货运需求（精选五篇）
货运需求 篇1
关键词：货物运输需求,货物运输需求空间交流,OD,区域间投入产出表
随着我国经济的持续快速发展及改革开放的深化,地区间专业分工逐渐细化,各类生产要素的获取和产品的营销范围日益扩大,各地区货运需求旺盛,地区间货运交流与联系不断加强。货物运输空间交流即货物在起、讫点(OD)之间的流量,既可以反映出传统统计中的货运发送量(货运量),也可以反映出货运到达量,同时还可以反映起点与讫点之间的交流关系,是空间运输联系的重要研究内容。我国诸多学者对货物运输空间交流进行过研究。一方面,由于运输统计数据不充分、交通OD调查费时耗力,虽然铁路统计资料相对而言较完善,在现有研究中多数以铁路OD数据为基础进行分析研究,但是一种运输方式的统计数据显然不可能全面地反映空间运输联系,尤其是近几年铁路客运不断提速、铁路货运能力严重不足的情况下更是如此。另一方面,运输是一种派生需求,空间运输联系只是空间经济联系的一个表征,是客观经济规律的外在表现,只有深入到产业部门,从空间经济联系入手,才能更好地揭示空间运输联系的经济机理。针对现有研究的不足,本文将利用 《中国区域间投入产出表》对区域间产业部门的经济联系和货物运输联系进行空间分析。由于投入产出表是价值型的,本文研究主要是基于价值型态的货物运输交流。
1 区域间投入产出分析基础
1.1 区域划分
本文的区域划分采用《中国区域间投入产出表》提出的“8个经济区域”划分法,按照各省(区)、市产业结构的相似性和经济发展水平以及地域关系等原则,将全国划分为东北区域、京津区域、北部沿海区域、东部沿海区域、南部沿海区域、中部区域、西北区域、西南区域。其中东北区域由黑龙江、吉林和辽宁组成,京津区域由北京和天津组成,北部沿海区域由河北和山东组成,东部沿海区域由江苏、上海和浙江组成,南部沿海区域由福建、广东和海南组成,中部区域由山西、河南、安徽、湖北、湖南和江西组成,西北区域由内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆组成,西南区域由四川、重庆、广西、云南、贵州和西藏组成。本研究以此8大经济区域为基础进行空间分析,8大经济区域划分对照见表1。
1.2 部门分类
《中国区域间投入产出表》采用了国家统计局1997年投入产出40个部门的分类方法。由于区域间服务业流动数据的编制困难较大,在区域间投入产出表编制过程中将货物运输及仓储业和商业外的其他11个服务业部门归并为其他服务业,因此区域间投入产出表共有30个部门。《中国区域间投入产出表》出版文献将部门进一步归并为8个部门和17个部门。
1.3 区域间空间分析的主要指标
区域间投入产出模型的主要特点之一是可以了解各区域、各产业的产品在区域间的流动和使用情况。通过计算区域间产业流动量和区域间产业流动系数可以显示产品在区域间的流动状况。区域间产业流动量是某一区域某一产业生产的产品在区域之间流动的数量,而区域间产业流动系数定义为某一区域某一产业生产的产品在区域之间流动的比例系数,前者为绝对数量,后者为相对于本区域的比值。如果在本区域内部流动则表示产品在区域内贸易和使用;如果在区域间流动则表示本区域产品对其他区域贸易的使用。可以表示为
式中:x
如果分析某区域各种产品在区域间的整体流动状况,则采用区域间流动量和区域间流动系数。区域间流动量是将各个产业的区域间产业流动量汇总,区域间流动系数则可以按照其产出比重进行加权,得出区域间流动系数,可以表示为
2 8大经济区域间货运及商贸业空间交流分析
在现有的17个部门区域间投入产出表中将货物运输及仓储业、商业归并为1个部门,在此简称为货运及商贸业。利用区域间产业流动量和区域间产业流动系数指标,分析8大经济区域间货运及商贸业空间交流状况。利用Matlab矩阵运算,得出8大经济区域间货运及商贸业的流动量和流动系数矩阵。8大经济区域间货运及商贸业流动系数如表2所示。
2.1 8大经济区域内货运及商贸业流动
从区域内流动量来看,东部沿海最大,中部区域、南部沿海区域次之,京津区域最小。从区域内流动系数来看,东北区域最大,其次是京津区域、东部沿海区域,北部沿海区域最小。数据显示,东部沿海、中部区域、南部沿海区域是货运及商贸业最为活跃的区域。8大经济区域内货运及商贸流动量和流动系数如图1所示。
