两江幸福广场道路

两江幸福广场道路（精选3篇）

篇1：两江幸福广场道路

两江幸福广场简介

一、地理位置

“两江幸福广场”位于北部新区核心区，北靠照母山公园，南临百林公园，周边“七星环绕”（金星、木星、水星、火星、土星、天王星、海王星等七座产业楼宇），交通便利，环境优美。

二、项目概况

项目用地包括已建成的百林公园，原“星系列”太阳座项目用地，以及两地块之间约280米长、42米宽的黄山大道市政道路用地，总占地约18万平方米，由旱喷泉戏水区、观演喷泉区、文化广场区、生态游乐区四部分组成，计划于2010年10月18日开工，2011年9月30日前完工。

三、功能定位

（一）体现重庆山水之城特色的音乐喷泉广场。

（二）市民休闲、娱乐的场所。

（三）宜居、森林、幸福两江的载体。

四、设计理念

（一）五位一体。集山（照母山）、水（百林水库、音乐喷泉）、林（百林公园、银杏树阵）、碑（方 3

尖碑）、建筑（两江国际大酒店）于一体，整体协调。

（二）亲民互动。音乐喷泉赏水，旱地喷泉戏水，百林水库亲水，营造市民有看、有玩、与自然亲近、与亲人交流的“大家庭”氛围。

（三）显山露水。主建筑不遮挡照母山山际轮廓，保持照母山的自然生态特征，有序、有机融合照母山—人工溪流—喷泉—百林水库等自然元素，山水相连。

（四）活力两江。人工水面（初步设计在主建筑观景平台）自然跌落，两条人工溪流从北至南蜿蜒流淌，最后汇入百林水库，寓意长江、嘉陵江奔腾不息，两江新区搏浪远望。

（五）森林两江。北靠照母山公园，自然天成；东西两侧各由100棵干径50公分的高大银杏组成排列树阵，气势恢弘；南临百林公园，四季长青。

（六）城市地标。主建筑两江国际大酒店为具有国际一流水准的超五星级酒店，体现节能、环保、低碳理念，整体风格与广场融为一体，与周边“星系列”产业楼宇相互辉映，成为展现两江新区城市风貌的标志性建筑。

篇2：大连的道路广场

一、道路与广场

大连是座北方城市, 但又有别于其他城市, 花多、树多、绿地多, 而且广场多。一些不知名的小灌木, 一簇簇、一丛丛, 修整得特别好。每年4月以后, 红的、黄的、淡白的, 都开花了, 沿街都是, 香味扑鼻。大连还有另一特点——遍布城市的草坪, 绿葱葱的, 让人目不暇接, 赏心悦目。

大连道路干净, 总是像被水冲洗过一样, 人行道也是如此。道路上很少有痰迹、废弃物, 那种纸屑、果壳、破塑料袋风吹满地跑的现象也很少见。大连市严禁路面摆摊设点, 要做生意须有门面, 绝不许乱搭乱盖, 路面上也就没有了使城市行人头痛的污水、污油、污物, 以及那些什么边角余料之类的东西。即使是夏天, 如冷饮的包装物等, 路人都自觉地将其投放在路边垃圾箱内 (垃圾箱表面也是干干净净的) , 而不是随手乱扔。环境给了人以清新的感觉, 人也就不忍心破坏它了。

大连路面平整, 很少凹凸不平, 或者沟沟坎坎长年不修。人行道由一块块彩色水泥地砖铺就, 繁华地段还排列出各种美丽的图案。沿街的房屋, 哪怕是僻静的小街, 也特别讲究整洁。老屋涂以颜色, 新建楼房追求建筑艺术, 凸现雕花与色彩和谐, 决非似火柴盒那样死板, 且光秃秃耸立在那里让人觉得单调。阳台全部统一封闭, 当街看不到乱堆乱放、乱晾乱晒犹如万国旗的场景。街道笔直, 转弯抹角的不多。远望, 清晰明了, 好似两条几何平行线, 又似两列立体屏风, 直直地伸向远方。走在大街上, 经常听到外地人这样形容:这简直像公园, 绿化太好了。

