企业物流信息化建设

企业物流信息化建设（精选9篇）

篇1：企业物流信息化建设

[摘要]国内物流企业要想浪里淘金,避免被吞并的命运,就必须建设物流信息系统,降低物流成本,提高整个供应链的竞争力。

如何帮助中国物流企业把提高供应链管理效益,降低物流成本,与提升行业竞争力有机结合起来,物流企业信息化建设就显得尤为重要。

本文首先阐述了现代物流业信息化建设的内涵及主要内容,其次,对物流企业信息化迫在眉睫进行了深刻的分析。

同时,针对物流企业信息化建设存在的问题,从多方面就如何加强物流企业信息化建设提出了自己的看法和建议,具有一定的参考价值。

 

篇2：企业物流信息化建设

随着经济全球化进程的加快,现代物流作为一种先进的组织管理技术,日益引发人们的关注,成为世界经济发展的热点。

据国家发改委、统计局的统计报告,上半年,全国社会物流总额33.8万亿元,同比增长25.6%,增幅比一季度提高1.8个百分点。

物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数由去年上半年的2.9,提高到今年上半年的3.2,社会经济发展对现代物流业的需求继续增大。

与此同时,由于竞争加剧、石油价格的上涨,20,物流业总费用增速加快,平均利润下降,物流企业步履蹒跚。

行业的迅速增值使物流迅速成为竞抢的目标,物流市场按照行业、地域、产品不断细分并被瓜分。

越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、DHL、马士基等都利用先进的物流网络渗透中国市场,而国内物流企业却因信息化落后、人工重复操作等一系列问题,物流成本几乎是跨国公司的一倍。

国内物流企业要想浪里淘金,避免被吞并的命运,就必须建设物流信息系统,降低物流成本,提高整个供应链的竞争力。

如何帮助中国物流企业把提高供应链管理效益,降低物流成本,与提升行业竞争力有机结合起来,物流企业信息化建设就显得尤为重要。

二、现代物流业信息化建设的内涵及主要内容

物流信息化指通过广泛应用现代信息技术、信息平台和信息装备等对物资的生产、采购、运输、仓储、加工和配送等物流全过程进行信息的采集、交换、传输和处理实现物资的供应方、需求方、配送方、储存方等的有效协调和无缝衔接,从而构造出高效、高速、低成本的供应链体系。

物流信息化建设主要包括以下内容:基础环境建设、物流公共信息平台的建设、企业(或机构)的内部信息系统建设。

信息化是现代物流发展的必由之路,物流信息化也是电子商务的必然要求。

电子商务如火如荼地发展,使现代物流上升到前所未有的重要地位。

目前的发展表明.电子商务交易额中80%是企业对企业(B2B)交易,电子商务带来的这种交易方式的变革,使物流向信息化并进一步向网络化发展。

三、物流企业信息化迫在眉睫

1.中小物流企业信息化迫在眉睫

随着中小物流企业逐渐认识到信息化在物流市场竞争中的重要性,纷纷改善自身的信息化解决方案,从传统的代理报关、报验、内陆运输和代理订舱,到仓储(保税)、集货(分拨)、包装、承运、转运、仓储(保税)分拨(配送)等范畴,企业已经逐渐摒弃了仅靠单一的内部管理来实现信息化。

近年来,中小物流企业为了争夺市场份额,纷纷降低运价,导致整个运输市场低迷,运价低于成本,很多企业只能靠超载来维持生存。

专家指出,在中小物流企业逐渐开始重视信息化建设的今天,这种情况虽然有所改善,但还有不少企业也仅仅停留在基础信息化建设的阶段。

据了解,我国不少中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略,即使有一定的战略规划,也没有执行或者执行效果不佳。

据统计,有80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划,而在制定完整战略规划的企业中,仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行,其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。

中小物流企业最缺乏的是战略和制度化管理,部分物流企业的运作模式已经远远不能适应现代物流企业的管理要求,公司所有的规章制度都是公司领导临时制定的,并且不需要经过任何程序就可以更改;公司在仓库、运输方面的管理也十分落后,连最起码的安全保障都没有。

信息化水平偏低直接制约了中小物流企业的发展,也影响了企业的业务开展。

目前中小物流企业中,普遍没有配套的`信息化管理系统。

只有少量的企业拥有信息管理系统,并且也仅限于针对物流管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。

而大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。

建设适合中小物流企业的信息平台需要很大的投资,而且回报周期很长,这也是中小物流企业一般不愿意在信息化方面投资的一个原因;另外,缺乏专业的技术人员以及信息化所带来的新管理模式与中小物流企业现有管理模式的冲突也都成为阻碍中小企业信息化的主要因素。

2.大物流企业信息化亟待加强

越来越多的跨国物流公司,如TNT、UPS、马士基等跨国物流企业以先进的物流信息网络提供优质高效的服务占据中国的物流市场。

与此相比,我国大型物流企业虽拥有地域优势,但也存在着信息化水平落后、人工重复操作、人力资源内耗等一系列问题。

为实现企业的规范化管理,提高企业运作效率、降低成本,参与国际竞争,国内物流企业信息化建设也刻不容缓,大型物流企业需结合自身的发展战略,进行物流信息系统的规划建设。

由于各大型物流企业各分支机构信息系统的不统一,可造成企业资源无法共享、客户管理混乱、信息无法互通、管理思想无法贯彻、企业的对外形象不规范等等弊端,使得大型物流企业的网络效益、规模效益无法发挥。

大型物流企业信息化建设,需要用一体化的考虑方式,为企业建立一个信息共享的集中式信息平台,通过信息系统统一企业的规范,实时采集业务和财务数据,加强对网络的监控力度,实现透明化管理,从而提高企业的竞争优势。

