国际货运习题（共6篇）
篇1：国际货运习题
习题
一、单选AADCC ACDBC BA1、国际航空运输协会的名称缩写是
A、IATAB、CIFA中国国际货运代理协会 C、FIATA国际货运代理协会联合会D、FAITA2、航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是
A、0.5KGB、0.1KGC、2KGD、5KG3、空运单六联副本中交给代理人的是
A、副本4B、副本6C、副本7D、副本94、空代以承运人的身份向托运人所签发的运单为
A、MAWBB、MB/LC、HAWBD、HB/L5、在普通货物运价中以“N”为其代码的是
A、最低运费B、大于45KGC、小于45KGD、等于45KG6、由于航空货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失负有责任的是A、托运人B、承运人C、代理人D、机场服务人员
7、当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按计收运费.A、特种运价B、声明价值费用C、起码运费D、指定运价
8、独具POD单据的运输方式是
A、班机运输B、集体托运C、包机运输D、航空速递
9、下列单据不是航空货运出口流程中所用单据的是
A、空运单B、出口收汇核销单C、报关单D、货物交接清单
10、航空货物出口业务流程中制单排序，下面正确的是
A、出库仓单装箱单 国际货物交接清单空运单
B、空运单出库仓单国际货物交接清单装箱单
C、空运单出库仓单装箱单国际货物交接清单
D、国际货物交接清单出库仓单装箱单空运单
11、在航空货运单中运价组合点的表示方法为
A、PPD预付B、RCPC、CTND、NCV12、航空货运托运书中供运输用的声明价值一栏，若填写NVD则表示
A、无声明价值B、声明价值金额C、价值小于＄20/公斤D、价值大于＄20/公斤
二、多选1.ABCD 2.BD 3.ABC 4.AD 5.AC 6.BC 7.CD 8.AC 9.ACD 10.ABCD 11.ABCD 12.ACD1、航空运输的运输方式分为
A、班机运输B、集体托运C、包机运输D、航空速递
2、按制定的途径不同，航空运价可分为
A、等级运价B、协议运价C、普通货物运价D、IATA运价
3、按商品等级不同，航空运价主要有
A、普通货物运价B、特种货物运价C、等级货物运价D、IATA运价
4、航空货运单分为
A、主运单B、已装机运单C、待装机运单D、分运单
5、下列商品的空运代码以“S”来表示的是
A、活运物B、汽车C、贵重商品D、报纸
6、空运单与提单相比突出特征是
A、运输合同的证明B、不可转让C、非物权凭证D、保险证书
7、航空货运出口流程中用到的单据有
A、出库仓单B、装箱单C、空运单D、国际货物交接清单
8、国际航空货运进口流程中空代应审核的单证为
A、总运单B、分运单C、随机单证D、转关申报单
9、在航空货运单中若采用普通货物运价其代号为
A、NB、CC、QD、M10、航空货运单中处理情况一栏填写内容有
A、另请通知人B、唛头C、包装D、特别操作
11、航空速递的服务形式分为：
A、门到门服务B、门到机场服务C、机场到机场服务D、专人派送
三、判断×√×√× √×√√× √×
1、航空运单是航空货运代理人在办理集中托运业务时签发给发货人的运单。×
2、空运货量较大时，可采用包机或部分包机。√
3、航空货运单代表货物所有权，可转让。×
4、航空货运单由托运人或其代理人填制。√
5、空代在货物发运后，即完成其业务。×
6、航空运输适宜价高，运距较大的货物，相对于其他运输方式运价高。√
7、采用航空运输作为货物托运的行李时，运价代码为“S”。×
8、航空货物是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量。√
9、填写空运托运书时，若机场名称不明确，可填城市名称。√
10、特种货物运价，是适用最为广泛的一种运价。×
11、POD是航空快递中交货凭证。√
12、航空货运单中运费预付的应填在COLL栏。×
四、案例分析
2003年3月，大连化建委托马来西亚航空公司承运两个集装箱货物到印度，大连大通国际运输有限公司为出口货运代理人。当飞机抵达马来西亚吉隆坡机场做中转印度的准备时，机场工作人员发现货舱中弥漫着刺激性很强的白色烟雾，戴上呼吸装置都难以进入货舱，飞机随即被隔离。直到次日，机场消防救援队才将大连化建委托运输的两个集装箱卸下，并发现货物中有两桶泄漏，而且货物不是大连化建申报的航空运输普通货物——8-羟基喹啉，而是强酸性腐蚀化学药品草酰氯，属于危险货物。经法国空中客车飞机制造公司对飞机状况进行评估，认为修理成本大大超过飞机全额保险金9500万美元的75%，飞机已无修理的价值。试分析：该货物的损失应由谁来承担责任？
由托运人自行负责，原因没如实申报
六、翻译
1、主运单
2、分运单
3、运价
4、运费
5、预付
6、到付
7、航班
8、NVD9、NCV10、RCP
篇2：国际货运习题
一、单项选择题
1、国际货运代理协会联合会（FIATA）作为世界运输领域最大的非政府间国际组织，自1926年成立以来先后制定了（D）种货运代理单证格式。A．5种 B．6种 C．7种 D．8种
2、根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，需要向国务院交通主管部门办理提单登记手续，并缴纳保证金，其金额是（B）。A．90万元 B．80万元 C．70万元 D．50万元
3、下列有关国际货运代理人的表述不正确的是（C）。A．国际货运代理人是委托合同的当事人
B．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的代理人 C．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的委托人 D．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的受托人
