客货运中心岗位职责

2024-04-11

客货运中心岗位职责（精选9篇）

篇1：客货运中心岗位职责

中心主任岗位职责

一、全面负责客货运中心日常事务和管理与对口协调工作；

二、负责健全本公司客货运安全生产管理机构，调整充实专职安全技术管理人员，听取各下属人员工作情况汇报，决定本公司各项客货运制度的修订和执行；

三、负责制定公司客货运安全工作计划和工作总结，并逐条在当年具体工作安排中落实；

四、负责召开公司客货运安全工作会议，传达国家的有关文件及规定并组织实施；研究解决安全生产中的重大问题；

五、负责组织公司客货运人员业务学习和安全教育工作；

六、负责组织客货运车辆安全检查，定期检查落实安全管理及设备隐患等问题的整改情况；

七、检查、考核客货运驾驶员、安全调度员、车辆技术管理人员等岗位安全生产责任制落实情况；

八、负责公司客货运人员调配、考勤、考核和请销假工作；

九、负责组织、监督公司客货运资料、档案管理工作；

十、组织对本部门发生的各类客货运事故的对内、对外联系和调查处理，落实事故“四不放过”原则，落实重大事故的汇报制度。

安全调度员岗位职责

一、认真贯彻执行政府及公司有关运输及行车安全的政策、法令、指示和规定，协助制定本公司客货运安全工作计划，认真落实公司安全生产管理各项制度规定；

二、组织好每月的安全例会，做好会议记录和签到工作。收集、健全各类安全资料、台帐，及时做好各类报表、资料的上报工作，建立并及时记录好车辆技术管理档案；

三、掌握驾驶员思想、技术及身体状况，严把用人关、及时化解各种矛盾，防止驾驶员带“病”开车；

四、督促驾驶员遵章守纪，纠正违章，落实驾驶员出车前问询、告知制度。监督驾驶员合理作息，监督排班运营情况，杜绝疲劳驾驶；

五、每季度对驾驶员作一次全面考评，考评不合格者提出处理意见报公司领导处理；

六、主办驾驶员驾照及从业资格证的年审和考核工作，协调公安车管部门、运管部门相关证件的办理；

七、做好车辆安全检查，督促车辆及时办理二级维护、检测等工作，严格把好车辆技术质量关。

八、安全隐患排查要日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善于发现和从根源上纠正安全消防及治安隐患，严处违法行为，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生；

九、开展形式多样的培训教育活动并做好记录，通过实际

案例分析和“安全活动日”等形式的安全教育培训活动，教育驾驶员“反违章、防事故”消除安全隐患。

十、做好安全行车的宣传教育和安全竞赛工作，及时总结、推广安全行车的先进经验；

十一、及时做好事故救援、事故处理、事故分析、事故理赔工作，及时、准确填报事故报表。按照公司规定对肇事者提出处罚意见，执行公司的处罚决定；

十二、承办上级领导交办的其他工作。

监控技术员岗位职责

一、负责客货运车辆GPS定位安装与维护及异常情况的调查上报、落实处理等工作；

二、负责所涉生产系统、设备设施的资产、安全、运行、维护管理及作业人员的操作规范与安全管理工作

三、负责所辖车辆回收品、车辆维修更换配件等物件、材料等的存放处理工作；

四、负责公司所管辖车辆及集团车改车辆异常情况、交通事故的处理上报工作；

五、负责日常运输车辆秩序检查及重特大风险源管理与异常上报处理工作；

六、负责运行各环节沟通协调办理及隐患排查整改工作；

七、负责通勤车多媒体播放系统的维护与检查工作;

八、负责通勤车乘车刷卡系统的维护与检查工作;

九、负责通勤车乘车卡制作设备的维护与保养工作；

十、负责每日调取、跟踪、记录客货运车辆运行轨迹，对存在的问题进行分析与上报；

十一、负责部门电脑、电话、网络、打印机、传真机、测速仪等电器设施维护与保养的对口协调工作；

十二、负责所属车辆定位设备的交费与手续报支处理；

十三、负责GPS定位设备的储备、维修联络工作。

十四、承办上级领导交办的其他工作。

篇2：客货运中心岗位职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，做好货运组织工作。

一、科学编制日班计划。全面掌握全局车流状况、货源流向和空车情况，参与月计划、旬日历装车方案制定，并结合现车订单，编制、下达货运工作日班计划，为调度部门编制机车、列车工作计划提供依据。

二、加强日常装车组织。抓好与调度部门和运输站段的衔接，参与调度日常指挥和运输生产组织，盯控车流调整、空车配送、货源组织，及时解决运输组织上的问题，合理安排和调整日常装车，落实装车计划。

三、提高运输工作质量。加强快运班列、大宗直达班列的组织开行，不断完善组织措施，优化运输方案。大力组织直达运输，完善直达列车组织和奖励办法，充分调动站段组织开行直达列车的积极性，提高开行比重和质量。正确处理效率和效益的关系，实现运输效益最大化。

四、抓好卸车作业组织。掌握局管内主要卸车站点（电厂、钢厂、炼油厂）和能力紧张区段的卸车情况，组织均衡装运，协调总公司运输局和临局按菜单发运，避免集中达到。抓好工作车输送和劳力机具组织，提高夜卸比重，防止卸车积压。

五、保证重点物资运输。按照优先原则，对重点物资认真掌握、重点组织，确保国家重点物资、涉农物资、抢险救灾物资、军事物资运输需求。优先满足管内重点企业的运输需求，服务地方经济发展。

六、加强基础管理工作。建立健全有关台账，及时为日常运输组织和领导决策提供参考。督促站段贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高货运组织工作水平。

