国际货代增值税论文

作者简介：于汕（1975.08-），女，籍贯：山东潍坊，单位：中海集装箱运输青岛有限公司，学历：本，职称：中级。摘要：2011年，财政部和国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。下面是小编为大家整理的《国际货代增值税论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

国际货代增值税论文 篇1：

“营改增”新政利于国际货代业

去 年8月1日正式实施的《财政部国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税【2013】37号文）中，将国际货代业归属于物流辅助服务，适用税率为6%。这本属正常，但其取消了国际货代业差额纳税的规定，极大加重了国际货代企业的税收负担，引发国际货代业“怨声载道”。

今年1月1日起执行的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税【2013】106号文）充分听取了行业意见，允许满足条件的国际货代企业享受差额纳税以及免税政策。无疑，这将有利于国际货代业开展业务。

37号文导致税负大增

国际货代服务，是指受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人或者自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。

国际货代业通常会为船东代收代付运费，其自身收入主要来自代理收入，这部分收入不超过船东运费收入的5%，两者的差距巨大。财税【2013】37号文将国际货代企业的应税额认定为全额运费（包含但不仅限于国际运输海运费及附加费、THC、DOC、封签费、改单费、海关数据传输费、港口建设费、集装箱检疫费、边检服务费、订舱费、通讯费、保险费、查验费、报关报检平台预录入费、换单费、滞期费等），而非其代理收入。财政部和国家税务总局当时认为，代理收入无法计算，且“营改增”在全国范围推开后，为解决同一行业纳税人之间业务分包重复征税问题的差额征税政策已由增值税抵扣机制予以替代。

财税【2013】37号文取消国际货代业差额纳税的规定，使绝大部分代收转付收费和代垫杂费无法取得增值税专用发票而需全额纳税，这极大地加重了企业的税收负担。无法取得增值税专用发票的费用，主要是支付给国内外国际运输企业的国际运费和支付给海关、商检等部门的行政事业性收费。其中，国内船东、航空公司和陆路运输企业从事国际运输享受增值税零税率政策，无法开具增值税专用发票；国外符合税收协定免税优惠的船东和航空公司不需要缴纳增值税，仅能开具形式发票；海关、商检等行政事业性收费因未纳入增值税链条，开具的行政事业收据无法抵扣。

此外，按照财税【2013】37号文相关规定，国际货代业抵扣链条不完整，税负难以转嫁导致行业发展面临较大困难。目前世界上主要发达国家都将国际货代服务作为国际货物运输辅助服务，比照国际货物运输服务实行免税或零税率政策。而国内外国际运输企业从事国际运输因无需缴纳增值税，无法提供增值税专用发票，导致国际货代企业增值税抵扣链条不完整。由于国际货代业属于充分竞争行业，与相对集中的船东和货主企业相比议价能力弱，增加的税负难以转嫁，导致国际货代业发展面临较大困难。

据测算，取消差额纳税后，大型国际货代企业应缴增值税增幅超过200%，绝大多数货代企业因此出现严重亏损。更为重要的是，从长期来看，进出口贸易双方为规避税负增加的风险，将逐步转而采用国外的货代企业。国外货代企业则更倾向于选择与国外运输企业合作。一方面，这会令国际运费结算全面转向境外，税源大规模流失；另一方面，也将严重影响已陷入困境的中国国际运输企业的生存和发展，削弱中国企业在国际运输市场的话语权和控制力，对国家经济安全也会带来负面影响。

中海集团总会计师苏敏在去年年底的“上海航运交易论坛”上表示，财税【2013】37号文中规定国际货代业税率为6%，与国际运输业零税率存在较大率差，这导致客户纷纷转向与交通运输业直接签约、结算，业态既有秩序被打乱，不利于航运业专业化分工。此外，国际货代业务“差额纳税”被取消，将导致货代企业的税负大幅上升。苏敏建议，随着航运企业向现代化综合物流企业转变，货代业已成为航运业不可分割的一部分，货代企业的存在是航运业提升竞争力的重要手段，各航运强国均十分重视保护货代业，中国也应使其享受与运输业相同的税收优惠政策。

106号文带来行业新生

去年12月12日财政部和国家税务总局发布财税【2013】106号文，对财税【2013】37号文中涉及的国际货代业的“营改增”条款作出相应调整，令国际货代企业欢欣鼓舞。财税【2013】106号文规定，国际货代业归属于物流辅助服务，适用税率为6%（与之前税率相同），但允许差额纳税以及增加行业的免税政策。

