小型物流企业论文

摘要：在大数据和粤港澳大湾区协同发展的背景下，佛山市委、市政府高度重视物流产业的发展。中小型物流企业是构成物流产业的重要组成部分，承担着促进地区经济发展的重任，但是其发展普遍滞后于地区经济发展的速度。以下是小编精心整理的《小型物流企业论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

小型物流企业论文 篇1：

我国小型物流企业发展对策研究

[摘 要]随着我国经济的发展和物流专业化、社会化进程的加快，我国小型物流企业为了应对市场变化和满足自身生存发展的需要，必须做出抉择。当前小型物流企业在信用问题、规模化发展、传统物流向现代物流转型和专业化物流人才等方面存在着一些值得关注的问题。本文从我国小型物流企业的实际情况出发，针对相关问题展开分析，并给出相应的解决方案。希望本文可以为我国小型物流企业的发展尽绵薄之力。

[关键词]物流；发展对策；小型物流企业

1 我国小型物流企业发展现状

截至2011年年底，中国物流与采购联合会根据《物流企业分类与评估指标》国家标准（2005年国家质检总局和国家标准委联合发布）评估认定的A级物流企业共有1506家。据统计，目前全国有大约10万多家物流相关企业，其中绝大多数是小型的运输或仓储企业。此外，全国约有2万家第三方物流企业，其中90%是小型私营企业。由此可见，我国物流市场集中度较低，小型物流企业众多。随着我国经济的发展和物流专业化、社会化进程的加快，我国小型物流企业越来越不能适应我国经济发展和物流企业自身生存发展的需要，在经济一体化和市场竞争加剧的今天，明显缺乏竞争力。尤其是在当前“物流高成本”的时代，物流企业普遍利润偏低、市场拓展困难，小型物流企业生存、发展艰难。

2 我国小型物流企业发展存在的问题及分析

（1）小型物流企业的信用问题

目前，在物流企业的实际运作中，各类企业根据实际需要以合同方式将物流活动外包给运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。物流企业为了响应顾客的要求，可能还要以合同形式与众多仓储、运输等合作伙伴共同完成全部业务。在业务合作中，如果任何一个参与方发生了信用问题，都将会影响物流服务的效果。

目前，我国小型物流企业因企业生存艰难，信用低下、恶性竞争严重等问题频频发生。具体表现为，小型物流企业为承接物流业务，经常不顾自身实力，盲目承诺业务或恶意压低价格，而在承接业务后，当业务无法完成或物流企业的利润得不到保障之时，又会要求物流服务委托方加价或自行降低服务标准。与此同时，企业因为对物流企业的业务运作监管困难并且监管成本很高，所以通常放弃监管，最终业务是否顺利完成基本取决于物流企业的自律。此外，尽管有部分省份的物流行業采用了一些防范措施，如信用担保等，但是很多企业还是选择部分自建物流完成小型业务，并将大型业务外包给有实力的物流公司，由此使得小型物流企业的物流服务市场需求不足。

（2）小型物流企业的规模问题

首先，小型物流企业在企业员工人数、自有运输车辆、自建仓储面积等各方面规模很小。依据规模经济理论，小型物流企业的单位经营成本较高，不利于企业的赢利及长远发展。其次，物流具有跨区域、一体化运营的行业特性。小型物流企业规模小，没有实力加强物流业务管理、提高企业信息化水平，不利于其开展网络化经营和提供一体化服务等。再次，物流企业规模小，实力弱，无法致力于物流技术与设施的建设和更新，从而在物流作业效率的提升和物流作业成本的控制等方面落后，不利于物流企业的长期发展。最后，随着经济全球化的发展，即使是中小型生产企业也需要全球化的物流运作网络。从目前来看，绝大多数小型物流企业无法满足其对国际业务市场的控制能力和风险规避等业务的需要。

（3）小型物流企业的现代物流建设问题

就目前而言，我国绝大多数的小型物流企业还只是传统意义上的运输公司、仓储公司，没有完成由传统功能性物流企业向现代专业物流企业的转化。具体表现为：物流功能分散、服务内容单一、作业手段落后、信息化程度较低、物流企业间缺少相互协作、增值服务内容较少等。