七、严肃运输工作纪律。不断探索改进货运组织、抓好路风管理的机制办法，加强《货运日计划自动审批系统》的管理运用，落实运输公示制度。自觉维护集中统一指挥和正常的运输秩序，加强对站段的监督检查，保证全局良好的运输环境。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心营销计划部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，统筹运输生产组织。

一、收集汇总客户订单。按照计划编制规则，定期收集汇总月、旬大宗稳定物资、客车化产品物资和其他物资的需求订单，结合市场需求、能力变化和季节性特点，向总公司运输局提报路局每月、每旬运输需求建议。

二、合理安排装车计划。以总公司下达的月、旬计划为依据，结合我局实际，以大宗稳定物资协议需求为重点，以日需求订单为依据，编制月计划。参考月度运输计划，以日需求订单为依据，日历别装车方案为重点，按旬编制装车计划。

三、科学编制技术计划。按照技术计划规则的规定，结合月度装车计划和运输生产实际，正确合理分配各项运输指标，规定各种运用车的合理保有量，不断提高技术计划编制质量，为运输生产提供支撑。

四、抓好重点物资运输。认真掌握国家重点物资、涉农物资、抢险救灾物资、军事物资运输需求，在计划上优先安排。对管内重点厂矿企业的运输需求尽量在计划上满足，服务地方经济发展。

五、加强重点客户管理。以管内煤炭、钢铁、焦炭、化肥、石油等企业重点，加强企业产运销情况分析。对产运销均衡稳定，货源达到一定运量的，组织签订运量互保协议。建立日常沟通协调机制，协助客户制定直达方案，落实每月、每旬装车需求。抓好客户经理的选配和业务管理工作。

六、加强基础管理工作。建立健全有关台账，总结月、旬计划执行情况，及时为日常运输组织和领导决策提供参考。督促站段贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高货运组织工作水平。

七、严肃运输工作纪律。不断探索提高工作质量、抓好路风管理的机制办法，严格落实党风廉政建设的有关规定，落实运输公示制度。自觉维护集中统一指挥和正常的运输秩序，加强对站段的监督检查，保证全局良好的运输环境。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心物流管理部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好全程物流服务。

一、制定物流业务规划。全面掌握全局物流有关业务、设备、人员情况，深入调查管内物流园区规划和市场变化，结合实际制定我局物流发展规划，开发物流经营项目，指导物流企业建立完善接取送达网络。

二、受理物流服务订单。统一接受处理客户物流订单，并对客户提出的物流服务需求进行确认分单。对具备条件的物流订单，及时指导物流公司跟进办理；对暂不具备条件的，说明情况，由客服人员及时反馈。

三、抓好物流生产协调。加强运输计划协调，紧密货运与物流组织的内部生产环节，抓好“门到站”、“站到站”、“站到门”的衔接，全程盯控物流订单兑现落实情况，为客户提供优质服务。

四、提高物流服务质量。研究制定全局物流服务标准，并抓好物流人员的培训工作，提高物流服务人员的综合素质。指导和督促物流企业改进服务方法，丰富服务内容，规范服务行为。抓好物流企业客户经理的管理工作。

五、开展跨局物流协作。大力发展全程物流，依托货运电子商务平台，加强与总公司、兄弟局的沟通，开发和扩展“门到门”运输的范围，建立完善“门到门”物流服务网通，为客户提供更多、更优质便捷的物流服务。

六、夯实物流管理基础。建立健全有关台账，总结物流订单兑现落实情况，为日常运输组织和领导决策提供参考。督促物流企业贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高物流工作水平。

七、严肃物流工作纪律。不断探索提高服务质量、抓好路风管理的机制办法，严格落实路风建设的有关规定，坚决杜绝收费不服务、少服务行为。定期组织开展物流服务监督检查活动，促进全局物流服务水平的提高。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心客户服务部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好客户服务工作。

一、抓好客服队伍建设。优化营销中心客服人员配置，建立与全局业务量相适应的客服队伍。加强客服人员培训工作，提高客服人员的业务素质、服务意识、工作技能，努力为客户提供优质服务。

二、接受客户货运需求。利用12306货运电子商务和12306客服电话，抓好订单受理，为客户提供统一、规范、便捷、优质的服务。及时详细了解客户的货运需求，按规定进行“站到站”、全程物流和小件快运分单，帮助客户办理订车和预约。

三、加强订单信息反馈。全面掌握客户订单内部流转情况，按要求及时将订单的有关信息反馈给客户，及时沟通有关情况，接续运输生产有关环节，促进订单快速流转。

四、组织进行实货确认。加强站段和物流企业营销人员和客户经理的业务管理工作，根据营销中心订单受理和旬装车方案，制定站段营销部门和客户经理进行实货确认，协调并处理客户提车的问题。

五、做好业务咨询受理。建立完善货运相关业务知识库，提高客户人员的业务素质，及时准确解答客户提出的问题。加强人员值班，保证12306客服电话畅通，提高电话接通率。开发语音提示功能，提高电话接听效率。

六、及时处理客户投诉。建立客户投诉处理机制，客服人员当即能够答复的当即答复，涉及其他部门的，快速反馈、收集客户提出问题和有关部门的答复情况，耐心细致地做好解释答疑工作，防止客户情绪转化和投诉升级。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，总结客服订单受理、分单和业务咨询、投诉受理等情况。利用电子商务平台开展短信等增值服务。加强客户人员考核，不断提高服务水平，提高客户满意度。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心市场开发部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好市场开发和拓展工作。

一、组织货运市场调查。制定全局货运市场调查方案，组织站段、物流企业和客户代表落实调查方案，全面掌握管内货源分布、企业产运销动态和市场变化情况。定期抓好运输市场研究和分析、预测，为运输生产组织和领导决策提供科学依据。

