直销遭遇“空心化”难题？（精选3篇）
篇1：直销遭遇“空心化”难题？
直销遭遇“空心化”难题？
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直销牌照的陆续发放，让那些仍未取得牌照的企业如坐针毡。然而，接踵而至的问题是，那些缺乏直销基础、经验的企业进入直销领域之后，将可能会产生什么样的新局面？
部分业内专家认为，随着很多“新生代”公司纷纷进入直销业，中国直销业的前景让人不容乐观。无论是珍奥、中脉等没有直销经验的公司，还是三九、太阳生科等背景实力很强的公司等都先后进入直销领域，并取得了直销牌照。然而，老牌直销公司依然在直销牌照“门”外等候。一家已拿牌的外资公司的相关负责人对此也表示，这有可能会形成中国直销的“空心化”。
“直销空心化”之隐忧
“如果很多没有实力的企业进入直销领域，那么中国的直销行业就做不起来，因为真正想做直销的企业现在都还没‘进来’（拿牌）。产业‘空心化’的主要表现就是直销行业当中，缺乏直销标杆企业，有经验的企业反而没拿到牌照，不能依法进入这一领域。”
业内人士分析认为，原来直销立法时的原则是内外平等，但不知道是数量上的平等还是质量上的平等？从目前情况看只是数量上的平等，实力和质量上并不相等，这势必会造成直销产业的空心化，
另一位行业内人士也指出，现在拿了牌的企业没有几家是真正做直销的，它们会不会把未来的直销市场搞乱，这很让人怀疑；再说拿了牌的企业若没有很强的产品作后盾，将来很有可能会变成其他企业的“代理商”。
中国经济体制改革研究会原中国直销课题组组长秦永楠也向《成功营销》记者表达了这个担忧。他指出，企业的直销机制问题没有解决，中国直销的“心”就不实。
秦永楠认为，《直销管理条例》和《禁止 条例》两个直销法规出台之后，企业内旧的机制没有转换，建设完善的直销体系也就需要更长的时间。
记得在北京大学中国直销企业总裁高级研修班结业典礼上，山东安然纳米实业发展有限公司中华区经理苏冠中向本刊记者这样透露行业的“共性”：今后新加入直销又拿不到牌照的企业，只要把与地方相关部门的关系搞好了，依然会活得很好。若势头很猛，还会对“门”内的企业造成影响。
业内人士分析说，这样的做法将会对直销行业带来一定的负面影响和冲击。
篇2：当电商物流遭遇“网购春运”难题
在2002年前后,《物流技术与应用》杂志就探讨过节日物流问题,组织过相关报道,中国物流产品网近年来也针对网购春运、节日高峰物流等问题作了系列专题报道。面对近一年来越来越严重的网购春运问题,《物流技术与应用》杂志、中国物流产品网联合举办了一次物流沙龙,邀请快递企业负责人、网商代表、物流专家共同探讨网购春运问题,寻找应对策略。
主持人
中国物流技术协会副理事长兼信息中心主任,中国仓储协会副会长兼仓储设施与应用委员会主任
讨论人
中邮速递物流有限责任公司业务总监
《物流技术与应用》杂志主编,中国物流与采购联合会顾问,中国著名物流专家
新锐美电子商务有限公司物流总监
宅急送运营总监
新锐美电子商务有限公司配送高级经理
神州数码在线事业部
谁的包裹在飞?