此外,在企业已经建立了统一的信息平台后,就需要考虑如何降低客户服务成本,提高客户服务质量,提高客户对企业的忠诚度,所以此时需要建立一个面向上下游客户的服务平台。

为了更紧密地捆绑企业与客户的关系,更大程度地缩短企业与客户的距离,大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上,必须建立自己通用的EDI平台,以满足各种类型的客户对企业信息的需求,其中包括船公司、海关、拖车、堆场、仓库、代理、合作伙伴等等。

物流企业80%的利润来自于20%的核心客户。

在系统稳定运行了一定时间后,如何利用现有数据,挖掘出企业20%的核心客户和核心客户的业务波动情况,如何利用现有的业务和财务数据分析出企业的管理能力、经营状况、资金状况等情况,成为企业突破自身瓶颈的关键。

物流企业向客户提供服务的目的就是为了获取利润。

为此,有必要利用系统中的历史数据、正在发生的数据进行深层次的收益分析,以便找到真正的利润来源,提供有针对性的、更有价值的服务,发现可能的利润增长点。

四、物流企业信息化建设存在的问题

1.现代物流管理意识淡薄

现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化,而且要求物流运作的各种业务,即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化和高效化,这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和软件系统进行物流活动的组织。

但是受现行经营体制的制约,我国多数企业的物流活动由企业内部组织完成。

有关数字显示:在工业企业中,36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三方物流企业承担的仅为18%。

产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%,而由第三方物流企业独立承担的仅为16.1%。

这种状况严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展,现有物流企业不能开发广大的市场,自然没有足够的资金改善自己的信息化设施和提高信息化管理水平。

另外,人才是实施物流管理信息化的关键,目前物流企业普遍缺乏复合型的物流信息管理人才。

2.物流信息资源管理混乱

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务,开发物流信息资源既是物流信息化的出发点,又是物流信息化的归宿。

目前,许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题,以至于系统缺乏足够信息源,因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。

另一方面,不少企业忽视信息资源规划工作,缺乏统筹规划和统一的信息标准,致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通,不能共享,形成许多“信息孤岛”,企业还没有享受到信息化投资应产生的效益,从而严重阻碍了物流管理信息化的进程。

五、如何加强物流企业信息化建设

1.加强组织领导、确保物流企业信息化顺利实施。

物流企业信息化建设是一项重大的管理工程,它不仅需要将软件技术与物流企业物流管理紧密结合,还要对管理流程、业务流程、制度体系进行梳理和优化,工作量大、涉及面广。

各单位必须高度重视,加强组织领导,成立物流企业信息化领导小组和实施小组。

领导小组要由主要领导担任组长、分管财务、业务、资产管理等相关部门的领导作为小组成员。

领导小组总体负责确定物流企业信息化工作规划,审定具体工作计划和实施方案,指导监督物流企业信息化的实施。

实施小组负责制定具体工作计划和实施方案,具体组织实施物流企业信息化建设,及时掌握建设情况,协调解决出现问题,确保物流企业信息化顺利实施。

2.为适应经济全球化要求,物流企业不仅需要合理规划和运用自身各项资源,还须将经营环境各方面的资源紧密结合起来,对业务流程进行优化重组,实现生产经营的精细化、集约化。

计算机网络技术的应用使得财会业务的协同成为可能,财务会计流程从整个业务流程中采集数据,其数据载体是原始凭证,数据来源的唯一性和网络数据的实时共享,保证了财务系统能够实时反映经济活动,变会计事后核算为事中控制,使整个企业的物流、资金流、信息流高度集成。

过去管理上存在很大漏洞,主要是对执行没有硬约束、硬程序。

虽然集团化物流管理系统具有健全的管理功能和严格的授权机制,但如果企业自身没有一个科学合理的管理组织架构和明确的职能分工,软件系统的管理功能和控制功能将无法发挥作用。

为此,集团与物流企业信息化软件开发商的管理顾问一起认真研究了企业将推行的物流管理模式和计算机应用环境,设计出科学的企业内部财务组织架构,并通过计算机进行硬授权,用程序来固化各部门的职能,构筑有条不紊、疏而不漏的物流管理体系,为科学的物流管理机制的建立奠定了基础。

3.充分利用公共物流信息平台。

以大连市高新园区为例,该区与IBM合作,在未来3年内将建设基于云计算的公共平台,用来服务各中小企业的信息化建设。

基于互联网的公共物流信息平台将真正实现物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能共享。

平台通过互联网可以将分布在不同地区的若干家物流企业或者分公司连接在一起,远程进行业内信息发布和业务数据传输。

系统将各地用户的订单汇总起来,由信息平台根据物流资源统一调控,通过规模物流,做到以最低的成本为客户提供最优质的服务;为客户提供全面的物流信息以及个性化的物流解决方案。

对于不具备全面开展信息化的中小企业而言,通过会员注册即可加入物流信息平台,低成本的开展网上业务,共享物流业内信息,拓宽业务范围。

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篇3：物流企业物流信息化建设研究

21 世纪是信息时代, 信息已经成为与资本、人力、物力并称为当今企业获得竞争优势, 实现可持续发展的最重要的四大资源。信息的生产、获取、整合与利用决定和影响着市场各种资源的配置效率, 进而决定和影响着大到一个国家小到一个企业能否获得竞争优势和能否实现可持续发展。与传统物流业相比, 现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。强调将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。在这样一个综合服务的过程中, 信息扮演着十尤为重要的角色。物流企业通过运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动, 以实现对货物流动全过程的管理与控制, 从而提高市场资源配置效率, 降低企业经营成本、提高企业经营效益。可以说, 物流信息化是现代物流产业的灵魂, 是现代物流产业发展的必然要求和根本前提。当前我国现代物流产业方心未艾, 随着我国对外开放的进一步深化、经济全球化的进一步深入, 以及我国经济转型与产业升级的迫切要求, 现代物流业将迎来快速发展的最佳时期。我国现代物流业起步较晚, 物流信息化水平还存在很大的提高和改善的空间。通过加快物流信息化建设, 推进现代物流产业发展, 提高资源流通和配置效率, 降低企业经营成本, 加快经济转型与产业升级, 是未来一段时间内实现我国经济社会可持续发展的重要着力点之一。

