农村公路施工养护技术指南

农村公路施工养护技术指南（精选6篇）

篇1：农村公路施工养护技术指南

《农村公路施工养护技术指南》

（三）农村公路竣（交）工验收要求：（1）为什么要竣（交）工验收。

△农村公路竣（交）工验收工作的重要性。为了保障公路安全运行，竣(交)工验收是公路工程交付 使用前的必须程序。公路工程验收作为建设程序规定的最后一个环节，在建设项目管理中具有非常重要的地位和作用： 〃工程验收工作是加强工程质量控制，确保工程使用安全的必要措施。

〃工程验收工作是对工程建设成果和参建单位工作效果考核评价的有效方式。

〃验收工作是不断提高建设项目工作质量，改进质量管理工作，推进管理水平提高的重要手段。

〃工程验收可以促进交流学习，加强规范管理，起到引导、示范和宣示、宣传等作用。

△明确交工验收、竣工验收的功能及定位。

交工验收是对合同工程完成情况的考核、检查、总结和评价，是承包人向项目法人交合同工程，即交工验收是承包人将已按承包合同规定完成了的工程移交给项目法人。同时，参与工程建设并分别与项目法人有合同关系的设计、施工、监理单位，在项目法人的组织下进行相互评价。竣工验收是对整个建设项目完成情况的考核、检查、总结和评价，是项目法人按照法人责任制完成了建设项目，向社会、向公众交付使用。具体说，竣工验收也就是项目法人将已完成的建设项目交给作为社会事务管理者及公众代表的政府。同时，在政府的组织下，对建设成果全面考核，总结建设期间建设项目及参建单位工作的经验教训，对建设项目及参建单位——主要是对项目法人进行最终评价。

（2）怎样进行农村公路竣（交）工验收 △ 农村公路竣（交）工验收的职责范围。

〃 按照交通部令[2004]第3号《公路工程竣（交）工验收办法》第五章第三十一条的规定，对于规模较小，等级较低的小型项目，可将交工验收和竣工验收合并进行。我省农村公路工程项目均可合并验收。合并验收工作按照竣工验收的程序和内容进行，合并验收的项目可不对参建单位和建设项目进行综合评价。

竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。我省规定（？），30公里以上的农村公路项目由市（州）交通主管部门负责，其他的农村公路项目由县（市）一级交通主管部门负责。

农村公路合并验收无论怎样简化程序，均应符合《公路工程竣（交）工验收办法》的基本精神和原则，不能由于程序的简化而削弱相关单位在验收中的职责，即不能弱化交工 验收时的责任主体——项目法人及其监理单位和竣工验收时的责任主体——公路交通主管部门及其质量监督机构的责任。

△ 农村公路竣（交）工验收的依据、条件、步骤和程序。

〃验收的依据：

——批准的工程可行性研究报告。（有些农村公路项目没有安排进行工程可行性研究，可依据能够说明工程项目的规模、技术标准、路线控制点，主要工程内容的主管部门批复的相关文件）。

——批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件（农村公路多数为一阶段施工图设计文件）。

——批准的招标文件及合同文本。

——行政主管部门的有关批复、批示文件。

——交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。

△ 验收的条件：

——所有工程建设的各项内容已完成。

——各施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕。

——监理工程师或项目法人对工程质量的评定合格。——工程决算、竣工决算已按交通部规定的办法编制完成，并经交通主管部门或其授权单位认定。

——竣工文件已按交通部规定的内容完成。

——各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作总结报告。

——质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。

△ 竣工验收的步骤： ——施工单位自检。

——监理、项目法人工程质量评定。——质量监督机构质量检测鉴定。——竣工验收委员会竣工验收。△ 竣工验收的程序：

——申请程序：项目建成后，施工单位、监理单位按照要求对施工、监理资料进行整理、汇编，建设管理单位组织工程决算，项目法人（建设管理单位）经检查认为工程符合质量标准，达到合格等级的要求，试运营一定的时间（6-12个月）后，向质量监督机构提出鉴定检测申请；质量监督机构（或委托有相应资质的检测机构）进行检测和评价，并编制工程质量鉴定报告；项目法人对照竣工验收条件逐项检查符合后，逐级向竣工验收负责单位提交竣工验收申请；竣工 验收负责单位自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，符合竣工验收条件后，组织竣工验收。

——工程验收：竣工验收负责单位根据项目的具体情况组织有关单位或部门，成立验收委员会，在听取各参建单位汇报的基础上，可分为内业、外业两个检查组对工程实体进行检查，并对工程质量、建设项目进行质量等级评定。对通过验收的建设项目按交通部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。

（3）农村公路竣（交）工验收的其他事项。△ 按照交通部交公路发[2004]446号《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》要求编制完整、规范、科学的竣工文件，文件的主要内容应按照“公路工程竣工档案目录”编写。

△ 通过验收的工程，由项目法人按照国家规定，分别向档案管理部门和公路管理机构、接管养护单位办理有关档案资料和资产移交手续。

△ 农村公路竣工验收期间质量监督机构进行工程质量检测所需费用由项目法人承担。

△ 对于利用专项扶贫基金，以工代赔补助资金，采用农民投工投劳形式组织建设的农村公路建设项目，根据实际情况，可简化验收程序。同时按照简化后的程序，要确保验收工作的作用不被削弱。

十二、交通安全工程

交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故程度，起着重要作用。一个好的交通安全系统根据道路情况分别具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等功能。

农村公路交通安全设施主要有护柱、护栏、标志、标线、里程碑、轮廓标、信号灯等组成。

目前我省农村公路交通安全设施的质量和数量都没有满足增长的交通流量的需要，还有待进一步加强和完善。

（一）设置的原则

交通安全设施要按照技术先进、经济管理、安全适用、确保质量的原则设置。

（农村公路交通安全设施设置需达到D级标准）（1）交通标志的设置原则

交通标志以确保交通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导、顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。

交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。

交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即 充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间的前置距离。

交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。

（2）交通标线的设置原则

道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。可以与标志配合使用，也可单独使用。

农村公路道路交通标线设置要求简明、合理、醒目、规范。原则上应设置反光交通标线。

公路沿线设施包括交通安全设施、公路标志、路面标线、监控与通讯设施、收费设施、服务设施、养护房屋及环保设施等。公路沿线设施是公路的重要组成部分，它对保障行车安全和交通畅通具有重要意义。因此，公路沿线设施应经常保持完整且处于良好状况。从养护管理方面来讲，沿线设施如有损坏要及时修理或更换，设施不全或没有设施的，要根据公路的性质、技术等级和使用要求，有计划、有步骤地增设。本章主要介绍交通安全设施、公路交通标志及公路交通标线的养护。

