公车车辆安全协议书新

公车车辆安全协议书新（精选10篇）

篇1：公车车辆安全协议书新

xxxxxxxxxxxxxx公司

车辆使用协议书

甲方（公司）：

乙方（个人）：

为提高员工办事效率、降低公司车辆维护成本、优化资源配臵，经甲乙双方共同协商一致，特制定本协议： 第一条 车辆现状

车辆名称： 车牌号： 车架号： 车辆购臵时间： 年 月 日。车辆状况：。登记车主：。第二条 甲方的权利义务

1、协议期内甲方享有该车辆的有效使用权。

2、甲方负责承担乙方在使用该车辆办理公务时，经核定合理发生的燃油费、过路费、存车费。

3、甲方除承担第二条第2款中涉及的相关费用外，不再承担任何由该车辆使用造成的费用及法律责任。

4、甲方对于该车辆除使用权外的其他物权纠纷一概不承担责任。第三条 乙方的权利义务

1、乙方应依法获得驾驶证，且经甲方审查合格。

2、乙方提供车辆须为乙方本人所有（以车辆登记证书记载为准），手续真实完备、安全性能良好，能正常使用。车辆已使用年限未超过15年，已办理交强险、第三者责任险、车损险、乘坐险、不计免赔险等安全保险项目。

3、乙方车辆由乙方自行保管，自行负责车辆的维修保养及年审等。乙方车辆每年年审后需重新向甲方提交车辆登记证书、车辆行驶证、保险单等资料原件及复印件。

4、乙方将该车辆用于公司事务使用时，享有第二条第2款中相应费用报销的权利。

5、乙方在使用该车辆时应严格遵守交通规则和相关法律法规，谨慎安全驾驶并及时维护保养；

6、乙方在使用该车辆期间造成的任何侵权责任（含交通事故），均由乙方承担责任。第四条 协议期限

本协议有效期自 年 月 日至 年 月 日止。

第五条 协议的终止及解除

1、协议期间，因车辆状况或其他原因使车辆无法为甲方提供服务的，甲方有权单方解除协议；乙方更换服务车辆应另行签署协议，本协议自另行签署日起自动终止。

2、如甲乙双方在使用期届满时未达成延长使用期的协议，则本协议自动终止。

3、如乙方在协议期间离职，本协议自乙方离职日自动终止。

4、协议期内，甲乙双方如有特殊情况需提前解除协议，应至少提前一周提出解除本协议。第六条 其他条款

（1）、乙方应在签订本协议的同时，须提供身份证复印件、驾照复印件和车辆行驶证复印件各一份，供甲方留存。

（2）、本协议签订前，乙方已完全理解本协议的全部内容，签订本协议是乙方的真实意思表示，乙方同意按本协议约定内容使用车辆。（4）、本协议经双方签字或盖章后生效，若有其他未尽事宜，由双方另行协商解决。

（5）、本协议一式贰份，甲乙双方各执壹份。

甲方（盖章）： 乙方（签字）：

年

日年

日 月 月

篇2：公车车辆安全协议书新

一、原则 本着“安全第一、预防为主”的原则。

二、适用范围 本办法适用所以进出入厂区、并在厂区通行的车辆。

三、管理内容 3.1 车辆进出 a)所有进入厂区的机动车辆均应遵守相关的环境、职业健康安全方面的法律法规及本公司的相关规定，进出大门应主动接受门卫查验。临时车辆经同意后方可进出。b)无牌无证车辆严禁进入厂区。c)机动车辆载物出门，必须严格执行物质出厂凭证管理的暂行办法，须凭填写完整的《出门证》，方可放行。3.2 车辆行驶 a)车辆进入厂区后，行驶时速不得超过20公里/小时； b)严禁在厂区内无证驾车、练车，严禁酒后驾驶，严禁超载或病车上道； c)各种机动车辆不得在禁行区域内行驶（特种车辆除外）。3.3 车辆停放 a)车辆停靠时，应听从作业区指定人员的指挥。待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆； 3.4 货物装卸 装卸过程时，必须执行《产品运输管理制度》的内容； a)禁止在作业区内维修车辆； b)货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负c)责看管货物。3.5 车辆安全 车上严禁携带易燃易爆物品； a)司机严禁在厂区内吸烟。b)

篇3：公车车辆安全协议书新

近年来，对于车辆等移动目标能够实现大范围、全天候、实时的安全监控已经成为一种需求。因而各种各样具有远程安全监控、紧急救援功能的定位导航监控系统如雨后春笋般层出不穷。

1 系统组成

车辆安全监控系统主要由车载终端和监控中心组成。车载终端包括:GPS定位模块、状态与图像采样模块和GPRS通信模块，完成获得车辆位置，采集车辆状态、图像并实时传输的功能。监控中心就是一台网络服务器，通过以数据库技术和GIS技术为核心的监控软件将收到的各项信息进行处理，从而针对不同的情况进行提示和监控。在整个系统中，车载终端的位置状态等各项信息给车辆的安全监控和远程调度提供了基础。而经监控软件分析所获得的处理信息给车辆的安全监控和远程调度提供了保证，其间数据流的传输显得尤为重要。

2 数据传输

车载终端通过GPRS接入Internet和监控中心进行数据传输。GPRS是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的英文简称，是在现有GSM系统上发展出来的一种新的承载业务。GPRS采用与GSM同样的无线调制标准、同样的频带、同样的突发结构、同样的跳频规则以及同样的TDMA帧结构。因此，在GSM系统的基础上构建GPRS系统时，GSM系统中的绝大部分部件都不需要作硬件改动，只需作软件升级。GPRS支持基于标准数据通信协议的应用，可以和IP网、X.25网互联互通。支持特定的点到点和点到多点服务，以实现一些特殊应用如远程信息处理。GPRS也允许短消息业务(SMS)经GPRS无线信道传输。正因为GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务，所以对于车辆安全监控系统中这种间断的、突发性的、频繁的数据传输就显得特别适用。车载终端采集的图像信息和GPS定位信息就通过GPRS模块接入Internet和监控中心进行交换。图像信息交换采用TCP/IP协议，GPS信息交换采用短消息。

