第一篇：铁路行业企业范文
铁路行业无线应用
双击自动滚屏
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铁路是中国国民经济的大动脉,铁路运输长期以来起着举足轻重的作用。为有效降低列车运行中治安事故和意外事故的发生率，必须采用先进的技术手段，建立铁路列车运行安全监控系统。
●列车车厢无线监控方案
一、系统设计要求
1、实现列车各个车厢的监控图像通过无线的方式传输到列车长和乘警办公室，集中监控。
2、当列车车厢重新编组时，系统能自动重新建立，无需人员调整每节车厢的无线设备参数。
3、列车行进中，系统能稳定工作。
4、设备架设方便，不会对列车的行进安全造成影响。
二、系统构成
1、系统示意图
2、系统构成说明
上图中，每个红点代表一套设备，包括摄像机、网络视频服务器和无线网桥。为适应多路图像传输对网络带宽的高要求，系统设计选择使用了54M的无线网桥。
在9号车厢(通常为列车长和乘警的办公车厢)安排了两台无线网桥，分别通过5类网线连接至交换机，并与监控用计算机相连。每个车厢的无线网桥配备有高增益的特制吸顶天线，经过低损耗高频馈线连接，固定在该车厢内适当位置。 系统设计采用54M室外无线网桥，并根据铁路系统应用模式的需要特别定制了网桥的自动识别组网功能。当若干台无线网桥分别放置在相互的天馈系统覆盖范围之内时，具有相同SSID设置的无线网桥将自动判别并认证对端的无线设备，符合组网条件的无线网桥将自动连接成点对点或者点对多点的网络，而不必事先将对方设备的参数设置到本机。这样，完全可以满足列车车厢任意重新编组后，系统无需人工干预而自动重新建立的功能要求。
3、实际测试数据
按照前述设计，我们在各个车厢内分别放置成套无线监控设备，每套包括摄像机、网络视频服务器和无线网桥及配套天馈部件，测试系统中9车厢和17车厢无线设备--即最远的两台设备之间的无线传输带宽。实测得最远两台无线网桥的链路，其净数据带宽高达约14Mbps(理想条件下，去除无线传输协议占用的带宽后，54Mbps的无线网桥实际有效数据传输带宽可以到20Mbps以上)。完全满足系统传输多路图像的带宽要求。
启动全部车厢上的无线监控设备，到9号车厢上观察由各个车厢上传输来的图像画面，测试画面流畅，系统设计和测试取得圆满成功。
进一步，对列车运行中的起步、停车、转弯、通过桥梁和隧道等情况都做了测试。测试结果令人满意，完全适应列车运行环境下的系统使用要求。
经过理论设计和列车实际系统调试及测试，本方案设计和设备选型完全满足列车无线监控系统对于系统各项技术指标的要求，具有技术先进性和实用性，适合在铁路行业大面积推广。
●铁路车站/货场/道口无线监控系统
铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，在铁路系统内部建立远程无线宽带网络系统，不仅可以实现作业数据的实时传输，而且可以实现对全部重点区域现场，如当地的道口、货场、车站和铁路沿线环境的监控，便于及时发现危险隐患，保障生产安全。
系统设计方案：
1、建立无线宽带传输系统：本系统设计选用室外无线网桥，配合高增益定向天线，建立起监控中心与车站/货场/道口等作业现场的点对多点无线宽带传输系统。如果有特别的地方无法覆盖，再考虑使用中继方式，针对实际需求做到无线信号的全面覆盖。
2、监控点：各监控点采用一体化摄像机，通过一个视频服务器把模拟视频信号编码成符合TCP/IP协议的数字信号，利用无线局域网将监控数据传回监控中心。
3、监控中心：无线网络最终与监控中心内部的有线网络相结合，监控中心可以远程控制摄像机及其配套的云台设备。远端传回的数字图像信息，可以通过解码器还原成视频图像，通过计算机同时观看多路实时监控图像，或者投射到大屏幕或投影仪上，供多人观看和现场集中指挥等。根据需要，还可以通过数字硬盘录像机，将现场的图像录制下来，作为存档或回放资料。
系统建成后，实现了辖区昼间可视监控和重点地段夜间监控，监控中心可以远程控制各瞭望塔上摄像机焦距的调整和云台的运动，可同时观察多个监控点的现场实时图像，并实现图像资料的录制、存档和检索，保障了边情的及时发现、上报和处理，为边检部门掌握辖区动态，及时部署和调度边检力量，提供了强有力的技术支持。
第二篇：铁路行业通用知识点
行业通用知识点：
1、行业认知 1)铁路系统概况
※ 铁路从管理上面分为分为 国铁(客运专线)和地方铁路(城际铁路、城市轨道交通，地铁)两大块;
※ 国铁是中央财政投资，铁路总公司(铁总)总管，地方铁路是地方政府投资和地方政府管理。现在有部分城市高铁会采用铁路总公司(铁总)与其他来源资金合资形式，但总体来说，国铁的项目铁路总公司(铁总)控制为主。国铁又分为普通铁路和高速铁路。目前我们关注重点在国铁高铁部分和城际铁路; ※ 高速铁路分为线路和站场工程。
2)车站主要能耗设备依次为：
冷热源设备(主要集中在能源站：溴冷机、螺杆式热泵机组、离心式热泵机组)、空调、通风(一般分布于高架大厅和地下车库)、照明(景观照明、公共照明、办公照明)、商户、引显(LED屏、 LCD屏)、给排水、安检仪、电梯(直梯、扶梯)、开水器、广播、广告、真空泵站等。
3)大型客站能耗量增加较大的原因是：
※ 主要受站房空间体量大，空调设备用能量大影响;※其次是新增地下车库和换乘厅功能区造成能耗增加，主要用能设备是通风机和照明;※受高架候车大厅的密封性不好和进出站通道口多，能量损失多等建筑设计因素影响。