第一节 交通安全设施及其养护 交通安全设施包括供行人、自行车及其它车辆通行的跨线桥（立交桥）或地下通道，以及护栏、标柱、安全岛、防护栅、遮光栅、隔音墙、平曲线反光镜、震颠设施及分隔带等。

一、跨 线 桥

跨线桥为上跨式横过公路的设施，通畅设置在有行人、自行车和其它车辆横跨高速公路及一线公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其它交叉口处。

1、检查

每年定期检查1—2次，如遇暴风雨、地震、大雪等严重自然灾害或被车辆碰撞时，应进行临时检查。各类检查包括以下内容：

（1）结构检查，参照前述桥梁检查内容进行；（2）外观检查，主要检查油漆涂料的剥落、磨损及褪色情况；

（3）照明设施检查，主要检查线路、灯具及配套设备的损坏情况；

（4）桥面检查，主要检查桥面系及踏步的损坏程度，以及踏步防滑设施的磨损状况。

2、养护与维修

参照前述桥梁养护维修有关内容进行，并及时清理桥面 杂物、积水积雪、确保照明设施绝缘良好，工作正常。

二、地 下 通 道

1、检查

地下通道应每月定期检查，主要包括以下内容：（1）结构物有无渗水、漏水等异常情况；

（2）排水道有无堵塞或损坏，采用机械排水的应检查排水泵工作是否正常；

（3）照明与通风设施有无损坏；（4）消防、安全等防范设施有无损坏。

2、养护与维修

通过检查如发现异常部位应及时修复。日常养护包括以下内容：

（1）地下通道要经常清扫，保持整洁；（2）墙体应定期整饰，一般每年一次；（3）通道地面与踏步应保持完好状况；

（4）照明、排水、通风及消防设施实行定期例行保养。

三、护 栏

护栏是诱导驾驶员视线、增加驾驶员和乘客安全感，防止车辆驶出行车道或路肩从而避免或减轻行车事故的设施。护栏的结构型式一般可有：梁式护栏，包括型钢或钢筋混凝土护栏、钢管或钢管—钢筋混凝土组合式护栏等；拉索式护栏，主要有钢丝护栏和链式护栏；柱式护栏，有石护柱、混 凝土及钢筋混凝土护栏；墙式护栏，主要为钢筋混凝土护墙。

1、护栏的检查

护栏检查包括日常检查和每季度定期检查，检查内容如下：

（1）各类护栏结构部分有无损坏或变形，立柱与水平构件的紧固状况；

（2）污秽程度及油漆状况；（3）拉索的松弛程度；

（4）护栏及反光膜的缺损情况。

2、养护与维修

（1）经常清除护栏周围的杂草及其它堆积杂物；（2）护栏表面油漆脱落不全时应及时涂刷；（3）由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形要及时补充或更换；

（4）由于路面补强或调整路基纵断面，使护栏标高发生显著变化的，应对护栏的高度予以相应的调整；

（5）锈蚀严重的护栏应予以更换。

四、隔 离 栅

隔离栅是设置在高速公路及一级公路上的安全防护措施，其作用是防止行人横穿行车道。有的城市道路为渠化交通流或避免人车混行也设置了隔离栅。

1、隔离栅的检查 隔离栅的检查与护栏相似，包括以下内容：（1）结构部分有无损坏或变形；

（2）有无污秽或未经交通管理部门批准的广告、启事等；

（3）油漆老化剥落及金属构件锈蚀情况。

2、隔离栅的养护维修

（1）污秽严重或张贴有广告、启事而有碍交通环境的隔离栅应定期清洗或清理；

（2）定期重刷油漆，一般2—4年一次；（3）损坏部分按原样修复。

五、标 柱

标柱是在积雪严重地段、漫水桥或过水路面两侧设置用以标明公路边缘及线形的设施。标柱一般采用金属或钢筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。标柱每隔8m—12m安设一根，涂以黑白（或红白）相间的油漆。

标柱的养护主要是经常检查有无缺损歪斜，并保持位置正确、油漆鲜明。

六、中 央 分 隔 带

在高速公路和一级公路上，按规定应设置中央分隔带，城郊混合交通量大的路段可设置快慢车隔离带。

1、中央分隔带的检查

（1）分隔带和隔离带的排水通道是否阻塞；（2）路缘石损坏情况。

2、养护与维修

（1）及时疏通排水通道；

（2）清除分隔带或隔离带内的杂物和过高且有碍环境的杂草；

（3）修复或更换缺损的路缘石。

七、通 讯 设 施

在高速公路或汽车专用线应设置紧急电话，以便驾驶人员及时向交通管理机构报告交通事故、车辆故障和紧急救援等。特殊长大桥梁、隧道也可根据需要设置有线电话，有条件的可安装监控、通讯及统计分析多媒体管理系统。

通讯设施的养护主要是保证通讯路线畅通，设备完好；安装有多媒体管理系统的地方还应配备有发电机，确保系统正常运行。

八、夜间行车安全设施

夜间行车安全设施包括照明设备、反光标志、反光标线、中央分隔带上的防眩板（遮光栅）等。

夜间行车安全设施的养护是保护这些设施功能完好，损坏的要及时修复或更换。

第二节 公路交通标志

公路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通，保证公路交通安全，协助车辆顺利通行的设施。公路交通标志包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等主标志和为表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等起辅助说明作用的辅助标志及其他标志。公路标志的尺寸、形状、图案、文字、颜色和设置地点均按现行《道路交通标志和标线》（GB5768-86）的规定执行。公路标志主要由标志板和立柱构成。其中，标志板可用薄钢板、铝板、铝合金板或合成树脂类板材（如玻璃钢、硬质聚氯乙烯板）等材料制成；立柱可选用角钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土等材料制做，临时性的也可用木柱。钢质立柱应进行防锈处理，钢管立柱顶端应加帽，以防雨水积聚而锈蚀。钢筋混凝土柱应有预埋连接件，夜间交通量大的公路，应采用反光标志。属于国际性和重要旅游公路，宜同时标注汉英两种文字；对于高速公路和一级公路，宜设置因交通、道路、气候等状况变化可改变现实内容的可变信息标志，其板面和设置位置应根据公路交通状况、标志功能、控制方式等因素进行专门设计。

公路标志设置以后，应认真养护，并使其经常保持位置适当、准确、完整、醒目、美观。

一、公路交通标志的检查

公路交通标志的检查分日常巡视检查和定期检查。如遇暴风雨、洪水、地震等严重自然灾害或交通事故时，应进行临时检查，各种检查内容如下：（1）公路交通标志是否被沿线的树木、广告牌等遮掩；（2）牌面及支柱的变形、损坏、污秽及腐蚀情况；（3）油漆的褪色、剥落及反光材料的反光性能；（4）基础及底座的下沉或变位；