交叉路口多称之为“广场”, 是大连街道的又一特色。如果你从港口广场出发 (那也是圆形中心的一片碧绿草坪) , 沿人民路前行, 广场周围房屋都不高, 大多是旧时建筑, 有俄式、日式及欧洲各国式样的, 是大连著名外国建筑保留区。不足一站路, 便到了友好广场。老远就窥见一巨大圆球, 五层楼高, 矗立中央, 尤为引人注目。近看, 好像是玻璃钢之类制品, 说绿似蓝, 阳光照射其上, 闪闪烁烁, 呈一片幽蓝的光;入夜, 周围有灯光映照, 也是一团幽蓝的光, 显得那么高贵、典雅。下面由5只巨手托起, 分黑、赭、白、黄、红五色, 自然联想起五大洲不同肤色人种, 使人有所遐思。再接下来就是人民广场。这儿视野开阔, 大面积的草坪、绿树, 碧绿盎然, 风含草香, 仿佛天都是绿的。车行左侧, 有二战时期苏军赶走日寇解放大连纪念碑, 和平鸽漫天飞舞, 落在地上悠哉悠哉, 市民抛食喂之, 鸽与人和平共处。

继续前行, 不知不觉就到会展中心, 也就到了星海广场。这是亚洲最大的广场, 原来这里是一片垃圾场, 现在却变成海边一个迷人的地方。其他还有三八广场、五一广场、解放广场、花园广场等, 都是各具特色, 美不胜收。

二、滨海木栈道

大连滨海路全长21公里、平均宽2米的木栈道, 是大连市政府于2008年5月至2009年8月为方便市民旅游、健身、浏览、观光而修建的。起点为星海湾大桥, 终点为海之韵公园十八盘, 是目前世界上用木制地板全线贯通最长的人行景观路, 被称为“中国城市滨海观光第一路”。

木栈道所用材料是俄罗斯樟子松和南美巨桉地板, 用不锈钢螺钉固定, 危险地段设有同材质的护栏, 地板和护栏都保持原木的颜色。据说, 这两种木材都具有材质硬、强度大、无虫蛀、耐磨及耐腐蚀等特性, 又经过防腐处理, 可保持30年不腐。木栈道上每200米处增设了由白钢制成的里程标志牌。

滨海路蜿蜒35公里, 修建于20世纪70年代, 原是一条战备公路。20世纪80年代初邓小平同志来大连参观, 建议开放, 从此这条路变成了一条旅游观光路。1988年8月, 国务院把该风景区与旅顺口风景区一并划为国家重点名胜区。滨海路贯穿12个主要景点, 每当春暖花开的季节, 一边是长满针阔叶混交林的山峦和盛开着火红杜鹃的山麓, 一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿, 沿途奇景叠出, 美不胜收。2008年修建木栈道, 又将这条观光旅游的滨海路提升了品位。

大连市政府每年在滨海路举办竞走、越野赛、自行车等全民赛事活动, 2008奥运火炬在大连的传递路线就选择了滨海路。

滨海路平均宽为7米, 每年游客量在500万人次左右, 旅游旺季每天最多时有5 800余台次车辆经过。以前滨海路没有人行道, 行人与车辆都在同一车道上行走。人行栈道建成后, 不但使步行观光人员的人身安全得到了保证, 又进一步突出大连的“海洋特色”。