允许差额纳税

财税【2013】106号文规定，国际货代企业可进行销售额扣除：可扣除向委托方收取并代为支付的政府性基金或者行政事业性收费试点纳税人提供货物运输代理服务，以其取得的全部价款和价外费用，扣除向委托方收取并代为支付的政府性基金或者行政事业性收费后的余额为销售额；可扣除支付给国际运输企业的国际运输费用，试点纳税人中的一般纳税人提供国际货物运输代理服务，以其取得的全部价款和价外费用，扣除支付给国际运输企业的国际运输费用后的余额为销售额。

财税【2013】37号文实施后，国际货代企业支付给海关等单位的政府性基金或者行政事业性收费既不能扣额也不能扣税，财税【2013】106号文解决了这部分税负增加问题。

财税【2013】37号文实施后，上海新景程国际物流有限公司总经理陈铮曾撰文指出：“许多政府性收费如海事局要码头公司代收的港务费、海关的报关预录费、报检费用等都没有增值税专用发票，因为他们是行政事业收费。我们希望能够逐步取消涉及航运物流业的政府行政事业收费，确实无法取消的，税务局应出台等同抵扣的相应政策，予以变通。”

显然，财税【2013】106号文充分听取了行业各界人士的意见，政府性基金、行政事业性收费以及支付的免税的国际运输费用等项目均可作为销售额直接扣除，这无疑大大降低了国际货代企业的应税额，进而降低企业的税收成本。

财税【2013】37号文实施后，国际货代企业支付的免税的国际运输费用，既不能扣额也不能扣税，造成税负增加，而财税【2013】106号文解决了这一问题。与国内货物运输代理服务相比，国际货物运输代理服务要再扣除一道国际运输费用。主要原因在于国际运输服务适用增值税零税率和免税政策的规定，不得开具增值税专用发票。货代企业无法取得增值税专用发票，增值税链条断裂，如果不能从销售额中扣除该部分费用，会造成税负较重。

免税政策

财税【2013】106号文规定，试点纳税人提供的国际货物运输代理服务免征增值税。试点纳税人提供国际货物运输代理服务向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，必须通过金融机构进行结算；试点纳税人为大陆与香港、澳门、台湾地区之间的货物运输提供的货物运输代理服务参照国际货物运输代理服务有关规定执行；委托方索取发票的，试点纳税人应当就国际货物运输代理服务收入向委托方全额开具增值税普通发票；规定自2013年8月1日起执行，2013年8月1日至本规定发布之日前，已开具增值税专用发票的，应将专用发票追回后方可适用本规定。

财税【2013】106号文增加了国际货代服务的免税政策，特别是确保了国际班轮公司能够享受与中资班轮公司同等税收待遇，无疑支持了国际货代业的发展。

专家分析，差额与免税并不矛盾，免税是在正常计税基础上的免税，因此国际货代企业需先按照差额征税的有关规定正确计算销售额、销项税额和对应的进项税额，然后在此基础上确定免税。免税不是简单的免销项税额，而是免应纳税额。

去年12月15日，中国物流与采购联合会召开“营改增”试点最新政策说明会，详细解读财税【2013】106号文，指出中国物流与采购联合会提出的国际货代业免征增值税等政策建议被采纳，新政有利于国际货代等业务的开展。

作者：周漱

国际货代增值税论文 篇2：

改增对货代业的影响分析

作者简介：于汕（1975.08-），女，籍贯：山东潍坊，单位：中海集装箱运输青岛有限公司，学历：本，职称：中级。

摘 要：2011年，财政部和国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。2012年1月，营业税改增值税首先在上海进行试点，税改政策涉及交通运输业和部分现代服务业，而货代业企业作为物流运输领域的重要组成部分，也将在这次税改方案中受到影响。本文首先对营业税改征增值税进行了概述，随后从正反两方面分析了增改税对我国货代业企业的影响，并对货代业企业如何应对政策变化提出了几点针对措施。

