石人乡农村公路养护管理工作自查报告

石人乡农村公路养护管理工作自查报告（通用9篇）

篇1：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

石人乡农村公路养护管理工作

自 查 报 告

尊敬的市检查组：

2011年我乡农村公路养护工作在市委、政府的领导下、在上级交通主管部门的大力支持下，我乡积极配合交通局切实采取措施、明确目标、落实责任、确保农村公路管理养护工作顺利推进，全乡农村公路养护与管理水平和农村公路路况质量得到显著提高。根据上级要求、认真组织对农村公路管理养护工作情况进行自检自查。现将自查情况汇报如下

一、主要成绩和自查得分（共100分，自查得分98分）12月28日，我乡成立了以党委书记xxx、乡长xxx、交管站站长xxx、交管站成员xxx、xxx、xxx、xxx、xxx的农村公路养护自查领导小组，以年初下发的村道公路管护考核办法为准，组织对五黄路石人段毛亚子至四方碑、袁家榜至黑滩子、场镇至水口、龙门桥至双土地、四方碑至向家坪等县、乡路进行自查自检。并以此为契机，对全乡道路管理养护进行一次全面检查。

1、路面养护（标准分40分，自查得分40分）我乡公路48.3公里、认可的里程19.3公里。其中县道10公里、乡道9.3公里，县道列入养护里程10公里，乡道列入养护里程9.3公里、乡道列入管理里程29公里。

评分标准：

（1）.路面保持清洁平整。（标准分20分，自查得分20分）

（2）.路面无积水，及时清除积雪。（标准分5分，自查得分5分）

（3）.及时进行清理路面堆积，保证道路安全畅通。（标准分10分，自查得分10分）

（4）.坚持雨雪天气、节假日巡查，确保道路畅通。（标准分5分，自查得分5分）

2、路基养护（标准分30分，自查得分29分）

评分标准：

（1）、路基整洁平整不积水，无大于10cm长草。（标准分15分，自查得分15分）

（2）、路肩无堆码和种植。（标准分8分，自查得分7分）

（3）、路基无缺口。（标准分7分，自查得分7分）

3、边沟及水沟（标准分15分，自查得分14分）评分标准：

（1）水沟排水畅通。（标准分10分，自查得分9分）（2）及时清理坍塌。（标准分5分，自查得分5分）

4、桥涵（标准分5分，自查得分5分）评分标准：

（1）保持桥面排水良好。（标准分2分，自查得分3分）（2）涵洞排水畅通。（标准分3分，自查得分3分）

5、沿线设施（标准分5分，自查得分5分）评分标准：

（1）保持安全设施齐全，警示视线良好醒目。（标准分2分，自查得分2分）

（2）标志整齐。（标准分2分，自查得分2分）（3）构造物无损。（标准分1分，自查得分1分）

6、绿化（标准分5分，自查得分5分）评分标准：

（1）公路两侧有绿化。（标准分3分，自查得分3分）（2）做好绿化修剪、治虫工作。（标准分2分，自查得分2分）

全年工作重点以狠抓养护安全管理、抓好养护各个环节，杜绝安全事故发生。适时开展养护知识培训和宣传，增强养护人员安全意识。认真贯彻落实安全养护生产政策法规，结合工作时间落实好道路安全措施，实行划片包干负责制，如因工作不到位造成安全责任，具体人员负具体责任，分管领导及时加强督促检查和落实。

二、自查得分及扣分情况

由于我乡农村公路等级低，在养护工作离考核评定标准还有一定差距，主要有以下几个方面：

1、部分村道路存在路面病害和行车舒适度不够，扣1分；

2、村道村道路段有堆码物，绿化损毁较多扣1分；

3、村道路水沟梳理不到位扣1分；

上述三项累计扣分3分，石人乡农村公路管理养护工作自查得分97分。

三、下一步工作打算

1、加强对农村公路管理养护领导，努力多方争取和筹措农村公路养护配套资金。

2、加强农村公路管理养护工作，督促村道公路养护人员抓好大中修和日常小修保养工作，加大对路产路权维护力度。

3、继续完善农村公路养护规章制度工作，积极探索适合我乡农村公路管理养护模式。

4、加强政治理论、业务技能的学习和培训，不断提高工作人员的综合素质。

5、充分利用新能源、新技术、新设备，全面提高农村公路管理养护水平。

篇2：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

(一)制定乡(村)道公路管理细则，建立健全公路养护管理机构，划分责任人，乡道公路由政府统筹安排人员管理，村道公路由所在村委会负责管理。

(二)做好辖区内省、县道公路养护管理工作，多次组织村民进行护路爱路教育，动员大家要积极参与到公路养护管理中来。

(三)安排交管站工作人员定期对乡(村)道公路进行巡查，并将巡查结果记录成册，做到有据可查。

(四)安排专人监管境内所有桥梁。

(五)保洁人员定期清理桥、涵、水沟，时刻保证水流畅通、无淤塞，路肩无杂草。

(六)保持公路路面整洁、无坑槽，在危险路段的醒目处设立安全警示标志，保证过往车辆和行人的生命财产安全。

二、公路控制区管理

严格按照国家有关规定控制建筑物与公路间距，无乱修、乱建、乱占情况出现。

三、过境公路管理

(一)场镇过境公路旁无占道经营和撑杆搭棚的现象发生，有利于道路畅通。

(二)安排交管站工作人员严格管理场镇车辆，无乱停乱放现象。

(三)修建垃圾池11个，购置垃圾箱25个，对垃圾实行集中堆放，无随意倾倒现象，各类广告标牌设置规范，管理有序。

四、养护资金

聘请18名养护人员对乡(村)道公路进行管养，并要求各村每个村民小组安排1人对该组道路常年进行养护，多渠道筹措养护资金，定期公示该项资金收入使用情况，接受群众监督。

