我国第三方物流发展现状论文

摘要：随着物流业在世界范围内的蓬勃发展，对物流的研究成为理论界的一个热点，发达国家的实践表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点。我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题并分析了其原因，并提出了第三方物流企业发展对策。下面小编整理了一些《我国第三方物流发展现状论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

我国第三方物流发展现状论文 篇1：

我国第三方物流发展现状及对策研究

摘 要：伴随着市场经济的不断发展，我国的第三方物流发展方兴未艾，但是第三方物流在蓬勃发展的同时也产生了很多问题。本文对当下我国的第三方物流发展现状中所存在的一些问题进行了分析和研究，并且以此为根据，提供了一些针对性的对策，希望能对我国的第三方物流发展有所借鉴。

关键词：第三方物流；发展现状；对策

在现代物流体系下，第三方物流是一种较为新兴的服务模式，这是社会化大分工高效率的具体体现，也反映了信息与物流相结合所形成的巨大价值。虽然我国的第三方物流起步较晚，但是发展极其迅速，在各行各业已然掀起“物流热”，目前我国已经成为第三方物流发展大国[1] 。

一、第三方物流的发展现状以及所存在的问题

（一）发展现状。在早期，我国的第三方物流企业是由传统的运输和仓储企业经过转型而成的。因此，从第三方物流提供的服务功能与范围来看，其发展阶段依旧停留在仓储、运输等一些基本的物流业务上，定制、配送、加工等带有高附加值的增值服务功能仍需不断完善。当前我国能提供完善功能的第三方物流企业数量不是很多，规模也不是很大，即便有中国储运总公司、中外运集团、中远集团如此大型的仓储、运输企业已转型为第三方物流企业，但是它们传统的仓储、运输业务依旧占据较大比重。所以从整体而言，我国的第三方物流企业服务水平不高，企业规模不大，并没有有效形成从原材料的供应再到销售商品这一完整的供应链全程服务，仅仅是停留在某一个环节或某一个层面上，当然也无法实现真正意义上的服务网络。

（二）主要问题。1、物流业尚未完善的政策法规和管理体制。实施多头管理与条块分割是我国物流业管理体制当中所存在的主要问题。截至目前，我国的物流业依旧是多元的或是分散的管理模式，这往往牵涉到外经贸部、国内贸易局、民航局、交通部、国家铁路局等多个部门。此种多头式的管理体制形成了资源浪费、重复建设、管理职责不明晰、物流行业划分不明确等各种问题，对我国的物流业健康发展造成了严重制约，这是体制因素上人为形成的瓶颈。与此同时，不尽完善的政策法规体系也制约了物流业高效率的发展。像市场退出和准入制度、社会保障制度、用人制度、产权转让制度、融资制度等一系列不健全的法律法规，加上一些地方盛行的保护主义，极大地影响了企业通过竞争再分配物流资源的市场行为。2、比较落后的物流基础设施。这里的物流基础设施包括各种运输方式的运输枢纽、仓储设施、场站、配送中心、物流中心、物流园区等。我国所谓的物流基础设施落后主要体现在发展缓慢的交通业、无法有效满足特定的客户要求、程度不高的机械化及落后老化的物流设施设备等方面。由于在物流基础设施建设方面存在一定程度的盲目性，使得不仅部分物流相关设施的发展受到了制约，而且这些基础设施未能达到设定的功能，也加大了物流成本，浪费了资源。3、规模较小，无法提供综合性服务。目前我国的第三方物流企业规模比较小，信息化程度也较低，无法有效地提供综合性的物流服务。由于大多是规模较小的个体运输户和运输企业，使得我国的物流市场较为分散，单一的物流企业所占市场份额较小，无法有效发挥规模经济的威力。

