公路项目经济效益论文

【摘要】公路工程项目可以为社会和项目本身带来一定的的经济效益，通过对公路工程项目经济效益和可行性进行有效的分析，有助于了解项目的财务经济状况，为公路工程项目决策提供科学有效的依据。以下，我将简要的谈谈公路工程的经济效益概念、特点及其可行性分析。今天小编为大家推荐《公路项目经济效益论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

公路项目经济效益论文 篇1：

基于运输需求的公路项目经济效益形成机理及计量研究

[摘 要]在社会经济不断进步的基础上，我国为了实现全面发展，积极进行了公路建设，公路项目的有效实施，对于加强交通运输能力，促使区域经济的不断进步具有重要意义。然而在进行公路项目的过程中，要想给社会经济的发展带来极大的促进作用，需要对其经济效益进行充分的了解。本文从运输需求的角度出发，对公路项目经济效益形成的机理以及相关计量进行了研究，希望对我国公路项目的发展及社会经济的进步起到促进作用。

[关键词]运输需求;公路项目;经济效益;形成机理;计量研究

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.098

在我国，公路建设项目的最终目的是为全民进行服务，在这种情况下，导致其拥有较强的公益性和基础性，因此社会经济成为核算公路项目的重要基础。然而，值得注意的是区域型是此类项目建设过程中最重要的效益特征，因此本文在展开经济效益研究的过程中，将基础设置成了运输的需求。在公路项目对经济活动的影响基础上，对基于运输需求的公路项目经济效益的计量进行探讨。

1     公路项目对经济活动的影响

促进社会经济效益的提升是展开公路建设项目的主要原因，因此对经济效益进行科学的判断具有重要意义。以下从公路项目经济效益产生机理入手进行研究，希望能够更好的计量、识别经济效益。

1.1   经济活动受空间范围的影响

在对公路项目经济效益形成机理进行研究的过程中，一项非常重要的内容就是其对经济活动产生的重要影响。然而这一影响并不是直接的，而是通过对空间范围的影响进而产生了对经济活动的影响。因此首先了解经济活动受空间范围的影响具有重要意义。

在经济学理论不断发展的过程中，经济学专家一度对经济活动受空间范围的影响持有不同的观点。最初阶段，经济学家杜能发表了区域空间结构不同农业生产方式之间关联性的研究，有效奠定了经济活动与空间范围之间的研究基础，在接下来的研究过程中，勒什提出销售量是影响区位的主要因素。还有专家学者指出企业长期的发展同城市规模具有重要的关联等。同时李嘉图还曾提出，经济效益的创造同空间范围并没有必要联系，而是同该区域内的土地生产力向关联等。直到20世纪90年代初，克鲁格曼提出了重要的中心-外围模型，极大的说明了空间范围对经济活动的重要影响。现阶段，经济学任务空间范围越大，市场开放程度越大，产生的经济份额也就越大。

1.2   公路项目对空间范围的影响

现阶段，人们普遍认同空间范围能够对经济效益产生重要的影响，而在对空间范围进行探讨的过程中是离不开交通运输的，这就极大的凸显出了公路项目建设的重要性。最初进行公路项目与经济效益之间关系研究的经济性专家们认为运输成本是决定空间范围的决定性因素，这一观点的提出同传统农业生产和制造业的发展具有重要关系，但是在接下来的研究过程中，经过专家学者的精确分析得出，区域范围内经济增长最大的限制性因素不仅包含运输成本，同时还应当同经济的集中程度具有重要关联。现阶段，社会经济的进步促进了运输业的发展，促使运输过程中的方式、种类及规模在很大程度上都发生了很大变化，这种运输体系不断变大的现象极大的扩大了空间范围，对资源的优化配置产生了不容忽视的作用。

