公车车辆使用规定

公车车辆使用规定（精选6篇）

篇1：公车车辆使用规定

公务车辆使用费报销规范

一、燃油费报销规范

（一）报销凭证：加油卡充值凭证、机打发票、车辆公里数（油费充值时上报综合部车辆管理员），缺一则不予以报销。

（二）凭证要求：

1.车辆加油卡实行“一车一卡”制度，加油卡充值凭证上的充值卡号须与本车充值卡号一致，否则不予以报销。

2.加油卡充值凭证上的充值时间、充值金额须与油费发票上的出票时间、油费金额一致，否则不予以报销。

3.加油卡充值凭证上的用户姓名为不记名卡，显示为其他用户姓名的凭证将不予以报销。

4.燃油费机打发票须盖有发票专用章、收款单位须与实际充值地点相符、每次燃油费充值金额不得超过1000元。出现无发票专用章、收款单位超出行车范围、充值金额超出1000元任意一种情况的不予以报销。

4.（1）车辆百里油耗参考标准：汉兰达车型每百里油耗为11.5升；普拉多车型每百公里耗油为13.5升；江西五十铃车型每百公里耗油为8升。根据个人开车习惯及路况可在参考标准10%的范围内进行浮动）。综合部车辆管理员根据此标准对车辆油耗进行审核并不定期对车辆公里数进行实地核对，如出现车辆油耗超出标准值过大、谎报公里数等弄虚作假行为，则将对驾驶员进行严肃处理。

二、路桥费、停车费、洗车费报销规范

（一）报销凭证：发票

（二）凭证要求：

（1）发票须需盖有发票专用章，无章发票不予报销。

（2）路桥费发票上显示的出票时间、地点须与车辆实际外出时间、所走路线相符，否则不予报账。

（3）停车费、洗车费发票章上的出票单位超出行车路线的不予以报销。

三、维修、保养费报销规范

（一）报销凭证：《车辆维修申请单》、材料清单、发票（增值税专用发票）。

（二）凭证要求：

（1）报销凭证由修理厂送至公司进行报销，一般情况下不得由驾驶员代送。

（1）结算费用预估为2000元以下的，《车辆维修申请单》须有综合部车辆管理人员签名；结算费用为2000元以上的，《车辆维修申请单》须公司主管领导签名，否则不予以报销。（2）材料清单上须有驾驶员本人的确认签字，修理厂应按车辆真实的换件、机械磨损等情况做材料登记。

（3）公务车辆维修、保养地点为公司协议修车厂，如驾驶员擅自更换维修、保养地点，则产生费用一律不予报账。

（4）根据《中国铁塔股份有限公司宜宾市分公司2015-2016年生产车辆维保服务框架合同》协议内容，当月产生的车辆服务结算费用须在当月内进行结算，修理厂应及时将发票送至公司综合部，不得跨月结算，否则公司有权拒付。

附：

一、汽车保养的作业计划

定期保养：7500公里换机油一次及三滤（机油格、汽油格、空气格）；定级检测：10000公里二级保养一次（检测、调校、紧固为主，按磨损程度（刹车片磨损程度超过原片的四分之一，轮胎花纹降到更换刻度）换刹车片和标准轮胎），如平时出现异常情况需及时修理。

重点修理：重点修理的项目，主要通过平时的检查和二级保养中发现要重点修理的部位。

二、因事故原因，导致汽车受损，可走保险程序的情况下，一律报保险公司定损索赔，私自处理一律不予报账。

篇2：公车车辆使用规定

第一章 总则

1、为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度；

2、公司车辆是指本公司购置的所有公务车辆；

3、公司行政人资部为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理；

第二章 车辆的使用

1、公司各部门因公需要用车的，应提前一天向行政人资部提出派车申请，行政人资部根据各部门工作的轻重缓急、请派先后顺序，统筹安排，不按规定流程进行用车登记的，行政人资部责人有权拒绝派车；每次出车前及将车辆归位后都必须根据公司的要求把车辆的起始及终止公里数，填写于每辆车的指定登记簿里，为每月底行政人事部的分析报告提供数据。