二、物流信息化的作用

( 一) 物流信息化有利于产业结构调整优化

现代物流业是第三产业的重要组成部分, 现代物流业具有资产结构、技术结构、劳动力高度化的三个显著特征。通过物流信息化建设, 能够提高物流企业信息采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询能力与效率。能够促进传统的运输、仓储企业的转型升级, 整合物流行业传统经营业务, 延伸和拓展服务范围, 进而扩大市场与生存空间。

( 二) 物流信息化有利于提高资源配置效率

通过物流信息化建设, 物流企业信息处理能力更强了, 物流企业的运行效率自然就更高了。对于市场中的资源配置能力也就更强更智能了。这样势必会降低企业的生产经营成本, 进而提升企业的市场竞争优势。

( 三) 物流信息化有利于缓解就业压力

现代物流产业属于技术密集型和高附加值的新兴业态, 是现代社会分工和专业化高度发展的必然产物。在我国, 现代物流产业正处于快速成长期, 物流信息化建设势必会进一步推动这一产业的快速发展。现代物流产业的快速发展势必会创造更多的就业机会, 缓解整个社会的就业压力。

( 四) 物流信息化有利于扩大对外开放

物流产业通过物流信息化建设, 一方面, 加快了自身的发展; 另一方面, 提升了市场资源流动与配置的效率, 进而降低了企业的经营成本, 提升了企业对于市场环境变化的适应与应变能力。这为企业开展生产经营活动创造了更为优越的市场环境, 势必吸引更多的全球资金与技术的聚集。

三、物流信息化建设的策略

( 一) 加快形成物流信息化国家战略与行业发展规划

当前我国正处于全面深化改革的攻坚阶段, 经济转型、产业升级刻不容缓。现代物流产业是第三产业的重要组成部分, 是我国调整和优化产业结构的重点与着力点。当前我国物流产业整体发展形势较好, 但, 我国现代物流产业起步较晚, 尤其是物流信息化水平有待提高, 这是制约我国现代物流产业与国际对接, 参与国际分工与竞争的重要瓶颈。这一产业的良性、健康、规范、可持续发展, 少走弯路, 必须要在物流信息化国家战略与行业发展规划的指引下科学发展建设。唯有如此, 我们才能够在很短的时间内, 提升物流信息化水平, 加快现代物流产业升级。

( 二) 加快物流信息化相关法规制度建设

我国有中国特色的社会主义市场经济正处于探索、建设与完善的一个过程之中, 很多市场经济的法律、法规、制度、标准、规范还须建立健全和完善。物流产业作为新兴业态, 相对于很多传统产业, 是集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。这一产业的良性、规范与健康发展, 以及与国际市场对接势必会涉及法律、法规、标准与知识产权保护等相关问题, 这些问题的解决, 必须要加快包括物流信息化在内的相关法规制度建设。

( 三) 加快物流信息化基础设施建设

现代物流产业与传统物流产业的一个显著区别就是要求对于信息的处理能力更强。这就要求现代物流企业要加强和重视物流信息化建设, 尤其是物流信息化相关基础设施与条件建设。物流信息化相关基础设施与条件建设是提升物流信息化水平的前提与关键, 没有物流信息化相关基础设施与条件, 物流信息化就成了无米之炊。物流信息化相关基础设施与条件建设主要包括信息处理中心建设、物流管理软件开发等。物流信息化相关基础设施与条件建设是一项长期系统工程, 既需要物流企业的持续投入与建设, 也需要物流企业的在技术上的研发与创新, 更需要相关通信与网络企业在技术上的支持与保障。

( 四) 加快物流企业信息共享平台建设

篇4：企业物流信息化建设

关键词：信息化；铁路物流；跨越式发展

网络、数据库及与之相关的应用技术的出现和发展，对各个行业都带来了极大的影响，信息的传递、过程监控、质量管理、主客对接等方面更加快捷、便利。面对已经到来的网络计算时代，铁路物流企业也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动发展为利用信息技术为消费者提供低成本的服务、高效的管理，铁路物流行业正以信息技术为手段，向综合性物流企业发展，积极发展第三方物流，实现物流的社会化、专业化、规模化，大幅度提升物流产业的优势。加强铁路物流企业信息平台建设，构筑现代化全程电子物流网络建设，提升铁路货运运输效率、货运服务质量成为当今铁路物流行业信息化的首要任务。

一、我国铁路物流企业信息化建设现状

目前中国正在加速铁路网络建设，在这个过程中政府及行业内部将大力推进铁路信息化、智能化，以信息化、智能化提升铁路运输效率、货运服务质量，实现智能化的运输系统、数字化的行业管理、人性化的社会服务，从而实现铁路货运运输的跨越式发展。铁路物流企业，在铁路信息化建设大环境的影响下，也取得了一定的信息化建设成就。

1车辆调度指挥系统智能化

铁路列车调度指挥系统TDCS的实现，使铁路TMIS和DMIS信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的，可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。铁路物流企业借助铁路内部这些调度指挥系统的支撑，在车辆调度等方面也得到了较大的提升。