2     基于运输需求的公路项目经济效益的计量

2.1   节约效益的计量

首先，降低运营成本效益。它指的是当公路项目投入使用以后带来的运输便利，促使运输成本降低而生成的效益。在对其进行计算的过程中，可以运用原有的运输成本减去现阶段公路项目投入使用后产生的成本来进行。具体公式如下：Bj1=（C0-C1）（Qh1+△Qhz）L。Bj1在该公示当中所代表的含义是当公路项目投入使用以后，每年节省的运输费用而产生的效益;C0指的是在公路项目为投入使用以前，旅客和貨物在运输过程中产生的费用;C1指的是在公路项目为投入使用以后，旅客和货物在运输过程中产生的费用;Qh1指的是在公路项目为投入使用以前，区域内实现的货运量;△Qhz指的是在公路项目为投入使用以后，区域内实现的货运量;而L代表公路项目建成以后产生的辐射长度。

2.2   传递效益计量

公路项目在建设过程中产生的传递效益含义是在该项目使用过程中，在消费乘数效应的基础上所节约和创造的效益，以及其对空间范围内产生的消费乘数效益。该区域内相关工作者的收入同节约和创造的效益之间具有重要的关联。当工作人员收入提高以后，就会扩大消费，增加社会需求。扩大生产在不断增加的社会需求下得以扩大，而收入将在这种情况下得到更大的提高。以上各个步骤在实施过程中都将将大量的效益带给不同工作部门，而消费乘数效益就是这些不同部门创造效益的总和。在乘数原理的基础上，单位增加一个，就会拥有1/（1-c）个单位的GDP增加，如果边际消费倾向用c来代表，那么该值应大于0小于1，在这种情况下，消费乘数效益就可以应用以下公式来表达：Bp=（Bj+Bc）/（1-c）。

3     结 语

在社会经济不断进步的基础上，加强项目经济评价具有重要意义，而公路项目的经济效益占有重要的地位，加强对公路项目经济效益形成机理的研究，对于加强计量，促进科学性和规范性在计量中进行充分体现具有重要功能。本文在加强运输需求研究的基础上对公路项目经济效益的形成机理及计量进行了阐述，希望对公路项目建设和社会经济的进步起到促进作用。

主要参考文献

[1]陈亚南.基于运输需求的公路建设项目国民经济评价方法研究[D].西安：长安大学，2007.

[2]刘世铎.基于多元主体视角的公路畅通合理性评价理论与方法[D].西安：长安大学，2011.

[3]王璐.基于运输需求的公路网畅通性技术经济评价研究[D].西安：长安大学，2010.

作者：沈玥

公路项目经济效益论文 篇2：

公路工程项目经济效益及可行性研究

【摘 要】公路工程项目可以为社会和项目本身带来一定的的经济效益，通过对公路工程项目经济效益和可行性进行有效的分析，有助于了解项目的财务经济状况，为公路工程项目决策提供科学有效的依据。以下，我将简要的谈谈公路工程的经济效益概念、特点及其可行性分析。

【关键词】公路工程项目；经济效益；可行性分析

一、经济效益的概念

公路工程项目可以带来两种经济效益，一是从投资角度来说，指公路工程项目可以为投资者带来一定的盈利，这是侠义的经济效益；二是从国家和社会的角度来说，指的是公路工程项目能够促进国民经济的发展。

二、经济效益的特点

（一）部门性

交通运输是由公路、水运、空运、铁道等运输方式组成，只有各种运输方式互相配合，协调组织才能表现出最佳效果。

（二）宏观性

公路工程所属的交通运输部门是连接生产、交换和消费环节，促进整个社会产品的顺畅流通的物质生产部门，公路工程的交通运输部门的经济效益与农业、工业、商业和国防等其他部门有着千丝万缕的内在关系，这个就表现为效益的宏观性。

