小议公交企业固定资产管理论文

2024-05-06

小议公交企业固定资产管理论文（共9篇）

篇1：小议公交企业固定资产管理论文

小议公交企业固定资产管理论文

一、当前固定资产管理存在的问题

资产总是处在一个动态的过程，无论从资产数量，还是从价值总量来看，总是在不断地增减变化。一般而言，货币资金管理较为系统与规范，收支严格，且由财务人员专业管理，实行不相容职务分离，发生差错概率较小。而固定资产管理由于类繁量大，管理环节多，管理人员的自身素质以及更换频繁等原因，管理上容易遇到一些问题：

(一)跟踪管理尚有欠缺

在实际工作中，集团各关联单位生产用固定资产如车辆调拨等，固定资产所有权与使用权存在脱节现象。而一些非生产用专用设备，如电脑、打印机等，由于其移动方便，随着时间、人员、部室的变化，资产交接不及时，某设备在哪里是否在用不容易查清，容易形成账实不符，也无法通过盘点查清盘盈盘亏的原因，难以明确相应的责任人。

(二)资产处置有待明确

一是为了适应管理工作的需要，一批硬件设施更新后，退下来的旧资产一直闲置无从处理;二是有的单位对超过使用年限、处于报废状态的资产未能做到及时上报处置，堆放仓库导致丢失、损毁。三是使用部门(或单位)擅自处置固定资产而不通知实物管理部门和财务部门，不履行相应的报批程序，造成账实不符。

(三)制度建设亟待完善

日常资产管理环节还存在诸多制度空白，比如外单位捐赠的资产如电脑等，企业应如何进行账务处理;未达到固定资产入账标准，而直接费用化的资产，平时该如何管理;公务车分类属于生产用还是非生产用;闲置资产如何处理，固定资产报废如何规范按流程操作

二、加强固定资产管理的措施

为保护固定资产的完整无缺，提高固定资产的完好程度和利用效果，在集团资产管理部的带领下，集团本部和各二级单位使用部门、管理部门、财务部门应积极沟通，紧密配合，各单位应从以下几个方面作为抓手，强化固定资产管理：

(一)增强固定资产管理意识

固定资产由多个部门分头管理，目前缺乏的是管理的系统整体性和协调的全面权威性。为此，一是要大力宣传加强国有资产管理是维护国家利益的需要，同时也是加强自身发展的需要。要使大家明白对企业财产的管理人人都是主人、人人都有责任，增强保护国有资产的主动意识，自觉维护国有资产的合法权益。二是要强调“统一领导”，既有分类归口，又要有集中统一的管理模式，使固定资产管理规范化、制度化、科学化。三是各管理部门应配备有工作责任心，工作能力强，懂业务的专职人员。因固定资产管理是一项较强的技术性工作，同时应在使用单位内部设立兼职的设备管理员或称作二级设备管理员，强化资产跟踪管理意识。

(二)完善固定资产管理制度

完善制度、规范管理是加强资产管理，制止或减少资产流失的有力保证。要建立健全资产管理制度和相关部门的管理职责，规范资产管理流程，明晰资产管理责任。企业应当根据各资产的特点，从资产购置、使用、转移、报废、报损等各个环节，分析、归纳、设计合理的业务流程，并针对资产的业务流程，找出管理的薄弱环节，健全管理制度，使资产管理做到有章可循、有法可依。要按规定建立《固定资产卡片》，按物登卡、凭卡记账;使用部门领用固定资产必须签认后才能移出;不经批准，任何个人不得以任何理由占用固定资产。借用固定资产须经报批手续。人员调动前应完成所用资产交还手续。固定资产的报废要按照规定的.流程办理。对一些专用固定资产如电脑、打印机等，由于其移动方便，管理上容易滋生漏洞，针对其管理上的薄弱环节，应制定特别的管理措施，将资产管理责任到人，加大使用和变动的监管力度。

(三)采用先进的管理手段

公交企业点多、线长、面广，固定资产具有数量大、种类多、价值高、使用周期长、使用地点分散等特点，管理难度大，盘点工作繁重，需占用大量的人力物力。为了加快对固定资产管理的规范和提升，迫切需要一套符合公交企业管理要求的系统，比如选用以实物管理为基础，采用国际成熟的条形码技术为特点的优秀管理软件。通过固定资产条码管理系统来实现固定资产的具体使用情况的集中控制，将实物及时登记入账，经常对软件进行升级，使固定资产的管理取得快速便捷的效果，为各级各类管理人员及时提供准确的信息，辅助管理决策工作，保证相关决策的正确性。

(四)建立完备的资产清查制度

固定资产在公交企业总资产中占有举足轻重的地位，为了全面掌握固定资产的数量、质量和管理现状，企业应加强对固定资产管理的审计监督，把它作为内部审计的一项重要工作来抓。各单位应定期对固定资产进行盘点，核对账、卡、物，保证账账、账卡、账物相符，发挥审计监督在固定资产管理中的作用。资产清查要抓落实，动真格，真正做到物物有人管，环环紧相连，依法办事，照章理财。要建立科学合理的固定资产监督管理责任制，将资产监督、管理责任落实到具体部门、个人，明确固定资产实物管理部门、核算部门和使用部门以及个人的责任。

(五)加强部门之间的沟通与协调

固定资产的管理不仅要核算固定资产的价值，还要管理固定资产的实物形态，监督固定资产的使用状况，要切实做到固定资产增加有“上账”，处置有“下账”，变动有“调账”，清理有“对账”，“做账”有合规合法的凭据。为此，要加强资产使用部门、管理部门及核算部门之间的沟通协调，只有这样，资产管理才能及时、高效。

(六)加强管理人员培训工作

集团资产管理部和各二级单位应不定期通过召开会议、经验交流等形式组织资产管理人员进行培训，从思想政治角度、业务应用领域等方面全面提高管理人员的工作能力，规范管理工作。日常管理工作中要做到“三个及时”，即：一是做到及时入账，对新增的固定资产及时履行入账手续;二是做到及时核对、盘点，防止管理不善造成人为损失。三是做到及时上报，对该核销、报损的资产要及时上报处理，做到账实相符。

三、结语

总之，固定资产管理是一个长期动态的过程，应针对企业所面临的新情况、新问题，以管理创新为主线，不断推进其科学化、规范化、现代化和信息化，才能使固定资产管理趋于完善。

篇2：小议公交企业固定资产管理论文

改革开放以来，我国的经济体制由传统的计划经济变成了社会主义市场经济，在以社会主义市场经济的体质下，各种大小型企业不断发展壮大起来。在巨大的发展空间下，市场竞争也愈演愈烈，在可持续发展的道路下，公交企业逐渐凸显，抢先占据市场，逐步建立属于自己的经济管理模式。在知识的海洋里，科技技术的不断发展，信息技术的不断强大，网络经济、信息经济、智力经济等的不断涌现。作为企业，公交行业不断改变，为适应各项技术发展和以人为本的理念，转变管理模式，努力创新，逐步发展经济管理。随着经济体制的转型和知识经济的不断发展，公交企业在保证自身经济管理的条件下，通过创新和强化新的经济增长方式来获取利润。在新时代、新思想的.领导下，公交企业必须建立属于自己的经济管理模式，优化管理方式，强化管理人才，创新管理技术。

篇3：小议企业固定资产管理的问题

在我国的会计制度中, 固定资产通常是指使用期限超过一年的房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营有关的设备、器具和工具等。固定资产具有下列特征:1、为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的;2、使用寿命超过一个会计年度。

企业固定资产的管理可以从纵横两个方向来考察:

从纵向上看, 企业固定资产管理遵循“分级管理, 授权有限”的原则。固定资产管理在企业内部实行分级管理体制, 各级机构对自身的固定资产管理工作负责, 上级机构对下级机构的固定资产管理具有审批、指导、监督、检查的权力。