二、研究制定营销战略。结合宏观经济环境、货运市场变化和运输生产实际，组织制定全局货运营销战略。结合企业产运销情况，制定个性化营销策略和运输、物流实施方案，不断提高铁路运输的竞争力。

三、强化客户关系管理。建立客户信息数据库，完善客户档案，落实日常沟通协调机制，组织开展进厂驻矿服务，统筹相关业务和生产环节，巩固和强化战略合作关系。建立客户信用评价机制，大力发展“常客户”。

四、做好市场开发拓展。综合客户需求和运输生产实际，组织开发适应市场需求的货运新产品，大力发展多式联运、高铁快运，做好项目推广和广告宣传，快速回应市场需求，着力打造货运、物流品牌。

五、抓好货运营销考核。建立完善与市场紧密结合、符合运输生产实际的营销考核激励机制，定期组织分析，进行考核兑现，充分调动各部门、各岗位的工作积极性。

六、加强内部沟通协调。参与货运和物流组织，掌握全局运力情况，运输月、旬、日计划编制情况，一口价管理以及物流企业接取送达情况，为开发市场提供支撑。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，掌握运输需求变化和订单兑现落实情况，组织相关部门查找原因并制定解决方案。加强铁路与其他运输方式的优势对比，为日常运输组织和领导决策提供参考。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心综合保障部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好运调运价管理、装卸和综合等工作。

一、抓好运价管理工作。严格执行国家和总公司运价管理政策，抓好货票系统管理，防止出现漏收问题。定期组织开展运价和收费检查工作，及时清理不规范收费和乱收费项目，创造良好的运输生产环境。

二、灵活运用运价政策。建立铁路和其他运输方式的运价比优数据库。综合分析各品类、运距的铁路综合收费标准，加强对其他运输方式的运价监测。对铁路综合运输费用较高或能力宽松地区，适当采取运价下浮政策，增强铁路运输竞争力。

三、大力推行“一口价”。综合测算各品类铁路运费、装卸费用、物流服务收费等项目，推行“一口价”、“一张票”、“一条龙”服务，建立与“实货制”和现代物流发展相匹配，且公开、透明的运价体系，真正简化货运办理手续、程序。

四、加强装卸作业组织。加强装卸费率管理，落实总公司装卸费率政策。大力提高机械化装卸比重，协调重点企业制定并落实装卸机具、场地改造计划，指导企业建立与发到量相匹配的装车能力。落实装卸预警机制，指导重点站区开展装卸作业组织。

五、抓好内部沟通协调。参与货运、物流组织和市场调查工作，掌握全局运力情况，运输月、旬、日计划编制情况，物流企业接取送达情况，为建立“一口价”体系奠定基础。

六、抓好综合事务管理。负责营销中心有关规章、制度建立，工作督查督办、绩效考核和综合事务工作。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，完善运调运价、装卸管理等方面的基础资料，为营销组织提供支撑。

篇3：客货运中心岗位职责

公路运输在现有运输体系中占有不可替代的地位, 物流货运集散地隶属于公路货运运输枢纽的范畴, 是在公路运输网络的节点上形成的货物流、客货信息流的转换中心。公路运输在未来的交通运输中将发挥更大的作用, 公路运输市场的前景非常好;但公路运输场站体系还没有形成, 货运场站设施落后。张家口地处京畿周边, 与北京的联系日趋紧密, 生活生产必需品、商品运输需求较大。

二、货运枢纽规划方案

根据货运量、货运枢纽数量、货运枢纽规模、各县市枢纽建设必要性预测结果, 结合张家口市城市总体规划, 并借鉴国内外类似城市货运枢纽规划经验, 充分考虑枢纽建设可能性, 规划张家口市货运枢纽。考虑张家口市货运量大, 本着节约土地、减少货运场站对城市交通影响的目的, 依据张家口市城市总体规划, 初步拟定在张家口市城区内建设两个货运场站-张家口物流中心和快速路东出口货运场站。

三、区位优势

张家口市位于张家口市域中心, 是张家口市域政治、经济、文化、商业中心, 总面积260平方公里, 据首都北京199公里, 据天津港口348公里, 是内蒙古高原与华北平原过渡地带, 是首都北京的北大门, 是沿海发达地区向西部经济辐射的第一大站, 自古为兵家必争之地, 其地理位置十分重要。2015年末全市境内公路总里程20892公里, 比上年末增加440公里。张家口市区由开发区、桥西区、桥东区组成, 处于张家口市域中心, 毗邻县区7个, 此处建立枢纽对于张家口市辐射能力最大, 对于保证张家口市城市发展规划实施和经济发展格局形成意义重大。

四、经济需求

2015年全市实现生产总值1363.54亿元, 比上年增长5.8%。人均生产总值达30840元, 比上年增长5.7%。三次产业增加值占全市地区生产总值的比重分别为17.9%、40.0%和42.1%。2015年, 全市556家规模以上工业企业, 全年实现工业增加值404.7亿元, 比上年增长4.2%。2016年桥东区有总人口32.14万人, 桥东区总面积420.8平方公里。桥东区辖五一路、胜利北路、工业路、花园街、红旗楼5个街道办事处和口里东窑子村、大仓盖镇、东望山乡。张家口市桥东区货运主要以卷烟、机械制造、制药、化工为主。桥东区货运量预计到2020年达到1427万吨。

张家口市桥西区位于张家口市西南部。桥西区东与桥东区隔河相望, 南与高新技术产业开发区相依, 西与万全区接手, 北与张北县毗连, 东北与崇礼区相邻。桥西区处于自然地理的中心区域, 是张家口的政治、经济、文化中心区域。桥西区辖7个街道, 共有38个社区居委会;辖3个镇, 共有37个行政村。张家口市桥西区货运主要以卷烟、机械制造、制药、化工为主。桥西区货运量预计到2020年达到1220万吨。