（三）衡量的困难性

有些公路工程项目的经济效益是间接的，一般难以区分计算，就类似于像舒适性和方便性这类效益，所以也不易用货币单位来统计，表现出公路工程项目经济效益衡量的困难性。

（四）长期性

一般来说，公路工程项目的投资大、周期较长，所以其经济效益一般要过若干年后才能显示出来效果，这就体现了其长期性。

三、经济可行性分析的范围

一般经济可行性的分析范围主要包括以下几个领域：

（一）有形的经济效益

有形的经济效益主要指公路工程项目给社会带来的能用经济计量的效益。例如因修建公路而增加交通运输量，减少运输过程中的货物损耗，降低运输成本等形成的可见的、有形的经济效益。

（二）无形的经济效益

无形的经济效益主要指公路工程项目给社会带来的难以用货币单位定量统计的效益。例如旅客旅途的运输方便、污染的减少和环境的美化以及对加强国防力量等方面的隐形的经济效益。这些经济效益由于难以用货币单位衡量，所以都是公路工程项目带来的一些无形的经济效益。

（三）外部经济效益

所谓外部经济效益是指公路工程项目带来交通运输部门以外的经济利益，一般其数量是通过国民经济中商品和劳务的生产增加额来确定的。

（四）内部经济效益

所谓内部经济效益指在公路工程中因新建或者改扩建公路项目，促进运输效率提高从而节约社会开支，这种经济效益的大小是按运输费用的降低额来确定的。内部经济效益在公路建设项目方面主要表现为公路的使用者受益。

四、经济可行性分析的指标

（一）现金流

所谓项目现金流是指公路工程项目所引起的现金支出和流入的数量，它是公路工程项目的基础。一般现金流主要涵盖了投资、营业以及项目终止的现金流等。

（二）贴现值体系

所谓贴现值体系是指在公路工程项目中对经济可行性分析中所使用的指标体系，目前普通项目的可行性分析通常使用非贴现指标，但是由于公路工程项目投资较大，对数据的要求更加严格，更加精准，因此引入贴现值。贴现指标是在充分考虑资金时间价值的前提下，判断公路工程项目。通常这类指标包括：

1、净现值。所谓净现值就是指公路工程项目的效益现值总额与成本现值总额之间的差值。净现值可以体现项目对国民经济的贡献，当净现值大于零，表明在评价期内公路工程的项目总收益大于总费用，即该项目可以进行开工；当净现值小于零，表明评价期内公路工程的项目总收益小于总费用，即该项目不适于开工建设；当净现值等于零，则表明该项目的获利能力较低，只能达到平衡投资，没有利润。总的来说，若大于零的净现值数额越大，表明公路工程项目的经济潜力越大。

2、效益费用比。所谓效益费用比就是指在公路工程项目的评价年限内，其各年效益现值总额和成本现值总额之间的比率。若效益费用比大于1，表明该项目可获得超过成本的收入，可以予以投资建设；若效益费用比小于1，表明该项目不能获得高于成本的收入，项目不适于开工建设；若效益费用比等于1，表明该项目的收入与成本相互抵消，没有利润。

3、内部收益率。所谓内部收益率就是指计算使公路工程项目的投资净现值为零时的贴现率，也就是指净现值为零时的贴现率。

（三）清偿能力指标

公路工程项目的财务清偿能力是指在项目财务盈利能力分析的基础上，对资金来源和运用平衡、债务清偿能力指标、资产负债情况进行分析和计算。清偿能力指标反映了该项目能否按照筹资安排保障偿还债务融资资金的能力，而清偿能力指标主要包括以下几个方面：

1、借款偿还期。 借款偿还期是指在企业具体财务条件下，项目建设后以其收益偿还建设借款的时间，这个时间通常以年为单位，其中根据不同项目的规定利润、摊销、折旧以及其他收益都可以作为还款。

2、 资金来源与运用。 通过分析公路工程项目资金的来源与运用能够掌握整个计算期内该项目的财务资金平衡状况，也就是指各年的资金的短缺或盈余。

3、 资产负债率。 通过资产负债率可以反映公路工程建设企业资产中借款筹集部分所占的比例，也可以用于衡量企业清算时对其债权人利益的保护程度。

（四）国民经济评价

所谓国民经济评价主要是在国家的角度，来分析公路工程项目对国家经济的贡献。常用的指标主要表现在以下几个方面：

1、直接成本。 项目的直接成本是利用影子价格计算所得的直接投入物的经济价值，它主要包括：为满足公路工程项目的需要，其他相关部门而扩大生产规模所消耗的资源成本，或者为减少其他的项目供应而放弃的经济效益。

