铁路施工单位岗位职责

铁路施工单位岗位职责（共9篇）

篇1：铁路施工单位岗位职责

加快施工进度 保证工程质量 确保按时完工

——在南广高速铁路云浮段开工仪式大会上的讲话

施工单位

(2009年1月16日)

各位领导、各位来宾、朋友们：

今天，我们在这里隆重举行南广高速铁路云浮段开工仪式。借此机会，我代表参加南广高速铁路云浮段的全体施工人员和技术人员，对工程的开工表示热烈的祝贺！

建设南广高速铁路云浮段，促进在广西、广东两省区间形成一条最便捷、最快速的铁路运输通道，把云浮与北部湾经济区和珠三角地区更加紧密地联系在一起，建设铁路是造福子孙后代的利国利民事业。作为施工单位，我们为能够承担给国家和百姓造福的高速铁路建设任务，感到使命光荣、责任重大。请指挥部放心，我们将紧紧围绕各项建设任务，组建强有力的施工班子，投入精干力量，投入先进的施工设备，树立“质量第一”的观念，严格按照设计图纸和工期要求，强化组织，精细管理，文明施工，确保工程安全、优质、高效如期完成。

一、增强紧迫感，全力加快南广铁路建设进度。我们进一步提高思想认识，增强紧迫感，科学安排工程施工时间，采取积极的措施，推动南广高速铁路云浮段项目的建设进程。要树立工期就是质量、工期就是效益、工期就是责任的理念，竭尽全力加快工程的建设进度！

二、牢固树立“优质工程”意识，确保工程质量。严格执行规划，确保项目施工质量，努力实现保质量、保工期、低费用三大工程建设目标，在条件成熟的条件下，多增加设备和人员的投入，多开展作业面，加快工程进度，切实加强管理，严把施工质量关。

三、保证施工安全，杜绝事故发生。施工安全问题是社会系统工程，是建筑业的生命线，关系到广大人民群众的切身利益，关系到社会的稳定，我们时刻把施工安全生产放在首位，对人民生命财产高度负责，落实责任，强化监管，把安全措施落到实处，防止重大安全事故的发生。

我们今天在这里号召全体施工和技术人员携手并进，紧紧抓住施工季节的大好时机，迅速掀起全面建设南广高速铁路的新高潮，高标准、高质量、高效率地完成施工建设任务，早日建成南广铁路，早日造福人民群众！

谢谢大家！

篇2：铁路施工单位岗位职责

2018湖北铁路单位五大系统岗位职责你知道吗?

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段 系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

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基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机)机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

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单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

篇3：铁路施工单位岗位职责

本人根据对辖区成昆线、达成线、成渝线、宝成线的施工安全检查结合过去的施工事故案例, 总结了建设单位在既有线或临近既有线施工中存在的一些主要的安全隐患如下:

一是施工单位有章不循。很多施工负责人对《铁路运输安全保护条例》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》等施工安全管理的相关法律法规和文件不熟悉, 有些路外建设单位甚至根本不知道有这些文件的存在, 以至于在具体的施工作业中有章不循。

二是盲目蛮干, 不按《施工组织设计》施工。很多建设单位为了节省施工经费或加快施工进度等原因不按《施工组织设计》施工, 在具体施工中不按《施工组织设计》要求实施“全封闭、全隔离”, 不设置防撞设施, 或私自降低设施安全等级等, 为施工埋下了大量隐患。

三是对从业人员的安全培训不够重视, 对从业人员安全培训存有走过场的心理。在对建设单位的检查中发现很多建设单位对从业人员的铁路安全知识培训没有足够的认识, 对从业人员没有进行相应的培训, 即便进行了培训也只是走走过场, 施工现场很多从业人员虽然考试成绩都达到了90分及以上, 但是现场对从业人员进行抽问发现, 很多从业人员对铁路施工相关安全知识一无所知。

四是管理人员安全意识淡薄, 安全管理流于形式。安全管理人员对存在的问题和隐患“干惯了, 看惯了”, 现场卡控流于形势, 在大量的检查中发现, 经常有施工负责人不在施工现场, 即便施工负责人在现场很多时候从业人员就在施工负责人或安全管理人员的眼皮下违章蛮干也无人制止。

五是设备管理单位《施工安全协议》履行不到位。大量的检查发现设备管理单位不认真履行《施工安全协议》, 不按《施工安全协议》中签订的要求到岗盯控或到岗盯控人员数量少于协议中签订的人数, 为施工单位盲目蛮干留下了空间。

六是施工单位设备安全隐患认识不足。施工现场使用的很多特种设备无检验合格证或检验合格证过期。使用大型机械设备和特种设备的人员无特种设备操作证。临近既有线作业的大型施工机械未做到一机一人防护, 未做到车过机停。

七是从业人员劳动安全意识淡薄。在作业过程中不按规定穿戴防护用品, 高空作业人员不按规定系安全带, 不按规定及时下道避车, 酒后高处作业等。

八是防护制度落实不到位。在作业中不按要求设置防护或防护人员不足, 防护人员未进行过相关防护员安全知识培训, 无证上岗, 在作业中未认真履职等现象在检查中屡见不鲜。

综上所述, 施工安全隐患的存在是事故发生的主要诱因, 隐患不消除, 施工安全事故难避免。要确保施工安全有序可控, 必须从以下几方面入手:

一是从教育入手, 加强人员的安全知识培训。要让既有线和临近既有线施工的所有从业人员都熟知铁路施工相关安全知识, 施工负责人和安全管理人员要认真学习铁路施工的相关安全规章制度和法律法规, 提高对施工安全的认识。

二是《施工组织设计》的执行要做到“零偏差”。在具体施工中要不择不扣的按《施工组织设计》要求执行作业标准, 设置安全设施。该实施“全封闭、全隔离”的要实施“全封闭、全隔离”, 该设置防撞设施要设置防撞设施, 不能私自降低设施安全等级。