关键词：营业税；增值税；货代业

一、货代业企业营业税改增值税概述

货代业企业是为航空运输、铁路运输、水路运输等多种运输方式提供的在口岸或港口等边境有海关的地区清关、中转、转关等代理业务的企业。2011年，我国财政部和国家税务总局下发了关于营业税改增值税的税收改革方案，从2012年1月开始，税改方案首先在上海交通运输业和部分现代服务业进行试点，货代业企税收制度改革也拉开了序幕。在税改政策之前，货代业企业的是按照 “服务业—代理业”税目依5%税率征收营业税。随着营改增政策的正式推行，货代业企业作为物流辅助服务业开始改征6%的增值税。由于增值税的进项税属于可抵扣税额，在改征增值税之后，企业税负也发生了一定变化：税改之后，货代业企业取得增值税发票的外购服务在成本中比例越大、相应的可抵扣税率越高比例越大，企业税收负担越轻；反之，企业的税负压力越大。从目前上海市的试点工作来看，营业税改征增值税的政策给对于优化政府税收结构、规范货代业企业运营起到了一定的促进作用。但是，同样也不能忽视其对货代业企业的不利影响。对于尚未实行此项税收改革措施的地区来说，其实了解政策改革内容，及时分析其对货代业企业的影响，以采取有效措施降低税改政策的不利影响，对于保证货代业企业整体稳步发展具有重要的意义。

二、营业税改增值税对货代业企业的影响

营业税改征增值税对于货代业企业的经营现状和会计核算都产生了一定的影响，这种影响既有其有利方面，也有其不利方面。

（一）营改增对货代业企业影响的有利方面

1、避免货代业企业重复纳税

与国内一般的物流企业不同，货代业企业的业务开展多依托与遍布全球的代理网络，通过各个代理机构为客户提供服务，使得客户可以在世界各个港口收发货物。在税改之前，货代业企业可能需要因各个环节的货运代理服务缴纳相应的营业税，造成货代业企业重复纳税现象严重，企业的税负较重。营业税改征增值税之后，增值税可以进行层层抵扣，有利于消除货代业企业重复纳税的问题，降低了企业的税收负担。

2、部分采抵扣税率较高，降低了企业税负

通常，货代业企业主要的业务范围包括货物运输服务，有陆路和海运等方式、物流辅助服务例如码头货物的装卸等以及政府海关部门的服务等。营业税改征增值税之后，货代业企业实行的增值税税率为6%，是增值税四档税率中最低的一档。货代业企业可以根据采购的运输服务进行增值税的进行税额抵扣，按照规定：若企业采购一般纳税人的运输服务，则进项可抵扣11%；若采购外地或小规模交通运输企业的服务，则进项可抵扣7%；若采购一般纳税人的固定资产，则可抵扣17%。增值税的进行税额抵扣政策可以有效减轻企业的税负压力。

3、增强企业竞争力

在税改之前，国家对货代业企业征收营业税，企业不能开具增值税发票，购买其服务的客户也无法进项税额抵扣。而营业税改征增值税之后，货主可以根据货代业企业向其开具的增值税发票抵扣6%的进项税额，货主的购买成本降低，货代业企业的市场竞争力提高，未来将会有越来越多的货主选择货代业企业进行货物的流转以及其他物流服务。这将会为整个货代业企业带来新一轮的促进和发展。

4、提升货代业企业会计核算的规范性

如前文所说，在营改增之前，货代业企业面临着重复纳税问题，这不仅增加了企业的税收负担，也给企业进行会计核算带来了一定的困难。经济全球化的不断深入以及现代物流服务业的新发展和新要求都在一定程度上促进了货代业企业发展，企业经营的业务种类和内容也在不断拓宽。而营业税征管方法相对于企业的快速发展来说是相对落后的。而增值税的征税机制更为先进，也更适合与货代业企业的经营发展现状。因此，营改增政策的推行将有利于提高货代业企业的会计核算水平，规范会计核算体系，加快企业会计信息化建设的脚步。

（二）营改增对货代业企业影响的不利方面

1、税率上升，削弱了部分减税效果

在营改增之前，上海市对于货代业企业事项营业税差额征税制度，企业的计税依据是企业营业收入扣除支付给其他货运企业的代理费用以及支付给运输企业的运费，再减去支付给港口、机场等相关部门的管理费用以及租借仓库的管理费和货物保险费用，然后按照5%的税率征收企业的营业税。但是营改增之后，货代业企业的税负由5%的营业税上升到了6%，税率的提高会削弱增值税抵扣的减税效果。

