第三方物流特征分析论文

[摘要]通过分析第三方物流企业利润的来源，介绍增值服务的特点和内容，从基本服务的局限性、市场特征、企业目标及市场需求几个方面论述了第三方物流企业提供增值服务的必然性。最后指出可能取得的收益，即从细分市场中获得的利益，差异化、营销策略带来的收益及实现与制造商和客户的共赢获得的利润。下面是小编精心推荐的《第三方物流特征分析论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

第三方物流特征分析论文 篇1：

第三方物流公司审计原则构建研究

摘要：第三方物流业正处于起步阶段，对其审计活动进行研究，探讨其审计原则等，不仅可以丰富审计的内涵，而且有利于第三方物流公司的发展。

关键词：审计；第三方物流公司

对第三方物流公司的审查需要考虑的多因素划分成相互关系的有序层次并使之条理化，建立一个系统全面的第三方物流公司综合评价层次体系结构：目标层审计是第三方物流公司的综合审计评价；准则层审计主要包括影响公司选择的四个主要的因素审查，这四个因素的审计又可具体到影响因子在子准则层的审查；操作层的审查，是指对各备选的物流公司的各个因子的审查。

第三方物流公司提供的产品是服务,所以在对第三方物流公司的审计评价时主要考虑两个标准：一个是服务质量(或产品质量)；另一个是服务价格(或产品价格)。服务价格的比较是容易的，而服务质量的比较则较为困难。因为服务产品质量具有难于标准化、时间性强，在消费过程中提供,同时具有无形性,不可分割,不可储存等特点。顾客购买服务的过程实质上也是感知服务的过程,其可伸缩性很强。同一服务,有的人会感到满意,而有的人却会不满意。例如,两个人在同一时间,同一地点,观看同一部电视剧,一个人认为电视很好看,而另一个人可能认为一点也不好看。

我们可以视客户满意度为服务质量的重要标准之一。客户满意度是指客户对物流公司以及该公司产品或服务的满意程度。客户满意度仅是一个概括的指标,需要对其进行比较才能对其进行细分和量化。对第三方物流公司服务的满意程度可以细化为：赔付及时性、投诉处理时间、投诉率、运输准点率、定单完成率、准时回单率、货差率、货损率、价格正常率、定单跟踪、平均运送时间、定单处理正确率、定单响应时间、定单满足率、下定单的方便率、公司设备设施、组织结构、财务状况、技术能力、公司信誉等。这不仅意味着确定多目标的和多样性的审计原则，而且意味着其构建的难度和复杂度。

审计原则是指审计机构在实施审计过程中所遵循的具有意识形态方面指导性的规定。可分为审计总体原则和审计具体原则。审计总体原则具有总体统驭作用，审计具体原则具补充说明作用。第三方物流公司审计原则应具有什么特征，针对第三方物流公司的审计原则应如何构建等，这都是不能回避的问题。

1第三方物流公司审计原则构建的特征分析

（1）第三方物流公司审计原则构建应注意多目标性。这是因为第三方物流公司审计目标的真实性、准确性、存在性、完整性等，以及第三方物流公司财务管理目标的利润最大化、经济效益最大化、股东利益最大化、企业价值最大化等目标多种提法决定其审计原则构建的多目标性。

（2）第三方物流公司审计原则构建应注意多样性。第三方物流公司的发展潜力、物流技术、设备状况以及公司的服务质量均是审计的内容，决定其审计原则构建的多样性。

（3）第三方物流公司审计原则构建应注意复杂性。这是因为，对第三方物流公司满意程度的评价有着重要的意义，并且满意程度可以细化为：赔付及时性、投诉处理时间、投诉率、运输准点率、定单完成率、准时回单率、货差率、货损率、价格正常率、定单跟踪、平均运送时间、定单处理正确率、定单响应时间、定单满足率、下定单的方便率、公司设备设施、组织结构、财务状况、技术能力、公司信誉等。由这些指标体系等可知其审计原则构建的复杂性。

（4）第三方物流公司审计原则构建应注意层次性。对第三方物流公司的审查需要考虑的多因素划分成相互关系的有序层次并使之条理化，建立综合评价层次体系结构：目标层审计、准则层、审计操作层的审查。另一方面对面审计原则可分为审计总体原则和审计操具体原则。这势必决定审计原则构建的层次性。