五、交通条件

桥东区内有2座火车站, 京包铁路、大秦铁路、京张铁路构成联结京、津、晋、蒙运输主干线。京张一级公路、国道110, 207线贯穿全区。桥西区区域位置优越, 交通便利, 京包铁路穿境而过, 国道110线、207线与京、晋、蒙相连接, 使张家口市成为京、津、冀、晋、蒙重要的交通枢纽和物流中心。

六、货运站选址、规模及功能定位

考虑张家口市货运量大, 本着节约土地、减少货运场站对城市交通影响的目的, 依据张家口市城市总体规划, 综合考虑桥东区、桥西区及高新区区位及经济特点, 初步拟定在张家口市建设两个货运场站。

(一) 张家口物流中心

位于张家口市高新区内, 张宣公路东侧, 距市中心8公里、京张、宣大和丹拉高速公路分别为25公里和5公里, 规划占地面积15万平方米, 建设等级一级, 占地面积10.3万平方米, 年作业能力106万吨, 规划建筑面积2.28万平方米, 集装箱堆场面积2.56万平方米, 配有40吨冷库和8吨冷库各一座, 预计投资1亿, 但预留枢纽进一步发展空间, 规划远期2020年, 扩建为15.8万平方米, 年作业能力165万吨, 预计投资1.5亿。物流中心主要业务有货物运输、危险货物运输、仓储保管、包装分拣、装卸搬运、流通加工、物流配送、物流信息、货运代理、方案策划等, 服务范围主要为张家口周边及西部、南部区域, 并辐射京、津、冀、晋等区域。

目前物流中心的主要客户有:TCL、海信、康佳、上广电、创维、中大电器、上海佳通轮胎等, 每天家电商品的平均出入库量达到2000多台, 每天轮胎的出入库量达到2000多条, 其他物资的出入库量也达到3000余件, 除张家口、县区外, 物流配送及运输业务已延伸到北京、天津、内蒙古等地。

(二) 快速路东出口货运场站

项目规划主要在永丰堡附近, 计划占地面积8.0万平方米, 年作业能力97.3万吨, 计划投资6000万元, 远期占地面积11.7万平方米, 年作业能力142.7万吨, 计划投资9000万元, 主要服务于张家口周边、北部坝上及内蒙西部等大面积区域, 主要业务有坝上特产的仓储保管、包装分拣、装卸搬运、物流配送等业务, 同时兼有坝上日需品的集散功能。

七、张家口市物流货运场站规划建设

(一) 张家口物流中心

是河北省现代物流重点项目, 张家口市物流中心需要进一步加强基础设施建设, 多渠道筹集资金, 增加立体化仓储面积, 增加集装箱堆场面积, 收购约2000m铁路专用线, 建立和完善全市物流信息系统和网络化操作平台, 成为张家口市货运网络的枢纽核心, 全面实现内部信息管理及外部资源共享。

(二) 张家口市快速路货运场站

项目包括快速路东出口、永丰堡和西沟3个大型货车停车场, 占地面积500余亩。其中快速路东出口设停车位1500个的停车场, 该停车场是按货运车辆每年递增3%进行的10年规划。其他两个货车停车场分别设停车位1300个。同时各停车场建设住宿、餐饮、休闲娱乐、加油站及维修保洁等配套设施。

参考文献

[1]董千里, 刘强, 姚念轩.基于货运枢纽的区域物流系统研究.物流技术, 2006, 07.

篇4：客货运中心岗位职责

关键词：铁路；货运中心；安全管理；措施

铁路作为我国交通运输网中重要的交通枢纽，在我国社会经济水平不断提高的现阶段，逐渐加大了货运需求。为了保障铁路货运的正常、有序进行，就必须提高铁路货运中心的安全管理水平。故此，加强对铁路货运中心安全管理的研究具有重要意义。

1 货运中心安全管理存在问题分析

1.1 安全管理人员的综合素质及能力偏低

铁路货运中心安全管理的现场管理弱化，主要是由于管理人员不具备较强的管理意识及较高水平的工作能力，无法从源头上控制与解决关键问题，导致关键问题反复发生。同时没有将规范化管理工作落实到位，参与安全管理新机制运行的部分人员针对问题的考核片面追求完成任务指标，将现场检查流于形式，安全风险隐患得不到有效控制。

1.2 未有效执行基本作业制度

铁路货运中心货装作业中未有效执行落实基本作业制度主要表现在执行作业标准不严格、装卸车前后作业检查不到位、专用线交接作业混乱等，作业人员没有深刻认识到可能造成的严重后果，埋下了安全隐患，降低了货运的安全稳定性。

1.3 未严格把控货运重点作业

目前货运重点作业各种安全问题反复发生，例如货车超偏载、货物装载加固不良、卷钢等重点货物途中位移窜滚等问题，这些问题反复出现对货运的安全、有序产生了严重的威胁，究其原因是货运中心基层管理部门针对重点作业缺乏有效的安全控制手段。

1.4 闭环式管理模式落实不到位

首先是货运中心各基层部门针对检查发现的问题没有全面、系统的分析、跟踪及解决，导致闭环式管理模式落实不到位，对安全风险项点缺乏深入的研判分析，导致整改不到位，无法从根本上遏制现场同类问题的再次发生；其次是缺乏专业部门的有效指导，对于关键问题的跟踪及整改缺乏定期的检查，造成关键问题整改成效不明显治标不治本，甚至重复发生。

1.5 没有建立健全管理制度

管理制度的缺失主要表现在货运中心管理人员的组织结构冗杂，缺乏综合应用型专业人才，大部分货运管理人员是货运组织改革前的装卸、运输管理人员，不熟悉货运业务，无法准确把握重点、关键控制不到位。

