浅议航运企业之自主创新

浅议航运企业之自主创新（精选8篇）

篇1：浅议航运企业之自主创新

浅议海运企业之自主创新

清华大学经济管理学院教授魏杰曾经说过，一个企业能不能生存下去,不仅取决于法律上的存在,更取决于企业自身的自主创新能力。因为任何一个企业若没有自主创新能力,就必然会被市场淘汰。因此在他看来,企业能否真正生存的关键性条件是自主创新能力,具有自主创新能力的企业才是真正意义上的企业。

当今时代，海运业已成为世界最大的贸易行业和经济繁荣的载体，其整体质量、能量广受关注。那么，作为一个海运企业，如何更好地去适应贸易需要、满足行业规定、证实良好的服务质量、树立安全高效优质的形象呢？本人认为，最好的解决良方就在“创新”二字。唯有创新，海运企业才能不断优化自身的运营体制和管理模式，才能不断提升自身的市场竞争力，保持旺盛的生命力，实现科学、持续的发展。

海运企业处于“竞争、开放、透明”的贸易领域，最有特色而且最主要的产品就是船舶运输，因此创新的焦点必须围绕船舶的安全营运展开，要想方设法减少船舶的停航时间，争取更多的营运收入。一是维护保养好船舶的机械设备，使之最大程度处于适航状态，二是加快船舶在两港装、卸的频率，减少滞港时间，多拉快跑争取更多的收益，三是认真筛选运价指数高、航线最佳最经济的货盘，四是通过契约形式与客户约定两港滞留时间，对多出的时间积极争取船舶滞期费。即：必须不断实现管理创新。

那么，海运企业如何才能有效实现管理创新呢？尤其是在当下世界经济大滑坡的背景下，管理创新的最佳切入点又在哪里呢？本人通过琢磨，认为最好是能建立起一套全新的目标管理模式，使员工个个都聚焦目标并愿意为之奋斗，并在员工责权利逐步达到高度统一的时候，促成企业核心竞争力的形成。何谓海运企业的核心竞争力，在此本人罗列总结了一个名词——两高三低，即营运收入高、船舶适航率高、经营成本低、机修成本低、管理成本低。只有树立起这样的竞争力，才能有效抵御甚至化解航运市场带来的各种风险与考验。因此本人倡导，海运企业务必要将营运收入、船舶适航率、成本控制作为关键指标进行分解。

“两高三低”目标管理的第一步是制订目标，其意义体现在以下几点：

首先可以把制定目标当作思考的工具。使得公司、部门和个人在制定目标时，先要对工作进行全面的思考，然后要对历史数据进行回顾、分析，最后还要对工作所涉及的市场进行预测和判断。这样，就可以促进和达到全员思考的目的；

其次可以把制定目标当作熟悉业务和流程的方法。公司要想把目标定的合理、可行和分解到位，能够得到上下级的认可，就必须梳理公司和部门以及个人的工作范围、工种之间的关系、所需的人力资源、物质资源、货币成本等和能够达到的目标，从而使员工进一步明确各自的责任，熟悉业务及流程。

再次可以把制定目标当作公司交流、达成共识的过程。在制定目标时，公司先由下到上，再由上到下，经过几上几下的过程，使员工之间、上下级之间进行充分的交流，这样，不仅能对工作目标达成共识，而且能增加彼此间的了解，增进友谊，为实现工作目标建立起良好的人际关系。

最后可以把制定目标的结果当作达成心理默契的工作。通过目标的制定，使全体员工明确公司的全部关键活动和全部关键任务，清楚自己的任务、目标、完成时间和相互间的关系，在实现目标的工作过程中，自然形成默契，相互协作、步调一致，提高工作效率。

“两高三低”目标管理的第二步是实施、管控与考核，具体如下： 一是营运收入。海运企业分解后的月度指标总和，应比总指标略有提高，这样才能确保总目标的实现。同时，又要让职能部门感觉到“跳一跳够得着”，为此公司需根据淡、旺季节合理分解月度指标，然后设定一个基本考核营收点，以及制订好超额完成后的激励兑现机制。这样，职能部门的员工就会卯足劲努力完成考核指标，从组货到疏港，时时刻刻都不忘奋斗，因为只要完成月度指标，公司就会给予重奖。营运收入是海运企业的生命线，为了避免内讧和资源消耗，必要时还需对公司全员予以奖励，这样就能调动一切资源和力量，让全员都能围绕目标贡献智慧和才能。

二是船舶适航率。海运企业的船舶适航率等于适航天数除以自然天数，是提高船舶周转效率和营运效益的前提，因此月度分解指标要比市场平均水平、总目标都要适当强硬，只有这样才能比市场船舶占得更多的优势。公司在下达给船舶管理部门指标时，应明确建立起“完成则奖否则罚”的机制。使得船舶管理部门从船员的选拔、培训、指导到上船实操、跟踪验证等，都能全过程进行全面管理，保证每一个环节、每一个过程、每一个操作和每一个判断、决策等，都能满足船舶安全和适航的要求，实际上是要建立起一种“保姆式”的管理模式。同时，促使船舶管理部门在建立留住船员的软、硬环境上多下功夫，思考如何对船员实施激励、提高福利待遇等，确保船员能找得到、留得住、水平提得高，从而为船舶安全和适航率的提高提供可靠保证。

三是成本控制。海运企业主要的成本是营运成本、机修成本、管理成本，而在下达此类分目标时必须要限定比总目标低，这样才能在开源之际实现节流，为企业争取到更大的利润空间。为此，海运公司应以明确的考核方式，对船舶燃油的供价、添加的数量，船舶机械设备的维护保养、物料备件的比价采购，各项港口使费的控制，船员薪酬费用的把控等各方面，实施有效奖惩。

总之，本人认为，海运企业一旦将目标管理作为管理创新的主体，一定能大大提高企业的运作效率，使企业综合目标达成率显著提高；一定能降低成本，使部门及员工养成良好的节约成本的习惯；也一定能挖掘员工潜能，调动各级员工的主观能动性，形成积极向上的企业文化，使自觉、自愿、认同、公平的竞争观念深入人心。这样的创新，有利于发挥员工长处和调动员工责任心，有利于员工见仁见智、统一意见和团结协作，更有利于在企业内快速健康稳定地建立起个人目标、部门目标和企业目标协调一致的管理原则。

篇2：浅议航运企业之自主创新

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出了“十一五”时期的主要任务，其中一项就是要增强自主创新能力和加快科技教育发展。同时指出，提高自主创新能力，首先要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。这就要求企业要先行，走在各部门实现自主创新的前列。[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http:///)一站在手，写作无忧!]

