企业物流企业的生命线论文

作者简介：王超(1992.1-),男，籍贯：河南开封；学历：本科；单位：洛阳师范学院，研究方向：市场营销。摘要：市场营销是一个企业能够持续发展的重要支撑，优良的产品质量是维护一个企业信誉度的基础，本文就如何建立科学的市场营销机制着重展开论述，并提出合理化建议。今天小编为大家推荐《企业物流企业的生命线论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

企业物流企业的生命线论文 篇1：

湖北中小物流企业安全生产问题现状及对策

摘 要：分析湖北中小物流企业存在的安全生产问题现状，阐述湖北中小物流企业安全生产问题存在的内因和外因，说明解决湖北中小物流企业安全生产问题对湖北省的经济及中部崛起的重大意义，提出了解决湖北中小物流企业安全生产问题的方法和对策。

关键词：湖北 中小物流企业 安全生产 问题 对策

随着我国经济的发展，各类物流企业的发展呈现方兴未艾之势，特别是电子商务的发展催生了大量物流企业。物流业务不可能全部被大物流公司所包揽，有些中小物流企业会在市场中得到一定份额，随之而来的是中小物流企业因资金和设备以及融资问题降低服务质量和服务标准，带来生产安全问题。一般认为物流安全包括信息安全、运输安全、加工安全和存储安全。{1}物流企业具有生产环节多、辐射地域广、影响范围大等特征，任何一个环节出现问题都会使物流企业安全生产事故经常超出企业界限，损害企业以外的个人和社会公众利益，尤为突出的是物流活动对环境的影响越来越大，比如废气污染、噪音污染、交通拥堵，废弃物增多等等。物流安全生产问题在我国比较突出，主要表现在三个方面：一是物流企业本身的机械设备安全及其带来的货物安全；二是因管理混乱带来的信息安全和货物安全；三是违禁危险货物造成的社会、环境或个体人身安全隐患。综合以上三点，物流安全问题就其发生的场所来看无非就是分为物流企业内部和企业外部，但无论物流安全问题是发生在企业内部还是企业外部，都会对物流企业本身和社会及个人带来不利后果。近年来由于物流企业的安全生产问题给个人和社会都带来很大的损失，表现为大量的物流企业安全生产问题带来的商品缺陷造成了资源的巨大浪费，引起多方纠纷，也同时引发了诚信问题，从而使社会和个人因诚信问题付出巨大代价。以物流生产对象中容易发生损耗的农产品为例，我国的果蔬在储存和运输等环节上的损耗率为25%～30%，发达国家在果蔬上损失率为5%，美国仅仅为1%～2%；再以淘宝购物为例，买家与商家之间因货物送达不及时甚至根本收不到货物发生的纠纷不计其数，大部分原因是物流企业的问题，这其中快递的管理混乱最为明显：多项调查显示，快递公司的表现令消费者颇为不满，诸如延时送达、货物损毁、先签后验等现象成为投诉的主要内容。

一、湖北中小物流企业存在的问题

现代物流业被称为“第三方利润源泉”。湖北具有得天独厚的优势，无论是在水路航运、铁路运输、和交通信息方面，都意味着现代物流业在未来将是湖北的支柱产业。近几年，湖北吸引了大批境外物流、商贸、仓储及客货运营者和投资者，法国的捷孚凯、丹麦马士基、伊藤忠、住友、运通，以及我国台湾八达通、香港狮龙国际、上海佳吉物流等纷纷进驻武汉，带动了武汉物流业的发展，着实为湖北的经济带来了新的亮点。{2}根据湖北省政府出台的《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》，全省的物流总额年均增长12%，到2015年，物流业增加值将超过2000亿元，年均增长在13%以上。湖北作为中部省份，物流业会越来越发达，中小物流企业的发展也将面临上述问题。2013年湖北沙洋某快递企业寄送危化品致人伤亡事件，以及其他物流企业安全生产数据表明，湖北省中小物流企业安全生产问题比较突出。从物流安全生产问题的内因来看，其安全生产问题具有典型特征：

1.湖北中小物流企业众多，现有各类物流企业5000多家，其中大多数是个体运输方式，提供的服务主要也只是仓储、运输、搬运等低层次的物流服务；从服务质量上看，有多、散、小、乱的缺陷。以武汉为例，80%的市场被小规模物流企业瓜分，其中1/3的小公司证照不全，全市注册资本在1000万元以上的物流企业仅为32家。{3}