当前，物流市场竞争激烈。由于准入门槛低，不同类型、规模的物流企业不断涌现，再加上生产厂商等自建物流体系、跨国物流企业通过并购重组快速进入中国物流市场等，这都对现有物流企业，尤其是小型物流企业带来威胁，企业生存艰难。与此同时，物流服务委托方和外包方对物流企业的要求越来越高。由此可见，小型物流企业如何在复杂多变的环境下，适应物流市场的需要，完成承接的物流业务，并不断完善自身的经营，使企业持续发展壮大，也是当前小型物流企业必须面对的一大问题。

（4）小型物流企业的人才问题

据统计，目前，我国开办物流专业的本科院校有417所，高职高专约有824所，中职中专超过2000所，在校学生总数突破100万人，但是仍不能满足我国物流业快速发展的人才需要，人才缺口巨大，不仅体现在中高层管理人才，也需要大量的一线操作人才和基层管理人才。

当前，我国物流人才的培养主要依靠高校、高职高专、中职中专的院校教育，这类人才虽然经过较为系统化的学习，但是在实践经验上比较欠缺；而由传统运输企业、传统仓储企业等转型的传统物流企业的人员，虽然有着丰富的实践经验，但是专业能力片面、综合素质不高。小型物流企业的生存与长期发展需要具备一支优秀的物流管理队伍，人才的缺乏，导致了小型物流企业业务管理能力差、运营成本高等相关问题。同时，整体素质低下会导致与客户接触的过程中态度差、损毁、丢货和解决突发矛盾问题能力弱等问题，不利于小型物流企业的长远发展。

3 我国小型物流企业发展的对策

（1）小型物流企业信用问题的对策

首先，应加快我国物流行业相关法律法规的制定。目前，在我国没有针对物流企业信用方面的专门法律法规，监管制度不健全，当前只能参照其他法律法规，如：《合同法》、《民法通则》、《刑法》等对相关行为加以处罚，难以形成有效的制约。尤其是物流行业具有区域性、一体化、多次分包等特点，由此产生的诉讼管辖权及相关问题、调查取证慢且难度大等问题亟待解决。

其次，银行等金融机构的广泛参与，加强银企对接。在国外一些物流发达国家，物流企业要对物流服务委托方提供由银行出具的信用等级评估报告，由银行在物流委托方出货后为物流企业做信用担保，这有助于提高物流服务委托方的信任感，有力地支持了物流企业的发展。

（2）小型物流企业规模问题的对策

首先，从区域物流的角度，明确自身的市场定位和服务对象，完善自身的硬件设施，结合自身经济实力，改造或新建物流设施；

其次，结合新的目标，完善自身业务流程，打造区域物流品牌，扩大区域市场占有率；

最后，根据实际情况决定是由运输型、仓储型物流企业向综合服务型物流企业转化，还是通过完善运输或仓储功能设施扩大企业规模，与其他功能型物流企业寻求业务联盟。

（3）小型物流企业现代物流建设的对策

首先，相同区域的小型运输型物流企业和小型仓储型物流企业应积极谋求企业之间的动态合作，组建物流联盟。当小型物流企业现有物流功能不能满足业务需要的时候，可以以物流業务流程为目标，利用联盟成员的物流能力组建“虚拟组织”完成业务。这样可以弥补小型物流企业物流服务功能单一的不足，向物流市场提供多功能的服务。

其次，小型物流企业应积极谋求与不同区域相同功能的物流企业之间的动态合作，组建战略联盟。如：联盟内部各种运输方式的运输企业进行合作，采用多式联运、一票到底的方式，既节约运输成本，又可以弥补企业自身物流资源的不足。

最后，为了增加小型物流企业的服务内容、提高收益，还可以与包装、流通加工等其他物流功能的小型物流企业建立合作，利用各自的物流资源，开发新的增值服务。具体合作中，增值服务开发的内容应由易到难，合作应由浅入深。在合作的初期，开发的主要内容应从运输、仓储等物流基本功能出发，致力于衔接物流的各个环节，提高物流的运作效率。随着合作的加深，再向一体化物流和供应链集成的增值服务方向发展。通过提供不断加深向客户端延伸的服务，帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。

