交通运输企业发展论文

摘要：随着现代交通运输业的发展，公路交通运输业面临着前所未有的良好发展前景。公路运输企业要想在激烈的市场竞争环境中有效地把握先机、赢得主动，强化企业内部控制制度建设成为公路交通运输企业发展的重中之重。良好的内部控制制度建设，能够提高企业财务管理能力与水平，有效避免国有资产流失等。今天小编给大家找来了《交通运输企业发展论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

交通运输企业发展论文 篇1：

宁波市交通运输企业发展现状

【摘 要】交通运输业是物流业的重要组成部分。本文在对宁波市交通运输企业的发展现状进行描述的基础上，找出交通运输企业的发展趋势，并进一步提出宁波市交通运输企业发展的合理化建议。

【关键词】宁波市；交通运输；企业

近年来，宁波市物流业取得了突飞猛进的发展，作为与物流关系甚大的交通运输业，如何有效地提高交通运输企业的核心竞争力，其中的关键途径之一就是认清行业发展现状，并提出进一步发展的合理化建议。

1.宁波市交通运输企业的地域特征

宁波市交通运输企业具有很强烈的地域特征。

1.1具有很强的海洋经济氛围

宁波港的天然优势促进宁波市海洋经济的发展。为了服务海洋经济的发展，宁波市交通运输企业在设施设备，信息系统，运输网络等方面的发展程度都有不同于国家其它城市特别是内陆城市。总体来讲，宁波市交通运输业服务于海洋经济的发展，逐步形成海洋战略指引，围绕港口，辐射全国的态势。

1.2智能化覆盖全市

宁波市正处在建设智慧城市的关键时期，宁波市交通运输企业是智慧城市建设的主要改革对象，要实现“人畅其行，货畅其流”的目标，交通运输企业应引进先进技术和现代管理理念。一方面交通运输企业要勇于创新。另一方面，交通运输企业要加强与宁波市或是全国范围内的专家和科研机构的合作，及时了解国家和宁波市的发展动态，对企业的管理和企业对外的服务意识要逐步上一个大的台阶，以此来实现智能化覆盖全市的目标，跟上智慧城市建设的步伐。

2.宁波市交通运输企业发展现状

根据宁波市交通委2012年6月统计，从事公路运输相关的企业大约有8264家。交通运输企业正在由单一运输向综合运输协调发展的转变，由企业自发组织向政府有序引导的转变，由注重硬件服务向注重硬件软件服务并重的转变。

2.1受国家“营改增”政策影响，交通运输企业经营出现负面影响

“营改增”一方面增加企业的税收负担，经营压力增大。2013年一季度，宁波市交通运输企业实际缴纳的税收金额同比增长10.6%。另一方面，企业开始大规模购置新车等基础设备来作为增值税抵消企业税收，企业的运力得到大大地提升，但是由于业务量没有增长，车辆的运输效率有所下降，造成企業包括社会车辆资源没有得到很好地重新整合利用。

2.2运输价格进一步降低，交通运输企业利润空间被压缩

2012年交通运输企业的利润明显比2011年少。大多数的交通运输企业的营业收入和主营业务收入都与2011年相当，但是利润却少了没多，究其原因主要是企业的业务量增加了，但是因为更加激烈的市场竞争，运输价格进一步降低。为了完成业务量，交通运输企业只好投入更多的人力、物力等资源，再加上近几年来，工资和物价的上涨，使得交通运输企业的内部运营成本增加。将近一半的交通运输企业运营压力大，出现了连年亏损的局面。

2.3交通运输企业的发展越来越缓慢，遇到瓶颈

来自相关部门的统计数据显示，调查的69家公路运输企业在2012年全年，营业收入增长率和主营业务增长率在下滑。现在，在宁波市范围内85%的交通运输企业以运输和仓储等基础的业务为主，能够提供一体化物流服务的企业缺乏。交通运输企业发展仓储和运输等基础业务已经遇到瓶颈。

2.4交通运输企业的社会效益有所提高，企业形象逐步改变

一方面从业人员数量不断增加，人员结构还是以操作人员为主。2013年一季度，交通运输企业从业人员数量同比增长幅度加大。其中，操作人员数量增长17%比管理人员数量增长12%要大。操作人员的数量大约是管理人员数量的7.25倍。交通运输企业不断壮大，管理结构不断优化。

二方面企业利税总额有所增长，税收贡献率同步提高。2013第一季度，企业所得税比去年同期增长26%，比去年同期5%的总税收收入增长。交通运输企业对社会的贡献率有所提高。