从横向上看, 企业固定资产管理遵循“集中管理, 监督到位”的原则。在各级机构内部, 财会部门负责建立健全固定资产制度, 组织计划的编报、执行和监控, 完善固定资产的卡片管理与规范会计核算, 监督固定资产的实物管理以及接受稽查部门的监督。行政部门及信息科技部门负责固定资产的日常维护, 完善固定资产的登记备案及领用制度, 监督固定资产的使用情况, 保证固定资产的安全、完整。固定资产使用部门是固定资产各项业务的终端, 负责合理确定固定资产计划需求, 妥善使用和保管领用的固定资产接受监督。

二、企业固定资产管理存在的问题

根据当前国内一些公司的固定资产管理状况而言, 在固定资产管理中存在许多问题, 影响了企业的发展。企业管理人员只有正确认识自身存在的问题, 才能从宏观上把握方向, 从微观上制定出行之有效的治理策略去解决具体问题, 进而高效地管理固定资产, 使企业得到长足的发展。

(一) 管理制度不完善, 管理方式落后

在固定资产使用管理中, 普遍存在效率低、浪费严重的现象, 特别是在一些大型设备的使用方面, 这个问题更为突出。为了经营管理需要, 常需要购置一些大型的高精尖设备、仪器, 但由于目前对固定资产的管理重钱轻物且多头管理, 一时难以做到资产的集中管理、合理配置、资源共享、调剂余缺, 不同部门往往重复购买相同或相似的设备仪器。这些设备仪器在工作完成后, 即作为二级单位的资产长期处于闲置状态。现代社会高新技术发展较快, 设备仪器的淘汰更新也快。如果不设法提高早期使用率, 则这些资产的无形损耗加大形成隐性流失, 造成极大浪费。

(二) 固定资产的计划与采购, 重复建设严重

2008年4月21日, 国家统计局公布, 一季度我国固定资产投资价格指数同比上涨8.6%。当前企业的固定资产重复建设严重, 造成了企业的资金以及资产的大量浪费。

具体问题表现在:第一, 在年度计划上。固定资产构建资金计划, 作为上级机构对下级机构进行参与控制的工具, 是指令性指标, 必须做到层层负责、不得突破。但一些子公司在计划执行的过程中, 执行的结果与执行的目标出现了偏差, 具体表现为计划被挪用, 擅自构建新项目, 擅自换项目等。种种计划执行偏差现象则使计划失去了严肃性与指令性, 程度严重时还将影响到企业集团的正常经营。第二, 在采购上。执行采购计划的往往是企业现任或曾担任过领导岗位的责任人, 在采购中往往与计划产生不一致, 由于责任人的处罚未得到彻底落实, 容易造成有关负责人意识差, 对固定资产管理工作不重视, 结果形成恶性循环, 产生更多的违规乱纪现象。

计划与采购中的不一致, 致使了企业大量固定资产的重复建设。这不仅降低了企业资产的运作效率, 还增加了企业的生产成本, 影响了企业的“可持续发展”。

(三) 企业会计处理中存在的问题

1、账卡物不相符。在固定资产管理过程中, 账卡物三者相符是最基本的原则。但固定资产管理中经常出现的实物与账目不符的情况, 这是很多大中型企业在固定资产管理过程中经常碰到的难点。主要困难出在以下几点:第一, 资产购入时财务只有账面记录;第二, 固定资产卡片记录不详细, 导致固定资产管理难度增加;第三, 人工手动固定资产盘点易出错;第四, 手工对账会因为疲劳等方面因素出现错误, 产生较大偏差。这就需要有个完整成熟的固定资产管理流程来对企业的固定资产进行有效的监管。

2、不提、少提折旧或不按规定多提折旧。有的企业对上级拨给的固定资产不入账, 也不计提折旧;有的企业为了掩盖亏损或多发奖金, 或者为了实现承包利润指标, 不按规定计提或有意少提折旧;有的企业采取一勺烩, 要提折旧全部计提, 不提就全不计提。在计提实践上也比较混乱, 个别企业固定资产账面几年都是一个数;还有的企业为了逃税和增大自由资金, 超出规定多提折旧。这些目光短浅、不合理的做法, 都会影响企业的发展进程。

3、固定资产的后续支出、清查与减值。在企业中, 固定资产的后续支出时常被忽略, 影响了企业固定资产的正常运转和使用。对固定资产清查的随意性, 使得管理者对企业的固定资产很模糊, 影响了企业的计划购置。在固定资产的减值方面, 企业往往对可能发生减值的迹象视而不见, 影响了企业的会计工作, 也有的管理者对企业资产的评估不准确。

(四) 固定资产的保养与流失问题

固定资产维护保养不及时, 有的企业承包者, 只注重眼前利益, 为减少成本支出, 节省维修费, 该修的不修, 拼设备, 拼产量, 导致固定资产提前报废。严重破坏了企业的发展后劲。有些企业设备没有专门的地方存放, 有的存放在角落无人看管, 任凭零件被私拆私卸;有的放置在露天地里, 任凭风吹雨淋。另外, 有些设备保养不及时, 造成一些能用的设备提前报废。在企业中, 固定资产存在着大量的浪费现象。有些人权责不分, 将企业的资产占为己有, 导致了企业固定资产的流失, 给企业带来了很大的损失。正因如此, 也应当引起企业管理者的注意。

参考文献

[1]、韩应战.《浅谈现阶段企业固定资产管理》[J].《设备管理与维修》, 2005年4月

[2]、潘杰.《论企业固定资产管理》.《现代商业》, 2008年1月

篇4：小议企业固定资产管理的会计核算

摘要：固定资产是企业资金管理的重头戏，基于当前固定资产管理的种种问题，企业应在正确执行运用现行法律法规的基础上，不断加强固定和规范资产管理的会计核算。

关键词：固定资产管理；会计核算

固定资产在企业资金中比重大很大，是企业管理重头戏。但当前企业固定资产管理问题种种，如固定资产超期服役；资产账实不符；竣工资产不入账；投资缺乏科学性、合理性；擅自转移变卖资产；维护保管不当等等。这就需要企业从加强会计核算的角度提高固定资产管理。

一、企业固定资产管理会计核算的特点

1.会计科目和计算方式较多。固定资产单位价值圈套，增减变化方式多，相应的科目多，会计核算相对较复杂。如固定资产的增加就有购置、自行建造、投资者投入、融资租赁、更新改造、以非货币交易换入、接受捐赠等多种方式。影响折旧的方式有：折旧基数（多数情况下为原值）、已累计折旧、固定资产减值准备和固定资产尚可使用年限等方面。

2.固定资产分类为规范。企业会计制度已明确规定了固定资产的确认标准，然而有些企业却将符合固定资产确认标准的一些检验仪器、通信工具和文体设施等未做固定资产入账处理；还有的企业在固定资产分类核算方面存在不规范问题，如有的单位将检测仪器仪表、通信工具和生活用具都放在机器设备类别中。

3.固定资产折旧所限确定不统一。主要表现在对机器设备、办法设备（如计算机、打印机）、通信工具（如移动电话）、生活用具（如电视机、空调、炊具）等资产计提折旧年限的确定，没有做出明确、具体的规定，存在一定的随意性。

4.固定资产盘点流于形式，账实不符现象突出。一些单位不同程度的存在对企业必须进行的固定资产清查盘点工作意义不明确、重视程度不够、盘点工作走过场等情况，账、物管理工作脱节，账面反映的资产规格型号多数填写不全或为空白，存放地点或使用部门很多与实际不符，甚至不能准确填报，造成账实不符问题和待报废资产长期得不到处理。

5.职能部门责任落实不到位。由于存在主、客观等方面的原因，不能真正做到各司其职，各负其责。固定资产管账和管物的部门主要应该有账务、资产管理、办公室和资产使用部门。然而，许多企业的账务部门并没有从财务管理的角度出发做好工作。如资产管理部门对无调拔手续增加和减少固定资产的做法，不能及时提出纠正意见和采取补救措施等。