3 TCP/IP协议

基于GPRS的IP协议提供了与互联网“永远在线”的可能性，使之成为一种节约成本的选择。为了开发基于IP协议的应用，需要了解TCP/IP协议。

3.1 概述

TCP/IP起源于六十年代末美国政府资助的一个分组交换网络的研究项目，到九十年代已发展成为计算机之间最常用的组网形式，为协同操作计算机、分享网络资源的协议族。该协议族有IP、IGMP、TCP、UDP、FTP、SMTP等协议。

3.2 分层

TCP/IP是一个四层协议系统，每一层负责不同的通信功能:

(1)链路层:包括操作系统中的设备驱动程序和计算机中的网络接口卡，它们一起处理与电缆的物理接口细节;

(2)网络层:处理分组在网络中的活动;

(3)运输层:为两台主机上的应用程序提供端到端的通信;

(4)应用层：负责处理特定的应用程序的细节。

3.3 IP协议

IP协议是TCP/IP协议族中的主要网络层协议，与TCP协议结合组成整个因特网协议的核心协议。IP协议可提供无连接的和最有效的数据包传送并提供数据包的分割及重组以支持不同最大传输单元大小的数据连接。对于互联网络中IP数据报的路由选择处理，有一套完善的IP寻址方式。TCP/IP网络中的每台计算机都被分配了一个唯一的32位逻辑地址，它通常被写成四个十进制数字，每一个代表8位。这个地址分为两个主要部分:网络号和主机号。网络号表示所在网络，如果该网络是因特网的一部分，它必须由InterNIC统一分配。主机号用来确认网络中的主机，它由本地网络管理员分配。当发送或接受信息时，如果信息超出最大传输单元，就被分成若干组分别传送。每一组IP报文既包含发送者的网络地址又包含接受者的网络地址，每一组IP报文都可以通过不同的网络路径发送出去。每一组IP报文到达时的顺序不一定和发送顺序相同，IP协议只用于发送数据包。数据报格式如图一所示:

3.4 TCP协议

TCP协议是TCP/IP协议族中的传输层协议，与IP协议相结合，组成了因特网协议的核心。它通过序列确认以及超时重传机制，提供可靠的数据流发送和到应用程序的虚拟连接服务。计算机必须能够确保目的地机器上的软件程序能从源地址机器处获得数据包，以及源计算机能收到正确的回复，这是通过使用TCP的“端口号”完成的。网络IP地址和端口号相结合才使得TCP可以在端点间建立连接或虚拟电路进行可靠通信。TCP报文在字节上加上一个递进的确认序列号来告诉接收者发送者期望收到的下一个字节，如果在规定时间内，没有收到关于这个包的确认响应，重新发送此包。TCP的可靠机制允许设备处理丢失、延时、重复及读错的包，超时机制允许设备监测丢失包并请求重发。TCP就是这样通过将序号、信息来源和目的地通道数，以及其他信息添加进数据包中，接收端将利用该信息来检测数据据包是否被正确地接收，从而加以整理以确保数据的可靠传输。数据格式如图二所示:

参考文献

篇4：最新公司车辆公车使用管理制度

第一章 总则

1、为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度；

2、公司车辆是指本公司购置的所有公务车辆；

3、公司行政人资部为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理；

第二章 车辆的使用

1、公司各部门因公需要用车的，应提前一天向行政人资部提出派车申请，行政人资部根据各部门工作的轻重缓急、请派先后顺序，统筹安排，不按规定流程进行用车登记的，行政人资部责人有权拒绝派车；每次出车前及将车辆归位后都必须根据公司的要求把车辆的起始及终止公里数，填写于每辆车的指定登记簿里，为每月底行政人事部的分析报告提供数据。

2、车辆借出如出现加油、违章、超速、违停、现场处罚、交通事故，应在车辆借出登记簿备注栏注明，特殊情况应告知行政人资部，并提交相关资料至行政人资部存档，车辆出车期间需临时改变计划应在同一申请下另起行标注途径地及相关事项。

3、所有车辆的钥匙连同各类车证，都保管在一个设于行政人资部办公室里的带锁的钥匙柜里。钥匙柜的钥匙仅为行政秘书及部门经理备用。每次因工作需要用车都必须由上述人派出车匙，并作相应的登记。同样，车匙入库亦需履行相同程序。

第三章 车辆的停放

1、公司所有车辆钥匙由行政人资部统一保存、管理，公务车辆在交车时，应将钥匙行政人资部；用车申请经批准后，若次日执行事项紧急并早于公司人员上班时间的，可提前一天领取钥匙。

2、未出车时，车辆应停放于公司办公楼停车场，并将车门车窗锁妥；任意放置车辆导致违反交通规则或车辆损毁、失窃的，由当事人赔偿损失，并予以处分。

3、无论任何时间段，出车返回后，必须将车辆停放在公司指定停车位，未经行政人资部同意，公司任何人员不得擅自将公司车辆开回家存放或开出停车场私用。

第四章 费用管理

1、公司行政人资部负责对公务车辆的管理费用进行监督、控制，财务部辅助配合监控。各部门使用公司车辆需按正常程序进行。

2、燃油费用管理：

(1)公司加油卡只限本公司车使用，不得转用或私用，油卡借出仅限单次加油，特殊情况报备行政人资部；

(2)加油卡加油完毕后设备自主打印加油小票，驾驶员必须索要小票；

(3)当天加油当天将加油小票交到行政人资部，在小票上写明加油车号，时间、并由经手人签字确认；

(4)油卡持卡人应核实每次加油费用，剩余费用，须在油卡归还时到行政人资部登记领取；(5)借车人领取加油卡外出丢失的，应自行承担再次办卡的费用；卡内资金因丢失被盗用的，借出人应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进行全额赔偿。

