展；配合300、800公里经济圈的建设，建立兰州——西宁纵向物流配送体系，以发挥兰州的集聚效应。物流发展与经济发展是相适应的，同时要求建设与之相适应的现代物流配送体系，发展专业化的物流服务体系，这些都为甘肃省第三方物流的发展提供基础和技术支持。

国家将甘肃定为原材料初级加工基地和西气东输管道运输的主要节点，现代工业生产不同于传统的工业生产，为了节约成本和提高竞争力，必然形成各种形式的供应链，只有发展本省的第三方物流业，才有可能参与供应链分工，真正将物流与供应链融合。建立工业物流配送体系，促进第三方物流的发展是工农业生产和参与全国以及全球供应链的要求，大力发展第三方物流是我省物流业的必然选择。

参考文献：

[1]汪鸣，冯浩.我国物流业发展政策研究[M].中国计划出版社，2002.

[2]刘杰华.甘肃物流产业发展的思考与建议[J].人大研究，2002，（1-2）.

[3]中华人民共和国国家统计局.国民经济和社会发展统计公报[Z].

[4]徐文静.物流战略规划与模式[M].机械工业出版社，2002.

[5]美智管理顾问公司.中国第三方物流市场发展趋势[J].中国物流与采购，2012，（10）.

作者简介：李旭（1973-），男，甘肃庄浪人，硕士，讲师，研究方向为管理学，甘肃交通职业技术学院，甘肃兰州 730070

作者：李旭

第三方物流发展论文 篇3：

合肥市第三方物流发展探析

摘 要：为了解合肥市第三方物流发展现状，给政府和企业相关人士制定合肥市第三方物流发展的政策法规提供依据。文章结合调查法和文献研究法对合肥市第三方物流进行研究，指出合肥市第三方物流的发展需要从政府角度降低企业成本、依靠企业自身发展、重视人才培养和积极利用物联网及信息技术四个方面入手。

关键词：合肥；第三方物流；现状；问题；建议

本文在前人研究的基础上结合相关数据分析了合肥市第三方物流发展情况，找出目前合肥市第三方物流发展存在的问题，提出合肥市第三方物流发展的对策，以供政府、企业相关人士制定合肥第三方物流政策法规及发展思路提供一点参考，以促进合肥市第三方物流的快速发展。

1 第三方物流概念及特点

1.1 第三方物流概念。所谓第三方物流是指企业以合同方式将自己的物流活动委托给专业的物流服务企业来完成，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。这样企业就可以集中精力搞好主业，为了掌握自己的物流活动，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，第三方物流又称契约物流、合同物流、外包物流。第三方物流给顾客企业带来了很多好处，比如集中主业，节约费用，降低库存，提升企业形象。第三方物流开始传入我国是在20世纪90年代中期，近年来，我国的第三方物流得到了长足发展，第三方物流主要是由原来的大型国有仓储运输企业转型而来，比如中外运公司， 而真正第三方物流企业是宝供物流。我国第三方物流起步晚，物流业务多局限于传统范围，很多物流公司仅仅提供运输仓储单一功能服务，信息化程度较低。

1.2 第三方物流的特点。一是关系契约化。物流服务需求方与物流供应方是以合同方式合作的。第三方物流根据合同规定，可以提供运输服务、仓储服务或者库存管理、订单处理、装卸搬运等综合物流服务。二是服务是个性化。第三方物流提供的物流服务都是根据物流需求方所需要的服务时间、服务流程定制，每次的物流服务都是独一无二的。三是第三方物流以信息技术为基础。条形码、RFID、GPS等信息技术在仓储管理、装卸搬运、运输、配送等环节实现了数据的快速、准确传递，提高了作业效率，降低了成本，减少了操作错误率。四是第三方物流企业与物流需求方是长期的战略合作伙伴关系。利用现代信息技术在信息完全共享中达到充分信任，一方可以集中精力于自己的主业，另一方可以做专业的物流服务，共担风险、共同获利。

2 合肥市第三方物流发展现状

2.1 合肥市第三方物流需求不断扩大。据统计，2011年安徽物流业实现增加值760亿元，较2007年增长42%，年均增长10.4%。2012年安徽物流业实现增加值860亿元，占第三产业增加值比重的15.2%[1]。安徽经济快速发展推动物流业快速发展，同时，物流业发展又有力地支撑安徽经济的持续协调发展。第三方物流已经成为合肥新的经济增长点，越来越多的企业，认识到第三方物流是利润来源。2012年底，合肥货运量总量为33 720.7万吨，比上年增长15.1%，公路货运为31 525万吨，增幅18.9%如表1所示，说明合肥市的物流需求快速增长。同时也表明作为物流需求方的工业、批发和零售业企业为了节约物流成本，提高自身的核心竞争力，更多地选择了将物流业务外包。