三是认真履行《施工安全协议》, 对施工现场监控要做到“零漏洞”。设备管理单位必须认真履行《施工安全协议》, 按照《施工安全协议》中签订配合人员的数量和相关要求到岗盯控, 认真履行安全职责。

四是加强安全生产经常性监督检查, 开展联合检查和不定期抽查相结合。结合施工安全管理的重点阶段和重点时段开展检查工作, 督促施工单位和各相关设备管理单位严格落实安全生产责任制, 形成各单位齐抓共管安全生产工作的良好局面。

五是严格考核, 奖惩兑现。施工中有些习惯性违章之所以屡禁不绝, 长期得不到解决, 其中一个重要原因就是考核制度不全, 考核不严。要彻底杜绝施工中的习惯性违章, 就应该对习惯性违章的单位和个人加大考核力度。通过严厉的考核, 提高单位和个人对施工安全的认识, 从思想上杜绝违章蛮干的想法。

篇4：铁路施工单位岗位职责

关键词:会计信息集成;诚易软件;预算管理;决算管理

中图分类号:F23文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)08-0059-02

中铁三局集团电务工程有限公司是一个以铁路和道路施工为主业的施工型企业,采用“公司+项目部”二级管理模式。全公司在建的通号和电化项目点多面广,分布在全国各地,单季度产值过亿元。项目部财务单独管理、独立核算,从项目建立初始至项目竣工结束,财务和经济管理人员负责起草制定该项目的预算、成本归集和季度、年度财务报表,然后汇总上报电务公司(以下简称:电务公司)财务部。公司执行项目部责任成本管理,对项目部定期进行考核。

1 公司传统单一模式下会计核算所存在的问题

(1)工作业务量大,效率低下。财务管理是企业经济活动的一个重要组成部分,而会计核算又是财务管理的重要内容。电务公司在发展的初期及以后相当长的一段时间内,财务人员一直采用传统的手工记账,按会计科目设置的三栏及多栏式明细账众多,采用借贷记账法,对项目部发生的每一笔经济业务同时要登记两本以上的会计账薄。在这个时期,算盘、账薄、账册成为会计从业人员标志性的“三件套”。项目部配置财务人员众多,长期以来加班加点,工作量大、工作效率极其低下,在一定程度上财务的工作存在内耗。

(2)项目成本管理粗放,会计信息集成性较差。会计信息集成分析了会计信息系统实现系统集成的3种手段,即信息交换、信息共享和信息优化。认为目前较为实际和可行的集成方案是信息交换方式,只有通过系统集成实现信息优化,才是会计信息系统集成的关键问题所在。换句话说,会计信息集成是构建在会计信息交换和优化的基础上的,然而,传统的会计信息所带来的优化和集成效果相当有限。在有限的时间内,大量的会计基础工作使财务人员很难系统地统计出项目部成本费用的相关数据,并分析其内在的联系,会计信息反映单一,不易形成直观的概念,多方面的会计信息不能够有效的集中分析,对各级管理者而言,缺乏足够真实有效的会计信息支持,对其管理和决策过程造成一定影响。

(3)公司上下级财务管理信息沟通不及时、统筹性差。电务公司每年在建铁路项目较多、地域广。项目部财务人员在会计科目设置、账目管理等这些基础工作上各自为阵、随意发挥。公司财务部很难在短时间内对其协调一致,规范管理。作为上级财务管理机构,财务部急需解决的问题就是上下整齐化一、规范化管理,对项目部所发生的经济业务要及时掌握,并作相应的业务指导。

(4)会计基础工作薄弱,会计从业人员素质参差不齐。传统的手工记账对财务人员来说,长时间形成的是一种会计成本归纳的熟练工,而不是真正意义上的财务管理规划师,缺乏管理的统筹安排和对项目财务宏观的把控能力。看着堆放日见高涨的财务账薄、账册,既不方便携带管理,也不方便长期保存。随着国内外同行业经营管理能力的发展和客观环境的变化,这些旧的会计管理方式逐渐落伍了。改革创新就意味着发展进步,止步不前就意味着遭受淘汰。

2 公司会计信息化发展呈现新特点

21世纪,国内外各国先进企业在管理上的创新,引发了各大公司在办公信息自动化的领域发生了划时代的变革。为适应新形式,建立现代公司管理制度,全面推进《新会计法》的实施,电务公司自2003年开始初步尝试新的财务管理及核算模式的改革,决定走出一条适合自身发展的创新之路。公司全体财务人员在集团公司和公司领导的正确领导下,努力提高自身业务素质,不断进行会计继续教育和电算化相关知识的培训。

2.1 在账务核算处理上

作为集团公司的试点,公司于2004年初与北京程诚源财务中心合作,使用了单机版“施易财务账务处理软件(1.0.229)”,该软件的应用很快将电务公司的财务管理带入了电算化时代。在接下来的几年时间内,软件开发公司针对三局项目管理的实际情况,逐步进行技术开发和改造,使该财务核算系统同时具备了编制、审核、查询、打印会计凭证的功能。对会计信息的汇总使账套管理和操作人员,登陆账务系统后,可随时掌握总账科目余额表及各科目明细表,从中可以看出,各科目期初、本期、累计及各科目的发生额和余额的情况,各项财务信息反映更加明朗、直观。经过几年的发展和适用,电务公司财务人员从大量的手工记账和繁重的数据统计中逐步解放出来,会计电算化的应用极大地提高了工作效率,在会计信息化的反映上也更加快捷方便。项目部财务人员定期可将电子版的账套数据,传给上级主管部门备阅,从而实现了会计信息的交换和共享,会计信息及数据资料的保存管理也更加简易。该软件的使用倍受广大财务工作者和公司领导的好评。

