水路运输对外贸易论文

摘要：近年来，随着我国经济的发展，全球经济一体化的进程不断加快，新的经济形势使得水路运输面临新的机遇和挑战，一方面，经济的迅猛发展给水路运输和港口物流的发展带来了巨大的发展机遇，另一方面，我国水路运输行业自身存在的结构性问题还有待改善，给水路运输的发展带来一定的挑战。文章结合福州港的发展实例，分析了新的经济形势下水路运输面临新的机遇和挑战。下面是小编精心推荐的《水路运输对外贸易论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

水路运输对外贸易论文 篇1：

浅谈中国水运的特征与地位

【摘要】我国水路运输历史发展悠久，担负着我国重要的运输任务，在交通运输体系中占据着不可动摇的地位，对于我国国民经济的发展有着重要的意义。随着社会经济的发展，对于水路运输的需求越来越紧迫。本文通过分析中国水运的特征与地位，加深对我国水路运输的研究，从而更为深入地了解我国水路运输的特点与作用，更好地利用水路运输促进我国经济的发展与进步。

【关键词】水路运输 特征 地位

一、中国水路运输的特征

（一）水路运输的特点

一是水路运输成本低、运输能力强。与其他运输方式相比，水路运输中所用的货船，能够一次性运载大量的货物，从整体运输能力来说，一条河流的运输能力相当于铁路的十几倍甚至几十倍。在我国，水路运输的货运量仅次于铁路和公路。同时，由于水路运输能够利用河道、海洋等自然环境，大大地减少了建设成本投入。二是水路运输易受自然条件限制。由于水路运输是借助于河流、海洋等天然水道，因此，很容易受到地质、水文、气候等因素的影响，当某一中或某几种因素不利时，则水路运输无法顺利进行。另外，由于水路运输航线无法任意延伸，因此，水路运输必须与铁路、公路等其他运输方式进行配合，才能完成整个运输路程。三是水路运输涉及面广。在我国，由于海岸线长、内陆河流、湖泊众多，因此，我国的水路运输能够覆盖的范围非常广泛，同时，由于我国古代曾开凿了多条人工河流，使得我国的水路运输四通八达，我国大范围的面积都在水路运输的覆盖之下，因此，水路运输成为了我国主要的交通运输方式之一。

（二）水路运输业的特点

一是非实体性的特点。水路运输行业在实际的运营过程中，并不会生产出新的实体产品，而是为客户提供商品运输服务，也就是要将商品从某一地点运输到另一个地点。在这个过程中，既不需要生产产品的原材料，也不会有相關产品的积累，因此，水路运输行业具有非实体性的特点。二是先行性特点。水路运输实际上是由两种不同性质的经济活动所组成的：一种是商品的交易行为，也就是将商品的所有权从某人或某个单位向另一个人或另一单位转移；另一种则是使商品的位置发生变化的运输行为。水路运输实际上是将商品交易与运输服务结合在了一起，在经济发展中，具有一定的先行性。三是非储存性的特点。水路运输的过程中所生产出来的产品就是运输服务，这种特殊的产品无论在时间上还是在空间上，生产与消费都是同一个过程，水路运输所生产出来的产品在产出的同时也被消费掉了，不会出现产品的积累，因此，水路运输所生产的产品具有非储存性的特点。四是服务性特点。水路运输渗透进了各行各业之中，在国民经济的发展和对外贸易过程中都发挥着重要的作用，水路运输对于不同的行业所带来的影响都非常广泛，其服务作用是使其成为我国基础产业的重要因素。因此，水路运输具有明显的服务性的特点。

（三）水路运输能力的特点

一是具有综合平衡性的特点。水路运输能力与整个水路运输系统中不同环节各自的能力有着直接的关系，其中任意一个环节出现问题，都会严重影响水路运输能力，降低水路运输综合能力的发挥。二是具有动态发展性的特点。由于经济的持续发展和科技的不断进步，技术、人才、经济发展环境等都是影响水路运输能力的因素，因此，在不同时期、不同地区，水路运输能力都有着很大的差别，因此水路运输能力具有动态发展性。三是受水运运量限制的特点。当水运运量大于水运运力时，水运企业能够获得更高的经济利益，但国家为了促进经济的发展，将会采用宏观调控的手段，加快水运运力的发展。反之，水运企业经济效益降低，国家则会刺激经济发展，实现水运运力与水运运量之间的平衡。四是社会运力具有两重性的特点。非专业的水运企业在一定程度上能够缓解水路运输的压力，同时，也会使专业的水运企业面临更大的竞争压力，有可能会激发不正当的竞争现象发生，因此，社会运力具有两重性的特点。