4)目前节能指标的确定主要依靠工作人员的经验，而不是科学的监测和计算结果。不同经验及人员配置会很大程度影响节能指标的科学性。
2、组织结构及项目类型
1)铁路总公司(铁总) 、地方铁路局、客运专线公司、客站建设指挥部、其他指挥部
客专公司一般是物资部、工程部、安质部、计财部
PS.线路两端站场和中间一些大的站场通常独立出来成立指挥部建设，大客站及附属建筑会成立项目工程建设指挥部，指挥部下属相关部门一般为工程部、技术部、物资部等部门。常规情况下指挥部人员会从地方铁路局等单位调取，人员一般来自路局机务处电力科、工程建设中心、供电段电力科、工程管理中心等部门。
2)新建项目类型(火车站枢纽站场项目、客专项目建设、集装箱中心站项目、大功率检修基地项目、调度中心、高铁培训基地、其他类型附属办公设施等项目)，应用产品能效管控一体化系统、仪表、滤波器、SVG、三级计量
电能质量产品对象：火车站主要重要谐波源：如LED显示设备、变频驱动系统电梯、空调、UPS电源等。
3)相关单位 A:设计院
铁一院、铁二院、铁三院、铁四院、中南建筑设计院、中信建筑设计院、其他设计院
B:总包(四电总包、建筑总包)
客专一般采取四电集成方式对整个线路的电力进行招标(包含小的站房，大的站房一般单独拿出来成立指挥部采购)，四电公司主要有中铁建电气化局和中铁电气化局，项目成立项目经理部
PS.大的站房就是客站建设指挥部来招配电，配电柜一般是甲供，指挥部直接招标，动力箱一般是施工总包招标(中铁建工、中铁建设等),客专沿线站房的电部分一般都是放在四电系统集成总包招标。
系统一般由甲方招标，但是也有项目由总包招标
C:初步了解用户概况、行业竞争和关联厂家信息; ※ 铁路行业能耗大、管理手段落后 ※ 行业竞争和关联厂家
系统：安科瑞 中电 四为 施奈德 仪表：丹东华通 安徽鑫龙 金现代
参与柜厂：无锡博耳 天津久安 宁波天安 ABB 许继 安徽鑫龙
3、了解客户所在行业常识【术语、行话】(写出组织架构特定称呼及缩写、设施分类、主要工艺和设备的名称 )
初步设计审查：建设单位将具备报审条件的全套初步设计文件和有关资料报有关部门审查: 技术规格书：招标文件中的技术部分 可研：可行性研究
四电集成：通信 信号 电力供电 电气化
物资设备部：主管物资采购，商务流程通过此部门，也有单位在此单位配置电气工程师，技术归口。 工管部：工程管理部 安质部：安全质量部
计财部：计划财务部，也有部门的招标通过此部门，此部门一般负责的招标有工程标等。
甲供：甲方直接采购 甲控：总包采购 建筑总包：站房建筑总包 四电总包：四电工程总包单位 站前：线路相关建设工程
站后：站房及附属设施 (我们产品一般用在站后工程中)
第三篇：铁路运输行业分析
☆行业分析☆ ◇600125 铁龙物流 更新日期：2009-05-06◇ 港澳资讯 灵通V5.0 ★本栏包括【1.行业地位】【2.行业研究】
【1.行业地位】
【所属行业】铁路运输业
【行业地位】
【截止日期】2009-03-31
┌───┬────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┐ | 代码 |简称|总股本|实际流|总资产|排|主营收入|排|净利润|排| |||(亿股)|通A股 |(亿元)|名| (亿元) |名|增长率|名| ├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤ |600125|铁龙物流| 10.04|7.03| 27.08| 3|2.69| 3| 35.49| 1| ├───┼────┼───┼───┼───┼─┼────┼─┼───┼─┤ |601333|广深铁路| 70.84| 27.48|291.78| 2|28.72| 2| 16.58| 2| |000594|国恒铁路|5.61|4.91| 14.05| 4|0.69| 5| -6.26| 3| |600834|申通地铁|4.77|4.77| 13.05| 5|2.05| 4|-22.75| 4| |601006|大秦铁路|129.77| 35.11|633.25| 1|48.60| 1|-30.01| 5| ├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤ |与行业指标对比| ├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤ |铁龙物流| 10.04|7.03| 27.08| 3|2.69| 3| 35.49| 1| |行业平均| 44.21| 15.86|195.84||16.55|| -1.39|| |该股相对平均值% |-77.28|-55.68|-86.17||-83.73||-2652.|| ||||||||61|| └────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘
【截止日期】2009-03-31