二、发展第三方物流的相应对策

（一）制定物流法规，完善物流管理体制。整个物流行业的发展方向受到物流管理体制的制约，但是当前我国行政化、分散化的物流业管理体制显然已无法有效适应市场经济下发展现代物流的需要。像流通加工、配送、包装、仓储、运输等各个物流活动中的环节，它们在现代生产条件下紧密相连，其一体化、社会化的程度逐渐加深。要想有效地增强物流的活力，提升物流的效率，就必须实施集中管理，改掉多头管理、分散化的弊端，对现有的物流体制加以改革。现代物流发展的法律基础便是物流政策法规。当前一些风险自负、巧立名目乱收费等现象依旧存在，使得我国目前的物流市场依旧是相对无序的，有待进一步地完善物流法律法规体系。因此，行业及政府管理部门要想建立健全完善的物流法律法规体系，就应该给予物流业足够的重视与关注[2]。

（二）建设好物流基础设施。只有充分加强建设物流基础设施的力度，才能有效加快物流行业的发展，因为物流发展的物质基础便是物流基础设施。综合利用基础设施，强化资源整合，积极加强运输网络的建设，对配送中心的仓储能力进行提升，另外还要合理布局物流基础设施的空间分配，加强信息化水平的建设，提高各种运输服务方式支持物流基础设施的能力。

（三）完善客户服务功能，扩大第三方物流规模。企业在开展第三方物流外包时三个主要考量的因素是安全性、价格和时间，因此第三方物流企业要想有效地提供多层次、全方位的服务，而且要保证网络健全，保证时间，保证低廉的价格，就得要具备一定的规模。通过实施规模化的经营，合理有序地建设大中型物流企业[3]。由于传统储运企业对我国的第三方物流业影响颇深，因而其综合服务的功能往往不是很健全。第三方物流企业只有提供一体化的更加完善的服务，才能积极面对日益激烈的市场竞争。物流企业要加强整合仓储包装、配送、加工、运输、搬运等各个服务环节，并对此加以创新；要想对客户提供一体化的综合服务，就必须为客户提供高效的、专业的、长期的物流服务。当然，现代物流企业还要重视物流服务的个性化、差异化。

三、结语

总体而言，由于我国第三方物流起步晚但发展较快，而且规模较小，目前依旧存在一些亟需解决的问题。本文在讨论了这些问题之后，有针对性的提出了若干对策与建议，希望能有助于我国的第三方物流有序健康的发展。

参考文献：

[1]张莉.第三方物流企业服务质量提高途径研究[J]. 物流技术. 2013（23）

[2]杨焕，乔志杰.全面质量管理对传统质量管理的继承与创新分析[J]. 商业经济. 2013（11）

[3]刘妤.我国第三方物流发展现状及对策研究[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2013（03）

作者：莫丹萍

我国第三方物流发展现状论文 篇2：

浅议我国第三方物流发展现状及对策

摘要：随着物流业在世界范围内的蓬勃发展，对物流的研究成为理论界的一个热点，发达国家的实践表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点。我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题并分析了其原因，并提出了第三方物流企业发展对策。

关键词：第三方物流 发展现状 资源整合

随着世界企业竞争的加剧，经济全球一体化的出现，企业为提高其市场的竞争力，纷纭采取“归核”战略，即把企业自身的财力、人员、物资等等均转移到其核心业务上去。“归核”化战略的产生，使许多企业非核心的业务从中剥离出来，其中物流业务作为企业的非核心业务也从中分离出来，由此也出现了对物流专业化的需求，第三方物流的产生正符合了这种需求。

1 我国第三方物流目前发展现状

1.1 我国第三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大

规模经济及资本存在差异。国外第三方物流具有其庞大的规模，雄厚的资本优势，它与全球战略角度是密切相关的，我国第三方物流发展的时间较短，处于早期阶段，规模和资本与国外巨头相比可谓是相形见拙。

物流的服务水平与质量控制与国外存在差距。当我国初期对第三方物流的理解为“卡车加仓库”的时候，国外的第三方物流企业早以定制了一套完整的标准化的物流服务体系。

1.2 资源浪费严重， 第三方物流效率不高

微观上，因为有计划经济体制的干预，我国国有企业在很长时间内都是走的“大而全”和“小而全”的途径，每个企业都建立自己的仓储设备、进行独立的运输，有些甚至有远洋船队。这些设备设施未能够做到合理的安排利用，组织化程度不高，仓储设备闲置，物流业务分散，缺少横向的联合业务，产生大量的养护费用，造成大量的浪费。几乎没有能够提供一体化、现代化、高效服务的物流企业。

