一带一路对外贸易论文

摘要：“一带一路”倡议对我国对外贸易、交通运输与信息文化产业的发展，都有着积极的影响。推进“一带一路”的深化合作与发展，对我国对外贸易而言，代表着新的契机。在我国航空货运向航空物流方向转型阶段，对外贸易与航空物流的协同发展意义重大，对“一带一路”的平稳实施也有着重要意义。下面是小编整理的《一带一路对外贸易论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

一带一路对外贸易论文 篇1：

“一带一路”倡议对我国对外贸易的影响

摘 要：进入21世纪以来，随着经济全球化的不断发展，国际贸易是拉动我国经济增长的重要动力。近年来，我国提出了“一带一路”倡议，使得当前对外贸易有了快速发展。一方面加强了国际贸易合作，加速经济进步;另一方面也带来了贸易摩擦。本篇文章将针对目前我国与“一带一路”国家的贸易现状，浅析带来的相关有利、不利影响，并提出相关解决策略。

关键词：“一带一路”  对外贸易  中国

“一带一路”倡议的提出，旨在进一步增强我国与沿线国家的经济、贸易合作，促进经济和文化多方面交流，实现经济互利共赢，共同发展。所以，建设“一带一路”将会给各国带来多重利好。其会带来更深层次的合作互助，扩大我国对外贸易的格局，对我国的对外贸易产生极大的影响。

1 “一带一路”倡议提出背景

“一带一路”从字面来看指的是“丝绸之路”经济带和“21世纪海上丝绸之路”，它包括了沿线各个国家。随着经济全球化日益发展，中国已经成为促进世界经济发展的重要力量。改革开放40多年来，我国经济发展迅速，取得了令人矚目的成绩。但近年我国经济出现疲软态势，GDP增速下降，经济发展速度放缓。产能尤其是钢铁产业出现过剩问题，发展动能不足。而且我国常受到贸易壁垒影响，受到反倾销调查。传统的对外贸易遇到发展困境，我国需要对外贸易转型升级，通过区域合作，寻求新的经济发展空间。

从全球来看，世界经济正在缓慢复苏中，国际经济波动大，各国面临更加严峻的问题。加强区域合作是促进经济发展的重要动力。因此我们需要建立更多的国际联系，抓住机遇发展经济。“一带一路”倡议顺势而生。

2013年9月和10月，国家领导人习近平在外出访期间提出了建设“一带一路”的重大倡议。这一倡议得到了国际社会的高度赞扬和相关国家的积极响应。在2015年3月28日，国家多部委联合发布文件，此倡议进入到正式推进阶段。自此，国内开始了大力发展“一带一路”的热潮。这一倡议顺应了世界多极化、经济全球化、文化多样化的当今世界发展趋势。共建“一带一路”有利于亚欧大陆国家以及各附近海洋的互联互通，构建全方位的交流网络，促进沿线各国的经济发展与文化交流。在“一带一路”的建设过程中，中国的对外贸易很快进入了快速发展时期。

2 我国与“一带一路”沿线国家贸易现状

改革开放以来，尤其是进入20世纪90年代，中国与“一带一路”沿线国家的贸易规模逐步扩大。“一带一路”倡议提出后，我们之间的国际经济合作不断深入。在“共商、共建、共享”原则指导下，“一带一路”建设取得了重要进展和显著成效。我国与“一带一路”沿线国家的贸易往来取得了令人瞩目的成绩。在“一带一路”建设的六年时间里，我国与沿线国家的贸易总额突破了六万亿美元大关，其中对外直接投资超过800亿美元，建立了82个境外经贸合作区，为经贸合作提供了很大便利。

2014年我国对“一带一路”沿线64个国家出口额达到了6370亿美元，同比上升12%，而当年我国出口贸易增速仅6.1%，其数额占我国当年出口贸易总额的四分之一。尤其在近年来，“一带一路”沿线国家与我国的贸易增长额增长更加快速。我国2015年上半年，我国出口额6.57万亿元，同比增长0.9%，其中与“一带一路”沿线国家贸易总额近3万亿元人民币，达到了同时期我国贸易总额的四分之一。在2016年中国与沿线国家进出口贸易总额近一万亿美元，占中国对外贸易总额的比重约为25.7%。2018年以来我国对外贸易结构不断优化，市场更多元化，我国与“一带一路”沿线国家进出口增速达到了3.6%。2019年上半年，在我国与欧盟、东盟和日本等主要市场贸易额增长的前提下，对“一带一路”进出口总额达5.03万亿元人民币，高出整体增速6个百分点。

在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平主席提出多举措促进中国更高水平对外开放，这无疑会给我国与“一带一路”国家更多红利，带来更大商机，增加更多推动力。

