高速公路经济论文

摘要：随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，我国高速公路也在不断完善，并且对人们的生活起着至关重要的作用。高速公路的发展，不仅可以有效带动我国经济的发展，还有利于促进各国之间的联系，加强运输管理，使得交通事业得到更好发展，同时为人们的生活带来了极大便利，使生活质量有所提高。今天小编为大家精心挑选了关于《高速公路经济论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

高速公路经济论文 篇1：

区域高速公路经济网公路经济效益的制约因素与措施规划研究

摘 要：随着当前我国经济的发展和科学技术的进步，经济建设取得了巨大的成就。我国高速公路的蓬勃发展，特别是在产业带集聚、服务水平和道路运输方面的进步成为拉动国民经济快速发展的巨大动力。但是，区域高速公路经济网公路经济效益并没有完全实现最大化、最优化。文章具体分析了区域高速公路经济网公路经济效益制约因素，并在此基础上提出了规划研究措施。

关键词：高速公路 经济效益 制约因素 措施研究

文献标识码：A

一、影响区域高速公路经济网公路经济效益的制约因素

1.思想认识方面的制约因素。在新时期，区域高速公路经济网不断深化发展，但同时也受到思想认识方面的制约，我国区域高速公路经济网在高速公路经济效益方面并没有实现最大化和最优化。面对新的思想观念以及社会变化带来的高速公路经济发展理念创新，部分高速公路管理部门领导认为只要做好本职工作就可以了，没有深刻认识到区域经济高速公路产业带结构调整变化带来的经济效益和管理模式的变化，拘泥于做好本职工作的思想观念，对于高速公路的经济发展管理工作缺乏足够的和应有的重视和关注。在工作过程中，思想观念的制约导致了在管理工作模式上的滞后，难以保障区域高速公路经济网在经济发展中的实际效益，更谈不上区域经济效益的最大化和最优化的实现。

2.传统思想观念守旧。区域高速公路经济网公路效益发展的制约表现在拘泥于传统的思想观念中，对于区域高速公路经济网发展带来的产业带的变化，以及大量的人流物流的集聚没有进一步深化到高速公路经济效益发展规划中。在工作观念和管理理念中，始终受到高速公路建设投资规模大的影响。为了保证实现高速公路在经济效益的上的回报率，在高速公路经济带发展上，始终考虑经济效益回收期较长，开发调整周边高速公路网带来的经济效益增长缓慢等原因，不肯进一步深化发展。高速公路产业带的经济效益发展需要投入大量的人力物力资源，受到传统的保证经济稳定发展的观念理念的制约，过分考虑到区域高速公路经济网的投资发展带来的风险，制约了高速公路经济效益最大化的实现。

3.管理体制的制约。在高速管理体制方面的制约，也进一步限制了区域高速公路经济产业带的发展创新。在行政管理体制中，高速公路部门对于区域经济发展效益存在阶级差的问题认识不深刻，有些高速公路管理部门为了实现所谓的经济效益，对于高速公路一些收费站乱收费、超载现象治理不严格等现象“睁一只眼闭一只眼”的做法，大大制约了高速公路区域经济的发展。管理体制的漏洞进而影响到经济投资主体对于该区域高速公路的投资信心。高速公路的管理主要是依靠国家行政部门的管理，在管理体制中的不合理、不科学、不规范的做法进一步影响到对国家财政部门投入资金的调动，往往不能最大限度地投入到区域高速公路经济网的发展建设之中，区域高速公路经济网和高速公路产业带发展缓慢。

4.工作积极性有待提高。区域高速公路经济网的经济效益得不到最大化、最优化原因还在于相关的工作人员的工作积极性有待提高。受到传统的思想观念制约，在工作方法和工作理念中拘泥于传统的模式，固步自封，在接受新观念、新理念方面的适应期较长。高速公路作为国家大力资金投入建设的国民经济项目，是国有经济发展的重要命脉，由政府部门管理进行高速公路的运营。一些工作人员的工作积极性不高的原因，还来自于面对区域高速公路经济网产生的产业经济结构调整变化加大了经济管理投资的风险，不能够承担相应的风险责任。为了保住高速公路这个“铁饭碗”，在高速公路管理改革中不肯突破创新，导致了高速公路经济效益始终得不到最优化发展。

