小编精心整理了《监管系统论文范文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。【摘要】我国煤矿安全生产近几年总体呈现出平稳的态势，但安全事故时有发生，事故总量仍然过大，煤矿安全形势依然十分严峻。煤矿安全监管在预防事故发生，保障煤矿企业安全上起到举足轻重的作用。本论文就我国煤矿安全监管系统的现状进行分析探讨，为更好的解决我国煤矿安全问题提供参考。
第一篇：监管系统论文范文
基于.Net动态监管信息系统
[摘 要] 为提高企业生产经营动态监管水平，进一步规范企业标准化管理，设计研发动态监管系统。采用.Net技术，实现动态监管系统界面设置以及基础数据的采集/录入、查询功能;利用结构化查询语句，实现对基础数据存储、处理;设置阈值，对各种隐患进行预警、报警;引入先进算法，提取直观、有用的信息。应用结果表明，该系统对促进企业生产经营状态的监管和标准化管理起到较好的推动作用。
[关键字] 动态监管;.Net; 数据存储
[ABSTRACT] In order to improve the status monitor’s level about the enterprise of production and management， the paper designs the status monitor system to regularize enterprise standardization management. Meanwhile， the system realizes interface setting and basic data collecting or entering， querying which depends on .Net. Next， the basic data storage and disposal adopts the structure query language. And setting the threshold， the system can alarm or early alarm all kinds of risks. Furthermore， the system applies the advanced algorithm to retrieve useful and intuitive information. The application results show that the system plays a good role in promoting supervision and standardization management of enterprise.
[KEY WORD] dynamic monitor; .Net; data storage
0 引言
生产经营活动是企业生存之本，对生产经营状态进行监管，及时了解企业各个部门、岗位有没有正常运作，原材料是否充足，成品库存是否满额，客户订单有否及时出货，生产线是否正常，工艺参数是否在允许范围内等。动态监管系统将生产经营信息纳入计算机系统，形成标准化的监管流程和基础数据类型，为企业的标准化管理提供了理论基础和技术依据。
根据企业的需求，采用分布式系统支持设计对企业生产经营信息的监管。充分利用目前企业的软硬件环境，系统采用微软提供的开发平台Visual Studio 2010[1]， 利用C#高级编程语言[2]在.Net Framework[3] 运行环境中工作，同时以SQL Server 2008R2[4]为系统数据库，开发企业生产经营动态监管系统，实现对每一个业务流程的标准化操作，同时获得对基础数据的全面记录与分析。
1 动态监管系统架构
动态监管系统主要是面向企业生产管理与使用人员而研发设计，该系统充分整合了已有的系统功能，补充民爆行业监管所需的系统功能，重点包括：原材料管理子系统、产能产量采集子系统、环境数据采集子系统、生产数据采集子系统、门禁子系统、视频监控子系统、仓储管理子系统、物流管理子系统八大子系统。对各个子系统基础数据进行统计分析，形成历史记录、统计报表、预警报警提醒、原材料的利用率以及提供给管理者进行决策的其他参考信息。本设计方案旨在针对民爆生产企业来构建并实施，为此则给出民爆企业生产经营动态监管系统的框架如图1所示。
2 动态监管系统的实现
2.1 系统结构模式