二、中国水路运输的地位

（一）水路运输是世界经济发展的纽带

水路运输能够通过海洋与河流的联合运输，将整个世界上不同的国家和地区联系在一起，使世界上处于不同大陆、岛屿上的人民能够通过水路运输进行经济交流，国与国之间不再彼此封闭与独立，而是实现了经济与文化的交流、沟通。同时，随着经济全球化的发展，水路运输的作用也原来越凸显出来，一些航空运输无法进行的运输任务，均通过水路运输来实现。由于水路运输可以一次性运输大批量的货物，且运输费用低廉，不少企业选择将水路运输作为主要的运输方式，尤其是进出口贸易中，水路运输更是成为不可替代的运输方式。由此可见，水路运输已经成为世界经济发展的重要纽带。

（二）水路运输是我国经济发展的动力

水路运输在我国经济发展中的地位主要体现在以下两个方面：一方面是水路运输的商品运输作用。由于我国幅员辽阔，商品运输范围较大，且一些量大、性质特殊的商品无法通过陆路、航运等方式运输，那么，这些运输任务就落在了水路运输之上。水路运输为我国的商品运输发挥到了极为重要的作用。另一方面，水路运输涉及到各个行业，不仅造船业、建筑业等相关产业与水路运输有着直接的联系，其他的诸如金融业、保险业等也与水路运输有着密不可分的关系，不仅促进了多种行业的发展，也为我国人民提供了大量的就业机会，是促进我国经济发展的重要力量。

（三）水路运输是我国经济发展的先行条件

水路运输在我国经济发展中的地位与其他行业都有着很大的区别。水路运输自身所具备的基础设施并不具备生产能力，而是将运输服务作为主要的服务产品。正是由于水路运输的这种特殊性，使其在成为经济发展中重要的服务部门的同时，也成为了我国经济发展中的基础产业。十九世纪七十年代初期，由于当时我国并未能意识到水路运输在国际贸易中的重要地位，一些基础设施未能及时建立起来，使得我国在国际贸易方面不仅受到了巨大的经济损失，并且使我国的声誉受到了极为不利的影响。从过往事例中吸取经验和教训，我国开始重视水路运输行业。一般来说，水路运输能力发展的先行期为3-5年，因此，率先发展水路运输业，对于我国经济的发展将会发挥到领航作用。

参考文献：

[1] 郭熙保，白松涛，李婧. 工业化过程中水运的地位及优势[J]. ？广东社会科学，2010年03期.

[2] 岳云珍，杨玉娟，康淑华. 论水运在国民经济中的地位与优越性[J]. 科技咨询导报》，2007年07期 .

作者：胡勇

水路运输对外贸易论文 篇2：

新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战

摘要：近年来，随着我国经济的发展，全球经济一体化的进程不断加快，新的经济形势使得水路运输面临新的机遇和挑战，一方面，经济的迅猛发展给水路运输和港口物流的发展带来了巨大的发展机遇，另一方面，我国水路运输行业自身存在的结构性问题还有待改善，给水路运输的发展带来一定的挑战。文章结合福州港的发展实例，分析了新的经济形势下水路运输面临新的机遇和挑战。

关键词：新经济形势；水路运输；机遇；挑战

我国幅员辽阔，是世界内陆水域最多的国家，具有漫长的海岸线，大陆海岸线18 000多公里，岛屿海岸线

14 000多公里，发展水路运输具有得天独厚的优势。从早期的灵渠、京杭大运河、海上丝绸之路，到改革开放以来我国亿吨港数量的不断增加，我国水路运输事业获得了飞速的发展。

近年来，我国对外贸易事业不断拓展，在国际贸易舞台上发挥着日益重要的作用，强势崛起。新的经济形势下，水路运输面临着新的机遇与挑战。作为一个东南部海港城市，福州港在我国水路运输中占据着重要的位置，文中笔者将结合福州港实例，浅谈新经济形势下我国水路运输面临的机遇和挑战。

1 我国水路运输及其发展特点简介

水路运输以船舶为运输工具、以港口为运输基地，具有载重量大、成本低等优点，占用土地资源最少，对环境影响程度最低。是目前世界许多国家最重要的运输方式之一，水路主要用来运输各种大宗、低值、笨重的商品，进行中长距离的运输，所以，水路运输成为外贸出口货物的主要运输方式。

