【货代知识】货代操作流程和单据

【货代知识】货代操作流程和单据（通用14篇）

篇1：【货代知识】货代操作流程和单据

一、海运出口

A、出口货物操作流程

报价、确认——接受委托、订舱——（报检）货物进仓或拖卡、提供报关单据—— 报关——装船——签发提单、收取运费——返还有关单据

B、宁波港出口所需单据

必备单据

1、报关委托书正本

2、核销单

3、装箱单

4、发票

5、报关单

特殊单据（根据商品类型确定其中一项或几项）

1、商检通关单（或换证凭单）正本

2、熏蒸证书正本

3、手册

4、许可证正本

二、空运出口

A、空运出口业务流程

报价——接客户委托书——订舱——客户提供报关单、审单、制单——接货、报关——提单确认、开具发票、收取运费——航班飞行跟踪——目的港提货——退还有 关单据

B、空运出口单据

1、报关委托书

2、正本发票及空白发票各一份

3、正本装箱单及空白装箱单各一份

4、核销单

5、报关单

6、各监管条件相应单据

注：宁波口岸出货需提供正本报检委托书一份

三、海运进口

A、进口业务流程

接受客户委托，联络国外代理——报价、确认——收取全部费用，指示代理装运 货物——通知客户船期、准备相关单据——货到港，凭收货人正本保函或正本提 单换提货单（D/O）——D/O + 报关单证报关——提货

B、进口所需单据

1、报关委托书

2、提单

3、发票

4、装箱单

5、根据货物提供相应特殊单据 注：若为退运货物或暂时进出口货物另需提供相应单据

篇2：【货代知识】货代操作流程和单据

流程所涉及到的单据：询价意向书——报价单——给船公司订舱委托书——S/O——提柜时委托拖车行出托运单——然后是拖车行向船公司出示提柜单——重柜纸——报关单——放行单（交到船公司）——

补料（最好是有书面形式的）——账单——发票——水单

报关单证里含有：报关单，委托书，装箱单，合同，发票，核销单，报检

备注：补料是提单的Copy件，国际上的提单项目都是一样的；海运订舱，拖车，报关三项都是可独立操作的。

客户给我们的单：

1、委托书

2、装箱单（发票）

3、报关单证

4、补料

5、水单

6、发票

7、全套报关单我们给客户的单：

1、报价单

2、补料确认

3、账单

4、托运单

5、提单 6、正本提单 7、退核销单我们给船公司的单：

1、订舱单

2、补料

3、B/L copy确认件

4、水单

5、电放申请书

船公司给我们的单：

1、S/O

2、B/L copy件

3、账单 4、发票

5、正本B/L

我们给托车行的单：

1、托运单

2、S/O

3、水单

托车行给我们的单：

1、重柜纸 2、账单

我们给报关行的单：

1、重柜纸

2、全套的报关单证

报关行给我们的单：

1、放行条

2、账单

3、发票

篇3：货代行业风险分析和保险方案探讨

(一) 财产风险

财产风险是指所有货运代理企业自有财产及接受客户委托处于代保管仓储期间的财产可能遭遇的风险, 归纳为如下方面:

1) 自然灾害风险:货运代理企业从事经营活动所自建、购置或租赁的办公、营业、仓储用房, 购买或租赁的集装箱、汽车、船舶、飞机、装卸、搬运机械, 办公设备、装置、电器, 库存周转用包装材料、物料等流动资产, 代为客户保管的仓储物品均存在着法律确认的经济利害关系。上述财产可能遭遇的自然灾害主要是暴雨、台风、龙卷风、洪水、冰雹、泥石流、地面下陷和雷电等。

2) 意外事故风险:给货运代理企业造成威胁的意外事故主要包括:火灾、爆炸、供电事故、水管爆裂、建筑物倒塌、墙面或天花板脱落、数据信息系统故障等风险。

3) 人为的恶意行为风险:随着社会进步、人民素质的提高, 社会风气和秩序越来越好, 但仍存在一些不法之徒因道德缺失、法律观念淡漠致使经营单位蒙受损失。

4) 车辆风险:货运代理企业拥有较多的机动车辆其可能遭遇的主要风险表现为交通事故、意外事故、丢失、人为破坏和自然灾害等。

(二) 法律责任风险

1) 雇主责任:货运代理企业员工在生产、经营过程中, 因意外或职业行为致伤、残或死亡, 需要本企业依法支付一定的丧葬费、医疗费、抚恤金、伤残补助金及其他相关费用。