2车辆定检信息化

货车检修系统(HMIS)系统的建成，给铁路物流企业实现查找车辆状态良好，车辆定检不过期的车辆快速车货对接带来了极大的保障，也为铁路物流企业实现确保车辆定检、缩短车辆空驶等方面给予了保障。

3车站起票信息化

货票系统的建成后，铁路物流企业可以方便地掌握第一手的货源分布资料、客户资料、货物流向、货物季节性分布等相关信息，从而实现科学调度车辆、科学管理、维护大客户货源稳定等，同时也为铁路物流企业的统计带来了极大的便利。

4货车追踪信息化

全路货车追踪平台的建立，实现了货车在各大节点之间位置的掌控，为物流企业、客户查看货物位置、预报到达时间提供了科学依据。

二、我国铁路物流企业加强信息化建设对策

面对日益蓬勃发展的航空物流、公路物流，铁路物流企业虽然占据发运量大、货损低等优点，但反映速度慢、信息化程度低、不能实现真正意义上的“门到门”运输，成为制约铁路物流企业发展党的瓶颈。铁路物流企业加强、加快信息化建设，从而弥补反应速度慢等劣势，势在必行，铁路物流企业应从一下几方面加强信息化建设。

1实现路网和inter网信息系统对接

目前，我国铁路物流企业的信息化系统基本上全部在铁路内网平台上，建设具有能够与INTERNET相连接的WEB服务器，实现信息系统在内网和外网上的对接，使用户能够通过INTERNET查询、检索相关信息迫在眉睫。在路网和inter网的对接上，必须建立先进而实用的网络安全体系，确保信息在传输、利用和管理过程中的安全。

2建设高速、安全、可靠、大容量、简便管理的网络服务器系统

让客户机有高速的查询浏览速度，组建高性能的数据服务器以存储大量的运营数据、客户信息、沟通资料等。

3组建GPS＼GIS等无盲点信息追踪系统

在大节点列车追踪的基础上，利用GPS和GIS技术，组建无盲点的全方位货物追踪系统和货物运输过程中监控系统，为物流企业和客户随时掌握物流过程中的具体情况提供便利。

4强化各系统的统计分析功能

对已经实现的货票、车辆追踪等系统收集到的数据，根据物流企业和客户的需求开发统计分析软件，对各信息系统数据进行二次加工，以便给企业提供更直观的管理、经营参考信息。

5加强无纸化办公和电子商务建设。

6注重信息化人才队伍的组建和培养。

三、结束语

篇5：企业物流信息化建设

[摘要]：本文围绕物流企业运营管理信息化建设问题，分析了传统物流企业信息化的必然趋势、现状及其重要意义，并通过对信息技术提升物流企业管理水平的研究，提出了物流企业运营管理信息系统基本框架模式。

[关键词]：信息系统

电子商务

物流

板块

EDI

一、前言

进入21世纪，在由生产、流通、消费组成的经济社会中，流通领域（由物流、商流、信息流、资金流四部分组成）将起到愈来愈大的作用，特别是物流产业的发展有可能代替商流成为经济发展的龙头，因为没有比物流更能消除生产者与消费者之间时间与空间障碍的了。随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。与传统运输、仓储相比，现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用，信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题。

在如此情形下，我国的物流企业应该知道怎样按信息化、网络化来调整自己的战略，即从观念上的信息化到与企业内部管理、运营的信息化、网络化，再到与企业外部联系的信息化、网络化。物流企业的信息化、网络化关键在于建立完善的物流运营管理信息系统。从功能上说，应包括数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能等；要涵盖信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等。通过建立这样的物流信息系统，形成一个现代化的集数据采集、加工、存储、检索和输出于一体的数据处理中心及其配套传输网络，是实现企业运营管理信息化的基本条件。

二、物流企业发展的必然趋势

20世纪90年代以来，世界经济发展的新趋势就是全球化和信息化，这给企业的竞争环境带来了全新的变化。“适者生存”的自然法则向所有传统企业提出了新的竞争规则。传统的物流企业如何向信息化、网络化时代的新型企业转型也就成了有识者的必然选择。

在信息化时代，创造财富最多的产业是服务业；价值比高的产品是软件，而不是硬件。同时，传统产业的价值明显处于下降态势，其创造的价值也在变小。目前，就我国物流业来说，虽然只要有仓储、运输等设施就还能赚到钱，但信息化对企业的人才、创新则提出了更高的要求，而且也带来了新的价值增长方式。比如说，人们日渐了解的第三方物流企业中，有的有少量的仓库或运输车辆，有的则什么储运设施都没有，但是它们却能创下比仓储、运输企业多几倍、甚至多更多倍的销售额。第三方物流企业利用的正是管理信息系统和销售网络系统创造价值，而具体的储运作业则外包给别的仓储、运输公司，这就是创新的信息化软件系统所带来的价值。传统的物流企业如果不能适应这种变化就会落伍，甚至最终被淘汰出局。

当前和今后一段时间，传统的物流企业向现代物流企业的转型大概会经历三个变化期：第一是以网络技术为先导的先进物流企业相继出现，传统的业界竞争规则、竞争秩序受到冲击和破坏。第二是传统物流企业由于受到冲击而感受到整个经济模式的变化而开始变革，并逐步走向适应新的信息时代。而没有先期准备的企业改革起来会很难。第三是，传统的物流企业靠自身完成信息化变革，或者和网络企业合作，真正融入新的企业时代。应当说，现在所有的传统的物流企业都处在这个向现代化物流业态的转型和发展的潮流中。对此视而不见、抱残守缺而不能转型的企业会感到钱越来越难赚，到后来难免会走向被挤出市场的结局。