那么，作为关系国计民生的公用事业之一的供水企业，面对国家三令五申要求全面加快市场化进程步伐的局面，如何做到井然有序地实现自主创新，既而和谐、健康发展下去呢？笔者认为——

从外部环境来看，主要是加强适应市场经济的能力，一是适应法律法规的能力，从2002年《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》的印发，到2004年《市政公用事业特许经营管理办法》的发布，再到今年《关于加强市政公用事业监管的意见》的印发，这三条有关市场化的文件制度成为供水企业加快市场化进程的指挥棒；二是适应现代企业制度要求的能力，按照十六大精神以及十六届三中全会精神，依法保护包括物权、股权、知识产权等在内的各类产权，加快股份制改造步伐，建立并完善公司法人治理结构。

从内部环境来看，要做到：

1、观念的创新，企业与员工是整体与个体的关系，员工观念的落后制约着企业的发展，反之，员工观念的超前就会促进企业良好的运转。当然，作为企业英雄人物的前卫意识，应当引起高度重视。

2、管理的创新，从生产调度到管网安装，从水质安全到计量营销，从制度建设到行政后勤，摸索一条适合企业自身发展的企业文化，以文化为载体，形成合力，增强凝聚力。

3、技术的创新，时代在变迁，社会在发展，技术改造的步伐在加快，无论是工程建设还是设备更新，从配用管件到专用工具，都在发生着变化，有许多先进的技术等待我们去开发应用。

以上仅是笔者个人的泛泛之谈，更多的内容还需我们供水行业的有识之士不吝赐教。不过，我想，只要大家群策群力，开动脑筋，挖掘自主创新的潜力，就会共同实现供水行业的大丰收。

篇3：浅议我国企业自主创新能力的提升

一、我国企业自主创新现状

从目前我国企业的现状看, 尽管有一批勇于自主创新的成功企业, 近年来自主创新能力有所增强, 但从总体上看与发达国家相比还存在较大差距。据不完全统计, 我国拥有专利的企业只有1%, 2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%, 有研发活动的仅占30%, 企业研发活动投入经费强度不足1%, 反映出企业在自主创新过程的重视程度和经费投入仍然较低。因此, 为实现我国提高自主创新能力、建设创新型国家的目标, 增强企业的自主创新能力已非常紧迫。

二、提高国有企业自主创新能力的必要性

1、从国内来看, 是成为国家创新体系主体的需要。

国家创新体系的构成涉多个部门和组织, 一般主要由企业、政府部门、大学、科研机构和科技中介机构构成, 其中企业不但要吸纳先进的科技成果和高科技人才, 而且要通过大量的资金投入创造出新的技术, 所以, 企业在这一体系中的作用更为重要。而与其他企业类型相比, 国有企业更要成为国家创新体系的主体。首先, 国家重要的科技创新任务要由国有企业承担。因为, 国有企业主要集中在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域, 要引导一般非国有企业优化资源配置和实现技术进步, 因此, 国有企业在关系国计民生和基础工业领域要承担较重的重大科技创新和成套技术设备研发任务。其次, 国有企业提高自主创新能力的比较优势突出。由于国有企业通常资金实力雄厚, 更容易从国内外的科技市场和中介机构获得创新资源。

2、从国际来看, 是适应经济全球化的需要。

目前的经济全球化进程主要是由发达国家的跨国公司所推动的, 发达国家往往从其自身利益出发, 在目前形成的全球分工格局中, 像中国这样的发展中国家主要从事技术含量和增加值低的劳动密集型产业和加工制造环节, 而发达国家则致力于发展收益高的高技术产业、服务业和高增值加部分的加工制造环节。这些不合理规则限制了中国企业自主创新能力的提高。在当前的国际竞争中, 谁拥有自主创新优势, 谁就能掌握竞争的控制权和主动权。因此, 为了使中国在经济全球化过程中获得更加有利的地位, 就必须提高中国企业的自主创新能力, 特别是国有企业的自主创新能力。

三、我国企业自主创新现状及存在问题

1、缺乏对企业经营者的创新激励和约束。

很多企业普遍实行了目标考核制度, 但考核目标往往以利润、主营业务收入等经济效益指标为主, 缺乏对国企经营者创新的激励。从企业内部来看, 由于创新需要大量的投入且见效时间长, 企业经营者没有创新的动力。从实践中看, 短期利益越大, 企业的研发投入就越少;总经理、董事长任期越短, 创新行为的不确定性越大, 企业的研发投入就越少。

2、科技人才的缺乏限制了企业自主创新能力的提高。

科技人才的匮乏与流失是影响企业自主创新能力的重要因素。一方面是由于绝大部分科技人才集中在高等院校等科研院所;另一方面是由于企业对科技人才队伍建设重视不够, 导致科技人员流失严重。由于国有企业人才机制比较僵化, 企业内部的管理制度、分配制度、人事制度不健全, 没有形成有效的集聚人才的激, 使企业科技人才难引进, 且留不住。缺乏相应的高科技人才, 自然企业自主创新能力的提高也受到了限制。

3、发达国家技术垄断, 企业消化吸收能力弱。

如果说过去老牌的资本主义国家用武力来占有殖民地的资源, 那么今天发达国家更多的是利用技术手段来控制国际资源和国际资源的流向。随着经济全球化进程加快, 资本、信息、技术和人才等要素在全球范围内的流动与配置更加普遍, 科技竞争日益成为国家间竞争的焦点, 科技创新能力特别是自主创新能力成为国家竞争力的决定性因素。

4、财税体制影响企业创新行为。

由于生产型增值税与加工制造业产值直接挂钩, 而生产型增值税又是各级政府财政收入的主要来源。因此, 从增加财政收入的角度考虑, 存在片面追求加工制造业产值增长和数量扩张的倾向, 以通过创造更大的产值带动更多的财政收入, 而技术创新作为一项风险高、投资大、持续时间长的经济活动, 无法为地方政府提供长期的利益预期, 政府对自主创新积极性的缺乏, 必然影响企业的创新行为。

四、提升我国企业自主创新能力的建议

1、加快转变政府职能, 加快企业创新步伐。

加快转变政府职能, 进一步规范地方政府的职能定位, 减少其对企业生产经营活动的直接干预, 完善地方政府的政绩考核机制, 从制度层面纠正地方政府重GDP轻自主创新的现象。为了避免对企业政出多门、多头管理的现象, 强化创新政策法规执行效力, 加快企业的创新步伐。

2、加大培养吸引人才的力度, 提供企业自主创新的智力支撑。

研发人才, 特别是那些具有高科技知识和独立开发产品能力的研发人员, 是企业自主创新最需要的。而破解企业人才匮乏的根本之道, 就是引得进, 留得住。一方面, 国家要鼓励企业聘用高层次科技人才和培养优秀科技人才, 并给予政策支持。允许高等院校和科研院所的科技人员到企业兼职进行技术开发。同时, 健全吸引海外人才回国创业的工作机制, 研究制定更具针对性、操作性的吸引海外人才回国创业的配套政策。另一方面, 要打破企业传统分配模式, 将按劳分配、按资分配与按“知”分配相结合, 从利益分享上充分体现知识对企业价值创造的重大贡献, 最大限度地释放人才的智慧和潜能。

3、强化市场竞争。

对企业创新的激励效应改革国有企业干部管理体制, 强化国企经营者的市场化选择机制, 并改变传统的以短期绩效为主的经营者晋升绩效考核制度, 重视经营者晋升对国有企业创新的激励效应, 推进企业经营者的职业化, 通过经营者人才市场竞争的优胜劣汰机制形成一种压力, 使经营者进行有效的自我激励约束。加快垄断行业企业的改革, 建立公平竞争的市场秩序, 使企业产生技术创新动力, 以外在的竞争压力迫使企业致力于科技创新机制的完善, 加快科技创新进程, 提升创新水平。

