物流货运协议样本

物流货运协议样本（精选4篇）

篇1：物流货运协议样本

货 运 代 理 协 议

编号：

签约地：

甲方：

乙方：

甲、乙双方经友好协商，就集装箱/散杂货物代运达成如下协议，以资共同遵守。

一、委托与代理

1、甲方委托乙方作为货运（集装箱/散杂货）代理，乙方同意接受甲方的委托。

二、双方的责任

1、甲方负责向乙方提供详实，全套有效的货运单据，并加盖有效印章，以便乙方及时定舱，报关及安排运输。

2、乙方按甲方的运输要求，及时安排定舱，安排运输，除不可抗力因素造成货物损坏，损失，误期外，乙方应对甲方委托之货物负责。（不可抗力因素是指双方无法预见，无法控制其发生的任何因素）。

3、甲方负责备妥货物并按乙方指定地点发货/装箱。如系产地装箱，则由甲方按乙方开列的提箱单到指定箱点提箱，然后到产地装箱，并及时将箱号，铅封号及实际装箱数量及时通知乙方，如委托乙方产地装箱，甲方应提前书面委托，并证明陆运时间，联系人及通信地址。

4、甲方在装箱/拆箱之前应做好备货/提箱事宜，否则由此产生的集卡车空放费/集装箱超期使用费由甲方负责。

5、甲方对乙方所提供的单证负责，并配合乙方共同做好海关的检查工作。

6、乙方在船舶离港后一个工作日内给甲方出具全套海运货物提单，甲方负责审核提单记载符合结汇的要求。

7、乙方船舶开船后应尽快协调海关等部门办理核销，退税等手续，并及时转交甲方。

三、费用及结算方式

1、乙方负责向甲方提供符合市场行情的运价和港口项目，并要求甲方出具每票货物确认单。

2、运输费、动植检、商检等费用按实际发生额收取。

3、乙方按价格约定在船舶离港后一个工作日给甲方出具费用付费通知单。

4、甲方若对收费有异议，应在收到付费通知单后两个工作日内提出，否则甲方应如数支付。

5、乙方应按甲方货运委托书上所盖印章名称开具发票，若甲方有特殊要求，应有书面委托，但甲方仍负有支付发票所载费用的责任。

6、（A）对于进口货物，甲方应于提货时付清有关费用。

（B）对于出口货物，乙方同意给予甲方30天付费信用期。即每月15日前由乙方将上月费用明细传真甲方，通知甲方确认付费；甲方应在20日前将上月费用付到乙方指定帐户内。

7、甲方向乙方付运费时如需电汇付款，如未向乙方指定账户汇款，由此产生的一切责任及后果由甲方承担。

四、违约责任

1、任何一方违约，应当赔偿另一方遭受的损失。

2、违约方应当向另一方支付费用总额。

3、甲方逾期支付，乙方可以采取扣单等相应措施，追回拖欠款。

五、其他事项

1、本协议仅用于散杂货/集装箱班轮运输。

2、本协议一式两份，双方各执一份。经甲，乙双方法定代表人或授权委托人签字，盖章后生效。

3、本协议未尽事宜，由双方协商解决。协商不成，则双方可向乙方所在地海事法院起诉。

4、本协议签订生效后，以前所签协议自动作废。

本协议有效期到 年 月 日，任何一方终止本协议，应提前三十天通知对方。

甲方代表（盖章）

乙方代表（盖章）

年 月 日

年 月 日

篇2：物流货运协议样本

甲 方（托运人）： 合同编号：

签订日期： 乙 方（承运人）: 签订地点：

本合同以《中华人民共和国合同法》为基础，在经双方协商一致的前提下，本着保证双方权益、平等互利、公正、公平的原则，自愿订立本合同。

一、合同期限

合同期限为 年，从 年 月 日起到 年 月 日止。

二、运输方式

甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲方的《发货单》为准，所签定的《发货单》作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的义务

1、按照双方约定的标准、时间和支付方式向乙方支付运费。

四、乙方的义务

1、按照《发货单》的要求，在规定的期限内，将货物运送到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人，并要求指定的收货人在《发货单》“客户签收联”上签字盖章，交还甲方。