2第三方物流公司审计原则构建的研究

第三方物流公司审计原则是指审计机构在对第三方物流公司实施审计过程中所遵循的具有意识形态方面指导性的规定。可分为对第三方物流公司审计的总体原则和具体原则。总体原则具有总体统驭作用，具体原则具补充说明作用。

2.1第三方物流公司的总体审计原则构建的研究

在我国，对第三方物流公司的审计还没有建立起一套具有代表性的绩效审计评价体系，审计评价的方法和审计模型也比较少，因此通过审计分析评价，对于研究一种科学、全面、有效的解决发包公司如何选择第三方逆向物流服务商的问题，具有重要的现实意义。关键是应建立什么样的总体审计原则。下面作些探讨：

（1）完整性原则。作为合作伙伴的第三方物流公司，选择涉及的因素很多，因此要尽可能地建立完备的审计评价体系，特别是对于合作伙伴的一些主要因素既不要重复也不要遗漏，保证对合作伙伴进行全面地综合地审计评价，使得审计结果具有较好的全面性、合理性和客观性。为公司的正确决策打下良好的基础。

（2）可比性和相对稳定性原则。是指在审计评价过程中，审计程序应在第三方物流公司中普遍适用,其所涉及的经济内容、时空范围、计算口径和方法等应当可比,前后阶段不宜变化太大,并应具有相对的稳定性，否则可比性就无从谈起。

（3）灵活性和可拓展性原则。由于市场机遇的瞬息万变，供应链所追求的目标的不同以及有的合作伙伴具有的核心优势有不同的要求，所以合作伙伴的审计评价应有所区别，因此审计评价具有一定的灵活性和可扩展性，能根据实际情况的变化进行调整。这一原则与可比性和相对稳定性原则是辩证统一的关系。因为第三方物流的处于发展阶段,需要用发展的眼光来看待它,一些审计评价内容可能会随着理论研究的深入被逐步的添加进去;另一方面,第三方物流公司会因服务的行业不同而各有差异。因此审计评价应具有一定的灵活性和可扩展性,能根据实际情况的变化进行调整。

（4）定性分析和定量分析相结合原则。影响审计评价合作伙伴优劣的诸多因素是无法用定量指标描述的，因此要用定性和定量相结合的理念来对合作伙伴进行审计评价和采用合适的审计方法是非常必要的。具体地说，在第三方物流公司的审计评价当中,有些指标可以定量描述,如车辆拥有量；还有许多因素是定性的,如运输安全性、行业经验等,因此需要定性审计分析与定量审计分析相结合。

（5）客观公正原则。是指进行科学、适用、规范的审计评价时，要求避免主观臆断，以客观的立场、公平的态度、合理的方法评价第三方物流公司。

（6）多层次、多渠道、全方位原则。是指多方收集要审计的信息，实行全方位、多层次、多渠道审查评价。

2.2第三方物流公司具体审计原则构建的研究

任何体系的设计都同组织结构有着密不可分的关系，适应于第三方物流公司运营的具操作性具体审计原则的构建，有助于实施适当的审计控制，同时也影响着信息的流向与流量。对第三方物流公司的具体审计原则是在总体审计原则的统驭下构建的，是对总体审计评价原则的补统和细化，下面作一些建树性磋商：

（1）第三方物流公司的具体审计原则应具有可接受性。第三方物流公司的审计评价体系，只有有利用价值的才能发挥其作用。而不被人们所接受或者不情愿地接受下来，就称不上是有价值的体系。所以在体系设计时必须满足使用者的需求，并能够接受。

（2）第三方物流公司的具体审计原则应具有准确性。要使审计结果具有准确性，与审计评价指标相关的信息就必须准确。在审计过程中，计量什么、为何计量，审计人员必须十分清楚，才能做到量化值的准确。