3 “一带一路”倡议对我国外贸发展的影响

3.1 有利影响

3.1.1 增加贸易合作

“一带一路”倡议主要是为了加强对外沟通、交易畅通、加强区域合作等。自建设“一带一路”以来，各沿线国家充分发挥本国比较优势，利用本国的优势产业加强国际合作。在整体规划下，我国与沿线国家贸易投资方式变得更为简单，有利于形成规模市场，增大贸易量，促进经济的良好快速发展。

3.1.2 促进交通便利化

我国在提出“一带一路”的政策之后，交通网络不断完善。便利的交通，快捷的通关方式，会大大提高贸易的效率，所以各国都采取很多措施促进交通便利化。进而“一带一路”国家的交通变得更加简单化。如此一来，物流的速度将会提升，成本也会大大降低。比如为了加快“一带一路”建设，增加便利，我国于2016年加入联合国《国际公路运输公约》，大大缩短运输时间，提高运输速度，加强了我国与亚欧其他国家的陆上交流，有利于保障贸易的进行。

3.1.3 增加基础设施的输出

“一带一路”倡议沿线国家以发展中国家为主，经济发展水平不高，其基础设施相对比较落后，不论资金还是技术能力都十分欠缺，建造基础设施有一定的困难。要进行深入的经济合作解决基建问题就十分重要，需要大量的财力、物力。在此倡议的推动下，加大了我国对基础设施的输出，我方将相对成熟的技术支持带到合作方，帮助其进行基础设施建设，促进当地经济发展，实现合作共赢。

3.1.4 促进大工业出口

“一带一路”大多沿线国家的工业发展水平较低，相较其他国家而言，我国技术和工业发展水平都比较先进，我方可向其出口大工业产品。并且近年来我国产业结构不断优化升级，相继淘汰了一批落后的产业与生产线，这些设备和生产线就可以转移到沿线产业不甚发达的国家，既可促进其经济发展，又有利于我国的产业升级，有利于我国“腾笼换鸟”。例如，2014年中国与哈萨克斯坦签订中哈产能合作协议，我国将向哈萨克斯坦出口生产线设备等大工业产品。随着我国对外贸易的不断发展以及中国产业的转型升级，我国出口产品规模将不断扩大。

3.1.5 促进区域协调发展

“一带一路”倡议中的丝绸之路经济带大大推动了我国西部边疆地区的对外贸易发展。受交通、区位因素影响，我国中西部尤其是西部地区对外贸易发展一直落后于东部沿海地区，进而导致我国对外贸易平衡性较低，影响了经济协调性。推出“一带一路”政策后，增强了西部地区与沿线国家的经济交流，带动其对外贸易发展。我国的对外贸易格局将会逐渐趋于平衡、合理，促进我国经济协调发展。

3.2 不利影响

3.2.1 贸易摩擦加剧

在与“一带一路”国家的合作中，我国增加了对沿线国家的产品、产业，我们之间的贸易不断深入。但这也相应地与其他国家造成竞争，从而引发贸易摩擦。在中国对外贸易发展的历史中，发生了大量的贸易摩擦，损害了我国巨额利益。这些新引发的竞争将会使中国企业面临贸易摩擦的局势更加严峻。此外“一带一路”倡议涉及国家众多，各个国家经济发展状况和水平不尽相同，在经济合作中总会不可避免地发生纠纷，从而影响我国经济发展。因此，中國企业必须做好应对外贸摩擦的防范措施，保护我国企业利益。

3.2.2 政治文化摩擦

“一带一路”沿线国家数量众多，地缘政治方面存在风险。各国经济结构、政治制度有很大差异，这就导致在谈判过程中出现分歧。而且，文化、宗教方面也有所差别，在经济、文化交流中有可能产生政治纠纷。

3.2.3 金融摩擦增多

“一带一路”倡议不仅会影响对外投资，随着经济交流的增多也会增加经济金融合作的风险。“一带一路”涉及众多国家，经济金融局势复杂。近年来，逆全球化趋势抬头，众多沿线国家和发展中国家面临的经济和金融风险加剧。美联储货币政策引发新兴市场危机，在过去两年里，美联储加息已引起全球范围内的资本回流和美元升值。此举将有可能导致沿线国家经济衰退。在建设“一带一路”中，基础设施是最基础的部分，所以我国提议成立了亚洲基础设施投资银行。亚投行的成立为“一带一路”倡议的实施提供了强有力的金融和资金支持，但其也受到了其他发达国家的阻挠。因此，“一带一路”倡议下，中国面对的贸易摩擦会从实物贸易领域延伸到货币金融领域，阻碍我国与沿线国家的发展。