2、间接成本。 项目的间接成本是指项目本身却不支付成本，但是对项目有贡献的支出，即社会为项目付出的代价。

总而言之，只有对公路工程项目的经济效益和可行性进行有效的分析，才能促进资源的合理配置，提高经济效益，促进施工企业的健康发展，实现经济效益的最大化。

参考文献：

[1]赵辉.加强公路工程建设 促进公路工程经济发展[J].才智.2014（13）

[2]陈群.浅谈目前我国公路工程经济效益提高途径[J].中外企业家.2013（23）

作者：孙慧霞

公路项目经济效益论文 篇3：

公路工程项目经济效益的可行性研究

【摘 要】公路工程项目不仅可为投资方带来直接的经济收益，同时也能推动国民经济的发展，创造丰厚的社会效益。本文对公路工程项目经济效益的含义做具体阐述，分析其特点，并指出可行性评估指标，旨在为日后有关部门决策公路工程项目时提供参考依据，合理规划，获得经济效益的双丰收。

【关键词】公路工程项目；经济效益；可行性研究

一、公路工程项目经济效益的含义

公路工程项目经济效益有广义和侠义之分。侠义的经济效益是从施工单位、施工企业、投资方、物流行业等投资角度来区分的。施工单位、施工企业和投资方将在公路工程项目中获得直接的可观的经济收益，同时，对于日益兴起的物流运输行业而言，公路建设多，城市联系越密切，无论货运还是客运的运输成本都将降低，其中可赚取的利润也就越大。广义的经济效益是指带来的社会影响，对国家经济建设的推进作用。公路建设覆盖面广，网点多，运输成本低，公路工程项目的创建，成为联系各城市各区域之间经济的关系纽带，以公路为枢纽也将带动周边经济发展，最终促进国家经济的飞速发展，创造巨大的国家利益。另外，公路工程项目的建设将拉动内需，提供就业机会并缓解社会就业压力，建设质量过硬的公路设施，不仅能够达到节约能耗的目的，更能有效降低了交通事故发生率，为国民营造优质、安全的生活环境，其社会效应明显。

二、公路工程项目经济效益的特点

1.回报周期长

公路工程项目经济效益的长期性是指短期内难见经济回报，施工周期越长，投资越大，等待经济收益的时间也就越久，尤其对于广义上的经济效益而言，通常需要投入使用几年之后才能获得社会反馈信息，了解其带来的社会影响效果及创造的国家经济效益。

2.联系范围广

公路工程隶属于交通运输系统，而交通运输系统还包括水运、铁路、空运等。以现代化生产和消费模式来看，只有将各种运输方式相结合，充分考虑其安全性、路程长短、运输时间等因素，才能在公路施工阶段制订最合理的公路线路规划，在投入运输过程中，企业才能以此为基础制订最佳运输方案，节约运输成本，从而创造最佳经济效益。另外，公路作为交通运输业中的重要运输方式，它是发生经济关系的桥梁，连接着工、商、农等各部门发生的生产、消费等经济关系，从而推动经济效益增长。

3.衡量标准难定义

侠义上的经济效益是可用金钱衡量的直接可见的收益，但公路项目工程投入使用后对生活和生产产生的便利性、舒适性、美观性，是间接地主观感受，而且因人而异，也因环境不同而出现感官差异，这就造成了经济效益的衡量标准难界定情况。