（3）第三方物流公司的具体审计原则应具有全面性。有效的第三方物流公司审计评价体系，必须能够反映公司独有的特性和其共性的方方面面。

（4）第三方物流公司的具体审计原则应具有可理解性。能被用户理解的信息才是有价值的信息。所以确定信息的清晰度是建立物流公司审计评价体系的一个重要方面。

（5）第三方物流公司的具体审计原则应具有应变性。良好的审计评价体系应对第三方物流公司战略调整及内外的变化非常敏感，并且体系自身能够作出较快的相应调整，以适应变化了的要求。

（6）第三方物流公司的具体审计原则应具有可控性与激励性。审计评价必须限制在其可控范围内，只有这样，管理者当局才能接受，对他们也公平。即使某项指标与战略目标非常相关，而对审计要评价的对象无法实施控制，他就没有能力对该项指标的完成情况负责，即应尽量避免非可控指标。另外审计评价指标水平应具有一定的先进性、挑战性，这样才能激发其工作潜能。

（7）第三方物流公司的具体审计原则应具有一致性。有效的第三方物流公司审计评价体系，其审计评价指标与发展战略目标应该是一致的。

构建具体审计原则时除上述要求之外，还应注意:

（1）不可过分注重财务性审计，非财务性的绩效审计也不能忽视。例如顾客满意度，交货效率，订发货周期审计分析不可少等等。

（2）经济效益审计指标不可定定得过高或过低。第三方物流公司是服务性公司，特别是本公司的物流中心或配送中心，其经营方略是要求整体利益最大化，经济效益指标过高公司无法接受。但是也不能过低，这会失去审计评价的意义。国际上的物流公司绩效审计评价的主要指标是销售的增长、市场份额及利润率等。

（3）如果第三方物流公司的价格有较强的竞争力，然而客户不多，在利用审计结果与同行业进行比较分析以及在体系设计时，要注意可比性。

（4）审计评价体系应兼顾眼前利益最大化和长远利益最大化。实现第三方物流公司的可持续发展规律，获取长期利益最大化。

总之，第三方物流业处于发展阶段，在审计工作过程中存在着不确定的因素较多，从而增加了审计工作的难度，因此针对第三方物流公司的审计活动，需要进一步明确其审计原则，并展开研究是十分必要的，而且对业务实践可能有一定的指导意义。

参考文献

［1］徐晋等.供应商信用等级分析及评价模型［J］.山西财经大学学报，2003,（8）.

［2］王伟等.基于可拓的第三方物流企业的评价选择［J］.大连海事大学学报，2003,（4）.

［3］梁晨.如何进行物流服务管理［M］.北京:北京大学出版社,2004.

［4］岳辉，陈宁.第三方逆向物流决策研究［J］.物流技术，2004,(6).

作者：杜爱文

第三方物流特征分析论文 篇2：

对第三方物流企业发展增值服务的分析

[摘要] 通过分析第三方物流企业利润的来源，介绍增值服务的特点和内容，从基本服务的局限性、市场特征、企业目标及市场需求几个方面论述了第三方物流企业提供增值服务的必然性。最后指出可能取得的收益，即从细分市场中获得的利益，差异化、营销策略带来的收益及实现与制造商和客户的共赢获得的利润。

[关键词] 增值服务 经验曲线 细分市场 差异化

国际化的激烈竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事生产经营活动和解决各种难题的能力，即核心竞争力。与此同时，为满足顾客个性化、多样化需求，需要将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上，将非核心的物流业务委托给专业物流公司。第三方物流因此产生，至今已有20多年的历史，据统计目前欧洲企业使用第三方物流服务的比例约为80%，美国的第三方物流使用比例约为60%，可见在欧美国家已经达到一定的成熟度。但在中国，第三方物流刚刚兴起，在工业企业中原材料采购、产品销售和商业企业中使用第三方物流的分别为18%、16.1%和5.9%。可见，中国的第三方物流尚处于引入期，有很大的发展空间。另外，国内的第三方物流企业提供的又大都是基本服务，即存储、运输等，提供增值服务的还相当少。