4 发展建议

“一带一路”建设能大大增加我国与其他国家的国际经济合作，增加国际贸易，推动我国经济发展。所以，我国要针对出现的问题，制定出符合现阶段国际大环境的策略，促进我国对外贸易发展。对此，提出如下建议：

4.1 转变经济发展方式，提高经济发展质量

与发达国家相比，我国经济结构并不合理，这也阻碍了我国对外贸易的发展。我国的第三产业发展不够到位，目前我国仍然以第一、第二产业为主。而发达国家比如美国，其经济主要以第三产业尤其是服务业为主。所以我们要转变粗放型经济发展方式，不断落实去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。要大力发展第三产业、服务业，增加服务业出口，提升第三产业在我国国民经济中的比重，使我国经济结构不断趋于合理化。

4.2 加快国际贸易结构升级，培养高级人才

近些年来，逆全球化趋势有所抬头，国际形势不确定因素增多，必须结合“一带一路”倡议背景及国际形势，进行科学分析，优化升级我国国际贸易结构，促进其健康、稳定发展，以应对国际局势的变化。此外，“一带一路”这一国家倡议，人才队伍是关键，我们要引进高质量高水平发展人才，助力金融、财务、法律等多方面发展。并且还要建设人才培养机制，与高校合作，有针对性地培养“一带一路”人才，为建设“一带一路”源源不断注入活力。

4.3 提升产品科技含量，增加竞争力

“一带一路”沿线国家多为发展中国家，科技水平大多不高，产品大多以劳动密集型为主，科技含量不高，所以我国一定要提高出口产品的技术含量，提升产品竞争力。这样不仅能降低遭受反倾销调查的风险、增大销量，还能够促进我国产业结构的优化升级。更重要的是，高科技产品也会带来更多的利润。因此，我国企业要提高科技创新能力，提高产品竞争力。

4.4 建立政策支持

“一带一路”倡议是各个国家互相合作的大型规划，需要各个国家间共同努力，因此国家层面的谈判与合作十分重要，我们要与沿线国家本着求同存异的原则进行交流，协商确立合理的规则与措施，在政策上为其扫除障碍。同时，在法律方面，我们要提供坚实的法律保障，建立健全企业、投资、外汇、风险等方面的法规，规范企业行为，运用好国际规则，保护好我国企业合法利益。

5 结语

综上所述，“一带一路”倡议的提出是当前我国大力实施的经济倡议计划。“一带一路”倡议的实施有助于促进多边共赢，提高我国在国际贸易竞争力。我国应当发挥“一带一路”倡议的优势，挖掘我国发展潜力，促进沿线国家的经济发展以及文化交流，促进我国经济发展，实现互惠互利。

参考文献

焦聪.“一带一路”倡议实施对我国对外贸易的影响[J].对外经贸，2016（02）.

黎娇.浅析“一带一路”倡议对中国外贸的影响[J].国际贸易.

杨冰.“一带一路”倡议对我国对外贸易经济的影响[J].贸易经济.

作者：侯晓慧

一带一路对外贸易论文 篇2：

“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流的协同发展

摘 要：“一带一路”倡议对我国对外贸易、交通运输与信息文化产业的发展，都有着积极的影响。推进“一带一路”的深化合作与发展，对我国对外贸易而言，代表着新的契机。在我国航空货运向航空物流方向转型阶段，对外贸易与航空物流的协同发展意义重大，对“一带一路”的平稳实施也有着重要意义。对我国航空物流与对外贸易的协同关系、航空物流的现状和问题进行了分析，并从价值链、供给链、服务链和协作链等角度提出了针对性的对策与建议。

关键词：一带一路;对外贸易;航空物流;协同发展

2019年前11个月，我国外贸进出口增长2.4%，我国货物贸易进出口总值28.5万亿元人民币，比去年同期（下同）增长2.4%。其中，出口15.55万亿元，增长4.5%;进口12.95万亿元，与去年同期基本持平;贸易顺差2.6万亿元，扩大34.9%。

2019年上半年，中国与“一带一路”沿线国家贸易额达6175亿美元，同比增长9.7%。“一带一路”背景下，全球各个国家间的经济以及政治交流在全球化日益深刻的同时也渐渐加深，因此也造成了对外贸易的深入程度和广泛程度持续扩大。国际物流行业随之产生，并取得了快速发展。在全球航空货运市场方面，亚太市场所占市场份额最大。