五、超限运输源头管理

篇3：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

1) 技术等级低造成公路病害。截止到2010年底, 廊坊市安次区农村公路建设里程已超过580km, 大部分为2003~2008年间农村公路“村村通”工程。村道大多数为3.5m宽, 18cm灰土基层的沥青路面。现暴露出的问题是路面过窄, 车辆会车致使车轮咬啃路边现象突出;技术标准过低, 公路承载力不能适应现今农村公路货运车辆载重量的需求。

2) 农村公路路政管理薄弱, 致使国省干线公路加大治超力度后, 违法车辆绕行农村公路, 对农村公路破坏性极强。尤其是较长的、连接多个村、镇的重要乡村道路极为严重。只2011年春季的一周, 因超限车辆通过农村公路, 致使区内一条县道、一条乡道及多条村道破损严重, 路面沉陷、坑槽、波浪等病害数日内急剧上升;导致一座农村公路桥梁塌陷, 造成了财产损失。

3) 乡村两级责任主体重建轻养, 爱路、护路、管路意识不强。侵占公路现象在乡、村公路上时有发生。很多乡镇把修建公路作为为民办实事和树立丰碑的大好事, 而把养护看作看不出成效, 更无政绩的事情[1]。大部分乡镇没有专业的养护队伍或养活队伍不稳定, 不能很好地保证养护质量。

4) 农村公路日常养护资金投入有限, 资金来源不明确, 不能满足其养护管理的支出。因为日常养护资金有限, 养护人员工资较低, 大多数养护人员年龄偏低, 养护意识不高, 专业技术偏低, 无法胜任养护工作, 无法保证养护质量, 更无从谈起提高养护水平。受资金不足的限制, 必要的养护工具、器械不能添置, 造成人工成本庞大。

以上诸多原因, 严重影响了公路的使用寿命和服务质量, 阻碍了农村公路事业的发展。

2 农村公路养管特点

农村公路的养护管理最突出的特点就是:分布面积广并成点状分布, 方式方法灵活多变。

打开辖区的农村公路地图后不难看出, 农村公路是国省干线公路的有力的补充。国省干线好比大树的主根, 农村公路就是分布在多条主根上的须根, 从分布上看, 每条之间似乎没有多大联系。相互独立自成一体。

安次区580km的农村公路, 涉及独立条数243条, 长的10km以上, 短的不足1km。穿村入户, 连村接市, 很不平均地分布在全区594.9km2的土地上。有的道路互不连接, 所以养管起来较繁琐。故对于路线较长的、路段相对集中的重要农村公路, 适合组织专业养护队伍进行日常加季节性养护;对于路线较短, 位置较偏僻的属断头路的农村公路, 较适合包干到户性质的日常养护。

3 农村公路灵活多样的养管措施初探

结合农村公路养管工作的特点, 根据本地区实际, 制定一套零活多样的养管举措。

3.1 养护标准灵活多样

县、乡、村三级公路, 统归农村公路范畴。但是, 要结合县道、乡村道路技术标准、重要程度等诸多因素, 结合实际制定不同的养护标准, 不作表面文章。例如, 根据当地财力, 对重点县道、乡道的重点路段, 可参照国省干线标准进行常规养护 (或是进行必要的取舍) ;一般乡道和村道, 可去除那些宏观的、针对性不是很强的条款, 切合个体路段实际的去进行养护管理。也就是说, 让那些重要的交通线高标准高要求, 保持“畅、洁、绿、美”;对那些只服务百姓出行、且车辆较少、交通压力较轻的路线, 酌情降低标准进行养护。值得强调的是:公路养护的宗旨是服务百姓出行, 延长公路寿命, 以投入少量资金, 换取最大收益为目的。只要目的不变, 可以“多标准”的进行养护管理。

需要指出的是, 要针对公路的不同周期、不同路况确定不同阶段的养护重点。一般农村公路设计使用年限为6~8a。使用初期 (1~3a) 应该以硬化路肩, 限制超重车辆通行, 重点是保护路基充分稳定;使用中期 (4~6a) , 即进入路面疲劳期, 要将养护重点转移到路面上来。

3.2 养护模式零活多样

专业的养护队伍, 对公路的养护作业比较熟悉, 所以可以将那些重要的县、乡公路的养护工程及日常养护, 甚至是必要的村及公路交给那些养护水平较高、人员素质较高的专业养护队伍进行养护管理, 对那些一般乡、村级公路日常养护, 可采取公开招聘或是划段竞标的方式, 承包给责任心强、身体健康、有一定威信的村民进行不定期的养护管理。以保证公路无积水、无病害、无高草, 利于出行, 能达到延长公路使用寿命为原则。条件成熟后, 逐渐向专业化看齐。