5.投入资金的制约。区域高速公路经济网发展，必须投入大量的人力、物力、资金才能够保证高速公路经济网直接的产业集聚和功能辐射。但是，我国在高速公路管理中，每年的财政资金投入是有限的，财政资金运用到管理部门的工作人员工资发放、高速公路的运营养护、高速公路交通事故的处理以及相关行政治理中，所剩下的资金很难应用于高速公路经济网的发展建设中，制约了高速公路经济网的发展空间。与此同时，高速公路是国家管理控制的国有经济部门，在资金投资主体方面主要还是来源于国家，对于非国有经济投资主体以及投资控股方面管理严格，也大大制约了相关民间投资方对于区域高速公路经济带的投资。

6.养护管理成本提高。区域高速公路经济网发展效益缓慢，还受到了高速公路本身发展条件的制约。高速公路相比于普通公路，具有线路长、道路平稳、运输速度效率高以及能源消耗低的优势。但是，由于在高速公路运营中，汽车、货车等交通运输工具行驶速度的加快，导致了高速公路运营中交通事故的频繁发生。而大型的高速公路交通事故的发生往往造成区域内高速公路的封闭，影响了经济效益的增长。同时，为了保证高速公路的平稳，汽车在进入高速公路运输效率的提升，需要对高速公路定期进行养护以及面对大型交通事故造成的路面破环处理，都需要投入大量的人力、物力、资金资源进行管理维护，也成为高速公路经济效益发展制约的因素之一。

7.人员管理的制约。人员管理也成为区域高速公路经济网经济效益增长缓慢的重要因素。随着区域高速公路经济网和区域高速公路产业带之间的建设，大量的人力资源投入到管理运营中。高速公路部门管理人员过多，造成了管理成本的增加。同时，由于部门职责分工不明确，一岗多工的局面被打破，管理工作人员的数量不断增加，劳动力过剩增加了区域高速公路经济管理运营的成本。同时大量劳动力过剩增加了部门管理的成本，人员冗多造成了工作效率低下，管理工作岗位之间相互推诿的现象，区域高速公路经济效益很难得到提升。

8.综合素质有待提高。随着区域高速公路经济网的建设发展，需要投入大量的高技术、高素质人才，才能保证实现区域高速公路经济效益快速发展。而目前一些管理部门和工作部门的综合素质有待提升，在工作管理方式和工作理念创新上较为滞后，在认识新理念，创新工作新方法方面有待提升。同时，大部分高速公路管理人员在岗位操守、职业素质等方面的能力不能与时俱进，拘泥于传统的、陈旧的职业职能认知和工作思路模式。因此，在区域高速公路经济发展转型，区域高速公路带产业结构不断优化升级，高速公路经济全面发展的时代大背景下，高速公路的管理部门必须提高相关工作人员的综合素质，才能实现区域高速公路经济效益的最大化和最优化。

二、提高区域高速公路经济网公路经济效益的措施

1.突破思想观念的制约。突破传统思想观念制约，积极创新改革工作方式和工作理念。加快出台并实施国家区域高速公路经济网的发展规划政策，形成我国区域高速公路经济网建设的指导性意见。从国家管理层面上实现工作方式理念的创新突破，从而保障我国区域高速公路经济网的建设发展，实现社会效益和经济效益的最大化。在区域高速公路管理理念上不断与时俱进，引进发达国家先进的发展区域高速公路的先进经验与管理模式，从思想观念上摒弃传统的、守旧的管理理念和工作方式。组织广大员工积极学习先进思想，将先进的管理理念和工作方式渗透到广大员工中，提高广大员工在新时期对于区域高速公路经济快速发展的认识。

2.不断改进管理方式。高速公路行政管理部门必须不断改进管理方式，加强区域高速公路的管理运营的创新发展。不断完善和建立区域高速公路经济网的发展管理体制，根据制度做事、管人。同时，根据本部门实际发展情况，结合发达国家或地区先进的管理理念，在工作管理方式上不断创新调整。在高速公路不断提升工作服务水平和管理效率。在人员设置、资金投入方面实现科学合理调度，不断规范各区域经济带高速公路的管理工作。创新工作理念和工作方式，将新型的工作管理模式和方法落实到实际工作中。另外，根据部门实际发展情况，制定提升经济效益的工作方案，进一步提升发展效益。