4、加大财税等政策激励力度。

科技创新是一个包含研究发明、商业化应用等一系列环节的长期过程, 在这一过程中充满了不确定性、溢出效应以及滞后性, 应通过政策设计努力提升创新带给企业的边际收益, 以弥补由于技术创新的外部性和市场失灵所造成的创新动力不足。一方面, 要进一步加大技术创新的资金投入力度。应通过依托重大创新项目、设立创新专项资金等形式, 加大财政对企业创新投入的力度, 提高财政科技投入占财政总支出的比重, 逐年提高全社会研究开发投入占国内生产总值的比重。另一方面, 要建立科学合理的技术创新政策体系。不但要完善知识产权保护政策、技术政策、产业政策、投资政策等与企业技术创新密切相关政策体系, 还要进一步健全和完善与知识产权相关的法律体系, 有效保护技术创新过程中形成的知识产权, 以刺激技术创新主体加大技术创新投入;要对自主创新成效显著的企业给予奖励, 在税收、政府采购、融资信贷等领域提供适当的政策优惠与倾斜。

5、发挥政府的引导作用。

技术创新是一种具有较高风险的生产过程, 需要企业高层领导的支持、职能部门内部之间的合作、具备高水平的技术人才以及资金的支持。因此, 一般企业在发展过程中, 往往对创新投入较少, 在很大程度上依赖于技术引进。而也有一些企业即使有创新的意愿, 但由于资金紧张, 难以承担创新费用, 因而也没有开展实际的技术创新活动。当然, 还有一大批企业, 只注重当前发展, 缺乏长远的考虑, 更不可能将企业收入的一部分投入技术创新领域。这种形势, 非常需要政府发挥引导作用, 引领社会重视技术创新方法, 引导企业加强技术创新方法的运用。

参考文献

[1]张武城.技术创新方法概论[M].北京:科学出版社, 2009.[1]张武城.技术创新方法概论[M].北京:科学出版社, 2009.

[2]马俊如.国家创新体系发展报告:国家创新体系研究[M].知识产权出版社, 2008.[2]马俊如.国家创新体系发展报告:国家创新体系研究[M].知识产权出版社, 2008.

篇4：民族企业自主创新的成功之道

祁东风：

安徽安庆人，1984年就读于北京大学，获学士学位；1988年就读于北京理工大学，获硕士学位；1992年9月任航天部金谷电子有限公司开发部主任；1997年3月任北京天保利特科技发展有限公司总经理；2000年10月任北京天桥北大青鸟科技股份有限公司副总经理；2001年8月进入方正科技集团股份有限公司，曾任深圳市方正信息系统有限公司总经理，方正科技助理总裁，副总裁，现任方正科技执行总裁。

加强自主创新、建设创新型国家的发展战略，在日前结束的两会上迈出了实质性的一步。自主创新成为新时期经济发展的主题。加快经济建设步伐的同时，大力发展国内民族企业也得到社会的广泛认可。民族企业关乎中国产业的未来，关乎中国的市场格局，一旦民族企业形成规模，就形成了我们所期望的民族产业，形成了我们国家最根本的市场竞争力，这样才能决胜于未来的国际化社会大潮。

然而一直以来，我们对民族企业并没有一个确切的定义。什么样的企业才算得上是民族企业？我们通常将在某一领域担负着抗衡强大的外资企业、身系中国产业发展命运的企业称作民族企业，例如IT产业中的方正、联想、中星微电子等。

回顾历史，我国民族意识最为强烈的一段时期在清朝末年。为了从经济上抗衡列强的掠夺，我国制造业中涌现了一批优秀的民族企业。那个时期的一句口号“师夷长技以制夷”，为许多中国的企业指明了发展方向。斗转星移，经过了近一个世纪的发展，我国已经发展成一个独立的、发展的新型民主社会。民族企业就是一个民族的经济脊梁，虽然在经济发展的程度上我们还落后于一些西方发达国家，但我们的脊梁始终是挺直的。

新时期下的民族企业更应具备国际化的发展视野。固步自封无异于走向式微，只有以开放的心态接受，以发展的眼光谋划，以创新的思维决策，才能在开放的竞争下胜出。这就要求我们的民族企业要以一种国际化的视野看待国内市场。国际化视野包括两个方面：一是怎样看待国外的先进技术、先进管理、先进企业文化；另一方面是将企业置身于国际化大潮中，寻求企业特点来提供持续发展的动力。

在如何看待国外先进企业的问题上，我认为有3个词值得考虑：学习、协作、警示。首先，我们要认识到与国外企业在某些方面的差距，比如方正要学习DELL在营销方面的突破、HP在管理方面的经验、IBM在研发上的创新，等等，但这并不意味着妄自菲薄，全盘西化。我们的民族企业需要坚持与生俱来的优势以及在发展中积累起来的对中国市场的良好感觉，正是这些让我们植根于中国市场，有了成为民族企业的血统。总之在学习方面要有选择、有目的地提升。

在学习的同时，我们民族企业不能死守传统文化中的“师生之道”。在尊重国外企业的同时，也要意识到双方的平等性，以及民族企业所担负的责任：不仅要促进民族产业的发展，也要为国民谋福利。这就需要我们在一定程度上与国外企业交涉，协商达到合作的目的。还是以方正为例，我们一直与一些国际巨头保持着良好的合作关系，比如同英特尔的合作，使我们的产品能够领先于业界，同时方正也代表了中国的消费者同英特尔展开对话，制造出更加实惠的产品；与微软的合作，从消费者最根本的需求以及经济条件出发，以我们的议价能力，换来了一场正版普及风暴，这些都应该是民族企业需要去实施的合作之路。

最后一点，就是以国外企业作为警示。这也关联到国际化视野的另一个方面，即对自身价值的发现与提升。在与国外企业的比较过程中，有一些市场弯路、技术错误值得我们思考，而他们的先进技术经验也不断地提醒我们，需要更加用心努力才能在如此激烈的竞争中保持基业常青。同时，在竞争中，发掘民族企业自身的比较优势，从自身长处入手，逐渐缩小与国际化大企业之间的差距。如果民族企业始终深陷于产品竞争、营销比拼中，就永远无法扛起振兴民族产业的大旗。这一层面上，三星的发展道路值得借鉴。它由一家名不见经传的电子小厂，发展为引领国际潮流的韩国民族企业的代表。这一过程中，三星是在成了“韩国的”之后才发展为“世界的”。所以我的观点是要以民族化的情绪来打造品牌，但同时又不能将品牌局限在民族化之内，要随时准备着迎接各方面的挑战。因此，我们对方正未来的品牌规划就是要做综合实力的强者，成为民族精英品牌。

篇5：浅议航运企业之自主创新

自主创新型企业进入成熟阶段后，企业产品已经定型并为消费者普遍接受，产品的市场份额已经形成，产业发展成为经济发展的一个重要组成部分。高新技术产业发展到这一阶段，基本上就实现了既定的目标，完成了产业发展的整个过程。

1. 成熟阶段自主创新企业特点

成熟阶段中的企业发展已经达到或实现了规模化经营，并向产业的纵深方向发展。发展主要目标是稳定和进一步扩大已有的市场份额，并且利用企业的成熟性在资本市场实现资源的最优配置并融通资金，进一步扩大企业规模和已有的市场份额。技术风险基本消失，企业的经营管理因前几个阶段的磨合基本也进入成熟时期，管理风险下降，普遍具有高收益、低风险的特征。同时产业内积聚着大量高素质人才，并会进一步吸引更多精英分子的加入。此时的企业，其经济实力非常强大，不但成为本行业的主导者，甚至有可能成为影响经济发展的一股重大力量。由此可见，高新技术产业中的某些企业发展到成熟阶段，有可能会成为对社会和国家产生举足轻重影响的经济实体。