田学军由于电子商务物流市场,尤其是像淘宝这样C2C的市场,还不是一个成熟和规范的市场。像我们这样一些比较大的物流公司还不是很关注这个市场。我们会选择一些成熟的市场来进入,货运价值比较高的市场,这样我们公司才能有盈利的空间。像电子商务C2C这样的市场,投递的货物价值都非常低,我们如果做这样的业务,没有办法保证盈利,所以我们基本上不做这个市场。对于B2C市场,我们会为一些大的客户,为一些价值比较高的产品做物流服务。例如我们和苹果公司有合作协议,为iphone和ipad产品的网络销售提供物流服务。其实我们公司在春节前几天还是可以接单子并完成投递的,所以公司运营受网购春运的影响并不是十分大。
李武昌我同意田总的意见。之所以爆发这个问题,主要是由于淘宝的节日促销造成“四通一达”(四通一达是申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运五家民营快递公司的合称。)业务紧张。我认为这纯粹是个别企业的问题,并不是物流行业整体都这样。为什么会造成这么大影响呢?因为淘宝在电子商务中所占份额非常大,而大部分消费者在淘宝网购的时候,都会选择使用“四通一达”的服务。人们选择“四通一达”的核心原因就是一个:便宜。这个问题经过淘宝的宣传,经过媒体的渲染,给人感觉成为非常突出的问题,影响很大。以“四通一达”之前的收费标准,要保证服务电子商务节日高峰那么大的量是不可能的。
新发展遇到老问题
王继祥我们一谈到“春运”,首先想到的是每年春节期间的运输问题。春节作为我国一个特殊的节日,对人们的生产、生活一直都有较大的影响。由于中国人春节回家过年的风俗习惯,整个节日期间运输会非常紧张,各种生产活动也不可避免受到影响。这两年由于电子商务发展很迅速,再加上节日人们网购需求的增加,这个新的商业模式碰到“春运”这个老问题,矛盾一下爆发出来。春节期间电子商务的物流,网购的需求遇到什么问题,如何解决,这都是人们很关注的问题。
张扬电子商务在春节期间遇到的物流问题,其实在更早的时候就出现了,就是去年淘宝“双十一”促销的时候。由于商家大幅打折让利促销,彻底激发了人们网购的欲望,当天人们进行了近似疯狂的抢购。淘宝在事后发布的新闻稿中称,当日淘宝商城总交易额达到了9.36亿元人民币。有的商家当天的销售量是平常的几倍甚至十几倍,但是这种量是物流体系无法承受的,销售的狂欢成了物流体系的灾难。
李武昌造成网购春运的还有一个原因就是人工缺口。而自今年开始,包括宅急送,整个物流行业企业可能都面临一个问题:人力成本急剧上升。自从去年下半年到今年,中国劳动力市场的转型是急促的,大家都招不到人了。以我们公司招聘员工的变化为例,最初是选员工,后来是拉员工,最后是抓员工。在两年前,我们公司最低员工工资是1000元,而今年我们去华南广州招聘,看到饭店招聘告示是:服务员月薪2500元保底,包吃住。现在薪酬都是这个水平,如果我们还是拿之前的薪酬水平招聘,肯定招不到人。所以像“四通一达”这样的公司,业务量迅速扩大,而人员又招不上来,必然产生“网购春运”这样的现象。
见培轩我国电子商务“网购春运”问题突出,反映出我们物流的基础架构是有问题的。我曾在日本学习生活过。在日本,电子商务的兴起是波澜不惊的,没有出现这么突出的问题,原因就是他的物流体系非常好。例如日本的便利店,它的服务功能是非常全面的,服务能力很强,可以轻松实现电子商务快递的收发功能。而我们国家,以北京为例,首先是便利店数目非常少,另外就是便利店的服务能力有限。如果把电子商务那么大的快递业务放入我们目前的便利店体系,它们是没有能力承接的。所以我们面临的问题是,物流的底子差,网络承接能力脆弱。这样就很自然而然地产生“网购春运”的现象。再有一个,电子商务近几年的发展是非常迅速的,是爆发性的增长,这使得本身比较脆弱的物流系统更加无法满足电子商务“网购”的需求。
物流业务波动——网购春运的实质
王继祥“网购春运”是一个现象,不只是简单关于春运的一个问题。而是反映物流系统在物流需求波峰波谷波动时,所要应对的一个问题。企业在面对高峰期和低谷期的物流,应对时都感觉比较头疼。忙的时候忙不过来,闲的时候没事做。物流到底是外包还是自己来做,企业面对选择都很困惑。
吴清一从物流科学的角度来说,物流面对的生产方式也是在不断转变的。从大批量少品种的生产转变为个性化生产,即小批量多品种的生产。这使得物流的规划、生产和技术都产生阶段性的变化。最初配送作为末端运输不是物流科学研究的重点。但是随着个性化生产方式和消费的出现,配送问题变得重要。配送已经不是简单的考虑运输的问题了。由于生产的产品品种非常多,各种产品的在仓库集中时,发货非常复杂,配送就成了一个很重要的问题。由此产生了各种分拣技术,例如高速分拣机等。现在,电子商务时代,使得个性化生产的物流形态又提到一个新的阶段。
在现在电子商务阶段,物流形态到底发生什么变化?大家还没归纳那么明确。虽然还是小批量多品种的生产,但是发生了一些变化,变化在什么地方?还需要进一步研究。在第一线运作的人,已经开始面对这种形势。随着RFID、物联网技术的发展,可能会推动物流技术进一步发展。
如何应对?