2、车辆借出如出现加油、违章、超速、违停、现场处罚、交通事故，应在车辆借出登记簿备注栏注明，特殊情况应告知行政人资部，并提交相关资料至行政人资部存档，车辆出车期间需临时改变计划应在同一申请下另起行标注途径地及相关事项。

3、所有车辆的钥匙连同各类车证，都保管在一个设于行政人资部办公室里的带锁的钥匙柜里。钥匙柜的钥匙仅为行政秘书及部门经理备用。每次因工作需要用车都必须由上述人派出车匙，并作相应的登记。同样，车匙入库亦需履行相同程序。

第三章 车辆的停放

1、公司所有车辆钥匙由行政人资部统一保存、管理，公务车辆在交车时，应将钥匙行政人资部；用车申请经批准后，若次日执行事项紧急并早于公司人员上班时间的，可提前一天领取钥匙。

2、未出车时，车辆应停放于公司办公楼停车场，并将车门车窗锁妥；任意放置车辆导致违反交通规则或车辆损毁、失窃的，由当事人赔偿损失，并予以处分。

3、无论任何时间段，出车返回后，必须将车辆停放在公司指定停车位，未经行政人资部同意，公司任何人员不得擅自将公司车辆开回家存放或开出停车场私用。

第四章 费用管理

1、公司行政人资部负责对公务车辆的管理费用进行监督、控制，财务部辅助配合监控。各部门使用公司车辆需按正常程序进行。

2、燃油费用管理：

(1)公司加油卡只限本公司车使用，不得转用或私用，油卡借出仅限单次加油，特殊情况报备行政人资部；

(2)加油卡加油完毕后设备自主打印加油小票，驾驶员必须索要小票；

(3)当天加油当天将加油小票交到行政人资部，在小票上写明加油车号，时间、并由经手人签字确认；

(4)油卡持卡人应核实每次加油费用，剩余费用，须在油卡归还时到行政人资部登记领取；(5)借车人领取加油卡外出丢失的，应自行承担再次办卡的费用；卡内资金因丢失被盗用的，借出人应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进行全额赔偿。

3、燃油费用核准

(1)综合部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对；如出现核对不一致时，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用记录单》落实当日驾驶员进行当面核准；(2)如经查证因驾驶员疏忽未能提供加油小票造成信息核对不一致，第一次予以警告，第二次加油费由本人承担；

(3)如经查证因借出人私自使用加油卡，给予加油费用两倍罚款，并警告处理。

(4)每月定期做例行检查，行政司机必须提交检查报告至行政人事部经理审阅；行政司机协同行政专员每月5日前统计上月车辆使用总公里数、油费总数，注明各部门使用明细，并附当前油价，以及车辆维修、保养等产生的一系列费用呈交一份费用分析的工作报告各使用部门负责人签字确认。4．特殊情况

(1)因加油站系统故障无法打印小票时，当日须向综合部说明，并出具情况说明；(2)因疏忽将加油小票丢失者，当日须写文字说明由本部门负责人签字递交行政人资部；(3)因特殊情况须现金加油时，必须提前申请行政人资部同意后方可加油，并第一时间出具情况说明。

4、维修保养费用管理：

(1)各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养；(2)公司车辆的一般性保养工作，视车辆情况经行政人资部负责统筹安排；

(3)车辆修理应事先填写《车辆维修申请单》，经行政人资部负责人审核，报总经理批准后，方可送修；

(4)车辆损坏的零部件可自行修复的，由行政人资部统一采购并予以换修，以降低修车费用；(5)车辆于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修；无法行驶时应先向行政人资部请示，根据实际情况送修，未经请示的修理费用，公司不予报销；