3.加大资金的投入力度。充分利用高速公路线形好，起伏小，路面平整的发展特点，加大对高速公路发展的资金投入力度，在道路运输管理中进一步提升高速公路的运输率，促进高速公路在经济运营模式中实现全方位、多领域的投资经营。加大资金投入力度，在国家政府部门投资占主体地位的情况下，鼓励多元投资化建设发展，积极引进和鼓励非公有制经济主体投入到区域高速公路经济发展运营中，充分发挥非公有制主体在区域高速公路建设中的重要性。为区域高速公路经济发展注入新的发展活力和动力，增强区域高速公路经济的发展空间和发展领域，从而实现经济效益和社会效益的统一发展。

4.提高员工的职业能力。在经济体制改革进一步深化，投资主体进一步多元化发展的时代大背景下，高速公路管理部门必须紧紧抓住经济发展的机遇，不断提升员工的综合素质。定期开展区域高速公路经济网发展的新工作宣传讲座，统筹兼顾工作理念和方式方案，提升员工的职业能力和综合素质。组织开展员工职业技能培训，从科学技术、工作理念、工作方式模式上进一步加深高速公路管理部门员工之间的认同感，积极向上级领导汇报员工的职业学习情况和职业能力提升情况。对于在工作领域有重大突破、有创新型的员工要给予奖励，提高广大员工的工作积极性和创新性，从而构建区域高速公路经济网一体化管理模式，实现经济效益又好又快的发展。

三、结束语

综上所述，高速公路管理方式的创新为道路运输创造了新的发展机遇和空间，在经济体制改革进一步深化的大背景下，合理、科学地调整配置区域高速公路资源，加快构建高速公路产业带，有利于促进整个高速公路系统经济的一体化发展，最终实现高速公路的经济效益的最大化和最优化。

参考文献：

[1] 徐晓清.高速公路经济效益与社会效益分析.财经界（学术版），2015（5）

[2] 尚鹏.新时期提高国有高速公路效益的途径.管理观察，2015（12）

[作者简介：刘培海（1968—），男，汉族，山东临清人，大学学历，毕业于天津理工大学，研究方向为工程建设经济管理 山东临清 252600]

（责编：若佳）

作者：刘培海

高速公路经济论文 篇2：

高速公路经济管理体制的必要性及经济管理的具体措施

摘 要：随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，我国高速公路也在不断完善，并且对人们的生活起着至关重要的作用。高速公路的发展，不仅可以有效带动我国经济的发展，还有利于促进各国之间的联系，加强运输管理，使得交通事业得到更好发展，同时为人们的生活带来了极大便利，使生活质量有所提高。然而，目前在很多地方，高速公路管理的实施存在着很多问题，为了更好地解决这些难题，有必要从根本上加强管理，提高高速公路经济管理体制建设，不断完善相关规章制度，使得管理体制得以落实，采取切实有效的管理措施，充分发挥其必要性，获取更多的经济效益。因此，本文就高速公路经济管理体制的必要性及经济管理的具体措施进行研究与分析。

关键词：高速公路;经济管理体制;必要性;具体措施

本文索引：刘明洪，孙显状，刘聪.<标题>[J].中國商论，2021（21）：-072.

目前，随着我国综合国力的提升，经济发展非常迅速，对外贸易也在不断扩张，很多时候高速公路变得越来越重要，也有很多公路正在不断新建，不仅带动了我国经济的快速增长，还满足了当前社会发展的需求，给人们的生活带来了极大便利。现阶段，我国基础建设正处于发展的关键，高速公路的建设，对于我国的发展非常重要，在建设的过程中，国家也需投入大量的资金、时间、人力、精力、物力等，一方面可以反映出我国当前的公路建设技术，另一方面还可以更好地体现我国当前的经济管理水平以及高速公路经济管理体制。在经济快速发展的背景下，我国进入了一个全新的时代，相关部门在不断增强高速公路的经济管理体制建设，从根本上解决管理制度问题，使得整个公共交通事业得到更好发展。虽然，现阶段我国高速公路经济管理体制，在执行的过程中还存在着各种各样的问题，但在具体的管理过程中，相关部门也在不断加强管理力度，对其更加重视，从根本上解决这一问题，使得高速公路在今后可以稳健发展。