诚易财务软件(V1.013)的应用更进一步推进了公司会计信息化向互联网时代迈进的关键一步。中铁三局集团于2007年中旬作为试点与北京思源时代软件开发公司合作,使用了该套更成熟的账务处理软件。该软件强大的数据集成、处理、分析功能彻底改变了早期“施易财务账务处理软件(1.0.229)”的发展方向,使数据信息的进一步交换成为现实,使财务人员网上办公成为划时代的可能,给公司现代化财务管理注入了新鲜血液,逐步缩短了电务公司与国内先进施工企业在账务处理上的差距。该软件功能强大,集成“财务核算系统、财务报表及BI、财务资金系统”于一身,在每个系统中又设置多个账务辅助处理模块,如固定资产管理、职工工资等。更具创新意义的是,财务人员可将日常记账和期末的会计报表结合起来,使需要的报表自动生成。采用国际先进的SQLSERVER数据库,升级开发空间潜力巨大。电务公司各级财务人员可在单机和互联网上同时编制会计凭证,账务数据通过服务器及时上传公司财务部。为了实现统一和规范化的管理,财务部年初给公司各项目部下发了标准的会计科目和科目代码,作为上一级的管理机构,财务部做到了会计信息的标准化管理,进一步加强了对项目财务管理的统筹性和权威性,财务部对各项目部的资金流向和成本费用一目了然,互联网时代带给财务信息化的便利得到了充分的体现,财务资源的共享更拉近了项目部与公司财务部的距离。

2.2 在财务预算管理上

万事预则立,不预则废。为了与央企管理的接轨,规范上市公司财务预算管理行为。电务公司于2007年末统一使用了“久其国资委预算管理软件”,该软件综合了多方面的财务会计信息,科学地反映了资产负债、企业利润、财务现金流量、项目成本费用等主要业务经营预算等各项财务数据,通过和上年资产负债及利润指标相比,综合下年度施工生产任务企业的赢利能力,预测下年度的收入成本情况。由于该公司各项目建设工期跨度长,建设资金流动大,所以对项目的预算管理必须遵循统筹全局、量入为出。传统模式工作下的财务人员掌握的数据资料有限,特别是缺乏对大型项目综合性的分析判断能力,久其国资委预算管理软件的出现无疑对上述问题有所改观,再配以“诚易账务处理软件(V1.013)”的使用,更加多方位、多角度的对电务公司下年度的生产经营任务作出较合理的判断区间。如营业成本、税金、管理费用、财务费用,补充资料中可反映出应付职工薪酬、在岗、退岗等职工的工资、在节能减排、安全生产支出、科技开发投入等项,为公司领导在决策上提供了一定的数据支持,为新增财务预算下年度执行情况分析模板,设置了的各项财务指标警戒线,从而在项目的成本费用管理上做到精确化。

2.3 在财务决算管理上

财务报表是反映一个企业持续生产经营状况的盈亏报告。传统狭义上的企业会计报表无非不过企业资产负债表、利润表、现金流量表、成本明细表等,然而公司为了更详尽地了解企业的生产和经营状况,就需要有更全面的会计信息来提供资料。2004年电务公司财务部统一使用北京爱思时代科技有限公司开发的“共同报表(1.0.203)报表管理软件”,该报表管理软件以综合反映105张子表而著称,表表相扣、数据相联、表间数据核算公式无处不在。正是有了对会计信息这样苛刻的专业设计和近乎完美的要求,保证了电务公司的财务报表数据更真实、更准确、更合理。新的专业报表软件的使用,更一改以往财务人员手工编制速度缓慢的状况,更大地提高了财务人员积极学习的主动性和积极性,工作效率由以往编制一个月提高到一个星期。

2007年更是值得关注的一年,在该公司全面实行“建造合同”这一先进的施工企业管理模式,该公司采用了北京久其股份有限公司研制的“2007年久其财务报表软件”,该套软件较共同报表(1.0.203)先进之处就是融合了有中铁三局特色的“三局管理报表”,其中包括建造合同明细表、集团报表抵冲资料表等项目,既在一套报表软件里成功地将企业的内部信息和社会公众信息结合在一起,使企业的财务报表管理更综合、会计信息更多样化,更能全面反映出中铁三局现实生产所涉及到的相关会计信息。

2008年该公司在决算编制史上又迎来了成果丰硕的一年。“浪潮网上报表软件”的应用,标志着传统意义、传统模式上决算编制的终结,互联网在决算填报史上新时代的到来。公司各项目部由于跨度大,往往会造成填报时间滞后、上报不及时等一些客观因素的影响,而浪潮软件的使用彻底解决了这一难题。设置财务部终端服务器,实现了会计信息的异地网上填报、异地网上审核,使电务公司整体决算的编制水平有了质的提高,该套财务报表软件基本上实现了会计人员网上办公。会计信息的反映更贴近现代施工企业管理的要求,会计报表的信息披露更贴近上市公司的要求。各大上报类型,子表项目近150多张,被称作国内有史以来最先进的施工企业会计报表之一,新增“合并抵消资料-内部往来交易、关联方交易披露、收购子公司、处置子公司、承诺事项、重要资产股权转让、BOT项目基本信息、同一控制下企业合并”等子表,反映的功能更加强大,提供的会计信息更加集成。

3 总结

在广大财务人员的辛勤工作下,自2003年以来,中铁三局集团电务工程有限公司在会计信息化建设上开始步入发展快车道,财务的创新和改革每年都有大的动作,目前公司财务管理上下级权限明确,会计信息传递准确、及时,逐步缩短了与国内先进建筑企业在财务管理上的差距。在上市的施工企业中以开拓进取、求实创新的崭新姿态取得了一席之地。

Brief Analysis Railroad Construction Accountant Informationization Development Process

Feng Fugui

Abstract: In recent years the company on the informationization development’s path weeded through the old to bring forth the new unceasingly in the accounting basis management and accountant, in the financial integration, in the automated management has made the considerable progress. The article through the accounting information in company's different development phase, in the brief analysis the hard three game of group electricity service project Limited company the result which obtains in this aspect.