一、物流增值服务概述

1.目前第三方物流利润的来源分析

第三方物流企业利用资源优势、先进技术及规模化经营，从而以低于客户自身物流运作成本的价格提供物流服务并获得利润。令C!、P1和C2分别为企业自营物流成本、外包给第三方物流企业的价格（P1＜C1，否则不会外包）和第三方物流企业的运作成本。则企业在物流外包中可降低成本而获利V1＝C1－P1。而第三方物流企业也可因为自己的专业化、规模化效益降低物流成本，从而谋取自己的利润：V2＝P1－C2，因提供的是原来企业物流部门所能提供的基本服务，其最大值是V0=C1－C2。

2．增值服务的特点

根据国标定义，物流是指根据实际需要，将运输、包装、储存、装卸、配送、流通加工、信息处理等基本功能实施有机结合。在以上七大功能中，前面五种属于基本的服务，而流通加工和信息处理便是属于物流的增值服务，它能够满足客户特定要求(比如剪切客户实际需要量的钢材)，显著增加客户价值，是围绕物流服务而展开的创新性的服务。由于增值服务是相对于基本服务而言，因此又具有从属性，即从属于物流基本服务。除此之外，增值服务还具有创新性、增值性和进化性。其中创新性表现在一些具有创新能力的物流企业最先推出新的物流增值服务可以获得高额利润，增值性是指物流增值服务的利润应高于或远远高于基本服务的利润，进化性是指经过一定时期的激烈竞争，增值服务也会“沉淀”下来变成基本服务。

3.增值服务的主要内容

（1）增加便利性。为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单，如提供一条龙门到门的运输服务，原来需要客户自己把货物送到车站或物流部门，现在由车站或物流部门直接上门收货，对客户来说就提供了便利。

（2）加快反应速度。在市场快速反应的情况下，要求流通过程加快，这就要求物流的提供方能优化生产和流通系统的中心网络，或重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。

（3）降低成本。越来越多的企业特别是电子商务经营者，要求物流服务商采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术提高物流的效率和效益，降低物流成本。这部分业务如果由专门的物流服务企业来做，相当于为客户提供了更多的价值，从而降低了物流服务接受方的物流成本。

（4）延伸服务。物流增值服务向前可以延伸到市场调查与预测，采购及订单处理，向后可延伸到配送、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育培训、物流系统设计等。

二、发展物流增值服务的必然性

1.基本服务的局限

（1）经验曲线的理论分析。目前很多第三方物流提供的大都是基本服务，根据经验曲线原理，随着对科技的掌握，管理知识的应用，第三方物流在基本服务上的成本将趋向一致，质量差异也会逐步减少，原有的质量和成本优势将消失，第三方物流企业提供的基本服务将是非常接近，差别很小的服务。对于其他企业无优势可言，如果不开发新的利润源泉，企业终将衰退出局，但如果发展增值服务，提供差别化服务，满足客户特定的需求，第三方物流企业就能拥有新的竞争力。

（2）市场特征分析。从对第三方物流基本服务市场分析来看，其市场应属垄断竞争市场，特别是一些运输企业如铁路还基本属于垄断性质。在第三方物流基本服务市场中，企业数量众多，有提供单一功能服务的也有提供多功能服务的，企业进出行业比较自由，企业进入该市场的原则只有利润，受利益的驱使，企业可以决定进入市场的退出市场。随着物流领域全面开放，垄断局面不久将会被打破，市场会越来越趋于完全竞争，如果坐以待毙，不拓展新的市场，目前所占这个市场的利润将趋于消失。

2.是实现第三方物流企业目标的要求

企业无论开展何种活动，都是为实现企业的利润最大，第三方物流企业也如此。而增加企业的利润有两种方式：开源、节流。而且通常情况下，开源要比节流容易，根据经验曲线，我们可以看出，越到后期，节流的困难越大，节流带来的利润越小，而提供物流增值服务属于开源，根据物流服务的特性可知，此类开源可获得高额利润。

3.市场需求的必然

随着经济的不断发展，顾客对产品的个性需求越来越高，产品的生产者为了满足这种需求，对物流服务也提出了新的要求，这是物流增值服务的驱动力。根据对近几年资料分析表明，西欧和美国对第三方物流服务需求不仅仅停留在基本物流服务功能上，已发展到增值服务的需求，而且这种需求在快速增长，可以断言，物流增值服务将是第三方物流服务市场发展的必然经过。