2、增加了企业控制成本费用的难度

在营改增之前，货代业企业的会计核算方法是采用权责发生制。当货物进出港口或运输代理服务完成之后，根据单船费用结算单或是收入报告单来确认业务收入和费用，同一笔业务的收入和成本费用可以同步确认，进行严格配比。营改增之后，企业销项税额是根据增值税发票的注明的开具时间或合同的规定认识进行确认的；而成本费用和进项税额的确认则是根据收到的发票金额和开具时间，企业每一笔业务都很难实现收入和费用的同步确认，给企业进行财务分析带来了困难。另外，有些货代业企业为了实现收入和成本的金额配比，刻意调整发票开具和取得的时间。这样一来，虽然企业每月的盈亏情况相对平衡，但是成本费用波动较大，给企业进行成本费用控制增加了一定的难度。

3、运价上升，货代业企业的运输成本增加

货代业企业作为物流运输的代理机构，其供应商主要为陆运、船运等交通运输企业，而随着营改增政策的开展，交通运输企业的税率由之前的3%的营业税税率改为了征收11%增值税，税率增加幅度较大。加之运输企业的固定资产规模较大，过去购置固定资产的进项税额不能抵扣，企业面临的税负压力不断增大。为了保证利润空间，运输业企业只能通过提高运价来抵消一定的税负压力，进而造成货代业企业的采购成本也随之上升。

4、加大了财务人员的工作量

货运业与一般企业的业务开展模式不同，面对的客户群体也不同。货代业企业开具的发票具有金额小、频率高的特点，在营改增之后，要对每一笔业务都开具增值税发票，这对于货代业企业来说无疑增加了一定的财务人本。不仅财务人员的工作量大大增加，企业在对增值税发票的领取、开具的过程中也要严格遵守国家的各项规定：必须严格跟对照每张发的金额并进行及时上报，在申报环节对材料和信息的要求较高，这些问题的出现都在一定程度上增加了企业成本，给企业造成了不便。

三、货代业企业应对营业税改增值税的具体措施

随着货代业企业税制的改革，企业的会计核算和外部竞争环境均发生了一定的变化。从以往征收5%的营业税改为征收6的增值税，虽然税率有所提高，但是货代业企业允许抵扣的进行税率可以有效减轻企业的税负压力。货代业企业应当深刻分析税收政策变化对企业自身的影响，并采取相应措施积极应对，保证企业的长远发展。

（一）采购供应商的选择

货代业企业在对采购供应商进行选择时，应当充分考虑其所能抵扣的进项税税额。就税改试点城市上海来说，根据政策规定：企业如果选择是一般纳税人的运输服务供应商，其可抵扣的进项税税率为11%；若选择小规模规模纳税人或外地一般纳税人的运输服务，则可抵扣7%的进项税。因此，货代业企业在采购运输服务时应当尽量选择满足一般纳税人资格的大型运输公司，或者是选择增值税税率较高的供应商。选择合适的服务供应商就能增加进项税抵扣金额，减少税负。

（二）加强往来账款管理

营改增之后，货代业企业往来账款的核算方法也发生了相应变化：企业的销项税额是根据增值税发票的开出时间进行确认，而企业的进项税额抵扣是在企业收到相应的增值税发票才能发生的，销项税额和进项税额不再根据货款实际收到或支付的时间进行确认。因此，货代业企业应当在确认收到发票之后再进行款项的支付，特别是在企业资金紧张的情况，更应该按照以上原则进行款项的收付，避免因交税影响企业的资金运作和周转。

（三）选择合适的增值税抵扣时机

货代业企业应当充分利用营改增带来的税收优惠，合理选择增值税的抵扣时机，有效降低企业税负。在营业税改征增值税之后，货代业企业应当积极引入专业的纳税筹划人员，加强增值税的纳税筹划工作，根据企业当期增值税税额合理选择运输服务的采购时机。同时要做好企业现金流量的管理工作，实现增值税销项税和进项税的相互配比，从而避免提前缴纳增值税。

（四）提高工作效率，降低人力成本

由于货代业企业业务开展的特殊性，其在提供物流辅助服务的过程中需要耗费一定的人力成本，这部分成本在货代业企业总成本中占有很高的比例。因此，对于货代业企业来说必须采取一定的措施控制企业的人力成本。首先，应当引入高素质管理人员，提高企业的总体管理水平，规范各项工作流程。其次，要对企业工作人员加强职业培训，不断提升企业人员的知识水平和技能水平，提高劳动效率。最后，企业可以建立一定的绩效考评机制，将个人绩效与薪酬挂钩，激励劳动者提高工作效率。