三方面车辆能耗有所变化，节能减排工作逐步推进。2013年一季度，汽油消耗增长4%左右，柴油消耗减少5%，这两者加起来占能耗总量的95%，节能洁净无污染能源天然气的消耗量同比增长20%，增长幅度较快，节能减排工作初现成效。

四方面交通运输企业车辆事故率获得控制，造成的经济损失有所下降。交通运输企业采用事前、事中和事后的控制手段，突发事故的发生率有所降低，客户对交通运输企业的信任度大大提高。

3.宁波市交通运输企业发展趋势

交通运输企业向现代物流转变成为发展趋势。交通运输企业发展遇到瓶颈，企业利润不断下滑，单一的运输、仓储等物流服务不能够满足客户的个性需求。现代物流以及供应链的发展为交通运输企业的转型带来契机。在宁波发展电子商务，发展第四方物流，促进社会的“物流”等先进的物流模式，是对运输企业向现代物流转变的要求。目前，交通运输企业向现代物流转变主要有两种方面的变化：一方面拓展业务，将服务功能延伸到采购物流、生产物流和销售配送物流；另一方面培养企业自身的核心竞争力，联合其他现代物流企业有不同的核心竞争力，提供一体化物流解决方案和服务的供应链。

4.宁波交通运输企业发展的合理化建议

随着现代物流的发展，宁波市开始迎合世界先进国家步伐，逐步进入供应链运作期。交通运输企业是供应链中很重要的一部分。它一方面实现供应商、生产商、销售商之间的物品实际流动，另一方面及时反馈信息，为供应链决策提供很重要的依据。宁波市大部分的交通运输企业在提供运输业务，其他的业务比如信息反馈、供应链管理等新兴业务很少开展。一部分原因是市场不稳定，大型客户业务固定不变，小型客户的业务需求量有限。在现代物流飞速发展的今天，宁波市交通运输企业应该更加清晰地找到自己的定位，使自己处在一个结构完整、运作效率高的供应链中。在供应链中，交通运输企业主要的职责有两个。一是帮助提高供应链的运作效率，降低供应链的运作成本，二是培养和提高自身的核心竞争力，为企业的发展做好规划。

在宁波，海洋经济战略和智慧城市建设为交通运输企业的发展提供的很好的外部条件的同时也对其发展提出更高的要求。

一是信息化建设。交通运输企业不能停留在过去依靠单据和电话记录和传递信息的水平。交通运输企业需要建立自己的信息化系统。该信息化系统不仅能够实现企业自身的人员、车辆、仓库等管理，而且能够实现企业与企业之间、企业与供应链管理平台之间的信息可靠性传递。

二是人员培训。交通运输企业从事服务类业务，虽然对大部分工作人员没有太高的水平要求，但是在服务类行业竞争日益激烈和网络发达的今天，社会对员工的工作方式、态度等有更高的要求。一旦给客户留下不好的印象，在行业内很快就可以人人皆知。因此，交通运输企业要重视人员培训，重点教会企业员工开展业务的方式，熟练运用企业现有的资源，怎样能够快速发现企业潜在的能力。一个良好的人员培训机制不仅能够帮助企业在人员流动性大的时候能够及时开展业务，而且能够提高客户满意度，在业内创造属于自己的品牌。 [科]

【参考文献】

[1]郝敏.交通运输企业战略管理分析及思考——以西安市公交总公司为例[J].交通企业管理，2013，01：9-10.

[2]交通运输“十二五”发展规划[J].综合运输，2011，06：60-84.

[3]周玲凤，于洋.我国交通运输企业核心竞争力提升策略研究[J].商品与质量，2011，S6：82.

作者：郭秋瑛

交通运输企业发展论文 篇2：

公路交通运输企业加强内部控制建设研究

摘 要：随着现代交通运输业的发展，公路交通运输业面临着前所未有的良好发展前景。公路运输企业要想在激烈的市场竞争环境中有效地把握先机、赢得主动，强化企业内部控制制度建设成为公路交通运输企业发展的重中之重。良好的内部控制制度建设，能够提高企业财务管理能力与水平，有效避免国有资产流失等。因此，旨在分析公路交通运输企业在内部控制建设方面存在的不足，进而提出相应的完善与改进措施，从而有助于交通运输企业在更高程度上实现对内部控制建设的完善。