县级交通主管部门负责农村公路管理机构, 负责专业养护队伍、承包个人的业务指导、专业知识培训、监督。

3.3 养护资金筹措、使用灵活多样

1) 根据最新的《河北省农村公路养护管理办法》, 农村公路养护资金包括养护工程资金和日常养护资金。养护工程资金由县人民政府负责筹措, 省人民政府给予定额补助。

对于日常养护资金, 县人民政府及乡人民政府应当根据财政情况, 安排、筹集必要的资金来维持各辖区的农村公路的日常养护工作。

2) 在资金使用上, 对于公路养护资金必须专款专用。对于日常养护资金, 对乡镇政府安排筹集的资金, 主要用于人工费用的开支;县政府安排筹集的资金, 以“以奖代补”等形式用于农村公路工具、设备的购置和维护, 少部分弥补人工费用不足。

3) 乡村公路养护资金应以乡镇为单位, 既可打包使用, 又可分散使用。

因为农村公路普遍技术等级低的缘故, 常出现实际发生的病害远远大于预计发生的数量和程度, 所以, 可以将因实际发生病害少于计划的剩余的资金, 用于病害程度大于预计的道路上来。

分散使用, 是指县级农村公路管理机构对村级公路的养护资金可以不通过乡镇, 直接支付给对农村公路主动养护且有一定效果, 并能带动其他村街效仿的村街或个人, 以充分调动主动投入到农村公路养护管理的集体或个人的积极性, 让他们起到模范带头的作用。

4 加强养管监督是养管措施的硬件保障

1) 加快路政建设, 明确切实可行的实施办法, 维护乡、村两级公路的路产路权。

乡镇应确定专职人员, 协助县级农村公路管理机构、路政部门对辖区的乡村两级公路进行必要的养护巡查、监管、统计核算和辅助的路政管理。

2) 健全养护管理考核机制, 纳入政府行政管理考核范围。县级政府应与各乡镇政府签订农村公路养护管理年度目标责任书, 将农村公路养管工作纳入乡镇政府行政管理的考核范围, 切实加强政府监督考核力度, 提升农村公路养管水平。

3) 多渠道筹措养护管理资金, 建立稳定的养护资金保障体系。

说一千道一万, 没有资金玩不转。有关政府部门应该根据养管办法的规定, 合理安排财政预算, 统筹养护资金, 为农村公路养管提供充裕的资金保证。鼓励沿线企业单位出资进行农村公路的养护工程, 鼓励沿街村民投工投劳进行农村公路的养护。

总之, 要力求少花钱, 多办事儿。要根据地方特点, 制定灵活的措施, 想方设法延长公路使用寿命。要实实在在地服务广大百姓, 为新农村建设服务, 在深化改革中, 找到更可行的农村公路养护体制。

参考文献

篇4：农村公路的养护与管理

关键词农村公路;加强;养护;管理

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0193-01

农村公路是广大农村地区最主要的运输通道,是农村经济发展的重要基础设施,也是我国公路网的重要组成部分。农村公路与国、省干线公路相比,里程长、分布广,并且这些道路纵横交错,形成了国、省干线公路的补充和连接。近几年来,全国大搞农村公路建设,从2004年开始,河北省也开始大力实施“村村通”工程。农村公路的“村村通”工程是惠及百姓、利在千秋的一项工程,是百姓的一条条致富路,让人们结束了“晴天一身土,雨天一身泥”的状况,给人们的日常生活带来了巨大的方便与收益。但人们普遍认为,把路铺到百姓的家门口,就以为完成了整个工程,殊不知,公路的养护,却是一项更重要、长期的工程。路修好了,如何养护好公路就成为了摆在人们面前的问题。

1农村公路目前存在的主要问题

1.1建设质量参差不齐

由于农村公路每年的修建里程都比较长,时间紧,任务重,有时需要多个施工队伍进行分别修建。有的正规队伍有专业的技术人员,有足够的施工机械,公路修建的质量就较高;有的队伍却一无技术、二无设备,他们认为表面上溜光的柏油路修到各家各户门口就行了,所以对路面以下的基层偷工减料,为实现自己的利益最大化,他们不惜使用种方法。致使公路修完后时间不长就坏了,可那时施工队伍却早已退场了。

1.2养管机制不健全

农村公路,特别是村村通工程,由于养管机制不健全,仍然处于一种分散的管理模式。一般情况下,较重要的县道、乡道均由交通系统公路管理部门进行养护管理,而乡村公路反原则上是属于各乡镇、村委会管理,但事实上一般都是无人养管,此为乡村公路损坏严重的重要原因。即使有的路有人养管,也仍旧是以铁锹、扫帚等为主要工具,也极少有专业的技术人员,工艺粗放,设备简陋,大大降低了养护水平。

1.3养护意识淡薄

在农村公路中,重建轻养的思想仍然普遍存在。各村街好不容易筹资修建的公路,人们却不知道爱护,随意在路上打场、晒粮,有的更是占道堆放农作物,致使路面出现各种病害。出现问题也不及时处理,致使公路病害越来越严重,最终又是“晴天一身土,雨天一身泥”,失去了公路修建的意义。