(6)如因车辆借出人操作不当出现故障，其维修费用视情节轻重，由车辆借出人负担比例。

5、其他费用

(1)在车辆使用过程中，如产生停车费用，则需由司机在发票背面注明费用发生日期、起止时间及事由，由财务部统一报销。

(2)出现违章、超速、违停、现场处罚由车辆使用人自行承担责任。

第五章 事故处理

1、车辆发生事故后应立即报告部门负责人，部门负责任人通知行政人资部协调处理，事后行政人资上报总经理，依据车辆事故报告与保险公司跟进赔偿事宜。

2、凡因违章、特别是无照驾驶及酒后驾车被公安机关处理的，一切费用由车辆使用人员自行负担，不予报销；因路边违章停放而造成车身损坏，有关修理等费用由车辆使用人自行负责。

3、车辆如在公务中因不可抗拒因素的发生车祸，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司行政人资部联络，行政人资部协助处理，并即刻通知保险公司办理赔偿手续。

4、因公务用车发生事故后由交通部门认定责任，扣除保险理赔后的其他费用，由车辆使用人和公司共同承担，承担比例如下：

(1)我方车辆负全责时，车辆使用人员承担50%的费用；(2)我方车辆负主要责任时，车辆使用人员承担30%的费用；

(3)双方车辆负同等责任时，车辆使用人员承担10%的费用；

(4)我方车辆负次要责任时，车辆使用人员无须承担任何费用。(5)我方车辆无责任时，车辆使用人员无须承担任何费用。

5、凡发生意外事故的，除经济处罚外还要以公司的净损失（扣除保险理赔外）金额进行行政处罚，具体如下：

(1)一次事故净损失大于30000元时，视为重大事故，车辆使用人停职停薪或调离岗位；(2)一次事故净损失5000—30000元时，视为大事故，对车辆使用人员罚款50元并在公司大会上作出检讨；

(3)一次事故净损失在5000元以下时，为小事故，车辆使用人员在公司大会上检讨。

(4)发生连续两次及以上大事故，或连续三次及以上小事故，将视为重大事故作出处理。

第六章 车辆使用守则

1、所有车辆使用人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，熟悉各项交通法规，服从交通民警的指挥和检查，谦虚谨慎，文明驾车，确保行车安全。

2、车辆使用人员必须具有驾照并随身携带，出车时一定要保证证件齐全；严禁将车辆交无证人员驾驶。

3、车辆使用人员要严格遵守交通规则，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）；车辆使用人员平日应注意休息，不准疲劳驾驶，严禁酒后驾车。

4、夜间、大风、雨雾冰雪天气情况下出车的，车辆使用人员应检查好车辆各部分机件和油、水、电路等车况，发现问题及时处理，严禁在车况不佳的情况下出车；途中应严格控制车速，密切注意信号变更及交警管制措施。

5、车辆使用人员执行外派任务时临时发生身体不适的，应将车辆平稳停在安全区域内，并立即通知行政人资部，妥善安排后续工作后，立即就近诊疗。

6、车辆借出时应仔细查看验收，凡未履行验收手续，证件丢失及车辆损坏的责任均由借车者负责，并承担相应的经济责任，如遇到车辆擦伤碰撞必须在出车前汇报，否则视当事人全部责任。上报后全部责任经行政人资部核查前一车辆使用记录并依具体情况处理；由于司机个人因素造成车辆损坏的，必须承担其维修费用的50%甚至100%，将逐月从工资中扣除。

7、车辆使用人必须随时掌握车辆状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如有异常应及时更换零部件、加注机油等，保证车辆的正常运行。

8、车辆使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，并保持车辆整体清洁。

第七章 附则

1、本制度的解释权归公司所有，对于公司以外人员用车的，尽可能的将本制度提前告知

2、本制度未尽事宜，可根据实际情况进行修改。

篇3：车辆使用质量控制研究

1 车辆使用质量控制过程与过程方法

1.1 车辆使用质量控制过程

根据ISO 9000标准所述:过程, 也叫流程, 它是指一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。一个过程的输出是另一个过程的输入, 各个过程之间存在一定的关联性, 组织应当识别质量管理体系所需要的所有过程, 通过策划对各个过程之间的接口实施控制, 尤其是对影响最终质量起着至关重要作用的关键和重要的过程应当予以控制。