（5）连接螺栓是否松动或焊接缝是否开裂；（6）缺失情况。

此外，还要根据道路条件的变化（如新增或取消路口、新建或改建桥梁、窄路拓宽、局部改线等）或交通条件变化（如增设或变更交通管制等），检查公路交通标志的设置地点，指示内容及标志相互位置关系等是否适当。

二、养护与维修

在检查的基础上，根据发现的异常情况，应采取有效的养护维修措施，主要内容如下：

（1）标志有污秽或贴有广告、启事等时，应将其清洗干净；

（2）油漆脱落或有擦痕，面积较小时可用油漆刷补，油漆脱落或褪色严重，指示内容辨别性能明显降低时，应重新油漆或更换新标志；

（3）标志牌变形、支柱弯曲倾斜或松动的应尽快修复；（4）破损严重、反光标志性能下降或缺失的应更换或补充；

（5）如标志设置重复，有碍交通或设置地点和指示内 容不适当时，经批准后进行必要的变更；

（6）如有树木、广告牌等遮蔽时，应清除有碍标志显示部分或在规定的范围内变更标志的位置地点。

在维修标志过程中，可按以下步骤进行标志设计：（1）根据国标GB5768-86有关规定，选定标志的形状和尺寸；

（2）计算设计内力；

（3）根据设计内力进行柱、横梁、连接螺栓或焊缝等的截面设计和强度验算；对于大型标志还需进行基础稳定性或地基承载力验算。

以上的检查及养护维修主要用于指示、警告、禁令及指路等主标志一类的永久性标志。下面简要介绍其它标志的有关内容。

其它标志主要有告示标志和施工标志等。

告示标志是预告前方的道路情况，指示车辆改变行车路线或提醒驾驶人员提高警惕的一种临时性标志。当前方公路因道路翻浆、路基坍陷、坍方、桥梁破坏、隧道冒顶或洪水等而阻断，需指示车辆改变行驶路线时，可标示：“前方×公里处因××不能通车，请从××公路绕行”。这种告示标志应设在公路阻断处两端绕行道的交叉路口上。当公路虽遭破坏，但尚能通行或因气候原因改变行车条件，需告示车辆注意行车安全时，宜用“前方××，注意瞭望”，“××××，车辆慢行”等标示的告示牌，设置在需告示地点前100—200m处的右侧路肩上。

告示标志外形为长方形，图案为白底、红边、黑字，标志板尺寸为80cm×120cm或120cm×80cm，板面应清洁、字体工整、醒目。一旦道路修复、恢复正常行车，则应立即撤除。

施工标志是保证施工正常进行和操作人员安全，提请车辆避让的告示和警告性标志。施工标志包括标志牌、锥形交通标志、标志灯和标志服等，在公路上的施工工地或在不断绝交通的公路上进行施工或养护作业时使用，要求颜色鲜明、醒目。

施工标志牌均采用红白相间的图案。临时设在施工作业区附近。遇有公路局部冲坍、桥梁冲断等紧急情况，可立即用施工标志牌阻挡，也可临时用土、石、树木等设置路障，以防止车辆误入，发生危险。当在公路上进行挖沟槽等作业时，除必须设置醒目的施工标志牌外，在夜间应悬挂施工标志灯。施工标志灯一律使用红色光源，一般可用电灯、煤油灯、汽灯等。

在不断绝交通的公路上进行施工、养护和测试等作业时，为保证操作人员的安全，提请车辆避让，操作人员应穿着施工标志服。在夜间进行上诉作业的人员，宜穿着具有反光性能的施工标志服。在高速公路进行专项工程或大修养护作业时，为了安全改变交通流向，使车辆顺利通过作业区，保障养护作业的安全，必须实施交通控制。交通控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区与终止区六个部分组成。警告区长度不得小于1500m，区内每隔一定距离设置限速标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等；上游过渡区长度为65m-100m，当车辆行驶至该区时车速应小于40km/h，并在该区前设置禁止驶入标志；缓冲区长度为80m，其与上游过渡区之间应设路障；作业区长度根据养护作业或施工的需要确定，车道与作业区之间必须设置隔离装置，并应为工程车辆提供安全的进、出口；下游过渡区长度应大于30m；终止区长度不应小于30m，在其末端应解除所有限制标志。交通标志的设置位置、渠化装置和临时性路面标线等具体规定可参见《养护规范》有关内容。

第三节 公路交通标线

公路交通标线是管制和引导交通的安全设施。公路交通标线包括：路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等。公路交通标线可以和交通标志配合使用，也可单独使用。

高速公路、一级公路和二级公路均应设置路面标线。其它等级的公路可根据需要设置，或仅在《公路工程技术标准》规定的极限值处，如急弯、陡坡、视距不良等地段设置。路面标线可用路标漆、塑胶标带和其它材料（如：突起路标用的黄铜、不锈钢、合金铝、合成树脂、陶瓷、白色混凝土预制块等）制作。各种标线材料应具有下列特点：

（1）耐久、防滑、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结性好；（2）在各种气候条件下具有较好的辨认性；（3）便于施工且对人畜无害。

路面标线导向箭头和文字标记的养护维修内容是：（1）路面标线污秽影响辨别性能时，应结合日常检查进行清扫或冲洗；

（2）路面标线磨损严重，影响辨别时，应重新喷刷或修复；

（3）重新喷刷油漆时，应注意避免与原标线错位；（4）路面进行局部修理，使路面标线局部缺损或被覆盖，可采用人工方法进行修补或喷刷。

路面标线的各种维修均应符合GB5768-86的规定。立面标记应保持颜色鲜明、醒目。养护和修理的主要内容是清除表面污秽，如已褪色或油漆剥落，应及时重新涂漆。

为辅助和加强标线，可设置固定于路面上的突起路标。其主要养护内容是保持反射性能，经常清扫凸起部位周围的杂物，清除反光玻璃表面污秽。主要修理内容是保持完好的反射角度，发现松动的应予固定；发现损坏或丢失的应及时修复或更换。汽车专用公路和实施GBM工程的公路或路段，应设置路边轮廓标。其它公路可视需要设置。轮廓标的养护和修理包括以下内容：