2. 成熟阶段自主创新企业的主要投融资特点

(1）融资特点。

自主创新企业进入成熟期后的主要融资特点与以往任何阶段都有了本质意义上的区别，具体表现在：

(1) 投资上的低风险。

经过产业化完整的发展过程，企业运营逐步走向完善，体制结构也更加合理，技术方面的运用日趋成熟。在企业经营的各个方面，存在的风险都大大降低。因此，投资者的投资风险也相应降低。

(2) 高资金需求。

这一要求是在成熟阶段企业能够获取相对稳定的、可观利润的前提下形成的。企业技术方面的成熟促使企业不断扩大再生产，通过大量融资，扩大生产经营规模和占领更多的市场份额，形成规模经济，从而实现企业收益的最大化。这一过程所需资本是前一阶段资本需求的数十倍以上。这些资本很难通过企业自有资本来形成，也很难单纯依靠银行来满足，必须通过资本市场进行融资。

(3) 风险资本进一步退出。

技术上的成熟以及各种运营机制的完善表明企业已经不在属于风险类型的企业。作为以风险投资为主的投资者，会加快退出风险投资，通过市场兑现风险资本的高收益。

(4) 高盈利性。

随着企业规模迅速膨胀，并且技术上占有相对垄断性，企业利润高速增长。在有大量的新的竞争者加入行业并在技术上也达到完善之前，高科技企业会保持一个阶段的高盈利过程。

(5) 融资方式多样，投资者积极加入企业。

高新技术产业发展到该阶段，其盈利能力已经趋于稳定，而且相对于其他产业而言，技资者对成熟阶段的高科技企业比对其他企业获利能力有更高的期望。

(2）风险投资退出。

(1) 风险投资退出的目的。

风险投资退出是指风险企业发展到一定阶段以后，风险投资者认为有必要是时候将风险资本从风险企业中退出，因而选择一定的方式公开上市、出售或回购、清算，通过资本市场将风险资本撤出，以求实现资本增值或者降低损失，为介入下一个项目做淮备。高收益是通过风险投资成功的退出而实现的，可行的退出机制是风险投资成功的关键，见图1。

(2) 风险投资退出的意义。

●风险资本退出有利于实现风险企业的价值

风险投资并不意在于通过持有企业股权而获得稳定的股息收益，其目的是分享创业企业的高成长所实现的资本利得，因此经过若干年的投资后无论创业企业成功与否，风险资本都将从创业企业中退出。只有通过退出，创业资本才能实现再循环，同时创业资本的收益才能实现。在“投资—退出—再投资”这个创业投资周而复始的过程中，退出机制正好提供了变现的机制。这也是风险企业的价值发现功能的体现。

●有利于风险企业产权优化和企业的持续发展

企业在成熟期的发展和未来的发展将主要依托公开资本市场筹资，相对于风险资本市场，信息相对充分的证券市场将为其持续发展提供有力的资本支持，使其快速成长。从风险企业家的角度看，此时再留在企业中就成为一种浪费，范围经济和专业化优势难以发挥，需要在新的企业或项目上取得更多的收益，就要选择适当的退出策略。当风险投资家退出后，风险企业家重新确保了企业的控制权，这就在股权回报之外给创业者提供了努力工作的激励。产权制度和治理结构也会的到相应的调整。

(3) 可行的退出机制。

●公开上市

通过公开上市退出风险企业的方法是风险资本最常用的一种方法。股份公开上市一般被认为是风险投资理想的退出渠道，其主要原因是在证券市场公开上市可以让风险资本家取得高额的回报，而且这种方式保持公司的独立性，还为其开辟了在证券市场上持续筹资的渠道。

●股份收购与转让股份收购与转让主要包括三种方式:商业购并、二次出售或转让和股票回购。商业购并主要指公司的兼并和收购 (M&Q) ;二次出售或转让是指风险企业发展到一定阶段后, 如果风险投资基金存续期到期, 或出于某种原因须使收益变现, 或风险企业家与风险投资家关系破裂, 风险投资家将股份转手给另一家风险投资公司, 将风险资本退出;股票回购是风险投资退出另一方式, 在这种方式下, 风险投资公司将手中的股票全部返还给所投公司, 返还方式包括管理层回购和公司回购。由于企业回购对投资双方都有一定的诱惑力, 因此, 这种退出方式发展很快。

3. 成熟阶段风险投资的退出

(1）美国风险投资退出路径。

风险投资的发展必须是有进有退、进退自如的，美国风险投资业就具有完善的退出渠道的保障。美国风险投资业的发展，在于其所构筑的多层次资本市场对退出渠道的保障，活跃的非公开资本市场和NASDAQ二板市场实现了从选项、融资、投资到退出的高效平台;不同层次的场外交易市场，也使得不同规模、不同需求的企业可以有不同的融资方式及不同的风险投资的退出渠道，从而大大促进了中小企业和高科技的发展。成功的风险投资退出方式通常是IPO，尽管在近年的投资退出中，并购占上风，但二板市场还是发挥着重要的作用，且为并购提供了一个定价的依据。

(2）德国风险投资退出路径。

长期以来, 德国风险资本退出通道不畅，其主要原因有:

(1) 德国正式的证券交易所均有较高的上市条件。一般情况下, 只有那些大型的、成熟的企业才能达到上市标准, 而中小企业往往难以达到。

(2) 德国的中小企业业主对证券上市并不热衷。

(3) 具有德国特色的风险投资使投资人并不急于通过上市而退出投资过程。

(4) 许多德国投资者对长期证券投资不够了解, 缺乏多元化投资观念, 害怕高风险, 不轻易介入小企业的股权投资。

近年来，德国政府为发展风险投资制订了一系列优惠政策。允许风险投资公司采取股份公司、股份有限公司、两合公司以及股份两合公司的法律形式注册经营;将风险投资机构纳入投资公司的征税条例适用范围;将强制性持股最短期限由6年减为1年;通过德国重建银行和德国均衡银行这两家国有银行推出风险投资项目, 扶持私人风险投资活动;对非上市公司股权进行有组织的交易, 并简化股权转让手续。这一系列的政策改动极大地推动了德国风险投资业的发展。

(3）法国的经验。

多层次的资本市场为风险投资提供了多元化的退出渠道，法国不仅有世界上最著名的股票交易所之一的法兰西股票交易所，而且为满足高新技术企业进入公开资本市场的需要和为风险投资提供多元退出渠道的需要，还特别注重小型企业市场的培育。此外，企业购并市场的发达也为法国的风险投资提供了另一条甚至是最重要的投资退出渠道。

(4）英国的经验。

英国的创业投资从一开始就十分关注那些已经建立但由于在经营过程中遇到经营、财务与管理方面的问题，因而需要再次创业的企业，通过向这些企业提供股权资本和管理服务，将其重新创建成为适应产品创新、市场创新与管理创新要求的新企业。由于此时所投资企业通常处于重整期，故对这些需要再次创业的企业进行投资又被称为重整期投资。其具体方式通常有以下几种:

(1) 管理层并购投资（MBO）。

通过提供股权资本，帮助企业的原有管理层收购其所管理的企业的相当比例股权，从而对企业的股权结构和内部治理结构进行重建。

(2) 外来管理层并购投资。

通过提供股权资本，帮助一个外来的管理团队收购一家有问题的企业，并实现企业的再次创业。

(3) 外来管理层支持的管理层并购投资（BIMBO）。

通过提供股权资本，帮助企业的原有管理层在一些外来管理人员的支持下，共同完成对企业的收购，并实现企业的再创业。它实际上是管理层并购与外来管理层并购的结合。

(4) 由公众持股公司转为非公众持股公司（PTP）。

建立一个特殊目标载体(SPV)，以非上市股权和债券等多种方式提供资金支持，以收购一家公众持股公司所有发行在外的股票，从而将该公司转变成一家非公众持股的公司。

(5) 债转股。

通过创业投资公司的股权资本支持，将一家需要再次创业的企业的债务资产转为股权资产，从而降低企业的负债率。

(6) 股权置换。

通过股权投资，允许企业的现有股东买回、置换或赎回其所持有的股权。

(7) 挽救投资。

向一家正处于困难中的企业，或正在面临被人收购的企业提供股权投资。

(8) 次级收购。

创业投资公司收购其他创业投资公司所持的企业股权。一些经营历史已经接近存续期的创业投资公司，为了变现其资产以符合清盘要求，通常需要将其持有的股权转让给相对年轻的创业投资公司。

2000年，英国的创业投资资本有19亿英镑投资于重整期。其中，管理层并购投资金额占79%，涉及到的企业雇员占77%。英国的这类风险投资通常需要涉及到以下几类中介机构协助:创业投资公司;会计师事务所，其作用是充当企业的财务顾问，以便选择最佳创业投资公司介入;资产评估机构，功能是在创业投资公司对企业进行管理层并购投资之前，对创业投资公司拟投资的企业进行必要的评估，为创业投资公司提供投资咨询意见;商业银行，借助商业银行借款，通过杠杆融资方式来完成管理层并购;律师事务所，其职能是在管理层并购投资的全过程中提供法律服务。

(5）日本的经验。

日本风险投资发展相对缓慢的一个重要原因是，二板股票市场发展迟缓，风险企业上市基准过高，风险资本因不能适时退出而无法实现增值。长期以来，日本风险资本退出的第二股票市场主要是场外交易市场(OTC)，但OTC对资产额、股东数，近期利润、销售额要求都较高，高科技企业很难达到OTC的上市基准。

目前，日本政府十分关注中小型高新技术企业的发展，除了进一步加强中小型企业之间信息网络建设与信息共享机制培育，政府尤其注重相关中小型企业的配套政策的建设。如给中小型企业建立“创造性技术研究开发补助金制度”;减免税赋，提供低息贷款，支持中小型企业从事技术开发;促进中小型企业与政府系统研究机构、各大学的共同研究和技术交流;设立知识产权中心，促进专利技术的流通和中小型企业引进专利技术以及提供各种融资服务等。

(6）韩国的经验。

韩国的二板市场又称“高斯达克”(KOSDAQ)市场, 是为科技创新型中小企业服务的资本市场。韩国政府1999年先后出台了《搞活“高斯达克”市场的综合方案》《健全“高斯达克”市场的政策》，为二板市场的进一步发展铺平了道路。2000年, 韩国政府发行专门向二板市场上市企业投资的“二板市场专用证券”, 到2002年这种证券的发行量将扩大到1万亿韩元。针对二板市场的兴旺, 为避“过热”的危机，韩国政府一方面引导风险企业在二板市场上融资, 另一方面在2000年2月提出了第二阶段改革方案。针对二板市场存在的问题，加强对不公正交易的监管，健全企业上市与退出的登记制度和提高信用评价的可信度等。韩国迅猛发展的二板市场保证了风险投资的方兴未艾。

4. 中国对于成熟阶段自主创新企业的做法

目前我国还未建立二板市场，对于成熟企业的风险投资的退出方式主要是通过主板市场和深圳中小板市场实现。很多优秀的企业则通过美国、香港、新加坡、英国甚至日本的二板市场上市，如新浪、搜狐、百度、腾讯、阿里巴巴、分众传媒等一大批优秀IT公司、新能源公司、环保公司等，造成我国一些优秀自主创业公司的资源流失。

虽然在2004年5月经国务院批准，深交所在主板市场内设立中小企业板块，但上市标准仍与主板市场相同，并没有为自主创新型中小企业开辟融资渠道起到实质性的作用，而且上市的公司很多不是高科技公司，仍然是传统产业。同时，由于证券市场运行监管中存在的问题，内幕交易和种种造假行为也制约了市场的发展。

随着我国证券市场和产权交易市场的逐步完善，应该有步骤地构建起以主板、二板、场外交易为主要内容的、多层次的资本退出机制，收购兼并手段也可以广泛采用。我国目前尚没有制定关于风险投资方面的具体的法律法规和管理条例，有关知识产权的法规尤其薄弱。应尽快完善法律法规，使得风险投资的发展能得到法律保证，尽早走上规范化之路。

参考文献

[1]胡海峰.创业资本运营[M].北京:中信出版社, 1999.

[2]黄宝印.风险投资—理论、政策、实务[M].北京:经济科学出版社, 1999.

[3]李慧杰, 宋保庄.中美科技型中小企业创业投资比较[J].环球中国, 2007 (8) .

[4]李军.中国私募基金发展问题研究[D].东北师范大学硕士学位论文, 2007.

[5]李青龙.我国风险投资发展现状及其对策[D].华东师范大学硕士学位论文, 2007.

[6]李莹.浅谈美国风险投资法律制度及借鉴启示[J].福建商业高等专科学校学报, 2007 (4) .

篇6：浅议初中英语教学之课堂自主学习

【关键词】英语教学 自主学习 自主参与 自主合作 自主探究

传统的英语教学主要是“满堂灌”、填鸭式的教学模式，往往出现教师在上面讲得激情四射，学生则在下面听得昏昏入睡。这种被动的学习方式，阻碍了学生的个性发展，也阻碍了他们的学习积极性和主动性。

课堂是教师传授知识的主阵地，也是培养学生自主学习能力的主阵地，是教与学双向活动的过程。按新课改要求，我们英语教师一直不断探索有效的教学模式。以建构主义理论为依托的“六模块”建构式教学模式应运而生。六模块建构式课堂 是指：教师依据课程标准和学生实际，确定适宜的教学目标，围绕教学目标系统把握教材和适当整合其他教学资源，灵活选择运用自学质疑、交流展示、互动探究、精讲点拨、矫正反馈、迁移运用六模块，建构促进学生自主学习，实现对话交流、动态生成、合作共享，实现学生知识、能力与情感协同发展的课堂。教师若能优化课堂教学，将有助于有效地培养初中生自主学习的能力。

一、自主参与

《英语课程标准》指出，加强学习策略指导，培养学生自主学习能力。在教学中，教师要结合课堂教学的具体内容，采用直接讲解、间接渗透、学生相互交流等方式，以提高他们的自主学习能力，促进学生逐步形成符合个人学习风格和需要并能有效提高学习效率的英语学习策略。所以，课堂教学应有效培养学生自主学习英语的能力。

英语课堂教学以学生为主体、教师为主导。教师设计不同的教学任务，向45分钟要质量。学生应积极主动地参与课堂教学活动，学习和使用英语，完成学习任务。例如，9A Unit 2 第一课时学习，上课教师先呈现关于颜色的图片，引出学生感兴趣的颜色话题。学生主动归纳各种颜色，补充学习新单词indigo、pink、violet等。根据所列颜色，学生积极表演对话： What’s your favourite colour？/What colour do you like best？ Do you know how many colours there are in a rainbow？ 由呈现——归纳——表演——创新这个自主参与过程，学生思维得到训练，共享交流成果。在欢快愉悦的学习过程中，学生不知不觉完成Welcome to the unit的学习，并且激发学生自主学习colour 的兴趣，为Reading学习做好铺垫。