关键词：公路交通运输企业；内部控制；信息化

引言

内部控制建设是企业财务管理中的核心与关键，良好的内部控制建设能够帮助企业在经营管理过程中达到事半功倍的效果。内部控制建设一般是指企业为提高企业的财务管理水平以及保持企业会计信息的真实性与完整性、财务管理活动的有效性等方面而采取的一系列的措施，将对企业财务管理活动落实到规章制度，从而保证能够有效监督企业的生产经营活动、投资活动以及筹资活动，避免出现国有资产流失等情况的发生。公路交通运输企业作为流通企业，在行业发展特征等方面与其他行业有着显著的差异。公路交通运输企业具有营运点多、辐射面积广、线路分散且较长等特点，同时由于运输距离等原因的限制，致使交通运输企业在生产经营过程中面临着较为巨大的风险，因而，强化交通运输企业的内部控制建设尤为突出。良好的内部控制建设有利于维护市场经济秩序，避免出现企业内部以权谋私、贪污腐败等违法乱纪行为的发生。同时，有效的内部控制制度建设能够提高会计信息的真实性与完整性，提高会计信息质量，保证企业会计信息能够全面完整地反映企业的财务管理活动，避免出现会计信息失真等现象的发生。

一、交通运输企业内部控制建设方面存在的不足

（一）内部控制环境不完善

公路交通运输企业的内部控制环境的优劣直接关系到内部控制制度建设的实施效果。内部控制环境作为内部控制的基础，影响着企业内部控制制度建设中规章制度的实施程度、工作人员的工作方式方法等方面。但是，在现有的市场发展状况下，公路交通运输企业普遍存在着内部控制建设环境差的问题，在企业内部存有组织结构设置不科学、不合理现象，相关领导层与管理层忽视对内部控制建设的重视度与关注度，企业文化建设不能够迎合企业内部控制制度建设要求等，这些问题的存在一定程度上造成交通运输企业内部控制建设不能够真正发挥其实际价值，造成内部控制建设形同虚设，影响公路交通运输企业财务管理水平与能力建设，不利于完善交通运输企业的控制力与竞争力。

（二）内部控制体系不健全

虽然在部分公路交通运输企业内部建立有内部控制体系，但在一定程度上，内部控制体系建设或多或少都与交通运输企业的实际发展情况不相吻合。一方面，部分公路交通运输企业在制定内部控制建设时，缺乏对企业实际运营情况的全面考察，而仅仅是原封不动地照搬其他企业的内部控制制度建设，造成现有的内部控制体系不能够适应企业当前发展是实际需求；另一方面，现有的内部控制建设主要是事后控制，而忽视对企业经营管理活动的事前预测与事中跟踪，不能够实现在事前、事中以及事后对企业的全面的有效控制。

（三）信息化建设落后

随着现代信息技术的发展，信息技术在企业生产经营管理中扮演着举足轻重的作用。但是，由于公路交通运输企业的特殊性，在一定程度上造成公路交通运输企业信息化水平依然停留在起步阶段，不能够充分发挥现代信息技术在公路交通运输企业中的价值与作用。一方面，企业内部没有形成完善的信息网络系统，不能够从根本上实现运输车辆、车主以及货主的全方面的沟通与交流，造成企业内部控制制度建设的缓慢；另一方面，由于公路交通运输企业过于关注车辆等固定资产的更新与维护，而忽视对企业会计信息系统的建设与升级换代，导致公路交通运输企业的会计信息系统价位落后，不能够满足现代运输企业的发展需要。

二、强化公路交通运输企业内部控制建设的措施

（一）改善公路交通运输企业内部控制环境

公路交通运输企业要想建立完善的内部控制制度建设，良好的内部控制环境建设是基础，能够为企业强化内部控制建设营造良好的氛围。公路交通运输企业要逐渐完善组织内部机构设置，明确划分不同组织机构之间的职责与管理范围，避免出现机构功能重叠等现象的发生，从而能够提高管理效率与管理水平。同时，要强化企业文化建设，营造良好的企业文化与企业氛围，从而能够充分调动员工的凝聚力与向心力，提高工作人员的积极性与效率，保证企业内部控制建设落到实处。

（二）强化内部控制体系建设

公路交通运输企业为提高企业内部控制建设的实施效果，一方面应该要强化对企业车辆安全运行管理以及汽油等油料资源使用情况的监督与管理，实现对事前、事中以及事后的监督与管理，保证企业能够全方位、多角度地监督与控制企业生产经营活动；另一方面企业要强化风险管理，建立完善的风险管理预警预报体系，对于可能发生的风险进行事前估计与预测，进一步降低风险的危害性与破坏性，进一步将风险的波及范围控制在最小范围内，提高企业的内部控制能力。