如表1所示，2019年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，基本与8月份持平。

2006年开始，中国必须做到物流全面对外开放。诸多外资物流公司觉得，我国市场发展前景良好，因此都陆续来到中国开创航空物流事业，导致中国航空物流行业面临了极为激烈的竞争压力。因此，在“一带一路”的环境之下掌握住机遇，应当以最高的速度推动对外贸易以及航空物流的平衡发展。而通过何种方式保障二者更加有效地平衡协调发展，变成了中国“一带一路”倡议背景之下推动经济发展的核心问题。

一、航空物流在我国对外贸易中的地位和作用

航空物流作为现代物流重要的组成部分，有其多方面独特优势。首先是航空物流的时效性，航空物流的时效性能够使企业或者商品能够快速参与国际市场的竞争，一方面航空物流借助高效快捷的多式聯运运输方式，另一方面航空物流凭借其一体化运作提高时效性，最重要的是航空运输作为航空物流主要的运输方式，具有高速快捷的特点。其次是航空物流的空间效应，航空物流不仅具有速度快的特点，还具有跨距大的特性，其通过航线网络将世界各地连接成一个有机的整体，加强国际间贸易往来。航空物流还具有集聚效应，航空物流的发展能够将全球的资源进行优化配置，促使航空关联性较高的产业在机场周围集聚，形成临空经济区。航空物流这些特点，满足了现代经济发展的特点，成为经济增长的又一动力。

航空物流的有效良性运转是对外贸易活动顺畅开展的前提条件。在航空物流持续发展的过程中，其服务质量以及效率都取得了较大的提高。航空物流服务应用到供应链中，能够改善物流计划、降库存，实现供应链的“快速反应”，优化企业生产流程，减少时间和资源的投入，推动企业生产技术的进步。针对对外贸易而言，航空物流的快速发展使得其拥有更加良好、更加广阔的发展环境，而且在极大程度上给公司减少物流成本，有助于公司资源的高效分配，提高了公司在对外贸易市场当中的竞争力。

“一带一路”的发展背景下，我国与亚洲周边地区联系更加紧密，亚太地区在航空物流市场份额不断提高。因此，在我国对外贸易发展进程中，航空物流占据着重要位置。

二、“一带一路”倡议下我国航空跨境物流发展存在的问题

（一）“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流协同发展难度大

根据全世界航空物流市场而言，我国航空物流市场依然维持着较为稳定快速的发展态势，尤其是快件市场，在我国企业国际化进程速度不断提高的同时，全球制造行业的“及时生产”以及“虚拟生产”管理形式不但对于全球供应链处理方法的需要会日益增长，并且对于综合性物流企业的依赖度也会日益加深，物流运转流程的要求亦会随之提高，因此必须建立更加巨大而完善的全球化航空物流体系作为保障。数年以来，我国始终处于全球航空货运市场的领先地位，并且在未来发展过程中还必定会依然发挥特有的优势。产业结构优化升级亦会使得高附加值产品所需的运输量持续增加，这种类型的货物对运输的速度以及质量具有更高的要求。所以，航空货运架构将会朝着以电子信息产品为典型的高附加值产品改变。

而对外贸易以及航空物流自身较为特别，必定会涵盖诸多国家。对外贸易以及航空物流发展所遭遇的大问题便是地域交通所产生的挑战，各个国家的地域环境均存在差异，交通技术情况也参差不齐。除此之外，各个地区的风俗习惯、政策制度以及宗教信仰也在某种程度上约束了航空物流的发展。上述问题均是航空物流扩张市场过程中必须处理的问题，所以预先落实好目标国家以及地区的调查研究工作相当关键。

（二）“一带一路”倡议下我国航空跨境物流面临双重风险

国家在针对国内以及国外经济发展局势进行解析的基础上，对国内外大局进行统筹，提出了“一带一路”重要倡议。这项倡议的目的是为了和“一带一路”沿线国家建立互相联通、多方共赢的外交关系。对于深入推动我国对外开放进程而言，这项倡议发挥了极为重要的作用，而且在促进产业优化、推动国内经济稳健发展上亦发挥了显著的作用。然而，“一带一路”倡议并没有获得所有国家、所有人士的认可。国家与国家间在政治以及经济方面的竞争也导致“一带一路”倡议的推广实行受到阻碍，诸多国家对于中国依然存有防备的心理。

当前，“一带一路”所涵盖的某些国际政治环境以及经济环境较差，而且不具有稳定性，这必定会在一定程度上限制中国对外贸易以及国际物流的发展。比如，战争以及文化不同等原因都会导致中国境外业务的发展和经营遭受重重危险，进而导致中国对外贸易以及航空物流在对应国家的平衡发展受到阻碍。