二、自主合作

合作交流是提高学生自主学习的催化剂。英语课堂中，学生可以通过思考、调查、讨论、交流和合作等方式进行有效学习，如work in pairs， work in groups and discuss 等。我们以小组讨论为例进行分析。小组讨论是指根据学生的能力、性格等各方面因素，把若干名学生组合在一起，为达到同一学习目标，通过相互合作，而共同完成学习任务的组织形式。我们班有42人，一共分成六个大组，每组学生学习基础都有好、中、差，这样可以相互帮助，共同提高。在每个组中，按照自愿的原则，学生又建立每两个人的互学组。这种既合作有竞争的关系，可以增强他们学习的动机，增大自主学习的机会。例如，在学习9A Unit2 Main task时，教学目标就是要求学生写一份关于情绪、颜色以及它们所代表的事物的报告，并展示此报告。当时，我主要采用小组讨论法。学生先分组讨论不同颜色与情绪的关系，例如Work in pairs： A： What does red represent？ B： It represents power and strength.然后，让学生仔细研究Millie从杂志上选得图，提出一些相关问题并组内解决。学生在小组内轮流发言，其他组员做记录，必要时加以补充。接着，各小组派代表陈述本组讨论的内容要点，其他学生从内容的真实性、结构的逻辑性等方面对每位代表的发言做评述。最后，学生们很容易地完成Millie的报告外，还自主撰写报告，并成功展现给全班同学。这次小组讨论既创造学习自主学习的机会，又培养学生的口头表达能力和书面表达能力，学生受益匪浅，大大提高了课堂效率。

三、自主探究

著名教育家赞克夫说：“我们要努力使学习充满无拘无束的气氛，使儿童和教师在课堂上能够自由地呼吸，如果不能造就良好的教学气氛，那任何一种教学方法都不可能发挥作用。” 这种“无拘无束”的教学氛围能激发学生高昂的学习情绪，是挖掘学生创造潜能的直接因素。因此，在英语课堂上，教师应该留给学生自主学习的空间，创造机会帮助学习提高自主探究的能力。在平时教学过程中上，我经常有意设计一些教学环节，放手让学生大胆地去想、去看、去说、去做、去怀疑。事实证明，这种课堂既教给学生所学知识，又教给他们获取知识的方法，真正扎实有效地培养了学生自主、探究的能力和意识。

课堂贵在学生的参与，通过合作、探究的学习方式，系统的、动态的、不断建构生成完善的知识。无论“六模块”建构式课堂还是建构式生态课堂，它们的目的都是打造高效课堂，充分调动学生学习的主动性，真正让学生动起来，达到“乐于学，学着乐”的效果。

【参考文献

[1] 曾尽. 初中英语自主学习的培养[J]. 陕西教育（教学版）， 2009（11）.

[2] 王增昌主编 外国教育教学改革全书 北京 中国林业出版社 2001

篇7：浅谈厦门中小航运企业的经营之策

关键词：航运企业,SWOT分析,经营策略

1 厦门中小航运企业的内部优势 (strengths)

1.1 优越的地理位置和港口设施

厦门港是我国的天然良港, 地处我国东南沿海, 是海峡西岸经济区的核心港口, 南北分别连接珠江三角洲和长江三角洲两个我国经济最为发达的区域, 并与台湾地区隔海相望。厦门港发展了近三十年, 吞吐量已超亿吨, 并且跻身世界集装箱吞吐量的20强。

1.2 腹地进出口货源充沛, 货流大

厦门港的经济腹地覆盖了福建本省及江西和湖南等内地省份, 这些区域自然资源丰富、经济发展潜力巨大, 近年来经济发展较快, 进出口贸易稳定增长。随着“海铁联运”的开通和保税物流园区及海沧保税港区的封关运行, 厦门港的货源将越来越充沛, 货物流量也将越来越大。

1.3 中小航运企业经营灵活

基于规模效应、降低单位成本的考虑, 远洋海运企业投入的集装箱船的箱位一般都在6000TEU以上, 超大型的集装箱船已在10000TEU之上;一般干散货船也趋大型化, 但前, 国际铁矿石巨头已在策划建造40万吨的干散货船。“船大难掉头”, 近年来, 集装箱运输市场清淡与过度追求船舶大型化不无关系。中小航运企业相对灵活, 能够充分发挥“船小好调头”的优势, 通过适时调整经营策略来规避航运市场波动的风险。

1.4 中小航运企业在劳动力成本、融资能力方面有一定的优势

首先, 中小航运企业用工制度比各大远洋公司更灵活。其从各大远洋公司招聘船员, 虽说工资较高, 但无需高额的培训费及一些福利, 也没有老职工负担, 所以其成本相对而言是低的。其次, 中小航运企业大部分有上市公司的背景, 有地方政府的参与支持, 所以都有一定的融资能力的优势。

2 厦门中小航运企业的内部劣势 (weakness)

2.1 管理体制尚未完全理顺

我国航运企业基本隶属于政府部门, 在企业走向市场竞争主体的过程中, 与政府之间还会存在或多或少的习惯性关联, 企业适应航运市场变化及抗击风险的意识和能力还比较薄弱。尤其是在经济转轨时期, 政府与企业在哪些方面应该有所为、哪些方面应有所不为, 如何做到“到位而不缺位或越位”, 必将经过时间的不断磨合。

2.2 经营管理上过分注重“硬”的部分而忽视“软”的方面

随着管理体制的转变, 航运企业需要从战略的高度来研究经营决策并致力于管理创新, 除了对于船舶艘数、航线覆盖面、运力规模、资本经营等“硬性”管理外, 还要注重航运营销、服务理念、顾客价值、风险预测等“软性”管理。

2.3中小航运企业中的大部分船公司, 船队规模偏小, 对于规模经济的发挥极其不利;部分船舶船龄老化, 运输能力无法提升, 并且存在较多安全隐患和较高的维护成本;总体技术水平低, 并存在失修和适航能力差的现实问题, 各种现代化程度较高的船只配置明显偏少, 如LPG和燃气船比重较低。

2.4 信息化建设相对滞后

对于信息系统的功能认识, 缺乏将其置于企业发展战略、业务流程再造、决策研究等高度, 还没有从企业发展规划、营运设计、人员建设等诸多方面通盘考虑, 使得企业的业务链、流程链、信息链等被这些相对独立的系统所分割, 数据与信息之间形成孤岛, 很大程度上影响到企业效率经营水平的发挥, 同时带来系统安全隐患和控制漏洞, 成为企业培育核心竞争能力的瓶颈。

2.5 技术创新水平仍较低

目前, 技术创新主要包括产品或服务创新、工艺创新等两种类型。在产品或服务创新方面还仅仅注重于应用型研究而对于基础型研究缺少必要的关注, 研究与开发的投入从企业可持续发展的角度来看显得非常不足。在工艺创新方面, 航运企业应致力于应用新的技术、改进业务流程, 诸如电子数据交换系统、全球卫星导航定位系统、智能运输系统的推广速度和运用程度与航运企业融入世界航运市场的竞争状况仍然不相适应。

3 厦门中小航运企业的外部机遇 (opportunities)

(1) 海峡西岸经济区列入国家战略和两岸直航为厦门中小航运企业带来了无限的机遇。厦门港对厦门市经济发展具有很强的促进作用, 厦门市政府很早就提出了“以港立市”的发展战略, 海峡西岸经济区的建设上升到国家高度后, 厦门作为海峡西岸经济区的中心城市, 厦门港的地位将越来越突出, 特别是两岸直航以后, 厦门港的区位优势越发凸显, 给厦门的中小航运企业带来广阔的市场发展空间。