三、公路工程项目经济效益的可行性指标评估

公路工程项目经济效益的可行性是指公路在竣工后至使用年限内所创造的经济效益大于公路工程项目在施工建设阶段和后期维护时投入的总成本，且创造的经济效益足够满足国家经济建设发展需求并带动了社会经济活性。应用到实际项目经济效益评定中，可行性分析的参照指标仍是多方面的，只有综合各项因素和实际情况，才能确保可行性研究的科学性，并以此为依据，调整公路项目建设决策。

1.清偿能力

清偿能力指标是指以公路工程项目的盈利分析为基础，对项目负责公司的流动资金、负债情况、债务偿还能力做综合分析。工程项目越大，投入资金越多，大部分公路项目的实施是依靠银行借贷或筹措进行的，也就形成了债务，债务借款通常有明确的偿还期限，在此期限内，工程项目投入使用后将其收益首要用于债务偿还，能否按照计划完成足额、及时的债务偿还，是一项重要的财务能力指标。另外，清偿能力指标还包括资产负债率和资金来源与运行等方面。资产负债率主要是评估该工程项目投资方使用的资金中，具体包含的借贷资金比例，这在进行企业清算时可成为保护债权人利益的依据。而资金来源与运行指标，则是以公路工程建设中所产生的资金短缺或盈利情况为参考，主要用于分析项目工程的资金平衡情况，综合进行经济效益的可行性评估。

2.现金流

公路工程项目的实施离不开资金支持，现金流是指建设过程中所需要的流动资金，现金流状况越好，越能确保项目施工工作的有序进行，工程建设稳定性越强，竣工几率越高。因此，现金流指标是公路工程项目建设的基础，是施工质量的重要保障，是工程项目经济效益可行性的关键评价指标之一。

3.国民经济评价

从公路工程项目经济效益的含义不难看出，经济效益包含工程本身产生的直接经济利益和对国家建设产生的社会影响两方面内容。通常投资方看到的可行性评定都是以工程本身产生的经济利益为出发点，但是实际上，公路工程项目的规划应首先考虑到国家宏观调控层面，公路建设不仅可为投资企业带来商机和利润，同时可满足国家城市建设和经济发展需要，紧密联系各城市，协调资源流通，从而带动公路周边区域的经济发展，改善国民生活质量和经济状况。国民经济评价指标才是制定公路工程项目的主要依据，如何拉动内需，缓解就业，刺激地区市场经济，增加国民收入，推动国家经济繁荣，这是公路规划的宗旨。因此，国民经济评价指标主要分析的是公路工程项目给社会和国家带来的广义上的经济效益作用，这也是衡量经济效益可行性的重要指标之一。

4.贴现值体系

贴现值体系是一项分析经济效益可行性时采用的指标体系，其目的是为了更加准确地评估项目资金，进而评估整个工程项目经济效益可行性。一般包括内部收益率、动态投资回收期、效益费用比和净现值等内容。效益费用比是衡量单位成本与单位回报效益的比值，比值>1，代表单位回报效益大于成本，工程项目具有可行性，比值<1，代表单位回报效益无法收回成本，是亏损项目，无可行必要。而净现值则是成本现值总额与效益现值总额的差值，主要反映的是工程项目的利润情况。如果净现值为零，代表无利润的收支平衡状态，但一旦出现问题，若协调不及时将增加成本投入，出现亏损；净现值<0，代表成本总额大于可获得的效益总额，是一项亏损的工程，无可行必要；净现值>0，且大于基数越多，则代表可获得的经济效益越大，利润越可观，项目可行性越强。

四、小结

综上所述，公路工程项目经济效益具有回报周期长、联系范围广、衡量标准难定义等特点，因此它的可行性研究也需要综合考虑多项评估指标，以此为依据才能确定科学、合理、准确的项目规划，从而创造可观的经济效益。

参考文献：

[1]高贵喜，郑俊峰，孙兴民.公路工程项目经济效益分析[J].内蒙古煤炭经济，2012，（10）：103-104.

[2]张丽.公路工程项目成本管理与控制[J].引文版：工程技术，2015，（10）：50.

作者：刘彩虹