总之，小型物流企业必须转变经营理念，完善物流组织结构，探索新型的管理模式，完成由传统物流向现代物流的转变。

（4）小型物流企业人才问题的对策

物流企业对从业人员的要求较高，当前，物流企业既缺少能够胜任复杂业务管理、具有灵活应对突发事件能力的中高层管理人才，也大量需要具有系统化专业知识、扎实的专业技能、综合素质较好的一线操作人员和基层管理人员。对于小型物流企业而言，单纯依靠高校、高职高专、中职中专等院校的培养远远不够，姑且不论这些毕业生是否愿意到小型物流企业工作，就是招聘到人才，若干年后这些人才的去留也是小型物流企业所担心的问题。因此，小型物流企业在广泛招揽院校人才的同时，必须加强小型物流企业自身人才的培养、形成良好的企业文化和增强企业的凝聚力。同时，建立激励机制，落实奖惩制度，鼓励从业人员利用空余时间不断补充新知识和完善自身的专业技能。

4 结 论

为解决当前小型物流企业的生存与发展问题，本文从当前我国小型物流企业的信用问题、规模化发展、传统物流向现代物流转型和专业化物流人才角度出发展开研究。结合我国实际情况，提出加快建设我国物流行业相关法律法规和完善与银行等金融机构的合作，规划了小型物流企业规模化发展的方法和由传统功能型物流企业向现代物流企业转型的模式，并提出了小型物流企业人才问题的对策。希望笔者的研究能为我国小型物流企业的发展尽微薄之力，同时也敬请各位专家、同行批评指正。　

[作者简介]宁凯（1977—），男，辽宁沈阳，硕士研究生，沈阳工业大学工程学院经济管理系，专业负责人，讲师。研究方向：现代物流理论与实务；许晓军（1978—），男，辽宁阜新，硕士研究生，沈阳工业大学工程学院经济管理系，专业负责人，讲师。研究方向：商贸物流理论与实务。

作者：宁凯　许晓军

小型物流企业论文 篇2：

大数据背景下佛山市中小型物流企业发展对策研究

摘 要：在大数据和粤港澳大湾区协同发展的背景下，佛山市委、市政府高度重视物流产业的发展。中小型物流企业是构成物流产业的重要组成部分，承担着促进地区经济发展的重任，但是其发展普遍滞后于地区经济发展的速度。文章从大数据这一时代背景着手，分析了大数据在物流行业的特征及佛山市物流业现状，接着对佛山市中小型物流企业进行SWOT分析，明确佛山市中小型物流企业的内外部现状和存在的不足，进而提出发展对策。

关键词：大数据;佛山市;中小型物流企业;发展对策

一、引言

在大数据时代背景下，物流业正从传统物流向智慧物流转变，一些大型物流企业已经意识到大数据的价值，开始应用大数据技术为物流赋能，提升物流运营效率，降低物流运作成本，为客户提供更优质的物流服务。而很多中小型物流企业正面临着严重的生存危机，受到资金、企业规模、设施设备、人才等方面的限制，服务水平较低，服务对象有限，服务范围较小，服务项目较少，很多问题亟待解决，如何在激烈的市场竞争中生存下去并实现长期发展，是中小型物流企业必须重视的问题。佛山市物流产业有巨大的发展空间，在大数据背景下对佛山市中小型物流企业进行研究，以提升佛山市中小型物流企业市场竞争力，完善佛山市物流服务体系，更好地服务地方经济发展。

二、大数据在物流行业的特征

大数据可以有效提升物流企业的信息化、智能化水平，具有数据规模大、能够满足多种数据处理需求、数据处理速度迅速、能够挖掘出数据中隐藏的具有价值的信息等优势，已经在多个行业展示出大数据应用的良好效果。

1.数据规模巨大

物流企业每天都在接收和产生数据，每一个物流环节都是数据源，如客户的订单信息、货物的出入库数据、货物的运输数据、货运汽车的交通数据等，随着物流行业信息化水平的提高，数据产生的速度和数量都在上升，这导致物流企业的数据量急剧增长。