2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。

3、运输途中除不可抗力之外发生的一切逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染所造成的一切直接及间接损失均由乙方承担。

4、乙方须按照甲方规定的时间开具：票。

五、运输费用及结算方式

1、运费按双方约定价格执行。

2、为保障货物安全运达，甲方与乙方运输费用实行月结的方式执行，作为甲方的货物安全保证金。甲方在货物安全抵达目的地，且双方不存在争议的前提下，应在次月的5日—8日与乙方结算上月运输费用。

3、《发货单》的“客户签收联”作为乙方完成运输义务的证明，与发票共同作为运费结算缺一不可的凭证。

4、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失、损坏问题后支付运费。

六、赔偿责任

1、乙方在承运的货物之前，须对货物进行数量验收，并在《发货单》上签

□增值税发票□普通发票□无发字确认，乙方须对此应予以高度重视，确保货物按期、安全、如数运达；货到现场后，要求收货方现场验收数量，如发现数量与《发货单》不符，短缺的部分由乙方承担。

2、运输过程中非因自然灾害的不可抗力发生货物逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按《发货单》记载货物价格全额赔偿，如《发货单》未记载价格的，按甲方与收货方达成的协议价格赔偿。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。

3、乙方承诺运输的最晚时限为 年 月 日，若乙方未能按照约定时间内到达甲方指定的交付地点，则按该批货物运输费用的一半进行罚款，最低额度不得低于100元。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。

4、若因发生自然灾害的不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调，如乙方未主动向甲方提出，甲方所有损失一律由乙方承担。

七、合同纠纷解决方式

若发生纠纷，双方以友好协商的方式解决，协商未果时，任何一方有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

八、其他

1、若因单方违约时，对方有权终止合同。

2、因不可抗力原因导致无法履行本合同时，双方均不承担违约责任。

3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，签字盖章有效。其他与本合同有关的一切附件具有同等法律效力。

4、未尽事宜双方本着互利的原则协商处理，双方如签订补充协议与本合同具有同等法律效力。

甲 方：安徽泰升节能科技有限公司 乙 方： 法人代表：冯魏 法人代表： 地 址：池州市江南集中区凯投工业园A11 地

址： 电 话： 0566-电

话： 传

真： 传

篇3：数据提升货运物流价值

G7是一家专注于物流行业数据服务的公司。目前G7平台上快运快递排名TOP30的公司里有24家都在用G7的平台管理它们所有的干线支线运输的车辆。G7平台提供了什么服务呢?主要是数据服务,包含三类数据:第一类是通过车辆的GPS或者北斗产生的位置数据;第二类数据是通过连接车辆的发动机,采集到发动机所在车的司机驾驶行为的数据,包括发动机的转数、油门、刹车,然后瞬时的油耗数据;第三类是我们通过一些附加的传感器,司机的打卡器看哪些司机开车,通过视频监控司机的驾驶行为。

效率提升了,安全也是一个非常重要的事情。那么传统的物流公司怎么管安全呢?如果没有数据其实没法管,你只能烧香拜佛说路上没有发生交通事故,但有了数据以后,可以把所有产生危险驾驶行为的数据拿出来分析,通过管理的手段来做一些提升,能够实现事前事中以及事后的管理。

比如哪个司机脾气暴躁,哪个脾气温和,脾气温和的司机驾驶的车辆稳定性、安全性更高,油耗也是最低的。这些我们都可以通过数据分析进行确认。如果能把这些数据都做很好的应用,能跟物流行业很多相关的产业结合起来。有了数据,企业就知道哪辆是低风险的车,哪辆是高风险的车,这样保险公司就可以来评判保费的高低,可以帮助物流公司降低每年的保险费用。

那些TOP30的物流快递公司内部车辆是如何提升运营效率的呢?比如“三通一达”大量的是加盟车辆而不是自有车辆,我们建立了上下游协同的一个信息平台,帮助下游将自己的优势线路、运营效率、运营的指标共享给上游,上游将他们所有的这些线路的需求,线路的预测都共享给下游,这样就能极大提升整个快运生态链的效率。