┌───┬────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐ | 代码 |简称|销售毛利|排|销售净利|排|净资产收|排|每股收|排| ||| 率(%) |名| 率(%) |名|益率(%)|名|益(元)|名| ├───┼────┼────┼─┼────┼─┼────┼─┼───┼─┤ |601006|大秦铁路|52.69| 4|30.10| 4|3.50| 1|0.11| 1| |600125|铁龙物流|44.24| 2|26.31| 2|2.81| 2|0.07| 2| ├───┼────┼────┼─┼────┼─┼────┼─┼───┼─┤ |601333|广深铁路|22.96| 5|9.55| 5|1.21| 4|0.04| 3| |600834|申通地铁|16.15| 3|9.15| 3|1.88| 3|0.04| 4| |000594|国恒铁路|7.17| 1|1.76| 1|0.12| 5|0.00| 5| ├───┴────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┤ |与行业指标对比| ├────────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┤ |铁龙物流|44.24| 2|26.31| 2|2.81| 2|0.07| 2| |行业平均|28.64||15.38||1.90||0.05|| |该股相对平均值% |54.45||71.11||47.55|| 36.02|| └────────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┘
第四篇：铁路运输行业税收分析.（整理）
铁路运输行业税收分析
一、 业务流程 (一 货运业务 1 1. 整车运输 (1托运受理
同一张托运单项下的整车货物, 托运人、 收货人、 发站、 到站和装卸地点必须相同; 一张运单托运的件杂货,凡不具备同品名、规格、包装的,应提交物品清单;托运人应 对填写的内容及提交的证明文件的真实性负责,并签字盖章。
(2承运验货
审核员应对提交的托运单逐项认真审核,包括:品名 /件数 /重量 /体积等是否填写 完整; 有关的运输凭证; 特殊的运输要求等审核完填记承运人记载事项并加盖公章, 将 其中一联交托运人存查; 库管员依据托运单验货, 单货对照, 确认发货数量和日期;检 查包装等是否符合运输要求。
(3计划配运
根据运量和时间要求,调度人员编制“货物分日运输计划表” ,再根据“出车能力 计划表” ,最后编制出“车辆运行计划表” ,下达车队执行。
(4派车装货
调度员填制派车单, 交驾驶员装车; 派车三原则:未经检验合格的车不派; 未经清 洗消毒的车不派;挤装挤卸的地点, 未改善前不派。装车前检查车辆和货物;装车时要 求轻拿轻放、大不压小、重不压轻、堆码整齐稳固、标志向外,严禁倒放和卧放(钢瓶 等特殊物品除外 , 严禁超载。 装车后做好施封加锁及装车登记, 填写 “交运物品清单” , 与驾驶员办好交接手续。
(5起票发车
录单员将货物托运单及发货清单录入电脑; 定价员根据货物性质、 包装条件、 数量、 体积、 运距等情况核算运输费用;收款员根据运费填制货票, 并收费; 调度员填制行车 路单,交驾驶员发车
(6运送与途中管理
驾驶员在出车前应检查车辆技术状况, 从调度员处领取行车路单, 确认无误后发车; 途中安全驾驶车辆;注意防火、防盗。
(7运达卸货交货
收货人组织卸车,卸货时应轻拿轻放,严禁扔、抛、拖、翻滚等行为,注意安全作 业;卸车后,填记卸车登记本,详细记录入库数量、货损货差等情况;收货人在货票第 四联上签收,由驾驶员交回公司;驾驶员填写行车路单,并带回交公司留存。
(8运输统计与结算 (9货运事故处理 2. 零担运输 (1货物发运
货物发运作业在发站进行, 包括托运人的托运作业和承运人的承运作业。 托运人是 指委托货物运输的一方, 也称发货人, 通常是货主或其代理人。 承运人是承担铁路运输
1铁路运输分为三类:整车适于运输大宗货物;零担适于运输小批量的零星货物;集装箱适于运输精密、 贵重、易损的货物。
任务的一方, 通常指铁路车站。 承运人接受托运人的委托, 代为运输货物并承担某些责 任的过程称为承运。
托运人要求货物运输和货物运输服务时, 填写铁路货物运输服务订单。 车站对订单 内容进行审核, 按订单所提要求计算各项收费并填写报价金额, 托运人对报价无异议后, 车站对零担货物, 根据货场能力、 运力安排和班列开行日期决定是否承运。 铁路装车站 对订单审定结果, 及时通知托运人。 托运人根据铁路车站接受托运的服务订单填制货物 运单, 并在交运货物时向车站递交货物运单。 承运人对货物运单内托运人填写的事项进 行检查、 填制货票, 在货物运单领货凭证物品清单上加盖车站承运日期戳, 填记货票号。 在承运的同时, 承运人应将货票丙联、物品清单、 领货凭证交给托运人,托运人将领货 凭证及时交给收货人,收货人凭领货凭证联系到站领取货物。
(2货物运输途中
运输途中作业指在途经区间和途经车站时进行的货物常规交接与检查、列车编组、 货物换装整理、 运输合同解除或变更、 特殊作业及异常处理等。 货物常规交接与检查是 指货物运输途中车站人员与列车乘务员或列车乘务员之间在局 (分局 规定地点和时间 内办理货物或货物的交接检查工作。 货物换装整理是指零担货物换乘时的转装及货物整 理。 运输合同的解除或变更是由于托运人或收货人的原因, 按批向货物所在的中途站或 到站提出变更到站、 变更收货人, 也就是变更运输合同。 零担货物和拼箱集装箱货物在 发站装车前, 托运人提出取消托运要求, 经承运人同意可以取消托运手续, 货物合同即 告解除。特殊作业及运输阻碍处理, 是指对特殊货物的加水、 加冰、加盐等保护处理和 运输障碍的处理。