车辆使用质量形成于过程, 应用过程与过程方法, 首先要对体系中应具备哪些过程进行具体的界定。过程界定要遵循两个原则:过程必须覆盖ISO 9001标准化所有条款的要求;过程的建立必须符合单位的实际。车辆使用是由机关首长、车辆分队和用车单位或个人构成的合作系统, 这些要素形成了一个较为系统的过程, 如图1所示。

1.2 车辆使用质量控制过程方法

过程方法是对体系中的诸过程进行识别、明确过程间的联系和相互作用, 对诸过程进行系统的应用、管理和连续的控制, 使体系运行达到更佳的效果。质量控制因其各种过程的输入不同, 输出不同, 活动不同, 利用的资源不同, 导致过程的多样化和复杂化。过程方法的目的是获得持续改进的动态循环, 并使组织的总体业绩得到显著的提高, 它要求组织应系统地识别和管理所有过程, 以及过程间的相互作用, 并进行连续的控制。在过程界定的基础上, 由2000版ISO 9000族标准表述的以过程为基础的质量管理体系模式如图2所示。

其中:输入是指用车单位对保障任务的用车需求, 包括任务量、任务完成时限、地点及特殊要求等, 车辆管理部门和任务执行单元对保障任务及管理的具体要求等;输出是指用车单位对车辆保障任务完成情况的满意、认可程度, 审批首长、车辆分队首长对车辆保障全过程的满意程度, 车辆分队的制度落实情况等;过程是指从用车需求确定到准备、实施、结束的全部环节, 车辆保障工作实施是主过程, 准备、资源提供、测量分析和改进等是支持性工作。管理职责、资源管理、工作实施、测量分析和改进是一个有机整体, 相互配合协作并贯穿于车辆使用全过程, 形成一个有效的车辆使用质量控制环。

2 车辆使用质量形成的过程识别

根据过程方法有关推荐原则, 将车辆使用过程分成三大类来识别, 如图3所示。

2.1 需求导向过程 (Demand Oriented Process)

将与用车单位或人员直接有关的过程归为需求导向过程 (DOP过程) 。它是车辆分队执行任务的目标, 是车辆使用过程质量体系的最重要组成部分。其中, DOP 1和DOP 2为用车单位发现用车需求, 并拟出具体内容及相关要求;DOP 3为获得审批部门批准;DOP 4、DOP 5、 DOP 6为在车辆分队的配合下完成车辆保障任务。在此类过程中, 以用车单位的需求为牵引, 以达到用车单位的要求为目标。

2.2 管理过程 (Management Process)

在进行过程识别时, 将与车辆使用有关各部门都参与, 并由管理者直接操控的过程分为一类, 称为管理过程 (MP过程) 。其中, MP 1为任务目标和执行的准则;MP 2为任务的组织实施;MP 3为检查任务的执行情况, 通过指标对比, 找到车辆使用过程中的问题和需改进的地方;MP 4为提出改进, 为以后保障任务的执行提供改进方法。

2.3 支持过程 (Support Process)

支持过程是对其他过程起支持作用的过程 (SP过程) 。它也可以看做其他过程的一个分过程, 支持过程一般由组织的某些部门来操控, 也可以是由排除DOP和MP过程后的过程组成。图3中各支持过程由油运科、车辆分队首长、车场值班室及驾驶员等部门或人员操控完成。

3 车辆使用质量控制

3.1 车辆使用质量控制要素

车辆使用质量控制, 必须贯穿于质量产生、形成过程中的所有环节。如果没有有效的度量, 过程就无法实现正常并且有序的运转。过程实施控制的关键是:通过对过程指标的测量和监控, 建立起一套有效的过程实施控制机制, 以便衡量过程运作的不同状态。因此, 按照保障任务质量影响因素及其影响方法和程度的不同, 建立车辆使用质量控制要素体系, 对其进行控制, 达到预期保障和管理要求。车辆使用质量控制主要由控制面、控制点、控制人员、控制标准、控制方法和控制程序组成, 如图4所示。