（1）反光矩形色块剥落，应及时补贴；

（2）清除标柱表面污秽和遮蔽轮廓标的杂草、树木和物体；

（3）油漆剥落的，应重新涂刷；

（4）标柱倾斜或松动的，应予扶正固定。如已变形、损坏，应尽快修复；

（5）丢失的应及时补充。

篇2：农村公路施工养护技术指南

【摘 要】随着我国经济社会的快速发展，农村公路近些年来快速发展。自我国在上世纪八十年代第一次大规模修建公路开始，迄今我国公路通车里程已经达到了世界第一。这表明我国的主要公路网络已经修建成功。但是随着我国公路网络的快速发展，我国农村公路损坏问题也逐渐显现出来。由于我国现今养护技术薄弱、养护设备陈旧以及管理制度不完善等等一系列问题的影响。我国农村公路在养护方面仍然存在着极大的问题。这些问题极大的限制了我国支线公路的发展。为了保证我国农村公路可以收到较好的养护处理。保证我国农村公路的健康状况。本文提出了对农村公路进行高质量养护的理论。通过对农村公里养护理论进行分析并总结农村公路养护经验教训。进行了以下几点工作：（1）对农村公路早期的损坏特征进行研究。对农村公路路面的衰退规律进行研究；（2）对农村公路进行高质量养护进行理论分析与研究，得到后期养护的必要性；（3）为农村公路沥青路面后期养护以及养护管理提出建议。

【关键词】农村公路；沥青路面；后期养护；工程管理；公路工程

0 概述

经过近三十年的发展，我国公路通车里程达到了世界第一。在如此庞大的交通网中，农村公路养护工作的养护任务日益严重起来。路面养护工作作为公路养护工作中最重要的组成部分，关系着农村公路养护的成败。而沥青路面作为我国农村公路路面结构材料的重要形式，针对沥青路面的预防性养护决定了我国农村公路的运营状况。所以，针对我国先进的农村公路发展形势一定要对农村公路沥青路面预防性养护技术提起重视。保证我国农村公路的长寿运行。我国农村公路养护技术理论研究

1.1 当前我国公路路面养护工作的主要问题

尽管我国的农村公路通车里程达到了世界先进水平。但是由于我国在农村公路管理方面起步较晚。所以我国在农村公路管理与养护方面与世界先进水平相比仍然有较大的差距。特别是在路面养护方面我国无论在管理还是在技术方面都存在着不小的差距。通过对农村公路路面养护工作进行理论分析，结合实际工作经验得到了我国在农村公路路面养护方面的主要问题有：

（1）养护机构设置过于复杂，管理体制不能满足时代要求：由于我国公路管理机构仍然是沿用计划经济时代的机构设置。所以先进的机构无论是在设置方面还是在体制方面都不能满足新形势下的公路养护工程的发展。

（2）养护专业化程度低，机械化生产水平较差：由于体制问题导致我国公路养护部门人员组成多偏重于管理型人才，真正的技术型人才较少，不能在人才结构上保证养护专业化程度。而且由于各个养护公司规模较小，所以由于经济问题的限制，导致无法购买使用先进的养护设备。

（3）规范以及定额缺乏导致公路养护没有技术参考，技术设置不规范：由于我国近年来在农村公路养护规范方面缺乏大量的技术工作作为支撑，导致行之有效的规范较少。无法保证公路养护技术的标准化与规范化。

（4）资金投入较少，重建轻养问题严重：由于各方面原因，导致我国农村公路工程方面在养护专业投入资金较少，重视建设轻视养护问题严重。

1.2 我国农村公路养护技术发展前景

随着我国农村高质量公路的快速发展，农村公路网的逐渐建立以及养护工作重点难点的逐渐突出。我国必然会在农村公路事后养护方面进行较大的改革。随着农村公路改革的逐步进行必然会朝以下方向发展：

（1）养护公司专业化，机构人员技术化：随着公路工程的发展。原有的公路管理机构中的养护部门必然会得到重视。随着改革的深入，养护公司地位逐渐提升，人才技术层次逐渐增加，专业化必然加强。

（2）管养分离，组建大型养护公司，集中实力专业养护：随着技术的不断发展，原有的一路一所的模式难以满足社会经济以及科技发展形势。随着改革对养护公司进行整合、调整。集中优势资源统一养护。既可以在经济上有所节约，也可以保证养护技术专业化发展。

（3）作业机械化、决策科学化、管理网络化：随着技术方面的逐渐改进，经过统一合并的养护公司必然要实现作业机械化、决策科学化以及管理网络化的现代企业管理经营模式。农村公路沥青路面预先养护技术研究

2.1 农村公路沥青路面预先养护技术理论研究

农村公路养护策略主要可以分为三个部分：预防性养护、策略性养护以及应急型养护。作为事后养护，养护频率是三种养护方法中最高的。事后性养护时依靠对农村公路面检查，及时发现农村公路路面细微破坏与病害预兆，通过分析原因并针对病害原因进行对症处理，提前对公路进行养护，防止病害进一步加大。在现在我国农村公路快速发展的背景下，我国农村公路事后养护是极其重要的。

2.2 农村公路沥青路面预防性养护内容以及特点

由于我国农村公路的快速发展，由于一些设计以及施工甚至是使用条件的影响。一些农村公路经常会先天存在着一定的缺陷。在使用以后再加上使用状况不合理、交通量过大等等一些因素往往会在路面使用性能方面快速下降。农村公路沥青路面预防性养护主要由以下几点内容：

（1）养护时间：我国农村公路沥青路面在其寿命周期内主要有三个分段寿命。依次是建成使用时，沥青逐渐氧化损耗阶段；经过一段时间使用后，沥青逐渐开始出现细小裂缝损坏阶段；路面出现较大病害，大规模的出现裂缝等病害阶段。事后性养护由于其自身性质决定了养护时机主要存在于第三阶段。

（2）养护周期：由于沥青路面自身性质的独特属性，决定了在进行事后性养护时应当注意的主要问题应该是分周期进行事后性养护。根据常年工作经验总结并与理论分析相互比较，我们可以认为在一个寿命周期内进行6次事后性养护较为符合我国农村公路使用情况。

（3）应急性：应急性作为农路公路沥青路面事后性养护的关键因素，一定要在首要位置进行考虑。在进行事后性养护期间必须要经过长期监测与预测，确定沥青路面损毁原因与修复方法后对农村公路进行快速修复。绝对不能盲目进行修复，避免无功而返的错误。修复一定要对症下药，有的放矢。保证技术合理，程序科学有效，才可以保证农村公路沥青路面事后性养护发挥作用。结论及展望

3.1 结论

通过对我国农村公路养护技术进行理论研究，并根据自身经验总结。我们具体得到了以下几点结论：

（1）沥青路面应急性养护实施周期在农村公路沥青路面性能使用较差的阶段。

（2）农村公路养护市场化是必然趋势。

（3）农村公路养护需要进行网络化市场化模式发展。

（4）针对农村公路养护技术的继续发展，针对农村公路的监测技术应当在养护技术方面得到重视。

3.2 展望

由于我国现今超载现象过于严重，所以在进行应急性养护时需要对超载对公路的破坏作出具体的研究。在今后的发展过程中应急性养护逐渐会成为公路养护工程的重点研究对象。而超载以及重载现象的研究也会成为公路事后性养护的重点。