2.数据类型多样

不同数据来源产生的数据类型不同，一般可分为结构化、半结构化、非结构化三种数据类型，如GPS数据、RFID数据、传感器数据、监控视频数据、条码数据、客户信息数据、订单数据等，各种数据格式不同，与传统的数值型数据有很大不同，这加大了数据处理的难度，对数据处理技术提出了更高的要求。

3.数据处理速度快

大数据具有数据规模大、数据类型多样的特点，使得数据处理难度大大增加，但这并不意味着可以忽视数据处理的速度，相反，在当今市场竞争激烈的情况下，要求物流企业能够迅速对市场做出反应，因此要满足数据处理的时效性要求，在很短的时间内就要获得数据分析结果，否则得出的数据结果很可能就失去其应用价值。

4.数据价值密度低

虽然物流企业拥有大量的数据，但并不是所有的数据都具有价值，有些关键性的数据也可能缺失，有些数据可能不准确，获取有价值信息的难度并没减少，相反，有价值的数据隐藏在大量数据里面，变得更难发现，必须要使用专业的数据挖掘技术来处理。

三、佛山市物流业现状

根据统计资料显示，2019年广东省货运总量为358397万吨，而佛山市2019年完成的货运总量为33637.07万吨，占全省的9.39%，仅次于广州和深圳。由下表可知，2019年佛山市公路运输量为29150万吨，占货运总量比例高达86.66%，显示出佛山市公路运输一家独大的现状;其次是水路运输，货运量为4161万吨，占货运总量12.37%;最后是铁路运输和航空运输，货运量分别为325.8万吨和0.27万吨，这两种运输方式货运量占比不到1%。

根据广东省物流行业协会数据显示，截至2020年底，佛山市A级以上物流企业仅18家，规模以上的物流企業数量较少。根据佛山市2018年交通统计数据，全市公路货运业28031户，货运从业人员44514人，营运货车42205辆，这意味着大多数公路货运企业的人员、货车都较少，企业规模小，佛山市中小型物流企业数量较多。

四、大数据背景下佛山市中小型物流企业SWOT分析

1.大数据背景下佛山市中小型物流企业的优势

第一，很多中小型物流企业，有比较稳定的客户群体，经过长期发展，积累了大量的客户第一手数据资料。在大数据时代，数据变成了一项重要资产，对这些数据进行分析，可以更全面地了解客户，分析客户的需求甚至挖掘客户的潜在需求，从而有针对性地制定客户服务策略，有利于提高客户的忠诚度，吸引新的客户和减少客户流失。

第二，中小型物流企业运营规模小，员工数量少，日常运营所需的物流设施设备均可通过租赁的方式获取，减少固定资产投入和降低经营风险，相比大型物流企业，具有更低的物流运营成本，能够为客户提供更低的物流服务报价，对于价格较敏感的客户具有优势。

第三，中小型物流企业组织结构简单、业务范围较小，管理层的决策可以更快、更直接地在企业内部传达，执行力强，当管理层认识到大数据将给企业带来的价值和效益，从而决定在企业内部利用大数据技术，可以快速在企业内部达成共识，更容易实现整个企业的转型升级。

2.大数据背景下佛山市中小型物流企业的劣势

第一，中小型物流企业规模小，利润率低，企业主要以业务需求为导向，重视短期利益，安于现状，缺乏战略规划，对于市场变化趋势没有进行深入研究，很可能错失市场机会。先做生意后做管理现象严重，创新意识不足，管理水平低。不能正确对自身进行市场定位，客户服务水平有待提升，获取客户订单很多时候是凭借关系，不能实现有效的客户关系管理。

第二，大数据作为一种前沿信息技术，需要企业有这方面的人才，但目前来看，佛山市中小型物流企业在人才方面的问题非常严重。一方面，大数据是近些年来才开始被政府、企业所重视，很多高校还没有开设大数据相关的课程、专业，我国当前高等教育培养的大数据专业人才较少，难以充分满足市场需求，对于物流行业来说，所需求的人才不仅要掌握大数据理论、技术，还要掌握物流基础理论，对物流行业的大数据人才提出了更高的要求;另一方面，中小型物流企业从业人员普遍学历水平较低，缺乏较高素质的专业人才，由于发展前景、工作环境、工资待遇等方面的原因对人才的吸引力较低，很多大数据人才都从事于IT行业。人才紧缺这一问题无疑会限制佛山市中小型物流企业的发展。