另一方面,大多数乡村公路更是无排水设施,有的公路两侧虽有排水沟,却早已被老百姓的农作物及垃圾等填得水泄不通。一到下雨,水沿着公路顺流,整个路面便成了排水路面。

2对农村公路养管的建议

根据农村公路建设发展的实际情况,我认为应把如何加强农村公路养管工作作为当前的一项重要任务,要重点做好以下几个方面:

2.1加大施工中的监督力度

不要认为农村公路不重要而疏于管理,在公路建设期间,建设单位、监理单位等各相关部门一定要加大监管力度,工程监理单位、监督单位机构配备一定要齐全,相应的责任人要认真对待施工中的每一道工序,严格把守质量关,不能让施工单位偷工减料,决不能让不合格的产品带入下一道工序,工程全部合格才可以通过竣工验收,最后进行养管单位交接,交付使用。

2.2建立健全农村公路养管机构

先修好路是基础,再养好路是关键。农村公路的建设与养护是一个有机的整体,我们必须要把它们结合起来统筹对待。这二者中,建设是先导,养护是保障,二者相辅相成,缺一不可。建立乡镇公路养护与管理机构势在必行。县级公路要实行统一领导,分级管理,以县为主,乡村配合的原则,形成县道县管、乡道乡管、村道村管的养护管理体系,交通主管部门根据公路的通行情况,分别划定一定的里程或区域,分配给相关的乡镇或行政村,同时,在乡镇要明确一名乡镇领导专门负责辖区内所有道路的养护与管理,真正建立起养护管理机构,来保障农村公路的各项养护管理工作的正常开展。

另外,交通主管部门要定期对农村公路的养管人员进行技术培训,增强养管人员的技术水平。各级政府部门也应积极筹措资金,为农村公路养管单位配备实用的养护机械,现在农村公路中一般都是水泥路面和沥青混凝土路面,养管中不可能像以前一样使用简单的机具就能完成,而是需要专业的养护机具,以便能更好地处理公路变形、车辙、裂纹等病害,延长农村公路的使用寿命。

2.3强化公路养管意识

农村公路在建立健全养护机制的基础上,应加大宣传力度,扭转人们重建轻养的思想,使广大人民群众树立爱护公路、人人有责的良好社会风气。对于穿村公路,沿街村民应该自觉维护,做到不泼脏水、不倒垃圾、不堆柴草杂料、不破坏路面,要经常清扫保洁,及时排水清雪。做到这些,不但延长了公路的使用寿命,而且还美化了庭院村街,为争创文明生态村打下了良好的基础。

有了通畅的农村公路,极大地方便了农民的生产、生活,繁荣了农村市场,推动了经济增长;有了通畅的农村公路,村村通了客车,接近了城乡之间的距离,为城乡之间有有机结合构筑了一条快速通道,促进了城镇化建设的进程;有了通畅的农村公路,改善了乡村的发展环境,为招商引资工作搭建了良好的平台,许多外地投资商纷纷到乡镇去投资创业,推动了乡村民营经济的快速发展。

农村公路的发展前景广阔,建养工作任重而道远,我相信,在各级政府的领导下,在交通系统广大干部职工的共同努力下,在所有老百姓的悉心爱护下,农村公路一定会健康发展,一定会给人们带来更多的收益。

作者简介

篇5：关于农村公路养护管理的自查报告

在当下这个社会中，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。我们应当如何写报告呢？以下是小编帮大家整理的关于农村公路养护管理的自查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

关于农村公路养护管理的自查报告1

一、公路养护管理

（一）制定乡（村）道公路管理细则，建立健全公路养护管理机构，划分责任人，乡道公路由政府统筹安排人员管理，村道公路由所在村委会负责管理。

（二）做好辖区内省、县道公路养护管理工作，多次组织村民进行护路爱路教育，动员大家要积极参与到公路养护管理中来。

（三）安排交管站工作人员定期对乡（村）道公路进行巡查，并将巡查结果记录成册，做到有据可查。

（四）安排专人监管境内所有桥梁。

（五）保洁人员定期清理桥、涵、水沟，时刻保证水流畅通、无淤塞，路肩无杂草。

（六）保持公路路面整洁、无坑槽，在危险路段的醒目处设立安全警示标志，保证过往车辆和行人的生命财产安全。

二、公路控制区管理

严格按照国家有关规定控制建筑物与公路间距，无乱修、乱建、乱占情况出现。

三、过境公路管理

（一）场镇过境公路旁无占道经营和撑杆搭棚的现象发生，有利于道路畅通。

（二）安排交管站工作人员严格管理场镇车辆，无乱停乱放现象。

（三）修建垃圾池11个，购置垃圾箱25个，对垃圾实行集中堆放，无随意倾倒现象，各类广告标牌设置规范，管理有序。

四、养护资金

聘请18名养护人员对乡（村）道公路进行管养，并要求各村每个村民小组安排1人对该组道路常年进行养护，多渠道筹措养护资金，定期公示该项资金收入使用情况，接受群众监督。