(2) 国际货运量将显著增加。我国加入WTO后, 参与国际市场交换的产业面扩大, 产品能在140多个成员国家和地区中互享多边的、无条件的和稳定的最惠国待遇, 我国作为发展中国家还可在发达国家享受普惠国待遇, 从而促进了具有比较优势的产业的发展, 并将大大增加国际贸易货运量。

(3) 营销网络带来的机遇。大型国际航运企业, 主要是集装箱班轮公司已经逐步建立了营销网站, 通过网络营销活动的开展, 能够有效地促进电子商务发展战略的实施。除了营销网站之外, 大型国际航运企业在海外港口设有船舶代理机构与货运代理机构, 构建了相对完善的营销网络。厦门的中小航运企业也可以借此机遇, 充分利用现有资源参与到业已搭建的营销网络中。

(4) 我国参与国际航运事务决策和规则制定的话语权的增强。加入WTO后, 我国作为正式会员, 取得了直接参与海运谈判和规则制定的资格, 特别是对规则的制定与修改将享有充分的话语权, 能够合理利用成员方的平等地位, 争取有利于发展中国家航运业发展的规则, 凭借我国在某些方面已经具有的较大开放程度向其他海运发达国家索要对价, 维护我国国际航运企业的合法利益。

4 厦门中小航运企业的外部威胁 (threats)

(1) 外贸出口带来的威胁。一是国际金融危机带来的巨大冲击。国际金融危机对厦门这一出口占据重要地位的城市来说影响无法估量。二是国家对加工贸易政策进行的调整, 比如对出口退税率的调整, 对厦门周边制造业基地出口造成了一定的冲击。三是人民币升值带来的出口压力, 使很多出口企业苦不堪言。另外粗放型外贸增长方式带来的弊端, 外贸顺差, 贸易摩擦问题, 这些因素都导致了加工贸易增速减缓, 势必会对中小航运企业产生不利的影响。

(2) 港口发展面临的挑战。厦门港如果不在国际大中转上真正破题, 单纯地凭借腹地直接箱源, 今后几年很难有大的增长, 甚至难以保住中国第7大集装箱大港的优势。另外福建中北部港口的崛起也将对厦门港的航运市场发展构成一定的威胁。

(3) 政府对国内航运市场的保护难度加大。航运业开放态势表明, 我国已经在国际海洋运输、港口服务、航运辅助服务等方面, 对外商相继颁布实行了一系列市场准入与国民待遇的航运政策及法规, 逐步形成了国际航运对外开放的格局, 国际航运业已经转向市场揽货、货主择优选择承运人等市场交易行为。所以, 加入WTO后将使政府对国内航运市场保护难度加大, 国内航运企业将经历一个从被动适应到主动应对市场的历程。

5 厦门中小航运企业的发展对策

(1) 提高服务质量, 与客户双赢。中小航运企业基本呈现货源不充足, 不稳定的局面 (当然也不排除母公司有充足货源支持的个案) 。所以, 应该多从客户的角度出发, 尽量提供低成本、高质量、高效率的服务, 减少顾客的存货和储存成本。这样也可以使企业与客户结成双赢的战略。中小航运企业向物流企业转型, 特别是向第三方物流供应商转型, 为货主提供一体化的物流服务, 逐步形成投资人、船东、货主、租船人、经纪人的运营格局, 将企业发展的重心由自身转向货主, 由输赢关系转变为双赢关系, 与货主共享信息、共担风险、共同获利, 建立一种战略合作伙伴的关系。

(2) 综合物流导向服务。对此厦门中小航运企业应从以下几方面入手, 加快传统货代向综合物流方向转型。 (1) 开发和完善物流信息系统, 强化企业核心竞争力。航运公司应利用第三方物流信息管理系统, 为客户物流供应链管理提供一条“阳光通道”, 为其制订采购、制造和营销计划提供基础资料, 为客户实现快速周转、降低成本和改善服务创造条件。 (2) 中小航运企业应进一步投资, 完善物流设施和物流技术。例如, 采用条码技术对货物进行动态管理和跟踪;采用先进的物料搬运设备和识别系统, 提高搬运效率, 降低货损、货差等。 (3) 强化国际业务能力, 建立和完善国际网络。航运公司应利用自身国内网络和业务优势, 通过与实力雄厚的国外物流公司合作, 引进先进的物流技术和管理经验, 达到提高国内物流市场占有率, 并且快速跻身国际物流市场的目的。

(3) 建立虚拟企业物流联盟。我国物流市场中存在着大量的拥有物流功能实物资产的中小物流企业, 他们只能提供较低层次的服务, 而且物流设施的利用不足, 常出现浪费资源的情况。中小航运企业可以签订合约的方式与他们建立战略联盟, 共同提供综合性的物流服务。在战略合作过程中, 航运企业可以发挥其信息优势, 以网络为平台, 广揽货源, 利用电子商务完成各项结算工作, 还可协助与其联盟的中小物流企业采取一系列措施, 改变落后的运作方式。中小航运企业与物流企业的联盟, 不仅能够获得充足的货源, 有效利用现有物流设施, 提高经济效益, 而且可以联盟形式提供更高层次的综合物流服务, 从而实现, “1+1>2”的协同效应。

(4) 加强与码头公司的战略合作。在现代航运市场, 船公司与码头均面临激烈的市场竞争, 为了提高市场竞争力, 为客户提供优质高效的服务, 以占领更多的市场份额, 航运公司与码头之间必须进行有效的合作, 特别是在现代物流业快速发展的今天, 如何通过合作, 整合双方业务, 降低风险, 实现双赢, 是船公司与码头面临的共同课题。合作的模式也不再仅仅是技术培训、互助协议、信息共享等传统的合作模式, 而应该是一种战略合作模式。通过与码头公司的战略合作, 码头公司可获取稳定的船舶挂港数量, 提高码头的利用率;中小航运企业可以获取优于其它船公司的港口服务和港口费率, 提高竞争力。如在港口拥挤的时候, 可优先进港、靠泊和装卸, 缩短船舶在港停泊时间, 降低船舶成本, 保证船期。还可以获取优于其它船公司的港口费率, 降低船舶营运成本;中小航运企业可以分散运力过剩造成的航运风险, 实现相关产业的多元化经营, 有利于增加利润来源渠道;中小航运企业可以整合服务环节, 将运输服务与装卸、堆存、仓储、中转等服务有机结合起来, 为货主提供现代物流服务, 从单纯的航运从业者向现代物流服务商转变。

(5) 重视人才培养, 建立富有创新机制的企业文化。中小航运企业应进一步加强公司人员管理, 严格控制人员增长, 同时也要全力做好人才保留工作, 探索改进现有的激励制度, 建立起激励与约束的双重机制, 从而从根本上解决人力资源能力与业务发展不相适应的瓶颈问题。另外企业文化创新是现代物流企业开展竞争、发展壮大的内在需要。厦门中小航运企业要提高竞争力, 也必须得通过建立富有创新机制的企业文化, 从而为企业的技术创新、经营管理创新等提供源源不断的推动力。

参考文献

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[6]吴东升.国际航运企业分销渠道效率与调整策略研究.时代经贸[J].2008, (7) .