第三，中小型物流企业信息化水平普遍较低，很多中小型物流企业的营业场所是通过租赁的方式获得一个简单的厂房，缺乏现代化的物流设施设备，一些信息化技术、设备没有得到充分利用。要利用大数据技术，则必须加强信息化建设，需要投入较多资金购置信息化软硬件，如GPS设备、RFID设备、传感器、信息系统等，出于成本方面的考虑可能会限制中小型物流企业对大数据的应用。

3.大数据背景下佛山市中小型物流企业的机会

第一，佛山市地处珠江三角洲、粤港澳大湾区，地理位置优越，与周围城市联系紧密，特别是广佛同城化的推进，广佛两地的经济文化交流愈加紧密。另外受益于地区经济的发展，该市的公路、铁路、港口、机场等物流基础设施较齐全，交通便利，拥有较为完善的交通运输体系，能支持多种运输方式。

第二，佛山市是我国重要的制造业基地，代表性产品有家具、家电、陶瓷、铝合金型材等，产品销往全国甚至海外。佛山市的制造业、商贸流通业规模庞大，据数据显示，佛山市2019年的地区生产总值和商贸市场规模均超过了万亿规模，活跃的经济条件为佛山市的物流产业形成巨大的市场需求和发展空间提供了基础，有利于带动中小型物流企业发展。2020年10月，国家发改委官网公布了2020年国家物流枢纽建设名单，其中包括佛山生产服务型国家物流枢纽，这一决策将进一步推动佛山市物流产业快速发展。

第三，政府部门高度重视中小型企业和物流产业的发展，陆续出台了相关的物流发展规划和指导性文件，如《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提出，“推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流”、“推进大数据在交通运输领域的应用”，为佛山市中小型物流企业发展提供方向和支持，从而进一步完善佛山市物流供应链体系，提高佛山市物流产业的服务能力和影响力。

4.大数据背景下佛山市中小型物流企业的挑战

第一，佛山市物流企业数量众多，中小型物流企业物流功能较单一，所提供的物流服务同质化严重，竞争激烈，而竞争手段往往是价格战，难以突破发展瓶颈。同时还面临着大型物流企业的竞争，大型物流企业在资金、规模、服务范围、管理、服务水平等方面都占有优势，能够提供综合性的物流服务，中小型物流企业生存困难，甚至面临倒闭和被兼并

的风险。

第二，大数据已经在一些行业应用很广泛，如电力行业，通过整合天气数据、运行工况参数、交易电价、客户信息、环境数据等各方面数据，这些构成了电力大数据，可用于实现动态定容、预测电网运行稳定性、提高输电设备使用寿命、提高输电效率等用途，通过大数据技术的应用，电力行业正向智能化转型升级。大数据作为一种前沿信息技术，虽然其重要性已经被很多人了解，但其应用模式还不成熟，对于大数据如何应用于中小型物流企业还在摸索阶段，要充分发挥该项技术的价值还需一段时间。

五、大数据背景下佛山市中小型物流企业的发展对策

1.创新物流管理发展理念

中小型物流企业管理人员的决策直接影响到企业的发展，管理人员要有敏锐的市场洞察力和创新意识，对大数据的价值要有清晰的认识。在当前的市场环境下，物流业信息化是一个必然趋势，利用大数据进行转型升级是信息化的一种具体方式，虽然当前中小型物流企业应用大数据还存在诸如资金、人才、管理等方面的问题，但长远来看，大数据应用于中小型物流企业是可行的。

2.注重人才培养

人才是企业的重要资产，大数据技术的应用离不开人才的支撑，中小型物流企业应该要有相应的人才培养机制。一方面，注重对在岗人员进行日常培训和教育，邀请专业的大数据人员为员工进行授课，使其对物流行业新技术、发展趋势有基本了解，提升工作业务能力，同时可将员工大数据应用能力作为绩效评价的一项指标，提高员工主动学习大数据的积极性;另一方面，注重人才引进，除了直接在社会招聘人才外，还可以与地方高校进行校企合作，佛山地区有多所高校，中小型物流企业可以与开设物流管理和大数据相关专业的高校进行深度合作，为企业自身储备物流人才和大数据人才。高校也应该认识到市场对人才需求的变化趋势，积极申报开设大数据相关的专业，或者修订人才培养方案，在教学过程中开设大数据相关的课程。