(3货物到达
货物到达作业在到站或铁路专用线进行。 到达作业包括:收货人向作为承运人的到 达站查询、缴费、领货、接收货物运单,与到站共同完成交付手续;到达站作为承运人 向收货人发出货物催领通知,接受货物查询、收费、交货、交单,与收货人共同完成货 物交付手续。
3. 集装箱运输
(1托运受理
托运人向车站提出货物运输申请, 填写货物运单和运单副本, 车站接到货物运单后, 应审核整车货物的申请是否有批准的月度、 旬度货物运输计划和日要车计划, 检查货物 运单上各项内容的填写是否正确。
(2进行集装箱货物集配计划
受理车站的集配货运员根据掌握的全部受理运单的到站去向和数量, 本站可用空箱 和待交箱数量, 待装车、 待装箱和残存箱的方向和数量以及站外集散站的集装箱等资料, 做出集配计划。 集配计划完成后, 及时通知托运人和承运货运员, 以便托运人安排车辆 组织进货、货运员做好承运准备工作。
(3货物装箱
分为整箱货装箱和拼箱装箱。 整箱货的装箱可在站内完成, 也可在站外完成。 若在 站内装箱,托运人按车站指定的送货日期将货物运至车站,外勤货运员指定拨配空箱, 由托运人自己组织装箱, 装箱完毕后施封; 若在站外装箱, 一般先由托运人根据车站指 定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱, 并在施封后将重箱送到车站。 无论在何处装 箱, 托运人接到外勤货运员拨配的空箱后, 一定要检查集装箱是否有破损、 装置是否完 好。箱内货物的数量和质量由托运人负责,因此, 施封必须由托运人自己进行,承运人 不得接受代为施封的委托。 拼箱货是将若干个不同发货人的货物托运到同一铁路到站的
零担货物装箱运输。目前有铁路拼箱和集散站拼箱两种作业形式。 (4承运
托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点, 发送货运员在接受集装箱货 物时必须对由发货人装载的集装箱货物逐箱进行检查,符合运输要求的才能接受承运。 接受集装箱货物后, 车站在货物运单上加盖站名、 承运日期戳记, 即为承运。铁路向托 运人核收运费。
(5装车运输
装车作业装车货运员在接到集配计划后到站确定装车顺序,并按要求装车。 (6国际铁路联运货物在国境站的交接
国际铁路联运集装箱货物在国境站的交接程序如下: 第一步, 国境站接到国内前方站的列车到达预报后, 立即通知国际联运交接所, 做 好交接的准备工作。 第二步, 列车进站后由铁路会同海关接车, 海关负责对列车监管和 检查。未经海关许可,列车不准移动、解体或调离,车上人员亦不得离开。铁路负责将 随车代交的票据送至交接所。 第三步, 交接所内各单位各司其职, 协同完成货物的出境 手续。第四步,相邻两国国境站办理货物、车辆、单证的交接手续并签署交接证件。 (7到达交付
交货时, 交箱的货运员在接到转来的卸货卡片和有关单据后, 认真做好与车号、 封 号、标签的核对工作,核对无误后通知装卸工组交货。集装箱货物运抵到站后,到站应 不迟于集装箱卸车后的次日用电话等方式向收货人发出催领通知, 通知完毕后, 货运员 在货票上记载通知的时间和方法。但到站的催领通知仅是通知收货人收货的辅助手段。 货物承运后, 托运人应将领货凭证及时寄交收货人, 收货人应主动向到站联系领取货物, 这是到货通知的主要手段。 收货人在到站领取货物时, 须出示本人的身份证明和领货凭 证。 到站核对无误后向收货人交付货物。 收货人在货票上盖章或签字, 到站将收货人的 身份证明文件号码记载在货票上。 对到达的货物, 收货人有义务及时将货物搬出, 铁路 有义务提供一定的免费。 留置期限, 以便收货人安排搬运工具、办理仓储手续等。 留置 期限一般为两天, 超过这个期限, 收货人应向铁路支付延期使用费和货物暂存费。 若货 物在站内掏箱, 收货人应于领取的当日内掏完; 在站外掏箱时, 收货人应于领取的次日 内将该空箱送回。
(二 客运业务 (1客运站流线管理
在客运站内, 由于旅客、 行包、 车辆的集散活动, 产生一定的流动过程和流动路线, 成为流线。 它是客运站站房总体布局、 旅客和行包运输工作组织的主要依据。 客运站的 流线从流动方向上可分为进站和出站两大流线, 而从流线性质上又可分为旅客流线、 行 包流线和车辆流线。
(2售票
售票处是客运站重点工作部门, 只有通过售票才能将众多的旅客按车次、 方向有计 划地组织起来,纳入车站旅客运送计划。车站售票范围较全面,以发售当日客票为主, 并办理电话订票、 送票和预售客票。 售票窗口开设的数量及位置, 应根据客运量大小来 决定,在城市人口集中的繁华地区,或交通便利的地方可设立市内售票所或代售点等。 (3旅客乘降
旅客上车前检票, 应在检票口的明显处设置列车车次、 去向和开车时间指示牌。 检 票时,在站台入口处要组织好客流,并确认客票日期、车次、到站是否正确,以防旅客 误乘和无票乘车。车站按到站、 始发以及中转正确统计乘车人数。 按到站顺序填写 “乘
车人数通知单” ,在开车前交列车长。旅客下车组织,应在列车到达前及时将到达列车 的接车线路、 站台和到达时刻通报客运服务人员及迎接旅客者, 清除出站通路上的障碍 物。旅客下车后,使之在站台上停留时间最短,并按指定通路出站。检票员按客票中转 方向、到站正确统计下车人数,交客运计划室。