2.2 8大经济区域内货运及商贸业流出和流入
中部区域的流出量最大,其次是北部沿海区域、东部沿海区域,东北区域流出量最小。而北部沿海区域流出系数最大,中部区域、西北区域次之,东北区域流出系数最小。8大经济区域货运及商贸业流出量和流出系数示意图如图2所示。
东部沿海区域流入量最大,北部沿海区域、中部区域次之。西北区域的流入系数最大,北部沿海区域次之。8大经济区域货运及商贸业流入量和流入系数示意图如图3所示。
2.3 8大经济区域内货运及商贸业交流
8大经济区域货运及商贸业空间交流与产业空间交流具有相同的架构。东部沿海、中部区域、北部沿海区域间的货运及商贸业空间交流量较大,其中东部沿海与中部区域的交流量最大,表明东部沿海与中部区域间交流在全国货运及商贸交流中具有重要地位和作用。3个区域之间的交流量占本区域对外交流量的50%以上,其中东部沿海区域超过56%。另外,西南区域与南部沿海区域的交流量、西北区域与北部沿海区域的交流量不容忽视。从货运及商贸业流动方向来看,主要流动方向仍然是中部流向东部沿海、南部沿海,这与整体产业的流向相似。但东部沿海、南部沿海与西北、西南的交流方向呈现出由西向东,与资源型产业(如农业、采选业)流向并方面,并且流运强度加强。八大经济区域间货运及商贸空间交流量如图4所示。
3 结束语
通过区域间投入产出分析可知,区域间运输联系与经济联系密切相关,东部沿海区域、南部沿海区域、中部区域、北部沿海区域间产业交流频繁,带动大量货物及商贸的流动,从而形成我国货运需求最为旺盛的区域。同时,货运及商贸业的空间交流与产业空间交流在流向和架构上十分相似,中部、北部沿海流向东部沿海、南部沿海,形成全国“最强”的产业交流和货运及商贸交流。另外,由于我国资源在货物运输中具有重要地位,西南区域与南部沿海区域、西北区域与北部沿海区域形成由西向东“次强”的货运及商贸流,与资源型产业(如农业、采选业)的流动方向趋同。由此可见,区域间投入产出表较系统、全面地反映8大经济区域之间和各部门之间的经济联系,从区域间经济的关联入手研究货物运输空间交流,能够更加深入地揭示其产生的经济机理。虽然上述分析是基于价值型的,还不能直接应用于实物型态的货物运输需求研究,但基于区域间投入产出分析方法,为全面、系统地进行货物运输需求空间交流分析提供了一种新思路。
参考文献
[1]国家信息中心编.中国区域间投入产出表[M].北京:社会科学文献出版社,2005.
[2]张亚雄,赵坤.区域间投入产出分析[M].北京:社会科学文献出版社,2006.
[3]黄伟,张阿玲,张晓华.建立统筹区域发展与区域间投入产出模型[J].科技创业月刊,2006,19(1):1-2.
[4]张平.中国区域产业结构演进与优化[M].湖北:武汉大学出版社,2005.
货运需求 篇2
您好！
为了深入了解当前企业对报关和国际货运专业人才需求情况及能力和素质要求，为我们的专业设置和教育、教学改革研究提供必要的支持，我们设置了本调查问卷，希望听取您的宝贵意见。本次问卷仅为调查研究所用，没有其他任何商业用途，我们保证有关企业的所有信息均不外流。祝您的企业生意兴隆！
此致
敬礼！
湖州职业技术学院工商管理分院
报关与国际货运教研室
报关与国际货运专业人才需求调查表
1．贵单位名称（签章）：
2．贵单位的外贸业务领域：（注：请在括号内打 “√”）
国际贸易（）国际物流（）国际货运代理（）
进出口报关代理（）船务代理（）其它：＿＿＿＿＿
3．单位对外运输组织（）
A、自己组织B、全部委托货代公司C、部分自己组织、部分委托货代公司
4.贵单位外贸业务中需外包服务项目包括（）
A、委托报关报检B、委托订舱C、委托货物外运
D、委托对外收款E.其它：＿＿＿＿＿
5.贵单位近三年年均外贸进出口规模保持在（）。
A、5000万美元以上B、3000—5000万美元C、1000—3000万美元
D、500—1000万美元E、500万美元以下
6.贵单位员工人数：（）
A、100人以下B、100—500人C、500—1000人
D、1000—3000人E、3000—10000人F、万人以上
7.贵单位除管理人员外，在一线从事外贸业务的员工中，主要学历结构以（）为主。
A、硕士B、本科C、大专（高职）D、中专（高中）E、高中以下
8.贵单位目前紧缺的从事一线外贸业务的员工的学历应该是（）。