3.构建大数据服务平台

在当前供应链管理的思想下，要加快物流体系的建设，需要构建一个大数据服务平台，通过整合各种信息平台，实现信息共享和物流资源的优化配置，最终可以降本增效。但这不是单个企业就能完成的任务，应该由政府部门或物流行业协会牵头组织，建立供应链上下游企业信息共享机制，对各种数据进行整合，更好地发挥数据的价值。鼓励政企合作，政府发挥引导、监管作用，企业积极投入到大数据服务平台建设中。同时中小型物流企业内部要加强物流信息化软硬件建设，提高企业数据化水平。

4.积极探索大数据的应用方式

理论上来说，大数据可以应用于中小型物流企业的多个方面，如物流市场需求预测、物流市场定位、物流客户关系管理、物流企业内部管理、运输路线规划等。但应用模式还不成熟，需要企业在实践中积极探索。以物流市场需求预测为例，传统的市场需求预测是以调查问卷和历史数据为基础进行预测的，但这些数据存在数据不全面、时效性不强的问题，得出的预测结果可能跟实际情况相差较大。大数据的数据量大、数据处理速度快的优势可以克服上述问题，通过更全面的数据、更快的数据处理速度对市场需求进行实时预测，得出的预测结果更准确。

六、结束语

佛山市良好的经济条件、物流基础设施、地理位置为当地的中小型物流企业提供了良好的发展环境，大数据技术的出现将进一步带动中小型物流企业的转型升级，虽然当前大数据的应用模式还不成熟，在应用大数据方面还存在一些困难，但是通过企业经营观念的转变、更多的专业人才进入物流行业、政府的支持、不断地探索，佛山市中小型物流企业在大数据时代背景下能够提高物流服务水平，与当地的制造业、商贸业实现协同发展，推动佛山市实现高质量发展。

参考文献：

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[2]白卫东.大数据对物流企业管理模式的影响研究[J].电脑知识与技术，2019，15（33）：299-300.

[3]靳娜，邹安全.大数据背景下佛山电商物流模式研究[J].物流科技，2018，41（06）：72-74.

[4]佛山市交通运输局2018年交通统计数据[DB/OL].http：//jtys.foshan.gov.cn/zwgk/tjsj/content/post_4401383.html，2020-06-19.

[5]郝容.經济危机背景下中小型第三方物流服务企业发展策略[J].物流技术，2014，33（15）：83-85.

作者简介：王国庆（1994- ），男，汉族，江西吉安人，硕士，广州工商学院，讲师，研究方向：物流管理

作者：王国庆

小型物流企业论文 篇3：

中小型物流企业前景分析

摘 要：物流业在作为唯一一个生产性服务业在2009年被国务院列入国家十大产业振兴规划。中国物流行业发展进入了提速阶段。大量中小型物流企业的出现满足了中国社会对物流的最基本需求。随着物流行业的发展，行业竞争也越发激烈。中小型物流企业不仅面临着国外先进物流企业在国内开拓市场，还要与国内大型物流企业抢夺市场.本文通过对中小型物流企业经营现状分析，对中小型物流企业自身发的优势、劣势以及周边环境变化所带来的机会和威胁的分析。为中小型物流企业的发展战略提供方向。

关键词：中小型物流企业；现状；SWOT分析

一、物流行业现状

2000年之后，中国物流服务水平伴随着物流业规模的扩大而快速提升，物流业发展的宏微观环境和社会条件不断改善，给中国物流业飞速发展奠定了坚实基础。

据统计，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，与8年前相比翻了3番，年平均增长率为23%；2008年，物流业增值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年平均增长率14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。物流业在作为唯一一个生产性服务业在2009年被国务院列入国家十大产业振兴规划。

2016年1月6日，中国物流与采购联合会的何会长在中国仓储指数发布会上提到，预计2015年年末，我国社会物流总额可达220万亿元人民币，大约是5年前的1.7倍，其年均可比增幅约为8.7%；从5年前社会物流总费用占GDP的17.8%，预计降至2015年的16%以下，运行效率有所提升。2015年，我国从事物流活动的企业法人单位数，预计将超30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一；从事物流活动的总人数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。