(4行包运输
客运站的行包运输工作分为发送作业、到达作业和中转作业。
行包发送作业包括承运、 保管、 装车作业。承运是铁路承担运输责任的开始,行包 的品至发送仓库货位。 仓库保管应建立责任制, 货票对照的班组交接制度, 防止丢失及 混乱,应特别注意防火、防湿、防盗、防爆,保证行包的安全。车站对行包装运数量应 于前一日上报分局客调, 由客调平衡后, 再按车次编制下达客运站和区段的行包装运计 划,各站按 装运计划及列车预报组织装车。
行包到达作业包括卸车、 保管、 交付作业。 行李员于列车到达前应了解行李预报情 况,组织劳动力至车站站台。列车到达后,检查清点运输报单总数与交接证相符后,按 票卸车。 行包入库后, 业务量小的车站可按仓库具体情况堆放, 业务量大的车站可采用 不同形式堆放。 交付是行包运输的结束, 应建立交付制度,防止交付错误。 办理交付行 李员应按票核对行包的货签、 号码、 发到站、 姓名、 品名、 件数, 相符后加盖交付戳记, 并将行包交付旅客及收货人。
二、 主要涉及的税种
1. 增值税 :按税法规定计算的应税劳务收入为基础计算销项税额, 在扣除当期允许抵扣的 进项税额后,差额部分为应交增值税。
2. 营业税 :以全部运营收入,即全部价款和价外费用为营业额,依 3%的税率计算缴纳营 业税。 纳税人将承揽的运输业务分给其他单位或个人的, 以其取得的全部价款和价外费 用扣除其支付给其他单位或者个人的动输费用后的余额计算缴纳营业税。 但扣除项目取 得的凭证需符合法律、行政法规或国院务税务主管部门的有关规定。
3. 资源税 :按相关规定计征。
4. 企业所得税 :按应纳税所得额计征。
5. 个人所得税 :企业、 经济组织和个体工商户支付给员工的工资、 薪金以及支付给为其提 供劳务的个人的报酬应依法代扣代缴个人所得税, 具体扣缴规定详见个人所得税纳税指 引。
6. 城建税 :以实际缴纳的营业税税额为依据计算缴纳,城区的适用税率为 7%;镇区的适 用税率为 5%;纳税人所在地不在市区、县城、镇的,税率为 1%。
7. 印花税 :运输费用按税率 0.5‰;按实收资本和资本公积合计金额按税率 0.5‰;按其 他营业账簿数量,每本缴纳 5元。
8. 土地使用税 :以纳税人实际占用的土地面积为计税依据, 按照土地所在地税务机关确定 的适用税额计算征收。
9. 土地增值税 :按相关规定计征。
10. 房产税 :房产税以房产原值为计税依据,自有自用房产每年按房产原值减除 30%后的余 值依 1.2%税率计算缴纳;出租房则以租金为计税依据,税率为 12%。
11. 教育费附加 :以实际缴纳的营业税税额为依据计算缴纳, 征收率为 3%; 地方教育附加, 以实际缴纳的增值税、消费税、营业税税额为计征依据,按 1%征收。
12. 地方教育费 :按相关规定计征。
三、 纳税环节
增值税、营业税、资源税、城市维护建设税、印花税等属于流转税,在生产、经营 和服务收入环节征收;企业所得税、 个人所得税属于所得税, 在分配环节纳税;房产税 属于财产税,纳税人在将原有房产、 自建房屋用于生产经营, 购置新商品房、存量房以 及出租出借房产时都要缴纳房产税; 土地使用税属于行为税, 纳税人从取得土地使用权 合同约定交付土地时间的次月起缴纳城镇土地使用税。 以下对几个税种的纳税环节进 行详细说明: 1. 增值税:交通运输业 销售应税劳务, 纳税时间为提供劳务同时收讫销售额或取得索取销 售额的凭据的当天。
2. 营业税 2:营业税纳税人发生缴纳营业税行为应履行纳税义务的时间。一般为纳税人收 讫营业收入款项或者取得索取营业收入款项凭据的当天。 交通运输业营业税的计税依据 为纳税人提供应税劳务向对方收取的全部价款和价外费用。 中央铁路运营业务的营业额 包括以下各项收入:旅客票价收入;行李运费收入;包裹运费收入;邮运运费收入;货 物运费收入; 客运其他收入; 货运其他收入; 客货运费服务收入; 铁路运营临管线收入; 保价收入;铁路建设基金收入;铁路关联收入。
3. 城建税、教育费附加、堤防税、 地方教育费附加、 是根据缴纳增值税或营业税的基础征 收的, 城市维护建设税、 教育费附加的纳税环节, 实际就是纳税人缴纳 “三税” 的环节。 纳税人只要发生 “三税” 的纳税义务,就要在同样的环节,分别计算缴纳城市维护建设 税和教育费附加。
四、 税务管理的关键控制点
税务管理从狭义上讲是税务机关依据国家税收政策法规所进行的税款征收活动, 从 广义的角度来说是国家及其税务机关, 依据客观经济规律和税收分配特点, 对税收分配 的全过程进行决策、 计划、组织、监督和协调, 以保证税收职能得以实现的一种管理活 动。各级税务机关应根据国家税务总局《大企业税收风险管理指引 (试行 的精神和内 容, 帮助企业做好税务风险控制, 关注企业重大经营决策、 重要经营活动和重点业务流 程中的制度性和决策性风险。
企业方面, 应设计内部涉税风险控制制度, 全面考虑并将税务战略作为企业整体发 展战略的一部分, 将税务战略的选择和税务计划的确定提高到战略高度; 找出业务流程 的控制点,针对税收影响突出、发生频率高的关键控制点提出相应的整改措施。