我们还看到一个国际上发生的物流数据生态变化的信息。比如说美国第二大电信运营商,2016年两个月的时间收购了美国两家特别大的车队数据服务公司,花了将近30亿美元。同时W A B C O是一个A B S的零部件生产厂商,收购了一个物流服务商。米其林在巴西收购了一个做物流数据服务的公司。在整个物流业,在卡车这个生态领域,不论是电信运营商,不论是那些汽车零部件公司,甚至包括车厂,像轮胎这样的零部件公司都在想通过收购的方式来实现自己所有线下的数据化,在完善整个物流数据的生态。因为他们知道,数据生态的变化是能够极大提升效率的。

篇4：航空物流货运市场现状分析

[关键词]航空物流；货运市场；渠道研究

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1 航空货运市场现状

航空货运中国市场业务量的增长，未来几年将占到全球业务量增长的1/3。但就中国航空公司货运经营模式而言，与前几年相比变化并不明显。各个航空公司在经营模式、竞争手段和赢利模式等方面创新点不足。航空公司服务产品单一，服务范围的局限性，使得航空公司在竞争中未能凸显出特色和优势。从而导致了航空货运市场承运的普货多，收入水平普遍较低。研究航空货运渠道对提升航空货运业的整体竞争力，促进航空物流的发展有着重要的指导意义。而航空货运渠道的开发前提和依据是对航空公司、货代企业、物流企业等渠道各主体及环节的现状分析。

同时，由于航空货运市场渠道的开发与铺设难度大，货主很难独自完成相对复杂的托运手续，货主和航空公司对货代的依赖性均很强。2012年，中国航空快递市场收入和业务量保持15%以上的增长，然而，超过80%以上航空货运的份额是依靠货代的模式，此种模式存在一定的风险，如何更好地管理货运渠道，有效联通航空公司及货运代理，对航空公司货运业务的发展至关重要。因此，航空货运的渠道管理成为当前航空货运的一个重要课题。

2 北京地区航空货运市场现状

北京地区航空货运市场货运量增长快，规划建成首都航空城。北京地区首都航空城规划及首都第二机场规划，建成的货运城年货邮吞吐量不低于100万吨，成为中国北方最重要的航空货运中枢，机场外围建成若干物流园区，建设现代化货站，建立快件处理中心，引入国内外航空货运公司来设立运营基地。空港物流基地建设扩建为首都航空城为物流发展提供了软硬件的保障。坚持用“延伸为企业服务的内容无止境，拓展为企业服务的范围无界限”的服务理念，切实做到“全天候在岗，24小时在线”。设立投资服务部门，为投资企业提供全程免费、快速、便捷、高效的优质服务，协助企业办理从领取营业执照、项目立项到工程开工所需全部手续。基地建立了“物语”绿化、“物华”水暖电工程、“物友”劳动服务、“物馨”保洁等专业公司，构建个性化、全程化、产业化服务体系。

在航空物流人才需求方面，首都机场及正在筹建中的首都第二机场对相关专业需求量剧增，航空公司、民航机场等民航运输相关企业所急需的从事空港机场运营、航空货物运输、民航行李运输、民航航材采购、报关、储运等民航物流服务工作；国际货运代理等各领域物流及相关部门从事物流业务操作及管理工作。

目前首都空港基地已经引入多家物流企业，空运货代企业总部主要集中于北京空港物流基地。引进入区项目已逾200个，包括外资企业普洛斯、TNT、日本邮船、德国汉莎世界500强企业，顺丰、中外运、华辉、BGS、鸿讯、宅急送等90余家知名临空物流企业。

北京地区航空货运运力在提升，货运市场货运需求在增长，但货运市场的发展较混乱，航空公司和货运代理之间的利润分配等方面有分歧矛盾，影响货运市场渠道拓宽。对航空货运市场渠道进行研究，对北京地区区域航空货运市场及管理有重要意义。