三、物流增值服务对第三方物流企业利润的主要贡献

1.企业从细分市场中获利

第三方物流服务市场供给将越来越充裕，市场需求的差异性也越来越明显，这种差异性主要体现在对物流增值服务的需求上，对物流服务提供者来说必然要对物流服务市场进行细分，然后根据细分市场的规模和增长程度，细分市场结构的吸引力及企业的目标和资源评估来选择细分市场。对于领先者来说，占领细分市场可以巩固自己的地位，对于行业中其他经营者来说，占领细分市场不但可以在激烈的竞争中分得一杯羹，而且也是逐步壮大企业的保证。

2.差异化及多元化使企业获利

从业务层面上，提供增值服务属于差异化战略略。即提供与众不同的产品和服务，满足顾客特殊的要求，形成竞争优势。企业采用这种战略可以很好地防御行业中的五种竞争力量，降低顾客敏感程度，增强企业讨价还价能力，从而获得超过行业平均水平的利润。

从公司层面战略，提供增值服务是多元化战略。当物流基本服务市场的集中度很高时，企业想追求较高的增长率或收益率，只有进入新产品市场，第三方物流企业进行多元化战略，提供增值服务可以挖掘企业内部资源潜力，实现协同效应，分散经营风险，增强市场力量，形成内部资本与人力资源市场的收益。

3.更佳的营销策略带来更多收益

物流服务竞争主要在于两个方面：质量和成本。这是一个二维竞争模型，很多的物流服务提供商在这个模型选出自己的定位，而物流增值服务可以看作是物流营销中的服务营销，物流增值服务可以使营销模型由二维变成多维营销，企业可以在一个多维空间选择自己的定位，更好地满足客户的要求，从而取得更多的收益。

4.实现“三赢”

物流增值服务的提供，对制造商来说，可以专注于核心竞争力的培育，使其商品在市场更具有竞争力；对消费者（客户）来说，在购买商品时获得更多的顾客剩余价值；对第三方物流企业来说是很容易做到的事情，花的成本很少，但能为客户节约更多的时间和精力，如果提供的增值服务足够多的话，前面提到的V2完全有可能大于未提供增值服务时的V0，从而为企业的利润开辟新的源泉。因此形成商品制造商、商品消费者（客户）及第三方物流企业“三赢”的局面，共同分享物流合理化所产生的价值。

结束语

第三方物流市场发展潜力巨大，但要在这个市场中立足，还需要谨慎的思考。我们的物流市场在2005年底已全面开放，企业面临的内外竞争压力非常大，只有积极寻找应对措施，充分发挥企业自身优势，通过细分市场、制定适合自身特点的发展战略，在市场中更好地体现自身差异化的、特色的物流增值服务，才能和制造商及客户在市场中同生存同发展，也为民族产业的发展做出应有贡献。

参考文献

[1]何明珂:《物流系统论》[M]，北京：高等教育出版社，2004年第1版

[2]王之泰:《物流工程研究》[M]，北京：首都经济贸易大学出版社，2004年第1版

作者：周德苏　唐志英　张海涛

第三方物流特征分析论文 篇3：

论客户需求导向的物流企业市场定位策略

[摘要]市场需求的异质化及企业自身资源的有限性，要求物流企业必须进行科学合理的市场定位。作为现代服务经营主体，第三方物流企业应当以客户需求为导向，根据自身资源与能力，充分考虑市场竞争状况，在行业主导、区域主导、客户主导与服务主导四种策略中选择适合自身的市场定位，以便塑造企业鲜明形象，创造独特顾客价值，获得市场竞争優势，赢得客户的认同与长期合作。

[关键词]第三方物流企业；市场定位；策略；竞争优势

[基金项目]长安大学人文社会科学基金资助项目“中国第三方物流企业战略研究”(批准号：0327--1001)

[作者简介]陈建校，长安大学经济与管理学院讲师，博士生，研究方向为企业管理和物流工程。(陕西 西安 710064)