篇3：农村公路的养护技术探讨

关键词：农村公路,养护,技术

1路基的维修

影响路基稳定的主要因素是自然因素, 尤其是水的危害最严重。因此, 维修的任务除了保持路基各部的尺寸和坡度外, 中心环节是以各种方法调节地面和地下水, 保持路基适当干燥。首先应经常保持诽水设备的正常功能。汛期及暴雨后, 及时检查边沟及排水沟, 如有淤塞、冲刷等, 迅速清除修理。排水沟中除急流处可留草皮外, 其他杂草应一律清除, 并注意消除对出水口处的冲刷。暗沟应保持排水顺畅。其次应注意养护路肩及边坡, 保持外形平整。路肩过高或过低将妨碍横向排水, 为保持路肩平整坚固, 可铺设草皮, 或撤5-10cm厚的砾石、细砂、炉灰、黏土等, 然后夯实。

2路面的维修

2.1修筑磨耗层与保护层

2.1.1磨耗层。磨耗层是用细粒混合料铺设在路面面层上厚度为1-4cm的一个层次, 用以抵抗由车轮水平力所引起的磨损和松散, 以及大气温度、湿度变化等自然因素的破坏和作用, 并提高路面平整度。因此要求磨耗层具有足够的紧实性和稳定性, 通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料或接入结合料来铺筑。加铺磨耗层时, 宜先在已铺好的路面上洒水润湿, 用20cm以下最佳级配材料, 按压实厚度的1.3—1.4倍控制松铺厚度 (厚度视所用材料及路况而定) 进行摊铺、整平, 经压路机碾压几遍即可。磨耗层的厚度视所用粒料大小、硬度、原有路面结构组合形式及路面强度和地区干湿条件而定。使用粒料作为磨耗层时, 可采用较大的粒径和较大的厚度;采用坚硬的砾石或石屑为骨料时.以2-3cm厚为宜;采用砂、 土混合料时, 以1—2cm厚为宜;在等级较低和土路上采用软质粒料时, 以3—4m厚为宜。

2.1.2保护层。保护层铺在磨耗层上面, 用来保护粒料层, 减少车轮对磨耗层的磨损。加铺保护层是一项经常性措施。保护层厚度一般不大于1cm, 按使用材料和铺设方法的不同, 保护层分为稳定保护层与松散保护层两种。稳定保护层是使用有新性材料的混合料, 借行车碾压, 形成稳固的硬壳, 磨耗在磨耗层上。松散保护层用粗砂或小砾石而不用粘土, 在磨耗层上呈松散状态。稳定保护层的做法是在润湿的磨耗层上浇洒粘土层, 再用扫帚扫匀;或先铺粘土, 洒水扫浆, 接着翻铺粗砂或石屑, 扫匀后控制行车碾压。稳定保护层有砂土混合料与土砂封砂土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料。土砂封面是在用黏土封面后, 再撤一层砂, 在润湿条件下借行车碾压形成密实的表, 土、砂体积比大致为1:1。松散保护层是在磨耗层上均匀铺撤粗砂或砂砾, 粒径一般为2—5mm, 松铺厚度一般为5-8mm。材料颗粒大小须均匀, 粒径小于0.5mm的颗粒含量应不超过15%。在铺设松散保护层时, 应先将路表面整平并清除浮土, 洒水润湿后将粒料铺撤均匀即成。农村公路常用的是松散保护层一般采用粗砂或有一定级配的砂砾料, 厚度一般为0.5-1.0cm。

2.2碎 (砾) 石路面的日常保养与维修

2.2.1日常保养。日常保养的主要工作如下:a.保护层保养。松散保护层要经常用砂定期补充新料, 勤清理筛除太细的粒料, 使保护层均匀和有足够的厚度。天气十分干燥时要洒水润湿路面。b.修整路肩。及时清除路肩上的杂物, 铲除长草, 以保证路肩排水顺扬。路肩被雨水冲坏时应及时填补夯实。路肩与路面边缘连接的地方如有石料松动、沉陷, 要加以铺平夯实, 嵌挤紧密。c.雨季保养。抓紧雨季保养, 当面层混合料达到最佳含水量时进行碾压或增加行车数量, 以增进路面密实度。在压实前, 如路面浮泥过多或有车辙, 应先刮平修补, 以恢复路拱和平整度。暴雨过后, 面层材料如被雨水冲走, 应及时添补, 对冲成的沟及时修补、平整压实。d.冬春季保养。北方冬春季路面积雪, 尤其是在弯道、陡坡、窄路、高填土桥头路堤等极易发生翻浆路段, 应及时消除积雪。在连续阵雪清除有困难的情况下, 须在危险路段上铺撤防滑材料 (砂、小砾石、炉渣等) 。

2.2.2磨耗层的修理。在行车反复作用下, 磨耗层容易产生局部损坏, 出现高低不平的情况。这时要铲去凸出部分, 填平小坑槽。办法是洒水润湿, 或利用雨天刮松原有磨耗层, 增添同类规格的材料, 摊铺后夯实。磨耗层损坏严重的地方要清除残存部分, 整平面层, 洒水润湿扫浆后重铺磨耗层。磨耗层经过行车磨损后厚度均匀减薄, 但尚未达到重铺周期, 还基本可以利用时, 可以采用同样材料加铺一层封面。为使上下层结合良好, 需先将旧磨耗层上的浮砂、泥土等扫净进行拉毛, 然后撤铺一层粘土, 洒水扫浆或浇洒一薄层粘土浆, 将拌和好的混合料铺上, 整平、洒水、压实。

2.2.3坑槽和车辙的修补。路面面层或磨耗层, 部分骨料脱落, 出现大小不同、深浅不一的凹坑, 这种现象叫做坑槽。路面上沿车轮行走的轨道出现纵向的凹槽, 形成长条形状, 这种现象称为车辙。对于面积较小较浅的坑槽和较浅的车辙 (深度小于3cm) , 可以在清底、洒水并刮包后, 用和原路面材料相同的材料填补压实。对于深度太于3m的坑槽或车辙, 要划定较整齐的范围 (一般比损坏深度扩大5— 10cm) , 将坑槽壁挖成垂直, 坑底清理平整, 拉毛后再填补压实。填补坑槽碎 (砾) 石的颗粒不应大于坑深的0.65倍。挖出的材料可以过筛利用。若坑槽或车辙深达路面基层, 则应挖到基层。如坑槽或车辙深达路基, 则应先清理路基土层, 遇有稀泥应清除干净, 在整平后重新填筑最佳含水量的土并加以夯实。挖除路基深度超过30cm时, 应分层填筑夯实, 稳定后再按原路面结构层进行修补。