2 提升铁路货运中心安全管理水平的有效对策

2.1 加快安全基础管理的完善

①增强货运规章制度管理的规范性。首先，明确货运作业标准和工作流程，修订完善岗位作业标准，同时实时更新货运汇编电子版和技术规章数据库。货运中规章制度的“立、改、废”工作要严格按照全面、实用、便捷化的原则，进而为作业人员提供明确的工作依据。其次，各经营部要充分利用学习培训会等具体形式组织各班组进行新规定、新要求的学习，保障一线岗位能够在第一时间了解和掌握货运中心颁布的各类制度及办法。同时各经营部要对各类制度及办法进行管理汇编并定期更新维护相关制度办法，确保各项制度及措施的科学合理性。再者，积极推进货装作业标准化建设，结合各岗位工作的实际状况编制符合现场作业流程、内容及要求的岗位作业指导书，为标准化现场作业提供相应的依据。同时经营部与业务部要不断动态调整和完善岗位作业指导书，保障岗位作业指导书的科学合理性。

②提升安全监督检查工作的规范性。货运站的日常安全监督检查应按照定期覆盖、均衡检查的原则进行，针对关键作业及岗位的针对性检查要进一步深化，提高关键作业及岗位的安全管理水平。同时加强定期分析与整理安全风险项点，有效落实安全风险责任制，将具体的岗位职责及权限落实到具体个人身上，并且要采用动态化检查模式，将常规检查、专项检查及跟踪检查等多种监督检查方式相结合，实现有目标、有针对性及全面化的安全监督检查。此外，要综合考核安全责任制的贯彻落实情况，将检查发现的问题、上级部门的考核结果及通报作为考核依据并按照货运中心安全质量考核办法来组织考核经营部的安全责任制，并且根据实际情况进行奖惩，提高安全监督检查工作的规范性。

③完善安全风险管控机制。完善的安全风险管控机制应全面开展安全专项检查、隐患监督检查、领导干部专业检查等多种形式分析查找货车运行过程中存在的超偏载、危险运输等重点安全风险隐患。同时安全风险管控要紧抓关键作业及岗位的安全风险隐患，加强现场作业把控，有效落实安全风险管控机制，保障安全管理的有序可控性。

④深化落实安全管理新机制。安全管理新机制应将领导干部及作业人员履行安全管理新机制的评估情况作为规范安全管理新机制的重要指标。为了有效传达安全管理新机制，各经营部应根据各岗位的具体情况制定科学合理的岗位安全管理职责和工作标准，深化规范化、科学化、系统化的安全风险管理新机制。

⑤加强安全专项整治活动。安全专项整治活动包括货物装载加固、危险货物运输、装卸安全生产及专用线管理等内容，通过对这些内容的专项整治强化领导干部及职工的安全管理意识，提高安全管理水平及作业标准。

⑥建设全面的应急体系。全面的应急体系主要是由3个层级组成的，及货运中心、经营部及各班组，进而强化信息报告、现场处置、应急响应及指挥等全过程控制。同时还要健全防灾体系，有效预防安全风险，例如暴风雪、雷击、坠落物等，补强装卸特种设备、货场的基础设施设备及易引发安全事故的潜在隐患，提高安全管理的实效性。

2.2 采取科学、合理的安全卡控措施

①加强对货运关键作业点的安全控制。严格落实按照铁路局专业处室的要求制定的货装作业工作标准，合理规划安全卡控重点，例如货车装载加固、超偏载治理、散堆装货物作业、专用线作业、危险货物运输等关键作业，对安全卡控关键点进行精细化管理，进而制定系统性的安全重点卡控措施。细化安全关键作业卡控措施并安排专人盯控期落实程度，及时整改存在安全隐患的作业。另外，对照排查铁路局通报的相关事故及案例，做到举一反三，切实提高货运关键作业的安全控制水平。

②增强货物装载加固水平。按照相关要求制定统一的货物装载加固作业标准，不断完善装载加固材料及装置的利用管理，提高钢材类、散装类、木材类、工业机械类等易窜动、坠落、旋转等货物的装载质量，严禁无方案装车、不按方案装车、作业流程不规范等，严格把控专用线装载加固质量，强化监督检查路企交接车辆，增强车辆的安全管理。另外，开展经营部装车资质、人员培训、设备配备管理等方面的定期排查工作，保障其安全有序进行，提高货装作业人员的安全意识及业务技能水平。

③严格把控危险货物运输。按照相关规定加强对经营部分管主任、专业管理人员的分层次宣传培训及学习。同时，强化危险货物运输的应急救援演练及作业人员对危险货物运输的风险意识与安全意识，自觉提高危险货物管理标准。重点做好季节性危险货物运输的安全管理工作，严格督查夏季危险货物运输。

④专用线采取规范化管理。专用线规范管理的主要内容就是规范路企交接制度落实、运输货物种类及共同管理，积极结合科学技术建设专用线视频监控系统，实时、准确掌握专用线的作业情况，尤其是专用线危险货物作业管理，有效控制专用线的安全风险。对于企业自备的车辆要对其车体状况、使用规范等情况进行严格的检查，提高自备车辆运行的安全性。

⑤加强对混装货物运输的安全管理。管理人员要加强对混装货物现场装车作业的检查力度，根据安全风险管理控制措施检斤验货、查危，明确货运员安全岗位风险控制点并严格落实，货运员应根据托运人提供的装载清单，在班列装车前做好现场核货工作，并且及时核对装车完毕后的货区存货，防止出现错装、多装、漏装等问题，全方位、全面监控混装货物的运输安全。