当前，我国第三方物流产业正处于快速成长阶段，而许多物流企业却不能准确把握物流市场的发展状况及其趋势，局限于提供传统的基本功能物流服务，热衷于盲目的网络化地域扩张，缺乏合理的市场定位。由此导致物流服务价格恶性竞争，市场拓展乏力，经营状况不容乐观。物流企业如何准确进行市场定位、赢得顾客认同并形成竞争优势，这是事关我国第三方物流企业生存和发展的重大问题。第三方物流企业的市场定位是物流企业为了确立目标市场或客户群体，对物流服务进行设计，创造出独特的顾客价值，以驱使客户长期购买和合作的活动过程。它涉及到物流市场细分、目标客户群体选择以及目标市场服务定位等方面内容，是物流企业服务实体定位和消费者心理定位的有机结合。本文主要探讨物流企业可供选择的四类市场定位策略，期望对我国物流企业有所借鉴。

一、行业定位策略

不同行业的客户对第三方物流服务的需求存在较大的差异，具有鲜明的行业特征。与此相对应，为他们提供物流服务的运作模式也会有所不同，需要具有专业的物流运作体系和运作能力。例如，汽车行业利用第三方物流的主要关注点是减少库存，以作为汽车企业大批量定制化生产模式的重要支撑；服装行业的主要关注点是缩短产品生命周期，以应对时尚潮流的快速变化，赢得顾客；家电等消费电子行业使用第三方物流以降低物流成本和交易费用从而获得利润；食品饮料行业受自身产品特性的影响主要关注绿色物流、冷链物流。同时，由于自身资源和能力的有限性，即使实力雄厚的物流企业，也不可能为任何行业的客户提供满意服务，而是具有鲜明的行业特性。而且，物流企业专注于特定的行业，有利于形成行业细分市场比较竞争优势，增强企业自身的竞争能力。通过发达市场经济国家物流产业的发展历程可以发现，随着物流服务市场逐渐走向成熟，物流服务产业内的专业化分工会不断深化，并逐步形成由不同的细分行业物流构成的物流产业体系。处于这些市场中的物流企业为了建立自己的竞争优势，一般将主营业务定位在特定的一个或几个行业。例如，TNT主要集中于电子产品、快速消费品零售业和汽车物流三大领域，UPS致力于汽车、电信与电子物流，三井物产以钢铁物流而著称，Ryder是世界上比较著名的汽车和公用事业物流服务商。世界知名物流企业的行业主导定位如表1所示。

虽然我国的物流市场尚处于发展初期，客户对第三方物流需求的行业倾向性还不明显，大部分第三方物流企业还没有形成典型的行业供给特性，但随着我国经济逐步进入工业化发展中期，社会消费水平快速提高，物流服务专业化势在必然。按照主导行业定位，也是物流企业市场定位的必然选择。从近些年的统计结果看，在我国迅速成长并不断走向成熟的行业物流主要有家电、汽车、电子、零售、IT和烟草物流等，方兴未艾正在被不断开拓的如食品、医药、图书以及服装物流等。其中，发展速度快、物流费用高的行业是物流企业应当关注的未来“明星”领域，对于物流费用高、增长速度慢的行业，是支撑现阶段物流产业发展的“金牛”支柱领域。从物流需求规模看，家电、电子、食品、日化企业的物流量和发生的物流费用很大，在以规模求利润的物流行业中，他们是物流市场中绝对的大客户。从物流产品看，高利润物流服务对象包括电子、医药、食品、汽车及其零部件等产品，这些都为物流企业提供了巨大的市场机会。对于我国第三方物流企业来说，应当对拟进入的行业进行多方面综合分析，主要包括行业整体发展趋势、利润空间、物流规模、产品特征与物流服务要求、物流外包需求及所占比例、行业物流市场竞争状况等，根据自身实力，尽量选择那些附加值高、物流需求规模大、且相对成熟或外包物流增长较快的行业，创造顾客所需要的独特价值。