二、加强固定资产管理中会计核算的基本方法

1.认真落实企业会计制度。企业可以根据企业会计制度的规定，由财务和资产管理等有关部门参加，制定统一的固定资产目录、分类方法、每项固定资产的预产的预计使用年限、预计净残值、折旧方法等，将其编制成册，并按管理权限进行审准，报送有关部门备案，同时备置于企业所在地备查。上述经批准实施的有关内容，一经确定不且随意变更，如确需变更，应当按上述程序进行，并在会计报表附注中予以说明。

2.合理设置账卡，正确核算资产价值。企业应当设置“固定资产登记簿”和“固定资产卡片”，按固定资产类别、使用部门和每项固定资产进行明细核算。据此，各企业财务应当设置总账、固定资产明细账和固定资产卡片对固定资产进行明细核算。固定资产明细账（固定资产登记簿）应当按固定资产类别分设，反映每项资产的名称、规格型号民、原值、累计折旧和净值情况，每类账簿前面几页应当调置分类资产汇总账页；固定资产卡片除明细账反映的情况外，还可以比较详细的反映该项资产存放地点、使用部门、附属那些设备、资产调拔及增减变动情况。至少应当一式三份，财务、资产管理（资产管理、办公室）资产使用部门各一份。

3.切实做好固定资产清查盘点工作，及时处理盘盈、盘亏和待报废资产。企业对固定资产管理，应当在主管领导的支持和参与下，由财务、资产管理、办公室和资产使用部门和有关人员相互协调配合，定期或者至少每年实地盘点一次。步骤为：

(1)由财务部门根据财务账簿记录，逐项填写“固定资历产盘点表”中的有关资产名称、规格型号、账面数量、原值、净值、存放地点（使用部门）等项内容；

(2)各部门参加盘点人员依据上表反映的有关内容，对资产实际存在情况进行实地盘点。盘点过程中，凡是实物规格型号、存放地点与账面反映情况不符的，都应当由资产管理部门负责查实后予以纠正；凡是查无实物的，都作为盘亏处理，反之有实物存在，而且符合固定资产确认标准，账面未做反映的资产，都要做盘盈处理，同时对盘盈资产的新旧程度予以鉴定和确认，并在“备注”栏做简要标注，如有必要应做单独说明；

(3)财务部门负责协助资产管理部门确认固定资产重置完全价值，并根据固定资产新旧程度确认净值；负责对该盘点表盘盈、盘亏和待报废资产的原值和净值进行汇总。据此，编写“固定资产盘点报告”；四是上报主管部门“固定资产盘点报告”和“固定资产盘点表”，同时对盘盈、盘亏和等报废资产分别做相应的“待处理财产损溢”、“固定资产清理”和“固定资产”会计科目的增加、减少账务处理。

4.建档立卡。对固定资产都应设立卡片，有条件的单位，应尽量选用合适的固定资产管理系统，用电脑来管理固定资产数据。并及时对系统中的数据进行清理，查错防漏。同时，应在科技发展、环境及其他因素发生变化时，应调整相关固定资产的净残值。

三、结束语

综上所述，固定资产在企业单位的总资产中所占比例较大，固定资产管理不容忽视。企业内部控制是企业资产安全完整的一系列政策和程序，加强固定资产会计核算管理，避免国有资产流失具有十分重要的意义。

参考文献：

[1]马琳：浅析新会计准则下化工行业固定资产的管理与会计核算[J].会计之友（中），2007，01.

[2]徐俊菊：论我国企业内部会计控制[J].商场现代化，2007，3(上).

篇5：公交企业经济管理措施论文

(1)增强经济管理意识。作为一个经济管理者，必须了解市场经济，掌握市场动态，更新管理理念，创新管理模式，把握管理的重要性。在一个企业中，每一位工作人员都具有价值，都必须改变以往的管理理念，重新全面的理解经济管理。人与人之间要在行为上进行引导、技术上进行指导，增强经济管理意识和创新意识。通过相互间的传递，逐渐形成团体意识，共同实现经济管理，促进企业发展。

2)紧抓经济管理方向。企业的发展离不开人，离不开经济管理制度的约束，建立科学的、完善的经济管理制度是保证企业实现长期发展的必要条件。在企业中实行经济管理要落实到每一位员工，要结合风俗文化和岗位特点，建立相应的奖惩制度促进经济管理制度的发展。相互监督、相互督促，在学习中创新，在创新中学习。让每一位员工都参与到管理中来，管理到每一位员工，调动员工的积极性，为企业的发展打下坚实的基础。

(3)优化经济管理结构。在国有企业中，大部分实行的是股份制，通过公司法人的管理结构进行管理。公交企业可效仿这样的管理结构，结合企业自身的特点，科学合理的创新，保障组织结构的相互约束和制衡，明确权、责、利的关系，以保障企业的正常运行，促进企业的快速发展。

(4)贯彻以人为本的管理理念。人是一个企业的组成因数，只有贯彻以人为本的理念，才能保障一个企业的正常运行。将情感注入到管理中，理解、尊重、关心员工，注重相互间的情感交流，建立良好的人际关系，促进企业的人文发展。

(5)加快信息化建设，实现智慧型公交。信息化是现代技术的一种表征，公交智能调度系统、IC卡收费系统的广泛应用，使得公交企业加快了信息化管理的步伐。对业务营运、智能调度的统一管理，有效的改善了公交经济管理的困惑，促进了企业的发展。

4结束语

公交企业的经济管理模式，有助于公交行业的信息化和智能化发展，有利于城市的交通管理。在保障企业自身利益的前提下，减少了信息储备的混乱情况，促进了城市智慧化、交通智慧化和低碳经济，推动了社会经济的长远发展。

参考文献

[1]邹春妍.关于强化和创新企业经济管理的思考[J].管理观察，

[2]官宗琪，邓秀春.城市交通信息系统的设计电讯技术[J]，，第5期：183-185.

篇6：为加强城市公交企业安全生产管理

本预家适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生购安全生产突发事件旳予预防、预警、应急准备和应急响应等工作．突发安全事件主要包括如下: 1.充电过程中漏电甚至起火； 2.行驶过程中漏电甚至起火 3.电池异常情况处理

4、雨天行车安全 5.人为纵火．

二.工作原则

（一）预方为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识的力度，提高驾驶员的自我防护意识细致排查消防安全隐患，采取有效旳预方和控制措施，减少突发事件发生的几率

(二）各司其职：驾驶员要做到提前预防，遇到突发事件能够冷静处理并及时上报车队;车队要妥善做好后续处理工作，调查事故原因；公司应根据事故情况进行研究分析，定期进行相关知识培训，防止类似事件再次发生;(三）快速反应：在突发事件发生时，应立即进入紧急状态，启动预宰，果断采取措施,在最短时间内控制事态，将危害与损失降到最低.三.突发安全事件旳防范及应急处置

（一）公交车防火、防爆及防恐旳，防范措施

1、深入开展全员防火、防爆及防恐知识的旳．宣传教育、技能培训、现场演练等，通过组织培训、消防滨练、张贴标语、播发教育短片等形式，全面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力

2、在公交场站、车载电视、报站器、车内设施等载体上増加相应旳宣传短片内容，通过不同方式向乘客宣传应急自救知识，提醒乘客相互监督，严禁“三品”等其它危险品上车；

3、开展全员消防安全生产大检查．重点检查各片区、各场所旳消防通道、消防设施,消防标识、安全制度是否达到技术规范要求；

4.开展车辆车况安全大检查强化车辆“日检”、“三检检”等制度，重点对电源、线路,车载设备等关键部位进行排查，检查并督寻各单位严格车辆维修保养制度，抓好夏季车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生

5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检查工作，清扫车厢，确认安全后,车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确认车辆安全停放后，方可下班

6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要24小时不间断巡逻，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全