五、超限运输源头管理

联合交警、路政等对辖区内货运车辆驾驶人员及车主进行超限治理宣传教育，对煤厂、矿山、石料厂源头管理有成效，货运车辆超限率严格控制在5%以内。

关于农村公路养护管理的自查报告2

根据《xxx市人民政府办公室关于印发xxx市农村公路养护管理实施办法（试行）的通知》（x府办发〔20××〕34号），以及《xxx市人民政府办公室关于开展20××农村公路养护管理考核工作的通知》〔20××〕3号文件精神，我乡迅速展开20××公路养护管理自查，现将有关情况汇报如下：

20××年以来，我乡在市委、市政府的关心下，在相关部门的指导下，牢固树立“养护管理也是发展”的理念，从健全养护机制和管理机制入手，坚持“长寿命、低成本”的`科学养护观，精心谋划，狠抓落实，推进了养护管理工作有序进行。

一、基本情况

我乡共有县、村级公路里程160公里，其中县道一条（即八石路），养护里程为9公里；村级公路养护里程为151公里。截止目前，路面保洁约96万平方米，整修路肩100万余平方米，处置坑槽、沉陷20xx余平方米，标志更换20余块。全乡公路桥、涵、水沟畅通，无淤塞现象，路肩无杂草。

同时，我乡加强了路面巡查力度，乡交管站定期对全乡所有公路进行巡查，并建立了巡查日志，做好了巡查记录，对违规占道、乱修、乱建的进行了及时清理和整顿，现在我乡公路控制（构）物与公路间距管理规范有序，基本没有乱修、乱建、乱占现象。加强了对辖区车辆超限管理和整治，确保了公路良好合理的使用，特别加大了对砂石等源头控制车辆超限管理。

二、强化宣传，努力营造公路养护的良好氛围

广泛开展村民爱路护路教育，全乡共召开各种会议50余次，发放宣传资料1000余份，书写标语8副，加大了农村公路养护管理宣传教育力度，提高了干部和群众养路、护路的意识和自觉性，在全乡形成了人人爱路护路的良好氛围。

三、明确责任，进一步完善公路养护的责任机制

我乡根据x府办发〔20××〕34号文件精神，迅速成立了xxx乡农村公路养护管理工作领导小组，由政府乡长任组长亲自抓，由乡交管站具体抓，各村明确了公路养护员，共计25名（大村3名、小村2名），负责本辖区公路日常管理和养护。严格落实“属地管理”原则，建立了xxx乡农村公路养护管理制度，将责任落实到人。

四、筹措资金，确保养护管理工作顺利进行

我乡积极筹措养护资金，落实了养护人员和经费，定期公示养护资金收入和使用情况，接受群众监督。根据我乡的具体情况，我乡共确定的养护人员25名，按照谁受益谁筹资的原则，通过召开村民会议采取一事一议的方式，村民筹一部分，政府补贴一部分，并将公路养护资金收入和使用情况定期公示，接受群众监督。

一年来，在全乡上下的共同努力下，我乡农村公路养护取得了可喜的成绩，但离上级的要求仍然有一定的差距，也存在一些困难：养护资金不足，管理人员少，管理难度大；管护力量薄弱，业务不熟、水平不高普遍存在。即便有这些困难，我们还是决心要进一步解放思想、与时俱进，积极组织，精心策划，周密部署，力争出色地完成我乡20××的公路养护管理工作。

关于农村公路养护管理的自查报告3

xx市人民政府：

根据xx市人民政府办公室《关于开展20××农村公路养护管理考核暨道路交通安全工作专项督查的通知》（x府办发〔20××〕4号）文件要求，我乡党委、政府高度重视，认真对照自查，现将自查情况汇报如下：

一、公路养护管理

为进一步加强和规范我乡农村公路养护管理工作，提高养护质量，确保公路整洁、安全、畅通，特成立了副乡长张兴伟同志为组长、各村村主任为成员的xx乡乡村公路养护管理领导小组，专门负责日常公路养护管理工作，养护管理工作领导小组坚持上路巡查，排查隐患，对排查出的隐患及时整改并做好相关记录，并在危险路段设立了安全警示标志。乡交管站同志经常性对村民进行护路爱路教育。落实了专业养护人员，并与之签订公路养护包段合同，负责日常公路养护工作，保证了全乡桥、涵洞、水沟畅通无淤塞。

二、公路控制区管理

严格按照上级有关要求，规范控制建（构）筑物与公路的间距，认真执行房屋修建制度，无乱修、乱建、乱占的现象。

三、过境公路管理

（一）场镇过境公路无占道经营、无撑杆搭棚的商户。

（二）严格规范场镇内的车辆，指定地方集中停放，对不按规定乱停的车主严肃处理。

（三）在场镇内每隔一段距离设置了垃圾箱，规范村民生活垃圾；

广告标牌设置规范，管理有序。

四、养护资金

多渠道筹措道路养护资金，落实了专业养护人员，并与之签订公路养护包段合同。定期向群众公示养护资金收入、使用情况，接受群众监督。

五、超限运输源头管理

篇6：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

今年以来，我乡高度重视乡村公路的建设、管理和养护工作，细化措施，落实责任，加强监督，确保我乡公路畅通无阻，“村村通”工程的顺利开展。现将有关情况汇报如下：

一、基本概况

XX乡位于XX市西北部，是XX区最远的一个乡镇，虽然靠近XX，但受XX水库制约者，长期以来只有XXX路与市内联接，交通相对闭塞。乡域内全乡现有村道路37条，总长34.8公里；乡道路14条，总长36.6公里；县道路3条，总长19.4公里。现在各行政村的道路都在逐步完善，但是交通环境还是制约着XX乡的经济发展。