⑥提高消防安全管理及劳动管理水平。首先，消防安全管理。在经营部组织开展消防安全应急演练等活动，切实提高生产一线职工应对突发消防安全事件的能力。同时对消防器材的状态及分布情况进行核查统计，建立台账，及时更换性能不好的消防器材，保障其良好性能能够满足使用要求。其次，劳动安全管理。劳动安全管理应定期组织职工进行防暑、防寒及电化等劳动安全的培训和考核，加大对作业人员劳动安全教育培训力度，防范劳动安全事故的发生。尤其是季节性劳动安全控制，根据季节性特点制定相应的季节性安全工作要求。另外，整治现场作业环境隐患也是劳动安全管理的重要内容，加大投入力度有效整改现场作业环境，改善作业条件，加强安全联控，提高劳动安全管理水平。

3 结束语

综上所述，目前我国铁路货运中心安全管理存在现场管理弱化、基本作业制度执行不到位、货运关键作业把控不严、管理制度不能有效落实等问题，需要货运中心安全管理部门积极采取有针对性的措施，完善安全基础管理，强化安全卡控成效，进而有效提升安全管理水平，促进铁路货运的科学发展。

参考文献：

[1]张逸力.铁路货运中心提升安全管理水平的探讨[J].铁道货运，2015（9）：51-55.

[2]张逸力.铁路集装箱特需班列运输安全管理的思考[J].铁道货运，2015（11）：7-10.

[3]张权军.铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2015（9）：494-495.

[4]齐乐乐.探析铁路货运安全管理对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2015（3）：10-13.

篇5：货运员安全岗位职责

1、货运安全员岗位职责

1、负责货运安全管理工作，检查、指导货运安全生产，提出安全防范措施，防止惯性事故、事苗的发生，发现违章违纪行为及时向上级汇报。

2、发现货运事故进行现场勘查，编制货运记录调查处理，及时处理好各种货运事故案卷，做好货运事故的受理、赔偿工作。

3、做好货运事故的统计、上报工作，保管有关资料。定期召开事故分析会。

4、接待来信来访，按规定处理无法交付货物和无标记事故货物

5、负责各种货运票据请领、发放和保管，以及票据库的管理。

6、负责各种表报、施封锁、货运记录、普通记录、请领、发放、保管。

7、协助货运值班员及时、准确填报班组管理台帐，传送有关报表。

8、协助货运值班员做好班组业务文电学习传达，并做好学习记录。

9、负责货运规章、文电修改。

2、货运管理员岗位职责

1、贯彻执行国家有关道路货物运输管理的政策、法律、法规、规章。

2、负责对全县货物运输市场的调查研究，参与制定全县货运发展规划、计划，对货运运力投放数量、车型结构等量化指标提出具体意见。

3、受理全县道路货物(包括特种货物)运输业户、货运服务企业的开业申请，对其经营资格进行初审，经批准后核发经营许可证。

4、具体负责本县货运企业、货运服务企业合并、分立、迁移或变更经营范围、停业等情况的审查，并提出审查意见。

5、参与落实指令性货物运输和招标货物运输。

6、具体负责全县货物运输业、货运服务业的年审工作和运输合同的管理工作。

7、参与指导全县货运站场、货运服务设施的规划建设。

8、参与调解货运纠纷和处理商务事故。

9、对全县货运市场进行监督检查，对违反货运管理法规的行为，可进行处理；对需要立案处理的案件，负责立案、调查等工作。

10、协助做好货运运价、票证管理工作。

11、负责汇总本县货运和货运服务统计数据，向有关部门提供统计资料。

3、货运安全生产和岗位责任制

为全面落实道路运输安全生产责任制，保障道路运输安全，公司从事道路货物运输经营活动时，必须严格遵守国家的有关法律、法规，遵守本单位的各项管理规章制度、安全操作规程及以下规定：

一、必须了解掌握道路货物运输方面的主要法律法规，机动车维修和货物装载保管基本知识，未经道路运输管理机构考核合格，禁止上岗从事运输经营。

二、严禁承运国家禁止运输的毒品、假劣药品以及伪造、变造、非法印刷的人民币等货物。

三、严禁驾驶普通货物运输车辆，擅自承运危险化学品。

四、严禁未按国家规定办理有关手续，擅自运输枪支、烟草、麻醉药、剧毒化学品、木材、野生动物等货物。

五、严禁未取得危险化学品运输上岗资格，擅自驾驶危险货物运输车辆从事营运。

六、严禁使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

七、禁止违反《中华人民共和国道路运输条例》的规定和本单位安全操作规程管理要求，连续驾驶车辆运输超过4个小时以上。

八、禁止不按规定对车辆进行维护和检测及不进行二级维护非法买卖二级维护合格证、禁止车辆不按期进行技术等级评定。

九、禁止驾驶车辆违反规定、超载、超限运输经营。

十、从事道路运输经营时，必须采取必要措施，防止运输货物的脱落、扬撒等。

十一、从事道路运输经营时，必须随车携带车辆营运证和从业资格证。

篇6：货运司机岗位职责简单版

开车送货，城市物流配送。

专业知识/技能要求：

C1驾照，驾驶熟练，能吃苦耐劳。

篇7：国际货运业务代表岗位职责

1.面向有进出门货物的厂家推广本公司国际货运代理服务。

2.为客户提供优质的物流解决方案，提升公司品牌形象。

3.收集整理市场信息并积极反馈。

篇8：客货运中心岗位职责

1. 基于货运站的铁路现代物流中心的概念和类型

铁路现代物流中心是指依托铁路货运站, 以从事货物运输为核心, 同时经营货物的仓储、包装、流通加工、配送, 信息服务和其它增值服务活动。铁路现代物流中心按不同特点可以分为不同的类型, 按照货运站的建立位置, 已有功用和能力, 货运站可以转型为不同类型的现代物流中心, 大体上可以分为区域物流中心、物流代理点、城市配送中心。