宏观上，第三方物流的发展也未能与经济的发展保持同步，未能形成产业化模式，也仅是集成和协作于运输、邮电、商业物资及对外贸易等业务上。

1.3 物流管理观念落后

第三方物流发展滞后很大的原因是因为国内很多企业对物流管理的概念认识不清，观念落后，很多国内企业认为自身的库存信息是商业秘密，不可以让第三方获取，从而导致该类企业活动的外包业务难以进行，从而导致了企业自身物流控制水平降低，大大的削减了企业的竞争力。

1.4 第三方物流平台构筑滞后， 信息化程度低

实体网络和信息网络构建成了第三方物流配送平台，其中物流设备设施，交通运输工具，交通运输枢纽合理分布于不同地理位置上，组建成有形的网络，我们称作为实体网络。信息网络是信息技术和网络技术的结合，第三方物流企业运用该技术将客户和他们的信息资源整合，实现信息共享。我国目前第三方物流实体网络表现为物流装备水平不高，缺少必要的网络信息，未能够建立起公共交流平台。

2 我国第三方物流的发展对策

2.1 加强基础设施建设

我国物流产业还处于发展初期阶段，在此时期需要政府增加基础设备的投入，物流基础设施是第三方物流服务水平的基本硬件条件，它的好坏决定了物流服务基础是否牢固，因此企业和政府双方应该共同努力，共同提升基础设施的水平，物流企业要大力投资于基础设施的建立，企业应该建立自己的物流，信息系统，建立智能化，自动化立体仓库，自动分拣设备和专用设备等。

2.2 构建企业核心能力

物流企业必须构建自己的核心竞争力，核心竞争力包括特殊产品的开发，特殊的技术及别出心裁的营销手段。只有建立自己的核心竞争力，才能使物流企业在激烈的市场竞争中处于不败之地。企业可以从技术体系的不断完善，管理组织体系的构建，信息体系的培养，企业文化等入手，提升自己的核心竞争力，只有这样才能在世界范围内与国内外同行竞争并保持优势。

2.3 进行产权制度改革

计划经济体制由于服务观念陈旧，不能适应激烈的市场竞争，第三方物流企业仍具有计划经济的痕迹。所以第三方物流要实现政企分开，建立完善的、股权多元化的管理结构，将企业的所有权与管理经营权分开，完善法人治理结构，建立健全的现代物流企业管理制度。

2.4 加快物流信息化进程

四通八达网络的建立尤为重要，我们要与国际接轨建立物流信息化体系，物流企业要结合我国国情，积极引进国外的先进技术，吸取经验，分步建立，加快引进各种物流设备、设备的信息化建设，建立成一套适合我国物流发展需要的信息化体系。

3 结语

我国的第三方物流企业在当今激烈的市场竞争中存在着巨大的潜力，越来越多的企业发展演变成“横向一体化”的发展，而商品在全球范围内的流动、生产、消费、销售，他们之间的活动日益复杂，企业只有将这些非核心竞争业务交给第三方物流企业，才能真正提高自身的核心竞争力，这也给第三方物流企业带来了史无前例的挑战和机会。因此，第三方物流快速提高自身的管理体系，提高自身的核心竞争力，方能够在激烈的市场竞争中生存获胜。

参考文献：

[1]中华人民共和国国家标准物流术语[M].中国物资出版社，2001.

[2]牛鱼龙.三方物流：模式与运作[M].海天出版社，2003.

[3]周启蕾.物流业形成发展机理与推进策略[M].北京大学出版社，2004.

作者：张丽洁 韩金财

我国第三方物流发展现状论文 篇3：

我国第三方物流发展现状及对策研究

摘要：被视为“第三利润源泉”的第三方物流，随着市场经济体制的转变和企业改革的深入，外购物流服务需求逐日增加，传统储运服务模式已无法适应现代物流发展的基本要求。如何提高我国物流企业的市场竞争力，推进物流业健康有序地发展，是现阶段亟待解决的重要课题。本文基于欧美韩第三方物流发展经验的分析，深入探究欧美韩物流业发展历程对推进我国第三方物流企业可持续发展的启示。