1 高速公路经济管理的主要特点

现阶段，随着我国经济的不断提高，高速公路的发展也取得了很大的进步，同时，人们对于这一需求有了更高的要求。在我国很多地方都设有高速公路，虽然给人们的生活带来了方便，但也面临着很大的挑战，随着高速公路的不断新建，我国经济管理竞争压力越来越大，因此在高速公路经济管理体制建设中，一定要加强实用性，体现其价值所在。针对这样的情况，我国高速公路经济管理体制应尽可能与社会发展相结合，了解实际情况并做出有针对性地解决和完善，从而有助于我国经济快速发展，高速公路的建设更加完善。在当前社会背景下，我国对于高速公路经济管理出台了相关的法律法规，例如对于一些民间资本可以适当投入到高速公路建设中，使得管理手段以及方法得到适当调整，建立科学合理的管理体制，使得高速公路经济管理体制更加完善、系统、全面等。在高速公路经济管理中，要将相关政策得以落实，切实有效的加强经济管理，促使其起到更好的效果。在经济管理的过程中，引进先进的科学技术，一方面可以促使经济管理更加科学、有效，另一方面，还有利于我国高速公路事业更好地发展。但目前，我国高速公路建设需要进一步发展，投入需不断壮大，资金、规模雄厚，因此，只有更好地解决这些问题，才可以构建更加完善的管理体制，使得高速公路更好发展。

2 高速公路经济管理体制的必要性

2.1 从根本上有利于为人民提供方便

高速公路的建设从根本上来讲是为了方便人们的出行，为人们的生活带来方便。目前，随着我国国民收入不断提高，人们的生活水平也有很大改善，私家车已经成为生活的必需品，不仅给高速公路带来了很大压力，还给相关部门带来了很大挑战。因此，在当前社会背景下，相关部门需不断加强对于高速公路的管理，尽最大可能使人们的出行变得更加方便、快捷。从本质上来说，高速公路的建设其实就是为人民服务。

2.2 与当前的生产力发展水平和内在需求相一致

随着我国综合实力的不断增强国民收入不断提高，社会生产力水平也取得了很大进步。在社会发展中，市场经济得以快速发展，高速公路经济管理体制需结合社会的发展，与当前的生产力发展水平相一致，从更大程度上满足社会的内在需求，促使我国高速公路的经济管理制度更加完善。经济管理一方面有效体现了我国社会生产力水平的发展，另一方面也是我国市场经济的重要组成部分，为全球经济改革提供了很大便利，促使经济管理体制进一步深化和完善。在管理过程中，有针对性的制定与社会发展相联系的体系，从根本上推进我国高速公路的运营收益。如在公路实施的过程中，结合当前社会的经济管理技术，使得高速公路建设实现信息化、技术化，促进我国公路事业更好发展，获取更多的经济效益。

2.3 保护国有资产权益

高速公路是我国当前社会发展的重要组成部分，属于国家所有。因此，相关部门应从根本上加强经济管理，在提升经济效益的同时，更好地服务人民，使国有资产权益有更好的保护。同时，在管理过程中，也应考虑成本问题，扩大经济收益使我国的资金利用率得以快速增长，从而保证公路的使用寿命。在高速公路建设中，对经济管理体制采取措施是非常有必要的，因此，保护国有资产权益是当前义不容辞的责任。

2.4 提升社会整体水平建设

目前，在我国高速公路建设的过程中，经济管理发挥着重要作用，在具体的工作中得以落实，从而推进今后工作的正常运行，也为其发展奠定了坚实基础。主要原因在于，高速公路作为当前交通运输的重要组成部分，对于我国当前经济有很大的影响，也更好的拉近了国与国之间的联系，促使我国经济更好发展。高速公路作为衡量现代化产业的主要标准，一方面满足了我国经济发展的需求，另一方面实现了当前资金的优化。高速公路作为时代的产物，使经济管理得以落实，保障了高速公路的正常运行，在很大程度上实现了资源共享，促使市场经济不断改革，社会生产更稳定地发展。