二、农村公路管理养护及大中修实施情况

长期以来，我乡农村公路管理养护工作在市、区主管部门的关心支持下,以制度建设促进养护作业进一步规范；以技术标准促进养护质量不断提高；以宣传教育提高群众参与公路管理养护意识。通过行之有效的管理，公路日常养护迈入常态化、规范化轨道，方便了人民群众出行，加快了人流、物流和信息的流通，为推进我乡农业产业化、城镇化建设和新农村建设提供了优质、高效的服务。2011年全年共养护农村公路63.5公里，完成了XXX（西）路改造（80万元）、村村通公路路灯安装（60万元）、XX路改造（44万元）、绕行便道XX段（50万元）、XX村内部砂石路整治（11.4万元）等多项重大工程，累计投资约280余万元。

（一）统一认识，切实加强对农村公路管理养护工作的领导

农村公路建设是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，是社会主义新农村建设的重要基础。全乡上下对公路建设与管理认识到位，步调一致。年初，全区交通工作会议召开后，为贯彻落实好会议精神，切实加强对农村公路建设及管理养护工作的组织领导，我乡及时成立工作领导机构，细化相关部门工作职责。根据区建设局有关文件精神，及时调整充实工作领导组，签订工作目标责任书，研究制定养护工作计划，统筹管理养护工作。

（二）健全机构编制，实现“有路必养和有路必管”

我乡设臵了农村公路管理所，派专人到农村公路管理所担任专职管理员，按照“分级负责，分级管理”的原则，我乡将日常养护经费下达到每个村，由各村统筹用于各条线路的日常养护。管理养护实现了“有路必养，有路必管”，彻底扭转了过去因乡镇无专职管理机构、无专职管理人员造成乡村公路失养、缺养或管不到位的局面。

（三）明确责任主体，分级管理养护

我们坚持“统一领导，分级负责”的原则进一步落实分级管理养护责任。新修道路工程竣工经验收合格以后，区人民政府与乡人民政府签订管理养护责任书，由乡进行产权管理和养护，乡与各个村再签订《公路管理养护目标责任书》，把责任细化分解，统一实行责任目标管理。乡依据各自的职责积极开展技术培训、质量监管、养护督查，由区交通局定期不定期对养护质量、资金兑付情况进行跟踪问效。

（四）突出重点、分类指导，不断提高养护质量

我们对所有列养公路实行管理上分类指导，资金补助上确保重点，兼顾一般，并制定完善相应的工作制度。所有公路“能养尽养，养必到位”。道路主体责任划分上“分级管养，主体明确，责权一致”；考核机制上以季度考核为基础，定期与不定期相结合，季度考评与半年、年终考评相结合；量化评分坚持标准，公正客观，保证质量；资金兑付坚持质量为先，考核兑现，奖惩并举。为激发各村工作积极性，我乡加大了奖惩兑现力度，分别将道路养护的考核指 标进行量化，实行百分制考核管理，把小修保养经费、养护人员考勤一起纳入量化考核范围，年终以奖代补。这样的 运作既激发了养护队伍的工作积极性，又使有限的养护资金发挥出更好的使用效益。

（五）坚持以群众投入为主，上级补助为辅，多方筹措资金和广泛发动群众参与管理养护

为贯彻落实好农村公路管理养护体制改革精神，我乡从开始，财政每年安排预算资金专项用于乡村公路日常养护管理，但是，就目前而言，上级补助资金无法满足日常养护需要，还得靠乡镇统筹整合资源，充分依靠村组发动群众来做好日常养护工作。

我乡道路养护管理形式主要有三种：一是日常以专人养护为主，季节性发动群众参与的模式；二是受益片区群众划段养护模式。

在具体养护工作中，也采取上级补助一点、乡村自筹一点、群众投入一点等多种办法，把乡村公路养护管理同产业发展、移民搬迁、新农村建设等惠民补助政策结合起来，整合项目、资源增加公路养护经费投入，使农村公路养护管理资金基本得以保障。

（六）预防为主，加强监管，杜绝责任事故

始终牢固树立“安全生产”无小事的理念，充分认识到养护安全工作的紧迫性、必要性。安全目标责任书由上至下逐级层层签订，对安全生产常抓不懈，警钟长鸣。全乡在公路养护安全上做到“预防为主、综合防治”，全年没发生过任何安全生产事故，营造了和谐发展环境。

在取得一定成绩的同时，我们也清醒的认识到，不论是日常管理养护还是大中修项目建设上，我们仍然面临一些困难与不足：一是乡村公路管理养护方法不多，“谁受益，谁管理，该谁管，如何管”的问题仍然是乡村公路管理中应该研究解决的问题；二是管理人员不足，与农村公路日益提级、增量不相适应，建设与管理存在“一头重、一头轻”现象。