A、硕士B、本科C、大专（高职）D、中专（高中）
9.贵单位目前实际拥有的报关员人；报检员人；货代员人。
10.今后三年内贵单位年均预计需要招聘报关员人，报检员人，货代员人。
11.贵单位目前报关及货代岗位员工主要来源于（）：
A、国际经济与贸易专业B、物流专业C、商务英语专业
D、报关与国际货运专业E、其他专业
12.根据贵单位的实际情况，哪些岗位的人才需求最为迫切？（）
A、外贸跟单员B、外贸业务员C、货代业务员D、报关员
E、货代操作员F、报检员G、单证员H、其他
13.贵单位对高职院校毕业生的基本期望是（）
A、具有较强的理论功底，表现出专业的水平，能够胜任较高级的工作
B、能在较短时间内完全胜任工作
C、能给企业注入新鲜血液，为企业带来许多新信息、新知识、新能力
D、具有吃苦耐劳的精神，能勤奋好学
E、具有较强的实际工作能力，能解决实际问题
F、具有较好的职业道德，能服从管理，忠诚于公司
G、具有较合理的知识结构，能反映出业界的发展现实
H、具有较清晰的职业定位，能力知识较宽且精
I、其它（请写出）：
14.贵单位对高职院校毕业生的基本看法（）
A、理论功底较强，能够胜任较高级的工作，表现出专业的水平
B、需要较长一段时间才能完全胜任工作
C、能给企业注入新鲜血液，为企业带来新信息、新知识、新能力
D、具有吃苦耐劳的精神，能勤奋好学
E、仅有书本知识，眼高手低，不能解决实际问题
F、职业道德较好，服从管理，能忠诚于公司
G、知识结构不合理，没有反映出业界的发展现实
H、高职高专的毕业生工作能力比本科的毕业生实际能力更强
I、职业定位不清晰，能力知识宽而不精
J、其它（请写出）：
15．贵单位认为该专业毕业生应具备知识包括（）：
A、财务管理B、计算机C、国际货运代理D、法律事务E、外语 F、经营管理G、经济调研与写作H、国际贸易业务I、报关业务
J、报检业务K、其它（请写出）：
16．贵单位认为报关与国际货运专业人才应具备的能力有（）：
A、政策法规运用能力B、市场调查能力C、公关能力D、语言表达能力 E、学习能力F、组织协调能力G、合作能力H、办公自动化设备操作能力 I、文字表达能力J、预测决策能力K、应变能力
L、其它（请写出）：
17．希望毕业生能获得哪些技能鉴定资格证书（）
A、报关员资格证书B、报检员资格证书C、货代员资格证书
D、单证员资格证书E、跟单员资格证书F、其它（请写出）：
18．贵单位认为从事报关及货代工作应具备哪些实用技能（）
A、国内外市场开拓能力B、海关报关业务操作能力C、外贸单证操作能力
D、货代业务操作能力E、报检业务操作能力F、英文信函书写能力G、英语口语交际能力H、业务软件操作能力I、其他
19.贵单位是否愿意和我院合作进行下列项目？（注：请打“√”）
货运需求 篇3
根据市场统计, 电子商务产值每年以2位数的速度快速成长, 是实体零售成长速度的9倍。且受惠于网络购物等宅经济及电子商务持续升温, 都刺激了对仓储物流产业的需求。
观察TOP10业者可见, 岛内仓储物流产业龙头地位难以动摇, 捷盟行销、全台物流、新竹物流等公司稳坐前3名。由于岛内连锁便利商店产品众多, 加上部分商品需每日补货, 因此对货物仓储配送服务重视, 捷盟行销、全台物流受惠于7-11和全家这两家企业, 所以目前稳坐仓储物流产业一、二名的宝座, 其中捷盟行销2012年度营收达新台币620.47亿元;全台物流虽稳定居次, 但其营运规模大幅落后捷盟行销。
随着时代变迁, 消费者购物习惯也随之改变。根据MIC资料显示, 台湾电子商务规模未来每年将有15%~20%的年增成长率, 加上近年台湾B2C电子商务占零售市场比重仍不到10%, 因此未来仍有大幅成长空间。
因网络购物的下单数逐年成长, 统一速达公司的“黑猫宅急便”为提供更快速的服务, 推出icat网络宅急便及宅急便APP, 可提供系统自动化传送、配送预告短信通知、配达完成短信通知、常用寄件地址储存等功能, 密切掌握包裹配送完整状态。
资料来源:中华征信所征信资料库及近5年“台湾地区大型企业排名TOP5000”
资料来源:中华征信所近5年“台湾地区大型企业排名TOP5000”
新竹物流公司主要市场在台湾, 其客户群80%是B2B客户, 18%是B2C顾客, 以网络、电视购物、直销业为主, 另2%是C2C顾客, 主要提供外宿学生货物运送, 提供与其他同业的差异化服务。