二、中小型物流企业现状

伴随着社会经济的快速发展，物流行业得到了迅猛发展，货物运输量从2011年的3241807万吨增长到2014年的4386800万吨。物流企业数量也如火箭般的快速上升。央视调查数据显示截止到2014年上半年，我国物流企业数量从2012年的73万家增加到700多万家。

据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至到2015年6月，我国仅快递物流企业就有8000多家，除中通、申通、圆通、韵达、顺丰等大型快递企业外，其余基本都是中小型快递企业。

中小型物流企业主要从事货物運输、仓储、货运代理、客户服务、加工处理、包装等服务。根据市场调查，中小型物流企业基本从事单一服务，即使有少数中小型物流企业从事综合服务也会因为成本压力而逐步减少。由于中小型物流企业基本从事地方物流活动，市场范围相对较小，经济发达省份同一地区内中小型物流企业数量较多且经营业务范围重复，中小型物流企业竞争激烈。此外，由于对缺乏准确有效的市场预测手段和对潜在客户把握准确，再加上大型物流企业的竞争，中小型物流企业的生存变得日益艰难。通过以下几个方面基本反映了我国中小型物流企业当下的经营困境：

1.企业规模普遍较小，服务能力不足。我国超过半数的大型物流企业是从传统的储运交通类企业转型而来，这些企业依靠转型前比较高的市场占有率、长期自留资金的积累和在转型过程中国家政策的扶持逐步发展成我国的“大型”或者“综合”型物流企业。占据中国物流企业半数以上的中小型物流企业普遍存在规模偏小，运输网点不多，服务能力有限等问题。物流网络的范围和物流网点的多少是客户衡量物流企业经营能力高低之重要指标之一，也是物流客户，尤其是零散客户在选择物流服务商时的主要考虑因素。中小型物流企业的物流网络很难遍布全国，物流网点基本是以本地或者部分城市市区为主，很难为客户提供大批量、多批次尤其是跨大区域的物流服务，甚至连城市偏远郊区的物流需求都无法满足。这些中小型物流企业在与大型物流竞争时，由于企业规模小，网点少，辐射范围小，无法承接非单一需求的物流活动而处于下风。

2.利润点单一，竞争能力偏低。现代物流活动已经不单单局限于单一物流活动，同时也不单单是第三方物流，现代物流活动在国外已经发展到第四方物流阶段。从国外的先进经验可以看出，现代物流活动不仅仅提供包括运输、仓储、配送等物流功能还包括物流方案设计、物流信息收集，甚至物流决策的综合服务。而我国中小型物流企业仍然以分段单项物流功能活动为主，至于物流方案设计，虽然有一些中小型物流企业尝试涉足物流方案设计业务，但是由于市场范围和企业自身实力的各种因素，设计出的物流方案执行情况并不乐观。有些中小型物流企业主要从事运输、仓储、配送三项业务中的某一项，比如侧重经营运输业务，经营者认为运输业务为公司创造了较高的利润，其实不然，随着社会对现代物流的需求日益扩大，客户认为真正的，好的物流公司应该能够提供各种客户可能需要的服务。所以仓储、配送等功能虽不像运输为企业带来较高的直接利润多，但也是不可或缺的组成部分。当然，物流活动中在合理的安排仓储与配送的基础上延展和丰富仓储和配送的相关功能，同样也可以给中小型物流企业带来可观的效益。所以片面强调单项物流服务不利于现代物流企业市场拓展。