4、法定检验检疫的入境货物，海关凭（D）出入境检验检疫机构签发的《入境货物通关单》验放。A．最终销售地 B．收货人所在地
C．最终收货地 D．报关口岸
5、在我国，一般贸易进出口货物申报时，应填写（A）的报关单。A．浅蓝色 B．粉红色 C．浅黄色 D．浅绿色
6、信用证下承担第一性付款责任的是（C）A．开证申请人（买方）B．信用证受益人（卖方）C．开证行 D．通知行
7、在国际货物买卖合同中载明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，则表示:（C）。A．买卖双方对交货地点另行作特别约定 B．买卖双方对货物风险转移界限另行作特别约定 C．买卖双方对货物在装运港的装货费作特别约定 D．买卖双方对货物在卸货港的卸货费作特别约定
8、在国际贸易交易活动中，发盘与询价的本质区别主要体现为（D）。A．询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力 B．询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力 C．询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力 D．询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力
9、在国际贸易业务中，装运期和结汇期的确定最好是（B）。A．不可同一日期 B．装运期应该早于结汇期 C．结汇期应该早于装运期 D．可以在同一日期
10、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。
A．签订一个运输合同，采用一种运输方式 B．签订一个运输合同，采用两种运输方式
C．签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作 D．签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责
11、公路零担货物运输系指同一货物托运人托运的货物不超过（B）。A．4吨 B．3吨 C．2吨 D．1吨
12、第三方物流的特点不包括（D）。
A．以信息技术为指导，信息技术的合理应用是第三方物流企业的核心 B．它提供的是个性化的服务，即根据企业流程为企业量身定做的一种物流服务 C．它能提供网络化服务，能有效协调物流资源，为使用者提供满意服务 D．第三方物流能够增加产品本身的价值
13、主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是（B）A．EDI技术 B．GPS技术 C．POS系统 D．EOS系统
14、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式是（A）。A．供应链管理 B．第三方物流 C．国际物流 D．区域物流
15、库存管理中ABC分类法的理论依据是（A）。A．关键的少数和次要的多数规律 B．牛鞭效应 C．效率背反规律 D．以上都不是
16、塔科马（TACOMA）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口（A）。A．泛太平洋航线 B．澳新航线 C．跨大西洋航线 D．欧地线
17、《维斯比规则》和《海牙规则》对海运承运人规定的两大基本义务是（C）。A．开航和管货义务 B．适航和管船义务 C．适航和管货义务 D．管船和管货义务
18、凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取（B）。A．转船附加费 B．直航附加费 C．港口附加费 D．选港附加费
19、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集装箱货物交接方式主要是（）。A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 20、在国际海上货物运输中，指示提单的空白背书是指（C）。
A．提单的收货人一栏内填写“空白”二字，在提单的背面也写上“空白”二字
B．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的收货人在提单背面签字，不写明受让人
C．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的托运人在提单背面签字，不写明受让人
D．提单的收货人一栏填写“TO ORDER”，由提单上记载的承运人在提单背面签字，不写明受让人
21、在国际海上集装箱货物运输中，当货运代理人取得集装箱设备交接单，但在提取空箱前，设备交接单中通常不会记载哪一项内容（B）。A．用箱人的名称 B．集装箱箱号 C．提取空箱的地点 D．集装箱尺寸、类型
22、在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（A）。A．滞箱费 B．滞留损失费 C．租金 D．滞纳金
23、在IATA运价体系中，在相同航程、相同承运人的条件下，公布直达运价应优先使用（B）。A．普通货物运价 B．指定商品运价 C．等级货物运价 D．集装货物运价
二、判断题
1、目前我国国际货运代理行业实行的是以国务院商务主管部门为主，其他相关部门依职权参与管理，政府主管部门行政管理和行业协会自律并重的管理体制。（）
2、经商务部批准由国内投资主体投资设立的国际货运代理企业及其分支机构，在取消审批以后，不需要到商务部门办理备案手续。（）
3、在航运业务中“揽货”即揽取货载，也就是销售运力的行为。因此航运企业的产品就是运力。（）
4、目前，我国出口货物实行的是先报检后报关的货物出境制度。（）
5、进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按海关规定的格式对进出口货物的真实情况做电子或书面申明，海关对其货物适用海关制度而办理通关手续的法律文书。（）