2.2.4松散和搓板波浪的修理。碎 (砾) 石类路面面层或磨耗层, 由于组合料散失或脱落, 颗粒间失去黏结力而松动的现象称为松散。 这种现象主要是在干旱季节或路面被水冲刷后, 由于粘土干散飞失或被水冲走, 面层结构的黏结力降低或丧失而造成的。一般多从露骨开始。坑槽失修、不断扩大也会造成路面松散。在季节性冰凉地区, 由于冻胀翻浆, 路面隆起裂开, 也可能产生松散现象。对于轻微松散路段, 可把松散粒料扫回, 加适量粘土拌和后, 填补压实。当松散严重时, 应将松散部分的材料收拢筛分, 然后按修补坑槽的办法进行修铺。搓板是当路面表层材料稳定性不足时, 在行车动力作用下, 往往使表层粒料发生有规则的水平位移堆积而产生接近等距离的纵向凸凹, 其形似搓板状, 产生波浪起伏, 其波峰波谷的距离和起落差异均大于搓板的现象。搓板波浪形成后, 如不及时处理, 会逐渐发展而造成路面结构层的破坏。形成搓板的因素与气候条件, 行车作用, 路基、路面结构设计, 路面养护材料与方法等均有关系。

参考文献

[1]刘耀辉, 陈红.农村公路养护问题研究[J].交通标准化, 2009 (2) .

篇4：农村公路养护技术的研究

【关键词】农村公路；养护技术；问题

前言

公路建成投入使用后，随着时间以及使用，公路的技术状况和服务能力将逐渐退化。为了保持公路的使用性能良好和延长其使用寿命，应当在不同阶段采取不同的养护方式。坚持预防性养护，及时修复损坏部分，保持公路完好、畅通、整洁、美观，提高公路的使用质量和抗灾能力。加强农村公路养护管理工作，有利于降低资源能源的消耗对于构建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。

1 .农村公路养护状况问题

农村公路施工建设资金，主要是通过争取国家投资补助，地方政府自筹，少数企业单位及个人捐资，建设资金十分紧张。然而由于农村公路建设需要投入经费较多，国家配套资金往往只占建设总投资的2/3，且地方政府的自筹资金大部分不能及时到位，导致建设标准低，排水和防护工程往往由于资金缺乏而被忽略，资金匮乏造成公路养护方面一系列不到位的问题。由于受到经费投入的影响限制，竣工交付使用的农村公路通常技术水平偏低，同时抗灾性能差。尤其是我县属于典型的黄土高原地区，山岭重丘区农村公路发布较广，黄土湿陷性特点会导致极其容易发生水毁。由于建设经费不足，必要的防护工程和排水工程及涵洞、边沟涵等都无法进行处理，从而会加剧公路路基水毁塌方，路面翻浆、坑槽，以及边沟、挡土墙水毁等危害，增加了行车安全隐患。最后导致养护成本加大，令农村公路的养护管理面临较大的经济压力。按照我县的农村公路养护体制，按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，对照现有的公路养护机构，除县级设立县乡公路管理站外，乡级均没有专业的养护单位，何况村级单位。而且各县公路养护管理站主要承担县道的大中修任务，部分乡道承担干线公路的性质虽然纳入了县乡公路管理占来进行养护，但比例太小。而乡道和村道基本靠争取少量的专项养护资金外，根本没有资金来源。再加上农村公路线广、点多，较为分散，且随着建设里程的增加，养护难度和面临的问题日益突出。

农村群众由于受教育程度有限，令较多乡村公路存在一定的侵占现象，仅注重建设，却忽视了养护管理，“重管轻养”的问题比较突出。一些农村干部将公路工程建设视为造福大众的政绩，完成建设后却没有注重定期做好养护管理。而较多农村群众则认为养护仅仅为上级单位以及政府机构的职责，与己无关。呈现出养护管理意识欠缺，仅图个人方便，任意的挤占和损坏公路，给车辆以及行人通行带来较多不便，同时也进一步加剧了公路的养护和管理成本及难度。

2.农村公路养护技术要素

农村公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，可划分为路基工程养护、路面工程养护、桥涵隧道养护、沿线设施及绿化养护。

公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。

3.公路使用性能状况要素

3.1路面损害状况

路面损害状况指数是指路面结构保持完好的程度，是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映，当然不同路面破环成都及反映也不尽相同。

沥青路面的破损类型：沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类四大类。常见的破损类型中，裂缝类有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、推移裂缝；松散类有坑槽、松散等；变形类有沉陷等；其他类有泛油、冻胀、翻浆等。

水泥混凝土路面常见破损类型：水泥混凝土路面的病害的分为面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类四大类。常见的破损类型中，面层断裂类有纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等；面层竖向位移类有沉陷、胀起等；面层接缝类有接缝填缝料损坏、接缝碎裂等：面层表层类有磨损、露骨等。

3.2路基技术状况

路基的损坏主要反映在路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降以及排水系统淤塞等方面。路基技术状况分析用路基技术状况指数进行。

3.3桥隧构造物技术状况

桥梁、隧道和涵洞构造物的损坏主要反映在桥头（涵顶）跳车、构造物部件破损、结构物排水性能不足，对农村公路来说，路桥同宽性也是一个重要因素。桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）进行。

4.农村公路养护科学策略

4.1 更新思维方式，完善养护管理

为优化农村公路养护管理，各级政府单位、施工单位、公路管理单位，应摒弃以往重视建设忽视养护管理的片面思维，将养护管理视为公路工程的安全保障，推进交通事业优质全面发展。应基于战略发展高度，保障群众利益，首先更新思维，引入现代技术，强化公路建设养护管理。同时，应做好宣传教育，提升社会大众整体责任意识，营造保护爱护公路、全面养护公路的风气氛围，加强责任感。

4.2 明确养护标准，全面落实工作经费

农村公路良好的养护管理，应就不同的地区环境制定合理的养护标准。路面应保持良好的清洁度，不存在碾压农作物及建筑石料，不堆放杂物等；对于山区危险公路路段，应布设显著的警示标志，并应位于学校工厂等门口布设减速带，规定安全限速标准，应确保指路标识以及公里桩完好的布设。对于杂物堆积占道行为，应有效禁止，确保不存在擅自的沟槽挖设施工、随意的埋管行为导致对整体公路造成破坏，并影响辅助设施功能的问题，还应杜绝车辆超载对公路承载性能造成不良影响。针对公路养护费用投入不足的问题，应创建政府投入为核心，专项补助投入，农村筹措资金为辅助的经费制度。