篇5：铁路施工单位岗位职责

一、车间成立施工安全专项整治领导小组。

组长：主任、书记

副组长：副主任

组员：车间其他干部、各工区工长

二、全员发动，迅速掀起施工安全专项整治高潮

此次安全专项整顿活动贯穿全年，现结合车间实际，做如下要求。

1.各工区要深刻领会开展施工安全专项整治的重要性和必要性，组织全部职工进行记名式传达。以提高职工的安全忧患意识和积极参与施工安全专项整治活动的紧迫意识、责任意识。各工区应充分利用各种宣传手段，更新板报或橱窗、挂横幅，全力营造施工安全专项整治活动的良好氛围。

2.各工区要结合自身实际，成立施工安全专项整治小组。一是组织召开好安全分析会，对照施工安全整治内容，查找问题隐患，二是积极开展边查边整的活动，查出的问题既要及时建立问题库外，更要注重抓整改、抓消号，三是发现大的问题，自身无法解决的，要及时上报桥工段，在未解

决之前，必须制定出行之有效的保安过渡措施。总之，应通过此次施工安全专项整治，使我车间的施工安全管理、设备质量、职工素质有一个较大幅度的提升。

3.通过施工安全专项整治，每月底要认真总结经验，查找活动中存在的问题，以便在今后的工作中不断吸取经验教训。各工区要建立相应问题库。

三、认真落实各项施工安全措施，全面开展施工安全整顿

1各工区要重新组织学习局“八不准、四禁止、一卡死”具体内容，同时要督促各单位认真学习武铁总„2008‟9号•关于公布†武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则‡的通知‣及武桥工安„2008‟200号•武汉桥工段营业线施工安全管理办法‣文件，车间组织抽考，做到人人皆知，齐抓共管。

2.全面清查安全措施。车间组织对所有施工（包括维修重点作业项目）安全措施进行全面、认真、重点清查：是否制定安全措施，安全措施是否细化、全面，安全关键及重点措施是否具体，施工负责人、包保干部、施工人员分工及责任是否明确等，各项安全措施必须经安调科会签，主管段长和安全段长审批。凡涉及机动车辆运送路料的，必须制定严格的机动车辆上线保安措施。机动车原则上不准上路肩施工，确需上路肩运送路料时，必须要有路工进行监护方可进行，严防挂碰行车设备及侵入限界，并禁止在较窄、有可能

侵入限界的路肩上倒车转头。车间内业人员必须将安全措施及清查情况汇总备查。车间干部要做好安全监督工作。

3.原则上，遇雷雨、大雾等恶劣天气时，停止一切施工，如遇特殊情况下必须施工时，必须有包保领导及包保干部现场盯控施工，并结合现场施工特点，将施工人员人身安全保障措施纳入当日施工方案中。

（1）作业时，必须设好“三位一体”防护，并根据现场情况，增加防护人员，加大防护密度，以保证来车前按规定距离及时下道。

（2）当本线封锁作业而邻线（线距小于6.5米）来车时，本线必须停止作业，并加强防护和瞭望。

4.严格执行施工及维修作业“天窗修”制度，所有影响行车的施工及维修作业必须在“天窗”点内进行，严格执行作业要命令制度，不准利用列车间隔进行。

5.认真落实施工作业要命令制度。一切施工或维修作业（包括线下作业），车间必须提前向段调度要作业命令，凡存在安全隐患的，必须取消命令，停止施工作业。

6.强化施工工地巡查看守制度落实。凡施工工地存放的路料及机具，必须放置道床坡脚限界以外，并保证稳固，除需成段更换的钢轨外（放置时，必须加装限位卡，防止钢轨串动超限），严禁将路料及机具放置道床边坡上及两线间，对施工工地放置的路料及机具，要搭棚24小时派专人进行巡查看守，严防路料侵限及闲杂人员破坏情况的发生，各施

工单位要制定相应的落实措施，明确看守巡查程序、要求、责任及考核，并加强检查督促，确保落实到位。各工点路料搭棚看守地点及责任人名单开工前书面报安调科备查。

7.加强施工现场管理，强化措施卡控，落实包保责任

（1）做到安全措施细化制定到位。

（2）施工负责人必须由具备资格的人员担任。严禁“低职代高职”的现象发生。施工作业必须做到人员、职务、技术三到位。凡一级施工，施工负责人必须由主管领导及以上职务的干部担任；二级施工，施工负责人必须由车间主任及以上的干部担任；三级施工，施工负责人必须由工长及以上职务的人员担任；其他一切小型作业，必须由正式职工及以上级别人员担任负责人，负责作业全过程的安全卡控。

（3）严格落实干部“十必须”有关要求，切实履行包保责任。关键的施工，必须由包保领导（包保干部）到现场进行包保，对施工进行全过程、全方位的安全盯控。

一、二级施工由段长、主管领导、主管技术科(主任)、主管技术人员，三级施工由车间及以上的干部到岗包保，重点作业必须由工长及以上人员到岗包保，重点卡死安全七道关键，督促措施落实到位，确保施工安全。

8.开好施工前的安全技术交底会。

（1）开工前，车间包保干部必须到现场积极配合段领导进行安全技术交底和签认。

（2）召开所有参与施工人员（含职、民工）的动员大

会，全面布置施工作业程序、作业技术标准、安全卡控重点。

（3）抓好安全卡控。施工时，安调科自始至终要派人进行全过程检查卡控。

（4）施工前车间包保干部积极配合段领导开好施工预备会，以超前预想的思维，充分考虑施工过程中的各个环节对施工安全的影响，并制定出相应对策。

开好施工后的安全总结会。每天（或每项）施工结束后，由施工负责人召集有关单位及相关人员，对当日（或该项）施工的质量、组织、安全等情况进行认真总结，分析存在的不足及隐患，并制定出整改措施，组织好下次施工。

9.卡控安全重点，严把列车放行条件关，确保施工中的行车安全。施工中牢固树立安全第一思想，各施工单位一定要将施工卡控重点明确。道岔大修、换轨、换枕大修、道岔清筛换填施工重点要卡控封锁点前后慢行时期的放行列车条件，控制作业范围，杜绝超松、超挖、超卸现象，及时清除弃碴和回收旧料；平改立施工重点卡控架空及开挖顶进时的线路保养巡检工作，必须严格按照相关施工安全技术措施要求落实；道岔无缝化焊接施工必须在天窗点内进行，要根据给点情况确定焊接接头数量；封闭网、防护桩、防撞架、绿化等施工要严格掌握电缆走向，施工前必须与电务段、铁通公司签订安全协议后，在相关单位人员指导下提前调查，严禁盲目开挖，杜绝因施工挖断电缆的情况发生；大机捣固、清筛换枕等施工配合要重点卡控桥梁护轨和道口设备的拆