三、我国物流企业信息化建设的现状

我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，目前的业务内容多数仍停留在仓储、运输和搬运上，从硬件到软件与企业要求的高效率、低成本的现代物流服务还有很大的差距。当前，国内能够做到提供综合型物流服务的企业尚不普遍，现代物流信息服务的功能还不能得到很好的发挥。

从有关调查来看，作为物流现代化核心的物流信息系统日益成为我国物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力是物流需求企业选择物流供应商的主要因素。我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。

信息化建设的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，在国际国内市场竞争中处于不利地位。尽管我国的物流信息软件产业得到了一定的发展，但仍远远落后于世界先进水平。究其原因，一方面是资金投入不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上现代物流产业发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展物流信息管理系统上投入资金，而且即使已经建立了一定档次的信息管理系统，也未能使其充分发挥作用。

四、物流运营管理信息系统的重要作用

物流企业应注重信息收集、加工、处理、运用的能力以及物流的专门知识，对物流系统进行统筹策划和精细化组织。从发达国家来看，现代物流重视功能式设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。

物流运营管理信息系统是物流企业针对环境带来的挑战而做出的基于信息技术的解决方案，它是物流企业按照现代管理思想、理念、以信息技术为支撑，所开发的信息系统。它充分利用数据、信息、知识等资源，实施物流业务、控制物流业务、支持物流决策、实现物流信息共享，以提高物流企业业务的效率及决策的科学性，其最终目的是形成和提高企业的核心竞争力。随着社会经济的发展和科技进步，物流信息系统正在向信息分类的集成化、系统功能的模块化、信息采集的在线化、信息存储的集中化、信息处理的智能化以及信息处理的可视化方向发展。

信息系统首先实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通加工实现一体化；其次，物流企业可以更方便地使用信息技术与需求企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。

在经济全球化，区域经济一体化，我国加入WTO形势和国际产业结构调整转移的背景下，企业的物流活动日益国际化、全球化、网络化和标准化，“生产零库存”、“JIT”、“供应链管理”、“到线结算”、“供应商管理库存”等国际新型物流管理模式已在广泛应用，而这些模式的开展是与物流信息管理系统的建设分不开的。

五、建设信息系统的目标体系原则

建设现代物流信息管理系统的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、分拣、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息系统快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。物流信息系统的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来经济发展的战略。

物流运营管理信息系统是一个综合的、极其复杂的企业信息管理系统，涵盖了多种不同的作业方式，为了与业务发展同步，物流企业建设物流信息系统遵循的原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息系统规模大、使用周期长，所以物流信息系统的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

建设物流运营管理信息系统应同时考虑以下几个方面问题：一是信息系统战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，符合现代物流的要求；二是信息系统规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，适应本市或本区域战略发展要求；三是建设信息系统一定要从实际出发，不能好高骛远，做到循序渐进，逐步发展。

六、信息系统建设的基本框架模式

根据信息系统应具备的五类功能，即数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能，按照分步实施、循序渐进的原则，先建设近期功能（数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能）项目，再建设远期功能（智能配送、GPS货物跟踪等功能）项目。这些项目涉及现代物流宽带网络系统、物流业务信息系统、现代物流中心内部管理信息服务系统及商务信息系统。

1、数据交换功能板块

数据交换功能板块是信息系统核心功能，是指对电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息系统连接的用户间的信息交换。在这个板块，所有需要传递数据的单位都与信息系统相连，要传递的单证信息先传递到信息系统，再由信息系统根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。

2、信息发布服务功能板块

信息发布服务功能板块包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。在这个板块应建立内部管理信息服务系统，组建局域网并通过DDN或拨号方式与信息中心联网，同时在服务现场端，配备工作站，实行计算机全程管理，及时发布、搜集、下载有关信息。

3、会员服务功能板块

会员服务功能板块主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等内容。在这个板块中要建设接口系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理，物流查询及物流信息反馈。

4、在线交易功能板块

在线交易功能板块即交易系统是为供方和需方提供一个虚拟交易市场，各方可发布和查询供需信息，对感兴趣的信息可进一步洽谈。在这个板块，要建立商务信息系统。以电子数据处理、互联网络、数据交换和资金汇总技术为基础，集信息交流、商谈、订货、发货、运输、报关、保险、商检、动植检和银行结算为一体，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。

5、智能配送功能板块

智能配送功能板块：一是要建设GPS货物跟踪系统。用户能随时随地通过电话或互联网查询自己货物的状态和位置，并可动态提供最佳路线。二是建设与结算支付相关的金融、保险、税务运行系统，以真正实现一体化的网上交易。三是EDI及互联网系统。EDI专线方式业务费用很大，大部分中小企业无力承担，但如果将EDI的应用移植到互联网上，则会大幅度降低费用。因此，通过互联网也能获得EDI服务。

七、结论

物流企业实现运营管理信息化既是国际经济发展的大势所趋，实物流现代化的必然要求，又是降低企业成本、提高物流运营水平的关键。随着物流企业信息化的推广，不仅会带来整个行业的升级，而且也会有利于形成促进地区经济发展的有利环境。生产加工企业之所以热衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因还是在于物流企业信息化程度低，物流企业与物流需求企业之间信息闭塞，物流需求无法与外界进行适时沟通。只有利用信息化管理和网络技术，才有可能使企业将物流需求信息迅速传达物流企业，从而得到高效、便捷的物流服务，进而达到降低企业物流成本、提高效率的目的。目前，物流行业的信息化建设已被各级政府提高到经济发展的战略高度来推行，成为业界关注的焦点。加快物流运营管理信息化建设步伐，以信息技术和物流管理软件实现高效率的集成化管理，最终目标将是尽快组建起全社会范围内的大物流和大流通，从而为推动区域经济的发展，为增强我国在全球化经济中的竞争力提供有力的现代物流产业支持。