7、严禁易燃易爆等危险品及液体物品上车．驾驶员要对乘客携带旳．易燃易爆等可疑物品要主动甸可；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，特別要注意座位下、夹缝内等隐敵部位是否有可疑物品；驾驶员发现乘客携带易燃易爆等危险品上车时要对其进行教育、劝阻，对不听劝阻购乘客，要立即向公安机关报告；

8、发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物旳前提下，一看、二听、三嗅其中在嗅旳过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈旳．気水味可能是自制硝铵炸药．此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位根告；

9、如果发生恐怖分子劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要绶慢；尽可能保留和隐藏自己旳通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击旳．瞬司，尽可能亂在地上如有可能，用手中购照相机进行照相或录像，为警方提供有价值旳线索．二）应急处置（1）漏电处置

由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特別注意绝缘报警系统,若发生绝绿报警，按以下步骤进行处理

1、充电过程中发生绝绿报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理

2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需尽快将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因尚未排除之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行（2）行车过程中异常现象处理

1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱旳．手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故原因,可能保留和隐藏自己旳通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击旳．瞬司，尽可能亂在地上如有可能，用手中购照相机进行照相或录像，为警方提供有价值旳线索．(二）应急处置（1）漏电处置

由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特別注意绝缘报警系统,若发生绝绿报警，按以下步骤进行处理

1、充电过程中发生绝绿报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理

2、车辆行驶中，如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶

3、在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频欠较高，则交车时须通知保养部剖］进行维修．

（3）电池温度异常及处理驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现粜只电池温度超过45C，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序

2、处理

1、紧急将车辆靠边停好

2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压

3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故旳．发生，并使所有乘客和车辆保持30米的的旳安全距离；

4、待所有人员撤离车厢后，闹載绝绿手套，保持身体干燥，将随身所带金属物品卸下打开车辆后盖，将电池箱旳．锁扣开关打开

5、打开电池舱盖，用力将电池往里推，再将电池箱猛旳拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤

6、电池拉出后，尽量将车与电池隔离5米开外，并立即通知相关负责人，前往现场处理（4）发生火灾处理

由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情旳出现，应急处理方法如下

1、立即停车开启车门（车门开关失效购情兄下，用车门紧急开关），疏散乘客，并使

乘客与车辆保持30米以上的安全距离

2、佩戴绝绿手套，打开车门紧急开关，关闭高、低压电源

3、如如果发现火情，则取出灭火器，给车厢和燃烧部分降温灭火，避免火势葟延，并立

即持打“119”火警求助，告知消防部门，该车属纯电动车，须用干粉灭火器进行灭火，让消防部门能够有针对性旳．做出反应；如有人员伤亡，应拨打“120

4、及时向上级汇报事件经过、事发地点、时间、损失情兄

5、保护好现场，配合事件调查人员查明事件原因（5）雨天行车注意事项

1、雨中行车，遇有积水区且目测水深在50mm时，要将减震气寰升到最高位置，并低速行驶（5km／h），防止雨水冲刷，浸泡造成车辆提坏，回场站后通知车队积水区位置

2、遇积水区水深100mm以上应立即停止行驶，并选择路段地势最高处停车

3、做好乘客旳．疏散和解释工作，避兔发生纠纷造成不利影向

4、停车后应立即关闭所有门商，严防雨水进入车厢

5、若车辆出现漏电情兄，应立即停车，用车门应急开关打开车门］，切断电源后，疏教

乘客，并及时将情况通知到车队（6）发生人为纵火等突发忍怖事件处置

在公交车上嗅到虽烈汽沺味等易燃易爆品或发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物旳．前

提下，第一，驾驶员要立即停车，打开车门硫散乘客；第二，立即报警，组织疏散乘客及周

围人群，同时向主管单位及安保部］报警

四、应急组织体系及职责

（一）公司成立应急指挥小组应急指挥小组是公司在突发事件发生后，负责事件处置购决策领导机构指挥由经理担任．（ニ）公司应急指挥小组主要职责

1、组织、指挥公司各有关车队、科室参与响应行动，下达应急处置任务

2、加加强与集团公司沟通，及时报告关情况和信息

（三）相关职能部室工作分工

1、车队、安全科负责研究处置线路营运中发生的旳突发事件；

2、保安负责研究处置公交场站中发生购．消防、治安突发事件

3、办公室负责突发事件发生时应急措施旳具体执行、信息沟通与组织协调工作及处理应急指挥小组日常事务．

五、预防和预홈机制

（一）突发事件旳．监控各班组要针对可能发生旳突发事件加虽控，完善预测预警机制，结合公司目标绩效考核，每月开展例行检查，发现隐患及时上报，做到早发现、早报告、早处置．

（二）预警行动

接到可能导致突发事件旳．信息后，按照应急预案及时研究确定应对方

案，并通知有关车队、科室采取相应行动预防事件发生

（三）预警支持系统

各班组应经常对本班组责任范围内安全工作进行检查和监控，安装并保障必要旳安全技术防范和消防设备，配备必要购安全工作人员，明确其任务分配和识别标志

六、应急响应

突发事件发生后，现场有关人员应立即报告所在车队队长；车队队长接到报告后应在10分钟内另別报告至分公司应急指挥小组，分公司应急指挥小组应在接到报告后1小时内，向集团公司报告（特、重大事件及时报告）

突发事件可能引发购重大损失、社会影响旳．信虑，应当及时分析处理，并按照分级管理购程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报发生突发事件的．驾驶员、车队要及时、主动向公司提供与应急救援有关旳．资料．

车队和各科室应做好应对突发事件旳思想准备和组织准备工作，加强日常管理和监测注意日常信虑旳收集与传报，对可能发生突发事件购预警信息进行全面评估和预，制定有效旳监督管理责任制和预防应急控制措施，尽可能做到早发现、早报告、早处置

七、指挥和处置

（一）公司接到突发事件报告后，根据事件旳，性质和严重程度提出启动应急预宰的建议

（ニ）公司各有关车队、科室应主动参与现场应急工作，并随时向公司报告应急处置购情况

（三）公司各有关车队、科室按照突发事件旳．性质和分类，根据各自购．职能分工，投入到应急工作中．

八、信息发布

应急指挥小组应将事件详细内容上报至集团公司，集团公司严格按照有关规定向社会客观、准确、全面、及时地发布信息息．

九、后期处理理

（一）突发事件应急指挥部组织突发事件旳善后处置工作，尽快消除事件影响，妥善安置和렇问受害及受影响人员，协调处理好突发事件旳，经济补偿，保证企业稳定，尽快恢复正常生产秩序

（二）突发事件调查报告、经验教训总结及改进建议突发事件由应急指挥部负责组成调查组进行调查；必要时，应急指挥部直接组成调查组或者授权有关部门组成调查组

（三）突发事件善后处置工作结束后，现场应急救援指持挥小组分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报

（四)事件处理结束后，公司及时起草报告报集团公司，同时根据事件暴露出旳有关可题进一步修改和完善有关防范措施和处置预案

（五）奖励与责任追究

1、相关奖励励：在突发事件应急救援工作中有下列表现之一购单位和个人，应依据有关规定给予奖励：（1）出色完成应急处置任务，成绩显著旳

（2）防止或抢救事故灾难有功，使国家、企业业的．财产免受损失或者减少损失购

（3）对应急工作提出重大建议，实施效果显著的（4）有其他特殊贡献旳

2、责任追究：在突发事件应急救爱工作中有下列行为之一的．，对有关责任人员视情节和危害后果，给予行政处分直至解除劳动合同，并取消该车队、科室评优资格

（1）拒绝履行应急准备义务旳．；

（2）不按照规定报告、通报突发事件真实情况旳

（3）拒不执行突发事件应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时有失职行为的

（4）现场指挥处置不力，造成损失或不良影响旳

（5）散布谣言，抗乱企业正常生产秩序或给企业造成恶劣社会影向的

（6）有其他危害应急工作行为

十、应急保障

（一）建立、健全并落实突发事件信息收集、传递、处理、报送各个环节旳工作制度完善已有购信息传输渠道，确保信息报送導道旳安全畅通；

（二）应建立必要旳预警和快速反应机制，加加虽对菖运安全、消防安全、生产安全及后勒保障活动事前旳．隐患排查、整改、督办定期组织应急法律法规和事故预防、避险避灾、自救、互救常识旳．宣传工作；定期组织应急救煖演习，演习结束后应及时进行总结；