（作者单位：中海集装箱运输青岛有限公司）

参考文献：

[1] 任琳.浅谈营业税改增值税对国际货运代理企业的影响[J].中国外资.2012（07）

[2] 王焱.营改增对国际货运代理企业的影响及操作难点的探讨[J].财会学习.2012（12）

[3] 刘锡山， 刘轶男.营业税改增值税对国际货运代理企业的影响和对策[J].交通财会.2012（12）

[4] “营改增”困境中的国际货代企业该何去何从？[N].现代物流报.2013-11-29（A03）

作者：于汕

国际货代增值税论文 篇3：

国际货运代理企业处理客户业务的操作方法

随着国际贸易的迅速发展，各大中小货运代理企业也越来越多，货代行业的竞争已达白热化程度。但任何一家国际货运代理企业，要想在激烈的竞争中取胜，取决于货代企业能在代理工作中以灵活的经营体制在处理突发情况策略上突显所具备的专业服务能力。本文将以深圳市某国际货运代理有限公司（文中简称深圳市XXX国际货运代理有限公司或公司）在一些主要环节中的具体做法为例，探析国际货运代理企业在业务操作各步骤中所出现的意外情况及处理方法。

一、处理客户不接受报价情况的策略

任何一家外贸出口企业在选择货代企业时都希望该货代企业“代理费低、能提供一条龙的优质服务”，由此，他们在选定某一货代企业来代理他们的进出口货物前，都会对众多的货代企业报来的价格进行货比三家，最后选定代理企业后也还要进行一番的讨价还价。为了能把举棋不定的货主（外贸出口企业）变现为公司的客户，各货代企业都在使出浑身数解与这些潜在货主周旋。

对于出口货物，深圳市XXX国际货运代理有限公司在报价上能争取到货主委托的具体策略是这样的：其一、详细了解客户的运输情况，即接到潜在客户的询价时，公司的业务员必须查清楚：（1）该客户与公司是否曾经有过业务关系;（2）此次所代理货物的装运时间、货柜数量（柜或货柜是集装箱的俗称）、货物种类、货物产地、通过何种方式运到码头、报关方式、对提单有何要求、付款方式及时间、信用证有无特殊条款、同时询问该外贸公司每个月的出柜量、主要销往哪些国家和地区等。其二、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，报价包括海运费、文件费、拖车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等，另外注意是否还要支付给船公司的ORC（装运港杂费）、BAF（燃油附加费）、PSS（货运旺季附加费）、DDC（目的港杂费）等费用。其三、当客户对公司的报价有意向时，公司就要给客户作一定的价格让步，对于新客户还要详细介绍公司的服务优势、使客户接受报价、可以先与客户口头议定价格，电话后要尽快发传真与客户确认所谈的代理费用。

二、处理客户不按时提供货物托运信息的策略

客户接受货代公司的代理后一般都要按照约定的时间把货物的装运信息发给货代公司，但如果出现所代理的客户在约定时间并没有提供相关的货物运输资料、不给出确定货物装柜的时间、货物也没有商检、也不确定所需要的提单类型，或者联系人已出差等情况，深圳市XXX国际货运代理有限公司是这样处理的：

首先，业务员跟进收集资料，货代公司主管将安排业务员把货代公司的空白托运单传真给客户，并提示客户按要求填写以下资料：托运人、收货人及其联系方式，以及柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等;在托运单上注明自托、自报。若需货代公司安排拖柜和报关，则要在托运单上提供以下资料：装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话;若需货代公司代理报关，则一定要在货代公司要求的时间内将报关资料报给货代公司。业务员收到客户回传的托运单，必须认真填写业务报告，报告内容要有货主公司名称、联系人及其电话，还有船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及给客户的报价。

其次，操作员跟进定舱和配舱，操作员要先与客户真正落实货物装柜的时间、商检及出提单类型，并把这些信息及时反馈给业务员，在有序跟进货物配舱工作中要做到：（1）以货代公司为托运人填写船公司定舱单，根据客户提供的资料填写，内容要包括目的港、柜型、柜量、货名、重量、体积;（2）将填写好的定舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认核实有无舱位和空柜，跟进并尽早获得定舱号;（3）得到船公司订舱单（S/O），应仔细核对订舱号，结关日，目的港，柜型、柜量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正;（4）如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公司，如船公司要求书面更改，则传真确认一定要保证准时无误提到柜型号;（5）如要取消定舱，应在船公司定舱单上注明“取消”，回传给船公司，或注明“改走下水船”，获得新的定舱单。