3、燃油费用核准

(1)综合部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对；如出现核对不一致时，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用记录单》落实当日驾驶员进行当面核准；(2)如经查证因驾驶员疏忽未能提供加油小票造成信息核对不一致，第一次予以警告，第二次加油费由本人承担；

(3)如经查证因借出人私自使用加油卡，给予加油费用两倍罚款，并警告处理。

(4)每月定期做例行检查，行政司机必须提交检查报告至行政人事部经理审阅；行政司机协同行政专员每月5日前统计上月车辆使用总公里数、油费总数，注明各部门使用明细，并附当前油价，以及车辆维修、保养等产生的一系列费用呈交一份费用分析的工作报告各使用部门负责人签字确认。4．特殊情况

(1)因加油站系统故障无法打印小票时，当日须向综合部说明，并出具情况说明；(2)因疏忽将加油小票丢失者，当日须写文字说明由本部门负责人签字递交行政人资部；(3)因特殊情况须现金加油时，必须提前申请行政人资部同意后方可加油，并第一时间出具情况说明。

4、维修保养费用管理：

(1)各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养；(2)公司车辆的一般性保养工作，视车辆情况经行政人资部负责统筹安排；

(3)车辆修理应事先填写《车辆维修申请单》，经行政人资部负责人审核，报总经理批准后，方可送修；

(4)车辆损坏的零部件可自行修复的，由行政人资部统一采购并予以换修，以降低修车费用；(5)车辆于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修；无法行驶时应先向行政人资部请示，根据实际情况送修，未经请示的修理费用，公司不予报销；

(6)如因车辆借出人操作不当出现故障，其维修费用视情节轻重，由车辆借出人负担比例。

5、其他费用

(1)在车辆使用过程中，如产生停车费用，则需由司机在发票背面注明费用发生日期、起止时间及事由，由财务部统一报销。

(2)出现违章、超速、违停、现场处罚由车辆使用人自行承担责任。

第五章 事故处理

1、车辆发生事故后应立即报告部门负责人，部门负责任人通知行政人资部协调处理，事后行政人资上报总经理，依据车辆事故报告与保险公司跟进赔偿事宜。

2、凡因违章、特别是无照驾驶及酒后驾车被公安机关处理的，一切费用由车辆使用人员自行负担，不予报销；因路边违章停放而造成车身损坏，有关修理等费用由车辆使用人自行负责。

3、车辆如在公务中因不可抗拒因素的发生车祸，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司行政人资部联络，行政人资部协助处理，并即刻通知保险公司办理赔偿手续。

4、因公务用车发生事故后由交通部门认定责任，扣除保险理赔后的其他费用，由车辆使用人和公司共同承担，承担比例如下：

(1)我方车辆负全责时，车辆使用人员承担50%的费用；(2)我方车辆负主要责任时，车辆使用人员承担30%的费用；

(3)双方车辆负同等责任时，车辆使用人员承担10%的费用；

(4)我方车辆负次要责任时，车辆使用人员无须承担任何费用。(5)我方车辆无责任时，车辆使用人员无须承担任何费用。

5、凡发生意外事故的，除经济处罚外还要以公司的净损失（扣除保险理赔外）金额进行行政处罚，具体如下：

(1)一次事故净损失大于30000元时，视为重大事故，车辆使用人停职停薪或调离岗位；(2)一次事故净损失5000—30000元时，视为大事故，对车辆使用人员罚款50元并在公司大会上作出检讨；

(3)一次事故净损失在5000元以下时，为小事故，车辆使用人员在公司大会上检讨。

(4)发生连续两次及以上大事故，或连续三次及以上小事故，将视为重大事故作出处理。

第六章 车辆使用守则

1、所有车辆使用人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，熟悉各项交通法规，服从交通民警的指挥和检查，谦虚谨慎，文明驾车，确保行车安全。

2、车辆使用人员必须具有驾照并随身携带，出车时一定要保证证件齐全；严禁将车辆交无证人员驾驶。

3、车辆使用人员要严格遵守交通规则，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）；车辆使用人员平日应注意休息，不准疲劳驾驶，严禁酒后驾车。

4、夜间、大风、雨雾冰雪天气情况下出车的，车辆使用人员应检查好车辆各部分机件和油、水、电路等车况，发现问题及时处理，严禁在车况不佳的情况下出车；途中应严格控制车速，密切注意信号变更及交警管制措施。

5、车辆使用人员执行外派任务时临时发生身体不适的，应将车辆平稳停在安全区域内，并立即通知行政人资部，妥善安排后续工作后，立即就近诊疗。

6、车辆借出时应仔细查看验收，凡未履行验收手续，证件丢失及车辆损坏的责任均由借车者负责，并承担相应的经济责任，如遇到车辆擦伤碰撞必须在出车前汇报，否则视当事人全部责任。上报后全部责任经行政人资部核查前一车辆使用记录并依具体情况处理；由于司机个人因素造成车辆损坏的，必须承担其维修费用的50%甚至100%，将逐月从工资中扣除。

7、车辆使用人必须随时掌握车辆状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如有异常应及时更换零部件、加注机油等，保证车辆的正常运行。

8、车辆使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，并保持车辆整体清洁。

第七章 附则

1、本制度的解释权归公司所有，对于公司以外人员用车的，尽可能的将本制度提前告知

2、本制度未尽事宜，可根据实际情况进行修改。

篇5：公车车辆安全协议书新

为加强本公司车辆的保管及有效运用和个人车辆的合理报销，特制定本细则。

第一条 本公司的办公用车由XXX部调配管理。

第二条 车辆由员工驾驶，应做到小心行车，安全驾驶。

第三条 车辆的有关证件及保险资料统一由XX部保管，按车建立资料、费用档案。

第四条 车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。

第五条 用车部门在用车前发出外出流程，经流程部负责人审批调派。XXX负责人依发起顺序及重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车。