二、区域定位策略

第三方物流企业的区域定位，也即物流企业要选择自己物流业务的地理区域覆盖范围，在此区域范围内运用自己的物流网络为客户提供物流服务。该主导区域可以是一个地区、一个国家以及全球范围。与此相应，物流企业的区域定位策略可以是提供区域性、全国性、国际性或者全球性物流服务。第三方物流企业需要针对客户的物流服务要求以及自身实力，确定自己物流服务区域覆盖范围，在此区域依靠自己的物流网络提供相关的物流服务。这对于物流企业形成与发挥自身的区域比较竞争优势并获得良好的经营业绩至关重要。在较为成熟的物流市场上，第三方物流企业会有比较清晰的区域定位。例如，Hercules、Cotia等公司定位于区域物流，FransMaas、Penske、Caliber定位于全国性物流，TNT、EXEL、Menlo、Kuhne and Nagel等致力于国际性物流，而FedEx、UPS、Fritz与Ufreight MSASACS则从事全球化物流活动。通常来说，主导区域覆盖面广，对资金投入、管理难度和服务运作能力的要求相应较高。而且，由于经济发展的日益全球化，许多跨国公司的供应链物流业务可能遍布全球范围，即使实力很强的国际物流巨头，也不可能在全世界的任何一个区域都建立起自己的物流网络并具有竞争优势，他们也必然存在自己的主导区域科学决策问题。对于主导区域之外不能覆盖的物流业务，通常可以采用构建物流企业联盟等方法来加以解决。

目前，我国的第三方物流企业特别是中小型物流企业大多存在投资能力不足、管理机制不健全、运营能力薄弱等问题，因此在区域定位时，不可盲目贪大求全，而要根据自身实际条件，结合客户的物流服务需求状况，将业务比较多的区域设定为自己的主导服务区域。然而令人遗憾的是，现阶段我国许多中小物流企业往往不顾自身资源和服务能力的限制，过于在乎市场的覆盖面或物流网络建设，在地理区域市场定位不明确的情况下，在拥有稳定的客户群和足够的业务之前，就盲目布点和追求地域性扩张，而忘记了物流网络如果不能为客户提供“一站式”服务，其商业价值就会大打折扣的行规。有限资源的非理性分散配置使得小物流企业资源分散、管理路径加长、控制力度减弱，延迟了核心服务能力的形成，错过了切入高端市场的机会，且很容易被竞争对手各个击破。

三、客户定位策略

不同类型的客户对物流服务在质量、功能、价格等方面存在不同的需求特征，对物流企业的服务能力也有不同的要求。物流企业需要根据自身技术、资金、服务能力等条件，根据客户的需求以及行业竞争状况等因素，选择自己的核心客户群体。物流企业可以在一定的行业和区域内为所有潜在客户提供普遍物流服务，也可以为特定的客户群体提供定制化、综合性现代物流服务。一般来说，第三方物流企业不可能为所有的客户提供深度物流服务，为了体现自己的服务优势，都会选择一定的核心客户群体并为其提供满意的物流服务。例如，宝供物流为全球500强中50多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供供应链一体化综合物流服务，并与国内外近百家著名企业结成战略联盟，其中包括宝洁、通用电器、三星、壳牌、丰田、雀巢、纳爱斯、格力电器、上海家化等。2000年成立的德利得物流有限公司，定位外资与合资企业客户，通过不断创新，为客户提供高端物流服务，连续多年实现了高速增长。

第三方物流企业可以根据一定标准将客户划分为不同种类，并从中选出适合自己的客户类型。例如，可以根据客户物流业务的规模，将其分为大、中、小型客户。在进行客户定位时，并非客户业务规模越大越好。第三方物流企业与大客户进行合作虽然能够有利于建立物流企业的市场形象和增加品牌价值，但是，服务于这类企业需要较高的运作和管理水平，对资金的需求较大，合作风险较大，而利润空间却较小。因此，对于大多数第三方物流企业来说，定位于大客户未必是一种理想的选择，相反，定位于中小客户却常常会获得较高的利润率，而资金需求、运作管理要求、合作风险等，却较低。第三方物流企业也可以根据客户企业的所有制性质，将他们分为外资、国有、私营及其他类型的企业，并从中确定适当的目标客户。

物流企业在同客户的关系上，可以统称为合作伙伴关系。但根据伙伴关系的重要程度和合作的深入程度，可分为普通合作伙伴关系和战略合作伙伴关系。前者对应于较单纯的服务买卖关系，合作双方根据签订的物流外包合同进行业务往来，在合作过程中双方的职责有比较明确的界限。而在后者中双方职责不再有明确的边界，为了共同的利益，合作双方将在很大程度上参与对方的经营决策，如物流企业可以协助客户规划物流网络和建立客户关系网络，可以代替客户进行市场预测和库存控制决策，甚至可以协同客户共同制定生产计划。