2.中小物流企业设备落后，信息化水平比较低。大部分物流企业机械设备简陋，只能从事简单的运输、搬运、储存、保管等业务，其它诸如包装、装卸、流通加工和物流信息处理等物流企业应该具备的基本功能弱小。尽管如此，在诸如储存、保管等方面也存在诸多问题：（1）因市场竞争激烈，企业过分重视业务，忽视了安全管理，在仓库存放违禁物资；（2）仓库保管人员素质参差不齐、专业素质低下，责任心不强；（3）设备老化，技术更新慢，服务效率低下。

3.企业缺乏留住专业物流人员的机制，也无力进行相关专业人员的的培训。例如理货员、调度员、单证人员、销售业务员等职位不仅辛苦琐碎，而且人员严重缺乏。

4.企业运营成本过高。物流企业的成本和一般的商品生产行业一样明显，主要表现在人们对物流企业成本的认识主要集中在运输，但是，物流企业的成本表现在信息、储存、保管，高端物流企业的成本还表现在包装、物流方案策划等方面。最近20年来中国经济的发展，物流在企业和社会生中的影响越来越大，物流企业的成本控制问题逐渐凸显。湖北中小物流企业由于手段和技术落后，在手工管理的模式下，企业成本的控制不力，在各个环节上不能做到最优控制。单打独斗的中小物流企业成本过高。

5.创新能力不足。有的企业在仓储作业中以手工操作为主，有的企业为部分机械化操作，几乎没有全自动作业。另外，能提供高端物流生产例如物流方案策划、物流供应链设计等业务的企业十分少见。

6.湖北码头文化对长期经营缺乏惯性，物流业交易缺乏诚信理念。大量事实证明，大多数诈骗是物流内部员工与不法分子相互勾结，利用交易条款的漏洞进行诈骗。

二、湖北中小物流企业安全生产问题产生的原因

1.恶性市场竞争的存在。世界500强企业平均寿命为40年，跨国公司平均寿命为12年，我国大中型企业平均寿命也有7至8年，而我国中小企业平均寿命只有2至3年。{4}我国中小企业经常陷入诸如恶性价格竞争之类的恶性竞争。中小物流企业由于资金少，不能稳定地通过长期优质的服务来留住客户，只能采用低价竞争的方式求取利润甚至求取生存，有的企业严重违反相关规定，造成市场混乱。

2.公共信息平台建设不足，企业在物流信息追踪和向客户提供物流信息方面不能做到有效及时。公共信息平台是指所有通过申请或允许都能够自由获得信息的场所。在知识经济和信息大爆炸时代，人们获取信息的需求比以往时代更加旺盛，可以说谁掌握了更全面更准确更及时的信息，谁就获得了主动权。物流信息平台是指基于计算机网络技术基础之上的关于物流信息、技术和资金等方面信息平台。湖北省物流信息平台建设的总体水平比较低，大多数中小型物流企业根本没有信息系统投入，也不重视信息投入，许多企业还是手工作业阶段，这种状况不仅与大数据时代的物流企业发展方向不相匹配，甚至与现代企业发展的总体要求不相匹配。这些现实问题的存在进一步加剧了湖北物流市场的混乱。

3.政策法规不完善，物流行业即缺乏全国统一行业标准，也没有地区行业标准，更遑论与国际接轨的行业标准。当物流环节出现问题给客户带来损失时，客户维权困难，这给物流行业留下了混乱的隐患。

4.政府对中小物流企业的融资未能提供积极的支撑。湖北中小企业数量庞大，就业容量广阔，广泛分布于国民经济发展的各个领域，成为湖北经济稳定增长的最重要因素。从湖北的审计情况来看，湖北的中小企业中近75%～86%存在融资困难的问题，这些企业融资的主要渠道是银行贷款。但银行对中小企业贷款条件苛刻，多有限制。发行企业债券或民间借贷等融资方式困难重重。

5.多部门的协调管理机制尚未建立。物流业的发展涉及许多部门，比如交通、工商、财税、质检部门等，因为这些部门之间缺乏统一调度与协调合作，对物流业的管理呈现要么令出多门，要么存在大量监管的真空地带。

三、解决湖北中小物流企业发展瓶颈的对策

从发达国家的发展历程来看，中小企业的发展已经成为国家或地区经济发展的强大动力，同时物流业的发展能够明显带动经济的增长。但是事实情况是湖北中小物流企业由于资金、意识、政策和文化传统等因素，存在不少安全生产问题，湖北物流业自身发展的瓶颈使得湖北省未能充分发挥地区地理优势，从而使湖北经济的发展明显落后于周边省份，中部崛起的力量和作用未能显现。改变这一现象的思路和对策主要集中在以下几个方面：