［参考文献］ 沈立，《公共物流信息平台是物流企业整合资源的捷径》，《邮政管理与技术》，26页，2001（4）。吴清一主编，《现代物流概论》，60页，中国物资出版社，2003。

篇6：企业物流信息化建设

作为现代物流的灵魂，在我国信息化早已成为物流企业的关注点。目前在我国中小企业比比皆是，实现信息化的比例还不尽人如意，物流信息化标准的缺位、中小物流企业的信息化程度的不足，物流信息技术人才的缺失等等因素，都有可能成为中小企业物流信息化发展的障碍、瓶颈。

中小型第三方物流企业服务对象的多样化，使得其对作业系统信息化的需求相应的呈现灵活化、个性化的状态。由此一来，很多物流软件就不能针对性的对个性化的物流公司提供个性化程序。再加上二次开发成本过高，中小成长型物流企业处于不断的变化发展中，一旦业务模式发生变更，后续的再次开发变更成本更高，这就在物流软件供应商与中小物流企业之间形成了一个矛盾：既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致。而这种不一致则导致了物流信息技术大系统和中小企业低需求之间形成了一个严重的错位，使中小物流企业在面临着金融危机的同时也面临着信息化盲区的困境。

中小物流企业的信息化程度的不足以及对信息化意识的淡薄，也会成为物流信息化的一种障碍。一些中小物流企业还停留在勤奋地、单纯地搞运输和仓储的阶段，他们谈到信息化软件，认为在网上发布信息、寻求资源是一种浪费，是一种不值得的做法。选择大于努力，一味的走传统模式的物流流程不是当今信息时代选取，第三方物流服务行业网站是现在一些中小物流企业推广、寻求资源的一个选择之策，像中国物通网—中国最大最专业的物流行业网站，在这里各类物流从业公司注册会员超过30万，参与物信通会员即会赠送企业个性网站、线路竞价优先、第三方认证、专享绿色通道、企业在线订单五大服务，对中小型企业也是一个很好的网站推广。

篇7：湖南现代物流信息化建设初探

湖南现代物流信息化建设初探

湖南作为中部一个经济快速增长地区,近年来,提出了以信息化推进工业化进程的.思路,以促进湖南经济跨越式发展.现代物流作为工业化进程中最为经济合理的服务模式,将成为湖南经济发展的重要产业和新的经济增长点.

作 者：何燕子 作者单位：株洲工学院经管学院刊 名：湖南社会科学 PKU英文刊名：HUNAN SOCIAL SCIENCES年，卷(期)：“”(1)分类号：F25关键词：

篇8：企业物流信息化建设

一、企业信息化的定义

企业信息化是指企业利用现代信息技术, 结合自身的特点与规律, 对企业信息资源的开发和利用, 提高企业生产、设计、经营、管理、决策的效率和水平, 加强企业运作控制, 进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。

物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用, 是现代物流区别于传统物流的根本标志, 也是物流技术中发展最快的领域。它是建立在计算机、网络通信技术平台等各种技术基础之上包括通信网络技术、自动识别技术 (条码技术、RFID技术) 、空间信息技术 (GPS、GIS) 、物流系统自动化技术 (自动化仓库系统、自动分拣系统) 以及在这些技术手段支撑下的数据库技术和面向行业的管理信息系统等软件技术。物流信息技术为现代物流业向更大范围的信息共享与交互的方向发展提供了基础平台。

二、山西省中小企业信息化的现状

山西省中小物流企业和我国东部发达地区及周边省份相比, 还有较大差距。在2009年中国物流与采购联合会发布的26户A级物流企业名单和评出的物流企业50强中, 没有一家山西企业入围。物流总成本占GDP比重偏高。据统计, 山西省工业企业物流成本占GDP的比例高达40%, 而我国平均水平在20%左右, 国际上发达国家的水平一般在10%~12%, 美国在10%左右。其原因之一, 就是物流各环节信息化程度低, 信息沟通不畅, 造成库存大, 运力浪费。

目前, 信息化程度较低、信息技术在物流领域中应用水平较低的状况, 已经成为制约中小物流企业发展的技术瓶颈。虽然已有相当一部分中小物流企业采用了包括通信网络、条码、RFID、GPS、物流自动化系统、物流管理软件等先进的信息技术来改进企业管理, 提升企业的运营效率, 但已经全面采用物流信息化参与企业管理和作业的企业只占到行业总数的10%左右, 大部分企业仍采用原始的人工操作等传统方式, 物流信息化的整体水平很难满足企业高效运营和社会发展的需求。

1. 信息化水平低。

中小物流企业信息化基础薄弱, 不具备整体实施信息化的条件, 物流信息软件需求的个性化和生产的批量化难以统一, 加之缺少完整的物流信息管理标准, 造成物流信息管理软件开发成本高, 缺少适合中小物流企业起步的信息系统。目前, 较低的信息化水平已经成为制约中小物流企业发展的重要因素。

2. 信息化需求以低层次基础信息化为主。

中小物流企业只要有数据, 就能快速对市场作出反应, 能够提高决策水平, 抓住眼前商机。即使在信息化水平较高的物流企业, 企业网站的功能仍以企业形象宣传等基础应用为主, 已经建立信息系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理, 而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用很少。