4.3 强化引导管理，做好员工技术培训

为保证公路养护工作科学落实到位，应强化引导管理，进行精心规划，将养护工作作为责任考核管理的一项重要内容。管理监督中一旦发现问题应有效解决，制定整改时限。还应规范监督机制，全面应对机构断层、职能脱节问题。应促进监督机构合理深入至乡镇之中。信息时代，应配备现代化信息技术，完善行业管理工作体系，创建工作档案台账。为确保养护工作队伍顺利的完成管理工作，应在工资待遇上保障员工利益，引入有效的激励手段提升员工工作积极性。可引入定向招标手段，在养护工作量、具体操作标准审核以及报酬待遇等层面做到公平合理。可吸引村民代表全面参与，联合评标，进而提升公路建设、养护管理信誉度，赢得公众广泛认可，提升工作效能，优化农村公路工程整体养护管理工作水平。

5.结束语

综上所述，农村公路养护管理工作尤为重要。针对实践工作中存在的问题，我们只有制定科学有效的应对策略，更新思维方式、明确养护标准、全面落实工作经费，延长公路的使用年限，使其连续，稳定地为农民服务是各级部门所面临的重要问题。另外农村地区的政府要对公路养护工作予以重视，从根源上提高农民的认识，引导广大农民既重视建设，又重视养护，对于资金和技术上色各种困难，也要基于适当的支出，确保农村公路可以长期造福与农民，真正为社会主义新农村建设发挥作用，加强建设社会主义新农村。

参考文献：

[1] 程友明.农村公路养护管理工作探讨[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.

篇5：农村公路县公路日常养护合同

承包合同

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国经济合同法》；《晋宁县农村公路管理养护体制改革实施方案》；《晋宁县农村公路养护管理办法》的相关规定和要求，本着“修路为民、养路为民、建养并重”的方针，为明确双方的权利和义务，经甲乙双方共同协商达成协议。

第一条养护路线及概况

一、养护线路名称:；养护总里程：公里；养护线路名称:；养护总里程：公里；以上养护线路总里程：；路面类型：沥青砼路面。合同期： 2011 年月日～年月日；

第二条养护承包金额及付款方式

1、经甲乙双方协商日常养护费用为：元/（公里、年），养护线路日常养护费合计为：元，（大写）。

2、付款方式：按季度考核结果分季度拨付给乙方日常养护费。

第三条日常养护季度考核

1、每季度末由地方公路管理段牵头组织，甲乙双方共同对养护线路的日常养护情况进行详细检查，根据检查的情况对养护线路的日常养护 1

工作进行评定打分，以100分为满分，评定结果：90以上（含90分）全额拨付本季度日常养护费；90分以下80分以上（含80分）拨付应拨付养护费的90%；80分以下70分以上（含70分）拨付应拨付养护费的80%；70分以下不再拨付本季度养护费。（考核评分办法及表格符后）

2、上季度考核被扣减的养护经费，如下季度通过努力考核评分在90分以上（含90分），被扣减的养护经费作为奖励，在下季度拨付养护经费时一同拨付奖还给养护承包人。上季度被扣减的养护经费只在下季度奖还隔季度不再奖还。

第四条：合同双方的权利与义务

一、甲方的权利与义务

1、甲方必须全面掌握承包养护路段的养护质量和日常养护资金使用情况，并及时的组织人员进行季度考核（考核办法参照执行《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007）并按考核情况按季度拨付养护资金。

2、甲方有权利在乙方日常养护工作不到位，季度考核不达标的情况下，按照考核办法规定扣减乙方养护经费。

3、甲方有权利在乙方不履行合同约定和履行合同不到位的情况下，更换乙方养护承包人。

4、甲方应加强对乙方的养护技术指导和养护质量的监督检查工作。

5、甲方应及时帮助乙方解决养护过程中的技术问题和一切工作纠纷。

6、甲方有义务加强公路养护宣传，并及时制止一切损害公路的行为。

二、乙方的权利与义务

1、认真履行养护承包合同约定事项，确保日常养护工作按质、按量完成。

2、对所养公路进行巡查确保公路畅通，在雨季要加大巡查力度并确保排水沟、涵洞畅通。

3、在所承包养护路段遇雨水或地质灾害中断交通，要及时抢修，并设置警示牌，指挥好交通秩序，人工抢通不了的要及时上报进行抢修，（必须在30分钟内上报晋宁县地方公路管理段）如乙方不及时上报和设置警示牌，造成人员或车辆损伤损坏的，由乙方负责赔偿，并负相关法律责任。

4、在巡查中，发现有意损坏公路的人或事件要进行说服教育，情节严重的及时上报晋宁县地方公路管理段处理。

5、乙方在日常性养护过程中要做好原始记录，养护日志，甲方将不定期进行检查乙方的工作情况，如果发现有弄虚作假、养护工作不到位的情况甲方将终止合同，不支付乙方养护经费。

6、乙方必须按本合同第五条公路日常养护内容及养护要求严格养护。

第五条、公路日常养护内容及养护要求

1、路面：及时清扫排除路面上的泥土、砂子、石块、积水、积雪、杂物等保持路面清洁。

2、路肩：及时填补修复车辙、坑塘、隆起、深陷、缺口、除草、保持横坡顺适，表面平整、整洁、与路面协接平顺。

3、边沟、排水沟、截水沟、水口、泄水槽等排水设施，保持畅通进出口维护完好，保证路基、路面、边沟无积水。

4、桥梁：清除桥面污泥、积水、杂物，保持桥面清洁，经常清理伸缩缝保持通畅,清除桥梁墩台周围的杂草、树枝、漂浮物等确保桥下流水通畅。

5、涵洞：保持涵洞进出水口及涵洞内无堵塞物，排水通畅。

6、边坡：保持边坡平顺、坚实、无冲沟、清除杂草、杂木、清除边坡上的危岩、浮石，及时清除边坡撒落下来的松土、松石。

7、沿线设施：保持路标、路牌完好无损，防撞墙、防撞墩、防护栏的完好无损，经常补漆、刷漆保证显眼、整洁。

8、绿化：行道树、绿化带要经常规范修剪浇水、施肥、除虫、清除杂草，冬季刷白，保持鲜活整洁。

9、养护质量要求以2008年2月1日中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007为准。

10、养护质量考评办法参见附页《日常养护质量考评办法》，奖惩办法以本合同约定为准。

第六条公路养护中的施工安全

1、乙方在养护施工的路段上必须设置施工标志牌。

2、乙方上路的养护人员必须穿戴养护服装。

3、施工标志牌、养护服装由甲方统一配发，由乙方保管使用，每件安全用品收取20元押金，乙方与甲方解除合同归还安全用品后退回押金。

4、在公路养护过程中乙方必须注意自己的人身安全，在养护和公路巡查的过程中出现任何的意外人身伤害甲方不负任何责任，不对事件做任何经济赔偿。

第七条其他方面

1、养护过程中使用的一切养护工具和交通工具由乙方自理。

2、养护期间食宿由乙方自理。

3、合同约定的养护经费已包括乙方的所有保险费用，不再为乙方办理任何保险。

4、本合同有效期为一年，合同期到经甲方考核合格，可优先考虑下一年承包养护合同的续签，考核不合格，甲方将不再任用。

5、本合同一式三份，甲乙双方签字生效，合同双方、公路路长各执一份，甲乙双方自觉遵守不得违约，违约造成的经济损失，法律责任由违约方自行承担。

甲方：地方公路管理段（盖章）

单位负责人（签字）：联系电话：公路路长（签字）：联系电话：签订日期：年月日

篇6：农村公路养护个人总结

农村公路养护个人总结篇1

___镇现有13个村，二个居委会，近3.7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从__年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到五个到位，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。