3.2 车辆使用过程质量监测

过程监测是指确定能够表征过程有效性的绩效指标和评价, 可采用反映过程本身质量、成本、完成时限等的指标, 要尽量量化。通过车辆保障全过程质量控制要素的确定, 按照技术标准、控制方法和程序等, 选择有针对性的控制点和对应目标值, 在一次保障任务结束后或进行阶段质量评价时, 将监测结果与目标值进行比较, 以了解该指标的实际状态。这里, 可以画出过程指标趋势图。图5为某车辆分队某型车百千米油耗指标趋势图。

图5可以直观反映过程绩效指标的现状和趋势, 便于管理者掌握情况, 进行总结和评价, 进而提出改进措施和方案。从图中看到, 如果监测指标值低于目标值或趋于不好, 可以按照管理过程中的控制点进行分析、查找原因、改进和验证效果。

3.3 车辆使用质量控制过程系统图

过程系统图是用过程方法建立质量管理体系的一种综合表达。通过以上分析, 我们已经建立质量管理体系的每个内容, 明确了各个过程的相互关系和相互作用, 以及过程主导顺序。如此, 我们可以把车辆保障过程识别的所有内容用过程系统图来表达, 如图6所示。该图反映了车辆使用几类过程的相互关系及影响过程, 是一种综合性表达, 为车辆使用质量控制提供全面参考。

4 结论

通过对车辆保障任务过程的识别, 分析了过程质量控制的类别;通过质量控制要素体系的建立, 明确了车辆保障任务过程质量管理的重点、标准和方法;通过质量监测和建立过程系统图, 实现了车辆保障过程质量的实时监测和自我纠正, 为车辆使用管理质量的提高建立了循环机制。

参考文献

[1]王剑.卫生检验过程管理[D].成都:疾病预防控制中心检验科, 2010.

[2]吴勇航.29基地通用车辆管理信息系统研发[D].成都:四川大学, 2005:7-8.

[3]秦静, 方志耕, 等.质量管理学[M].北京:科学出版社, 2005:37-39.

[4]刘妍, 李耘涛.过程与过程方法在质量管理体系中的应用[J].科技管理研究, 2007 (7) :86-87.

篇4：美国人是如何使用公车的

美国的公车又是怎样的呢?对这个问题，我在美国住了15年，居然没有一点线索。当然，总统乘坐的什么“一号”，不管是车还是飞机，肯定是公的。不过，除此之外，还真没有听说过什么公车。

我教书的大学在波士顿市中心，和麻省的国会山毗邻，大家都说国会山就在我们校园里。我上班时都从国会山的庭院中穿过，再从其地下停车场的出口前走过，不知道无意中挡过多少次议员们的车辆。多少年来，没有见过公车。只听说当年麻省的前州长、也是前民主党总统候选人杜卡基斯来我们学校演讲，开场前一位教授上前打招呼：“哈哈，我们几乎每天地铁上见，一个钟点上班呀!”州长大人常年乘坐地铁，这早已是众所周知的事情了。

再想想，美国确实有公车，我们还享用过。当年还是个耶鲁的学生，还没有毕业女儿就出生了。奖学金很快用光，一贫如洗。我们要去政府为女儿领食物券，享受了公车待遇。

按规矩，当收入低过一定水平时，不仅有食物券，女儿还有免费医疗，定期体检。这种待遇可以一直跟到19岁。可陪，虽然看病不要钱，去医院可不是件容易的事情，我们没有车，走路来回要一个小时，乘出租大概6美元，但实在不舍得。还是按照规定，每次去医院，就打电话叫公车。经常要头一天约好，然后人家按时到家门口来接。来的公车一般都是小巴士，就我们一家乘客，空调等等设施很齐备，甚至挺豪华。把你送到医院，然后定点来接。每次用完，都觉得太浪费了，仿佛整个国家被我们这个小家庭给搞破产了。所以能不用就不用。天气好时我们从来都是自己走。