滨海路习惯上分成3段:滨海西路、中路、东路 (或北路) , 每处地形多变, 木栈道也随之变化。有时随弯就弯在密林中穿过, 有时是在花海、小品观光树丛中而过, 有时眼前是一眼望不到边际的万里碧波, 有时脚下是清澈见底的潺潺山泉, 有时又顺山势缓步上升或下行……站在观海平台上, 惬意之情涤荡心胸。如果从旅游观光的角度看, 滨海路将大连南部的星海公园、森林动物园、付家庄公园、老虎滩公园和东海公园等八大景区48个景点连为一体。向海一侧修建了大小27处观景平台, 观景台或顺应地势铺设, 或悬架峭壁之上, 风格迥异, 错落有致, 视野开阔, 是观海、游览、垂钓和摄影留念的绝佳场所, 形成了独具特色的旅游景观。2009年9月1日, 其被载入中国上海吉尼斯纪录, 2009年11月17日入选世界吉尼斯纪录。

篇3：两江幸福广场道路

关键词：城市园林景观;道路绿地;广场绿地;绿地设计

我国的园林景观设计源远流长，“天人合一”的园林设计理念对国内外很多城市景观建设产生了深刻的影响。在全球一体化发展趋势下，如何能够在保障城市生产生活功能的基础上，建设和营造城市特色园林景观，实现城市功能与园林景观美学的有机结合成为当前研究的热点问题。道路绿地和广场绿地作为城市园林景观设计的关键，成为当前城市园林景观设计研究的重点。

一、我国城市园林景观设计现状分析

园林景观在我国有着悠久的发展历史，但是由于我国客观历史发展阶段以及城市发展历程较短，现代城市园林景观在我国发展时间却只有几十年的时间，对现代城市园林景观设计的认识程度和水平都十分有限，很多时候都没有深刻了解到城市园林景观设计的关键与精髓。也因此，很多城市园林景观设计者将“种花养草、堆山置水”作为城市园林建设的根本，这种肤浅的理解方式造成了我国现代城市园林景观设计呈现出同质性、粗糙性，城市园林景观设计的水平不高。并且随着城市化进程的不断加快，城市园林景观设计渐渐脱离了最根本的人性化和功能化，朝着形式化、样式化的方向发展，这种错误的设计方式不仅影响了我国城市园林景观设计的品质，而且还对城市生态环境造成了较为恶劣的影响。换句话说，这种由现代园林建筑堆砌起来的欣欣向荣局面的背后，是我国城市园林景观设计存在的严重误区。过分强调整洁、植物种类单一、园林景观设计大同小异，有的园林景观甚至还采用了逆境栽植，这种违背自然规律的做法不仅对城市园林景观产生了严重的负面影响，而且还会给城市带来巨大的经济损失。

二、城市园林景观中道路绿地设计研究

（一）城市园林景观中道路绿地设计的原则

1、绿地设计要与城市道路景观相协调一致

城市的发展与交通有着密切的联系，也因此，道路绿地景观设计也应当与城市道路景观相协调一致。目前各大城市的交通已经成为一个比较成熟的系统，主干道、次干道、居民居住区道路等等，构成了城市道路系统。交通性质不同的道路，城市园林景观环境要素也不同，也因此，道路绿地设计中涉及到的道路建筑、绿地小品等元素也应当有所不同。不论是在绿化植物的种类、绿化植物的树形，还是在植物的种植方式上，都要与城市道路景观相一致。

2、发挥道路绿地的生态功能

城市道路绿化能够有效的改善城市局地小气候，同时能够起到降温遮阳、防尘减噪的生态防护功能，对城市生态环境的改善具有十分重要的意义。因此，在进行绿地设计的时候，要根据城市环境的实际情况选择合适的树种，合理种植植物群落，科学设计布局，要充分发挥城市道路绿地的生态功能。

3、道路绿地景观设计要与城市交通相协调

道路绿地景观设计要特别注重适用性，这种适用性是指道路绿地景观不能对城市道路交通本身的运输功能产生阻碍，不能阻碍道路交通指示牌，也不能对交通系统产生不利影响，要与城市交通相协调。

4、科学的选择绿化植物

城市道路绿化设计的过程中要充分的考虑到当地的环境，尤其是当地的气候环境和土壤环境，要根据实际情况选择合适的绿化植物，不能盲目跟风，要根据自身环境和土壤的特点，选择合适的树种。