由于看好台湾物流仓储产业的发展, 许多业者纷纷投入该产业。国泰人寿积极布局相关不动产, 于2013年12月11日购入瑞芳物流园区不动产后, 同月31日再宣布以新台币13.49亿元买下桃园县大园乡占地30, 122平方米的土地, 计划打造另一座物流仓储中心。同时, 亚马逊公司自2010年以来也已投入资金139亿美元, 建设物流仓储中心。
此外, 随着货物运送种类逐渐增加, 以及电子商务市场的快速发展, 仓储物流需求急速增加下, 为提升快速送达服务, 仓储及物流设备也随之进步。各大业者积极导入e化产品, 如车载电脑搭配RF扫描器、手持PDA、GPRS的通讯模组等, 有效提升工作效率。
货运需求 篇4
1 广东自由贸易区概述
1984年联合国贸易和发展会议上,第一次给自由贸易区下了明确的定义:指一国境内一块区域,货物进出这块区域无需通过海关。自贸区发展初期,主要功能是存储和转口贸易,随后开始转向加工和制造活动。进口货物进入自由贸易区内不需要缴纳关税,没有限制配额,保税仓库存储时间也没限制。自由贸易区可以分为两种:国内自由贸易区和国家间自由贸易区。国内自由贸易区(Free Trade Zone,FTZ),是某一主权国家在其国境之内划出一块特定区域,在此区域内允许国外商品免关税进出。国家间自由贸易区(Free Trade Area,FTA),是区域经济一体化的重要形式,随着全球化程度不断加深,各国间经济的依赖性不断增强,区域内数个国家与地区联合签订自由贸易区以减少或取消区内的贸易壁垒。[1]本文主要讨论国内自由贸易区。
全球范围来看,世界上119个国家已经建立超过2300个自贸区,而中国作为全球第二大经济体和第一贸易大国在自贸区发展方面滞后。截至目前,我国已批设上海、广东、天津、福建四个自贸区,目的是通过四大自贸区建设,先试先行,形成可复制、可推广经验,带动各地区协同发展。自贸区建设是我国政府顺应全球经济一体化新趋势、探索对外开放新路径、促进经济增长方式转变和优化经济结构的重要举措。
改革开放以来,广东省凭借地缘优势和政策优势,成为全国改革开放的领跑者。但随着改革开放程度进一步加深,国内其他地区有赶超之势,广东作为改革开放领跑者的优势逐渐弱化。2014年12月,国务院常务会议批准了包含广东自贸区在内的第二批自贸区。广东自贸区涵盖了广州南沙新区片区共60平方公里(含广州南沙保税港区7.06平方公里)、深圳前海和蛇口片区28.2平方公里、珠海横琴新区片区共28平方公里。其战略定位是依托港澳、服务内地、面向世界,将自贸试验区建设成为粤港澳深度合作示范区、21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。与新获批的天津和福建自贸区不同,广东自贸区在前海、横琴、南沙3个新区的部分区域建设已有国务院批复的相关规划和政策,而在政策叠加后,广东自贸区的重要任务就是探索更开放、更便利的国际投资贸易规则。[2]因此,广东自贸区承载了新时期改革的特殊使命,将为全国改革继续“探路”。
2 高职报关与国际货运专业人才调查需求分析———以广东交通职业技术学院为例
为了全面了解目前用人单位对高职报关与国际货运专业学生能力的具体要求和变化。2015年10~12月,课题组设计问卷调查广东37家用人单位对高职报关与国际货运专业学生能力需求,并邀请企业专家进行头脑风暴分析报关与国际货运专业人才职业能力,力图获得政策启示,改进目前高职报关与国际货运专业人才培养模式,从而培养适应市场需求的专业人才。
2.1 调查目的
通过调查分析广东自贸区建设对高职报关与国际货运专业人才的新需求,包括人才需求的总体状况、核心业务领域、主要工作岗位,以及职业核心能力、专业课程设置和专业技能证书等方面的要求,为专业人才培养方案优化、专业课程体系调整、教学改革等提供有力依据,为专业改革指明方向和实施路径,切实为广东自贸区建设提供有力的人才支撑。
2.2 调查对象