1、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥一事一议议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

2、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的建、管、养意识普遍提高。

3、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

4、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取一事一议，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

5、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面

在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。

一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的新局面。

农村公路养护个人总结篇2

__年的农村公路管理养护工作在州交通局、州地方公路管理帮助下，《__地方公路养护管理暂行办法》和《大理州农村公路养护与管理》检查考核的规定，以“通、平、美、绿、安”农村公路养护工作，日常养护、路政管理、大中修工程实施、雨季前的水毁防治、水毁抢险保通、安全生产等工作，农村公路养护管理体制改革，健全规章制度。__年农村公路养护管理工作总结：

一、工作情况

(一)农村公路日常养护管理工作，保障公路畅通。往年农村公路养护的经验，县乡公路分段承包养护的养护，在的养护承包人员中择优聘用，共聘用了17名承包养护人员，签订了养护合同，了养护质量要求、养护里程、费用及期限、养护工作内容及要求、养护质量考核、安全等内容。要求__县地方公路管理段平时路巡、督促和检查，每月检查考核，局上每季度的检查考核，检查考核结果，综合好路率指标评定为合格等次，方可兑付养护承包费，考核结果不合格的，不予兑付养护承包费，连续两次考核评定为不合格的，中止养护承包合同。上述管理手段，全体养护承包人员的责任意识，养护质量较往年。乡道、村道的管理养护由乡镇，各乡镇公路管理所组织实施，县地方公路管理段工作，协助路政管理及公路养护质量考核评定。上，各村以村委会主任或副主任为公路养护监管员，协助和公路管理所本的日常养护管理工作，好公路养护与沿线农户之间的矛盾，好路产路权不受侵犯。养护资金的拨付，由各乡镇、村养护的性、质量及投入情况，并养护资金使用的规定及资金拨付情况，补助至各乡镇，由乡镇安排，专款专用。

(二)雨季前的水毁防治工作，消除安全隐患。在雨季到来之前，对所有县乡公路了的安全隐患排查治理，整治公路“黑点”地段，共检查出险口险段等的安全隐患11。，投入机械、人员对危险路段和损毁路面修复，对安全隐患的路段及事故多发路段，增设警示标志牌、警示桩等。共增设永久性安全警示牌34块，标志桩46根，混凝土警示墩和防撞栏、防撞墩920个，长1840多米，指路标志、限载标志和限速标志32块。

(三)雨季水毁抢险，保障公路畅通。，降雨量与相比偏少，但单点暴雨，所有公路不同程度遭受水毁灾害，尤以县道永厂线永保桥至郑家山段受灾最为严重。该段公路属新改线路段，沿线山高坡陡，边坡开挖大，施工过程中大路段采用爆破作业，边坡松散，坍塌严重，三次因坍方公路阻断。面对灾情，调集机械和组织民工抢险保通，了公路的畅通和物资的调运。

(四)路政管理工作，好公路路产路权。公路日常养护的检查，对公路沿线路政管理法律法规的宣传，了两次大范围的宣传活动，发放《路政管理告知书》等宣传材料70余份、《公路法》文本40本。宣传教育，县乡公路路政案件发案率下降，共立案路政案件1件(履带车行驶公路)，收缴路产损失赔偿费5200元;受理交通(路政管理)行政许可申请15件，审批12件。

(五)精心组织，管理，实施__年公路养护大中修工程。__年，列入养护大中修工程项目共三条线路，州局两次下拨养护大中修工程资金1132090.00元，投资计划992090.00元。实施内容主要是对龙街线、永昌线、永厂线路段修复路基、支砌挡墙、配套涵洞、修复沥青路面、疏通淤塞涵洞、弹石路面提塘补缺、侧沟开挖及铺撒嵌缝砂等。为实施好__年的大中修工程，《云南省农村公路养护大中修管理规定(暂行)》及州要求，招投标的规定，择优选择施工，分段实施。在实施过程中，施工管理及质量技术监理，要求驻地技术管理人员监理职责，一丝不苟，严把质量关;要求施工组织力量，工程管理，施工进度。所有大中修项目已于9月底完工，并了州交通局验收。大中修资金管理上，大中修资金使用管理制度，专项使用，无挪用及套用专项资金的。

(六)，农村公路管理养护体制改革。农村公路管理养护体制改革实施方案的要求，上年改革工作中的问题，农村公路管理养护体制改革工作。各乡镇公路管理所健全规章制度，规范制作上墙，检查记录及统计信息上报等工作;到各乡镇与乡镇主要乡镇公路养护体制改革工作，督促乡镇公路管理所工作人员及村委会养护管理员，乡村公路养护管理工作的及农村公路管理养护体制改革的;管理段自身的管理工作，健全规章制度，制度的，对人员的教育和培训，能力和办事，以地养护管理体制改革工作的需要。

二、和

回顾__年的工作，全体干部职工及一线承包养护人员的，了的，但还许多和，主要体现在几个：

地方公路管理段在岗人员少，技术和管理力量跟不上，质量和工作;公路管理养护严峻，任务繁重，重车驶入农村公路，路面损坏严重，了县乡公路的养护，凸现了县乡道路行车安全隐患;养护资金迟，制约着养护工作的。

三、下步工作打算

__年养护大中修工程施工前的工作，待计划下达后组织实施。

与县劳动人事，解决县地方公路管理段病休人员的退休问题，编制重新下达的人员编制，配齐、配足人员编制，保障地方段工作的。

对乡镇公路管理所人员的技术培训及，理顺工作关系，使公路管理工作投入运行，应职能作用。

水毁险口险段的修复工作，排除安全隐患，公路畅通、安全。

农村公路养护个人总结篇3

公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。

一、思想政治方面

我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。

二、业务工作方面

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

三、文化学习方面

为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不

断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。

四、今后努力方向