三、中国航空物流发展市场发展趋势

（一）航空货运物流化转型趋向纵向一体化和横向协同化

实质上，航空物流業是从航空货运业发展而来的，在航空货运业转变改良成航空物流业的时候，并非所有航空货运公司都会转变成具有综合性特征的航空物流公司，这些公司会依照自己的物流功能特征，不断发掘自己的优势，建立更加专业更加丰富的物流产品体系，和物流公司之间建立战略合作关系，采取业务外包的形式进行合作，这是航空物流服务体系必不可少的一部分。所以，航空货运物流转变升级的趋势大约可被总结成下列两类：其一，利用纵向链条延伸的形式达到一体化物流水平的模式以及利用横向业务分包的形式达到多方合作目的的模式。在这之中，前一种是利用公司内部一体化的形式来达到目的的，客户能够拥有一站式“门至门”的服务;后一种是利用航空物流运营人员和航空物流服务供应商签订物流总承包服务协议的形式来达成的，航空物流运营人员工作仅仅是将物流过程的每个环节组织起来，把物流过程中的现实业务利用和物流服务供应商建立业务外包关系的方式进行分包。

（二）航空物流企业兼并重组加快

当前，我国物流航空公司运营的规模和效果并不显著，导致其不具备较高的国际竞争力，而且没有办法提供丰富而功能齐全的物流服务，特别是没有办法提供包含运输储存、装卸搬运、加工包装、代收货款、信息查询、保险理赔、空路联运以及门至门派送等范围里的综合物流服务。国务院在2014年颁发了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中清晰表明了，国家将会尽力扶持航空货运公司进行兼并重组，增强其自身能力，提升物流综合服务能力。在政策的引导之下，将来航空物流行业必定会增强公司之间的协作，达到资源全面整合的水平。具备较强实力的航空物流公司将会利用兼并重组的方式以加强自身的能力，我国将来的航空物流市场将会渐渐建立2-3家具有较强实力的航空物流公司占据领先地位以及绝大部分市场份额的格局。

（三）信息技术和物联网技术的应用将取得突破

科技的进步和使用能够促进产业实现跨越式发展。物联网信息技术被视为新时代技术革命的核心因素，不仅能够处理我国航空物流当中的信息孤岛情况，还能够达到和现代商业模式并轨的目标。在物联网技术不断发展的同时，航空物联网技术将会在航空物流方面获得了突破性的运用。海南航空在2014年和清华信息科学以及技术国家实验室共同协作，建立了国家航空运输物联网应用示范工程，使用物联网技术提高航空运输服务质量，此项示范工程涉及了海航集团之下设立的5家机场以及海航、天行和首都行等所有航行线路。在运用航空物流管理的过程中，加入物联网以及RFID技术具备下列三种优势：其一，在航空物流当中使用RFID技术，能够主动识别目标对象并且得到有关数据资料，渐渐使得物流构成更具备透明性以及清晰性;其二，利用RFID的物联网技术能够高效地达到机场货站信息和货运代理人、航空企业信息的衔接和分享的目的，并且完成整体航空物流信息开放性整合;其三，联网能够推动物流作业形式朝着自动化亦或是半自动化升级，继而提升整个物流运营效果和速度。

四、“一带一路”背景下对外贸易与航空物流的协同发展措施

（一）价值链协同发展

当前我国航空物流依然以普通货运运输为主要业务，导致航空物流盈利较少，要使得此种情况得以改变，应当转变当前我国航空物流市场定位不高的运营模式，承载运输生鲜、医药以及时效产品等高价值性产品作为主要运输对象，明确我国航空物流在物流市场当中的定位，提高中国航空物流的盈利。

根据公开资料显示，截至2018年中邮航空自有共计33架全货机，在北京、南京形成了双枢纽布局，其具有前瞻性的运营模式已经成为一个标杆式的快递航空模板。2018年5月10日，作为先进代表的顺丰物流迎来了全货机机队的第44架新运力，形成了“天网+地网+信息网”三网合一、覆盖国内外的综合物流服务网络。顺丰物流通过提供配送端的高质量物流服务，将服务延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，这也是未来航空公司发展航空物流业务的一大借鉴。

（二）供给链协同发展

物流公司的综合实力是保障“一带一路”倡议可以达到预期目标的不可或缺的条件。当前，中国物流行业的综合实力和国际对比并不占有优势，因此国家应当投入大量精力以促进物流产业发展。详细而言，可针对当前存在的物流公司做出科学适当的并购重组，以此达到物流行业资源优化和合理分配的目的，继而实现减少物流成本、提升物流效果和速度的目标。此项措施将会高效地推动物流行业进步，并且渐渐建立具备中国特色而且和当前航空物流发展需求相吻合的优秀航空物流公司。与此同时，主动吸引国外财团将资金投入到我国物流行业当中。此种中外合资建立物流公司的方法，能够高效地吸收国外资源，而且使得中国物流管理以及服务水平持续稳健发展。