3 航空货运市场的瓶颈问题

31 航空货运市场物流的季节性与单向性

由于航空货运渠道不够完善，网络搭建不系统，造成航空货运呈现“单程运輸”现象，航空资源造成浪费，没有达到最大化的利用。航空货运市场有淡旺季之分的。上半年，市场比较惨淡，即使有小高峰，持续时间也比较短。下半年，航空货运市场的货运量会急剧增长，尤其受到西方圣诞节的影响，旺季就开始了。在淡季，航空公司应该更加重视渠道维护工作，使货代能够多支持航空公司，而在旺季，应该合理减少投放市场和渠道维护，致力于货运业务。目前，有的航空公司在对航空货代评价指标上采取淡旺季区分的方法，制定业绩舱；航空公司可增大奖励权重、鼓励货物淡线中转等，从而提高航空公司的销售收入。

32 航空货运市场国际竞争力不足

我国目前航空货运市场运输价格高，运力有限，难以大规模运输。而机场离市区、工业区较远，增加了运输时间和运输成本，加之交通局限性，物流基础设施设备的局限性，导致无法单独提供完整的门到门服务，从而导致了在国际航空物流市场的竞争劣势。

33 航空货运市场管理混乱

相对于西方发达国家而言，我国航空物流发展起步较晚，缺少现代专业货运机场，在货运市场的管理方面，与世界发达国家相比，存在着很大的差距。

4 航空货运市场开发及渠道拓展的几点建议

41 加速航空货运市场开发

展望2013—2017年航空业发展规划，依据国家民航总局颁布的相关文件《关于加快中国航空货运若干政策措施的意见》，提出了，放宽航空货运市场准入条件，航空支线市场有待加速开发。目前，近2/3的货运量是被国外的航空公司占有的，这对国内新兴航空物流企业冲击很大，航空物流货运市场渠道主体航空货运代理、快递、第三方物流企业是大型航空货运代理的必然趋势。航空快递是发展航空物流的准备力量，发展良好的航空快递企业，较易实现向航空物流企业的转型。航空物流企业是货运市场的主体。航空货运与快递业务是供需关系，快递业务是航空货运的业务结构之一，航空货运是快递运输方式选择之一，航空货运与快递业网络可以优势互补，快递业务优势是城市内完善的网络，航空货运可以连接快递业的城市群网络。航空物流货运市场渠道拓展对航空物流意义深远，货运市场渠道首先保证货代公司于航空公司渠道畅通，同时应开拓多渠道，如直销渠道，与快递业合作渠道等。

42 延伸航空货运派送网络

供应链管理注定了航空货运市场的服务必须提供机场到门（A to D）的服务。这已然成为服务同质型的航空公司的必然趋势，可达性与通达性的转变，快捷、高效的地面派送网络的搭建，是竞争者之间的力争之处。在条件允许的情况下，航空公司也可与航空货运代理人携手推出新产品、建立战略联盟，以不断拓展合作空间，如利用航空货运代理人丰富的网络资源在中转联程货物上进行协作、也可作为门到门一站式服务的地面配送商。

43 建立渠道稳定性和排他性

竞争激烈的航空货运行业进入“渠道为王”的时代。当前，货运市场价格已经相当透明了，要想获得更大更稳定的市场，必须提高服务水平，加强航空货运市场各环节和主要渠道的管理。与合作伙伴建立稳固良好的关系，提高货运代理人的忠诚度，逐渐形成一定的渠道排他性，建立渠道的稳定性和排他性。在航空货运市场，市场淡旺季走势引起价格变化和波动。而价格的制定，由各方面的因素而定，要注重研究航空货运的渠道管理策略。如果价格可能高于竞争对手，需要有关系稳固的代理公司，寻求代理公司的支持，稳定价格系统，维持当前价格，把握市场风向标，航空公司需要通过航空货运代理人收集市场信息，深入进行分析，开发出新产品，制定出新销售策略，吸引客户，从而获得竞争优势。同时，需要注重客户服务质量，积极处理客户反馈问题，以便及时改进，提升我们的服务能力和水平。