本次调查对象是珠三角地区经营国际商务、报关、国际物流业务为主的各类企业。本次调研共发放问卷40份,回收有效问卷37份。一是业务类型。其中从事国际贸易业务企业10家,占样本27%;国际综合物流企业16家,占样本43%;进出口报关报检企业11家,占样本30%。二是企业性质。民营企业占58%,外商投资企业占16%,合资企业占16%,港澳台投资企业占10%;超半数企业是民营企业,与学院报关与国际货运专业毕业生就业单位构成基本吻合。综上所述,本次调查对象选取合理,在业务类型、企业性质上均符合我院报关与国际货运专业就业对口企业,对这些企业的调查结果可充分反映适应广东自贸区建设的高职报关与国际货运专业人才的需求状况。
2.3 调查内容
调查问卷分成三部分:第一部分是被调查单位基本情况,包括企业性质、业务领域等;第二部分是企业人才需求信息调查,包括未来3~5年人才需求趋势、跨境电商人才主要岗位、适应广东自贸区的报关与国际货运人才职业核心能力要求、职业核心素质要求等;第三部分是企业对报关与国际货运专业课程设置意见,以及企业对学院人才培养建议。
2.4 调查结果与分析
2.4.1 人才需求状况分析
问卷统计结果显示,7家企业选择有需求,需求数5人以下;13家企业选择有需求,需求数5~10人;6家企业选择有需求,需求数10人以上;11家企业选择不确定。问卷统计对人才需求保守估计,企业人才需求平均6人/家。截至2015年年底,广东自贸区新增企业4.3万余家,其中近一半是贸易航运等企业,可见广东自贸区建设对高职报关与国际货运专业人才需求量巨大。
报关与国际货运专业毕业生就业岗位群包括:货代员岗位群(其中包括国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员),其衍生岗位为国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头、海关监管企业、外轮理货公司的主要岗位、负责箱管和拖运人员等;报关员岗位群(其中包括报关员、报关员助理);报检员岗位群(其中包括报检员、报检员助理);外贸业务岗位群(其中包括国际商务单证员、跟单员、外销员)等。广东省报关与国际货运业的90%是中小型企业,岗位设置主要包括报关员、报检员、货代业务员、货代操作员、货代单证员、外贸跟单员、外贸业务员和业务助理。调查结果显示,广东自贸区建设对报关与国际货运业岗位需求主要集中在业务助理、货代操作员、货代业务员、报关员这四个岗位,其次是外贸跟单员、货代单证员、报检员、外贸业务员。
2.4.2 核心能力要求分析
80%的受访企业反映报关与国际货运专业人才职业核心能力体现在外语能力、实践能力、沟通技巧和人际交往能力及吃苦耐劳精神。50%的受访企业认为创新能力及团队合作能力、技能证书和学历也是企业招聘时重点考察因素。说明今后报关与国际货运专业人才培养,应加强实践能力、外语能力、沟通能力及吃苦耐劳敬业爱岗的良好职业道德的培养。通过采用企业访谈及对毕业生就业情况跟踪调查分析发现,学生跳槽现象较严重,部分学生的个人定位和就业心态不正确。因此在教学过程中不仅仅传授专业知识和专业技能远远不能满足企业需求,还强化学生职业道德和职业精神培养。
调查结果显示,报关与国际货运企业普遍反映报关与国际货运专业学生应熟悉国际货运各环节的运作与管理,尤其是要掌握国际货运各环节的实际操作;具有缮制国际货运单据、审核货物进出口单据的专业能力;熟练运用英语处理商务英语业务、进行商务交谈能力;能够对进出口货物进行报关、报检,掌握组织多式联运经营管理与通关业务技能和实际操作技巧。
2.4.3 专业课程设置分析
调查结果表明,学院报关与国际货运专业课程设置较为合理,基本覆盖了广东自贸区对口企业主要岗位,但是专业课程体系需进一步优化,专业核心课程应包括国际贸易实务、国际货运代理实务、现代物流实务(含仓储配送)、报关实务、HS商品编码、国际货运专业英语、国际商务单证制作、市场营销、国际运输地理、报检实务等课程。同时,从自贸区建设的内容来看,自贸区更倾向离岸金融贸易、文化贸易、股权投资服务等高附加值现代服务业,从而对金融服务、高端贸易、航运等人才需求旺盛。[3]因此,我院报关与国际货运专业可应增设“国际贸易离岸业务”“跨境电子商务”“服务贸易理论与实务”等内容。调查结果同时表明,部分课程授课内容过于陈旧与实际业务情况有些差异,导致学生实操能力与岗位要求存在一定差距。因此,下一步专业及课程改革的重点将是根据企业岗位能力要求,以实际工作任务为引领重构专业课程体系。
3 高职报关与国际货运专业改革建议
3.1 明确培养目标