（三）服务链协同发展

当前，我国航空物流行业在国家层次上依然不存在健全的产业指导制度以及总体性的发展计划，造成航空物流市场管理秩序紊乱，鉴于此，我国应加速订立促进行业稳定可持续发展的计划，该项产业指导政策应当囊括但不限于新技术信息成果的运用、税收制度基础设施服务制度等，从国家层次上针对航空物流行业的市场进入以及竞争行为进行管理，针对妨碍行业进步的垄断因素作出约束和指导，给我国航空物流公司创造公平优良的竞争氛围。

以往的航空货运各个环节并不衔接，这导致了我国航空物流服务功能无法实现多样化，然而当代物流的每个环节应当是互相联通的。利用集结航空物流链条各个环节功能的形式，也就是把揽收货物、地面运输、仓库储存、航线运输以及配送等诸多环节进行衔接，并且和铁路以及水运等其他运输形式结合起来，以此提高物流服务效率。这不但使得传统航空物流服务链断裂的情况有所改善，并且可以形成一站式服务，还可以让航空物流公司得以提供更加丰富的增值服务。

（四）协作链协同发展

“一带一路”倡议涵盖的国家是亞洲大陆的国家，并且把亚太经济圈和欧洲经济圈互相联系起来。此项倡议的实行对于线路沿岸的国家的经济进步发挥了极为关键的促进作用。中国政府应当增强对于“一带一路”倡议的推广和交流，增强各个国家对于此项倡议的认可感，继而获得全球范围内更加广泛的支持和认同。在我国国内，应当使得公司了解“一带一路”可以给公司带来巨大的经济利益，使得公司认识到全球化已然变成贸易发展不可遏制的趋势，继而使得企业踊跃参加到“一带一路”倡议的宣传和推行工作当中。

考虑到当代物流是国家实施战略布局的核心产业，在我国调节产业结构以及改变发展形式的同时，航空物流的发展在我国进行经济建设以及开展对外贸易活动的过程中所发挥的作用愈加重要。政府应当竭力利用政策指导的形式有效推动中国传统货运航空企业和快递公司的纵向重组亦或是以往的航空公司间的横向重组。利用行业之间亦或是行业内进行重组整合的形式，让当前存在的传统货运航空企业转变成具备一定程度规模的全货运航空企业亦或是航空物流集成企业。

除此之外，提高标准化与信息化进度亦是中国推动对外贸易物流发展的核心任务。有关部门应当尽快制订和物流行业相关的国家层面的标准以及行业层面的标准，将这些标准列为行业运营所需要遵守的法律根据。电子信息技术以及网络技术将会有效推动物流信息体系的完善，而且在开展航空物流运营管理活动的时候，电子信息技术发挥了极为关键的作用。

通道的协作和沟通，可以一同创造“一带一路”倡议实行过程中需要的对外贸易物流条件。中国是提出“一带一路”倡议的国家，应当主动按期举行各国参加的联席会议。利用举行联席会议的形式，增强各个国家间的了解和交流，在第一时间内查找出经济贸易交往当中出现的问题。

五、结语

在全球化持续深入的同时，对外贸易亦随之稳健进步，因此所需的国际物流量持续上涨。而“一带一路”倡议的提出和推行，将会使得各个国家间的贸易交往更为频繁。以一带一路背景为基础的对外贸易以及航空物流合作发展将会变成中国重视的问题。尽管在对外贸易与航空物流合作发展当中会出现各式各样的难题，但是我们坚信在政府合理引导以及资金制度竭力扶持下，中国航空物流行业和对外贸易将会拥有广阔的发展空间。

参考文献：

[1] 谢岩.“一带一路”背景下郑州航空港航空物流发展前景探索[J].中国市场，2019（31）：166-167+177.

[2] 史进.我国航空货运物流面临的挑战及应对策略[J].对外经贸实务，2015（6）：85-88

[3] 屈海群.“一带一路”背景下空港物流园发展思路研究[J].中国物流与采购，2019（10）：64-65.

[4] 成兵.“一带一路”战略下南通物流助推外贸发展的策略研究[J].物流工程与管理，2019（3）：10-11.

[5] 李海芳，白云山，季欣，阎建中，郝炜，华民涛，李树英.一带一路下我国航空货运向航空物流转型发展路径思考[J].民航管理，2019（2）：45-48.