3 高速公路经济管理的具体措施

3.1 进一步建立健全与之相对应的法律法规

在高速公路经济管理体制的建设中，需不断加强相关法律法规的建设，对其进行有针对性的了解，使高速公路经济管理体制更加完善。在具体的实施过程中，结合当前的实际情况，对其进行有针对性的管理，使相关的法律法规政策得以落实，从而提高法律的实施力度，促使法律效力得以提高。尤其在相关的政府部门，制定法律法规不仅需要结合多方面的观察，还需要进行综合考虑，注重经济管理的发展以及高速公路的建设等，使更多的问题得以解决。加强管理认识，完善相应的法律法规，确保其价值得以实现，还可以有效提高工作人员的法律意识，促使其在今后的工作中更加规范、有效。在高速公路经济管理体制建设中，要想有序进行，就应建立健全与之相对应的法律法规，促使高速公路建设得以更好发展。但从目前的情况来看，对于高速公路的管理还存在一些问题，虽然可能没有具体的体现出来，但如果真正落实到法律法规上，就可能会有所影响。因此在进行高速公路经济管理中，应加强基础建设，对其进行补充和修改，不断完善，不断优化，促使高速公路更加法制化，使工作人员可以明确自己的责任和义务，管理更加规范。

3.2 确保行政手段和经济手段有效调控

在当前社会发展的过程中，高速公路对于社会的发展有很大的作用，不仅作为我国重要的国有资产，还对于社会上其他经济也有促进作用，同时高速公路有着宏观调控作用，对于经济管理体制建设有着重要影响。高速公路与其他公路是不相同的，具有公共性，也具有营利性，既需要较高的技术水平，又需要较大的投资规模，虽然投资回报比较慢，但可以促使我国经济快速发展。因此，相关部门在建设过程中，应充分履行自己的职责，确保行政手段和经济手段有效调控，从而吸收更多的可用资金，带动我国公路投资建设，从而减轻财政压力，确保高速公路建设进一步完善。

3.3 切实有效的实现成本管理

从成本方面来看，对于我国高速公路进行经济管理，不仅可以有效将成本得以控制，还可以将其在具体工作中得以实施，从而有效的对其工作进行预测和规划，实现成本管理。在实际工作当中，如果要对施工进行有效预算，就应该加强成本管理规范化，使各项资金得以应用，从而促使高速公路实施更好地进行。在建设过程中，如果政府将公路建设的经营权转移到企业身上，那么企业就不会获取相应的利益，从而打消企业工作的积极性。对于这样的情况，政府部门应根据实际情况，加大对公路设施的投资力度，加强管理，规范成本建设，从而促使我国高速公路建设更好地开展。从社会发展的角度来看，政府部门还应该加大成本预算，在具体施工过程中，充分发挥预算的作用，使得资金的利用率得以提高。同时，还应该加强材料以及人工的预算工作，从而减少更多资本的投入，使有效的资金得以充分利用，促使经济管理体制更好建立。

3.4 进一步提高信息技术的投入

随着社会的不断发展，很多信息技术在生活中变得非常普遍，涉及人们生活的方方面面。然而在高速公路建设过程中，如果可以将信息技术更好地融入其中，不仅可以大大地节省人工成本，还可以提高工作效率，使公路建设更加时代化。相比以前，傳统的公路建设不仅需要花费大量的人力、物力，还会降低人们的工作水平，但在信息技术出现后，应用到工程建设当中，一方面可以缩减人工，另一方面可以节约成本，简化工作机制，从而使有效的资金得以利用。此外，利用信息技术还可以及时查询路况，给人们提供更好的服务，方便人们的生活。在信息化时代，高速公路建设中引入其技术，加强经济管理投入的同时，还可以使高速公路经济管理体制变得更加信息化、现代化，从而使经济管理措施更加优化，效率得以提高，人们的专业素养也会有所加强，从而减少更多的劳动力，在很大程度上将工作岗位得以优化，节约成本，促使市场经济得以提高。

3.5 多渠道以及多元化进行公路建设融资

在日常生活中，高速公路建设属于大工程项目，不仅需要投入大量的资金，还需要花费大量的时间以及技术。但在具体实施过程中，主要资金来自于政府，会给当地政府带来很大的压力，从而使公路建设受到限制。因此，对于这样的情况，在具体实施过程中，可以引入市场机制，减轻资金压力，获取更多渠道，使投入资金更加多元化，有助于高速公路建设的顺利开展。高速公路建设公益性较强，在具体实施的过程中需要投入大量的资金，对于后期的维护需要投入很多，如果政府可以将经营权转移给企业，不仅会减轻财政负担，还会使其得以更好地维护和管理，可以充分发挥高速公路经济管理体制的作用。通过多方联合，促使高速公路事业更好发展。