田学军我们可以借鉴一些外国的经验。在美国的圣诞节、感恩节假期期间,电子商务和零售企业也会面临类似“网购春运”的问题。他们的物流体系是如何应对的呢?他们有专门的公司来做电子商务公司的仓储运营。运输环节,他们只要几家大的公司来运作。整个物流体系,订单处理中心要有人力来拣货。他们的公司有很好的高速自动化分拣系统,对人力不是那么敏感。但是对于分拣中心,还是需要延长工作时间,增加临时的人手,来化解短期的物流高峰。
还有一个问题,电子商务的物流到底应该外包还是自建呢?我去美国的次数比较多,看到他们主要还是外包的。电子商务物流外包有四个好处:1、能力的可拓展性;2、物流公司对仓储管理更有经验;3、随着信息技术的提升,电子商务公司对货物在物流系统的状态有了更好的监控,为外包物流创造了条件;4、对电子商务特别是电子产品的销售,逆向物流、退货能力是非常重要的,相对来说,物流公司是更有能力提供这方面服务的。我认为,以后电子商务物流主要还是要靠专业的物流公司的。
石青我可以介绍一下我们企业的一些做法。我们公司在一些大的城市有自建的物流队伍,然后辅助第三方;在二线城市,完全由第三方承担。我们的策略就是在平常的时候一方面满足自己物流队伍的业务需求;另一方面,平常就不会放弃对第三方的合作,这样能达到一种业务对接、业务磨合的效果,如果平常对第三方的业务培养不够,等到物流业务量达到波峰的时候,需要第三方的时候,他可能由于对你的业务、流程不熟悉,而造成整个低效率的运作,服务质量肯定不好。不管是在一线城市还是二线城市,平常的时候,除了我们自己的物流队伍和主要的第三方合作伙伴,我们都会培养一家后备的物流服务商,这样等到量大需要物流服务的时候,我们的后备合作伙伴能够很好地与我们合作,为我们服务。
李武昌对于人员缺口的问题,我们公司采取的办法是员工本地化。我们发现像日本这样的物流发达国家解决这个问题就是员工本地化。之前我们没有员工本地化,是因为我们的薪酬低,对本地人没有吸引力。现在薪酬水平普遍升高,使得我们已经可以使用本地人了。实现了员工本地化后,等到节假日,没有那么大的返乡需求,可能就不会有那么大的员工缺口了。
篇3：安利：当直销遭遇互联网
从1995年创建至今，安利（中国）已经20岁，尽管这和很多外资企业入华时间相当，但很少有公司如安利（中国）的发展史这般跌宕起伏——经历了危机与谨慎前行，也紧紧抓住顺势而为的机会奋起、站稳脚跟。探索前行中，这家企业用不变的品质证明了核心价值，也用积极拥抱变化的洞察力让每一步走得更从容。“当今世界，是移动互联的社交化时代，也是体验经济的时代。而社交和体验正是安利事业的基因所在。”美国安利公司总裁德·狄维士和董事长史提夫·温安洛认为，安利是“人”的事业，面对全新的历史机遇，安利（中国）的关键词在于“融合”，融合线下实体体验平台、线上数字工具和主题社区，为消费者提供优质社交和生活方式平台。
“很多电商平台也在往线下转移，‘020’就是要把线上线下打通，走移动化、社交化、体验化、实体化的方向，其实这不太容易，能够把这种弱关系变成强关系需要付出的努力还是很大的。”在安利大中华市场副总裁余放看来，这一点对于拥有24万名营销人员与目标顾客群体真正亲密接触的安利而言反而是优势，“对于我们来说，安利公司触网就是技术上的升级，相信还是更容易一点，应该说我们已经把最难的部分已经解决好了，下一步就是怎么抓住自己的核心优势，进行比较系统的互联网改造。”
“互联网+”新命题
“安利公司永远不变的就是永远在变。”安利大中华区储运副总裁许绍明36年物流生涯中22年都在安利公司，物流中心更是由他一手操办。
在互联网时代下，安利“触网”亦是顺势而变。“1999年安利（中国）创立易联网只是一个开关而已”，许绍明说，“我们在物流系统设立的时候，就会考虑到当时的一些数码化应用，科技在蓬勃发展，所以讲，要开始把新技术和我们的工作结合起来。
“现在的物流发展互联网是不可缺少的，我们也慢慢从一些很传统的物流改变到现在比较数据化。”许绍明认为物流系统一样需要“020”的策略，“我们怎么把我们的物流区分成020，怎么走线下线上，然后怎么把两个连成一体去达到现在去追求一个物流的发展。”
事实上，物流系统的探索背后是安利未来发展规划的一个缩影。恰逢安利（中国）20年，安利全球发布了一个面向未来10年，一直到2025年的未来十年规划：2025战略。
“这个战略的核心主要由三个模块组成。”余放介绍，第一个是“体验制胜”；第二是在整个公司大的方向上，未来任何的方向和策略上都必须要跟营销人员达成一致，跟他们取得共识；第三个模块是发展公司未来的领导力年轻化策略，让营销人员不断的年轻化。在这一系列战略中，核心的市场策略是体验。”