后来得到工作，搬到波士顿近郊。当了多年的穷学生，刚有固定收入手头依然十分紧，在很贫穷的区租下个公寓。对门邻居像是位退休有残疾的女士，经常有小巴士来接她。我们享受过这种服务，一眼就看出那是公车。公车司机每次都要下车把叠椅送到门前，等她坐定，推着她上公车。此时公车一扇特别的门自动打开、降到和地面平行，轮椅可以直接推上去，然后上升到车内。整个过程非常缓慢，但有条不紊，十分安全。

这种公车服务，在美国各地大致都有。专门针对的是低收入阶层和退休、有残疾的人员。你只需要登记，然后一个电话就可以了。后来我们自己买了房子，就离开了那个区，公车也就不常见了。

我们现在居住的小镇地方自治，镇里的官员基本上都是义务人员。女儿有位同学的母亲是“镇领导”，大家有事都找她。可是，有一天她自家的车坏了，那天来我们家接我女儿和她女儿一起到邻镇上数学课，居然开了辆警车来。一问才知道，身为“镇领导”，自己的车送去修，一时没了交通工具，就调来一辆“公车”。我在美国这15年，只见穷人用公车。官员用公车，除了电视上看到的总统外，亲眼看到的仅此一次。

篇5：公车车辆使用规定

为加强本公司车辆的保管及有效运用和个人车辆的合理报销，特制定本细则。

第一条 本公司的办公用车由XXX部调配管理。

第二条 车辆由员工驾驶，应做到小心行车，安全驾驶。

第三条 车辆的有关证件及保险资料统一由XX部保管，按车建立资料、费用档案。

第四条 车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。

第五条 用车部门在用车前发出外出流程，经流程部负责人审批调派。XXX负责人依发起顺序及重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车。

第六条 车辆行驶前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则。

第七条 公司用车应全程开启行车记录仪，每次使用应载明行驶里程、时间、地点、用途等。

第八条 车辆使用结束后应停放园区内相对安全的车位或者宽敞过道旁，并将车门锁妥。不得停在消防通道，或容易刮擦到的狭窄过道。

第九条

车辆加油必须使用加油卡，加油卡由XX部发放登记。每次用车结束前要检查存油量，发现存油不足时，应立即告知流程部需要加油，不得等出车时才加油。公司车辆一律使用油卡自助加油。如有特殊情况，酌情处理。

第十条 公司用车员工必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。驾龄为一年以上（以驾照申领时间为准）。

第十一条 用车员工应爱惜公司车辆，开车时注意车辆的保护，确保车辆不受损。如有轻度毁损，视损伤程度每次扣款50-300元不等。轻微刮擦只需抛光补漆的，扣款50元/面；碰撞凹陷需钣金的，扣款250元/面；保险杠、后视镜等损坏需更换的，视情况严重程度扣款100-300元，如有严重损毁，视具体情况而定。

第十二条 出车前后，公车使用人员均要例行检查车辆的水、电、机油、其他机件性能及公车外表是否正常（损坏），发现不正常时，要立即加补、调整并报知XX部备案。车辆损坏（伤）不上报，由他人检查出来的，付双倍的维修费用；前次使用人导致公车损坏，而本次使用人未查出的，由本次使用人负责。