关键词：第三方物流 发展现状 欧美韩 启示

0 引言

第三方物流指的是由供需方之外的物流企业所提供的物流服务，承担部分或者是全部物流运作的一种物流业务模式，是合同化、专业化以及社会化的现代物流。第三方物流企业的利润来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是发展第三方物流的根本原因。然而，第三方物流在我国仍属于新兴行业，在我国的发展受到多方面因素的影响，怎样促进当前我国第三方物流的发展是当前要探索和研究的重要课题。

1 我国第三方物流发展现状

1.1 发展现状 从形成结构来分析，第三方物流企业主要分为四类：一是占据市场主导地位、已实现转型的传统仓储、运输企业；二是管理机制较为完善、发展速度较快的国有或国有控股的新型物流企业；三是为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，同时向中国物流市场渗透的外资和港资物流企业；四是机制灵活、成本低廉的民营物流企业。

从服务范围和功能来分析，国内第三方物流企业的服务对象主要是外资企业、民营企业和部分国有企业。运输和仓储始终是第三方物流企业的主营业务，加工、配送、定制服务等增值服务功能尚待进一步发展。

从物流供给的角度来分析，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

1.2 存在的问题 ①物流观念落后，自办物流现象突出。大多数生产企业为了最大限度地回收利润，均自行构建物流系统，以期对采购与销售环节拥有绝对控制权。②条块分割严重，无法形成规模效益。由于我国长期受计划经济的影响，经济体制条块分割严重，粗放型经济增长模式已对企业运营产生了深远的影响，致使其无法对各类资源进行有效整合，体现集约化经营优势，企业的生产经营也就无法形成规模效益。③物流渠道不畅。首先是经营网络不发达，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间尚未形成良好的合作机制；其次是internet、条形码、电子数据交换等先进的信息技术得不到广泛应用，无法实现物流企业与客户之间信息资源共享。④服务功能有待完善。多数物流企业不能形成完整的物流供应链。⑤物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。

2 欧美韩第三方物流市场现状

2.1 美国第三方物流的发展现状 近些年，美国的第三方物流行业发展速度惊人。截止于2002年，美国第三方物流行业已形成650亿美元的市场规模，其市场占有率仍在逐年攀升，甚至有望赶超欧洲物流业的发展水平。美国第三方物流业之所以呈现这一良好发展态势，其原因有三点：①政府放宽管制，推进物流发展。美国政府自上世纪八十年代开始先后颁布实施了一系列法律法规，逐步放开对海、陆、空运输市场的管制，有利推动了美国物流行业的长足发展。②大力推进企业物流合理化。基于国内外紧张的市场形势，为了快速适应多变的市场需求，我国的物流企业作了多方面的努力。物流业要获得长足发展，就要打破部门界限，与客户、供应商建立良好的合作关系，形成一体化的经营模式，增强企业的市场竞争力。③积极推进第三方物流的发展。将企业的物流服务外包给第三方物流企业进行集中运输和配送，是美国企业物流合理化的一个主要途径。第三方物流企业通过与客户达成战略合作伙伴关系，为客户提供一体化的物流解决方案来维持企业的正常运营。

2.2 欧洲第三方物流的发展概况 欧洲经济一体化趋势形成之前，第三方物流已如“星星之火”逐渐在欧洲发展壮大。第三方物流行业在欧洲市场中占有较大的市场份额，第三方物流收入占物流总收入的比重平均达到24.42%。欧洲各国的物流市场存在较大差异：法国、荷兰、德国，第三方物流企业必须提供复杂的外所服务，技术与供应链的融合较为关键；在基础设施稍差的地中海地区，运输、仓储仍是主要的服务项目；东欧地区的通讯和运输条件稍差，因此该地区的物流服务以运输为主。为了打破这些限制因素，美国的第三方物流企业更加注重服务质量的提升，基于本国实际最大限度地为客户提供专业化的物流服务。