（三）公司会定期进行安全生产检查及通报、整改，并将对突发事件旳．应急管理纳入目标绩效考核之中

篇7：小议公交企业固定资产管理论文

纲

随着我国社会经济的高速增长和北京各项事业的飞速发展，居民出行需求持续增长。北京公交在市政府的大力支持下近几年呈现了高速发展的新形势，但市场经济体制建立后客运市场必将逐步放开，北京公交长期以来独家经营的一统天下格局被打破，面临逐步推向市场的局面。公交客运企业将首先面临残酷的市场竞争，只有增强适应市场经济发展需要的诸多能力，坚持“乘客至上，服务第一”的宗旨，千方百计为广大乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件才能在日趋激烈的市场竞争中获得生存和发展。车辆是基础，管理出效益。不断提高车辆管理水平，保证车辆经常处于良好技术状况，是创造运营效益和企业长期发展的前提和基础。

一、公共交通概述1、2、3、公共交通是城市发展的必然产物公共电汽车是城市公交客运的主体北京公交面临的市场形势

二、加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作

三、提高客运公司车辆管理的途径1、2、加强车辆基础信息管理的途径加强车辆使用管理的途径

3、加强车辆维修管理的途径

公交客运企业只有加强车辆使用、维修管理力度，深化内部改革，优化管理结构，建立严格的管理体制和各项规章制度，使各项工作程序化、规范化、科学化并做好车辆基础信息的收集、整理工作才能满足运营生产的需要，为企业的发展创造良好的基础。试论公交客运企业加强车辆管理的途径

一、公共交通概述

1、公共交通是城市发展的必然产物

公共交通是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存和发展的重要基础设施之一。随着我国国民经济的高速增长，城市规模不断扩大，人口急剧增长，居民出行需求持续增长，各种车辆大幅度增加。但近年来道路的增加仍不能达到随人口车辆的增长而同步增长，造成道路拥堵日趋严重并已成为城市发展中最令人头痛的问题之一。大力发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵，解决人们出行难的最主要途径。它与社会生产、流通和人民生活紧密联系在一起，为公众出行提供公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、轮渡等多种经济方便的交通方式。

2、公共电汽车是城市公交客运的主体

公共电汽车是城市公交客运的主体。在北京市公共电汽车承担70％以上的客运总量。它与出租汽车、地铁等其它交通方式相比具有投资少、维护费用低、载客量大、分布面广、票价低廉等优势，但受路面交通的制约还存在准点率低、运行速度慢等不利因素。只有坚持“乘客至上，服务第一”的服务宗旨，扬长避短、千方百计为乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件吸引更多的乘客乘坐公共电汽车，才能使我们的企业在严峻的市场竞争中站稳脚跟。

3、北京公交面临的市场形势

二、加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作

作为城市公共交通企业，交通工具是最重要的生产资料。没有车辆整个生产经营活动就无法进行。管理是企业永恒的主题，也是现代企业赖以生存发展的先决条件。随着北京城市公交事业的飞速发展，新线路不断开通，车辆不断增加，车辆保养、修理的工作强度也在增加。加强车辆管理，提高车辆技术状况成为当前公交客运企业大发展迫在眉睫的重要工作。管好车，修好车，指导驾驶员是用好车，提高车辆完好率，降低事故率，降低运行消耗，保障运营生产正常进行，同时搞好技术改造，促进企业科技进步成为全面提高车辆管理水平的关键。

三、提高客运公司车辆管理的途径

1、加强车辆使用管理的途径 ① 加强整车爱车教育

一方面教育驾驶员爱护车辆要象爱护自己的眼睛一样。把正确合理使用车辆，怎样按照操作规范驾驶车辆，如果不规范操作会出现什么后果都给驾驶员讲清楚。另一方面要建立合理的激励机制提高广大职工整车爱车的积极性，并在运营车队营造爱车光荣，损坏车辆可耻的良好氛围。② 加强技术培训

加强新司机上岗前的技术培训和驾驶员在使用新车型以前的理论学习和实际操作指导并通过严格考核方可独立驾驶车辆参加运营。绝不能因为车队却司机而盲目让不掌握车辆驾驶技术和使用管理规定的驾驶员上路行驶。③ 根据运营线路特点合理选择适用车型

根据各种车型的运行速度、发动机功率、燃料类型、载客量等技术性能结合各条线路的道路状况、客流量同运营部门共同权衡每条路线的最佳车型。如在市区大客流线路宜选用载客量大的汽油通道车，市区客流相对小、道路狭窄的线路宜选用排放低的清洁燃料单机车，郊区大客流、道路通畅路线宜选用动力性好、载客量大、故障率低的柴油通道车，郊区客流量不大、运营线路较长的路线宜选用柴油单机车，同往居住小区的线路宜选用多座位、低排放、低噪音的的清洁燃料单机车型比较适合。总之根据线路特点选用适合的车型将有利于最大程度的发挥车辆使用效能，减少故障坏车，保证正常运营生产用车。④ 明确车辆使用管理中各岗位职责

驾驶员应按《驾驶员守则》的规定做好出车前、收车后的各项工作，发现故障按车辆故障报修程序报修解决；车辆行驶途中严格执行车辆技术操作规程合理使用车辆，发现车辆出现异常立即停车检查，收车后清洁发动机及机仓并检查、保持车箱内外设施齐全完好，经常紧固设施各部位螺丝。售票员主要是协助驾驶员维护好车箱内外部设施并在车辆行驶途中协助发现、处理车辆出现的异常情况，正确使用、维护语音合成授话器。车队调度员必须严格执行总公司“严禁不完好车辆上路运行”的规定，督促驾驶员做好出车前十检工作并认真履行故障保修的相关职责。车队技术管理人员主要负责检查、纠正驾驶员不正确操作，追究因不正确操作或野蛮操作造成的车辆责任机械故障或责任机械事故责任，执行经济赔偿，检查驾驶员出车前十检、发动机卫生、车辆设施完好状况，车质车容等工作的落实并对不能履行职责的人员进行经济处罚。⑤ 建立规范的车辆使用管理制度体系

为规范车辆使用管理，使车辆能够在运营生产中发挥最大的使用效能必须制定包括《维护车辆管理规定》《机械事故管理规定》《车辆年检工作规定》《送接车辆进出厂规定》《语音合成受话器管理规定》《冬防工作规定》《车辆监视器使用管理规定》《驾驶员随车工具领换管理规定》《清洁燃料车辆使用管理规定》《天然气车辆使用管理规定》《车辆除霜机管理规定》《车辆尾气污染治理管理规定》等一系列规章制度以保证车辆的正常使用。⑥ 建立完善科学的车辆使用管理考核体系

将车质车容合格率、小修频率、尾气合格率、责任机械事故作为考核车队贯彻落实车辆使用管理规定的主要指标。⑦ 加大对车辆使用情况的检查力度，严格考核责任人，保证各项规章制度的落实。

技术管理部门要设车辆使用管理岗负责监督、检查车队及驾驶员落实各项制度的情况。建立独立的车辆检查组负责日常车辆检查工作。将车辆设施完好情况、车辆尾气排放、驾驶员正确操作、驾驶员出车前十检落实、驾驶员安全防火检查记录、发动机及机仓卫生、故障保修记录等作为考核车队技术管理人员的重要内容。