下步工作中，我们将认真按照市区文件指示和要求，进一步坚定信心，坚持建、管、养并重，努力把我乡农村公路管理养护质量提高到一个新的水平。

篇7：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

工作计划

2018年该乡农村公路养护工作在上级主管部门的正确指导下和乡党委政府的大力支持下，我乡农村公路养护工作迈上了的正规有序的轨道，建立起农村公路养护的基本框架。2017我们将从实际出发，着力做好以下几个方面的工作：

一是加强人员调配，进一步落实责任。针对农村部分硬化路实行清洁工程，结合农村公路养护的实际需要，将清洁工程和养护工程合并实施，整合资源，极大地发挥管理效益。并抽一名负责清洁工程的同志充实到农村公路管理站，实行各村清洁工和养路工合二为一的工作原则，将工作落实到人，实行包干责任制。

二是加大政府投入，进一步提高通行能力。乡政府继续实行每两公里解决一个低保名额，以满足养护的基本运行。根据各村不同的情况，以村为单位，成立路面维护巡查小组，对一些易发事故路段进行排查和监测，对个别危险路段先行维护，确保安全畅通。

三是加强业务管理，充分发挥管理站的职能作用。做到：每季度一次例会、一次检查；每半年一次集中整治、一次考核。

四是实行优劣奖惩，确实提高管养人员的积极性。对优秀的养路工实行奖励，对不称职的实行终止合同。道路养护经费直接发放到人，村级负责养护路段的政策宣传、协调配合、监督落实工作。通过乡村共同努力，农村公路养护能力将得到一个更好的提升，为未来的发展提供一个坚实的基础保证。

晓景乡人民政府

篇8：浅析农村公路养护与管理

【关键词】农村；公路养护；管理

一、农村公路养护工作中存在的问题

1.管理制度不完善。

由于农村公路施工分散性较大，施工队伍较多，在管理上有一定的困难，且由于公路本身的实用需求不是很高，在施工中随意性较大等情况时有发生，归根结底还是管理制度不完善导致的。在现阶段进行农村公路建设时，由于公路建设成本较低，投资资金缺乏，导致施工过程中作业人员懒散，工程进度与工程质量管理缺失，这对农村公路建设是极其不利的。

2.资金投入不足、延缓工作进程。

资金是影响我国农村公路建设进程的一个首要原因，农村公路建设中所需要的资金开销都是由乡政府进行拨款，这很大程度上制约了当地的经济发展。众所周知，我国农村经济发展参差不齐，对于经济较发达的农村，这一问题不足而提，但是相对发展较落后的农村就显得资金短缺，拿不出足够的经济去支持公路建设，严重干扰了当地经济发展进程。而且，由于农村对公路养护和建设工作认识不到位，因此历年来，农村财政预算中并没有将公路相应的管理资金涵盖其内，因此就没有固定的资产供应公路建设相调配，这一区域可以说盲区很多，等到真正需要公路建设时，资金紧张，就导致了农村公路在建设过程中质量不达标，从而导致使用过程中出现纰漏，从而影响了经济发展和人民的基本生活。

3.养护与管理的技术落后。

很多公路管理局没有道路养护专用车辆，养护工作也无专职人员，季节性调集沿线村民，采用人工玩不、人工摊铺等，机械化程度低。除此之外，由于公路养护专业人才的短缺，再加上农村工作条件的艰苦，更加剧了管理与养护人才的匮乏现象，无法对农村公路的养护与管理进行有效的监督和帮助，严重阻碍了农村公路的建设工作。

二、农村公路养护与管理的完善对策

1.制定科学有效的管理制度。

针对农村公路分散性大，施工队伍管理困难等情况，地区政府或者相关建设企业必须制定详细的公路管理制度，对施工过程人员组织管理、施工质量管理等进行合理控制。具体实施上，由地区政府联合国家相关部门，制定农村公路建设的基本要求，建设单文根据政府给出的要求制定详细的施工管理计划，根据项目的施工地理特点对人员、材料、施工技术等方面进行管理，确保施工项目稳步有序进行，使农村公路建设质量提升。

2.加大农村公路养护与管理的投入。

要加大对农村公路养护管理的资金投入，就需要建立长期稳定的资金保障制度，要在省级政府进行补助的基础上，实行县乡机构的有效自筹，为农村公路管理工作提供资金保障。这就需要各级政府在认真结合发展情况的基础上，寻求到合适的资金筹集方式，并制定出科学的使用办法，保障资金的投入能够发挥出事半功倍的成效。与此同时，还要建立相应的监督机构，对管理与养护资金的使用情况进行科学的监督和管理，防治挪用资金等不法行为的出现，为农村公路的养护与管理提供保障。

3.提高农村公路养护工作的技术含量。

作为农村公路养护工作不可或缺的一部分，公路的养护技术需要保证不断的发展和创新。随着社会的进步和科技的发展，以往采用的公路养护技术已经不能适应目前公路养护的各种需求，因此需要针对各地的实际情况进行不断地探索来开发更好、更新、实用性更强的公路养护技术，定期或不定期对养护队伍进行养护培训，科普新的养护技术，提高公路养护工作中的技术含量，进而使公路养护工作的实效性和有效性得到提高，保证农村公路养护工作的顺利展开。