1.整合湖北物流中小企业，改变现有的物流企业的混乱局面，形成规模效应。要将发展湖北物流企业提升到湖北支柱产业的高度，充分发挥湖北在“两圈一带”区域中的重大作用。

2.建立政府各部门联动机制，将与物流相应的水路、航空、公路、税务、卫生、质检等个部门的管理和服务职能结合起来，形成专门的物流服务管理部门，统一部署，严格管理。

3.严格物流企业准入制度，制定高于国家标准的地区行业标准，树立湖北物流企业的高大上形象，保证能够长期为客户提供国内最高标准的产品和服务。

4.建设物流企业的信息安全。目前我国的信息安全等级很低，仅有5.5级，信息安全是影响我国物流企业发展的一大障碍。这里有两方面的信息安全需要加强：一是建设湖北省物流信息公共平台，无论企业大小能够共享资源。公共物信息平台建设属于基础设施建设范围，它的特点是投资大，周期长，但社会效益显著。{5}可由政府招标运营商来建立，也可由企业之间共同出资以入股方式进行专业物流企业信息网络建设，政府要为此提供技术支持或直接参与公共物流信息平台建设。二是严格保护客户的信息，行业内可制定专门的客户信息保密制度，与客户达成保密协议，对泄漏客户信息的企业可根据行规和诉讼途径清除这类企业，以便保持客户对物流企业的信任和信心。

5.建立湖北特色的物流企业文化。首先提倡忠诚，尤其是中小企业必须以忠诚留住客户，提倡“服务第一，利润第二”的理念，在任何状况下，以满足客户的正当需要为第一要旨；其次要提倡信用，在提供服务时间、服务质量和服务价格上要做到精确操作，让客户放心安心；最后要提倡安全，提倡的理由不再赘述。

6.出台应对中小企业融资困难的信贷措施，扩充中小企业融资的渠道，允许并规范中小物流企业的债券发行等行为，以便为企业的扩张、设备的更新与人才培养提供必要的资金支撑。

7.湖北物流企业成本控制逐渐成为企业提高经营业绩的重要途径。物流企业并不直接生产商品，它的价值主要表现在保管、运输、储存和信息安全上，这些方面的投资就是成本投入。物流企业安全生产的加强有赖于成本的投入，这与企业效益的提高存在一些矛盾，因此要加强专业人员的科学管理，来实现企业的收益最大化管理。

安全生产是现代企业的生命线，是企业经营创收、实现效益的保证。中国现代物流企业经营对象广泛，地区跨度动辄超越省份甚至国界，生产经营的风险可能发生于各个方面。湖北特殊和优越的地理位置既可以造就一个优越强大的物流企业群体，为湖北经济的腾飞提供巨大动力，也可以因中小企业的安全生产问题影响到湖北的其它企业群体形象，可谓“成也萧何，败也萧何”。物流企业的安全生产问题覆盖物流企业生产的各个领域，随着市场经济的规范化和政府职能的转换，物流行业标准会越来越健全，要求也会越来越严格。湖北中小物流企业的发展关系到中部崛起战略的成功实施，湖北的地区经济与物流企业之间存在着长期的平衡与互动关系，因而解决了湖北中小企业的安全生产问题也意味着找到了拉动湖北经济的一部引擎。