水路运输主要有沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输四种方式，据统计，水运货物运输量和货物周转量在我国的综合运输体系中，分别占到12%和63%，其中，水运约承担了我国90%以上的外贸货物运输量，与其它运输方式相比，水路运输主要具有以下特点：

①水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省。作为世界上最重要的运输方式之一，水路运输最大的特点即为运载能力巨大。2012年，宁波—舟山港超过上海港，货物吞吐量达到7.44亿t，成为货物吞吐量世界排名第一的港口，連续四年居于世界海港首位。

据统计，一条密西西比河的运载能力相当于10条铁路，一条莱茵河的运载能力相当于20条铁路。另外，水路运输由于利用了河、海等天然水道，所以成本低、占地少。

②水路运输受自然条件的限制与影响大。水路运输由于以海洋和河流为自然河道，所以无法像公路与铁路，可以随意在陆地上延伸，而受到地理分布、地质地貌、水文气象等因素的明显制约。

③水路运输开发利用涉及面较广。水路运输的开发与利用涉及的范围较广，可以进行通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖等，另外，还可以在海岸带与海湾进行农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞。以福州港为例，福州港分为河口港和海港，主要经营业务涉及集装箱业务、散杂货业务、理货代理业务等，且由于距离台湾较近，具有巨大的对台商贸优势，福州港对台货运业务也十分发达，规划在2015年打造为亿吨大港，将港口服务范围进一步扩大。

2 新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战

随着我国经济的发展，水路运输在新的经济形势下，面临全新的机遇和挑战，外贸交易额逐年上升为水路运输的发展提供了机遇，而水路运输行业自身的行业限制与存在的一些问题，又制约了水路运输的进一步发展，使其在新经济形势下，面临巨大的挑战。

我国的水路运输业在21世纪初，一直呈现良好的发展态势，货物吞吐量与集装箱吞吐量一路飙升，面对新经济形势下的机遇与挑战，有必要分析我国水路运输现状，找出发展优势，并分析面对的挑战，以利于我国水路运输业的长足发展。

2.1 新经济形势下水路运输面临的机遇

2006年，我国物流行业正式开放，世界其它物流巨头纷纷抢滩中国市场，全球经济一体化和国内经济的持续发展，物流产业发展迅猛，成为国民经济中的一个新的经济增长点，也为港口物流行业的发展提供了机遇。实现港口物流化，将功能单一的传统港口发展成为物流园区，成为现代港口建设和发展的一个重要方向。

作为传统的运输企业，水路运输必须抓住机遇，提高现代物流业的发展步伐，将货运物流业作为水路运输业发展的战略目标，通过资源整合，逐步使水路运输从传统企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业。

目前，我国已经形成“两横一纵两网十八线”的水路航运格局，依托长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系等水系，形成长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网，以及18条主要干支流在内的航道共1.9万km，并加快重要通航河流全流域梯级渠化进程。在长江、西江和长三角、珠三角地区建成了一批内河集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，形成了一批具有现代化水平的港区，港口的机械化和专业化水平不断提高。作为我国最早对外开放的港口之一，福州港凭借地处经济发达的东南沿海、靠近台湾海峡的区位优势，凭借国家“海西”政策的支持，在新的经济形势下，物流发展呈现出强劲的态势。

另外，近年来，国家将内河航运放在水路交通建设中最突出、最优先的地位，内河水运发展将迎来“黄金时代 ”，面临新的发展机遇，对我国水路运输的发展意义深远。

2.2 新经济形势下水路运输面临的挑战

在面临许多发展基于的同时，获得迅猛发展的同时，与发达国家相比，水路运输还存在一定的问题和不足，面临着变革、优化的新挑战，具体总结如下。

2.2.1 水路运输管理体制不够健全

①管理体制不够科学。虽然港口管理已经实行了管理权下放，但有些港口管理体制中，“政企合一”的现象依然存在，政府的过多干预导致港口管理企业的权威性不足，反而不利于港口布局的优化和科学管理。

②港口法律法规建设不够完善。随着加入WTO后，国际贸易争端和摩擦的日益增多，我国港口法律法规的完善却相应滞后，还不够完善。导致出现贸易争端时，难以进行准确的裁定。

③市场行为不规范。主要表现在港口市场的管理中，很多无执照的“货代”、“船代”依然存在，这些船只以低价承揽货物运输，造成市场秩序混乱和价格恶性竞争。还有些中小型港口管理不够严格，收费项目多、项目不规范、收费金额高、对船只乱收费，不符合国家规定标准，给地方港口企业带来很大的压力，影响了港口的发展。另外，还有些港口采取地方保护主义，限制外来船舶进入本地市场。