4.建立农村公路养护与管理的队伍。

要加强对农村公路的养护与管理，还需要建立高素质的专业管理队伍。为了提升养护管理工作的质量，就需要充分依靠专业队伍的建设，要加大对管理养护工作人才的引进和任用，改善生活条件提升薪酬待遇，为农村公路的管理人才长期稳定的工作奠定基础。

5.严格控制原材料质量，科学设置拌和站。

原材料的质量是工程建设的基础，必须做好原材料的试验检测工作，在开工前将所用主要原材料检测合格后使用。同时做好混凝土配合比论证工作，在验证配比时，务必考虑气候条件和运输时间对混凝土性能的影响。这就要与拌和站的设置选择问题结合在一起，在山区修建农村公路，有时因项目小，建站成本高，施工方会选择商品混凝土，在验证商品混凝土合格的前提下，必须就近选择拌和站，保证混凝土初凝或重塑前完成施工，符合规范对混凝土的相关规定，不要因为利益和关系舍近求远选择拌和站，对于农村公路大中型项目，在周围没有合适的商品拌和站，要从几十公里外调运，但是混凝土从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时间不宜大于1.5h，很难保证规定时间，需要进行试验论证延长时间，但在炎热夏季是很难保证的。所以还是建议在靠近主体工程施工部位建拌和站，减少运距，拌和站拌和能力要满足施工要求，保证施工中拌和料的不间断供应。总之，在原材料质量上严格控制，建设合理的施工场站储存加工原材料，科学选择设置拌和站能够从源头上有力保证工程质量。

6.明确监督职责。

公路建设过程中，施工人员散漫往往会使得各种人为影响因素发生，比如机械操作不规范、材料用量不科学等，这些对于工程建造而言有非常大的影响，因此，要不断加强公路工程的监督管理工作，积极推行“政府监督施工企业、施工企业自我监督、群众监督”的监督机制，建立有效的质量保证体系。政府监督企业主要是发挥政府的权威力以及法律效应，在农村公路建设中，对于施工单位建设质量不合格造成交通事件发生的情形，公路建设单位需要承担一定的责任，这给建设单位提出警告，要求施工单位不断提高施工管理质量，严厉督促施工人员采取科学的施工手段，完成农村公路建设的实际目标，农村公路建设的政府管理部门主要为县级、镇级部、乡级部门，由县级政府建立监督小组，将具体人员分布到镇级部门，再由镇级部门联合到乡级，实行层层监督管控的体系，确保公路建设按要求完成。企业自我监督主要是施工企业从自身经济利益与社会责任出发，对施工人员的行为进行约束，严格杜绝施工中不规范操作现象，明确施工人员具体责任。

三、结语

总结全文，可以看出目前我国仍然需要加强农村公路建设和养护管理工作，首当其冲就要解决资金投入不足、提高施工人员素质、推广科学技术开展、增强执行力等几方面问题，同时也要加强宣传力度和培训强度，增强管理人员的正确认识，明确相应的职责和义务，高度重视公路养护工作的重要性，投入相应的人力和物力，强化施工队伍的素质测评，从根本上解决农村公路中存在的不足，从而促进农村的经济水平稳步发展，为提高人民的生活水平做出贡献。

参考文献：

[1]闻发栋.加强农村公路工程施工管理的措施分析[J].科技与企业，2015（1）：55.

[2]孙长春.公路工程施工技术控制与管理分析[J].中国高新技术企业，2015（6）：110-111.

篇9：石人乡农村公路养护管理工作自查报告

乡饮乡总面积68平方公里，辖15个行政村，人口3.7万，耕地面积7万亩。自2003年“村村通”工程实施以来，我们牢固树立建养并举的指导思想，高起点规划、高标准建设，及时跟上管护，共新建农村公路29条、75公里，总投资1500余万元，使所有行政村和95%以上的自然村实现了村村通公路，从根本上扭转了我乡交通闭塞的局面。2009年2月，我乡被评为宁阳县农村公路建设先进单位和泰安市农村交通工作先进单位。

针对全乡公路亟需养护的现状，2005年8月我乡及时成立了公路养护协会，动员全社会力量参与道路管护。2007年11月又成立了乡饮乡公路养护大队，由粗放管护到专业养护，实现了农村公路管护的新跨越。养护队员主要是沿线村的退休支部书记、老党员、老干部，他们不图报酬、责任心强，愿做养护工作。大队共21人组成，分为三个中队，每个中队设6名养护队员，采取绩效挂钩的方式，每公里每年600元误工补贴，每月评比一次，按得分比例领取补贴。养护里程53公里，人均3公里以上，占全乡公路里程的70%。除日常养护外，我们还积极开展预防性养护，及时处理路面病害，以最少的投入，最大可能的延长公路使用寿命，提高其经济效益和社会效益。去冬今春，乡投资10万元，对中心大街、府前街、沈常路、沈王路、孙斗路、中心路、黄吴路西段路面上的损坏部位进行了及时修补和养护。