由于广东自贸区建设对高职报关与国际货运从业人员的职业核心能力提出了更高要求,因此必须调整优化人才培养方案,提升人才培养目标。原来报关与国际货运专业人才培养目标,主要是培养具有良好的职业道德素质、能够从事报关报检与国际货运代理等工作的高技能应用型专门人才。通过深入企业与行业协会调查研讨,根据国际供应链物流核心业务领域及岗位工作任务的特定要求,对本专业人才培养目标再定位,提高职业核心能力要求,主要包括国际货运综合操作能力、客户开发能力、国际商务营销客服能力、国际法规应用能力、专业英语应用能力、进出口报关报检综合操作能力、国际货物仓储与配送能力、国际商务单证制作能力等。
3.2 加强校企合作
走产学研结合道路,是高职教育改革的必由之路。我院报关与国际货运专业应加强与行业、企业联系,聘请行业企业专业作为兼职教师到校讲学,指导学生实习以及合作开发教材和开发课程。具体来看,我院应在与珠三角地区多家物流企业紧密合作的原有基础上,重点拓展与转型升级报关与国际货运企业、跨境电商企业的合作,并在重点企业设立了校企合作联络中心,加强与这类企业合作,建设学生实习、实训校外基地,保证顶岗实习和毕业实习需要,增加学生与企业接触的机会。同时本专业与行业协会建立了双向合作关系与顺畅的咨询沟通渠道;在上述基础上,立足于学校、企业、行业组织三方的合作平台,共同开展专业改革。
3.3 优化课程体系
报关与国际货运岗位群对从业人员的学历要求不高,但是一种操作性、技能性非常高的岗位,导致该专业教学内容与实践操作存在较大差距。高职报关与国际货运专业人才培养对接广东自贸区建设,服务区域经济需进行专业和课程改革,提高教学内容与真实工作任务的契合度。因此,有必要基于职业岗位分析,并结合岗位工作任务来构建课程体系。以货代课程教学为例,按照货代企业的市场细分选择教学项目,根据货代各岗位的能力要求和企业人才需求实际情况设计不同的工作任务,采用案例教学法、情景教学法、任务驱动法、角色扮演法等,为学生展示真实的货代企业工作环境、港口作业流程、仓储管理模式等,并配合教学软件的操作,进一步熟悉货代工作流程、单证的缮制和流转程序。[4]
3.4 加强学生职业素质培养
调查结果表明大多数报关与国际货运企业除对从业人员的专业技能有一定要求外,对职业素质也有很高期望,他们希望员工能有良好的职业道德、人际关系,严谨的工作态度和稳定的心理素质,不要频繁跳槽。可见,职业素质和职业能力是企业选拔人才的要点。加强职业素质的培养要强化培养学生正确的择业观念、吃苦耐劳的工作作风和良好的敬业精神。通过开展职业心理教育讲座,培养学生良好的职业道德。通过课堂分组模拟训练、企业顶岗实习及课外素质拓展活动,加强学生的沟通、团队协作等职业能力的培养。
摘要：2014年12月,中央政府宣布增设广东、天津、福建3个自贸区,以其为试点带动其他地区协同发展。为满足广东自贸区建设对人才的新需求,了解高职报关与国际货运人才需求状况,课题组对广东37家企业通过问卷及走访形式调研。调查显示广东自贸区建设对高职报关与国际货运专业技能型人才需求量较大,主要集中在业务助理、货代操作员、货代业务员、报关员四个岗位;企业关注人才的外语能力、实践能力、沟通能力和吃苦耐劳精神;课程设置方面应增加金融服务、国际贸易离岸业务、跨境电子商务、服务贸易理论与实务等内容。提出高职报关与国际货运专业今后改革应明确培养目标,加强校企合作,优化课程体系,加强学生职业素质培养等政策建议。
关键词：广东自贸区,高职院校,报关与国际货运专业,人才需求
参考文献
[1]李岚清.中国利用外资基础知识[M].北京:对外经济贸易出版,1995:101-102.
[2]周汉民.我国四大自贸区的共性分析、战略定位和政策建议[J].国际商务研究,2015(7).
[3]肖勇.探讨适应上海自由贸易区发展需要的外贸人才培养方案[J].科技文汇,2014(12).
[4]刘银芬.高职货代人才需求调查及课程改革探讨[J].武汉船舶职业技术学院学报,2013(4).
[5]广东省人民政府.中国(广东)自由贸易试验区建设实施方案[EB/OL].(2015-07-20).http://zwgk.gd.gov.cn/006939748/201507/t20150721_593534.html.
[6]黄庆强,郭婷婷.北部湾地区报关与国际货运代理专业发展模式研究[J].中国市场,2015(11).