2.2.2 港口运输结构不合理

①高等级航道里程數仍然偏少。目前我国主要航道的上下游通航标准不一、高等级航道里程偏少。以京杭运河航道为例，仍有60%以上的航道未达到高等级行的航道标准，另外，现存的航道也多数存在机械化程度低、专业化泊位少、集装箱码头缺乏等情况，以福州港为例，虽然近年来福州港不断致力于开辟新的深水泊位，但是，与沿海大港相比，福州港在发展基础、规模、效益等方面还存在较大差距，目前，福州在建泊位11个，其中5万吨级以上的码头泊位7个，但是，港口泊位以万吨以下的中小泊位为主， 且航道干线小、支线多， 仅能满足沿海和近海运输的要求。

②船舶运力结构不合理。船舶老化情况严重、总体技术水平低。在我国水路运输的船舶运力结构中，普通的散货船比重高、而大型船舶的比重较低、船舶的平均载重吨位也不高、船舶的能耗高，种种运力结构不合理的情况影响了我国水路运输的发展。

③港口接卸能力不足。我国早期的港口以中小型、通用型码头为主，港口规模小，专业化程度不高，万吨级以上的深水泊位少。随着我国船舶制造业的迅猛发展，大型集装箱化的趋势下，港口的规模和装卸能力已经难以满足需求。

2.2.3 基础设施落后

①码头吞吐能力不足。主要表现在：公用码头数量虽多，但深水泊位比例低，尤其是大型、专业化的深水码头量不足，随着各地区区域经济的发展，码头的吞吐量已经难以满足要求。

另外，很多地方在进行老港区码头改造时，面临着很多港口功能调整方面的问题，例如：老港口码头吨级偏低，装备陈旧落后，且很多老式港口位于闹市区，限制了港口规模的扩大和功能的完善。

②航道基础设施落后。主要表现在航道的基础设施薄弱，航道等级低。我国12.33万km的内河航道中，有未经整治的天然河流约6.5万km。且大型物流企业缺少、港口的信息化程度低，以福州港马尾保税区为例，从事港口物流运输的企业主要有万全、外代、大裕等拖车企业，且只从事从港口到企业工厂间的单线运输，未形成规模化的物流配送体系。

此外，我国水路运输发展中，还存在科技创新不足、造船技术专业性不强、口岸单位支持不到位、信息流通不畅等问题，种种有待改进之处使得在新的经济形势下，我国企业面临着巨大的挑战，还有巨大的进步空间。

3 结 语

在新的经济形势下，我国水路运输应积极加强政策引导，加强监管机制，调整运力结构，加大航道基础设施建设，推广科技创新，加快信息化管理，强化服务意识，推进我国水路运输进入新的发展阶段，获得更加可喜的发展。

参考文献：

[1] 吕俊义.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].中国外资，2013，（2）.

作者：张庆华

水路运输对外贸易论文 篇3：

浅谈水路运输在低碳经济背景下的优势

摘  要：在经济全球化快速发展的背景下，运输对我国社会发展至关重要，而水路运输在各种运输方式中扮演着重要的角色，相对来讲运输能耗较低且运输污染较少，而在水路运输的过程中也具备一些较为先进的技术和方式，从而通过信息数据来反映水路运输的情况，能够对运输过程进行实时掌控，实现运输快速进行的目标。在低碳经济背景下，水路运输方式受到人们的青睐，有利于降低成本，提升服务质量，从而获得双赢。本文主要结合水路运输的特点进行分析，从而找出水路运输优点，针对性的给出相关建议，为我国水路运输发展提供一定的参考与借鉴。

关键词：水路运输，低碳经济，优势，研究

一、水路运输与低碳经济之间的联系

在日常生活中，人们经常与公路运输之间具有紧密联系，这是人们使用相对较多运输方式，公路运输相对方便，能够在较短的距离内具有较高的运输效率，但是公路运输自身也存在一定的局限性，比如在距离较长的运输过程中其载量相对较少，但是油耗较大，成本较高，而航空运输效率相对也较高，然而航空运输的整体量相对较小且能耗较高[1]。在铁路运输过程中，既能够结合公路运输和航空运输的优点，完成在较远距离内的运输，运输量较大，然而铁路运输也会受到铁路线的各个方面影响，无法提升运输的总量。所以在低碳经济号召的背景下难以完成低碳的要求，我们必须要注重环保经济的运输方式的开发，目前水路运输过程中其相对较为受到欢迎，与对外贸易中有重要的作用，容量大且消耗能源少，低碳性更强，因此我们通过水路运输能够完成预期的运输目标，排放较低的优点受到各个国家的天籁[2]。目前，水路运输过程中主要采用集装箱船的方式，这种船优势较为明显，运输量较大一般情况下水路运输投入的成本相对较少，能够更加节省能源的投入，在长距离的运输过程中水路运输的优势较大，所以水路运输节能经济等各项特点，与我国低碳经济发展紧密相连。