四、服务定位策略

物流市场需求具有明显的多层次性。加之物流产品供给的可分离性，为从低端的基本功能性物流服务到高端的增值整合性物流服务多样化细分市场提供了可能。然而，随着社会经济的发展，客户的物流服务需求日益呈现出多样化和个性化的特点。物流企业必须走差异化物流服务之路，在客户群体中树立起自己的特色物流服务形象，努力为客户提供个性化定制服务，方能在激烈的市场竞争中获得一席之地。例如，日本陆运产业株式会社经历了60多年的发展，始终坚持危险品运输的专业化发展方向，在日本危险品运输市场上占据了70％的份额；安得物流多年来成功地为美的、LG、神州数码、新飞电器等家电和电子企业提供量身定做的供应链物流整合服务。

物流服务产品定位以及产品特色的突出，可以从服务内容的深化程度来体现。根据物流服务内容的深化程度，可以将其大致分为基本服务和增值服务。其中，前者是为客户所提供的运输、仓储等传统、低端的基本功能性物流服务，物流企业本身并不涉及客户企业内部的物流管理和控制活动，只是根据客户的要求，整合自己及社会物流资源完成特定功能的物流服务。后者则是在基本物流服务的基础上，根据客户的实际需要所主动提供的、能够为客户带来价值增值的特色延伸物流服务，主要包括物流方案设计、存货管理、订货处理、物流加工、售后服务等一系列附加的创新性物流服务项目，它属于比较高端的系统整合性物流服务。一般来说，基本物流服务具有很强的可替代性，很难获得超额利润，在定价时只能按照行业标准获得适度利润。而增值服务是建立在对客户物流需求有着深入了解基础上的，为客户“量身定做”的物流服务，具有鲜明的创新性和个性化特点，能够为物流服务供求双方创造超额价值。

目前，我国物流市场结构呈现明显的二元经济特性，高端与低端物流市场共同快速增长，国内外物流企业开展分层级竞争，高端物流市场进入不足、低端物流市场进入过度。大部分物流企业在低端物流服务上过度竞争，把精力过多地放在成本降低和价格竞争方面，提供的物流服务功能单一，增值服务薄弱，产品同质化严重，可替代性较大。根据中国仓储协会、中国物流与采购联合会等机构近年来的物流市场调查分析表明，特色个性化物流服务是物流市场的发展趋势，也是物流企业市场竞争的有力武器。对于我国大多数第三方物流企业来说，在物流服务定位方面宜精不宜泛，应首先从提供基本物流服务开始，与客户建立起双方相互信任关系，然后在此基础上深入了解客户的需求，并通过物流管理和技术的引进与创新，逐步掌握深度的专业化技能，使自己在某一项或几项服务方面具有突出能力。在此基础上，进行合理的特色、个性化物流服务定位，主动向综合一体化、多功能、高附加值方向转变，积极引导客户并为其提供个性化增值服务，并在为客户带来价值增值过程中，构建战略联盟伙伴关系；在与客户企业双赢中，有效形成、维持和加强自己的竞争优势。

五、结语

市场需求的异质化及企业自身资源的有限性要求物流企业必须进行科学合理的市场定位。准确进行市场定位是当前我国第三方物流企业面临的重大问题，直接关系到物流企业竞争优势和可持续发展。对于第三方物流企业而言，应该以市场需求为导向，结合物流企业自身资源与能力等因素，有选择地进入适于自身发展的、具有竞争实力并且有吸引力的目标细分市场，实现企业内部资源能力与外部市场需求的恰当匹配，并以此为出发点设计相应的营销组合策略，使自己在顾客心目中占据一个独特的位置，以获得市场竞争优势，赢得客户的长期合作。

参考文献：

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[4]劉秉镰.全面开放下的中国物流市场结构与特征分析[J].中国流通经济，2007，(4).

[责任编辑：陈齐芳]

作者：陈建校