该系统采用B/S(Browser/Server)结构模式，根据软件的3层架构将整个业务划分为：表现层(Presentation Layer)、业务逻辑层(Business Logic Layer)、数据访问层(Data Access Layer)。具体地，表现层采用WPF(Windows Presentation Foundation)设计用户界面框架;业务逻辑层则基于.net Framework的运行环境，并采用C#进行后台编程，实现设计的业务功能;此外，数据访问层通过采用SQL Server 2008R2进行数据库的设计，对系统的数据规划实现了存储和运算等操作。
2.2 界面
根据动态监管系统架构图，将民爆生产经营动态监管信息系统分为基础信息管理模块、物资台账管理模块、人资管理模块、安全生产模块、计划管理模块、检验维修模块、公共查询模块、统计报表模块、外围系统模块。
9个模块名称在页面的左侧排列开来，单击每个模块后均会出现下拉菜单，显示子模块名称，各个模块的管理人员在界面中点击“新增”、“修改”、“作废”、“查询”等按钮，进行相应的新增、修改、作废、查询等操作。民爆企业生产经营动态监管系统主界面如图2所示。
2.3 数据库
根据企业生产经营动态监管系统的业务需求，数据库主要包括：用户注册信息表、用户登录信息表、各个业务明细表、统计表、预警报警记录表。通过设计前述表格，记录企业生产经营动态监管状态的原始信息，再利用数据库操作语言对原始信息进行二次利用，得到用户所需要的有用信息。例如：实时生成仓库的日报表、月报表，实时库存查阅，存放和领料位置分析，保质期、库存超额计算。数据库业务表的部分字段设计如图3所示。
2.4 统计分析
在本系统中，除了收集企业的基础数据外，必须对所采获的基础数据进行统计分析。使用了日报表、月报表、库存统计、相关成品、原材料、设备保质期的监管等等的项目定制，并经由这些统计分析手段得到的数据，则可为企业的管理、监督和决策部分提供现实直接的结果依据。下面主要以库存为例，展开统计分析。
3 结果分析
通过对该系统进行测试，满足**企业对生产经营的信息化需求，表 1即为信息化与传统的管理模式优劣性能效果对比。通过对比可看出，信息化使企业内部基础信息共享程度提升、管理流程更加优化，同时更具准确度的基础数据则使粗放的管理模式逐步转化为精细化、标准化管理模式。同时行业信息化更容易发现问题、解决问题，实现对事故的超前掌控和预防。
4 结语
动态监管系统实现了生产企业生产经营的信息化管理，根据入库时间和库存位置进行原材料的入库和领料;根据库存数量进行库存超额或不足的预警、报警;根据入库日期对保质期进行预警、报警;与外部设备通信为进一步实现智能仓储、企业全局信息化工作奠定了坚实基础。利用该系统，可以智能助益生产企业对生产经营状态实现精确的控制、管理，提高生产企业的信息化水平。
参 考 文 献
[1] 李铭， 黄静. C#高级编程[M]. 8版. 北京： 清华大学出版社， 2013.
[2] 王通， 闫祥安， 李伟华. 基于.net技术的自动化立体仓库管理与控制系统的研究与实现[J]. 制造业自动化， 2004， 4(26)： 21-25.
[3] 郑细瑞， 张苏红， 阮学斌. 基于.NET三层架构的酒店管理系统设计与实现[J]. 计算机与数字工程， 2011，39(8)： 91-93.
[4] 张慧娟. SQL Server 2012宝典[M]. 4版. 北京： 清华大学出版社， 2014.
[5] 工信厅装[2014]271号，民爆安全生产少(无)人化专项工程实施方案[S]. 北京： 工业和信息化部办公厅， 2014.
[6] 刘治兵. 民用爆炸物品安全生产风险评价方法[J]. 煤矿爆破， 2014(1)： 5-9.
[7] 黄志平， 陈金德， 吴怀广，等. 民用爆炸物品生产企业应急信息平台研究[J]. 中国科技信息， 2014(23)： 93-94.
[8] 孙永波， 仲峰. 乳化炸药生产设备的现状与发展方向[J]. 爆破， 2010， 27(3)： 94-96.
[9] 李鹏飞， 许照烜. 基于.NET的网络指纹门禁系统的设计与实现[J]. 安防科技， 2006(12)： 24-27.
作者：贺诗俊 唐洪 张泽梁
第二篇：我国煤矿安全监管系统的现状
【摘要】我国煤矿安全生产近几年总体呈现出平稳的态势，但安全事故时有发生，事故总量仍然过大，煤矿安全形势依然十分严峻。煤矿安全监管在预防事故发生，保障煤矿企业安全上起到举足轻重的作用。本论文就我国煤矿安全监管系统的现状进行分析探讨，为更好的解决我国煤矿安全问题提供参考。
【关键词】煤矿安全；政府监管；监管体系
1、引言
近年来，我国的煤矿安全生产总体呈现平稳的态势，但安全事故时有发生，事故总量仍然过大，尤其是重特大事故仍时有发生，煤矿安全形势依然十分严峻。一般我们认为企业是煤矿安全的第一责任主体，但是如何落实这份责任，按照国家法律法规来组织生产就离不开政府的监管。本文就对我国煤矿安全监管系统的现状进行分析，找到症结所在才能更好解决和完善。