根据不同的税种划分,铁路运输业的税务管理关键控制点如下: (一 增值税: 1. 通过增值税纳税核算, 把握企业利润的主要来源, 从而判断企业主要风险。 从企业的增 值税纳税得出企业应税劳务在企业实现的增值, 应税劳务的增值直接产生企业的毛利润。 2. 从增值税纳税进项审查企业采购付款内部控制是否健全完善, 存货、 应付账款等账项是 否正确反映会计法规规定的不得抵扣的具体内容。
3. 从增值税纳税销项申报审查企业销售收款内部控制是否规范, 收入、 应收账款等账项是 否真实以及是否完整反映了企业销售开具发票、确认收入、应收账款的增加。
(二 营业税: 1. 营业税计算:税务主管对收入数据分类是否合理、 适用税率是否正确、 在申报表中是否
22013年 12月 4日,国务院常务会决定,自 2014年 1月 1日起, 将“营改增”试点扩围至铁路运输和邮政业。 12月 13日,财政部、国家税务总局下发《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》 ,结合交 通运输业和部分现代服务业 “营改增” 试点运行中反映的问题, 对 “营改增” 试点政策进行了完善。 北京、 天津、 山西等试点对铁路运输业停征营业税。
正确填列进行审核,确认无误后签字。
2. 营业税申报:由财务主管对申报表进行最终审核确认后再上报税务机关, 保证上报税务 机关日期在征期结束前。
(三 企业所得税: 1. 分公司填报年度纳税申报表:税务主管对本区进行横向以及纵向比较分析, 以防范异常 事项导致的税务风险。分公司按年报上报的时间要求上报。
2. 集团公司审核分公司的申报数据:对分公司进行横向以及纵向比较分析, 以便发现问题。 审核从财务报表过入申报表及附表的数据是否正确;重点审核纳税调整事项是否正确、 充分;是否建立了备查账簿,以及备查账簿统计计算数据是否正确。
3. 编制汇算清缴计算表:由年报决算主管和税务管理主观对汇算清缴计算表进行审核并确 认签字。
4. 编制所得税会计分录,审核后记账。 (四 个人所得税: 1. 编制个人所得税计算表:由财务主管审核表格公式和数据关系。
2. 计算个人所得税:人力资源主管审核工资薪金以及其他类型收入数据录入是否准确、 是 否采用了正确的计算表格,以及收入数据的归集是否全面,并签字确认。
3. 申报税款:税务主管人员对申报表审核确认。 (五 印花税: 1. 合同管理:所有签署的合同必须报财务部备案, 财务部合同管理人员及时登记合同台账, 并定期与会签记录核对; 税务管理人员定期对合同台账的准确性进行抽查验证, 主要核 对合同的分类是否准确。
2. 日常计算:税务管理人员对印花税计算表进行审核。
3. 日常申报:财务主管负责审核合同金额填列是否准确, 以及税率是否使用正确, 之后再 进行申报贴花。
4. 印花税年末汇算:税务管理人员对全年汇总的印花税计算表进行审核确认。 5. 印花税年度申报:财务主管负责审核申报表填列是否准确, 在其签字确认后向税务机关 申报。
(六 土地使用税: 1. 土地面积相关信息统计与更新:固定资产会计应将与土地面积相关的变动情况按月汇总 报税务管理人员审阅; 税务管理人员定期检查土地信息台账; 土地管理部门和财务部门 应定期核对台账信息是否一致,并由双方主管签字确认。
2. 土地使用税的计算:税务管理人员负责审核对上述规定税额是否符合当地的法规、 土地 面积是否与台账一致以及数据的准确性。
3. 土地使用税的申报:财务主管人员对申报表审核确认。 (七 房产税:
1. 房产相关信息统计与更新:固定资产会计应将与房产相关的固定资产卡片信息变动情况 按月汇总报税务管理人员审阅; 税务管理人员定期检查房产信息台账; 房产管理部门和 财务部门应定期核对台账信息是否一致,并由双方主管签字确认。
2. 房产税的计算和申报:收入会计对房产税工作底稿的房租收入签字确认; 税务管理人员 负责核对房产税工作底稿其他相关数据的准确性。
五、 账务处理 3 (一 大秦铁路 1. 公司信息
2. 税项
根据财政部、国家税务总局 2013 年 12 月发布的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业 税改征增值税试点的通知》 (财税 [2013]106 号 ,自 2014 年 1 月 1 日起在全国范围内开展 铁路运输和邮政业营业税改增值税试点。自 2014 年 1 月 1 日起,本集
团铁路运输服务收入 适用增值税,税率为 11%;铁路物流辅助服务收入和铁路运输作业服务收入适用增值税,税 率为 6%;国际运输服务适用增值税零税率,向境外单位提供物流辅助服务 (仓储服务除外 免征增值税。 3. 应交税费
4. 营业税及附加
3 信息均摘自上市公司 2013年年报
注 1:根据国家税务总局公告 2011 年第 52 号 《国家税务总局关于铁路运输企业之间合 作完成运输业务有关营业税问题的公告》 , 合资铁路运输公司、 股改铁路运输企业和其他铁 路运输企业相互之间合作完成运输业务, 承运人应以取得的全部价款和价外费用扣除支付给 其他合作运输方的运输费用后的余额为营业额, 以
《铁路运输企业提供服务清算票据》 为营 业额扣除凭证,计算缴纳营业税。本集团自 2012 年 1 月 1 日起按照上述文件规定计算并缴 纳营业税。 5. 印花税
6. 所得税费用
(二 广深铁路
1. 公司信息
2. 税项
3. 税收优惠及批文
4. 应交税费
5. 所得税费用
(三 铁龙物流 1. 公司信息 2. 税项 3. 税收优惠及批文 根据《中华人民共和国企业所得税法》的有关规定，公司沙鲅铁路扩能改造项目属于从
