公车改革车辆如何封存

公车改革车辆如何封存（共4篇）

篇1：公车改革车辆如何封存

关于公车改革拍卖车辆

评估费用的申请

XXXXXXXXXXXX: 根据省公车改革总体方案，和市有关公车改革会议精神和批示，我公司，于XXXX年XX月接受市财政局的委托，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对所委托的车辆进行了鉴定评估。

由XXXX年XX月XX日至今鉴定评估了XX辆公车（详见评估表）。整个鉴定评估过程严谨有序，公开透明，有效避免了国有资产流失。现申请拨付XX辆公车的评估费用共计XXXXX元（根据合同要求每辆评估费XXX元），请批示。

评估单位：XXXXXXXXXXXXXXXXX 开户行：XXXXXXXXXXXXXXX 账号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX年XX月XX日

篇2：公车改革车辆如何封存

拍卖规则

张乾坤拍字【2017】1号

第一条 本规则根据《中华人民共和国拍卖法》和相关法律法规及公司章程,参照国际惯例制定。

第二条 标的物简介：慈利县党政机关公车改革受处置的公务车辆，共计95 台，具体情况见拍卖车辆信息和明细表。

第三条 本公司对拍卖标的（以任何方式包括拍卖资料、新闻媒体等)所作的介绍和评价,均为参考性意见,不构成对拍卖标的的任何品质、瑕疵担保, 拍卖以标的现状进行拍卖，竞买人应去车管部门认真查验车辆资料、现场仔细查看车辆情况，否则由此造成的损失由竞买人自己承担。

第四条 竞买人参加竞买，须凭有效身份证明（企业法人凭营业执照和法人代表身份证明）、竞买保证金凭证原件领取竞价牌。竞买人可自行参加竞买，也可委托其代理人参加竞买，委托竞买的要出具书面委托书，证明其为合法代理人。

第五条 本次拍卖本着公开、公平、公正和诚实信用的原则进行。严禁委托人、拍卖人、竞买人之间恶意串通，给他人造成损害的，拍卖无效，应当承担法律责任。

第六条 本次拍卖标的有保留价，未达底价不得成交。第七条 本次拍卖实行增价拍卖的方式竞价，增价幅度由拍卖师现场确定，竞买人可跳价，但不得低于所规定的加价幅度，若低于加价幅度，则视为无效。拍卖师有权现场调整加价幅度。

第八条 竞买人应理性应价，必须对自己在任何价位上的应价负责，一经应价不得撤回。当拍卖师对最高应价声明三次，而再无人加价（达到或超过底价），拍卖师即落槌确认成交，拍卖产生法律效力，买受人应当场与拍卖人签署成交确认书，若拒绝签署成交确认书或反悔，拍卖人将不退还其竞买保证金，并追究相应法律责任。

第九条 拍卖价款和佣金的支付方式：拍卖成交后，买受人必须在2017年1月17日17:00时前交清全部成交价款和佣金。若买受人未按约定时间付清成交价款的视为违约，竞买保证金不予退还。或者由拍卖人征得委托人的同意后将拍卖标的再行拍卖，拍卖标的再行拍卖的，原买受人应当支付第一次拍卖中本人及委托人应支付的佣金，再行拍卖的价款低于原拍卖价款的，原买受人应补足差额。

第十条 未被拍卖师确认为买受人的，凭竞价牌和保证金收据在5天内领回保证金（全额无息）。

第十一条 该拍卖规则的最终解释权属于本公司。

篇3：节假日公车封存工作的通知

各部门：

为进一步加强党风廉政建设严明廉政纪律，防止节假日期间公车私用行为发生，切实维护单位良好形象，根据有关要求，节假日期间对公车进行封存管理。现将有关事宜通知如下：

一、节假日期间各部门除值班、安全检查、项目工程需要使用的车辆外，其余车辆一律定点封存停放。

二、节假日期间公司各部门因生产工作需要使用的车辆，报公司审批后，列入用车计划；其余车辆一律实行封存管理.三、节假日期间未经批准使用的车辆，严禁私自启用，如遇紧急特殊情况需动用的，务必报公司值班领导批准。要严格履行派车审批手续，公务活动结束后，车辆要及时返回封存。凡检查发现私自动用封存车辆的，公司将给予处罚，并对负有管理责任的相关领导给予处理。

四、各部门要高度重视，切实加强管理，严格落实节假日期间公车封存要求，自觉遵守规定。节假日期间，公司办公室将对车辆使用进行抽查，发现问题将严肃处理。

五、封车管理时间：201*年**月**晚18时至20**年**1月**日晚24时。

********工程有限公司

篇4：公车改革中如何防止国有资产流失

（四）公车改革中如何防止国有资产流失

公车改革后，除保留少数执法执勤等特殊专业用车以及组建公务用车租赁公司外，大量闲置车辆如何妥善处置，是一个重大而敏感的事情。在“车改”试点初期，个别单位曾经发生过由领导班子自己定价、内部转让的现象。结果一辆七八成新的轿车，以很低的价格转让给原来乘坐此车的领导。由此引起群众强烈不满，纷纷向上级纪委举报。

为了防止国有资产流失和少数人以权谋私，各地普遍采取了两条措施：一是规定公车的评估定价，必须请有资质的社会中介机构来做，不允许由领导班子讨论定价。二是一律进行公开竞价拍卖，不允许搞内部协议转让、暗箱操作。

公开竞价转让有两种方式，一是向全社会拍卖，二是在党政机关内拍卖，但不允许在本单位内部进行。因为本单位范围太小，竞价不够充分；而且彼此熟悉，抹不开面子。试问如果领导举牌5万元，还有谁敢向领导叫板，继续叫价5.1万元？而在机关内公开拍卖则不同，由于参加的单位和人数众多（许多人几乎全家出动，甚至邀请亲朋好友前来参谋、助阵），彼此不一定认识，加上并非上下级隶属关系，举牌竞价时便少了许多顾忌。当然，向社会公开拍卖效果最好，值得提倡。其好处是透明度高，竞争充分，容易获得社会的认可和好评，并使拍卖活动取得更好的经济效益。如广东省佛山市三水区向社会公开拍卖３１７辆公车，成交金额３３３７万元，成交价比起拍价提高了９１％。但公务用车作为机关内部用车，主要功能是保障公务需要，公车改革也要考虑到这一因素。因此，有的地方考虑到公务员收入不高，马上购买新车经济压力比较大，而竞拍旧车时又难于与私营企业主、个体户竞争（笔者参加过多场公车拍卖会，的确有些老板对某类公车情有独钟，如原来财政局长、税务局长、工商局长乘坐的公车，竞价都非常激烈，有时旧车的成交价甚至超过新车的价格）。为了保证“车改”后不影响工作，尽量使公车拍卖后仍然在机关内运转使用，因而采取向全体机关工作人员竞价拍卖的方式，我认为也是可以的。这种做法既坚持了公开、公平、公正的原则，又兼顾了效率优先的原则。从实践效果来看，经济效益和社会效益也是好的。

有人担心，拍卖公车会造成国有资产流失。他们批评说，明明20万元买来的公车，才用了几年，就以十万八万的价格转让给私人，这难道不是国有资产流失吗？其实，他们不懂得，汽车是一种消耗性物资，非但不能保值增值（极少数古董老爷车除外），而且过了一定年限，只能淘汰报废，成为一堆废铁。而通过“车改”拍卖公车，不仅可以为国家一次性回收一大笔资金，并且今后每年还可以节省一笔养车和购买新车的费用。究竟哪种做法，才真正对保护国有资产有利呢？