（文章来源：湖北省中小企业中心课题，项目名称：湖北中小物流企业安全生产问题与对策研究，项目编号2013HSB008）

注释：

{1}罗一新.关于我国物流安全的现状与对策研究[J].科技和产业，2006（5）：16-19

{2}陶良虎，辛洁.湖北物流业与经济发展实证研究.物流论坛，2008（6）：12

{3}付新平.整合是湖北物流强省的必由之路.中国水运，2011（3）：40

{4}严睿，何春梅.中小企业谁来疼[J].英才，2009（7）

{5}唐琼，李延晖.面向中小企业动态集成物流的公共物流信息平台的建设.市场论坛，2008（2）：52，54

（作者单位：武汉科技大学文法学院 湖北武汉 430070）

（责编：若佳）

作者：尹宁波

企业物流企业的生命线论文 篇2：

浅谈如何建立科学的市场营销机制

作者简介：王超(1992.1-),男，籍贯：河南开封；学历：本科；单位：洛阳师范学院，研究方向：市场营销。

摘要：市场营销是一个企业能够持续发展的重要支撑，优良的产品质量是维护一个企业信誉度的基础，本文就如何建立科学的市场营销机制着重展开论述，并提出合理化建议。

关键词：市场营销;科学机制

一、创新市场营销理念

所谓市场营销，在学术上讲又称为市场学、市场行销或行销学，它是指个人或集体通过交易其创造的产品或价值，以获得所需之物，实现双赢或多赢的过程，它是在创造、沟通、传播和交换产品中为顾客、客户、合作伙伴以及整个社会带来价值的一系列活动、过程和体系。市场营销是决定一个企业健康持续发展的重要因素，市场营销策略的好与坏决定了一个企业的多与少，如果说产品质量是保障企业发展的红线，那么市场营销就是决定企业生死存亡的生命线。然而，产品质量又与市场营销有着不可分割的联系，如果说一个企业没有过硬的产品质量，即便有一套完善的市场营销方法，最终市场营销也会因产品问题受到阻碍，甚至导致市场营销难以进行，因此，过硬的产品质量是树立一个企业营销团队自信心的强心剂。

作为一门学科，市场营销理论可谓纷繁复杂，但在实践操作过程中，市场营销的理念已经随着经济社会的发展发生了深刻变化，这种理念的变化通俗地讲就是“把产品推销出去”到“把客户再拉回来”的转变，从本质上讲就是由“推销”到“服务”的转变。这里所说的“服务”并不是狭义的营销手段和售后服务，本文所指的服务实质上是指贯穿于整个产品质量保障、科学营销和售后服务过程的企业文化价值观，因此市场营销并不专属于营销部门，而是贯穿于从生产到销售整个环节的体系。所以，将市场营销体系化是一个企业在当今时代背景下顺应经济发展的必然要求，也就是说不同企业所拥有的不同的市场营销策略所体现的是不同的企业文化。因此，从这个意义上讲，市场营销同时也是企业文化得到传播的重要途径。

市场营销人员在推销产品的过程中首先要介绍的就是一个企业的现有实力及发展前景，而一个企业的现有实力是由产品本身、企业管理及销售业绩来决定的。企业管理本身并不具有统一模式，不同的企业往往会有不同特色的企业管理模式，这本身就是企业文化的一个重要体现，在营销过程中，向顾客推销一个企业的管理，目的就是要让顾客产生文化认同感，同时也从侧面来体现自身产品的特色，因此，市场营销人员在推销自身产品的过程中就无形地把自身企业的文化价值观传播给客户，再加上产品质量的保证，随着营销范围的扩大和顾客认可度的提高，就逐渐形成了我们所熟知的品牌效应，而品牌效应在本质上讲就是文化价值观的认同。

二、我国企业市场营销中存在的问题

首先，经济全球化的不断深入给中国经济的迅猛发展带来市场机遇，经济全球化决定了中国的企业无论在产品技术硬件方面还是营销管理软件方面都必须要同世界接轨，一个企业最终在市场上取得的营销业绩始终是一个企业经营状况优劣的关键评价标准，而就目前我国多数企业的市场营销而言还停留在一个很低的水平，现代营销意识、专业营销能力、专业的营销管理和规划的缺失是目前中国众多企业面临的一个现状，因此既迫切需要营销又最缺乏营销是对中国企业尴尬境地的最准确评价。

其次，我国众多企业的营销战略缺乏特色。但凡一个企业能够做强做大就在于有一套适应自己产品特色的营销战略，完善的营销战略决定了一个企业的营销方向，同时还能给企业带来强有力的指导，战略方向的迷失往往会导致一个企业在激烈的市场竞争中处于下风。在中国已经加入世界贸易组织大环境下，大量的外国产品在中国市场的涌入又给中国企业带来了很大的挑战，而缺乏适应自身特色的营销战略必然会给中国企业的健康发展带来很大的弊端。

第三，企业的市场营销创新能力不强。经济全球化的日益发展越来越强调知识经济在经济社会发展中的主导地位，而创新能力又是知识经济的核心动力，在新的时代背景下，谁能发挥创新能力，谁就能在市场竞争中立于不败之地，知识创新能力的竞争成为了21世纪的企业竞争的主要表现方式，而营销创新是企业创新能力竞争的核心要素之一，我国多数企业的营销策略要么传统守旧要么就是照搬照抄西方国家经验，真正适合自身特色的创新型营销策略却是少之又少。