三、制约中小物流企业信息化发展的原因

山西省现有中小物流企业大多数由传统运输和仓储业转型而来, 运作模式混乱, 资源型物流比例偏高, 物流产品流向单一, 造成物流信息化需求模糊, 效率低下。

1. 信息化意识淡薄。

中小物流企业管理者没有把物流信息化放在战略高度来认识, 往往只关注眼前利益, 以满足企业内部管理为出发点, 忽视对客户物流信息服务的建设, 企业管理者信息化观念滞后严重影响了物流信息系统的发展。

2. 信息化标准缺乏。

大多数中小物流企业都是传统运输和仓储业转型而来的, 造成缺乏规范的物流流程和信息化标准, 物流信息系统不成体系, 不能很好地互相连通, 难以实现信息共享, 致使中小物流企业信息技术投入资源浪费严重, 产生信息交换断层, 从而制约了整个物流竞争力的提升。

3. 缺乏信息技术人才。

山西省物流业发展相对落后, 起步较晚, 专业人才缺乏。传统的物流专业技术人员难以满足物流信息技术的快速发展, 缺乏复合型的物流信息管理人才是制约中小物流企业发展的关键。

四、加快山西省中小物流企业信息化建设的对策建议

1. 制定物流信息化的政策和标准。

为保证中小物流企业信息化的顺利实施, 政府部门应尽快制定物流信息化的政策和标准, 保证行业管理部门之间、部门与企业之间、企业与企业之间进行的各类数据信息交换过程的标准化转换, 更好地支持异构系统互联, 以及不同行业和不同格式数据之间的相互交换与分享, 真正打破物流信息共享瓶颈, 实现物流信息的无障碍交换与传输。

2. 支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用。

坚持资源共享、应用主导、面向市场、循序渐进、逐步优化的原则, 鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的开发研究活动, 在重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度。鼓励和扶持中小企业运用信息技术改进物流管理和运营手段。中小物流企业信息化建设应从对企业生存发展的突出问题入手, 抓住物流管理过程中的关键环节, 紧紧围绕提高企业核心竞争力, 实施重点突破, 走出一条投入少、见效快的路子。

3. 应用服务供应商模式推动信息化建设。

目前物流企业信息化建设通常采用三种模式, 即自行开发、与IT企业合作开发、外包专业公司。对于我省中小物流企业的发展现状, 成本较低的外包模式较为适合。物流信息服务供应商将利用网络技术和现代通信技术快速及时进行数据传输的特点, 通过网上信息沟通, 以高效、迅速、快捷的方式, 发布和传送物流信息, 为物流企业以及上下游企业实现网上单证的传递、物流服务全程跟踪管理、供应链各参与方进行信息传递以及物流信息的发布, 提供系统用户的资料查询、最佳服务伙伴的选择、用户状态分析和信息反馈等。

4. 加快与物流相关的行业管理部门的信息化进程。

中小物流企业信息化的建设和发展, 需要政府管理部门的大力支持。积极推进政府管理信息化, 将有利于物流信息化的顺利发展。推动这些行政管理部门的电子政务, 全面实现各级政府部门的政务处理电子化。推进这些部门的政府上网工程, 通过政府上网工程的实施, 有利于改革政府管理方式和工作流程, 提高办公效率, 增强政府与企业、社会的互动与沟通, 实现政府信息资源共享, 为中小物流企业发展提供指导和服务, 保证物流活动的顺利进行和物流企业的顺畅运作。

5. 加快人才培养, 提升管理观念。

随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高, 物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此, 加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训, 是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。因此, 应当拓宽教育和培训渠道, 鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作, 并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。同时, 要不断提升管理者管理观念, 充分认识到信息化对中小物流企业长远发展的重要性。

总之, 我们应当认识到信息化是中小物流企业提高竞争力, 充分满足客户需求, 赢取长远发展的重要因素。山西省中小物流企业要依托飞速发展的物流信息技术, 开发引入个性化的物流信息平台, 建立共享的信息系统, 以推动山西省物流业的合理化、快速化的发展。

摘要：信息化建设是物流企业未来发展的重要趋势, 山西省新兴物流行业中占绝对多数的中小物流企业, 大部分尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。文章从山西省中小物流企业的现状出发, 分析了制约中小物流企业发展的障碍, 并据此对山西省中小物流企业信息化建设提出几点建议。

关键词：中小物流企业,企业信息化,信息技术人才

参考文献

[1].柯新生.现代物流信息系统建设.首都经贸大学出版社, 2004

[2].宾厚, 肖军, 张伟.我国中小物流企业信息化的现状与发展思考.中国市场, 2007 (6)

[3].韩亚东.中小物流企业的信息化建设探讨.物流工程, 2007

篇9：建设企业的物流供应链信息化

物流供应链信息化造就世界500强

美国著名商业奇才、通用电器公司的总裁杰克·韦尔奇曾经说过这样一句话：如果一个企业在物流供应链运作上不具有竞争力的话，就干脆不要竞争。众所周知，以沃尔玛、戴尔为代表的新兴跨国巨头正是凭借杰出的物流供应链管理能力迅速杀出重围，成为国际市场新的领导者。

在2010年世界500强企业名单中，沃尔玛高居第一。一家零售企业，在销售收入上超过世界能源核心的石油化工企业，超过号称“制造业之王”的汽车工业，超过全世界大多数的银行、保险公司等金融机构，它的制胜秘诀是什么呢？灵活高效的物流配送系统是沃尔玛达到最大销售量和低成本的存货周转的核心。沃尔玛首创交叉配送的独特作业方式，没有入库储存与分拣作业，进货时直接装车出货。在竞争对手每5天配送一次商品的情况下，沃尔玛却每天至少送货一次，这意味着可以减少商店或者零售店里的库存，使得零售场地和人力管理成本都大大降低。而支撑着这套供应链顺利运行的，就是沃尔玛的物流管理信息系统。