货运需求 篇5
1 高职报关与国际货运专业人才需求调查分析的背景
近年来珠三角地区产业链向高端转移, 传统的劳动/资源密集型制造业向先进的技术/资金密集型制造业转型升级, 以及先进制造业服务化的发展趋势, 使制造企业的供应链物流需要物流企业的大力支撑, 制造业要求物流业进行联动式转型升级[2]。具体来说, 物流企业在功能上应从单一性的功能运作向综合性的供应链服务发展, 在角色上从物流服务“小时工”向供应链“管家”升级, 在类型上从劳动密集型向知识密集型转变[3]。珠三角地区作为全球重要的制造基地, 供应链跨境 (原材料和/或产成品进出口) 是其制造业的一个显著业态, 再加上进出口贸易在珠三角整体经济中的比重向来很高, 决定了该地区物流企业转型升级的方向更集中于国际供应链物流 (与境内供应链物流相比) 。物流企业通过国际一体化货运、进出口报关报检、国际仓储配送等专业服务, 分别为制造企业或流通企业的国际供应链提供以下功能支撑:获得原材料、支撑半成品/成品生产、为营销便利和保障。
可见, 国际供应链物流业务需要大量报关与国际货运专业人才, 更重要的是业务岗位群及其工作任务发生了深刻变化, 向高职院校报关与国际货运专业提出了更高的人才培养质量要求和职业能力标准。为了向企业提供有力的人才支撑, 高职院校改革报关与国际货运专业势在必行, 但深入了解珠三角物流产业转型升级的人才需求无疑是首要环节。
2 高职报关与国际货运专业人才调查需求分析———以广东交通职业技术学院为例
为全面了解珠三角物流产业转型升级对高职报关与国际货运专业的人才需求, 为专业改革与实践提供有力依据, 课题组以广东交通职业技术学院为例, 以问卷调查为主、访谈调查为辅的方式, 完成了对珠三角地区125家相关企业的实证调查。
2.1 调查目的
通过调查分析珠三角地区物流产业转型升级对高职报关与国际货运专业人才的新需求, 包括人才需求的总体状况、核心业务领域、主要工作岗位, 以及职业核心能力、专业课程设置和专业技能证书等方面的要求, 为专业人才培养方案优化、专业课程体系调整、教学改革等提供有力依据, 为专业改革指明方向和实施路径, 切实为珠三角地区物流产业转型升级提供有力的人才支撑。
2.2 调查对象
本次调查对象是珠三角地区经营范围涉及或以国际供应链物流业务为主的各类企业, 回收有效问卷125份。 (1) 业务类型。其中从事国际综合物流企业28家, 占样本22%;进出口报关报检企业30家, 占样本24%;国际海上货运企业34家, 占样本27%;国际航空货运企业23家, 占样本18%;国际仓储配送企业10家, 占样本9%。 (2) 企业性质。国有企业占5%, 民营企业占56%, 外商投资企业占10%, 合资企业占17%, 港澳台投资企业占12%;超半数企业是民营企业, 与学院报关与国际货运专业毕业生就业单位构成基本吻合。 (3) 企业规模。以中小型企业 (100人以下) 居多, 占57%;大型企业 (100~500人) 为其次, 占28%;特大型企业较少, 占6%;这与珠三角物流产业各层次规模企业的占比状况基本吻合。综上所述, 本次调查对象选取合理, 在业务类型、企业性质、企业规模三个维度上均符合珠三角地区国际供应链物流企业构成状况, 对这些企业的调查结果可充分反映该地区物流产业转型升级下对高职报关与国际货运专业人才的需求状况。
2.3 调查内容
调查问卷分成三部分, 第一部分是被调查单位基本情况, 包括企业性质、业务领域、员工人数等;第二部分是企业人才需求信息调查, 包括未来3~5年人才需求趋势、人才需求主要岗位、职业核心能力要求、职业核心素质要求、专业技能证书要求、企业对毕业生评价等;第三部分是企业对报关与国际货运专业课程设置意见, 以及企业对学院人才培养建议。
2.4 调查结果与分析
(1) 人才需求总体分析。问卷统计结果显示, 51家企业选择有需求, 需求数5人以下;25家企业选择有需求, 需求数5~10人;26家企业选择有需求, 需求数10人以上;23家企业选择不确定。问卷统计对人才需求保守估计, 企业人才需求平均数6人/家。根据众多调查企业提供的数据, 珠三角地区经营范围涉及或以国际供应链物流业务为主的企业总数在3万家以上。按照每家企业需求6人推算, 未来珠三角地区对报关与国际货运专业人才需求在18万以上。可见珠三角对报关与国际货运专业人才的需求量巨大。
(2) 人才需求核心业务领域分析。调查结果显示, 国际供应链物流企业人才需求的核心业务领域主要为原材料与产成品进出口报关报检、国际货物一体化运输、原材料与产成品仓储配送、整体供应链的设计与创新, 除了最后一个业务领域需要物流类专业创新研究型人才之外, 前三个业务领域需要大量报关与国际货运专业高技能应用型人才, 亟待高职院校提供人才支撑。