第六条 车辆行驶前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则。

第七条 公司用车应全程开启行车记录仪，每次使用应载明行驶里程、时间、地点、用途等。

第八条 车辆使用结束后应停放园区内相对安全的车位或者宽敞过道旁，并将车门锁妥。不得停在消防通道，或容易刮擦到的狭窄过道。

第九条

车辆加油必须使用加油卡，加油卡由XX部发放登记。每次用车结束前要检查存油量，发现存油不足时，应立即告知流程部需要加油，不得等出车时才加油。公司车辆一律使用油卡自助加油。如有特殊情况，酌情处理。

第十条 公司用车员工必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。驾龄为一年以上（以驾照申领时间为准）。

第十一条 用车员工应爱惜公司车辆，开车时注意车辆的保护，确保车辆不受损。如有轻度毁损，视损伤程度每次扣款50-300元不等。轻微刮擦只需抛光补漆的，扣款50元/面；碰撞凹陷需钣金的，扣款250元/面；保险杠、后视镜等损坏需更换的，视情况严重程度扣款100-300元，如有严重损毁，视具体情况而定。

第十二条 出车前后，公车使用人员均要例行检查车辆的水、电、机油、其他机件性能及公车外表是否正常（损坏），发现不正常时，要立即加补、调整并报知XX部备案。车辆损坏（伤）不上报，由他人检查出来的，付双倍的维修费用；前次使用人导致公车损坏，而本次使用人未查出的，由本次使用人负责。

第十三条 发现所驾车辆有故障时要立即报告XX部负责人，并提出维修申请。车辆实行定点维修，需维修的项目由用车员工列出清单后签字确认，XX部报主任批准。

第十四条 若有违规罚款，则由个人100%承担。每月均会打出公车违章记录，并附上当天的公车使用情况，张贴公告；相关违章记录需在当月去相关部门处理。

第十五条 出车回来有加油的，将加油票据交由流程部复核。

第十六条 车辆的清洁养护等由流程部按需指派人处理，相关人员不得推脱。

第十七条 以下情况不得使用公车，且个人车辆油费不得报销：

1.XXX部车辆使用人当天只实际拜访1位客户的（送XX、XX等不计入客户数量）；

2.出差到市外的；

3.来回车程不超过20公里的。

第十八条 车辆使用完毕后停放在规定的停车位，且务必做到：

1.置P档位上；

2.拉起手刹；

3.关掉车灯、音响、空调；

4.车窗全部关闭；

5.车门锁好；

6.及时归还钥匙于XXX部；

7.填写公车使用表的回讫时间及公里数。

8.车内卫生人人有责，每次公车使用完毕把车内垃圾随身带下。

如果未做到以上事宜，每次扣款50元。

第十九条 不管发生什么性质的交通事故，都应按照以下程序处理；

1.在任何条件下必须先抢救受伤人员，保护好事故现场。

2.与公司XXX联系，请求协助；

3.拨打“110”报警；

4.与保险公司联系，让保险公司来现场核查取证；

5.当事人必须在事后将事故经过以书面形式交到行政部；

6.因自己违法违规导致的事故，所造成的损失由本人自行承担费用；

7.由不可抗拒的原因引起的事故，保险理赔后的余额由个人承担。

第二十条

个人车辆报销油费的，统一使用公司等额XXX加油卡加油或等额XXX蛋糕券以比例为每公里为人民币一元报销。可以每次使用自有车辆后就报销加油，也可以累积到月末一次性加油，但不得跨季度报销。

第二十一条 以上有扣罚款的，于相关人员当月奖金绩效中相应扣除。

第二十二条 XXX部管理人员不在或请假时，由XXX为处理和监管，以上需报备记录的事宜均XXX进行处理。

本细则自公布之日起生效。

【凡是对公司制度、人员管理、意见建议等各方面有疑问及质疑的，都可在15个工作日内发送邮件至XXXXX@qq.com进行举报或建议，公司将及时反馈并处理。】

XXXX有限公司

篇6：车辆安全协议书

乙 方：

为保证园区车辆行人安全，乙方儿童体验城体验电动车、消防车、救护车、巡警车、观光车在园区环行通道通行，特达成以下安全协议：

1、乙方须有专人经培训后驾驶。

2、乙方需买保险，保证发生意外能妥善解决。

3、乙方车辆在行驶过程中需规定时速、停车地等。

4、乙方在园区客流量较大时择时通行，注意文明行驶、避让行人。

5、如发生意外或交通事故，由乙方负责协调解决，责任与甲方无关。

甲 方： 乙 方：

责任人： 责任人：

篇7：公车车辆安全协议书新

近些年来, 由于思想意识的松懈和安全管理工作的不到位等原因, 导致石油等一类危险品在开采和运输过程中事故频发、危险不断, 严重威胁人民群众生命财产的安全, 扰乱了人们正常的生产和生活。因此, 加强运输车辆的安全管理和控制, 增强人们的安全意识, 减少事故发生, 防患于未然, 是市场经济条件下石油开采和运输这种高危行业面临的首要问题。首先, 需要客观而准确地找出影响车辆运输安全的因素和事故可能发生的原因, 包括人为原因、可控因素和不可控因素, 然后经过仔细分析, 找到有效的解决对策和具体的防范措施, 再加以落实。

1 影响石油车辆道路运输安全的因素分析

大体上讲, 影响石油车辆道路运输安全的因素包括可控因素和不可控因素两种, 其中可控因素又可以分为来自于人员方面的因素、来自于车辆状况的因素及管理方法和措施是否得当。不可控因素则指的是环境方面对于车辆运输安全的影响。在这所有的因素中, 车辆状况、人员方面和管理措施三者间的关系紧密相连, 不可分割。其中, 车辆管理人员是整个管理系统的核心部分, 负责在了解车况和理解运输环境的基础上发出操作指令, 对车辆进行调动;管理举措则是车辆管理人与车辆管理人之间、车辆管理人与车辆之间信息传递或交换的桥梁和媒介;所有的车辆和管理措施只有通过人的协调和指挥才能发挥各自的作用。要想保证运输安全和避免事故, 必须把各个要素协调起来, 履行各自的安全责任, 防止管理上的漏洞和盲点。