6、蒙古国一批牛奶制品经过中国关境时存入中国海关监管的仓库，后出口转运到日本，该批货物属于直接过境贸易。（）
7、当国际买卖合同的具体约定与FOB、CIF等国际贸易术语规定的义务发生冲突时，买卖双方的权利义务应以合同的具体约定为准。（）
8、承兑信用证下应开立远期汇票，由银行承兑汇票，于汇票到期时付款。因此，承兑信用证属于商业信用。（）
9、最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（）
10、物流本身不创造商品的使用价值，物流活动仅使商品在流通过程中实现时间与空间的位移，因此物流活动不具备增值作用。（）
11、物流信息是指伴随着物流业务活动而发生的，以及在物流业务活动以外发生的对物流业务活动有影响的一切信息，而商流中的交易、合同等信息没有提供物流的依据，因此说商流信息属于物流信息。（）
12、在存放期间发生仓储物损害或变化的，保管人应及时通知存货人及时处理，并且采取必要的处理措施，以减少损失。（）
13、当外贸出口时，如果我国《水路危规》与《国际危规》对危险货物的分类不一致，在国内运输区段内，其包装件要标贴《国际危规》要求的危险货物标志。（）
14、班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（）
15、在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨。这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。（）
16、国际海事组织IMO、国际海事委员会CMI、波罗的海国际海事协会BIMCO和国际航运公会ICS都属于政府间的国际航运组织。（）
17、根据1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人没有做出回答，则表示承租人接受了新的解约日。（）
18、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。（）
19、租船合同一方当事人违背合同中的保证条款，另一方当事人只能提出赔偿要求，而不能依此取消合同或拒绝履行合同中的义务。（）
20、危险易燃液体货物的闪点越高，其易燃性越大，易燃危险性也越大。（）
三、简答题
1、国际货运代理人在国际货物运输中发挥着重要作用。请简要回答国际货运代理人对委托人而言发挥着哪些作用。
2、倒签提单与预借提单有什么不同？已装船提单记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶开航的日期，为什么？
二、计算题
1、上海某贸易公司以CFR价出口一批货物到日本神户，数量为10公吨，货物的价值（成本）为USD99580，上海～神户班轮条款运价为USD200/公吨。国外买方要求卖方代为办理保险，加成10%，将CFR价变更为CIF价，但未说明投保何种险别。卖方向中国人民财产保险公司投保了平安险（F.P.A.），保险费率为0.2%。请计算：
（1）该批货物的运费总额
（2）该批货物的CFR价总额
（3）该批货物的CIF价总额
（4）该批货物的保险金额
（5）该批货物的保险费
2、某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为29立方米。
问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？
（2）如果货主仅托运3吨该票货物（计费标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？（要求写出计算过程）
三、案例分析题
1、中国A贸易公司就出口某产品与国外B公司达成销售合同，合同规定货物数量100公吨，可增减10％，每公吨USD500。国外B公司所在地C银行应B公司的申请开立信用证。信用证规定货物总金额为USD50000，数量约100公吨。A贸易公司在交货时，恰逢市场价格呈下跌趋势。A贸易公司将110公吨货物交船公司托运，并取得船公司签发的正本提单。A贸易公司凭商业发票（金额为USD55000）、提单等单证到银行结汇，但遭到银行拒付，理由是单、证不符。请问：
（1）银行是否有权拒付，理由何在？
（2）A贸易公司应交多少公吨货物才能既符合信用证的规定，又避免经济损失？
（3）假如银行有权拒付，作为卖方的A公司应当如何处理此事？
2、某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装
箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别2004签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？
（3）无船承运人如何防范这种风险？
四、操作题
篇3：国际货运代理企业员工能力分析
关键词：国际货运代理,能力,国际货物运输
国际货运代理业是我国新兴的行业, 随着中国加入世界经济体系的深入, 为我国的国际货运代理行业带来了前所未有的机会和挑战。国际货运代理企业需要大量的具备较高的业务能力和知识全面的从业人员, 以使企业在激烈的市场竞争中获得最终的胜利。下面我们来分析国际货运代理员工应具备的能力。
1 控制整体国际货运代理业务的能力
作为国际货运代理需要从接受业务委托开始便全程跟踪控制货物。国际货物运输线路长, 环节多, 各种手续复杂, 规章制度繁多, 涉及面广, 货物种类复杂, 运量大。国际货运代理从业人员必须具备极强的业务操作和控制能力。以国际航空货运代理出口业务为例, 从市场销售、委托运输、审单、配舱、订舱、出口报关、出仓单到最后的信息服务, 费用结算要近20个环节。国际货运代理从业人员必须掌握每个环节的业务操作情况, 才能把货物顺利运输完毕。而且进口运输业务和出口运输业务完全不同, 海运和空运及多式联运等运输业务流程又完全不同。即使是同一种运输模式下, 又会因为拼装方式不同而导致流程全然不同, 比如国际海运代理业务中的LCL和FCL业务就很不相同。成为一名合格的国际货运代理就必须具要有扎实的货代理业务知识和良好的控制能力, 才能安全、顺利地完成整个的货物运输。