5、考虑绿化近期效果和远期效果

城市道路绿地还要充分的考虑绿化近期效果和远期效果，要保证道路绿地从栽植到长成整个期间都能够营造良好的景观效果，严禁频繁更换植物。

（二）城市园林景观中道路绿地的类型

根据上述道路绿地设计原则，按照不同植物类型和种植目的，城市道路绿地类型主要有两种，一种是景观栽培道路绿地，一种是功能栽培道路绿地。首先，景观栽培道路绿地主要是根据城市道路的类型和功能营造绿化，从道路美学的角度出发，对绿化植物进行布置、设计。景观栽培道路绿地主要包括自然绿地种植模式、花园式种植模式、滨河式种植模式、生态园林种植模式以及一般道路绿化模式等。其次，功能栽培道路绿地是指通过植物的栽培和种植达到一定从能上的效果，例如遮挡道路周围不和谐的建筑小品、改善道路环境、吸尘减噪等等。

三、城市园林景观中广场绿地设计研究

（一）城市广场绿地设计的基本条件

城市广场绿地设计的基本条件指的就是城市广场的性质。纪念性广场的最大特点是在广场中心或者是两侧比较显眼的地方设置具有纪念意义的主题建筑，对纪念性广场绿地进行设计的时候要考虑到纪念性广场的意义。而作为一个城市象征的集会性广场则一般位于城市的中心，供城市居民休憩、娱乐，在对集会性广场进行绿地设计的时候，要根据集会性广场的性质，用水泥、石板进行铺设，植被绿化相对较少，满足人们对空间的需求。交通性广场是城市交通连接的重要枢纽，在对其进行绿化设计的时候，既要保证广场绿化的观赏作用，也要满足其人流集散、管理交通的作用。

（二）城市园林景观中广场绿地设计的原则

首先，广场绿地设计要与城市园林景观整体要协调一致，要通过科学合理的设计让广场绿地成为城市园林景观的重要组成部分。其次，广场绿地设计要考虑到广场的功能，要与广场功能基础设施相一致，在建设广场绿地的同时，促进广场功能的更好实现。另外，要设计整体性强、层次性明显的广场绿地系统，要充分的利用广场本身的层次空间形式与周围环境，通过绿地设计将两者有机的融合在一起，形成独具特色的广场绿地空间体系。广场绿地设计的另一个重要原则是要具有地域性，因为广场能够在一定程度上反映出城市的人文特征，而绿地设计要把握住整个人文特征，营造独特的广场绿地文化，避免千篇一律。当前，广场绿地设计要选择符合当地环境的绿化植物，要通过合理的规划，保证广场绿地景观能够随着城市的发展而不断创新。

（三）城市广场绿地种植的主要形式

集团式种植、排列式种植以及自然式种植是城市广场绿地种植的三种主要形式。作为整体模式的一种，集团式种植能够将不同的植物进行组合，能够很好的达到广场绿地设计的艺术性和丰富性要求。而排列式种植作为广场绿地中比较常见的种植方式，通过确定植物间的种植距离能够达到隔离空间和分离道路等功能。自然式种植能够在有限的空间内，借助植物空间角度的相对性，营造出变化多样的绿地景观。在实际的广场绿地设计中，要根据广场的性质、绿地设计的要求和人们的需要，在不同的广场空间选择合适的种植方式。

四、结束语

城市园林景观是人们对城市发展提出的要求，也是当前大力提倡绿色城市、改善城市生态环境的重要举措。道路绿地和广场绿地是城市园林景观的核心，要根据道路和广场的功能和性质，遵循一定的设计原则，设计具生态功能好、观赏性强、人文历史性丰富和文化性明显的绿地系统，建设更好地城市园林景观，促进城市的不断发展。

参考文献：

[1]任涛.城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[D].西安建筑科技大學，2012.

[2]易至全.城市园林景观中道路与广场的绿地设计探讨[J].城市建筑，2013，（8）：179.