2 预防和减少石油车辆道路运输安全的方法与对策

2.1 首先, 加强车辆负责人员管理, 提高安全防范意识

大量的事故资料证明, 导致车辆运输事故多发的主要原因中, 人员的因素是最主要原因。由于驾驶员思想疏忽和驾驶技术不够熟练造成的事故多达百分之七十以上。现在很多新驾驶员没有经过正规的驾驶考试培训和严格考核, 就直接上路, 所以造成交通肇事或违章。针对这种情况, 在特种车驾驶员招聘时要严格把关, 一方面仔细审查驾驶员是否有健康的身体和齐全的驾驶证件;另一方面要考察驾驶员的驾驶技术是否熟练和安全意识是否到位。特种车的驾驶员要求至少有五年以上货物公路运输的驾龄和驾驶经验, 而且年龄最大不超过45周岁。在石油运输过程中出现事故的一方面原因就是驾驶员驾龄短、缺乏驾驶经验、安全意识差、驾驶技术不过关。只有在一开始就强调安全意识并且选拔到优秀的驾驶人才, 才能减少事故发生的机率。所以, 选好特种车辆驾驶员之后, 首要任务是对新驾驶员进行安全教育。具体做法有: (1) 开办安全驾驶教育强化班, 组织驾驶人员系统规范地学习交通法规和文明行车规则, 提高驾驶员的安全意识和文明行车的素质; (2) 可以定期召开驾驶员驾驶经验交流会, 号召大家分享安全行车的经验, 形成良好的行车和运输管理氛围; (3) 可以展开“评先进、促安全”的驾驶员大练兵活动, 在广大的驾驶员队伍内树立安全行车无事故的典型, 通过大会表彰和媒体进行宣传, 提高驾驶员安全驾驶的自觉性, 防止事故发生。 (4) 通过反面案例进行安全教育, 充分利用网络和多媒体等现代方式把近期发生的交通事故进行通报, 通过发生在别人身上的血的教训给予驾驶员安全警示, 防止悲剧发生在自己身边。

2.2 其次, 加强车辆的安全控制管理, 严格落实车辆安全管理制度

近些年来, 由于车辆维修管理不善和出入控制不严导致的运输事故也时有发生, 常见的有:车辆缺乏定期的保养维护和检查, 车况明明已经很差但仍带“病”上路;对车辆私自改造、违章超载和违规驾驶;此外, 驾驶员明明身体已经很累还在夜间连续疲劳驾驶, 最终导致失去控制、车毁人亡。要想进行特种车辆的运输安全管理, 具体做法是: (1) 建立健全完备的车辆安全管理制度, 对车辆设备管理规范化。按照国家的相关法律和法规, 建立健全车辆管理档案, 完善企业的运输车辆管理制度, 明确特种车辆的维护和保养以及车辆管理人员的责任分配。 (2) 定期进行特种车辆的检查、维修和保养, 使每辆车都达到国家一级标准。特种车辆要做到车况的“一日三检”:即出车前检验、行车中检查和行车后检查, 对车辆勤检查、勤维护、勤保养, 使车辆状况始终保持在最佳状态, 特种车辆的运营标准。 (3) 建立运输车辆的安全管理监察机制, 发现安全隐患要及时排除。出车前要检查车辆的营运证件和行驶证件是否齐备;车辆是否参加了二维检测和年审是否合格;车辆设备操作人员是否持有设备操作证和车辆押运证;车辆所载危险物品是否有相应的检验报告和合格证明;车辆的安全检验每周不少于一次;检查后认真填写车况记录和安全检查确认表;出车前还要考虑到天气情况对于路面行车安全的影响, 做好安全防范应急措施, 如有情况及时和后勤人员取得联系以便救援。

2.3 最后, 把车辆的安全管理责任包干到户, 落实到人, 明确责任分工

为了最大程度地预防和减少车辆事故发生, 最好是进行明确的责任分工, 把车辆的安全管理责任包干到户, 落实到人, 实行问责机制。具体做法是: (1) 建立正规的车辆安全管理机构, 健全车辆安全管理目标责任制。通过安全管理机构和专职安全员的管理, 充分发挥对于车辆管理的监督和控制;通过完善公司安全运输车辆管理制度, 调动各部门负责人和驾驶员的使命感和责任心, 层层落实安全指标, 形成全方位的车辆运输安全管理网络;建立健全安全车辆安全管理目标责任制, 把车辆的安全生产责任、生产目标责任落实到人, 并通过安全奖惩和问责机制对责任承担人采取不同的对待, 按时或超额完成任务的就大力表彰;未能完成任务或造成事故的要追究责任并加以严厉的处罚, 以儆效尤。 (2) 加大安全管理的投入力度和管理力度, 并成立安全应急救援队伍。车辆运输安全管理的投入包括安全设施的建设和车辆安全驾驶教育培训的投入两项内容。除了加大安全投入力度外, 在车辆的安全管理上也要加大力度:一方面要定期召开车辆安全管理会议, 及时总结并讨论车辆运输过程中存在的安全问题和安全隐患, 通过发现问题和解决问题找到相应的解决措施;另一方面成立安全应急救援小分队, 对可能发生的安全事故进行提前预测、预警、预报和相应的安全预想、预防、预演, 培养驾驶员和管理者在突如其来的紧急情况发生时果断而有效的应急处理能力, 临危而不慌、处事而不惊。

3 结语

石油运输车辆的安全管理绝对不是一项可以掉以轻心的工作, 在石油的开采和运输过程中, 工作人员稍有思想上的不慎和管理人员稍有麻痹大意, 都会导致意外事故的发生。因此, 要结合新时期车辆运输的特点和安全管理的要点, 努力探寻车辆安全管理的新思路和新方法, 有针对性地解决石油运输车辆管理中存在的安全隐患, 防范意外事故的发生。

摘要：作为一种危险品, 石油的日常运输安全管理是一项长期而又艰巨、复杂而又危险的工作。在长途的车辆运输过程中, 需要涉及到石油的采集、装运和卸载等几个环节, 而由于实际过程中采油点分散、采油的环境复杂、石油运输路线长, 采油车和运输车要面临一系列的难度和风险。本文结合采油运输环境、车辆运输设备、车辆管理负责人等影响车辆运输安全的因素, 简要分析如何在石油的开采和运输过程中加强车辆的运输管理, 保证车辆的运输安全, 预防或减少事故发生。

关键词：新时期,车辆,安全,管理

参考文献

[1]王浩水.贯彻执行《危险化学品安全管理条例》[J].劳动保护, 2011 (08) .