2、我国煤矿安全监管系统的现状
2.1实行垂直型安全监管体系
从2005年开始国家安全生产监督管理局改革为国家安全生产监督管理总局，单独设立国家煤矿安全监察局。我国的省级煤矿安全监察局均为国家煤矿安全监察局的直属机构。这样改革后，所有的不论在哪里工作的煤矿监察员，都是由国家煤矿安全监察局直接进行任命，所有的省局和地方办公室的财政支持也都来自总局。在这样安排下，监察人员的监察工作就能够不受到地方政府的干涉，有效预防以权谋私，贪污腐败的现象发生。但是这种垂直型的监管体系在执行起来并不是真正意义上垂直，实际上我国实行的是以国家煤矿安全监察局为主，国家煤矿安全监察局与所在省政府的双重领导的管理体制。这就造成了地方煤监局与当地政府还存在着或多或少的联系，当监管部门发现的问题触及当地利益时，政府很有可能会向监管部门施压，并干涉其监管工作，如本应关闭的煤矿却因政府的原因不肯关掉，进而可能引发事故发生。
2.2政府煤矿安全监管逐渐突出以人为本
我国对煤矿安全监管工作的重视也充分体现了对生命的尊重，煤矿安全监管工作说到底就是要以人为本，这是所有煤矿安全监管的立足点和出发点。但是我国现行的煤矿安全监管过度依赖行政机构，但是上下级政府之间的矛盾对于煤矿安全监管带来诸多不便。其实在当前的安全监管体系下我们没有重视到矿工和煤矿企业的工会这两个第三方监管力量。矿工是煤矿生产的主体，是煤矿安全生产的关键，也是我国煤矿安全监管机制的漏洞。目前我国并没有赋予矿工们足够的权力，最可怕的是，即便矿工对井下情况提出质疑，甚至知道事故即将发生也没有权利拒绝下井。工会在我国的煤矿企业也没有起到相应的作用，其仅仅是一个行政部门，企业管理层直接任命工会工作人员，这样一来他们就只会对企业领导负责，当企业和员工发生冲突时本应站在员工一方的工会却要维护企业的利益。
2.3有关煤矿安全监管的法律不完善
近年来，我国一直的在不断的完善有关煤矿安全生产的法律法规， 同时出台了许多有关煤矿安全生产的法律法规，也已建立了包括劳动法、行业专门法律和行政许可法等一套比较完善的法律体系，但仍存在一些不足，尤其是对于安全监管这个区域的法律有待完善。《煤矿安全监察条例》规定要向大中型煤矿企业派驻安全监察机构，这就使小型煤矿这成为一块盲区，失去了对其的监督，很容易造成小型煤矿事故频发。其实小型煤矿资金少，效益低，跟容易为了最大利益而无视安全生产，因此，对于小型煤矿更应该派驻安全生产监察员。还有，在对各级安全监督机构的组建上是靠各省自行解决安全执法机构的建设问题，国家对此没有明确规定，这就很容易造成责任分工不明确，而且有些省份将煤监局和煤炭局合并，一个是国家监察部门，一个是地方煤炭部门，两个单位本应相互监督，合署办公就不能起到监管作用。
我国的大部分关于煤矿安全监管的法律法规都只注重于煤矿的正常安全生产方面的监管，而忽略了煤矿职业危害监管。采煤矿属于高危职业，不仅是其本身易发生事故，还有在煤矿生产中的产生噪声、粉尘和有害气体等都会严重危害煤矿工人的身心健康，已成为煤矿员工健康安全的“隐形杀手”。对于这方面的疏忽也违背了“以人为本”的理念。
2.4监管力量严重不足
随着经济和社会的发展，煤矿需求量日益增长，煤矿企业数量也随之不断增多，煤矿安全监管任务也日趋繁重。但是我国的煤矿安全监管系统长期的反复调整，又由于煤矿安全监管责任重大，使得部分地区的相关部门相互推脱，不愿承担煤矿安全监管工作，导致现有的煤矿安全监管部门人员少，规格低。监管力量的严重不足必然会导致监管力度的降低，进而引发安全事故，使得监管人员变成了安全事故的“消防员”，哪里有事故就去哪里，不能做到尽早发现、提前预防。
3、结语
作为一个煤矿大国，在发展中遇到这些问题在所难免，但我相信，通过进一步完善煤矿安全監管法律法规，加大监管力度，增加监管投入和力量，把“以人为本”真正落实到煤矿安全监管中去，我国就一定能走上煤矿生产安全之路。
参考文献
[1]隋国民.我国煤矿安全监管体系现状及分析[J].2011（09）.
[2]石磊，李勇辉，孙中学.地方煤矿安全监管的现状及对策[J].江西煤炭科技，2011（04）.
[3]赵芬.我国煤矿安全监管问题研究[D].山东大学，2011.
[4]宋耀.我国煤矿安全监管问题探析-论以人为本在煤矿安监中的运用[D].四川大学，2006.
[5]李贤波.地方煤矿安全监管与煤矿安全管理现状的矛盾及对策[J].云南煤炭，2013（01）.
[6]李红，李喜云.煤矿安全监管研究[J].煤炭经济研究，2010（06）.