区域物流中心服务区域比较广泛, 可以面向城市和省内, 也可以面向区域甚至全国, 区域物流中心根据其主要作用及功能的不同可以分为以下几类:

(1) 货物分拨中心。货物分拨中心以连接不同运输方式为主要职能, 其提供的主要服务是货物运输。

(2) 仓储物流中心。仓储物流中心以货物的存放为主要职能, 除提供基本的仓储服务外, 还开展货物的分类、包装及流通加工服务。

(3) 综合物流中心。综合物流中心有完善的物流设施, 将运输、仓储、包装、流通加工等物流功能有机结合于一体。

物流代理点指铁路货运站凭借全国的网络优势和仓储优势, 可以作为这些企业的异地代理, 并从事在异地的产品配送业务, 避免产品到达物流中心后再次装运到企业的代理商仓库, 从而简化物流和经营的环节。

城市配送中心的服务对象主要是一个城市范围内的生产企业与商业企业, 服务的地域可以是整个城市, 也可以是城市的一个区域和周边地区。根据城市物流中心的主要功能不同, 又可以划分以下几类:

(1) 供应型配送中心。专门为某个或某些客户 (如联合公司、连锁店) 组织供应提供配送的物流中心。

(2) 储存型配送中心。主要为城市的商业企业和生产企业提供仓储保管服务, 物流中心本身不组织货物的配送。

(3) 流通型配送中心。基本没有长期储存功能, 仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的物流中心。

(4) 加工型配送中心。除开展配送、仓储服务外, 物流中心可以针对某些货物开展流通加工服务, 如商品的二次包装、标签、原材料切割、零配件的组装等。

2. 铁路大型货运站转型为现代物流中心的优势

2.1 大型货运站发展成为物流中心具有良好的网络资源优势

大型货运站的网络优势可以分为三个层次, 一是显著的运输网络优势, 二是广泛的业务网络优势, 三是一定规模的信息网络优势。这些网络优势为大型货运站向现代物流中心拓展提供了低成本跨越的条件。

从运输网络来看, 目前我国铁路拥有近7万公里的营业线路 (包括地方铁路和合资铁路) , 同时铁路货运站与众多大型生产企业相联接的还有专用线和专用铁道, 把这些货运站看作网络的结点, 在全国范围内就形成了基本覆盖全国、连接各主要水路、陆路枢纽的较发达的铁路运输网络。

从业务网络来看, 铁路在全国范围内拥有5千多个货运办理站, 货运业务深入到各个城镇, 与各自服务吸引区的广大企业和用户有长期密切的业务联系。同时, 通过签订合作协议等形式, 加强了与其他代理企业的联系与合作, 逐步向全程代理发展, 建立了广泛的业务网络。

从信息网络来看, 为加快铁路技术装备现代化进程, 国家投入大量资金开发应用TMIS (运输信息管理系统) 、DMIS (调度信息管理系统) 等信息系统, 同时在完善大型货运站基础信息设施上做出了巨大努力, 货运信息系统在应用中得到了不断完善和升级。一些大型货运站开发并建立了管理信息系统, 拥有车站内部局域网, 基本实现了办公自动化与信息共享, 并对企业和货主提供了自助查询功能, 可以及时将各类面向货主的重要信息上传至网络, 加强了信息的时效性。

2.2 大型货运站发展成为物流中心具有较强的运力保障

为了适应国民经济发展对运输的要求, 近几年来, 除了加强线路的建设与改造外, 面对新形势下的市场环境, 铁路开发了一系列的货运产品以满足不同的市场需求, 为货运站发展成为物流中心提供了有力的运输保障。包括:为适应企业对大宗货物运输的需要, 开行了大宗货物直达列车, 基本满足了煤炭等重点物资运输的需求;为方便广大货主对高附加值货物的快捷要求, 开行了定点、定线、定车次、定时、定价的货运“五定”班列, 实现了管理规范化, 运行客车化, 价格公开化, 服务承诺化;组织开行鲜活物资快运列车, 开辟了湛江至东北、华北、西北地区的“绿色通道”;为满足市场对行包快运的需求, 在运量较大的产销地之间, 设置快运专线, 开行了行包快运专列。

2.3 大型货运站发展成为物流中心具有一定的业务基础

铁路大型货运站作为一个地区的铁路运输枢纽, 承担拉动地区经济发展的重要任务, 多年来的业务办理积累了大量的信息资源和丰富的业务基础。铁路内部改革也加快了服务形式的转变, 由“企业上门”转化为“走访货主”, 并从货主的需要出发, 提供与运输有关的多种附加服务, 尤其是依附于主要货运站的许多运输代理企业向货主提供了运输咨询、代办运输手续、代办保价、保险、结算运杂费、仓储、包装加固、押运、监装监卸、理赔、索赔、报关、报检、短途运输等多种服务。这些代理服务完全可以归并到大型铁路货运站, 作为新型铁路物流中心的一部分。

2.4 大型货运站发展成为物流中心具有较好的设施基础

大型货运站适应发展成为物流中心另一个重要原因就是拥有较好的设施基础。它拥有小型货运站所不具备的先进的装卸机具, 搬运机具, 尤其是作为物流配送关键环节的仓储设备、场库设备。这些基础设施如果加以改善, 形成一批基础设施硬、服务质量高、货损少的先进物流设施。在此基础上, 加紧完善物流链中其他环节所需的设备设施, 例如适合短途门到门运输的汽车等, 必然能加快大型货运站物流中心化建设进程。

3. 大型货运站向物流中心拓展的策略研究

3.1 大型货运站向物流中心拓展的战略目标

以市场需求为导向, 积极采用先进的现代物流管理技术和技术装备, 加快建立符合市场经济要求、与国际通行规则接轨的、能为工商企业提供全方位优质综合物流服务的专业化、信息化、网络化的大型综合物流中心。