[2]李海江.危险化学品运输事故初探[J].工业安全与环保, 2007 (01) .

篇8：车辆安全协议书

在现在社会，很多场合都离不了协议，签订协议能够保证双方合作愉快。想必许多人都在为如何写好协议而烦恼吧，下面是小编精心整理的车辆安全协议书7篇，欢迎阅读与收藏。

车辆安全协议书 篇1

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，明确双方的安全责任，确保外来人员人生安全和xxxxxxxx有限责任公司(以下简称公司)生产安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。

一、甲方安全责任

1、对乙方进行危险告知。

2、督促乙方认真执行甲方的安全相关规范制度。

二、乙方安全责任

1、乙方必须服从甲方安全监督管理，严格执行公司出入门管理制度，并按公司要求办理出入手续并签定安全协议。

2、乙方应遵守国家安全相关的法律法规及公司的安全相关规定，未经甲方同意和陪同，乙方不得随意进入甲方生产厂区。

3、乙方不得携带易燃、易爆、有毒物品或其他国家法律禁止的物品进入公司。

4、乙方车辆行驶应符合国家法律及公司厂内行车相关规定，持证驾驶。厂区内行车速度不得超速，应按公司规定行驶道路进入装卸地点，不得在厂区逆向行驶。

5、乙方不得私自进入除装卸范围外的其他生产区域，不得擅自乱动装卸范围内各种设备、管道、阀门、仪表、电缆等。

6、乙方在厂区应正确驾驶车辆，严格按照车辆使用说明书操作。

7、乙方车辆与其他装卸货物的车辆应保持足够的安全距离，不得有插队或其他影响装卸秩序的行为。

8、装卸过程中，非自卸车辆的发动机必须熄灭，要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效措施。装卸机械和人员的安全应按照“谁聘用谁负责”的原则，由聘用人员进行现场监督。

9、自卸车卸车时应先确认车身周围无人，车停稳后方可卸车，卸车时应与库边保持适当距离。当车厢内附着有粘性物料时，应及时清除，以防举升时引起翻车。

10、乙方在车顶对货物进行遮盖篷布、固定、铲料或其他作业时，应关注车身周围情况。罐装车车顶作业应佩戴好安全帽，系好安全绳，上下车注意防滑跌。

三、违约责任

1、由于乙方责任造成甲方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由乙方承担全部责任，并赔偿甲方或第三方因此造成的全部损失。

2、乙方在甲方公司内违反甲方规程和制度，甲方有权制止，并由此引发的后果及损失由乙方全部承担。

四、本协议有效期限：自乙方签字之日起一年内有效。

五、本协议经双方（或代理人）签字（或盖章）后生效。

六、本协议一式贰联，甲乙双方各执壹份，甲方执协议原件，乙方执协议复写件。

七、本协议签订地点：

甲 方： 乙 方（或代理人）：

法定代表人： 车牌号：

签 订 时 间： 年 月 日

车辆安全协议书 篇2

为了加强学校管理，保证学生的安全，创建平安校园，特与长期进入学校停 放的车主或司机签定如下安全保证协议：

1、学校教职工或家属个人车辆（含摩托车），若需长期在校园内停放，必须签订本协议书，且服从管理。

2、所有的.车辆必须停放在学校指定的位置，不得乱停乱放。对于停放在学校的任何车辆，学校不负责车辆的安全及保护工作。

3、教职工驾驶私家车上下班时间必须避开学生上下学高峰，上下班时凡有学生正在进出校园，不得尾随而入，一是可将车辆停放在校园大门口以外，待学生全部进入后，再将车开进。二是提前到校可在学生上学前到岗，放学时必须等学生散静后方可开车离校。

4、任何车辆在校内造成学生安全事故或其他财产损失，车主及驾驶者负全部责任。

5、学生上课期间，任何机动车辆一律不准进入校园，如有特殊情况必须经学校有关领导同意后门卫方可放行进入。在校园内禁止鸣笛，不得随意启动，保证学校的正常教学秩序。

6、任何车辆的进出停放都必须服从学校门卫保安人员的管理，不服从管理者，门卫人员有权制止停放和进出。

7、学校教师车主应时刻牢记交通安全，文明驾车，不酒后驾车，不飙车，遵守学校及交通部门的规定，自觉做遵守交通规则的模范。以上规定，希望各位机动车车主自觉执行，和学校签定安全协议书，积极支持学校的工作，为师生安全负责，为创建平安校园尽自己的一份力。