2 审核和制作各种货运单证的能力
在国际货运代理业务中涉及到大量的货物运输单证, 几乎每种运输业务中的每个环节都有自己特殊的单证。填制和审核单证也是国际货运代理人员必须具备的一项基本能力。例如在出口订舱中需要填写出口订舱委托书;涉及集装箱时需要填写场站收据;货物出运时给委托人出具提单。每种单证都具有其独特性, 即使在同种提单中的也分成海运提单, 空运单, 多式联运提单, 每种提单的填制方法也截然不同。
在现代国际货运代理业中, 国际货运代理人员往往希望为委托人提供更全面的业务, 以此赚取更多的佣金。这样就会涉及到报关、报检业务甚至到国际贸易的进出口代理业务, 审核和填制报关单, 报检单, 产地证, 审核发票、装箱单、合同、信用证都成为了国际货运代理基本工作之一。
3 电子信息技术应用的能力
在电子信息化飞速发展的今天, 国际货运代理业务已经由传统的纸质单据的操作, 进步到无纸化办公时代。作为国际货运代理在日常的订舱, 配载, 查询, 结算, 报关, 报检及与客户沟通中大量的使用电子数据交换。很多大型的货代企业都建立了自己的门户网站, 不仅为客户提供各种服务, 同时也是公司各部门办公操作的电子平台。熟练应用电子信息系统如电子数据交换, 互联网, 全球卫星定位系统, EDI等等已成为国际货运代理必备的能力之一。
4 代理国际贸易进出口及报关报检业务的能力
国际货运代理业为国际贸易业务而服务, 作为国际货运代理从业人员经常要为委托人办理各种国际贸易相关的代理工作。如代收货款, 代办进出口批准文件等等。这些都要求国际货运代理从业人员需要掌握一定的国际贸易知识, 例如贸易术语的含义与应用, 国际支付结算方式, 国际货物运输保险等等。前文中我们提到过在现代国际货运代理业中, 国际货运代理人员是典型的服务人员, 他们希望借以为客户提供更多的服务来赚取更多的佣金。而代理报关报检则是国际货运业务中重要的服务项目。代理的报关报检相比由客户自己完成的自理报关报检难度更大, 要求也更高, 这也同时要求国际货运代理人员具备更全面的报关报检知识和能力。
5 国际货运代理从业人员需要具备相应的专业英语能力
前文曾提到在国际货运代理业务中存在着大量的单据, 而这些单据大部分都是全英文形式。审核、填制这些单据都需要相应的英文水平。国际货运代理的工作经常涉及的国际间业务, 英语是不可缺少的部分, 而该行业所需要的英语也有其较强的专业性。主要表现在侧重于货物运输方面, 如国际贸易、国际海运、空运、陆运、多式联运等领域的专业英语。国际货运代理在工作中经常与国外承运人、国外代理或国外客户沟通, 因此需要具有相应的口语沟通能力;在日常的大量业务中经常使用到E-MAIL这种电子书信方式来沟通业务情况, 所以国际货运代理人员也需要具备很强的英语商务函电写作能力。
6 良好的人际沟通能力和服务行业所需要的服务意识
国际货运代理行业是一个相对年轻的行业, 在社会产业结构中属于第三产业, 性质是属于服务业。从马克思主义政治经济学的角度来看, 它隶属于除了农业、采矿业、加工制造业以外的第四个物质生产部门--交通运输业, 属于运输辅助行业。国际货运代理本质上属于货物运输关系人的代理, 是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人, 既代表货方, 保护货方的利益, 又协调承运人进行承运工作。国际货运代理在以发货人和收货人为一方, 承运人为另一方的两者之间起着桥梁作用。这种技术服务性行业需要从业人员有很强的服务意识, 作为货物的代理人要善于为货方对服务。从货发的角度出发, 切身处地的为货方着想, 在货物运输过程中与货方进行有效的沟通, 汇报货物的情况, 了解货方的时时需求, 使自己的工作取得货方的满意。在国际货物运输中涉及的环节多, 手续复杂, 经常和多个部门打交道, 这需要国际货运代理人员有良好的人际沟通能力, 能协调好各方面的工作, 处理好各方面的工作关系。更重要的是国际货运代理运输中有许多人为不可控制的因素, 在业务中会产生很多突发事件而造成货物有多种意想不到的情况发生, 这需要国际货运代理人员具有较高的情商和应急处理能力, 来解决各种突发事件。
7 货运事故的索赔与理赔能力
国际货运代理在业务中会遇到一些不可控制的事件和突发事件, 极有可能使货物出现损失。而在漫长的国际货物运输过程中, 因为业务环节多, 手续复杂, 运输时间长, 货损货差屡见不鲜。但是因为货物在不同国家或者不同运输方式中所适用的运输各种法律法规不同, 所以解决货运事故的处理就可能有所不同。比如在赔偿标准方面就有很大的区别。在国际海运中的《维斯比规则》和《汉堡规则》其索赔适用双重赔偿标准, 既不但规定单位重量货物赔偿限额, 也规定每一货损单位 (每件或每一基本运输单元) 的赔偿限额。而现行的国际航空运输及国际铁路运输和国际公路运输所使用的国际公约则采用单一赔偿标准形式, 即只规定单位重量 (毛重每公斤) 货物赔偿限额。各种运输方式在赔偿责任限额的数值上也有很大的不同。在国际海运的《汉堡规则》中规定其赔偿的责任限额为每件或每单位835SDR (特别提款权) 或毛重每公斤2.5SDR, 两者以较高为准。而国际航空运输中规定的赔偿责任限额为毛重每公斤17SDR, 国际铁路货物运输规定的赔偿责任限额为毛重每公斤16.66SDR, 国际公路货物运输规定的赔偿责任限额为毛重每公斤8.33SDR。在国际多式联运公约中对是否包含水运也做了不同的规定, 包含水运的多式联运其赔偿责任限额为毛重每公斤2.75SDR, 不包含水运的多式联运其赔偿责任限额为毛重每公斤8.33SDR。
这些国际货运领域规则的不同要求国际货运代理人员不仅熟悉国际上有关海运、铁路运输、航空运输的主要规则公约还要熟悉我国的对外政策及有关法律。只有按照运输契约, 参照国际惯例, 认真调查研究才有能力解决好国际货运业务中的索赔和理赔工作。
参考文献
[1]《国际货运代理基础知识》, 中国国际货样代理协会, 中国对外经济贸易出版社, 2003.