事国家重点扶持的公共基础设施项目，其投资经营所得属于免征和减征企业所得税范畴。 2010 年经税务机关审核批准，对新增投资的经营所得自 2009 年度起，第一年至第三年免征 企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。 4. 应交税费 5. 营业税金及附加 6. 所得税费用
第五篇：《铁路行业统计管理规定（修订）》
(征求意见稿)
第一章 总则
第一条 为科学、有效地组织铁路行业统计工作，保障铁路行业统计资料的真实性、准确性、完整性和及时性，根据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国统计法实施条例》等法律法规，结合铁路实际，制定本规定。
第二条 本规定适用于国家铁路局依法组织实施的铁路行业统计调查活动。
铁路统计调查对象(以下简称铁路统计调查单位)包括在中华人民共和国境内从事铁路管理、运输生产经营、固定资产投资以及铁路主要装备制造生产经营等活动的国家机关、企业事业单位和其他组织。铁路主要装备制造是指铁路机车、客车、动车组、货车、大型养路机械制造等。铁路行业统计调查活动是指通过调查表格、问卷、行政记录、大数据以及其他方式搜集整理统计资料，运用于铁路行业管理和公共服务的各类统计调查行为。
第三条 铁路行业统计的基本任务是对全国铁路运输生产、经营管理、建设发展以及主要装备制造生产经营等情况进行统
1 计调查、统计分析，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。
第四条 国家铁路局是铁路行业统计工作的主管部门(以下简称铁路行业统计主管部门)，负责组织、指导、协调、管理并监督全国铁路行业统计工作。铁路行业统计主管部门根据铁路统计工作需要设立统计机构或委托其他机构(以下称铁路统计机构)承担铁路行业统计相关工作。铁路行业统计主管部门设立综合统计机构(以下简称铁路综合统计机构)，配备专职统计人员。
地区铁路监督管理局在国家铁路局领导下协助监督、检查所辖地区铁路行业统计工作。
各铁路统计调查单位负责组织开展本单位的铁路统计工作。
第五条 铁路统计机构应当根据统计任务的需要，明确统计职责，指定统计负责人，配备专职或兼职统计人员。
第六条 铁路统计调查单位应当依照有关统计法律、行政法规、规章的规定，真实、准确、完整、及时地提供统计资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得拒报、迟报统计资料，拒绝、抵制弄虚作假等违法行为。
第七条 铁路行业统计主管部门、铁路统计机构和有关部门以及各单位的负责人应当维护统计数据的真实性、严肃性，不得自行修改统计机构、统计人员依法提供的统计资料;不得以
2 任何方式要求统计机构、统计人员及其他机构、人员提供虚假的统计资料或者伪造、篡改原始记录、统计台账和其他统计资料;不得放任、纵容或者袒护统计工作中的弄虚作假行为;不得对拒绝、抵制弄虚作假行为的统计人员打击报复。
铁路统计机构及其统计人员有权拒绝、抵制单位负责人强令或者授意篡改统计资料及编造虚假数据的行为。
铁路统计机构及其统计人员依法独立行使统计调查、统计报告和统计监督的职权不受侵犯。
第八条 铁路行业统计工作应当接受社会公众的监督。任何单位和个人有权举报铁路行业统计工作中的弄虚作假等违法行为。
第二章 工作职责
第九条 铁路综合统计机构的主要职责是：
(一)归口管理、协调全国铁路行业统计工作;制定铁路行业统计工作规划、统计规章制度并组织实施;编制铁路行业统计调查计划和统计调查方案，制定铁路行业统计指标体系、统计标准，制发铁路行业基本统计报表，审查或批准铁路行业统计主管部门所属单位拟订的统计调查项目。
(二)搜集、审核、汇总、报送、发布、管理铁路行业统计数据;组织铁路统计调查单位实施全国性、行业性和专项统计调查;对铁路运输生产、经营管理、建设发展以及主要装备
3 制造业生产经营等情况进行统计分析、预测，提供咨询服务，实行统计监督。
(三)监督检查铁路统计调查单位执行统计法律法规和规章制度情况，协助有关部门查处统计违法行为。
(四)指导铁路行业统计业务培训工作，组织开展统计科学研究。
(五)推进铁路统计信息化建设。 第十条 其他铁路统计机构的主要职责是：
(一)负责统计法律法规、规章制度的贯彻落实，制定有关统计制度并监督实施;组织、实施国家和铁路行业统计主管部门部署的统计调查任务。
(二)搜集、整理、管理、提供统计资料;组织开展统计分析，提供统计咨询建议，实施统计监督。
(三)组织统计业务培训;推进统计信息化建设。 第十一条 铁路统计人员应当熟悉和贯彻执行统计法律法规和铁路行业统计规章制度，坚持实事求是，恪守职业道德，对其负责搜集、审核、录入的统计资料与统计调查单位报送的统计资料的一致性负责，拒绝、抵制并按照职权纠正各种统计违法违章行为。
第十二条 铁路统计机构及其统计人员依法独立行使以下职权：
(一)统计调查权：调查、搜集有关资料，要求有关单位
4 和部门如实提供统计资料，检查与统计资料有关的各种原始记录、统计台账和统计报表。
(二)统计报告权：整理、分析统计调查资料，及时准确地向上级统计机构和本单位负责人提出统计报告。
(三)统计监督权：对铁路行业生产经营、建设发展等情况进行统计监督，指出存在问题，提出改进建议。