本协议一式三份，甲方由学校办公室、安全员各持一份、乙方由车主持一份，本协议从甲、乙双方签字之日起生效。

甲方：（单位盖章）

乙方：车主车牌号：

车主：（签字或盖章）

康县太石学区

20xx年6月14日

车辆安全协议书 篇3

为了确保学生上下学安全，根据市、区关于加强安全工作的通知要求，结合我校的实际，特签定安全协议如下：

一、充分认识冬季安全工作的重要性，加强对学生进行安全教育，路上注意行走、行车安全。

二、冬季雨雪雾等恶劣天气较多，要做好学生上下学的管理工作，教给学生必要的安全知识，提高学生的自我保护意识。

三、要清楚地认识到学生乘坐违规车辆危害的严重性，坚决拒绝乘坐“三无 ”车辆、农用车、拖拉机，三轮车等，确保学生的人身安全。

四、学生决不可以乘坐违规车辆，途中发生一切问题，后果由家长负责。

五、本协议自签定之日起生效。

**年级**班 学生签名：

家长签名：

xx小学

xxxx.xx

车辆安全协议书 篇4

委托方：（甲方）

受理方：（乙方）

甲方委托乙方对甲方车辆进行维修保养等业务，双方本着誠信、合作、平等、互利的原则，经协商就车辆维护所涉及的事项达成如下条款：

一、乙方承诺向甲方提供如下相关服务：

车辆日常维护，小修，周期性保养，年检保养等维修；送检，车辆施救等，提供24小时服务。

二、在进行维修、保养作业前甲方应向乙方提供维修保养申请报单，说明车辆所需维修、保养等各类事项要求，以供乙方作业。

三、乙方应严格按照维修保养申请单要求完成作业事项。如发现其他故障或因其他因素需要调整作业项目或作业时间的，双方应作重新确认。

四、如乙方按甲方要求维修有困难时，应与甲方协商，在未取得甲方认可的情况下，不得随意进行不规范作业。

五、乙方应保证其作业质量，不得将作业事项转让给第三方，并能保证专业维修人员具有相应操作资质，使用合格的维修设备和符合国家质量标准的全新原厂配件，乙方还应同时提供资质证件及维修人员上岗证书复印作为甲方存档。

六、乙方进行相关作业时，每项作业均应记录作业时间、操作人员、配件情况等事项，以全程备查。

七、乙方应当保证送修车辆安全，如因维修及配件质量问题造成事故和损失的，应由乙方负主要责任；车辆在乙方维修期间发生事故、丢失或毁损的，由乙方负全责。

八、乙方作业后交付应该得到甲方验收确认，如发现不合格或与确认的作业事项不符，甲方有权要求乙方无偿返工，直至符合要求为止。

九、甲方应按时结算车辆维修费用。乙方每月将所发生费用在该月底清算，并附每辆车维修配件及工时费用例清单和附车辆维修保养申请单登记表，审核后符合要求报销付款。

十、本协议有效期自 年 月 日至年 月 日止，到期后如双方无争议，可续签。

十一、本协议未规定事项，由甲、乙双方平等协商解决。

十二、本协议一式二份，甲乙各执一份，甲、乙双方签字盖章后生效。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

签约日期：年 月 日

车辆安全协议书 篇5

甲 方： 酒泉观光生态植物有限公司

乙 方：

为保证园区车辆行人安全，乙方儿童体验城体验电动车、消防车、救护车、巡警车、观光车在园区环行通道通行，特达成以下安全协议：

1、乙方须有专人经培训后驾驶。

2、乙方需买保险，保证发生意外能妥善解决。

3、乙方车辆在行驶过程中需规定时速、停车地等。

4、乙方在园区客流量较大时择时通行，注意文明行驶、避让行人。

5、如发生意外或交通事故，由乙方负责协调解决，责任与甲方无关。

甲 方： 乙 方：

责任人： 责任人：

日 期： 日 期：

车辆安全协议书 篇6

甲方：(简称甲方)

乙方：(简称乙方)

甲乙双方本着平等互利的原则，针对甲方车辆定点在乙方维修保养的相关事项，经双方协商达成协议如下：

一、乙方按甲方提供的车辆进行汽车的各种维修与保养，严格按照甲方要求确保维修质量，做到实事求事、价格合理、提供优质服务，坚持诚信原则。

二、乙方应本着对甲方车辆使用费用节约、保证车辆安全行驶的原则，为甲方车辆的零配件更新把好关。

三、乙方在对甲方车辆维修保养过程中，对确实需要更换的配件应当更换，所更换的配件应交乙方驾驶员带回。对保质期内的配件造成的返工返修，材料费和工时费均由乙方承担。但如因甲方驾驶员操作不当或其它意外造成的损坏由甲方承担。

四、维修费用的结算：车辆维修保养合格后，由甲方驾驶员在乙方办理相关手续。每月甲方一次性提供甲方的维修相关票据交给甲方，甲方收到结帐通知经核实无误后，每月三十号前以现金或转帐方式向乙方付清上月材料更换及修理等费用。

五、如甲方车辆在以xx市崆峒区为中心的15公里范围内发生故障，若不能自行开到修理厂内，需乙方施救时，乙方应免收施救费（材料费和工时费另计）超过15公里范围按每公里3元收费（过路、过桥费由甲方承担）。如需请外部拖车公司时，应按拖车公司的费用计算，并由甲方方承担。

六、如甲方车辆发生交通事故，甲方在向保险公司报案的同时告知乙方，乙方应协助甲方办理保险定损索赔事宜，并由乙方负责修复。

七、本协议从双方签字之日生效，未尽事宜，双方可协商解决并补充条款

八、本协议一式四份，甲乙双方各持两份。

甲方（单位盖章）：乙方：（单位盖章）

甲方代表： 乙方代表：

地址：地址：

电话：电话

日期：日期：

车辆安全协议书 篇7

甲方：（施工队）

乙方：（车主）

兹因甲方工程需要，向乙方租赁运输车辆，因需要考虑安全因素的影响，经双方协商特签订协议如下：

一、租用车辆名称，牌照，数量，备注。

二、乙方首先要保证其车辆性能上为合格车辆，无任何质量问题。

三、乙方车辆进入甲方场地，服从甲方工程人员的指挥，调度，但对违反安全规程的指挥，有权拒绝。

四、乙方在运输过程中自行协调与当地的关系。

五、乙方驾驶员严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。

六、乙方必须向甲方提供全部驾驶员的驾证、操作证、身份证复印件，并且严禁将车辆交给无证人员驾驶。

七、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或者超负荷作用运转。

八、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。

九、乙方运输车辆在驾驶操作、参与的一切活动所发生交通肇事及安全事故，一切后果由乙方自己承担。

十、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常必须停车，严禁在带电作业附近进行清洗作业。

十一、在施工工程中，如违章操作、不听指挥，给甲、乙及第三方造成伤害，责任由乙方承担。

十二、乙方有权拒绝甲方人员违章指挥。

十三、以上协议甲、乙双方本着友好协商的原则签订，未尽事宜，由双方协商解决。

十四、本协议一式两份。双方各持一份。

甲方 签字： 乙方 签字：

篇9：运输车辆安全协议书

甲方：

乙方(司机): 身份证号码：

为加强对我工区运渣车辆的管理，确保土石方运输安全，经甲乙双方协商一致达成以下协议，以明确我工区和司机的职责和权利及违约的责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。