⑧ 制定合理的燃料消耗指标，做好节能降耗工作

燃料成本是运营公司最大的成本支出项目，搞好节能降耗对企业节约成本、提高效益起着举足轻重的作用。抓节能是一项长期而艰巨的工作，必须坚持常抓不懈、常抓常新并调动各方面力量齐抓共管才能见成效。首先必须根据各条线路的道路拥堵状况、路面状况、客流量、车辆状况给各车队下车型定额，其次在合理下达定额的基础上制定节亏油奖罚制度，将驾驶员、外站抢修人员、车队承包人、车队技术管理人员与车队节能指标经济挂钩。在各运营车队形成人人为节能将耗做贡献、人人关心节能工作的良好氛围。

总之，只有端正车辆使用者、管理者对车辆使用管理的正确认识，明确各自的职责、落实各项管理制度、加强督促检查、严格按相关规定考核责任人，才能使整个车辆使用管理工作提升到更高的水平，为企业创造经济效益和社会效益奠定扎实的基础。

2、加强车辆维修管理的途径

车辆是公交企业运营的基本物质条件，维修及维修管理系统的运作质量决定着整体综合技术性能和公交企业两个效益的提高。原有的保修制度和管理模式存在管理环节多、链条长、劳动效率低的缺陷且缺乏有效的制约机制，使得保修与运营管理体制存在的矛盾和问题日益突出，成为在体制、机制方面制约企业发展的主要矛盾和问题。总公司为彻底解决车辆生产、车辆使用、车辆保修之间交织在一起的种种矛盾，建立适应运营规模不断扩大发展的管理体制和经行机制，巩固国有客运企业在日趋激烈的市场竞争中的主体地位，在2001年底实施了以在运保、供保、车辆生产与车辆使用等链条中建立市场化运作机制和有效的协调监控机制为重点的保修管理体制改革。运营公司从2002年元月承接一级保养和一般小修作业，建立便捷、有效的高保集中、低保分散的作业模式，以减少原有保修生产组织和管理方式造成车辆空驶公里多，燃料、保修成本浪费大，人员无效劳动增加等弊端。运营公司承接一保和小修作业任务，使得运营分公司车辆管理工作由单纯的车辆使用管理职责转变为车辆使用管理和车辆维修管理并存的职责。技术管理部门必须从工作范畴、工作程序、职责范围、考核标准等方面对车辆维修作全面规范才能使这次改革收到实效。

① 建立车辆维修管理制度

随着技术管理范围的扩大和工作程序的调整建立适应新体制的车辆维修管理制度体系。

ⅰ.修订《驻站抢修组管理规定》，适应运营公司从对抢修组的间接管理转变为直接管理的需要。明确车队对外站抢修人员的人事管理和安全生产管理权；规定驻站抢修组承担车辆故障修复、技术经济指标、单车维修成本核算、更换总成配件管理、正确使用维护机电设备、监控验收进保进修车辆质量、鉴定并联系存在保修质量问题车辆回厂返修等职责；为杜绝因维修作业项目分工不明确推委扯皮造成车辆故障不能及时修复，明确规定必须由驻站抢修人员解决的维修作业项目，尽量减少回厂修理；修订抢修人员工作标准和车型定额、车质车容合格率、尾气排放合格率、维修及时率、机械故障率等技术指标考核标准。ⅱ.拟订《车辆故障报修维修程序管理规定》，适应运营公司从单纯的车辆故障报修责任转变为既报修又维修的双重责任。明确规定运营车辆运行技术条件，对不符合运行技术要求的车辆必须报修维修程序修复后方可上路运营；明确车辆故障报修维修传递程序，将填报《车辆故障报修单》《报修车辆进出厂维修情况记录》作为记录整个报修维修工作过程的依据和考核低保中心调度组、外站抢修组、车间抢修组、材料供应组、总成修配组、驻保修厂检验组履行传递程序职责。

ⅲ.拟订《车辆维修质量检验管理规定》以适应运营公司从不承担车辆维修质量责任到全面承担车辆维修质量监督、检查、验收工作的需要。明确维修质量检验组由技术经理和技术管理部门直接领导，全面负责车辆维修质量管理工作。明确车辆保养、小修、重大小修质量信息传递程序，各级保养、维修质量出厂标准，检验人员职责范围。按一级保养合格率、保养出车及时率、车质车容合格率、尾气排放合格率四项指标考核其工作质量。要求检验员按验收情况填写《质量问题通知单》《停厂车辆日报》及时反馈给技术管理部门以便协调相关部门、单位解决维修质量问题，追究责任人，减少故障坏车保证运营生产用车。ⅳ.完善《送接车辆进出厂管理规定》《严格执行进保进修计划规定》《车辆节检工作规定》以适应管理程序的变化。ⅴ.修订《车辆维修管理规定》《加强车辆尾气污染治理管理规定》《维修事故车辆管理规定》以加大管理力度。《车辆维修管理规定》明确维修质量信息传递程序及驾驶员、驻站抢修人员、低保中心调度人员、技术管理部在信息传递中的职责。《尾气污染治理管理规定》明确车队、低保中心、技术管理部在车辆尾气污染治理工作中的管理职责和奖罚办法，激励车辆使用者、维修者、管理者共同努力作好环保工作。

② 建立车辆维修人员考核办法

根据工作特点和岗位要求制定驻站抢修人员、车辆检查人员、驻保修厂联络员、检查员、节能尾气治理小组人员考核内容，扣分标准和奖罚规定。保证各岗位人员按各自职责贯彻各项车辆维修管理制度，保证维修质量。③加强保养工培训，提高车辆维修水平

客观上公交保修单位一直没有被完全推向市场，长期吃企业大锅饭，无竞争压力，不思进取，而公交车辆车型单一的特点限制了车辆保修技术水平。一保、小修作业划归运营公司后必须加紧保修人员的技术培训，使其尽快掌握各种新车型的维修技术、准确判断并正确排除各种车辆故障，减少故障坏车。

④建立低保中心指标管理体系，保证维修质量，降低维修成本

为强化低保中心生产、经营责任制的落实，保证内修任务的完成，提高车辆技术状况良好程度，更好地为运营一线服务，同时提高经营管理效率和效益制定责任指标考评、考核管理体系。用保修计划兑现率、百公里保修材料费定额、一保质量合格率、小修返修率、故障停厂车日、燃料单位消耗、车质车容合格率、安全生产等指标全面衡量、考核低保中心工作完成情况。

总之，只有低保中心各维修站全面实施规范化管理工作程序，建立健全中心内部管理制度（包括指标管理考核实施细则、主修人质量考核标准及小组验收规程等）和考核办法，严格执行车辆保养、小修作业规范，外站抢修人员高质量完成外站维修作业项目，检验人员严格按各级保养、小修维修质量出厂标准检查、验收车辆，才能使运营企业车辆维修管理上水平并在保证车辆经常处于最佳工作效能的同时降低维修成本，减少停厂车日，提高经营效益。

3、加强车辆基础信息管理的途径

在车辆使用、维修各环节加强信息收集、整理和传递是车辆管理工作最重要的组成部分之一。①建立健全各车型技术档案

建立包括：含技术要求的购车合同副本、整车说明书、发动机说明书、底盘说明书及各级保养制度和安全操作规程在内的技术档案。②建立健全车辆档案

按车辆牌照号、自编号、生产厂家、出厂日期、车辆型号、燃料类型、发动机编号、底盘编号、运营线路等项目建立计算机车辆档案管理系统。随时根据车辆新增、报废、线路调整情况更新车辆档案相关内容。③建立车辆重大改造台帐

车辆重大技术改造项目要按车辆自编号、路别、改造地点、改造进出厂日期、改造资金来源及金额、更换主要总称名称及生产厂家、验收人等项目建立台帐，并在台帐中按车型附改造作业项目及工艺要求、车辆改造后维修使用说明、完工交接单以及出厂后使用情况反馈等内容。④建立车辆内部变动交接台帐