(3) 人才需求主要工作岗位分析。原材料与产成品进出口报关报检领域的人才需求主要岗位为进出口报关员、进出口报检员;国际货物一体化运输领域的人才需求主要岗位为国际货运操作员、国际货运营销员和国际货运客服员;原材料与产成品仓储配送的人才需求主要岗位为国际仓储配送员。
(4) 核心能力要求分析。珠三角地区物流产业转型升级下, 业务领域及岗位工作任务的变化, 向高职报关与国际货运专业毕业生提出了更高的职业能力要求。调查分析结果表明, 上述工作岗位的核心能力包括进出口综合报关报检能力、国际货运综合操作能力、国际货运营销客服能力、国际货运法规应用能力、国际货运专业英语应用能力、国际货物仓储与配送操作能力等;在职业素质方面尤其注重跨国性团队合作精神、客户需求导向服务意识等。
(5) 专业课程设置要求分析。调查结果表明, 学院报关与国际货运专业课程设置较为合理, 基本覆盖了国际供应链物流企业主要岗位, 但是专业课程体系需进一步优化, 专业核心课程应包括报关实务、报检实务、HS商品编码、国际货运实务 (海陆空运) 、现代物流实务 (含仓储配送) 、国际货运与仓储配送实训、国际货运专业英语、国际货运法律法规等。调查结果同时表明, 部分课程教学过程重理论、轻实践, 授课内容与实践操作存在较明显差异, 学生实操能力与岗位要求存在一定差距。因此下一步专业与课程改革的重点之一是提高教学内容与真实工作任务的契合度、增强课程能力目标与企业岗位能力要求的匹配度、按照工作过程系统化的设计思路重构核心课程。
(6) 专业技能证书要求分析。调查结果同时显示, 大部分企业认为对口专业技能证书主要包括国际货运代理 (含报关代理) 从业人员证书、报检员资格证书和国际单证员证书等, 他们认为, 毕业生完成专业学习后是否能够考取专业技能证书, 在较大程度上反映其是否具备从事本行业所应掌握的技术理论知识和基本操作能力, 即使是对上岗持证不作硬性要求的企业, 在同等条件下也优先录用持证者。
3 对高职报关与国际货运专业改革的启示与建议
3.1 加强校企深度融合
在与珠三角多家物流企业紧密合作的原有基础上, 重点拓展与转型升级报关与国际货运企业、国际供应链物流企业的合作;并在重点企业设立校企合作联络中心, 加强建设学生实习、实训校外基地, 保障实践教学和顶岗实习的需要, 增加学生与企业零距离接触的机会;同时与行业协会建立双向合作与顺畅的咨询沟通渠道。在上述基础上, 立足于学校、企业、行业协会三方共改专业平台, 这对准确把握专业改革方向、制定正确的改革实施方案具有重要意义。
3.2 调整人才培养目标, 增强职业核心能力
由于物流产业转型升级对高职报关与国际货运专业毕业生的职业核心能力提出了更高要求, 因此必须调整优化人才培养方案, 提升人才培养目标。原来本专业的人才培养目标, 主要是培养具有良好的职业道德素质、能够从事报关报检与国际货运代理等工作的高技能应用型专门人才。通过深入企业与行业协会调查研讨, 根据国际供应链物流核心业务领域及岗位工作任务的特定要求, 对本专业人才培养目标再定位, 提高了职业核心能力要求, 主要包括国际货运综合操作能力、国际货运营销客服能力、国际货运法规应用能力、专业英语应用能力、进出口报关报检综合操作能力、国际货物仓储与配送能力等, 在职业素养方面着重培养跨国性团队合作精神、客户需求导向服务意识。
3.3 课证岗融合, 以能力提升为核心调整专业课程体系
为适应转型升级物流企业新业务新岗位的新要求, 以课证岗融合的课程体系设计理念, 围绕能力提升的核心, 遵循以下路径调整专业课程体系:转型升级方向及核心业务领域→主要工作岗位→核心能力要求→能力培养→课程设置。专业课程体系调整框架如图1所示。
3.4 改进教学方法, 重点应用任务驱动法和案例教学法
课程应实现学科知识结构向工作过程结构的转变, 教学方法须以学生为中心, 通过完成工作任务来培养学生的职业能力, 重点推进任务驱动法和案例教学法应用。在知识准备阶段, 以案例引导知识学习和贯穿知识主线;在任务完成阶段采用任务驱动法, 为学生提供体验企业实践和感悟业务问题的情境;学生始终围绕某项任务展开学习, 在解决实际业务问题的情境中培养学生的职业能力与素养, 再以任务完成结果检验学生能力目标的达成情况。
摘要：首先分析了珠三角物流产业转型升级对高职报关与国际货运专业人才培养的新需求。然后通过企业实证调查, 分析了珠三角物流产业转型升级下人才需求的总体状况、核心业务领域和主要工作岗位, 以及职业核心能力、专业课程设置和专业技能证书等方面的要求, 最后得出调查结果对高职报关与国际货运专业改革的启示与建议。
关键词：珠三角,物流产业转型升级,高职,报关与国际货运专业,人才需求,调查分析
参考文献
[1]国家发展和改革委员会.珠江三角洲地区改革发展规划纲要 (2008-2020) [Z].2008.
[2]刘刚.基于产业互动的制造业物流服务创新研究[J].商业经济与管理, 2011 (5) :22-29.