事实上，安利全球的“体验制胜”核心策略正是由“中国经验”反哺。
在进入中国以前，安利在全球的布局策略都是依靠营销人员营销，不建立实体店铺与不进行广告投放，但自2005年国家出台《直销管理条例》等法规后，为适应中国国情，根据法规的规定，安利开始在国内建立实体销售体系。
这无疑是一笔巨大的投入。直销企业在进入中国之前从未有过广告、实体店铺的投入，一直依靠直销人员网络开拓市场。但正是因为这一“迫不得已”的举措，安利在中国的店铺模式与全球体验经济的发展意外“接轨”——消费者在注重产品性价比的同时，对服务质量和主观体验的要求也越来越高，服务及体验已成为影响消费者决策的重要因素。
在店铺渠道推行近20年后，体验中心作为门店2.0重新升级，并在全球推广。目前中国地区体验中心已先行在上海、深圳落成，后续将在成都等多个地区推出。“后续所有的实体店都会面向体验店的方向进行升级改造，希望能搭建一个线下实体的平台，让我们的顾客，愿意来从事安利工作的这些人能够有一个非常直观的、全面的感受，对安利的体验，无论是产品，还是事业机会，我们认为这种体验是真正能够改变，能够影响人选择很重要的途径。”在余放看来，公司策略中心就是客户体验，公司的强项也正在于此，真正接触每一个顾客的需求，在经历了互联网颠覆式创新之后，正回归本源，这一切与安利“人本位”的思想不谋而合。
安利“强关系”可能性：全民创业
“作为一家传统企业，如何数字化、如何互联网改造？”余放很清楚安利在互联网时代必须做出抉择。而改造的路径或许可以从2014年安利请德国慕尼黑工业大学和GFK公司在全球范围内做的一项创业报告中可以找到踪迹。这份报告分析了全球38个国家的人群对于个人创业的态度、意愿、价值取向，其中中国部分调查结果显示88%的人对创业持积极态度，比国际平均水平高13%。“总体来说，我们希望打造020的创业平台。”余放说，首先安利提供的是一个创业机会，“它跟其他单打独斗闯江湖的创业平台不同的是，安利的创业平台可以为每一个来到这儿的创业者提供一个全方位、全系统的支持。在这个创业平台上，从产品的研发到生产，到物流，到配送，到品牌支持，甚至到沟通，甚至到公关，到培训，其实是一应俱全的。这一点相比其他的创业平台优势非常明显。“首先是要有可靠的产品研发和产品创新平台。”余放说，“无论你用什么模式，线上线下，还是电商，还是直销，产品是核心，一定要有高质量的产品，离开了产品，做任何模式都无法取得成功。”
安利大中华研发及技术法规副总裁陈佳经历了安利（中国）研发中心从创建到现在的一路变迁。“开始时研发中心在广州，因为我们的工厂在广州、总部在广州，后来在2005年、2006年时，为了更多的人才和更专业的科研院校又迁至上海，直到2013年选址无锡建设安利植物研发中心，一步一步往前走，配方、临床，到对亚洲人的研究，再从土壤到种子，安利一直在追求更高标准的研发和创新。”她说。
在产品之外，需要更多资源支撑。“通过社交电商平台，公司会提供线下物流营运的支持，从物流到配送等等，创业者只需要拓展市场，拓展顾客，服务好顾客就可以了，其他一切的工作都是由安利公司来承担的，这也是能够帮助他接触更广阔的这一片蓝海非常有效的平台。”余放说。此外还配套开展社群活动平台，“安利直销的生意很多是基于社交圈、朋友圈来拓展的，社群活动对于他们拓展顾客关系，包括分享他们跟顾客的黏度，都是非常有帮助的。”“网购的比例，从我们过去几年前不到1%，一下子增加到20%多，在这个过程里面，我们整个配套需要改变。”在许绍明看来，以前安利（中国）的店铺是一个传统在店铺销售的地方，但现在这一功能正转变。“从送货到店铺，到送货到户的服务时就要有所调整，我们希望有一个更合理的成本去达到我们这个目的。“在数量、成本、服务、客户满意度中寻找一个平衡，这是我们将来物流送货网购系统的改善目标。”“再往下是实体体验平台——体验店。”余放认为，体验是安利的战略核心，体验馆一定要走到线下去，有利于建立强关系，让接触安利的人，从事安利工作的人能够亲眼所见，亲身参与，这种体验比任何的宣传都更加奏效。
事实上，所有这些所有环节最终不能脱离“人”，对于安利而言，所有一切业务开展的基础是广大的营销人员。“安利培训中心里面有1000多门线上、线下课程为销售人员提供培训，另外还有实践活动。”余放介绍，安利的平台上有这种文化和链接，能够让经验丰富的销售人员对新入门的人员给予非常好的支持和帮助。“总体来说，这些平台共同提供了多重系统支持，这是未来安利跟互联网结合，希望能够打造一个020的非常好的创业平台。”余放说。“未来十年还会有很多不同的改变，因为顾客的需求是变化的，当它在变的时候我们怎么调整我们的系统去配合这些顾客的需求，这个才是最重要的。”许绍明说。