由于车辆在各运营车队间调整的频繁，给车辆管理工作带来诸多不便，交接工作不严密还会造成管理混乱、责任不清影响运营生产。做好车辆变动交接工作首先要有内部车辆调动通知及交接单，技术管理部门主管人员组织监督双方车辆管理人员当面按完好车标准检查验收车辆。建立包括：自编号、调入调出车队、路别、调动日期，交接人等内容的台帐。并将车辆内外设施、车辆外观、车辆技术状况等检查情况在台帐中注明。⑤建立车辆保养、小修、返修台帐

建立从车辆投入前拆检到走合保养及1~4级保养、车身保养、中整修、绞接车转盘保养、回厂小修、重大小修、保养返修、小修返修等车辆从投入到报废的所有维修、保养的记录台帐。按自编号、保养维修编码、日期等项目建立计算机管理台帐。（按保养级别和维修项目建立与内容相符的编码便于台帐的计算机管理）⑥建立重大机械事故管理台帐

篇8：小议医院固定资产管理

随着新《企业会计准则》的颁布, 《医院会计制度》中固定资产核算更规范, 提供的医院会计信息更准确。

一、从财务管理的角度看, 医院资产管理仍存在很多问题

(一) 固定资产管理人员不专业, 内控制度执行不严

目前, 医院对资产管理人员配备要求不严, 专职管理人员不多, 大都兼任其他工作, 人员流动性大, 配备随意, 专业人员少;很多资产使用部门甚至没有意识到资产管理的重要性, 认为岗位设定没必要, 没明确使用科室或使用人的资产管理责任, 也没有相应的责任追究制度。从而导致了发生固定资产的转移或报废时, 经手人员业务素质、责任心参不齐, 出现未及时办理合规手续或审批手续, 就任意处置固定资产不当现象;同时保管维修管理不善, 使用不当, 造成财产设备的损坏、流失情况严重;一旦清查, 与实际情况严重失真, 事后又不了了之, 造成医院资产家底不清的尴尬局面。

(二) 使用效率低, 资产闲置问题突出

医院在购置固定资产过程中, 程序比较规范。设备采购较盲目, 论证、考量、效益分析不彻底, 结果导致购进的设备不实用, 质量差, 使用效率低下, 闲置一边, 造成医院资产严重的损失浪费。

(三) 管理职能分散, 部门协调困难

很多医院未设立独立的资产管理部门, 管理事物由财务、设备、医疗等不同的部门共同管理, 这种体制使管理职能分散, 权责分界不清, 在管理的操作上协调部门困难较大。

(四) 移交不清

资产管理人员、资产使用人员、负资产管理责任的相关负责人更换、离职, 不进行资产清点移交。除此之外还有缺乏有效约束, 账外资产存在普遍。

(五) 医疗设备的盲目投资, 重复投资

由于国家的财政拨款不足, 医院药品的加成率从2007年开始又重新加以控制, 西药和中成药控制在15%, 草药控制在25%。这样, 医院药品盈利减少, 医院收支的不平衡导致医院行为的扭曲, 以仪器检查收入来弥补支出的缺口成为医院生存的主要渠道。各医院竟相购买新设备、进口设备、高精尖设备, 有些单位对重大项目的投资缺乏可行性论证及效益分析, 凭着主观臆想和应急要求盲目决策, 结果导致购进的设备使用效率低下, 甚至购买来以后闲置不用, 造成资金的极大浪费, 给医院带来了投资风险。

(六) 损坏事故处理

各类物资设备发生人为损坏时, 有关人员应立即报告物资设备管理部门, 并如实反映情况, 不得推诿扯皮, 隐瞒不报。

(七) 第固定资产核算方法不完善, 账面价值失真

按照现行医院会计制度规定, 固定资产采用历史成本法计价, 不计提折旧。医院资产负债表上固定资产项目的金额只反映原值, 未能反映固定资产使用过程中的实际消耗, 造成账面价值和实际价值的严重背离, 无从体现固定资产的使用状况和新旧程度, 不利于报表使用者了解固定资产的真实状况。医院的固定资产随着不断购买余额越来越大, 与之相适应的老化程度越来越高, 却不能在账面上得到客观、及时的反映, 尤其是医疗设备大多属高科技设备, 更新淘汰周期快, 医院的固定资产不计提折旧与资产的减值准备, 从而造成固定资产价值严重失真。

二、加强医院固定资产管理建议及措施

(一) 健全管理机构, 明确管理职能

目前大多医院的财产管理都分散在各职能部门, 如房产、家具归总务部门管理, 医疗设备归设备科管理。而财产的购入和维修一般由这些部门承担, 不符合相互制约的原则。因此医院固定资产管理应实行“统一领导、综合监管、归口管理、分级负责、责任到人”的管理原则, 资产管理办公室负责拟定资产管理制度、审定资产采购计划, 组织和领导清产核资, 审核大宗资产报废时向上级管理部门呈送的报批手续等。归口管理部门负责资产的采购、领用、调剂、维修、报废、清理的核算与管理。财务部门负责固定资产总账的管理, 筹集采购资金、监督控制资金使用情况, 对固定资产利用效果进行综合评价, 参与固定资产清理工作。设备部门负责设备的购置审批、验收、调剂、维护、修理工作, 做好闲置资产的检测、维护工作, 办理报废鉴定, 做好大型设备购置的可行性分析报告的审核工作。总务部门负责房屋、建筑物的建设, 管理维修、保养和报废工作等。同时医院固定资产管理领导小组及资产管理办公室要加大对医院各部门固定资产的管理与监督力度, 特别是在审核固定资产报废时, 严格按国家规定程序审批, 全面审查报废手续是否齐全, 并组织专人从技术上进行论证, 确定资产是否真正失去使用价值, 对由于人为管理不善造成的损失要追究有关责任人的责任。严格固定资产清查核对制度, 每年至少对医院资产进行1次全面清查, 组织清查小组自下而上以物对账以及自上而下以卡对物, 有组织、全面地对各科室的各项财产物资进行认真清查, 对清查中发现的账实不符现象要查找原因, 明确责任, 按照制度规定进行处理, 保证固定资产的安全完整。制定固定资产奖惩制度, 明确固定资产岗位管理职责, 对各部门固定资产管理、使用和保养人员进行考核。对责任心不强、工作失误、管理不善的责任人进行处罚, 对效益突出的科室和个人进行奖励。

(二) 提高固定资产管理队伍的整体素质

加强医院固定资产管理队伍建设、提高固定资产管理队伍整体素质, 是提高医院固定资产使用频率, 确保资产保值增值, 防止国有资产流失的保证。因此, 医院要重视固定资产管理队伍的建设, 充分调动和保护好这支队伍的潜能, 合理安排这部分人员的进修培训, 不断提高这部分人的业务水平和管理水平。同时, 制定切实可行的办法, 解决这部分人在工作、生活、职称等方面遇到的实际问题, 使他们心情舒畅地担负起医院固定资产的管理工作。

(三) 加强固定资产指标考核, 强化增值意识

将固定资产管理列入医院对使用科室考核的内容。科室作为固定资产使用单位, 必须将各项固定资产管理落实到人, 由科室经济核算员负责资产卡片、执行物质管理核算制度。由设备科负责考核使用情况及设备定期保养维修, 协助科室提高设备使用率。并定期检查考核, 将考核结果以科室顺序依次排列, 发现问题及时处理。通过考核强化科室增值意识, 促进增收节支。

将固定资产管理列入考核领导干部的一个重要方面。领导干部对固定资产的重视程度, 是管好固定资产的关键。领导认识不到位, 制度、措施就难以落实。所以, 医院的上级部门应将医院固定资产的安全、效率、保值、增值等指标列入考核领导干部的一个重要方面。通过从上到下层层监督与考核, 强化全员固定资产的管理意识, 为固定资产管理走向制度化和规范化奠定基础。