篇4：国际货运风险及防范
【关键词】 国际货运;提单风险;欺诈
随着全球经济一体化的加速以及我国对外贸易的快速增长,国际货运在我国得到了迅速发展。据统计,我国各类国际货代企业已有9000多家。国际货运的蓬勃发展,一方面促进了我国与其他国家之间贸易的迅速发展,对我国经济的发展做出了重大的贡献;另一方面也使得国际货运行业的竞争进一步加剧,其所面临的风险越来越大。由于国际货运涉及的时间长、路途广、运输方式多样,在货物运输的途中要经过不同的国家和地区。与国内的货物运输相比,其所面临的风险要大得多。
一、国际货运中常见的风险
(一)国际货运中面临的系统风险
1.政策风险。政策风险是指政府有关国际货运的政策发生重大变化或是有重要的举措、法规出台,引起市场的波动,给国际货运带来的风险。政府对某行业的发展通常有一定的规划和政策,用以指导市场的发展和加强对市场的管理。在尊重国际货运发展规律的基础上,充分考虑本行业在本国经济中的地位、与社会经济其他部门的联系、整体经济发展水平及政治形势等多方面因素后制定的,规划和政策应该是长期稳定的。在某些特殊的情况下,政府也可能会改变发展本行业的战略部署,出台一些扶持或抑制市场发展的政策,制定出新的法规或交易规则,从而改变市场原先的运行轨迹,这些都对国际货运业务产生重大的影响。
2.战争风险。当今世界战争风险的定义已经由传统的狭义战争风险逐渐向恐怖主义和海盗风险转变,最终形成新的广义的战争风险定义。在国际货运行业中,航运企业和船舶所有人所面临的战争风险要比其他企业的所面临的战争风险程度要高。国际货运业务中,像伊拉克战争、阿富汗战争,以及船舶所需要穿越的关键性区域如索马里、马六甲海峡等一系列海盗横行的地方,这些地区的局部战争或者小规模的动乱,都给国际货运业务带来非常大的风险。
3.汇率风险。在国际货运业务中,从签订合同到最终收付货款,要隔一段时间。在这段时间里,由于各种计价货币价值的波动,使交易中所用的计价结算货币用本币或用其他外币来衡量,期初与到期时的价值不一致。对国际货运业务中交易的任何一方来说,在结算时可能发生不利于自己一方的变动。有时交易双方需使用第三国货币进行计价结算,汇率的变动会使双方都承担汇率风险。
(二)非系统风险
1.运费回收风险。由于国际货运行业激烈竞争,货运公司迫于保住客户的压力,一般不再要求货主付款赎单,而是采用风险较大的月度结算或者季度结方式。在这种操作模式下,货物装船出运后货运公司须先向船运公司或者订舱的其他公司付款赎取正本提单后直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下,货运公司就失去了追索运费的控制权和主动权。如果货主拒绝支付运费,货运公司通常只能选择通过法律途径解决。客观地说,在货主为买方市场的情况下,货运公司的这种运费结算方式所带来的风险无法控制。货运公司只能从与货主委托合同的签署、及时进行运费确认等业务环节加大控制力度,避免发生因缺乏相关合同等证据而输了官司的情况发生。
2.连带责任风险。有一些国外的货运公司在国内没有办事机构,他们通常在支付一定代理费的情况下,委托国内货运公司代他们操作指定货,并代为签发国外货代提单,这些在国内没有办事机构的国外货运公司的提单,在中国交通部没有缴纳相应保证金和备案的情况,一般都被称为非法提单。在货代公司签发国外非法提单的情况下,一旦发生目的港无单放货或者其他涉及提单的海运欺诈事件,货代公司就要根据相关规定承担连带赔偿责任。
3.提单风险。提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证据以交付货物的单证。由于提单对货物所有权的转移起到了决定性的作用,由提单引起的风险值得国际货运业务公司予以关注。首先从提单本身内容、条款所引起的风险看,这些风险形式主要包括提单日期签署不当引起的风险、提单填写不当引起的风险、提单转让和提单费用引起的风险、伪造提单引起的风险等。其次从实际业务操作中海运提单的风险看,风险主要表现在以下三个方面:海运提单在签发时,有倒签和预借提单的风险;海运提单在流转时,银行存在着难以收款的风险;海运提单在提货时,有提货落空,无单放货的风险。同时一些主观因素也引起了一定的风险,比如承运人给出口商签发保函,采用以保函换取清洁提单,进口商套用无单放货进行欺诈,造成不必要的损失。
4.结算风险。国际货运结算在国际贸易中具有很高的地位和重要的作用。双方当事人的权利和义务最终都需要通过款项的支付来解决清偿,而国际货运结算具有的国际性使得国际贸易结算问题更为复杂,涉及的实务问题和法律问题远远多于国内货运结算。一笔款项的支付至少涉及两个国家,涉及两种不同的法律制度。随着我国外贸事业的发展,当前在对外贸易中国外不法商人对我国货运企业的欺诈行为已经成为货运企业最头痛、最棘手的问题,巨额资金被欺诈,不仅使企业、国家蒙受巨大的经济损失,而且扰乱了国际贸易秩序。
5.买方自谋与卖方自谋的欺诈风险
(1)买方自谋。买方自谋国际欺诈是指买方利用无提单提货进行欺诈根据国际航运惯例,承运人必须在目的港凭正本提单付货物。在实践中,主要是提单尚未到收货人之手的情况,致使收货人无法在货物到港后凭正本提单将货物及时提走。买方自谋欺诈有两种情况:一是提货人不是收货人而冒充收货人骗取货物;二是提货人本是该批货物的买主,但由于提货人提取货物之后没有到银行付款赎单,造成卖方或银行收不到货款却持有提单。
(2)卖方自谋。卖方自谋对国际货运业务造成在经济上和信誉上的严重损害,国际货运企业必须重视这一类欺诈风险。所谓卖方自谋是指受益人或他人以受益人的名义,用伪造或具有欺诈性陈述的单据或假货,对开证行及开证申请人等当事人进行诈骗,以骗取信用证项下的银行款项。由于在国际货运过程中,人们越来越依赖银行信用,使用跟单信用证形式支付货款非常普遍,而信用证制度,存在着让欺诈者钻空子的漏洞。信用证是纯粹的单据业务,有关各方所处理的是单据而不是货物。只要受益人提交了表面上完全符合信用证的单据,开证行就有义务付款,而不管单据的真伪。
二、主要的风险防范措施
1.风险转移。在实践中,投保货运代理责任险是转移经营风险较为行之有效的方法,通过这种方式可以转化一些无法预料和无法规避的经营风险,减少重大或突发事件给国际货运业务企业带来的冲击和影响。不能将防范风险的全部希望都寄托在保险公司身上,其风险防范措施要以加强自身风险防范能力为主,投保货运代理责任险为辅,多管齐下,才能安全地生存和发展。
2.风险预防与挽救
(1)风险预防。采取一些预防性措施,可以有效降低风险。比如加强对人员的培训,使他们熟悉有关国际货运业务的标准交易条件、接单条款及相关行业术语等,并能处理索赔和进行迅速有效的追偿;在使用单证时,确保使用正确、规范、字迹清楚的单证;保证在国际货运代理协会标准交易条件下,其经营能够被客户及其分包人所理解和接受;雇佣的分包人、船舶所有人、仓库保管人、公路运输经营人等应为胜任职务和可靠的,国际货运业务应通知他们投保足够的和全部的责任保险;如果经营仓储业、汽车运输业,还应做好防止偷窃、失火等安全工作。
(2)风险挽救。挽救性措施分为:拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔;在协定期限内通知分包人或对他们采取行动;在征得保险人同意后,只要有可能的情况下,与货主谈判,友好地进行和解。如果有可能造成经济损失,应及时将每一事故、事件以书面形式通知保险公司,即使当时尚未发生索赔。在挽救过程中,注意保存下列资料。事故、事件发生的时间与地点;有关被保险人的姓名;发生或未发生的事情,今后可能提出何种索赔;有关交易的文件副本,包括事故、事件发生前所收到的指示内容、服务条款与条件,以及此笔交易中所使用的提单。及时、适当地通知有关空运、海运、驳运、陆运承运人,包括其他的货运业务、货物拼装人、报关人及与事故/事件有关的保险公司,并及时提供法律上所要求的事故通知书。