三、处理客户对装柜不同要求情况的策略

（一）客户自拖货柜到码头

 在这种情况下，货代公司的工作量较少，只需要派公司操作员完成两项工作：一是将船公司定舱单传真给客户，在定舱单上要涂去相关的船公司信息如船公司电话、地址、联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。二是客户把货物装柜后，及时提醒客户自己封柜，并把装柜号、装箱资料（箱数、规格、重量），传真给货代公司。

（二）货代公司拖柜至码头

客户要求货代公司代拖柜具体做法又细分为两种情况：其一，由货代公司直接派拖车去工厂（仓库）装货，这种情况下公司操作员要完成几项工作：（1）发传真给客户确认装柜时间、地址、特殊事项，并电话确认传真无误;（2）填写拖车联系单，告知拖柜时间、地址、联系人及联系方法，将联系单和船公司定舱单一起传给拖车行，如因为拖车没准时到达而产生的费用，需与拖车行书面确认;（3）还柜后，要求拖车行传真柜号和还柜时间，并及时将重柜纸和司机本交给指定的报关行。其二，客户先自行用汽车把货物运至货代公司指定的仓库，在这种情况下，操作员要做到：（1）传真仓库的地址、联系方式给客户，要求客户把发货时间、送货的车牌、货名、数量、司机联系方法，可能的到货时间等发传真给公司;（2）传真通知仓库何时接货、货名、数量等资料;（3）货到仓库后与仓库核实货物是否到齐，有无破损，如货物少到或破损，应及时通知客户协商解决办法;（4）将船公司的定舱单传真给仓库，安排仓库直接拖柜装箱;（5）装箱后，向仓库索取装箱单（定舱号，柜号，箱数），货物如有剩余，也应该通知客户，寻求解决办法。

（三）对特殊状况的处理策略

上面提到的两种拖柜方式有时也会出现一些特殊情况，这都需要货代公司视不同情况灵活处理：（1）当客人要求租订两个小柜装货（小柜即指20英尺集装箱）时，货代公司可考虑接受，但条件是两个小柜的重量加在一起大约不超过20吨，费用却是一个小柜的1.5倍。（2）当报关方式为一般贸易时，货代公司派去的拖车无须带司机本：如果报关方式为转达关时，就必须交代拖车行派去的拖车一定要备有海关司机本。（3）船公司临时通知说没有空柜了，那公司必须先了解船公司何时会有空柜（因为这种情况下，一般都要等一批货柜清关后，船公司可有柜供应），还要再看船公司能提供空柜后留给货代公司对货物装柜后是否赶得上船，是否有人验货等。（4）货物装柜后，如接到货主通知货物错装，漏装，就必须立即通知车行联系司机，重新装货，若货主坚决要求把堆在码头的货柜拖回工厂，那么货代公司首先要通知报关行并办理退场手续，并要求客户书面传真同意支付因回拖货柜可能产生的费用，包括（拖下费，吊柜费.仓租，柜租，退场报关费）;（5）如果因为货主的原因（如货未备齐、或货不合格、临时取消等）造成货柜压车（即已装货的货柜一直放在拖车上）的费用（一般为RMB800/晚，或按小时计算），货代公司一定要书面确认产生这些费用将由货主支付。

四、代客户报关的策略

如果代理货主报关，货代公司在接受报关操作之前要问清楚货物的报关方式是一般贸易或是转关，然后跟客户沟通确定报关口岸并准备相应的报关资料如：核销单、报关委托书、合同、发票、装箱单、增值税发票正本。一般贸易报关，公司要严格按照这几个步骤：（1）将报关资料交给报关行，检查资料是否齐全、正确，货物是否需要商检、卫检、质检、动植检、熏蒸;（2）货物装柜后，要向报关行提供相关船资料，包括定舱号、结关日、船名、装箱数量、出口公司名称、核销单号码、拖车行;（3）报关员报关所需要任何资料如货物的品牌、材料、规格、报关金额，都要通知客户及时传真确认，如遇到查货的情况，公司必须书面通知客户，如因查货赶不上船的，必须马上通知船公司改走下水船，而由于查货产生的一切费用由客户承担;（4）报关员取得货物报关通知放行单后，要及时告诉客户报关完毕;（5）如货物改由其它船舶运输，公司要把新的船名通知报关行;（6）如果海关查货时发现货物存在问题（品牌错误、错报、漏报等非违法行为），公司要督促报关员尽早想办法解决;（7）船货一定要进行有效的衔接，避免因误了船期所产生更多不必要的麻烦和费用。2、转关操作步骤：货柜一般先在工厂当地报关，然后由拖车司机把货柜拖到码头后，把司机本交给报关行由当地海关发放盖验讫章的截关清单及重柜纸。