2.3 韩国第三方物流发展现状 ①基础设施完善。目前，韩国除了已建成的28个贸易港和22个沿岸港，还拥有四个国际机场。强大的海、陆、空交通运输网络是本国第三方物流行业长足发展的重要根基。②物流市场规模持续扩充。据统计，韩国第三方物流规模的增长率有望达到20%。近两年，韩国第三方物流的潜在市场规模已达到4.5兆韩元，占10%的市场份额。③物流企业竞争力持续提升。虽然本国第三方物流企业属于“后起之秀”，但发展速度惊人。相关资料显示，全国目前共有15万家物流企业从事货物运输工作，约有1千家企业从事物流设施运营行业，有1.2万家物流企业提供专业化的物流服务。④利用率稳步提高。反映第三方物流产业发展规模、效率的主要依据是第三方物流的利用率。截止到2006年底，本國38.8%的企业选择了第三方物流服务。由此可见，韩国第三方物流的市场规模在逐年扩充。⑤推行认证制度，健全各项保障体系。2006年，韩国政府为了应对紧张的市场形势，进一步提升本国物流企业的国际竞争力，正式颁布实施“综合物流业认证制度”。截止该年年底，本国已有10家物流企业通过了综合物流企业认证。

3 欧美韩对我国第三方物流的启示

3.1 政策扶持 现阶段，中国的第三方物流业刚刚起步，大部分物流企业的综合实力有待提升，需要政府机构和行业协会鼎力支持。在政策扶持方面，首先要完善相关政策法规体系，制定行业标准，为第三方物流业的发展提供法律依据；其次是在条件允许的情况下，基于战略发展的角度，尽量给予第三方物流企业更多优惠政策；再者，充分发挥政府的组织协调职能，统筹规划，合理布局，避免重复建设和资源浪费，促进第三方物流业有序发展。四是推行企业认证制度，做到高起点高发展。

3.2 增强企业信誉意识 信誉是第三方物流企业赖以生存和发展的重要根基。较低的行业信誉是目前制约我国物流企业健康发展的主要因素。当今社会，电子商务运营模式席卷全球，第四方物流的概念日渐凸显，势必会对第三方物流的发展产生不小的冲击力。紧张的市场形势要求第三方物流企业必须提高自身的信誉度，相互之间基于可信赖的合作关系积极谋求合作，从而形成一条完整的供应链，使货主与第三方物流企业实现“双赢”。

3.3 实施人才战略 我国的物流企业无论是技术装备、资金供应，还是经营理念和专业水准，尚与欧美国家有一定差距，这就要求我们一定要强化第三方物流的教育投入。要增加高等教育课程中物流教育的比例，设立培养基金项目，同时加大职业培训力度，培养一批集企业管理、国贸和国际运送专业技能于一体的复合型物流人才，提高企业的整体素质。

3.4 利用最新科技网络信息系统 现代物流企业的一个重要标志是信息化经营模式。信息技术的推广和应用，不仅有助于第三方企业优化业务流程，而且能够与企业建立一种高效率的交流模式，做到及时获取信息、及时提供服务。韩国在IT技术方面具有一定的优势，第三方物流企业利用这一技术与企业形成了相互依赖的市场共生关系。

3.5 提高企业综合性物流服务水平 现代物流服务已不再是簡单的商品与资金的流动和原材料的供给，多变的市场需求和频繁的进出口贸易往来要求第三方物流企业必须提升综合服务能力。而我国能同时满足进出口物流服务的第三方物流企业屈指可数。鉴于此，政府部门和物流企业应该加大物流服务领域的资金投入，同时不断强化服务意识，从而提升第三方物流业的综合服务水平。

参考文献：

[1]李萍.第三方物流发展问题及对策探析[J].现代商贸工业，2011（23）.

[2]陈文若.第三方物流[M].对外经济贸易大学出版社，2004：78

-82.

[3]文华，韩国第三方物流业快速发展[J].经济视角，2008.

[4]欧美和亚太地区第三方物流发展现况[J].http：//www.istis.sh.cn/

list/list.aspx？id=2839.

[5]欧美第三方物流发展对我国的启示[J].http：//www.d1lw.com

/a/jingjilunwen/hongguanjingji/20100602/3783.html.

作者简介：刘妤（1977-），女，陕西咸阳人，讲师，管理学博士，主要研究方向为营销与物流管理。

本文系刘妤主持的校级“青年学人培育计划”资助项目（项目号：12myQP06）。

作者：刘妤