3.做好交易伙伴的资信调查防止欺诈。掌握和了解客户的资信情况是防止上当受骗的最根本措施。资信调查应包括这些主要内容:(1)公司资本状况。公司资本多少是决定其信誉高低的要素,特别要警惕皮包公司。(2)公司组成人员情况。主要是公司董事长及业务主管的资历、地位与资产等。(3)公司盈利亏损情况。包括资产负债表以及付款、财务和企业变更情况等。(4)公司业务内容。包括营业范围、公司性质以及来往厂商等。(5)公司设备设施或船只情况。包括设备、船只数量、新旧程度等。(6)公司创业资历及开户银行的地址、电话、账号。
4.运输环节实施严格监管。国际货运的运输环节是所有流程中最核心的一个环节,大多数风险如提单风险、欺诈风险在这一个环节都有体现,只有将运输环节的各个流程实施严格的控制和监管,才能将国际货运的风险降低到最小。(1)派人监装监卸。对于对方派船或对方装封的集装箱货或成套设备或批量大或价格昂贵的货物,最好派人监装监卸,或委托装港代理进行监装,有时甚至还需委托当地检验机构进行装船前的货物检验,这对防止海运欺诈很有效。(2)掌握船舶动态。通过货运业务、船务代理等机构,合理安排运输。随时掌握载货船舶的动态,不断监督船舶位置有助于早日察觉欺诈意图。如有怀疑,应立即采取措施。(3)加强保险措施。保险人在不减少业务的情况下,坚持较严格的船级条款、特约条款和其他类似的防止欺诈的措施,还可以加强情况收集和情报交流工作,并从长远利益考虑,制订精密、完善的对付索赔的办法。(4)减少中间环节。国际货运涉及面广,环节多,多一道环节便多一份风险。为此,在交易中应尽量避免中间商。中间商一多,成份复杂,欺诈分子很容易混水摸鱼,从中作案。
面对国际货运业务中存在的各种风险,我们国内的货运企业应当遵循未雨绸缪的风险规避遵旨,始终将国际货运的风险因素放在企业决策的首要位置。通过与保险公司合作、建立风险预防机制、及时对所面临的风险做出反应等一系列的措施,将国际市场上的风险所造成的损失降低到最低水平。总之,国际货运业务中的风险是不可避免的,国际货运业务需要的就是以积极地心态、完善的措施来应对这种风险。
参考文献
[1]朱玉华.我国国际货运代理责任保险探讨[J].中国水运.2007(8)
[2]蔡磊,刘波.国际贸易欺诈及其防范[M].法律出版社,1997
[3]韩晓光.国家贸易货物风险转移研究[J].对外贸易实务.2004(5)
[4]马宇光.试析国际贸易中货物风险转移问题[J].经济师.2002(5)
篇5：国际货运习题
一、英译汉（50%）
1.The Customs General Administration
2．Customs establishment
3．Import and Export tariff
4.Appointment and removal
5.Tariff reduction and exemption
6.enact statute
7.inward and outward luggage
8.over-landed cargo
9.short-landed cargo
10.shut-out cargo
11.damaged cargo
12.examine and release
13.shipping order
14.transshipment goods
15.through goods
16.transit goods
17.supervision and control
18.collection of duty
19.compile statistics20.legal commodity inspection21.inspection certificate22.animal and plant quarantine
23.Import and Export licence
24.the State Council
25.Customs valuation
26.duty memorandum
27.short-levied duty
28.over-levied duty
29.administrative consideration
30.regulations on Import and Export Tariff
31.general rate
32.preferential rate
33.The State Tariff Commission
34.obligatory duty payer
35.file a suit
36.Duty Exemption and Entitlement Certificate
37.temporary duty exemption
38.Customs and excise office
39.financing cost
40.home consumption
41.bonded warehouse
42.scheme of initial levy and subsequent refund
43.port authority44.economic quantity45.criminal gangs46.Anti-Drugs Alliance
47.sniffer dog
48.Classification of Goods in Customs tariff
49.the Harmonized Commodity Description and Coding System
50.document title
二、汉译英（50%）
51.记名提单
52.指示提单
53.已装船提单
54.清洁提单
55.直达提单
56.转船提单
57.联运提单
58.可议付提单
59.唛头
60.货物描述
61.海上运输
62.普通货船
63.兼用船
64.子母船
65.班轮运输
66.租船运输
67.海运界
68.租船合同
69.载重吨
70.航空货物运价表
72.普通货物运价
73.特殊货物运价
74.等级货物运价
75.最低运价
76.正常费率
77.整箱货
78.拼箱货
79.集装箱货运站
80.集装箱堆场
81.多式联运
82.海牙规则
83.海牙-维斯比规则
84.汉堡规则
85.毛重 20分钟
86.净重
87.空白背书 88.海关手续 89.报关单据 90.海关监管区
91.扣留物品凭证
92.加工贸易手册
93.暂准进口单证册
94.复出口
95.进出口程序
96.平安险
97.水渍险
98.一切险
99.罢工、暴动和民变险
100.保险单
答案：1.The Customs General Administration 海关总署
2．Customs establishment 海关关点
3．Import and Export tariff 进出口税则
4.Appointment and removal 任命和免职
5.Tariff reduction and exemption 关税减免
6.enact statute 颁布法令
7.inward and outward luggage 进出境行李
8.over-landed cargo 溢卸货物
9.short-landed cargo 短卸货物
10.shut-out cargo 退关货物
11.damaged cargo 破损货物
12.examine and release 查验与放行
13.shipping order 装货通知
14.transshipment goods 转运货物
15.through goods 通运货物
16.transit goods 过境货物
17.supervision and control 监管
18.collection of duty 征税
19.compile statistics 编制海关统计
20.legal commodity inspection 法定商品检验
21.inspection certificate 检验证书
22.animal and plant quarantine 动植物检疫
23.Import and Export licence 进出口许可证
24.the State Council 国务院