除及恢复问题，拆除的设备必须放置在道床坡脚之下，要派人看守，施工完毕要及时恢复设备的正常使用，并对施工质量进行不间断的检查；曲线地锚拉杆施工要重点卡控施工用料的存放和看守工作，施工用料必须做到当天工完料尽，施工后必须对道床进行回填；所有施工“三位一体”防护必须到位；盯控人员必须对照标准和规定逐项检查，填写•武汉桥工段施工安全卡控表‣（表附后）。

四、注重实效，狠抓整改

篇6：铁路施工单位岗位职责

**铁路有限公司：

现将***标段2011年5月劳动竞赛申报自评说明如下：

一、工程质量

坚持高起点、严要求、以优良的设备保证施工工艺，以先进的施工工艺保证优良的施工质量。

1、质量保证体系健全并有效运转，责任制与保证体系配套。

2、质量管理制度、办法有针对性，可操作性强。

3、质量管理机构完善、人员职责明确，质量检查、培训、会议有记录,手续完善、资料齐全。

4、施工质量受控：

①质量教育制度完善，关键工种培训合格，劳务人员培训上岗。

②按**公司要求核对到位施工图纸。

③严格按照标准施工，严格执行材料、设备进场检验制度。④严格按照临时工程与主体工程同要求控制。⑤按时上报各项质量报表、资料。⑥无一般、重大工程质量事故。

⑦创优规划、实施细则完备、精品工程示范点进展迅速。⑧标段实施性施工组织设计内容详实，与实际施工相符合，有针对性，可操作性强。

⑨内业资料真实、准确、规范、整齐。

二、施工安全 坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格规范管理、强化全员安全意识，积极开展各种安全活动，确保施工安全。

1、安全保证体系运转有效，责任制与保证体系配套。

2、安全管理制度、办法有针对性，可操作性强。

3、管理人员职责明确；检查、培训、会议有记录,资料齐全。

4、施工安全受控：

①安全教育制度完善，组织对安全管理人员进行安全生产知识培训，关键工种培训合格，劳务人员培训上岗。

②局指挥部对各分部用电、防火、防煤气中毒安全情况进行检查，对标段内悬浇梁、隧道、高墩、深基坑、生活房屋、大型设备等关键工点、设备全面检查，并做好抗洪防灾的应急预案，消除各种安全隐患。

③对铜陵、池州两站既有线施工、隧道施工每天进行监督检查。

④大型机械设备状态良好，证书齐全，使用符合规定。凡是设备未报验的、人员设备无证的、人员没有培训的、设备带病的、违章操作的设备严禁进场进入现场施工，并将“五禁止”张贴在每台设备上，对检查出的问题，要求定人定时进行整改。

⑤施工准备充分，劳动力组织充足，安全预想细致；有预防突发事件安全预案、专项安全主要保证措施、事故易发点安全技术措施并落实到位。

⑥现场作业程序规范，劳动、用电、防火、防爆、防洪、防暑、防血吸虫病等符合要求。⑦安全防护到位，措施得力，把关严格，无安全责任事故发生。大张旗鼓地宣传安全生产，运用张贴标语、竞赛、考试等多种形式，全力营造氛围。

⑧安全风险源控制图已经上墙，重大安全风险源控制点现场已经竖立标牌。

⑨按审批的临近营业线施工方案进行施工。

⑩局指挥部于对各分部临时用电安全进行了专项检查，对未按照标准用电的进行了纠正。个别工点现场存在电线乱接乱拉现象，扣0.5分。

三、工期和投资控制

1、征地拆迁、三电迁改、大临建设完成。

2、房屋拆迁已组卷。

3、全力组织施工，自我加压，确保完成**公司下达的施工任务。

4、按照月度计划工期完成工程形象进度和投资，目前桥梁已完成90.1%、路基土石方完成92.4%、5座隧道已全部完成。

5、无工程转包或违法分包。

6、严格执行**公司计价和设计变更管理办法。

7、无挪用资金上缴或他用、无拖欠劳务人员工资。

四、诚信履约

1、履行投标承诺，设备、机械、人员到位满足施工需要。

2、指挥长严格执行请销假制度。

3、没有向建设、设计、监理、设备管理等单位人员行贿情况。

4、重点控制悬浇连续梁、制架梁等重要节点工程，确保**公司总的节点工期目标实现。

五、标准化管理

1、架子队建立符合铁道部、上海铁路局及集团公司有关要求，管理机构、制度完善，日常管理受控。

2、标准化项目部、工地建设符合标准、有序推进，梁场、轨道板厂、预制厂、级配碎石厂、拌合站、试验室等大临建设按照工厂化建设要求建设。材料加工、存放，施工便道、办公生活区按规范建设。

3、局指挥部5月3日组织各分项目部项目经理、总工，参加**公司组织召开的“施工协调视频会”，传达**公司会议要求。同时强调继续开展安全质量月活动，坚持安全第一、质量至上，进一步巩固安全质量检查成果；加强沉降观测现场与资料控制，配齐配强观测人员，保证观测频率和精度，杜绝资料造假；把有限的资金用到架梁主线上去，确保总体工期。

4、局指挥部5月13日组织各分项目部项目经理、总工、书记、物资科长、计划科长、财务科长召开施工协调会，传达**公司会议要求。同时强调继续开展安全质量月活动，坚持安全第一、预防为主，质量至上、持续提高。强调要特别注意高空作业、既有线防护、连续梁施工、临边防护等施工安全。质量问题要专人管理、专人负责，领导要亲自去抓，要有标准，不能随意施工。后续工程要合理安排，有序推进，重点保铜陵站开通和制架梁。