作者：刘飞
第三篇：车辆动态监管系统的创新与设计
摘 要： 针对新时期国内道路运输车辆管理的现状，并根据道路交通安全建设的需求，提出把重点车辆（客车、出租车、校车、危化品运输车、工程车以及突出交通违法车辆）纳入交通安全重点管理的范畴，在交通管理信息系统中运用创新的管理体系，实现对重点车辆的动态、实时、联动监管，以科技手段及时侦测交通运行过程中重点车辆的异常情况，有效预防重特大道路交通事故发生，从而提升道路交通管理水平。该系统具有良好的应用前景。
关键词： 重点车辆； 动态监管； 交通安全； 管理体系
0 引言
近年来，社会经济的快速发展，带来机动车辆的迅速增长，公路运输变得越来越为繁忙，随之引起的路面违章行为和道路交通事故在不断增长，严重危害着人民群众的人身和财产安全，给国家造成了巨大的损失。对此，公安交通管理部门在加强交通秩序和道路交通设施建设的同时，建设和部署了各种类型的道路交通管理设施、智能化新型装备和各种交通管理应用系统，为保障道路的交通安全和畅通发挥了举足轻重的作用。实现全程“实时监视、联网布控、自动报警、快速响应、科学高效、信息共享”的综合管理效能，满足公安交通、治安、刑侦等部门对交通安全监控与打击工作的迫切需要。
车辆的监控管理是交通安全监控的核心组成部分，在智能交通系统中占有十分重要的位置。对于重点车辆的监管，如各专用校车、客车、危化品运输车、工程车以及出租车等这几类车量大、面广，管理难，表现为各部门按各部委文件分配各自的职责流于表面；重点车辆管理工作涉及安监、交通、企业、公安交警等多家部门（单位），因信息对接联动不及时，缺乏数据共享平台，使得管理效果大打折扣，资源分散直接影响管理效果；职能部门仍然沿用登记、走访、抄告、上路检查等传统的管理手段，其针对性、实效性不强，牵涉大量人力，手段落后管理难。面对“三难”困境，必须将重点车辆监管工作提升为政府工程，打破各个部门的管理相互脱节的被动局面。
综上可见，建立多部门共享的车辆动态监管系统将有助于加强道路运输安全管理，有效预防道路交通事故发生，以满足职能部门对城市交通的管理需求，在已建成的各种外场设施、各类交通管理信息系统的基础上，以数据交换和数据共享为纽带，搭建起省、市、县（区）三级交通协作联动的桥梁，同时通过统一的交通管理与控制用户界面可以实现整个城市交通管理与控制系统功能的集成应用，为整体城市交通管理提供先进的监管系统，从而达到“快速反应、协作互联、保障安全和畅通”的目的。
1 管理创新
根据交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部颁发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号，以下简称《通知》）的指导意见精神，重点车辆动态监管系统建设作用在于切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，创新源头化管理与动态监控管理相结合的管理模式，打破现各个部门管理脱节的被动局面，在公安交警、交通、安监、教育、行政执法局等相关部门间需建立“三联”工作机制，形成对重点车辆管理工作齐抓共管、综合治理的工作格局。
该系统建成后，可以接入交通运输部门全国重点营运车辆联网联控系统，交通运输、公安、安全生產监管等部门将可以充分利用信息共享平台，依据法定职责，实施联合监管，加强对车辆卫星定位装置安装、使用的监督检查，强化企业对车辆的动态监管，实现三个“明显”的目标，即营运车辆卫星定位装置安装、使用率明显提高，营运车辆事故死亡人数明显减少，营运车辆超速违法行为明显减少。
1.1 动态监管实战应用
利用重点车车辆的卫星定位信息（目前采用GPS定位，今后可以采用北斗系统定位，既可双向信息管控，又可扩大北斗民用市场），结合视音频的实时传输和轨迹回查等手段，分析计算车辆的平均行驶速度和行驶路径，掌控车辆超载、超速、路线偏离、违法等行为，在第一时间进行预警提醒，真正实现对重点车辆的实时动态监控。从之前的静态事后管理，转变到了现在的动态事前管理，有效降低车辆的事故发生率，保障司乘人员的生命财产安全。
1.2 丰富和创新管理手段
为切实提升监管效率，依托重点车辆动态监管系统，建立拦截查缉、提醒抄告、抽查整改和阶段性整治等落地管理制度，丰富延伸管理手段。车辆动态监管系统对重点车辆分类、分单位进行源头落地，将重点车辆的管理对象（企事业单位）落实到中队和责任民警，并将车辆电子化归属到各企事业单位进行管理。系统自动收集重点车的相关违法信息，并生成整改通知书定期通告给各企事业单位，责令对相关驾驶人进行处理，并反馈落实整改情况。流程如图1所示。