五、出具提单的策略

（一）客户要求出具货代提单

如果托运人同意接受货代提单，公司做的工作要注意几下几点：（ l）要求托运人提供提单资料，由公司操作员把SI（提单资料即货物装运信息）录入公司货运操作系统，然后先打印出提单副本传给托运人核对，信息核对无误后，将公司的提单副本和客户的补料一起发给到船公司并告知此票出货代公司的提单正本，等货物装上船后打印提单正本给客户。 （2）直接把SI补料给船公司，并通知船公司说货代公司己经出具正本提单，请船公司货到目的港后凭货代提单放货。当然，并不是每家船公司都愿意接受货代提单的，目前只有ZIM（以色列以星轮船公司）、MSC（丹麦地中海航运）、WANHAI（台湾的万海航运）和PIL（新加坡太平船务）接受。（3）要掌握到港时问，在到港前一个礼拜，提醒客户付款，以免产生扣货的情况。（4）如果散货放货的话，必须先问客户是否可以放货，如可以，提供公司的提单正本扫描件即可安排放货。

（二）货主要求出具船东提单

在货主要求具体船东提单的条件下，货运代理企业要做好以下工作：（1）将提单资料电邮或传真给船公司，通知船公司出单方式和注意事项，一次补料;（2）将船公司提单copy发给客户，客户核对无误后，通知船公司出正本，如客户要求修改，将会产生费改单费，是否产生费用，先和上家咨询清楚再告诉客户;（3）收到客户运费后，到船公司付款取单，寄船东单给客户。船东一般不代寄提单正本的，需自行取单;（ 4）船东提单一般需船开三天后才会做单，如船期很短、应建议客户不要出船东单，直接做电放或出货代提单（货代单报完关后即可出单）;（5）船东一般是开船后才会出费用单。

（三）处理修改正本提单的策略

如果托运人已拿到正本提单，后来托运人又提出修改正本提单，公司首先要同意托运人的要求，但必须根据不同的提单来处理：第一、要求托运人书面通知公司修改提单，并注明原提单内容，以及应修改的新内容，如有必要须同时传真该公司盖有公章的保函，保证该公司愿意支付由于修改提单可能产生的费用及责任。第二、如果托运人拿到的是公司出具的HOUSE BILL（货代提单）要求换成船公司提单，货代公司必须要向托运人核实他们是否己把提单补料发给船公司、如果没有补料，则可要求托运人退还原提单，然后货代公司再重新出具一份提单给托运人：如果托运人已传补料给船公司，则货代公司要事先书面通知船公司，询问是否可以更改提单，一般情况下，船开出七天内更改提单是可以的，但七天后船公司若已把资料通知目的港代理，那么要等目的港代理同意修改后方能修改，并会有改单费产生。第三、如以前出具的是船公司提单，则要先通知船公司，船公司同意修改后才能把旧提单退回给船公司，并支付船公司重出单费，船公司才能够重新出单。

（四）处理托运人对提单特殊要求的对策

出具提单后，托运人除了可能提出以上要求的修改正本提单之外，还有可能提出这些特殊的要求;一是要求倒签提单，如果是货代提单，那么货代公司是可以同意倒签给托运;但如果是船公司提单，则不可以接受提单倒签的要求。二是船公司出具正本提单后，托运人不想凭船公司的正本提单放货，想改为电放放货，货代公司一定先要求托运人退回船公司签发的正本提单，提单上必须有托运人背书，然后把提单交还给船公司后，最后才同意填写电放申请。

外贸工作无大小之分，国际货运代理公司在代理业务中只有把代理工作做细做实才能留住老客户、不断发展新客户，才能在众多的货代公司中处于不败之地。▲

作者：李德正