5、局指挥部组织各分项目部项目经理、总工、书记、物资科长、计划科长、财务科长召开“以案说法”廉政教育讲座，邀请了**市检察院***副局长、***处长授课，主要宣讲了职务犯罪的危害性、犯罪的种类、犯罪的成因、防范腐败与渎职犯罪的措施。强调坚定不移深化企检联防共建活动，优化项目管理，预防职务犯罪，防止和化解廉政风险，紧紧围绕施工生产这个中心开展内控外联工作，加大内部教育管控力度，提升保障监督能力，形成联防共建的整体合力。全面推进“上下互动、内外联防、企检联手”的新型监督模式，着力构建反腐倡廉“监督网”、“预警线”、“防火墙”，通过共建活动促进项目规范运作和标准化管理，努力实现“管理优良、工程优质、干部优秀、资金安全、项目平安”的目标。

六、文明施工

1、执行环保、水保、文物保护等有关规定，环境保护与水土保持措施及实施效果符合环保要求。

2、强化配合意识，提高执行力，加大投入力度，整治施工现场，拼抢施工进度，提高整体施工能力，全力打造亮点工程。

3、大力宣传**铁路项目文化。

4、计划、统计、验工计价、调度报表及时准确上报。

5、有效开展创“双优”活动。

七、交办任务

能够按时间、按要求完成**公司交办的各项任务。

****工程指挥部

篇7：施工单位出纳岗位职责

2.财务凭证整理等;

3.SAP系统经费录入;

3.公司办公用品管理、快递收发;

4.银行收支明细表作成，汇总，核对;

5.公司认证进项发票并申报;

6.公司合同的管理等;

7.行政日常事务、办公用品管理、文档归类整理等总务协助工作;

8.人事入离职手续办理，考勤核对等人事助理工作;

篇8：铁路施工单位岗位职责

关键词：铁路建筑施工,管理,职责分配

随着我国铁路建设的不断发展, 铁路的总里程不断增加。铁路系统经历了五次提速, 大型省会城市为了减少交通的拥堵, 都在建设地铁。铁路的建设推进了铁路建筑业的发展。如何做好铁路建设的管理工作也显得非常的重要, 以往陈旧管理方法迫切的需要进行更新。铁路建筑建设首先要保证工程的质量和工期, 保证建筑工程质量的一项重要措施就是细化施工管理工作, 明确建筑施工管理的责任。文章就如何在建筑施工管理中实施有效的管理, 施工管理责任的分配, 进行了详细的分析, 为以后建筑施工管理提供了一定的参考。

通过对一系列国内建筑施工安全质量事故的原因的调查发现, 导致质量事故的原因很大程度上是因为建筑管理出现了疏忽和漏洞导致的。造成建筑质量事故的原因有很多, 建筑管理规章制度的制定、监督的有效性、管理的具体程序以及员工的从业素质都与建筑质量事故有关系。所以, 要搞好建筑质量的管理, 防止建筑质量事故的发生, 其关键之处在于加强建筑质量的管理。建筑施工管理的施工管理职责的分配能有效的把质量事故发生的责任主体进行有效的分配, 纠正以前普遍认为的安全质量事故大多是由施工单位方面的原因造成的这种思想。通常建筑施工中的责任主体有建设单位、监理单位、施工单位、设计单位等等。

1 建筑工程管理中存在的问题

1.1 铁路建筑设计方面面临的问题

从广义上讲, 铁路建筑设计业就是设计者对于整个建筑物或者建筑群从决策立项到竣工验收整个阶段进行设计的过程;从狭义的角度来讲, 建筑设计业就是对建筑物内部空间的合理使用, 建筑物与各种外部环境的协调搭配。具体的设计细节, 如何在设计过程中, 体现最优化设计, 合理的规划设计时间, 施工时间, 并最终建设好铁路建筑工程。

铁路建设过程中要涉及的专业非常多, 铁路铁道工程, 隧道工程, 地理水文工程, 土木工程等等专业的穿插与组合, 才能有效的保证铁路工程的完满竣工。在具体的铁路工程的建筑设计过程也存在着管理方面的问题。铁路建筑的安全是设计过程中首先要考虑的因素, 如何有效的保证铁路建筑的结构设计、防火、抗震、方便后期维护等等的功能。在设计的过程中存在诸多矛盾, 这些矛盾都会对铁路工程的后续施工, 对整个工程的管理造成困难。如何有效的解决这些普遍存在的矛盾是铁路建设过程中必须面对的问题。当前的铁路工程建设大量采用新材料、新技术、新工艺、技术标准高。一次建设的里程长, 所以工程地质, 气候条件变化大, 建筑物类型众多, 内容复杂, 整个项目的设计和施工周期长。

1.2 施工安全与质量方面

政府及社会各界自汶川地震发生之后越来越重视施工安全与施工质量, 建筑施工出现质量安全等问题, 不仅给国家和企业本身带来巨大的损失, 还让民众对国内的建筑失去一定的信心。所以安全质量是铁路建设的首要问题, 虽然铁路施工的管理部门和施工企业一直都在努力解决铁路施工的安全质量问题, 但是因为各种外在因素的限制, 导致现今的铁路施工过程中还存在一定的安全质量问题。铁路的建设与施工是一个长期的过程, 经常出现的问题是因为前期勘探的不到位, 设计标准的不一致, 导致最终的设计与当地的施工条件不符合;铁路建设的过程中, 铁路施工的总工期是足够的, 但是因为各种因素, 导致前慢后快的现象经常发生, 最终抢工期, 这都给铁路建设的安全质量带来了隐患;施工企业的市场化运作, 导致施工企业的管理部门只重视经营的效率, 而忽视施工的质量;导致最终的建筑不合格, 给工程的双方都造成了损失。