作者：罗良翌

一带一路对外贸易论文 篇3：

“一带一路”下我国对外贸易的机遇、障碍及对策

摘 要：“一带一路”战略是新世纪我国加强各国经贸合作的新通道，是实现互信互利、资源互通的战略构想。通过对“一带一路”战略提出背景和思想的把握，分析我国对外贸易的发展机遇，同时认识战略实施的障碍，并提出具体对策。

关键词：“一带一路” 对外贸易 机遇 障碍 对策

“一带一路”战略是复苏国际经济活力、实现经济转型的一剂良药，也是打造沿线国家及区域繁荣经济的战略之计。我国对外贸易要充分利用“一带一路”所创造的千载难逢的历史发展机遇，提高企业自身素质与竞争力，扩大走出去步伐，加大国际直接投资，加强区域间要素互汇互通；同时也要清楚认识“一帶一路”战略实施仍有诸多障碍，需做好准备，从容应对。

1 “一带一路”战略提出背景与思想

1.1 “一带一路”战略提出背景

“一带一路”战略的提出有以下几个背景：首先，从国内经济形势看，改革进入深水区、攻坚期，产能严重过剩，面临经济结构调整阵痛。此时，以习近平总书记为中心的党中央号召改革开放再出发，深化改革，逐步实现经济增长方式、经济发展方式及经济增速的转变。其次，从国际经济形势看，经济全球化进一步发展、世界多极化日趋明显，资源在全球范围内的流动配置也日渐深入。全球产业结构进入深度调整期，发达国家经济增长乏力，商品出口大多增加，而新兴发展中国家经济发展速度较快，商品进口增长强劲，我国对外开放以来以欧美发达国家为主要贸易对象的格局转变为以东盟、中亚等亚洲周边国家为主。最后，进入21世纪，世界绝大多数国家对和平、发展、稳定等基本共识也为“一带一路”战略的提出提供了良好的土壤。

1.2 “一带一路”战略思想

“一带一路”战略旨在通过加强区域间、国家间的开放合作，使商品、技术、服务等要素更自由有序地流动，使贸易市场更加广阔，使资源更加有效地配置，推动沿线各国的经济政策协调，打造一个互联互通大平台。以“一带一路”为线，将欧亚大陆串联起来，这样，向东到达东亚，向南可至南太平洋和印度洋，向西到达波罗的海、地中海，向北至俄罗斯，点线成面，面面相叠的多层次多渠道发展格局清晰可见。

2 我国对外贸易在“一带一路”战略下的机遇

2.1 贸易市场更加广阔

通过一系列经贸合作框架协议及具体合作方案的签署，我国与沿线各国的经贸合作有了清晰的发展蓝图。互利互信的精神更激励着我国与沿线各国经贸往来日益密切。沿线国家为从自身发展出发，也热烈响应“一带一路”倡议。双方相互的接纳和合作意愿也带来了更广阔的市场和发展空间。

2.2 我国外贸企业走出去道路更畅通

“一带一路”沿线国家对通关口岸设施条件的改善、贸易便利化条款的实施等一系列便利贸易的措施使我国外贸企业走出去的道路更顺畅，贸易成本更低。这有利于提高我国企业的海外竞争力，增加参与国际竞争的机会。

2.3 对外贸易方式创新土壤更肥沃

“一带一路”战略开拓了更广阔的市场，也为贸易方式创新培养了适合的土壤。以互联网为代表的新业态企业在“一带一路”机遇下发展空间巨大。互联网的自由、便利、快捷与“一带一路”的开放内涵不谋而合。电子商务的发展将继续壮大，对外贸易的门槛将继续降低，我国开放的层次也将不断加深。

2.4 推动我国技术进入国际市场

中国长期以来埋头苦干所积累的技术很快将大施拳脚。前有高速铁路，后有世界最快量子计算机、中国商用大飞机。毫无疑问，这些先进的科学技术将在“一带一路”战略的历史机遇下更顺畅的进入国际市场，更多参与国际市场竞争。中国制造将向中国创造转变。

2.5 金融创新加快促进我国对外贸易发展

随着“一带一路”战略的实施，大量的基础设施等建设投资需要大量资金。我国已发起亚洲基础设施投资银行及相关基金，但仍有较大资金缺口。这就会促使沿线国家进行较多的金融创新，一方面会助力其国内经济发展，另一方面也有利于提高其资金利用效率，提高进口能力，增加进口需求，同样有助于推动对外贸易的发展。

2.6 区域交通更加便利

交通对于区域经济发展来说至关重要。便利的交通包括铁路、公路、航空、航运等方式，而“一带一路”战略则规划了陆上依托国际大通道，海上依托重点港口，打造安全通畅的大通道。可见“一带一路”战略下的交通极其便利发达，将极大促进对我国对外贸易的发展。