第四，企业缺乏高层营销管理人员。值得注意的是，市场营销工作在绝大多数企业的管理中还是受重视的，受重视的力度也不是不大，但这种重视却不可避免地带有一定的局部性，具有先进营销理念的企业都擅长于打造一批专业的营销团队，但只有营销部门负责管理营销工作，不可避免的会带来一定的弊端。企业缺乏高层管理人员配备不足会给企业带来很大的危害:，比如，营销决策缓慢、首先是不利于企业营销资源缺乏、营销方向不明确等等。

三、如何建立我国企業市场营销的科学机制

第一，加大技术创新能力，发挥技术创新优势。如今作为技术创新的时代，基于先进技术优势基础之上的产品必将成为产品主流流。经济的飞速发展必然会带来人们生活水平的提高，高品位和高质量的产品也逐渐成为了消费者在选择商品时的首先，再加上科技的日益发展以及生活节奏的加速，这对企业产品的更新换代速度提出了更高要求，技术革命带来的种种变化要求企业必须发展创新能力。缺乏技术创新的能力，一个企业必然会丧失技术优势，其产品就会在激烈的市场竞争中失去竞争力，技术创新能力缺失，产品失去优势，这必然会影响到一个企业市场营销的发展，因此，只有以发展技术创新为基础，提升产品层次，才能保证一个企业能够更好地开展市场营销。

第二，通过提高企业服务质量来增强企业竞争力。提高企业的服务质量是增强企业的综合竞争力的必要前提。经济全球化的深入开展以及我国市场经济体制的确立，营造了一个公平而又有序的市场竞争环境，商品的质量、种类和价格已经趋于平均化，价格已经不再是企业的竞争手段，非价格的竞争已经成为了企业竞争的主导，赢得顾客也就赢得了市场，因此一个企业不仅要打造具有自身特色的服务和产品，更重要的是自身的服务和产品要不断地满足顾客的需求。

第三，充分利用网络平台开展网络营销。信息化是当今时代的一个重要特征，同时它也是经济全球化的产物，网络营销不仅能够提高营销效率，更重要的是通过网络进行营销还能够降低营销成本，市场竞争地激烈，必然会导致企业营销意识的增强，网络作为一种传播媒介已经不可避免地成为企业进行网络营销的重要手段，通过网络企业可以不断壮大客户群体，在降低自身营销成本的同时也降低了客户的成本，通过网络进行市场营销真正达到了企业与客户的双赢。

第四，通过自主配送降低运输成本。配送也是一个企业进行市场营销的一个重要手段，就目前而言，但凡世界知名企业都能够进行自主配送，并且配送规模也并不亚于专业物流企业，打造企业自身的配送模式，已经成为当下企业发展壮大的一个趋势，通过配送，企业不仅降低市场营销运营成本，而且还能衍生其他配送业务，企业节约成本的同时还能带来经济效益，所以，配送作为市场营销的衍生业务已经越来越受到了众多企业的青睐。

第五，培养知识型的营销人才。一个企业是否具有强大的营销创新能力关键在于是否拥有一批知识型的营销人才。知识型营销人才队伍建设已经成为一个企业适应当今时代背景下经济发展的必然要求，知识型营销人才不仅需要懂得基本的营销知识，而且他们还应该应具有强烈的社会责任感以及创新和进取精神，知识型人才不仅能够对客户的消费观念进行正确引导，关键在于知识型人才必须具备将综合知识与营销完美结合起来的能力，以此来帮助企业实现产品利润的最大化。

四、结语

在当今时代背景下，市场营销已经不可避免地成为众多企业关注的课题，这一课题并不是新产物，但这一课题的深刻变革却是当今时代的产物，企业营销创新已经成为了我国当前营销的主旋律，企业要现在市场竞争中真正赢得机遇和主动权，进行营销创新和更新营销观念就成为了企业的必然选择。

参考文献：

［1］胡利唐.营销战略与竞争定位［M］.中国人民大学出版社,2007.

［2］张家鹏.新经济时代市场营销的创新［J］.中国水运(理论版).2007,(1).