1.3 施工管理人员造成的施工问题

在具体的施工过程中要严格注意施工生产与工程进度, 重视成本的管理, 在日常的工作中疏忽成本的宣传, 所有的意识和建议都在领导层滞留, 导致一部分的管理人员没有把责任成本管理的理念和自己的本职工作联系起来, 职工之间的责任没有进行有效的划分, 导致一旦事故出现, 责任就在彼此之间相互推诿, 无法解决实质性的问题;虽然项目部制定了有关成本的各种管理和考核方法, 但是在具体的施工过程中, 没有很好地贯彻和实施, 不能进行良好的考核, 奖惩兑现形成虚设, 导致项目部一部分管理人员没有把企业的危机意识, 自己各种的责任意识, 良好的运用到当前的实际工作中。

2 建设单位的管理和具体单位应该肩负的职责

《建设工程安全生产管理条例》已经明确规定了建设单位的安全生产责任, 建设单位不仅会由于安全生产事故的发生造成直接或间接的经济损失。在铁道建设工程的安全责任问题上, 要根据具体的法律条规, 严格执行下去。在招标的过程中, 建设单位选择的进行建筑施工的成功报上必须要具有相应的资质;建设单位在施工过程中需要安排专门的管理人员对施工单位的安全生产进行监督;建设单位要积极的提供保障措施, 保障建筑的安全质量, 对勘探, 施工, 设计, 过程监理等单位提出的要求必须按照相应的法规强制性执行。

2.1 施工单位的管理职责

施工单位的管理工作, 要对施工现场进行安全管理, 在具体的工作中要加大人力、物力的投入, 对新入职的员工进行入职培训, 对需要技术支持的岗位, 要对职工进行定期的培训, 使其具备良好的从业技能, 具备高度的安全质量意识。

2.2 监理单位的管理职责

监理单位能够有效的监督施工的质量安全生产, 监理人员要加强施工现场的巡视, 及时发现建筑施工过程中出现的质量安全隐患, 在发现隐患时, 必须要求施工单位立即整改或者及时上报给建设单位, 对于情节特别严重的, 有权利要求建设单位让施工单位责令限期改正。如果施工单位坚决不执行整改, 监理单位必须向有关主管部门报告, 按照合同中规定的强制性措施强令要求施工单位消除隐患。

2.3 设计单位的管理职责

设计单位在建筑的施工过程中也要承担一定的责任, 在图纸交付了以后, 还是要对具体的过程进行负责。在进行设计的过程中, 必须考虑防火, 防震的结构设计, 也好考虑防护的需要以及施工安全操作, 还应在设计文件中注明涉及施工安全的重点部位和环节, 并对如何防范生产安全事故提出指导意见。注册建筑师及其所在的设计单位要对其设计负责。

3 结束语

由多年以来的发生建筑工程质量事故来看, 事故发生的责任不仅仅是施工单位方面的责任。建设单位、监理单位以及设计单位等参与铁路施工建设的单位都要对建筑工程的安全质量承担相应的责任。有效的管理铁路建设施工的质量, 从工程开始的初期地质水文勘探, 到后续具体工程的总体规划, 细节的设计, 工程的具体施工, 在此过程中要一致贯彻工程质量管理理念。通过对工程设计原则的具体实施, 地方政府有关部门的有效监督, 有效的对容易发生事故的地方进行重点监管, 从而强化建筑工程的安全管理工作, 使得国家的政策能够很好的与具体的工程管理相结合, 做好安全生产事故, 质量事故的预防和控制工作, 从而提高建筑施工的安全。

参考文献

[1]孙灵锁, 王娟.建筑施工安全管理职责分配的现状及思考[J].建筑安全, 2009 (1) .

[2]吴启英.建筑施工安全现状及对策探讨[J].建材与装饰 (下旬刊) , 2007 (07) .

[3]江焕坤, 金俊.建筑施工管理的探讨[J].黑龙江科技信息, 2011 (17) .

篇9：试析铁路单位会计内控制度应用

【关键词】铁路单位  会计内控  重要性  问题 措施

对于企业来说，会计内控发挥着不可小觑的作用，会计内控不仅能使企业进行正常的运营，而且还能确保企业财产的安全性和完整性，为企业的发展提供一系列的市场信息。因此，在企业的日常运营中，应逐步完善会计内控制度，最大程度的抵御企业发展中的各项经营风险。在我国铁路单位中，现阶段已取消了铁道部机构，但仍保留了铁路局和各个基层站段的管理模式，但由于各个基层站段规模大、线路长的特点，信息的传递效率会大大降低，甚至出现信息不准确的问题，不易于进行内部控制。在市场经济体制不断完善的今天，铁路无论是经营方面、投资方面还是管理方面均面临着很大的考验。因此，铁路企业的管理工作越来越引起大家的注意[1]。

一、实行会计内控制度的重要性

会计内控是指借助相关的政策和法规，对企业会计的行为进行规范，以达到企业管理水平提高的目的。建立完善的会计内控管理制度是企业管理制度不断规范化、系统化的基础。会计内控制度是企业内控制度的核心，在企业的资金运营管理中起着重要的作用。在企业的运营中，资金的合理配置和有效利用是企业经济效益不断提高的保证。

实行会计内控管理制度是企业长期稳定健康发展的需要。企业的发展不仅仅只是满足于设备的更新，更多的是对企业的管理制度创新。企业建立完善的会计控制管理体系，能够不断提高企业的生产效率，避免企业运营过程中财务风险的产生，实现企业经济效益最大化[2]。

随着全球化进程的不断加快，对各个行业发展迎来了机遇，但也面临着更大的挑战。要想在激烈的市场竞争中生存下来，就需要不断完善自身的管理制度，建立一套科学合理的内控制度。通过内控制度的建立，可以及时了解到企业的真实经济情况，能够帮助企业管理人员和决策人员及时制定相关解决方案，以迎接更多挑战。

二、现阶段会计内控制度现状

（一）对会计内控管理的意识欠缺

就目前来看，我国铁路单位中仍有一部分管理人员对会计内控管理的重要性没有及时认知，不能有效的指导会计内控制度管理的实施。一部分管理人员对会计内控意识欠缺，没有对会计内控制度进行全面的了解和认识，导致单位内部没有形成一套科学合理的会计内控管理体系。虽然一部分单位已建立起了会计内控管理体系，但存在管理方式和会计核算方式不合理的问题，通常只是照搬别人的内控管理制度，管理制度中存在很多与本单位不相适用的地方。甚至有些单位尽管有完善的会计内控管理制度，但却没有将会计内控管理制度付诸于单位的日常管理过程中，只是虚有形式，很难发挥会计内控管理的作用[3]。