25.Customs valuation 完税价格
26.duty memorandum 税款缴款书
27.short-levied duty 短征的关税
28.over-levied duty 溢征的关税
29.administrative consideration行政审议
30.regulations on Import and Export Tariff 进出口关税条例
31.general rate 普通税率
32.preferential rate 优惠税率
33.The State Tariff Commission 国家关税委员会
34.obligatory duty payer 义务纳税人
35.file a suit 提起诉讼
36.Duty Exemption and Entitlement Certificate 享受关税减免资格证书
37.temporary duty exemption 暂时关税减免
38.Customs and excise office 海关与货物税务署
39.financing cost 融资成本
40.home consumption 国内销售
41.bonded warehouse 保税仓库
42.scheme of initial levy and subsequent refund 先征后退制度
43.port authority 港务局
44.economic quantity 经济批量
45.criminal gangs 犯罪团伙
46.Anti-Drugs Alliance 反毒品联盟
47.sniffer dog 缉毒犬
48.Classification of Goods in Customs tariff 海关税则商品分类目录
49.the Harmonized Commodity Description and Coding System 商品名称及编码协调制度
50.document title 物权凭证
51.straight bill of lading 记名提单
52.order bill of lading 指示提单
53.on-board bill of lading 已装船提单
54.clean bill of lading 清洁提单
55.direct bill of lading 直达提单
56.transshipment bill of lading 转船提单
57.through bill of lading 联运提单
58.negotiable bill of lading 可议付提单
59.shipping mark 唛头
60.description of goods 货物描述
61.maritime transport 海上运输
62.general cargo ship 普通货船
63.combined carrier 兼用船
64.lash-lighter 子母船
65.liner in charter 班轮运输
66.tramper in charter 租船运输
67.shipping circle 海运界
68.charter party 租船合同
69.dead weight tonnage 载重吨
70.air cargo tariff 航空货物运价表
72.general cargo rate 普通货物运价
73.specific commodity rate 特殊货物运价
74.class rate 等级货物运价
75.minimum charge 最低运价
76.normal rate 正常费率
77.full container load 整箱货
78.less than full container load 拼箱货
79.container freight station 集装箱货运站
80.container yard 集装箱堆场
81.intermodel cargo transport 多式联运
82.the Hague Rules 海牙规则
83.the Hague Visby Rules 海牙-维斯比规则
84.the Hamburg Rules 汉堡规则
85.gross weight 毛重
86.net weight 净重
87.blank endorsed 空白背书
88.Customs formality 海关手续
89.documents for declaration 报关单据
90.Customs supervision territory 海关监管区
91.detention ticket 扣留物品凭证
92.booking reference handbook 加工贸易手册
93.ATA Carnet 暂准进口单证册
94.Re-exportation 复出口
95.import and export procedure 进出口程序
96.FPA(free from particular average)平安险
97.WPA（with particular average）水渍险
98.All risks 一切险
篇6：国际货运及物流
3.国际货运的特点，国际物流运输是一项涉外工作，政策性强；路线长，环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大（政治风险、经济风险和自然风险）
4.水路运输方式的主要优点：①运能大（30万吨），运输距离长 ②水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉③能源消耗少
5.水路运输方式的主要缺点：①受自然气象条件因素影响大②运输速度慢（最快25节，45km/h），准时性差③航行风险大，安全性略差④货物破损较多 ⑤搬运成本与装卸费用高
6.水路运输方式的适用范围：①承担大批量货物，特别是集装箱运输②承担原料半成品等散货运输③承担国贸运输，即远距离，运量大，不要求快速抵达的客货运输
7.班轮运输的特点：“四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费；货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件
提供了便利。与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。
8.租船运输的特点：没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议定；一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船人 9.提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。班轮提单是班轮运输中的重要单证，也是国际贸易的重要单证之一。提单反映了班轮运输合同的重要内容，是约束承、托双方行为的重要文件，也是银行结汇的关键票据，在以信用证为代表的现代国际贸易体系中处于的核心地位，具有不可替代的作用。
10.提单的性质：提单是海上运输合同的证明；提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装船；提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证。11.八大航线：北大西洋航线。最繁忙的航线；苏伊士运河航线；好望角航线；北太平洋航线；巴拿马运河航线；南太平洋航线；南大西洋航线；北冰洋航线 12.航空运输的优点：速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时速为1000km左右；.不受地面条件影响，空间跨度大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来；舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高；节约包装、保险、利息等费用