1.3 整合有效的管理资源
为实现信息共享和及时交互，系统接入了交通运管部门提供的长途客车GPS信息、企业提供的3G视频信息、警用地理信息和移动警务定位信息，实现信息共享和及时交互。
1.4 完善管理机制
在公安、交通、安监、教育、行政执法局等相关部门间建立 “三联”工作机制，形成对重点车辆管理工作齐抓共管、综合治理的工作格局。并通过“联系会议、联享资源、联动勤务”使管理资源得到充分共享，管理力量得到有效整合，管理成效得到逐步提升。
1.5 提升道路交通管理水平
系统结合GPS警力定位系统、移动警务系统等，实现警员的单兵定位。分析收集过滤的交通信息，并以获取有效的信息为基础进行决策指挥，通过移动警务定位就近调度警力实时处置，实现对各种交通突发事件的调度处理。
2 技术特点
2.1 总体架构
重点车辆监管系统的建设采用分布式系统架构进行设计，通过网络信息交换平台，采用Web Service接口实现与运管处重点车数据的集成和交互。系统由交警大队平台与支队监管两级系统组成，支队为一级系统，大队为二级系统。支队动态监管系统侧重于全市重点车辆动态监管的大集成，提供全市重点车辆的信息汇总共享、指挥决策与统计查询；大队动态监管系统则主要提供重点车辆监管的应用和落地管理；大队和支队通过以PGIS为基础的GIS集成显示与控制，实现对下属辖区重点车辆的完整管理。支队监管系统与下属大队现有的重点车辆相关系统实现无缝对接，并且为其他下属大队的重点车辆相关系统提供集成和共享接口。系统总体架构如图2所示。
2.2 系统特点
高度集成 将主要的三大数据信息：GIS地理信息、重点车辆GPS信息和民警移动警务定位信息高度集成，统一资源管理，统一流程配置，统一协同作战。
可视化 对所有管控目标可视化操作，所见即所得。
扩展性 具可良好的扩展性和接口开放性。
简易交互 全新的人机交互模式，多维展现空间地理信息。
3 效益分析
3.1 实现智能化的交通管理
实现智能化的交通管理。通过对所有重点车辆的动态监管，对不按交警部门指定的线路、时间、速度行驶的车辆，及时发出交通违法警告。采用智能分析的技术手段，从源头控制风险，为管理者提供辅助决策支持，实现了智能化的交通管理。
3.2 提高民警工作效率
通过GIS可视化集中控制，对于违法事件进行警力快速调度反应；通过集成化的预警功能，随时对重点车辆的违法信息进行分析和预警，变“延时响应”为“快速响应”，极大地减少了安全事件的响应时间，提高工作效率。
3.3 从源头遏制交通事故
通过对重点车辆的超速、超载、路线偏离等违法行为的动态实时监控，实现对所属车辆和驾驶员的日常监督，可以约束驾驶员的驾驶行为，从而有效遏制重特大交通事故、减少一般事故的发生，防患于未然。
3.4 提升管理效能
结合实际，制定切实可行的工作方案，细化各项工作措施，建立协调合作机制，由“被动管理”变为“主动管理”，加强部门协作，形成监管合力，有效提升了管理效能。
3.5 提供安全保障
充分运用运输车辆卫星定位等监控手段，从“事后管理”变为“事前预警”，加强道路运输安全管理，为交通安全提供了有力的保障。
4 结束语
本文以重点车辆监控为主题分析设计了当前智能交通管理中一种创新的管理体系与方式，提出在交通运行中对车辆进行动态和多方协同的监管，并在科技信息系统中加以实施应用。
车辆动态监控系统在组织疏导交通、提高通行能力、缓解交通拥堵、减少交通事故、处置突发事件、加快反应速度等方面发挥着重要作用，是提高城市交通管理水平的重要手段之一。車辆动态监控系统的推广和深入应用表明，该系统在交通应急事件处置、大型活动交通管制、道路施工管理等复杂交通管理场景下具有很高的实用价值，能使城市车辆管理更加有序。及时预防、警告交通事故的发生，保障国家及人民生命财产安全，是智能交通管理领域未来发展的一个方向。
参考文献：
[1] 浙江省台州市公安局交通警察支队交管工作会议科技介绍材料，2011.
[2] 刘志强等.中国道路交通安全现状分析[J].公路交通科技，2001.2.
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[5] 交通运输部，公安部，安全监管总局，工业和信息化部.关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知，2011.
作者：解晨波 蔡晨 赵道坡 陈炜 陈霄