3.6 强化人员培训和经济内控

在高速公路建设的过程中，对存在的问题不断优化，主要目的就是可以建设更加完善的经济管理体制，使企业符合当前社会发展的需求，但在具体实施过程中，应加强工作人员的培训，一方面可以提高员工的综合素质，另一方面还可以促使经济效益得以提高。在公路建设中，财务人员作为工作的基础，应不断加强会计核算，确保经济管理的规范性。例如，可以对其多进行组织培训、外出学习、聘请专业人员对员工进行详细讲解、多参加一些与其相关的活动等，加强员工的业务考核以及相关政策的执行力度，从而有效提升经纪业务管理水平，促使高速公路经济建设更加完善。

4 结语

总之，在当前社会背景下，随着我国经济快速发展，高速公路经济管理体制建设对于当前社会的发展有很大的作用。因此，在具体实施的过程中，应尽快解决管理中存在的问题，从根本上加强对其的管理，使相关的法律法规得以落实，经济管理措施更加有效，尽最大可能提高经济管理体制的有效性。高速公路可以使人们的生活更加便利，带动社会经济发展，使国有资产得以保障等，从而有效提升高速公路经济管理水平以及行政管理手段，促使经济管理措施得以落实。在今天经济快速发展的环境下，高速公路建设既需与社会的发展相结合，将信息技术融入其中，不断创新，加强管理机制建设，更好地服务于人民，获取更多的利益，还需不断优化经济建设，完善相应的法律法规，从而优化成本建设和对资金的有效控制，更好地促进高速公路建设，充分发挥经济管理作用，突显重要性。因此，在今后的高速公路建设中，加强经济管理体制，完善相应的规章制度，使得各项措施得以落实，从而提高工作效率，促使高速公路更好发展。

參考文献

[1]陈晓玲.新时期高速公路经济管理体制及应对措施[J].企业改革与管理，2017，2（3）：36-42.

[2]庄勇智.浅析新时期高速公路经济管理体制及措施[J].中国市场，2017，6（9）：143-153.

[3]潘淑敏.新时期高速公路经济管理体制及应对措施[J].新经济，2015，3（35）：88-89.

[4]陈小琴.新时期高速公路經济管理体制及完善策略探究[J].科技创新与应用，2016，3（20）：249.

[5]朱红霞，李文静，王书影.公路经济管理模式的经济适应性分析[J].城市建设理论研究（电子版）.2015（34）：2619-2620.

The Necessity of Expressway Economic Management System and Specific Measures of Economic Management

Guangxi Investment Group Co.，Ltd.  LIU Minghong

Shanghai Luban Software Co.，Ltd.  SUN Xianzhuang

Guangxi Pingxuan Expressway Co.，Ltd.  LIU Cong

作者：刘明洪 孙显状 刘聪

高速公路经济论文 篇3：

新时期高速公路经济网络模式浅析

【摘要】新时期高速公路经济网络模式的构建具有高度的先进性、适应性，因此本文从高速公路经济网络及其区域经济发展之间的相互影响作用出发，探讨了我国高速公路网络建设的优势性、对社会经济发展的深远影响性及科学的经济网络模式构建策略，对促进高速公路企业构建统一、科学、高效的经济网络发展模式有重要的实践意义。

【关键词】高速公路；经济网络；模式

1.高速公路经济网络的内涵发展

随着市场经济发展进程的不断深入，我国各行业产业结构均完成了彻底转型，实现了完善的优化与升级，同时在健康、良好的经济环境与信息化建设环境下我国高速公路事业服务管理水平也实现了突飞猛进的提升。因此，全面构建高速公路的经济网络模式理念应运而生。

在高速公路的经济网络建设初期，其沿线的区域由于受到交通优势的积极影响会在公路的两侧形成资源的有效聚集，而随着聚集过程的进一步深入，便会在高速公路形成一定的资源经济带。当高速公路网络建设规模进入主体建设阶段时，其产业资源便会进一步随着综合交错公路网络的延伸在多条路段上形成优势聚集，当各个聚集点完成相互交错连接时，便形成了高速公路的经济网络模式。由此不难看出，高速公路的经济网络模式是一种由点到线、由线到面、由面到网的辐射效应发展过程。