3.2 大型货运站向物流中心拓展必备的几点创新

(1) 树立企业设计创新理念。在新的环境下要进入新的产业领域, 一定要树立企业设计创新的理念, 主要包括客户群的选择、价值的获取、业务范围定位与战略控制等四方面的战略要素。

(2) 树立以客户为中心的经营理念。大型货运站要想在现有资源的情况下实现向物流中心的快速转变, 就必须要建立客户至上的理念, 要深入调查客户的组成结构, 以客户的需求为导向, 以此来决定需要配置的关键资源和核心能力, 建立符合地区需求的物流服务中心。

(3) 采取一系列的物流管理手段。主要包括:基于物流信息管理系统的物流运作过程的集约化管理;对整体物流成本的动态跟踪管理;一体化物流供应链管理;面向客户的即时制物流配送管理。

(4) 技术上实现创新。主要包括:为客户企业提供个性化的整体运输物流解决方案咨询设计;传统货运场站向现代物流中心、配送中心的转型升级;构建覆盖广大客户、提供全方位服务的信息技术系统。

3.3 大型货运站向物流中心发展的三种形式

(1) 仓储物流中心。位于西部大中城市的大型综合货运站, 由于地区公路欠发达, 主要产成品的运输绝大多数依靠铁路, 这样的货运站可以向仓储物流中心模式进行改造, 完善区域中转服务。这样的大型货运站, 一般位于城市边缘, 仓储能力富余, 可以经过局部改造, 完善仓储设施, 按照需要, 可以发展货物分类和加工服务。

(2) 综合物流中心。如果大型货运站位于路网的枢纽位置, 并且公路运输较为发达, 专业性物资主要依靠铁路运输, 货运站改建空间充裕, 这样的大型货运站适合向综合物流中心发展。大型货运站管理着若干个专业型货场, 这些货场可向专业配送中心发展, 可按照运输产品的不同, 打造成流通型配送中心、加工型配送中心。

(3) 新建物流中心。新建物流中心, 主要是应对地区物流需求较大, 但本身货场改建空间不够, 但货场规模较大, 并拥有相对丰富的管理经验和信息系统, 且本身交通便利的货运站, 这样的货运站适合在邻近车站的位置新建综合物流中心。这样的物流中心可以增配一批适合在新建物流中心和货运站之间运输的配送汽车, 实现对货主的装车、运输、卸车的一体化服务。此外, 这类物流中心还可以根据业务发展的需要, 自行组织货物配送等新业务。

(作者单位:北京交通大学交通运输学院)

摘要：铁路大型货运站具有区域和资源优势, 且在多年的运输实践中具备了一定的业务基础和信息基础, 具备向现代物流中心的转型条件。本文通过铁路物流中心概念分析以及大型货运站具有的优势分析, 提出了大型货运站向现代物流中心拓展的策略和方法。

篇9：客货运中心岗位职责

背景

上海陆上货运交易中心有限公司(以下简称“陆交中心”)是由上海长江联合发展集团有限公司和上海西北物流园区有限公司受政府委托，按“政府推动、政策配套、市场运作、企业经营”的原则共同组建成立的。该公司通过承担“上海道路货运公共信息平台”的开发、建设、运作、优化和系统维护，实现政府关于汇集道路货运信息、发布运价行情和运价指数、实现道路货运网上交易、建立道路货运诚信认证等对道路货运的监管和规范职能，并通过企业化经营，提供道路货运综合服务。该平台是上海市唯一的政府支持的道路货运社会公共信息平台，具有政府唯一授权的权威性和行业指导性。

目标

上海势将成为全球物流枢纽和亚太物流中心，上海陆上货运交易中心是其中一个重要的组成部分。上海陆上货运交易中心有限公司是在国家交通部支持下成立的国内唯一政府搭台、企业运作的货运交易公司。为实现政府关于货运信息采集和网上货运交易功能，陆交中心拟开设自上海始发至全国150个城市的专线货物运输业务，其战略定位是：把陆交中心建设成为全市唯一政府搭台的、以专线经营为特色的、辐射全国的信息化的陆上货物运输交易中心。其营运模式为：通过公共信息平台联动道路货运综合信息，由陆交中心统一进行业务营销，统筹货物全程物流配送，并将道路运输业务交付入驻专线承运，由入驻专线负责动态报备运价，陆交中心统一上网公布运价行情和供求信息，提高道路货运信息透明度。

为此，陆交中心根据公开、公正、公平的原则，最近在全国150个城市统一招标，分别优选一家最有竞争力，可以为陆交中心承揽的货物提供经济、可靠、及时、完善的运输服务的公司，入驻陆交中心交易大厅，并成为交易中心会员，为货主提供安全优质的道路货运服务。

招标方式

1、选择全国150个大中城市，开设150条上海始发到各城市的货运专线；

2、通过陆交中心管理委员会在各城市招标评估优选三家运输企业，其中一家进驻陆交中心交易大厅．经营上海到该城市的专线，另外两家暂不进驻交易大厅，但有权通过交易中心网站发布自己的当日专线运价；

3、陆交中心与入驻专线企业签订专线经营协议；

4、陆交中心对入驻专线企业收取一定的入场费和每月专线席位费，入驻专线企业便自动成为陆交中心的会员。

入驻专线获益：

1、陆交中心提供的入驻企业上海地区注册登记便利服务；

2、交易席位基本办公配置；

3、基本系统配置和电话线直线、分机各一部；

4、优先使用平台信息，获取专线优先经营权；

5、优先承运陆交中心承揽的货物，如开具陆交中心发票可享受税收优惠并免费获得承运人责任险；