篇8：自主创新之都

自从北京定位不再提“经济中心”之后，梁胜就不断被人问及：北京还要发展工业吗？梁胜博士，北京市工业促进局副局长，在这个城市从事与科技自主创新相关的工作多年。

事实上，早在1997年底，北京市第八次党代会就提出了“首都经济”的概念，当时，“首都经济”的基本内涵正是以高新技术产业为核心,以第三产业为重点发展的经济。媒体称，“首都经济”发展战略的确立,掀开了北京经济发展史上新的一页。

2008年2月28日，北京市工业促进局在北京饭店举行了北京电子信息产业2008首批重大项目签约仪式，此次签约的包括恒基晶电太阳能光伏电池生产线、德信集团的手机研发及生产基地等首批六大项目都是自主创新项目，总投资10亿美元，项目建成投产后可实现销售收入233亿元。签约仪式由北京市工业促进局李平局长主持，信息产业部娄勤俭副部长、北京市政府陆昊副市长、市政府相关委办局领导出席了签约仪式。这六大项目签约是北京近年来大力发展自主创新技术的一个缩影。

今天，北京终于成为这个国家的自主创新之都。

北京自主创新经验引起关注

在制定十一五规划中，北京市政府再次强调，国家实施自主创新战略，将为北京发挥自身优势，增强面向全国的创新服务能力，大力发展高端、高效、高辐射力产业提供了新机遇。

而在机遇到来之前，北京的高科技产业发展伴随着衡量经济的指标不同，也经历了自己的徘徊和发展期。

以电子信息产业这个如今是北京市工业的第一支柱产业为例，众所周知，最早是从中关村攒电脑组装电脑开始的，历经以联想方正同方为代表的企业化阶段，和充满国际色彩但也难逃组装烙印的第三阶段，后一阶段中有如和西门子合作程控交换机、京东方与冠捷合资“东方冠捷”等案例；北京的高科技领域由电子信息业向移动通信产业的拓展，诺基亚、爱立信（后来更名索爱）和松下等国际品牌纷纷在北京设厂生产。

2000年后，北京开始致力于高科技产业的结构调整。“首要的调整方向就是全力整合北京的科技资源和人才资源。”

而相对于这一阶段的北京城市发展，“北京五环以内要发展成国际化大都市，三产和现代服务业是方向，这恰恰是北京需要加强和调整高科技产业发展的主要原因和动力。”而且，在北京城市管理者眼中，北京要发展的现代服务业绝不仅仅是餐饮旅游这些传统行当，而是建立在信息化和技术化之上的比如物流这样的高附加值行业。“没有高科技产业的支持，现代服务业的竞争优势如何体现？”

“而且，节能减排方面的指标，北京的完成情况也是最好的。”这是北京大力发展相对节约能源的自主创新高科技产业的另一原因，也是自主创新的高科技企业在全中国都将得到重视的重要背景。

但是，调整，“说起来容易，做起来难，”梁胜遇到和思考了一连串问题：在自主创新能力的建设方面，在参与国际竞争方面，北京分别应该从哪里入手？继续简单地为诺基亚们组装吗？那么，北京和全国的其他地方有什么区别和优势？否则，又该如何突破？

经过前些年的发展，北京早已经意识到传统的组装制造业，对于当地而言，劳动力成本和综合商务成本都比较高，而且制造完了利润就拿走了，留在当地的价值就只剩下流水线上工人每分钟获得的劳务费而已，占整个价值链的还不到10%；更不用说，还有造成贸易顺差大，土地和其他资源的耗费等问题。

……

不论如何，截至2007年底，北京市高技术产业增加值突破1800亿元，增长20％，国家重大科技基础设施近一半落户北京，北京市工业软件能力位居全国第一，销售额达到1300亿元，占全国工业软件产值的23%左右。而且，“北京还有很多的‘技术第一’。”梁胜说。

北京的调整

北京的调整主要表现在如下方面：

合作高端化。比如在计算机领域，北京市政府支持联想和IBM的合作，从而帮助联想进入高端路线。

在高端领域，被北京纳入视野的另一个重点行业是显示行业。“如果把IT界进行分类，真正代表竞争力和实力的只有三个，软件，芯片和显示”。原来的电子产品，主要靠耳朵听，现在基本上所有电子产品都可以用眼睛看，都有显示屏，由此可见这个行业正在变得越来越重要，目前全球主流的显示技术是液晶显示。因此，北京市政府有关部门鼓励京东方收购韩国现代液晶产业事业部，并引进了全球做液晶面板玻璃最好的公司康宁，“抓高端，低端就不再做了。”梁胜说。

“我们还认为没有自己在移动通信领域的企业，就不可能有实质的自主创新研发。”于是，北京市政府在培养移动通信产品的研发设计企业方面不遗余力。最著名代表莫过于2002年成立的德信无线，这是一家致力于做移动通信产品的设计和软件开发的公司，2005年5月在纳斯达克上市，股票价格表现不俗；2006年3月,高通公司与德信无线通讯科技有限公司共同投资建立了德信软件中国有限公司。基于高通公司的投资,德信软件成为中国最大的手机软件研发中心，并可为全球的合作伙伴提供全面的手机软件和整机设计解决方案。德信无线在正式取得高通授权后，已经陆续在印度与非洲各国取得CDMA订单。“前景越来越好。”

国际化合作，是北京市高科技产业结构调整中寻找可整合资源的重要手段。诺基亚在将其全球研发中心移师北京亦庄的同时，将全世界最完整的手机产业链也搬到了这里。以诺基亚为主组建的星网科技园，2007年产值突破1300亿，在不到1000平方公里的土地上，这个产值的附加价值已经非常之高了；从芯片到模块设计的完整产业链，也为北京在全球通信产业的竞争力的提高起了举足轻重的作用。

据介绍，北京自主创新方面的国际合作方面主要有三种做法：专利互换；联合开发；以及专门针对中国市场的国外技术与市场的合作。“加大国际合作的力度，能够让我们保持一种水准，至少跟他们差得不要太远。”目前，北京市大多数民用项目都必须走国际合作的道路。

2000年以来，北京市还将集成电路的发展作为一项主要任务，建立了从芯片的材料、设计再到装配等相对全面的产业链，发展出100多家设计企业，销售收入接近100亿。中芯国际是其中的佼佼者。2007年7月26日，中芯国际宣布旗下80％的65纳米技术生产线已经通过了测试，中芯国际由只能制作8英寸直径硅片圆晶的时代跃升到可以生产12英寸圆晶产品的新时代。中国芯片制造商正在从北京渐渐登上世界舞台。

目前，对于仍在继续调整的北京高科技产业，梁胜说，“对于一般性的组装型的没有技术含量的项目，我们坚决不要；对于产业发展中遇到的瓶颈问题，我们致力于自主创新。”

北京策略：

从“标准”和“政府引导”抓起

在北京打造自主创新之都的路上，“标准”和“政府引导”或许是两个超越了方法层面的关键词。

一，标准的市场力量

标准是什么？有人说是技术。可梁胜不这么认为，因为如果仅仅是技术，就不可能成为一种策略。

“即便是产业调整了，依然存在创新的自主性问题。别人有什么，你就生产什么，你永远比别人慢半拍。人家凭什么把核心技术给你？为什么我们的数码相机几大企业都做不下去了呢，因为你没有CCD技术。你要做数码相机，就得从已经做得很好的人那里去买这个技术。冯军做爱国者做得不错，其中有个核心的存储芯片（flash），他说三星的不错，也得从人家那里去买，人家能痛快卖给你吗？”

北京主管部门对于标准在自主创新中的价值的认识，是从过去企业家的经验和教训中得来的。