3.缺少统筹规划、布局各自为政。中小型物流企业为了争夺市场，在考虑自身利益和条件的基础上，纷纷建立自己的物流网络，购买自己的专属物流设备，这样导致市场供给的过度集中，市场竞争激烈而收益较小。比如现在汽车制造企业在将成品车运往全国各地4s店时基本采用成车运输外招标形式，寻求合适的物流运输企业。很多企业为了能够中标，投入了高额成本用于满足招标条件的建设和投标费用。这样，即使中标，由于高成本也不会企业带来丰厚的利润，但企业也不愿意舍弃这一市场，形成了“鸡肋”。反观，在一些客户相对分散，单个客户获利较低或者交通运输欠发达的地区，尤其是以农产品生产为主的地区，物流业相对落后，物流业则无人问津。比如工厂生产出的农资不能利用社会物流及时配送至农民手中，更不用说那些居住在运输困难，交通欠发达的边远地区的居民了。同样，偏远地区农民收获的水果、蔬菜或畜产品等也不能及时运到市场中销售。即便有些物流企业看出了其中的商机，但由于物流条件较差，经历千辛万苦将农产品运到市场，也会由于物流成本过高，市场售价也会较高，市场中少有问津，利润较少。最终放弃。

4.运营效率低，经营成本高。运输车辆调度是否合理、运行路线是否最佳、车辆的空间是否充分利用是衡量物流企业公司運营绩效的重要指标之一。中小型物流企业缺少管理经验，市场范围窄，在实际业务运作中，经常会出现资源利用率低，物流成本高的现象。据中国物流采购联合会统计的相关数据显示，截至2015年第一季度，我国货运车辆的平均空载率为40%，其中17.2%的物流企业空载率达到50%，尤其是中小型物流企业其货运车辆空载率远远高于50%；此外由于物流成本的上涨，物流业的利润较之前也有大幅度下降。根据中国物流与采购联合会与中国物流信息中心联合统计调查，2013年1前五个月物流企业的主营业务收入平均利润率为5.07%，同比下降0.1个百分点。出现这种情况的原因主要有以下几个方面：

首先是与运输成本相关的油价不断大幅上涨。在新的成本品油定价实施（2013年）之前，成品油价格整体成上升趋势，2013年之后虽略有下降，但上升的趋势没有变化，直至2015年。

其次，新的《中华人民共和国道路交通交全法实施条例》中明确规定严禁车辆超载。各级交通管理部门在执法过程中严格执行新条例。过去一辆额定载重5吨的货车，实际载货量最高可达15吨，但现在，运输者必须严格按照新规执行，否则会受到法律法规的严厉制裁。物流公司在不能提高载货量的情况下，为确保利益不降低，只能提升单位运价。则对于一些竞争压力大，盈利本来就很少的微利企业是难以接受的，最终会导致停止相关业务。中小型物流企业所面向的市场本来就是一个“僧多粥少”的市场。即使中小型物流企业丢失极少量的客户，企业就有可能陷入经营困境，甚至倒闭。

5.物流人才匮乏，管理效率不高。总体来讲，我国物流业仍然处于发展初期，相关的专业人才普遍缺乏，尤其高素质、高技能、具有丰富经验的优秀专业管理人才更是匮乏。此外，中小型物流企业受制于资金的压力，信息自动化程度不高，需要雇佣大量人工来完成相关作业。这也导致了物流企业经营成本的居高不下。

三、中小型物流企业SWOT分析

对中小型物流企业面临的内外部环境进行SWOT分析。

通过对表1和表2的分析可以看出，虽然中小型物流企业发展面临重重困难，但前景是光明的。国家从宏观方面如政治、体制上对物流行业大力扶持；经济的快速发展、经济结构的调整，消费者购物方式的改变，新兴商业模式的出现都刺激了物流企业的快速发展；同时，中国中小型物流企业也面临着国外先进物流企业和本国大型物流企业的双重竞争压力。从长远来看，中国中小型物流企业有着光明的前景和曲折的发展道路，机会与威胁并存。

参考文献：

[1]徐水波.中小物流企业现状研究和对策建议[J].中国物流与采购，2012（24）.

[2]孙芳，王颖，宣扬.中小物流企业现状分析与前景展望[J].商业流通，2012（3）.

[3]崔刚.我国中小型物流企业搜出的市场背景及发展探析[J].黑龙江交通科技，2010（12）.

[4]国子阳.我国中小物流企业营销现状及策略分析[J].现代商贸工业，2012.

[5]肖红，朱艳玲.我国中小型物流企业发展分析[J].当代财经，2007.

[6]刘长军.试论中小型零售企业的物流发展[J].物流科技，2006.

[7]http：//www.southmoney.com/.南方财富网.

作者：安海峰