一、基本条款：

1、乙方必须持有有效的驾驶证，同时按照甲方要求取得上岗资格证，2、乙方必须提交相关资料复印件在公司存档。包括乙方身份证复印件，上岗证复印件，汽车保险等以及其它公司要求提供的资料。

3、乙方必须定期对车辆进行保养检修。车辆在运渣过程中，违反交通法规、发生交通事故、车辆发生故障等现象，最终所造成的一切损失由乙方负责。

4、乙方驾驶过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定，乙方驾驶车辆进入施工现场，必须服从甲方工作人员的指挥，调度。运输过程中，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速运输。

5、乙方必须向甲方提供全部驾驶员复印件，严禁疲劳驾驶，造成安全隐患，并且严禁将车辆交由无证人员驾驶，造成一切后果及损失，均由乙方负责。

6、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或超负荷作业运转。

7、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。

8、运输车辆在运输道路中发生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承担。

9、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常立即停车，严禁在高压线下进行卸料及作业。

10、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各

类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责，与甲方无关。

11、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指 挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工 现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢 行，不得超速行驶。

篇10：车辆安全运输协议书

甲方：乙方：

为加强土方运输安全管理，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，有效促进双方全面履行土方货运经营合同（以下称土方运输经营合同），维护双方的合法权益，依据有关道路运输安全法律、行政法规和规章，双方达成如下协议；

一、本协议履行期限为2011年元月1日至2011年月日止。

二、甲方应当设立安全管理监管人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、建全安全规章制度，为乙方及其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。

三、乙方应当接受甲方的安全监督管理，遵守甲方的安全规章制度，与雇佣的从业人员按时参加甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能等的教育和培训。

四、乙方拟雇佣驾驶员，要审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。将其带到甲方安全管理监督部门，并提交身份证、驾驶证、操作证、资格证等原件。并将以上证件备份留存于甲方处。

乙方审查办理前款事务时，如有故意或重大过失，一经查实，应承担为此造成的一切损失。

五、甲方应对乙方拟雇佣的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与拟驾乙方的车型相匹配及是否达到拟驾车型的驾驶年限，进行严格审查。对符合要求的进行安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能等的教育和培训，并进行考试或考核。对经考试或考核合格的，签发拟同意乙方雇佣上车意见书。

甲方办理前款形式审查时，非因乙方的过错，如有故意或重大过失造成不良后果的，甲方自行承担因此造成的损失。

六、乙方让拟雇驾驶员上车驾驶之前，必须将驾驶员身份证、驾驶证、操作证或资格证并经其签字确认真实且与原件无误的复印件，甲方对其的考试或考核合格证，甲方签发的拟同意乙方雇佣上车意见书，乙方与驾驶员签订的雇佣协议书，提交甲方存入乙方运输经营车辆档案。

乙方让拟雇驾驶员上车驾驶之前，必须与拟雇驾驶员先签订书面雇佣协议，约定双方的权利和义务，确定双方之间的雇佣关系。

乙方不得雇佣甲方签发拟同意乙方雇佣以外的人员上车驾驶，否则，乙方应承担由此产生的一切后果。

七、乙方必须让其雇佣的驾驶员、管理人员，按时参加甲方定期为乙方、乙方的驾驶员、管理人员免费提供的安全运输知识、制度、操作规程、操作技能等的教育、培训、考试或考核。

如乙方或其雇佣的驾驶人员不参加甲方免费提供的安全教育等，乙方应承担由此而产生的一切责任。

八、甲方因下列情形之一受到行政罚款的，有权根据乙方或乙方驾驶人员的过错程度向乙方和乙方的车辆驾驶人追偿全部或部分罚款（或损失）。

1、乙方未经甲方签发拟同意雇佣驾驶意见，聘用不符合法定条件的人员驾驶其运输经营合同项下车辆的；

2、因乙方雇佣的驾驶人员未按时参加甲方提供的安全教育和培训的；

3、因乙方或其驾驶人员，拒绝甲方在不影响车辆正常营运情况下对车辆的维护和检测的；

4、因乙方或其驾驶人员，拒绝甲方对进出土场和路基车辆进行安全检查的；

九、乙方雇佣驾驶员有下列情形之一的，甲方有权通知乙方让其驾驶员强行接受安全再教育或解雇。

1、酒后驾驶道路运输车辆的；

2、车辆在运输土方时不覆盖，履次发现有抛、洒、滴、漏现象的；

3、不按相关标志要求行驶的；

4、进入施工现场或土场不听从管理人员指挥的。

十、甲方对乙方雇佣的驾驶员建立电子信息档案，报与有关交通、公安、安全生产监督管理部门，实行信息互通共享，并将驾驶员违反本协议第九条的行为及发生重特大安全事故的情况，建入信息互通和共享机制。

十一、乙方应当将本协议中主要的有关驾驶员负有安全营运义务及应负责任，在乙方与所雇驾驶员的雇佣协议中明确约定。

十二、未尽事宜，双方另行协商约定，与本协议具有同等效力。

十三、本协议经双方盖章或签字或捺印生效。

十四、本协议壹式两份，甲乙双方各执壹份。

甲方盖章：