2.2 物流基础设施建设不断完善。近年来随着合肥市物流业快速发展。在政府的鼓励支持下，物流基础设施不断完善，为第三方物流快速发展提供了条件。截至目前，安徽铁路营业里程约3 120.774公里，高速公路通车里程3 009公里[2]；合肥拥有骆岗和已经建成的新桥两个机场。合肥港综合码头一期工程于2010年建成运营，拥有3个千吨级泊位，设计年吞吐能力杂货100万吨、集装箱7万标箱；今年合肥港二期工程抓紧建设4个2 000吨级多用途泊位，设计年吞吐量为集装箱43万标箱；到“十二五”末，合肥港口吞吐能力将突破4 000万吨、25万标箱。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成，目前已建成合肥现代物流园等十多个物流园（物流基地）。此外，以周谷堆农产品批发市场、长江批发市场为代表的批发市场正在逐步转型为现代化的物流配送中心；辐射全国、连通世界的枢纽型国际物流园区合肥宝湾国际物流中心正在建设中；亚洲最大的现代工业以及物流设施提供商与服务商—普洛斯公司日前将在新站区投建一个产业园，提供电子产品区域物流服務。合肥物流十二五规划中，构筑四大物流园区，建设四个农产品物流园，打造十大物流中心。

2.3 物流企业规模实力不断扩大。2012年，物流企业综合实力增强，服务能力显著提升。安徽省规模以上第三方物流企业几百家，其中合肥占多数， 50多家省A级物流企业中，有德邦物流、春天物流等A级企业在合肥落户。物流企业硬件设施条件不断改善，在对仓储、运输设施设备的投入外，逐渐加大对信息管理系统的投入，物流企业信息化水平有所提升。

2.4 合肥物流业呈多元化发展趋势。随着经济的发展，合肥的物流行业也逐步发生着变化，汽车物流、家电物流、商贸物流、冷链物流等多行业、多元化物流企业正在迅速发展，工业物流、商贸物流、涉农物流将成为未来的发展重点。

2.5 合肥市第三方物流起源、提供服务、服务对象、获得荣誉等情况。合肥较早的第三方物流企业大多由传统运输和仓储企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：

一是传统运输、仓储企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。比如中外运、中远是由外贸运输企业转变而来，合肥德邦物流有限公司是由国内公路运输企业转变而来，业务涵盖了机械、纺织、化工、电子、家具、食品、建材、制药、高科技产品的各个行业及搬家托运业务，服务对象为全球500强大多数企业及各中小企业和个人。合肥市商业储运公司改制后也成为了独立经营的物流企业。这些企业凭借原有的物流业务基础和市场、物流网络、设施设备、企业规模等优势不断拓展和延伸物流服务，向现代物流企业逐步转化。

二是新创办的国有或国有控股的新型第三方物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如安徽迅捷物流，能够提供仓储、装卸、公铁联运、配送、国际货代、贸易、客票联售、一关三检、包装、流通加工、物流方案设计物流服务，服务对象为海尔、美菱、ABB变压器、蒙牛、三星空调、中石油、华泰食品等。曾经获得“中国物流实验基地”、“安徽省第三方物流示范企业”、“安徽省五星级物流企业”等称号。

三是外资和港资第三方物流企业。日通物流（中国）有限公司已经在2012年8月签订合作协议，即将落户合肥经开区。主要从事汽车运输、铁路运输、海外运输、船舶运输、航空运输、仓库、旅行、通关、物流信息处理等物流业务及相关事务。服务对象为经开区的日资企业及其他地方相关企业。

四是民营第三方物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最有朝气的第三方物流企业。总部在芜湖的安得物流为客户提供高效仓储、快准运输、精益配送、整体物流方案策划、物流咨询、冷链物流等物流服务以外，还针对企业需求，为客户提供条码管理、补货、包装、库存分析等多项增值服务，安得拥有500多个国内客户，11个世界500强客户，与美的、TCL、乐百氏、旺旺集团、伊利、娃哈哈、可口可乐、海螺型材、马瑞利等众多客户结成战略合作伙伴。安得物流于2010年获得国家5A级物流企业称号，在合肥也有分部。合肥春天物流主要业务有仓储、运输、配送、零担、物流方案策划、运输保险代理，主要合作伙伴为家电行业中的海尔、美的、TCL、创维、美菱、长虹等；快速消费品行业中的娃哈哈、康师傅、恰恰、统一企业；医药行业中的爱特、朝阳安利等。春天物流获2010年4A物流企业称号，获2011中国品牌价值百强物流企业称号。合肥华宇物流是一家集公路运输、铁路运输、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业。安泰物流是一家以危险品物流为特色服务，致力于为客户提供供应链一体化服务的第三方物流企业，可承接全国各地的整车运输、危险品运输、仓储、配送业务。合肥朝阳物流有限公司已发展成为一家集公路运输、仓储、配送、国际国内货代和一体化物流增值服务为主业的大型第三方物流供应商，是国家级4A综合性物流企业。合肥永春物流，现已发展成4A级物流企业。合肥光太物流有限公司主要的业务为客户提供物流总代理、仓储、包装、信息、供应链管理、干线运输、区域配送、中转接发、代收货款为一体的“一体化服务”，现为长虹—美菱电器、家乐福、云鹤江森、国美电器、五星电器、新飞电器、志高空调、全友家私、双虎家私、旺旺集团、豪进摩托、风帆电池等多家大型知名企业提供物流服务。还有合肥华强货运有限公司、合肥三顺货物运输有限公司、合肥沪佳物流有限公司、合肥市顺风物流有限公司、合肥市共速达物流有限公司等。