（二）先进管理理念和管理手段不加以运用

随着计算机网络技术的不断发展，计算机作为一种自动化的管理工具，能够有效的提高工作效率和服务质量，必将更为广泛的应用在各个领域。会计电算化作为会计管理的重要手段越来越被广泛运用到实际的会计管理过程中，但在单位内部实际的管理过程中，由于很多人为的影响因素，仍然存在会计电算化应用发展不完善的问题。很多企业单位没有及时掌握这种管理工具，并且对会计人员的安排和分配也不尽合理，更没有具体的制度法规来约束计算机会计管理中的相关违法乱纪行为。

（三）内控管理思想不完善，管理内容不细化

铁路部门会计内控制度运行的成败主要取决于铁路基层站段。会计内控工作的展开有利于节约运营成本，但如果企业的成本不能有效的控制，就会使会计内控管理虚于形式。在实际的管理过程中，往往存在管理人员为了应付上级的检查工作，忽视了会计内控制度建立的根本目的，使得会计内控管理制度不能有效运行。再者，虽然现在会计内控制度的内容不断被扩充，但由于内控管理的内容过于原则化，缺乏实际操作的可行性，甚至一部分会计内控管理内容比较模糊，没有具体地实践性，造成工作人员不能有效的进行控制，也就对会计内控管理工作产生了一定的影响[4]。

（四）内控管理技术比较落后

随着国家信息化水平的不断提高，铁路客运的路线也在不断的增多，这就需要对会计内控管理制度进行适当的调整，以适应现代化的发展趋势。但在实际的铁路单位管理过程中，对这一信息化要求并没有很好的实践，造成会计内控管理制度虚于形式，对会计内控管理造成了很大困扰。

三、加快完善会计内控管理的相关措施

（一）加强对会计内控管理的意识

铁路单位管理人员应在日常的管理过程中，不断强化自身对会计内控管理重要性的认识，并积极进行会计内控管理体系的建设。管理人员在建立会计内控制度时，应结合自身的实际情况，并借鉴其他单位成功经验，建立适合自身会计内控管理的管理体系。同时，会计内控管理体系建成后，应将会计内控管理制度及时运用在实际的管理工作中，严格进行会计内控管理，决不能让管理制度流于形式，要真正实现会计内控管理的相关要求，达到企业管理有效性的目的。

（二）建立健全会计内控管理制度

铁路单位在进行会计内控管理时，应积极建立健全会计内控管理制度，对会计内控管理中的详细事项进行具体规定，以此来进行制度约束，确保会计内控管理能够规范有序进行。将会计人员进行岗位明确分工，并实行严格的奖惩措施，以激励会计人员进行会计内控的管理工作[5]。

（三）加强对铁路企业的财务风险控制工作

在进行铁路企业的内部控制管理过程中，要采取相关措施规避企业的经营风险、资金风险、投资风险。因铁路企业具有资金投入较大，设施、设备分散、线路较长的特点，要想有效的规避资金风险，就要将企业资金进行集中管理，严格掌控资金的收入和支出，减少资金分散造成的资金流失问题;加强银企合作，通过先进金融管理手段、规范资金管理，确保资金安全，防止金融风险的产生;加强铁路企业的资金预算管理工作，进一步完善相关的预算工作内容，加强企业各部门与企业财务部门之间的交流、合作，全面系统的了解企业的各种财务信息，实现财务预算真实反映企业发展的目标。此外，企业应结合当前企业发展的情况制定预算目标，并在实际的预算管理过程中，提高预算的执行能力，将预算计划细分到各个部门，并定期对计划的执行情况进行检查，不断完善企业的预算管理工作，增强企业的抗风险能力。

（四）建立会计内控管理相关责任制度

在企业管理活动中，应积极建立会计内控管理的相关责任制度，并以此来约束会计内控管理工作者的管理行为，并使其能够严格按照企业相关规定进行资金的核算、统计工作，并能在实际的工作过程中，按照相关制度要求，进行会计数据安全性的保护工作，确保企业会计数据的安全性。

（五）加大监管力度，完善铁路企业内部监督体系

内部监督和外部监督共同构成了企业的监督体系。在铁路企业中，由于管理体制的限制，企业的内部监督一般采用自查的方式;铁路企业的外部监督主要是通过注册会计师进行内部控制的相关评审工作来实现的。通过注册会计师客观、公平、公正的评审工作，达到对企业内部控制监督的目的。再者，进行企业内部机构审计能够有效强化铁路企业的内部监督。企业内部的审计部门主要负责监督和评价工作，通过内部审计部门的监督和评价工作，可以有效提高管理控制的执行效率，实现铁路企业内部控制管理工作。

四、结语

会计内控管理是铁路管理中的重要组成部分，随着各铁路基层站段会计内控制度的不断完善，铁路的会计内控管理也逐渐走上正轨，但在实际的内控管理过程中仍然存在不少问题，这就需要详细分析影响铁路会计内控管理发展的因素，并针对这些影响因素，制定相应的提高铁路会计内控管理的相关措施，以此来逐步完善我国的铁路会计内控制度，提高我国铁路单位的经济效益。

参考文献

[1]张金鑫.论企业会计内控制度完善的措施[J].黑龙江科学，2013，12：131.

[2]盛夏，刘玉峰.试析单位会计内控制度应用[J].现代商业，2014，03：229.

[3]任红桥.关于建立健全会计内控制度的重点解析[J].现代商业，2014，04：239-240.

[4]林南.论企业会计内控制度的完善[J].商场现代化，2014，06：171-172.

[5]陈立新.健全我国企业会计内控制度的思路[J].山西财政税务专科学校学报，2003，03：42-45.