第十三条 发现所驾车辆有故障时要立即报告XX部负责人，并提出维修申请。车辆实行定点维修，需维修的项目由用车员工列出清单后签字确认，XX部报主任批准。

第十四条 若有违规罚款，则由个人100%承担。每月均会打出公车违章记录，并附上当天的公车使用情况，张贴公告；相关违章记录需在当月去相关部门处理。

第十五条 出车回来有加油的，将加油票据交由流程部复核。

第十六条 车辆的清洁养护等由流程部按需指派人处理，相关人员不得推脱。

第十七条 以下情况不得使用公车，且个人车辆油费不得报销：

1.XXX部车辆使用人当天只实际拜访1位客户的（送XX、XX等不计入客户数量）；

2.出差到市外的；

3.来回车程不超过20公里的。

第十八条 车辆使用完毕后停放在规定的停车位，且务必做到：

1.置P档位上；

2.拉起手刹；

3.关掉车灯、音响、空调；

4.车窗全部关闭；

5.车门锁好；

6.及时归还钥匙于XXX部；

7.填写公车使用表的回讫时间及公里数。

8.车内卫生人人有责，每次公车使用完毕把车内垃圾随身带下。

如果未做到以上事宜，每次扣款50元。

第十九条 不管发生什么性质的交通事故，都应按照以下程序处理；

1.在任何条件下必须先抢救受伤人员，保护好事故现场。

2.与公司XXX联系，请求协助；

3.拨打“110”报警；

4.与保险公司联系，让保险公司来现场核查取证；

5.当事人必须在事后将事故经过以书面形式交到行政部；

6.因自己违法违规导致的事故，所造成的损失由本人自行承担费用；

7.由不可抗拒的原因引起的事故，保险理赔后的余额由个人承担。

第二十条

个人车辆报销油费的，统一使用公司等额XXX加油卡加油或等额XXX蛋糕券以比例为每公里为人民币一元报销。可以每次使用自有车辆后就报销加油，也可以累积到月末一次性加油，但不得跨季度报销。

第二十一条 以上有扣罚款的，于相关人员当月奖金绩效中相应扣除。

第二十二条 XXX部管理人员不在或请假时，由XXX为处理和监管，以上需报备记录的事宜均XXX进行处理。

本细则自公布之日起生效。

【凡是对公司制度、人员管理、意见建议等各方面有疑问及质疑的，都可在15个工作日内发送邮件至XXXXX@qq.com进行举报或建议，公司将及时反馈并处理。】

XXXX有限公司

篇6：公车使用管理规定

为加强公司公车管理，做好公车安全运行，使之规范化、秩序化，特制定本规定。

一、车辆调度和使用

1、为合理调配公车，公司各部门公务需要用车，由用车部门/用车人填写《用车申请单》，并须提前半天交到办公室，方便办公室提前安排车辆，否则不作安排（紧急、特殊情况除外）。

2、用车人出车一律到办公室领取汽车钥匙，登记后方可出车。

3、严格按规定时间出车，及时返回，返回后将钥匙退还办公室，不得擅自留用。

4、办公室在安排出车时尽量做到同向多人次合理安排，合理用车，用车人员应该服从。

5、用车人出车期间电话必须保持畅通。

6、公车原则上不得用于办理私事或外借使用，特殊情况下外单位或本单位个人私人需要借车，必须经公司领导批准后方可安排。

二、车辆管理及保养

1、办公室做好公车年检、保险、保养、维修等日常管理及登记工作，确保车辆处于正常的运行状态。

2、公车不出车时一律停放在公司内，不得以任何理由擅自驱车外出停放，如因违反而影响工作或造成事故者，视情节轻重予以处罚外，由肇事者本人承担全部责任并赔偿经济损失。

3、每次出车前，用车人须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因，否则按用车人意外损坏处理。用车后如发现车辆不能正常运作时，要及时反馈给办公室，妥善解决，以备用车之需。

4、公车使用油卡定点加油，用车人加油前必须通知办公室，经办公室确认同意后方可加油，每次加油后必须开具相应金额的增值税发票。

三、车辆费用及违章

1、车辆的保险费、维护费、过路费及凡因公使用的费用，除部分是由办公室负责外（如保险费、维护费），用车人可凭发票进行报销。

2、用车人如有违反交通规章（如酒驾、闯红灯，违章停车等），造成扣车、扣分和罚款的，由违规个人承担责任，公司不予报销（特殊情况除外），并准时交纳罚款。如有违章而不按时交纳罚款，一经发现除赔偿外，公司将从严处分，并禁止该用车人再次使用公车。

3、公车私用外借时发生的一切费用和责任事故均由用车人承担。

4、未经办理用车手续，擅自出车发生事故，当事人承担全部责任，并给予相应处罚。

四、附则

1、本规定自2015年11月23日起实施。