作者：王超

企业物流企业的生命线论文 篇3：

第三方物流企业发展之我见

摘 要：在我国，第三方物流企业的出现只是近几年的事，作为一个新兴产业，对市场经济主体而言，是新的经济增长点。既然第三方物流正成为现代物流管理的主流模式，那么在现实的运作中，有必要对第三方物流企业发展中所存在的问题进行初步分析提出应对措施和构建符合我国国情的第三方物流企业运作模式。

关键词：第三方物流;应对措施;运作模式

随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，为了获得竞争优势，企业必须更好地采用创新的理念与技术。许多企业为了集中力量发展自己的核心业务，都逐渐将一些原本由企业自己来实施的物流活动交给外部的第三方物流企业来承担。这不仅降低了企业的成本，而且大大提高了企业运营的效率。

1 第三方物流企业的发展现状及存在问题

1.1 第三方物流含义

2001年我国的《物流术语》国家标准中，第三方物流的表述是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流企业就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

1.2 第三方物流企业现状

(1)我国第三方物流发展现状。

目前，我国第三方物流还处于初步阶段，虽然第三方物流企业数量众多，但是物流服务内容有限，标准化、规范化、信息化程度低，物流设施、技术水平落后；我国工商企业对第三方物流服务的需求层次比较低，主要集中在对基本常规项目的需求上，如运输、配送以及保管等，而对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。

(2)国外第三方物流的现状。

第三方物流在欧美、日本等发达国家，享有企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”的美誉。美国的第三方物流在整个物流中发展是最快的，在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。日本政府认为物流也对提高国家经济活动力有着重要的战略意义，1998年日本内阁会议颁布了《物流业发展对策大纲》，基本目标是完善物流基础设施建设，实现国际水平的物流运作。在政府的支持下，大型物流基地和物流设施大量的建设，建立起了多层次的物流系统网络，还有健全的物流管理制度。

(3)我国第三方物流企业在发展中存在的问题。

①第三方物流企业所处的市场环境欠佳。

国外的物流企业不断入侵中国。虽然中国对物流领域实行保护，外国物流企业在中国的发展受到限制，但是他们还是通过各种途径占领了中国的物流市场。日本的通运、三菱和英国的英之杰等公司在上海、北京、广州等大城市建立物流机构和货运网络，他们运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，对我国的物流市场造成了巨大的冲击。另外还有国内传统物流业的冲击。中国传统的物流企业拥有许多的物流硬件资源，有着政府的支持，有自身的品牌和客户，凭借这些优势，一旦他们在观念和体制上完成向现代物流的转变，竞争能力一定会加强。另外，国内很多人并不是很了解物流服务，仅仅知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合。

②第三方物流企业规模小。中国现有的第三方物流企业，大多是从国有仓储、运输企业转型而来，他们规模较小，带有计划经济的色彩，不能适应市场的竞争，在整个物流市场上的占有率很低。

③基础设施和装备条件水平低。

我国的经济水平较低，现代化水平不高，物流还处于起步和发展阶段，许多物流的基础设施和装备条件水平较低。我国物流硬件总体不发达，铁路、公路、港口、、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投资不足。我国物流的现代化水平不高，物流的整体装备存在不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处理能力比较缺乏，立体仓库、条形码技术的应用还比较少。随着互联网技术的发展，物流信息系统成为降低成本、提高效率、完善服务的基础，而我国的物流企业在物流信息方面还存在很大的差距，特别是在信息化方面起步较晚，程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题，第三方物流企业对计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术的应用还处于学习和起步阶段，所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平，物流过程参与方之间的信息共享非常有限，这进一步影响了第三方物流在我国的发展。

④服务功能单一，增值服务薄弱。

大多数第三方物流企业由于功能单一，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能够形成完整的物流供应链，无法提供整体的解决方案，让一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺，这是由于物流企业缺乏市场开拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企业。另外由于服务没有规范化和标准化，导致了我国的第三方物流的整体水平徘徊不前。

⑤缺乏物流管理人才。

第三方物流作为一个新生事物引入我国不过才10年左右的时间，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微，这导致我国第三方物流企业人才缺乏，管理水平较低，第三方物流企业认为阻碍第三方物流发展的最大障碍是难以找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。目前，物流企业对人才也未引起足够的重视，导致我国物流企业管理人员和员工的素质偏低，难以满足现代物流产业发展的需要，也难以满足为客户企业提供第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的发展急需大量具有较高文化素质和物流专业知识的物流管理和物流服务营销方面的专业人才。

2 完善我国第三方物流的措施

(1)优化物流运作软硬件环境。

近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。

政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。

（2）积极培育物流市场。

首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设，同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。

最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。充分利用现有教育资源，培育物流人才。

（3）加大物流需求开发力度。开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

（4）更新观念，树立现代物流理。

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

（5）采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程。

物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

3 结论

目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

参考文献

［1］姜春华.第三方物流［M］.大连：东北财经大学出版社,2005.

［2］沈玉良.我国物流产业发展中的几个问题［J］.国际商务研究，2001，（4）.

作者：马金辉