戴尔在供应链管理方面取得的巨大成功是众所周知的。通过虚拟整合，戴尔实现了“实质性一体化”运作，让供应链上的每个环节都得到充分的利用。利用信息技术，戴尔实现了流程优化，减少了供应链中的环节，用面向客户的研发，帮助企业减少了投入。戴尔充分认识到供应链协同的重要性，利用市场上的存量企业资源，尤其是技术资源，在上下游企业之间形成了紧密的合作，达到了共同抵御风险的目的。

在全球化的大潮中，中国已经成为了跨国巨头全球供应链中最为重要的一环。仅以通信巨子诺基亚为例，据悉，随着中国移动手机市场逐年扩大，诺基亚不仅在中国销售成绩节节高升，在本地采购的规模上也不断壮大。同时，随着中国逐渐成为诺基亚全球物流供应链的重要组成部分，诺基亚亚太区首个负责网络产品物流运作的集成配送中心落户苏州工业园区。目前，诺基亚所有主要产品都在中国生产。中国企业要通过不断地引进新技术改善物流系统，尤其是利用通信技术来改善物流。计算机技术有助于建立各种各样的数据库，包括运输、仓储，包括各种车辆的运行，都要通过数据库来运行。企业可以找专业技术人员根据自身的实际情况设计流程和数据库，还可以成立管理信息系统部门，专门对整个企业的所有信息加以整合，这样就可以简单操作，更加方便管理。

组建企业“链型”物流新模式

“链型”物流又称“供应链”物流，是一种新型物流经营方式，它是由多企业、多行业根据自身的发展与需要，相互连结成的供应链体系，是现代企业为适应市场竞争与合作需要而形成的战略联盟体，能充分发挥物流市场效益。

然而，“链型”物流体系更加离不开信息化，一旦出现物流信息化的中断与缺失，就可能使物流链中断。英特尔公司较早地看到链型物流的重要性，提出物流关系管理信息化理念，以市场需求为核心，以现代物流快速、便捷与效益为出发点，建立物流关系管理信息系统，对客户需求、企业与消费者、上游企业、配套协作伙伴等不断变化的情况随时进行监测，指导企业提高物流关系管理水平。企业要深刻认识到，如今企业的命运掌握在客户手中，市场是企业利润的最终决定者，企业物流协作联盟管理信息化，已成为现代企业管理中的一部分。

近年来，国外企业的物流信息化发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。相比之下，我国企业现代物流还很落后，物流信息化进展相对缓慢。为此，我国企业需要实现物流现代化，加快物流效益提升。供应链的全球化为企业提供了前所未有的机遇，但同时如何管理好这条供应链又成了企业面临的极大挑战。采取全球化策略的公司随着供应链的加长和复杂化，对整个公司营运方面的要求也不断加强。在当今复杂多变的全球贸易环境中，要实现销售收入的持续增长，必须理顺企业内外部供应链上的每一个环节，从生产到管理，从行政到人事，从供应商到客户，从分销商到零售商，还要处理好多币种、多语言的问题，任何一个方面的疏忽都会导致销售额的下滑。

改进传统物流供应链系统

如何在全球性策略的基础上增强企业的竞争力成为众多企业都必须考虑的问题？中国企业要应对如此激烈的竞争，必须把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设。现代中国企业经营和物流配送都依托物流信息技术，这也是物流系统中非常关键的部分。现代中国企业正在由过去的单一经营，向规模化程度和组织化程度很高的连锁化集团发展，依靠高新科技，加强更加复杂的物流信息管理，已是缩小与国外强大企业的管理和技术差距、提升我国企业竞争力的必由之路。

应用匹配适用的物流信息技术，对我国企业的物流效率的提高，进而推动企业的发展有着巨大的作用。物流信息化程度低众所周知，信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。传统物流供应链系统最大的弊端就是供应链的短路，整条供应链不是十分畅通。供应商和销售点的库存，往往相互之间不通气，库存在整个供应链上不透明，无法进行信息共享。这会造成双方都积压库存，或者某个地方库存很多，另外一个地方却断货了。

有人认为库存是商业秘密，其实库存不应该是秘密，整个供应链的库存应该是透明的。要使库存透明，可以通过库存软件，大家共享信息达到快速反应。这样成本可以达到最低，效率可以达到最高。要改进传统物流系统，要注意国外称为“一把伞管理”的管理方式。管理上最忌讳的是多头领导，领导的意见不一致，下属做也不行，不做也不行，不知道应该怎么样。“一把伞管理”就是令从一处出，只听一个人的指令，一个人只有一个上司，这样职权就很清晰。所以职权以外的个人影响力也好，或者别的非正式组织的团队的命令也好，在有了“一把伞管理”以后，就有了一个统一的指挥系统。

由于基础设施完善，企业信息化准备就绪，企业间协同电子商务有望在此阶段得到飞速发展。现代供应链管理对于那些有远见、信念坚定的企业，是一次“浴火重生”的机会，能够经过供应链管理的“涅磐之火”的洗礼，“e化”后的企业终将自由翱翔。

构建供应链物流信息化系统的运作平台

供应链物流信息化系统不只是网络技术或信息技术，实际上它包含了三个要素：网络、通信和计算机技术，也就是三网合一。

在网络运行中，外贸企业必须把供应商、制造商和销售商三者联网。互联网的成本低、效率高，而企业内部的局域网投入的成本比较高。我们要充分利用互联网，它的信息量、获得信息的容易度、信息的及时性、普遍性和共享性都可以用来为我们的物流服务，来完善供应链物流系统。