（三）推进信息化建设

公路交通运输企业，作为流动性企业，在强化内部控制过程中，应该注重现代化信息技术在其中发挥的积极作用。一方面，要提高GPS等现代技术的应用范围与应用领域，实现内部控制建设的信息化、系统化建设，能够实现车主、货主以及道路交通部门的沟通；另一方面，重视会计电算化在企业内部控制中的应用，提高企业会计软件的应用级别以及应用范围，实现会计工作的电算化管理与控制。

总结

公路交通运输企业作为第三产业中的重要参与者，其内部控制建设状况在一定程度上会影响第三产业的发展状况。因此，公路交通运输企业应该要顺应市场经济发展的潮流，强化内部控制制度建设，提高内部控制建设水平，进而提高公路交通运输企业的竞争实力。

参考文献：

[1] 周长咏.探讨公路交通企业内部控制制度体系构建[J].交通财会，2012，（4）.

[2] 马玉芹.公路交通运输业内部控制规范建设和风险防范管理[J].交通财会，2013，（4）.[责任编辑 吴高君]

作者：张保玲

交通运输企业发展论文 篇3：

汽车零部件项目投资方案评价方法研究分析

摘要：现代经济体制下，零部件项目投资方案成为了交通运输企业发展过程中的重要问题，合理的零部件投资方案有利于交通运输企业的健康发展。本文通过对汽车零部件投资方案进行评价研究与分析，探讨了固定资产的可行性、合理性，以期为运输企业制定合理的零部件投资方案提供相关资料。

关键词：零部件，投资方案可行性合理性评价研究

汽车零部件研发是一种投资数额大、回收期限长的投资项目。对于汽车零部件的开发商来说，投资前必须对项目中的资金运动状况进行科学的分析评价，以便企业管理层做出正确的投资决策。评价的方法主要有两种：静态（非贴现）和动态（贴现）。静态评价方法：投资收益率法、投资回收期法。动态评价方法：净现值法、现值指数法、内涵报酬率法。不论是哪种评价方法，其根本出发点都是要比较不同方案所引起的资金的流出与流入情况，进而帮助确定出最佳投资方案。

（一）计算有关评价指标，初步判断项目的可行性

在进行多投资方案经济效果评价时，适用于多方案评价的指标有投资回收期、投资利润率、内含报酬率、盈亏平衡点、净现值、预计现金流量净额等。

（二）作出项目可行与否的决策

通过一些财务手段对各种方案中可能取得的未来投资收益进行评价，经比较后确定最佳的投资方案，作为最终的投资计划。常用的固定资产投资方案评价方法有现值指数法、内涵报酬率法、净现值法。

评价固定资产投资方案可行性的常用方法

根据固定资产投资方案的特点，通常采用的是贴现的分析方法，主要有以下几种方式：

（一）现值指数法

现值指数法的评价以现值指数为标准，未来现金收入值的现值与现金支出值之间的比率就是现值指数，即：

现值指数=（第一年流量当期复利现值系数+第二年流量当期复利现值系数+第三年流量当期复利现值系数）/初期投资金额

现值指数法除了能直观反映出各个方案之间的可行性外，还能够评判方案的获利能力，对方案的判定又多了一个方面的比较。

（二）内含报酬率法

内含报酬率法可以解决现值指数法无法解决的具体报酬率问题，内含报酬率，也称为内部收益率，是指能够使未来现金流入现值等于未来现金支出现值的贴现率。内含报酬率法是将各个方案中的内含报酬率进行比较来评价方案优劣的。将内含报酬率和资金成本率进行比较，若高于资金成本率，则表示该方案是可行的。内含报酬率越高，表明该方面投资收益越高，该方案也就越优。

由此可见内含报酬率法同现值指数法一样都是根据对比率来评价方案的可行度的。

（三）净现值法

一、结语

对于评定汽车零部件项目投资方案的方法进行研究可以发现，每一种方法都有其的优缺点，在实际进行决策时，要将各种评定的方法相结合，充分考虑到各个方面的影响因素，以得到更加准确全面的评定标准，使企业拥有一个最优的项目投资方案。（作者单位：北京万源瀚德汽车密封系统有限公司）

参考文献

[1]李扬云.强化企业固定资产投资财务管理的若干思考[J].会计之友，2005，（9）：32-33.

[2]张妍蕊.试论企业固定资产投资方案的决策分析方法[J].中国乡镇企业会计，2001，（4）：14-15.

[3]曹建海.“十五”以来我国工业固定资产投资的效益分析[J].财经问题研究，2007，（11）：53-58.

作者：刘松培