二、水路运输在低碳经济背景下的优势

现阶段，在各国推崇水路运输的过程中，我们国家也开始重视水路运输的应用，在倡导建立低碳经济社会时能够减少对人类环境等各方面的破坏，更好的为人类进行服务，而水路运输的优势主要体现在以下几点：

2.1经济性以及低碳优势

目前，整体的国际经济形势处于不太乐观的状态，因此我们必须要选择经济性的生产与生活方式，尽最大的能力来降低人类生产与生活投入的成本，减少支出[3]。此时水路运输的优势便呈现出来整体的经济性相对较强，且在较长的距离运输当中能够利用自身的特点来减少能源消耗，避免出现能源危机的状况，目前各个国家都在寻找石油制品的相关替代品，希望能够降低对石油在运输方面的依赖，而水路运输所需石油相对较少也是低碳运输的关键方式。

2.2政府扶持水路运输

发展低碳经济是我国努力的关键所在，也是应对全球环境的主要方式，在低碳的要求下我们必须要实现经济进步与环境的不断优化[4]。对企业来讲，实现低碳经济相对较难，必须要注重内部系统的不断改革与变化，转换原有经济的发展方式，从而在高消耗、高排放、高污染、低效率的状况下逐步的向低消耗、低排放、低污染、高效率的情況转变，达成预期目标，所以企业要不断的进行创新。而政府也开始支持水路运输，例如贵梧三千吨级航道等相关水路建设，这对于国家经济发展来讲至关重要，避免企业出现被淘汰的状况。

三、发展水路运输的相关建议

低碳经济在我国世界经济发展中是主流趋势，由于世界上可利用的资源数量不断减少，而大部分的资源主要是化石燃料，但由于化石燃料的污染性较大，过度使用化石燃料会带来温室效应[5]，因此越来越多的国家开始倡导低碳经济，在运输行业发展的过程中，我们必须要意识到低碳经济的重要性，尽量减少化石燃料运输方式，通过水路运输能够节省较多的能耗，而承载量也较大，符合低碳经济发展的目标。

3.1重视国家内河运输

随着经济和社会的快速发展，交通拥挤和阻塞成为人类生活的关键组成部分，政府必须要科学合理的对汽车出行进行设置，而在具备水路运输的地方，应该也要推广水陆运输，尤其是内河运输建设等各方面缓解城市交通堵塞问题至关重要，在发展低碳经济的同时保护我们的生存环境。

3.2海运及铁路运输的紧密结合

水路运输在低碳经济发展的过程中具有至关重要的作用，能够确保收获的利益，因此我们必须要快速的将铁路运输和水路运输之间进行紧密结合[6]，水路运输和铁路运输必须要实现无缝对接，这对于海铁联运有至关重要的作用，提高运输速度的同时拓展运输的广度，保证与低碳经济发展有机结合在一起。

小结

综上所述，在我国经济快速发展的背景下我们国际间的贸易不断增多，而运输行业发展至关重要，我们也要符合低碳经济发展模式，采用先进的经营方式，运输行业之间的竞争相对激烈，而水路运输能够体现自身的优势，对能源消耗较低，投入的成本少，能够有效的减少对环境的伤害且运输量较大，因此也更加符合低碳经济的实际需求，我国必须要重视水路运输的不断发展与应用，从而为低碳经济发展做出一份贡献。

参考文献

[1]  孙佳云.低碳经济背景下加强水路运输发展的措施探讨[J].精品，2020（2）：011-011.

[2]  2019年水路运输市场发展情况和2020年市场展望[J].中国水运，2020（3）：34-35.

[3]  2019年水路运输市场发展状况及2020年市场展望[J].大陆桥视野，2020（3）：45-47.

[4]  张丽娜.水路运输在低碳经济背景下的优势研究[J].商场现代化，2015（21）：60-61.

[5]  辛伟伟.水路运输在低碳经济背景下的优势探析[J].财经界，2014（6）：30-30.

[6]  李建丽，真虹，徐凯.水路运输在低碳经济背景下的比较优势[J].水运管理，2010，32（3）：14-16.

作者：邓荣俊