第十三条 铁路统计调查单位应当为铁路统计工作提供所需的人员、经费、技术装备等保障条件。应当保持本单位承担统计工作的人员相对稳定，对不称职、不合格的人员应及时进行调整。相关人员应当具备执行铁路统计任务所需的专业知识和业务能力。
第三章 统计调查管理
第十四条 铁路行业统计调查项目由铁路行业统计主管部门制定并报国家统计局审批或备案后组织实施。
铁路行业统计主管部门制定统计调查项目，应当同时制定该项目的统计调查制度，统计调查项目及其调查制度一并报经备案或者审批。
统计调查制度内容包括总说明、报表目录、调查表式、分类目录、指标解释、指标间逻辑关系，采用抽样调查方法的还应当包括抽样方案。
统计调查项目方案规定的所有内容，非经原审批或者备案
5 机关批准，不得变更。
铁路统计调查项目管理办法由铁路行业统计主管部门另行制定。
第十五条 铁路统计调查单位应当执行国家和铁路行业统计主管部门统一制定的统计调查计划、统计制度方法、统计标准，保证铁路行业统计调查方法、统计指标体系、统计报表制度的完整和统一。
第十六条 铁路统计机构制定的统计调查项目的主要内容不得与国家统计调查项目的内容重复、矛盾。
第十七条 铁路综合统计机构归口管理和统一申报铁路行业统计调查项目。
第十八条 铁路行业统计主管部门根据国家标准和相关要求统一制定铁路行业统计标准，保证铁路行业统计调查采用的指标涵义、计算方法、分类目录、调查表式和统计编码等的标准化。
第十九条 铁路行业统计主管部门制发的统计调查表，应当在右上角标明表号、制定机关、批准机关或者备案机关、批准文号或者备案文号、有效期限等标志。
未经批准或者备案、超过有效期限的统计调查表，铁路统计调查单位有权拒绝填报并向上级统计机构举报。
第二十条 铁路统计机构应当以铁路行业统计主管部门规定的铁路行业基本统计报表制度为基础，辅之以抽样调查、重
6 点调查和科学推算。
铁路统计机构应当积极推进统计调查方法改革，搞好各种统计调查方法的衔接和配套。
第四章 统计资料的管理和公布
第二十一条 铁路行业统计资料实行分级管理。铁路综合统计机构归口管理铁路行业统计资料，并建立健全与其他铁路统计机构的资料共享机制。铁路调查单位负责本单位统计资料的管理。
第二十二条 铁路统计调查单位应当根据铁路行业统计规章、统计标准规定，设置原始记录和统计台账，并保证其真实、完整。
铁路统计调查单位应当建立健全统计数据的审核、签署制度。提供的统计资料，应当由填报人员和单位负责人签字，并加盖公章后上报。统计调查制度规定不需要签字、加盖公章的除外。使用网络提供统计资料时，按照国家有关规定执行。
审核、签署人员应当对其审核、签署的统计资料的真实性、准确性和完整性负责。
第二十三条 铁路统计人员应当对铁路统计调查单位提供的统计资料进行审核。统计资料不完整或者存在明显错误的，应当由铁路统计调查单位依法予以补充或者改正。
第二十四条 铁路统计机构应当建立健全纸介质和其他介
7 质的统计资料的交接、保密和归档管理制度，对原始记录、统计台账、统计报表及电子数据信息等统计资料，实行专人管理，按国家以及铁路行业统计资料管理规定的时限保存，不得涂改、丢损和随意销毁。
第二十五条 铁路综合统计机构负责审定、公布铁路行业统计资料，发布铁道统计公报，定期公布铁路行业主要统计指标数据。铁路行业统计资料未经铁路综合统计机构审核认定，不得对外公布。
第二十六条 铁路统计机构及其统计人员应当遵守国家有关规定，加强对统计资料的保密管理，对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，负有保密义务。
任何单位和个人在公布和使用铁路行业统计资料时，应当遵守国家有关统计资料保密的规定。
第二十七条 铁路统计调查单位有义务向省级地方人民政府统计机构和国家统计局派出的省级调查机构提供所需要的统计资料。
第五章 监督检查
第二十八条 铁路综合统计机构应当加强对铁路统计调查单位执行统计法律、行政法规和规章的监督检查，对发现的统计违法行为依法移送有关部门处理。
第二十九条 铁路统计机构应当积极协助有关部门查处统
8 计违法行为，及时移送有关统计违法案件材料。
第三十条 铁路统计调查单位应当协助铁路统计机构开展铁路行业统计监督检查工作。
第三十一条 铁路统计机构开展统计监督检查时，有权采取下列措施：
(一)检查铁路统计调查单位统计工作情况，听取被检查单位负责人和有关人员的情况介绍，调阅审查与统计业务相关的各种规章、制度、文件、原始记录、台账、报表和其他资料、信息，索取相关证据资料的复印件。
(二)填发铁路行业统计监督检查查询书，向被检查单位查询有关事项。
(三)根据检查结果整理填发铁路行业统计监督检查记录，由被检查单位负责人签字确认。
(四)依据检查情况，提出对铁路统计调查单位承担统计任务的机构和人员的奖惩建议。对检查发现的统计违法行为及时移交有关部门处理。
铁路统计机构进行统计监督检查时，监督检查人员不得少于2人，并应当出示证件;未出示的，有关部门有权拒绝检查。
第三十二条 对铁路行业统计中发现的违法违规行为，任何单位和个人有权向县级以上人民政府统计机构或铁路行业统计主管部门进行举报。
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第六章 附则
第三十三条 本规定自201*年*月*日起施行，2006年9月21日公布的《铁路行业统计管理规定》(原铁道部令第28号)同时废止。
10