(四) 提高现有固定资产的利用效率

医院要充分利用现有资源, 调剂合理使用和再利用现有闲置资产, 充分发挥固定资产有效价值。可将固定资产折旧记入科室成本;将固定资产的保管使用维修等情况列入对使用科室的考核内容;对利用率不高的房屋、设备进行出租, 提高使用效率, 增加收益, 对一些确实不需用或购进较高端设备换下的低端设备、急救车辆, 可考虑捐赠给贫困地区及确实需要这些医疗设备的医院, 以充分发挥其长效的社会价值。这样, 既化资产保值增值意识, 又促进增收节支, 大大提高固定资产使用效率。完善医院会计制度对固定资产的核算。

(五) 按照新会计制度进行固定资产核算, 准确反映固定资产真实价值

老的《医院会计制度》在购入固定资产时, 借记“专用基金———修购基金”、“财政补助支出”或“事业支出”等科目, 贷记“银行存款”科目, 同时借记“固定资产”科目, 贷记“固定基金”科目。月末按一定比例计提“专用基金———修购基金”科目, 这样核算不仅不能反映固定资产的真实价值, 也无法估计固定资产的残值和转让价值。医院实行新《企业会计制度》后, 按有关固定资产核算方法, 取消“固定基金”科目, 调整“专用基金———修购基金”科目, 增设“累计折旧”科目。在购置固定资产时, 只反映单位实物资产形态的变化, 不再涉及净资产的调整, 不再通过“固定基金”、“专用基金———修购基金”等科目。每月按照一定的方法提取“折旧”, 并于季末、年末对固定资产计提减值准备, 以利于在会计报表上真实反映医院固定资产价值。

(六) 建立计算机网络管理

引入现代化的管理手段来管理固定资产, 利用计算机管理系统把各部门及职能管理部门的终端链接起来, 真正实现资源共享, 信息互通, 使医院管理者能够对全院的固定资产的分布、使用情况一目了然, 从而为医院的管理、发展计划、决策提供有效的依据。

参考文献

[1]熊敏.加强固定资产管理的思考与对策[J].金融经济, 2008, (3) :110-115.

[2]王欣.国有企业固定资产财务管理中的问题和对策[J].科技经济市场, 2009, (4) .

[3]鹿丽娜.企业固定资产内部管理应注意的问题[J].辽宁经济, 2009, (6) .

篇9：小议公交企业固定资产管理论文

【关键词】发电企业；资产管理系统；EAM模块

发电企业的信息化应用在发电厂计算机控制、电网调度自动化方面取得了较高的水平。但是由于缺乏整体规划，系统的建设时间不一致、开发人员水平不同等原因，导致系统条块分割，之间很难互相共享信息，形成了一个个信息孤岛。下面我们着重探讨管理信息化建设中的企业资产管理（EAM）系统建设与发电企业的结合。

一、EAM系统及其特点

（一）EAM的含义

EAM是从资产管理系统（computer maintenance management system，CMMS）发展而来的。美国Gartner Group咨询公司定义的EAM就是在资产密集型企业的新建、在建与运行维修中，在不明显增加维修费用的前提下，采用现代信息技术降低停机时间、增加生产产量的一套企业资源计划系统。

（二）EAM系统特点

EAM系统的主要特点如下：（1）主要面对企业内部资产的管理；（2）包含了众多的管理模块；（3）不仅包括固定资产管理，还有设备的维护维修；（4）有丰富的理论基础；（5）应用了现代信息技术；（6）是不断前进的。

二、EAM功能模块

一个完整的EAM系统包含以下几个功能模块：

（一）设备模块

在设备模块中可以知道每一台设备的详细信息，包括设备的功能规格、位置、供应商、所需要的备件、已编制的预防性维护和故障代码，以及该预防性维护或故障操作对应的作业流程和安全计划、所属的检修路线等。在运行位置上可以查看到有什么设备、相关的安全计划和检修路线等。故障代码是需要在实用过程中编制的，根据故障代码可以给所有的工程师在设备出现故障后一个指导。

（二）计划模块

计划模块中有标准作业计划、检修路线、安全计划、安全危害、安全预防措施和隔离标记多个部分。标准作业计划是工程师对某一种设备进行维护操作所采取的标准步骤。检修路线则是专业工程师对负责区域内同种设备进行维护的过程。其他几个应用部分都涉及到工作中需要注意的安全问题，指明了操作中可能面临的危险，提醒工程师采取预防性措施。

（三）预防性维护

预防性维护需要通过针对某个具体的设备或设备链进行编制，引用标准作业计划和检修路线，通过设定频率可以在预定的时间或状态自动产生一张工单，对设备进行日常维护保养。

（四）工單模块

工单就是工作的任务。工单来自于预防性维护或故障维修申请。工单中包括维修设备、设备位置、需要消耗的备件、作业流程、作业人、安全计划、作业时间、作业成本等全方面的管理信息。一旦EAM系统建立，对于设备管理人员来说工单就是日常中的主要工作。

（五）库房管理

库房的物资进行统一管理，在工单完成审批后，库房对工单中申请的物料进行发放。通过库房管理系统就能知道库房的情况，减轻了库房管理人员的负担。在日常工作中还可以实现库房管理、库存规划、库存成本核算等移库管理工作。

（六）采购模块

在标准的采购模块中，公司需要在购买设备或备件的时候，先填写采购申请，在采购申请被核准后依照询价单让采办人员询价。在经过询价结果对比后，选择供应商填写采购单（采购订单可以通过电子商务来下达），然后完成合同审批工作。在采购单审批结束后签订合同，在货物接收以后使用发票模块可以开具发票并完成付款。这只是一个标准的采购模式，可以根据实际需要进行修改。

（七）报表模块

报表是统计的手段，EAM系统提供了专业的报表制作和管理手段，可以采用报表实现实时的统计功能。

（八）资源模块

资源模块是一个公司在运作时需要和可以调用的各种方面资源的管理模块，涉及到员工、员工小组、工种和外联的公司、外协服务合同等各种信息。在整个运行过程中脱离不了资源，资源的完整有利于成本计算的准确性。

三、EAM在发电企业的应用流程

EAM系统在发电企业应用的流程大概分为以下12个步骤：

（1）创建工单。工单的创建可以由数据采集。

与监视控制系统或时间主导自动触发预防性维护创建，也可由设备管理人员根据预防性维护手工创建，亦可纯手工创建。一个完备的工单将包括如下信息：①设备信息。设备编码、设备名称、位置地点、规格型号、相关部门、相关图纸档案、维修记录等；②工作内容。工作原因、工作来源（时间驱动记录预防性维护档案、SCADA驱动记录事件时间和事件数据）、工作目标、涉及专业、优先级别、成本归属对象、负责人等；③操作步骤。作业流程、单步操作人、单步监督人；④可能的危险和安全规范（安全事项、配备装备）；⑤物料清单（工单消耗物料编码、数量、等级、厂牌、仓储信息、成本信息等，以及耗用资源内容信息）。

（2）审批工单。工单根据优先级别和危险等级，自动判定审批等级和流程。系统将记录每步审批内容和结果。

（3）系统判断工单是否有物料需求；若无，转步骤（10）；若有，转步骤（4）。

（4）库房判断库存是否满足需求。若满足，则转步骤（10）；若不满足，转步骤（5）。

（5）系统创建采购申请。

（6）审批采购申请，并可根据需要由采购申请创建询价单，然后共同决定供应商。系统记录供应商决定过程。

（7）采购人员根据采购申请创建采购单，并根据需要签订采购合同。

（8）库房人员根据采购单收货，对物料验收入库。

（9）财务人员记录发票信息。

（10）库房人员对设备管理人员发料。

（11）设备管理人员按照工单的设置执行维护。

（12）设备管理人员填写维护总结，系统自动记录设备维护记录，维护总结将根据需要完善标准作业流程和安全规范，维护记录将自动关联到设备和位置，通过查询设备可获取设备维护记录。

四、结束语