13.航空运输的缺点：载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高；受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性； 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运 14.航空运输适用的主要作业：（1）成为国际运输的主要工具，这是航空运输的主要收入来源。（2）适于高附加值、低重量、小体积的物品运输。（3）航空货运没有特定的商品，它的最大特点是在紧急情况下。（4）快捷运输的途径（5）作为邮政运输的手段（6）实现多式联运的一种重要运输方式
15.班机运输：是指在固定航线上定期航行的航班。按照业务的对象不同班机运输可分为：客运航班和货运航班。16.包机：整包机，是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机，是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。
17.集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。
18.航空快递：指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。
19.航空运单：航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运
单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。20.铁路运输的特点：运载量大 ；运送速度快 ；能耗少，污染低；受天气条件的限制少，安全可靠；灵活性差，无法实现门到门服务。不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。
21.公路运输的特点：普遍性 ；灵活性；快捷可控 ；投资少，市场竞争激烈 ；单车运量小，能耗高，成本高；污染严重
22.成组运输：托盘运输，托盘运输的优势主要表现在：可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；托盘较为便宜，投资小，收益较快。局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷22.集装箱运输的特点：是一种“门—门”运输；是一种多式联运。是一种高效的运输方式。一种消除了所运货物外形差异的运输方式
23.集装箱货流的组织形式：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）
24.集装箱货流的交接方式：门到门，门到场，门到站，场到门，场到场，场到站，站到门，站到场，站到站 25.多式联运：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运织织方式。通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体
化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作。
26.国际多式联运的优越性：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；降低运输成本，节省各种支出；提高运输管理水平，实现运输合理化
27.包装的定义为：为在流通过程中保护产品，方便储运、销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中，施加一定技术方法等的操作活动。
28.约定进出口商品包装条件的意义: 说明货物的重要组成部分;买卖合同的主要交易条件;有关法律规定，包装不符;合同约定或行业习惯的;买方有权拒收;信用证付款方式下，包装不良（INSUFFICIENT PACKING）会被批注到运输单据上，从而影响安全收汇。29.标志：运输标志，又称唛头，是一种识别标志。它通常是由一个简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成。按国际标准化组织（ISO）的建议，标准化唛头必须包括四项内容: 收货人名称的英文缩写或简称；参考号，如订单、票或运单号码；目的地；件号。指示性标志，是根据商品的特性，对在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用图形或文字表示的标志。警示性标志，又叫危险品标志，是指在装有爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、氧化剂和放射物质的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。
30.进出口商品的销售包装：销售包装又叫内包装，是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装，直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者初次见面的包装。销售包装的作用： 保护商品的品质、方便消费者
识别、选购、携带和使用、促进销售，提高商品价值。
31.条形码：是利用光电扫描阅读器为计算机输入数据的一种特殊的代码语言。条形码是进入国际市场的入场券。特点，可靠准确。数据输入速度快。经济便宜。灵活、实用。设备简单。易于制作。
32.中性包装：无牌，无国别、无生产厂家、无商标。多用于原材料或半成品或货价不高的商品的交易中，可节省成本，降低售价，扩大销售。定牌，无国别、无生产厂家，但有买方指定的商标。用于国外批量订货，可利用进口商经营优势或品牌声誉，以提高售价，扩大销售。对于出口商，注意在合同中明确由商标或品牌引起的知识产权争议与出口方无关。
33.国际采购的原因：质量；价格；补充国内供应缺口；快速交货和连续供应；互惠贸易
34.国际采购特点：采购地距离遥远；国际市场采购的程序比较复杂；国际采购风险比较大
35.国际市场采购需要注意：供应商的选择是否合适；交货时间是否准时；政治问题；隐含成本过高；汇率波动 36.采购原则：正确的价格，数量，时间，质量，地点
37.供应商评审： 国内资源获取与国外资源获取之间是够存在着显著的成本差别？ 国外供应商能够长期保持这些差别吗？国外供应商提供的价格稳定性如何？ 供应渠道增长以及平均存货增加所带来的影响如何？供应商的技术和质量能力怎样？供应商能否协助进行新的设计开发？供应商是否应用严格的质量控制技术？供应商是否具备稳定的装运制度？我们能否与供应商建立长期的合作关系？与供应商合作是否能够保证技术专利和所有权的安全？ 国外供应商如何影响企业与国内供应商的关系？ 有时我们用实验性的订货来评价国外供应商。买方通常不
会与某一个国外供应商签订全部采购合同，而是用少量或实验性订货来建立供应商的绩效跟踪记录。
38.供应链概念：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网络结构
39.供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。
40.供应链管理的原则：以客户为中心的原则；贸易伙伴间密切合作，共享利益，共担风险的原则；应用信息技术（实现管理目标的原则；根据市场需求的扩大，提供完整的产品组合的原则；根据市场需求的多样化，缩短从生产到消费的周期的原则；.根据市场需求的不确定性，缩短供给市场与需求市场的距离的原则
41.供应链管理的特点:基于流程的集成化管理模式;强调全过程的战略管理;全新的库存观;以客户为中心;注重核心竞争力