3 “一带一路”战略下我国对外贸易面临的障碍

3.1 部分沿线国家对共建“一带一路”战略心存疑虑

部分沿线国家一方面享受着“一带一路”战略所带来的经济发展和经济利益，一方面又由于自身其他利益而对我国和平发展“一带一路”战略心存疑虑。如越南一方面承认中国日益壮大的国际影响力，另一方面又为了谋求利益最大化而穿梭于世界大国之间寻求平衡，在南海问题上多与我国有争端的菲律宾、与我国东北接壤的朝鲜亦是如此。俄罗斯虽积极参与“一带一路”战略，但由于担心我国倡导的“一带一路”战略会对其主导的欧亚经济联盟和跨西伯利亚铁路形成替代也对我国心存疑虑，这些疑虑将会表现在对我国对外贸易的阻碍和制约上。

3.2 美国、日本等国参与博弈影响“一带一路”战略共建及对外贸易发展

“一带一路”战略沿线国家地缘政治复杂，长期以来都是大国博弈的重点区域。美国曾于2011年提出过新丝绸之路战略，期望实现其能源战略目标，同时遏制俄罗斯和中国。日本则在20世纪90年代末就提出“丝绸之路外交”政策。两大发达国家都试图在亚太地区保持自身的利益。那么对于我国企业对外贸易的发展也存在潜在隐患。

3.3 中亚，中东等地区地缘政治不稳定

由于宗教、历史等原因，中亚和中东等地区长期以来政局不稳定，部分地区基础设施较差，这为深化合作、推动对外贸易带来较大不确定性，也会影响我国企业在这些地区的投资和商贸。

3.4 我国沿线省份分散，共建“一带一路”战略过程中多各自发展

由于我国考核选拔地方政府官员的重要指标之一是经济增长指标，地方政府官员具有强烈的发展本地经济的冲动。再加上国家制度供给方式以供给主导型制度供给方式为主，因此地方和地方之间彼此又会竞争。正是由于这个原因，所以在“一带一路”战略的具体实施上，地方政府間你争我夺，各立门户，不利于区域间的合作发展，在一定程度上制约了市场的融合与资源的自由流动，进而阻碍了贸易的发展。需要国家在顶层设计时进行统筹规划，因势利导，结合当地优势发展相应产业。

4 “一带一路”战略下我国企业对外贸易克服阻碍的对策

4.1 提升自身产品竞争力，整合外部资源

“打铁还需自身硬”，在参与国际竞争的过程中，难免遇到各种困难与阻碍，但通过技术进步，技术创新，提升自身的产品质量、技术水平，提高企业特定优势，并将特定优势内部化，同时重视整合外部资源，积极研究目标投资国文化、经济状况、产业特点及对待外资政策，才能更好地发挥自身优势，在目标国市场立于不败之地。

4.2 利用法律手段保护自身合法权益

对外贸易属于国家间贸易范畴。企业参与国际贸易、国际竞争，需要熟悉、掌握目标投资国及国际法律法规，懂得运用法律武器来克服或消除不合理的贸易歧视或贸易竞争，进而有助于公平有序的国际市场竞争环境形成。

4.3 对外直接投资，享受生产国国民待遇

要学会并能够利用当地资源，切实实行走出去战略，参与国际竞争，利用当地资源，提升资源的优化配置效率，节约资金，降低成本。

4.4 加强政府间沟通交流，协调贸易政策为外贸创造良好环境

良好的对外贸易环境一方面需要贸易对象国国内的形势稳定，另一方面也需要本国政府加强与贸易对象国政府之间的沟通交流，协调贸易政策，消除贸易壁垒，为我国企业对外贸易创造良好的环境。

5 结语

作为新世纪深入国际合作的战略构想，“一带一路”战略为我国对外贸易企业创造了千载难逢的发展机会，同时，“一带一路”战略也面临着一些问题和阻碍，这些阻碍也影响着我国对外贸易的发展，克服这些阻碍需要我国对外贸易企业努力提高自身企业素质及产品竞争力，并提高法律意识、法律能力，同时加大对国外的直接投资，降低成本，还需要政府加强政策协调，提供政策支持，推动 我国对外贸易的进一步发展。

参考文献

[1] 董红，林慧慧.“一带一路”战略下我国对外贸易格局变化及贸易摩擦防范[J].中国流通经济，2015（5）.

[2] 吴涧生.“一带一路”战略的几个问题思考[J].中国发展观察，2015（6）.

[3] 郭周明.新形势下我国对外贸易面临的困境及其对策[J].当代财经，2013（5）.

作者：王文皓