3 合肥市第三方物流发展存在的問题

3.1 物流企业负担重。用地难，税收较重，各种成本不断上升使得物流行业进入微利时代。物流仓储用地大，出让的成交价格低使得政府不愿多增加物流仓储用地，企业发展和投资新的物流仓储和设备费用的能力逐渐降低。由于物流业涉及公路、海运、铁路、航空等多个领域，各领域内各有规费使物流企业被多方收费，造成了很大的成本浪费，特别是过路过桥费仍然居高不下。

3.2 服务产品较传统单一。除了大型第三方物流企业德邦物流、安得物流、春天物流等提供增值服务外，目前，合肥市第三方物流企业还是以中小企业为主，市场上的第三方物流企业所提供的服务是运输、仓储、配送等比较低端的服务，特别是运输服务最多。

3.3 人才流失严重。物流人员可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。目前合肥市物流行业提供最多的岗位是操作层的，管理层岗位较少。虽然合肥本科、高职、中专院校都开设了物流专业，但是物流专业毕业生即使走上物流工作岗位，基本上是从操作层做起，大都认为没有升职空间。同时存在薪酬相对较低、成长机会较少，发展空间有限，工作环境较差，工作强度较大，工作时间过长，使得人才流失相对严重。

3.4 信息化服务低，经济效益不理想。第三方物流企业在利用信息技术实施库存电子化管理、货物实时追踪和对供应链进行全程管理支持方面较为落后。现代物流信息技术如条形码技术的使用率较高，但射频技术、EDI技术和GPS技术在物流企业中的应用普及率较低。由于信息化建设投入较大，很多中小型物流公司无法负担，既使是正在进行信息化建设，也只处于初级建设阶段。拥有物流信息系统，利用GPS 卫星智能监控，提供实时在线查询也只有少数企业能够做到。现代物流公共信息交互平台建设滞后，难以满足供应链信息共享要求。

4 合肥市第三方物流发展建议

4.1 降低企业成本。政府扶持，减免税收，实行路桥通行优惠政策，减少不合理收费环节，解决用地困难，引导民间资本进入第三方物流领域，创造公平合理的竞争环境，鼓励第三方物流企业做大做强。

4.2 依靠第三方物流企业自身发展。随着合肥物流多元化发展，第三方物流企业在提供基本服务的同时，应该不断细分市场，拓展业务范围，比如涉农物流、冷链物流、大件物流。大力发展更多的增值服务，比如流通加工、包装、物流咨询、代收货款、报价运输等服务。健全网络，扩大配送范围，提高服务质量，增强第三方物流的核心竞争力。通过培育本土、引进外来的方法，积极培育服务功能多样、信息化水平高、网络覆盖面广综合能力强的第三方物流企业。

4.3 重视物流人才的培养。利用一切方法和措施引进并留住人才，制定人才战略计划，给予员工合理的职业生涯规划及发展空间与平台；给现有员工提供适当的培训，提高其现代物流业务知识和业务水平；适当提高待遇，缴纳五险一金；创建良好企业文化，让员工有归属感，以文化留人。

4.4 积极利用物联网和物流信息技术。第三方物流企业可以利用POS系统进行商品数据的管理，利用条形码实现商品进出库的准确管理，利用EDI技术实现数据交换，利用射频技术实现商品快速进出库，利用供应链管理信息系统，实现第三方物流、客户与供应商之间信息准确性、完整性和实时性。利用GPS全球定位随时提供货物在途信息，利用信息系统与互联网联接，为客户提供在线实时查询，及时提供短信服务等。

参考文献：

[1] 合肥市统计局，国家统计局合肥调查队. 合肥 2012年国民经济和社会发展统计公报[EB/OL]. （2013-04-01）[2013-04-15]. http：//tjj.hefei.gov.cn/n7216006/n9376603/index.html.

[2] 安徽统计局. 2012安徽统计年鉴[M]. 北京：中国统计出版社，2012.

[3] 公立. 我国第三方物流企业发展对策与建议[J]. 物流科技，2011（1）：54-56.

[4] 郭峰. 我国第三方物流产业发展策略研究[J]. 中国市场，2011（15）：16-18.

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作者：梁艳明　范生万