2.基于经济网络模式特征，强化高速公路经济建设

2.1夯实基础，注重高速公路经济网络模式的全过程建设

当市场经济建设发展到一定阶段时，便会吸引各产业的集群企业聚集于此地并形成规模各异、职能多方位的联合企业及产业园。随着高速公路网络的成熟化发展，各个集群化产业节点便会形成一种地理上与空间上的有效联通，并最终实现了一种交织复杂、分布密集的公路经济网络结构。这种网络结构会继续随着沿线节点的增多蓄积经济能量，使之经济辐射作用提高显著。由此不难看出高速公路的网络经济模式发展建设是一个漫长而又复杂的过程，可有效的缩短地域间的时空阻隔，并使各个经济生产要素的聚集实现大空间、大面积、自由式的转换、连通与集成。另一方面，由经济资源的稀缺性特点决定，在短时间内，仅靠几个经济要素及经济增长点，很难形成密集、健康、涵盖广泛的经济网络结构空间，因此我们只有充分树立长期、稳定、注重基础的建设理念，脚踏实地的开展高速公路经济网络模式的全过程建设，不操之过急、不肤浅建设，才能最终使高速公路的经济网络建设更稳固、更具价值性。

2.2优势整合，促进高速公路经济网络模式聚合性建设

由以上高速公路经济网络的形成过程我们不难看出其具有高度的跨区域性及集中的聚合趋势特征，必将导致区域间重复建设或雷同的资源进行再次整合以形成扩大化的区域经济空间，因此高速公路的网络经济是一种跨越进程长、区域广泛的高效网络经济模式，我们只有依托这一区域经济的充分优势开展要素突出、避免重复的轴线两侧式地域经济建设，以经济为主体、企业聚集为核心，才能最终使高速公路的经济网络模式构建的更广泛、资源优势更突出，经济产出更高效，并超越其他区域的平均发展水平。

2.3协调发展，强化高速公路经济网络的合理规划布局

高速公路的沿线建设秩序性及节点构建的实效性决定，其对区域经济的激发影响效应具有明显的呈梯度变化规律。同时，由于高速公路的节点及出入口选择地具有良好的经济发展基础，因此，在高速公路建成并投入使用后，各个生产要素会首先在这些地点实现聚集，而其他的沿线地点则呈现出相对放慢发展的现象。另外，高速公路的时空关系调节变化性决定，在经济发达的地区其辐射效能半径会呈现扩大化发展的趋势，而一些原来的交通要地在城镇中的区位优势则被进一步弱化。由此可见高速公路的经济网络构建进程具有一定的阶段性、局部性发展特征，并不会沿着高速公路的全网沿线实现同时、同步的开展。基于该特征，我们只有遵循高速公路的经济网络发展规律，采用合理规划、完善布局的思路在培育经济网络建设进程中遵循一定的选择性及重点突出的建设原则，同时相关部门应充分发挥对高速公路沿线经济网络的协调平衡作用，用一部分区域经济先发展从而带动其他经济产业带快速发展的思路进行兼顾公平的优势建设、效率发展，从而最终使我国的高速公路经济网络模式构建实现重点突出、优势集中，注重平衡、完善协调的整体性发展。

3.结语

高速公路建设事业不仅是城市服务水平提升的象征，更是区域运输事业经济良性活跃的纽带，是公路网络经济模式构建的基础节点，同时也是新时期现代化社会全面发展的重要标志。因此面对信息化、市场化的多元化经济发展环境，我们只有构建牢固、统一、健康、畅通的经济网络发展模式，依靠运输事业的纽带作用拉动区域经济的全面发展，才能最终使我国的地域化经济发展差距进一步缩小，并最终实现经济效益与社会效益的同步增长。■

【参考文献】

［１］周炎，徐建刚.基于GIS的交通经济带空间边界界定方法研究——以沪宁杭高速公路经济带为例[J].世界地理研究，2003 (6).

［２］郭丕斌，吴青龙.区域高速公路经济网规划研究[J].中国流通经济，2006(7).

作者：王建芳