2) 代理人责任:货运代理人责任;船舶代理人责任;保险代理人责任;报检、报验代理人责任;报关代理人责任。

3) 当事人责任:道路运输承运人责任、水上运输缔约承运人责任;航空运输缔约承运人责任;多式联运经营人责任。

4) 仓储保管人责任。

5) 运输工具、设备租赁人责任:车辆租赁人责任;船舶租赁人责任、集装箱租赁人责任。

(三) 人身意外伤害风险

货运代理企业员工在生产、经营、公务旅行过程中, 难免因机械故障、交通事故、意外事件造成死亡、残疾或其他伤害, 而需要企业依法支付一定的丧葬费、医疗费、抚恤金、伤残补助金。

(四) 雇员忠诚风险

货运代理企业雇员的文化程度、道德水准、法制观念差别很大, 加之企业内部规章制度、操作规范不够完善, 管理不够严格、科学, 劳工关系处理不当等原因, 致使雇员故意触犯法律、法规的禁止性规定, 违反企业规章制度、操作规范、规程和职业操守, 欺骗本企业和客户, 盗窃、贪污、侵占、挪用企业和客户财产, 破坏生产、经营工具、设备、设施, 泄露商业秘密的情况时有发生, 给企业造成不同程度的损失。

二、货运代理行业实施责任保险的必要性

(一) 配合多式联运提单的推出, 保险为行业发展保驾护航

货运代理提单的缺失, 不仅不利于行业的自身发展, 还为不规范的企业和国外运输欺诈集团提供了作案条件。因此, 尽快推出货运代理多式联运提单, 规范统一提单责任, 有利于企业揽货、为客户提供周到全面的服务, 杜绝提单欺诈行为, 维护经营各方利益。

(二) 辅助备案管理, 维护当事人各方利益

保险在备案制管理环境下有很大的作为空间:规范企业经营行为, 提升责任意识;引入金融服务, 配合行业风险防控;深化备案观念, 避免管理失控;施用有效手段, 发挥行业协会监督作用。

三、保险建议

(一) 通用险种

通用险种是新时代针对货运代理行业可能遭遇的共性风险提出的险种, 这些险种对各类型企业均予适用, 因此我们建议投保如下险种:

1) 企业财产保险 (自有财产及仓储物) ———财产一切险:承保财产由于自然灾害或意外事故造成的直接物质损失。对不同的企业可有针对性的加批如下条款:

公共当局扩展条款:承保因执行公共当局法律、法规产生的额外费用;仓储财产申报条款:对周转性仓储财产的保险金额进行明确核算;自动恢复保额条款:出险赔偿后, 自动追加到原有保额;自动喷淋水损条款;承保因喷淋系统破裂、失灵造成财产的损失;玻璃破损扩展条款:扩展承保玻璃损失;清理残骸条款:承保因风险损失而发生的清除、拆除或支撑受损财产的费用;专业费用条款:承保在重置过程中发生的设计师、检验师、工程咨询人员费用;临时移动条款:承保因清洁、维修、修理而临时移动财产所发生的陆路、水陆、铁路、航空往返途中所致损失;增加资产条款:因增加资产而增加保额。

2) 运输保险:运输货物保险———平安险、水渍险、一切险, 承保货物在海洋运输过程中因自然灾害、意外事故或外来原因造成的部分或全部损失。陆上运输货物保险———陆运险、一切险, 承保货物在火车、汽车运输过程中因自然灾害、意外事故或外来原因所致的部分或全部损失。航空运输货物保险———航空运输险、航空运输一切险, 承保货物在航空运输过程中因自然灾害、意外事故或外来原因所致的部分或全部损失。

3) 机动车辆保险 (运营车辆及办公用车) :承保车辆遭受保险范围内自然灾害或意外事故造成保险车辆本身损失。承保车辆因意外事故, 致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失。

4) 公众责任险:承保货运代理企业在其经营场所区域发生意外事故, 造成第三者人身伤亡和财产损失而承担的经济赔偿责任。

5) 人身意外伤害及医疗保险:给货运代理企业的员工, 因从事正常业务活动, 乘坐汽车、火车、轮船、飞机等交通工具或在作业过程中发生意外事故造成的伤害、伤亡、残疾, 提供人身补偿和医疗、救治、手术等补助。

6) 货运代理人责任保险:承保货运代理企业以代理人身份从事业务活动时, 因疏忽、过失而依法对委托人承担的赔偿责任。

(二) 特定险种

1) 货运代理人当事人责任保险:承保货运代理企业提供多式联运“门对门”服务, 以当事人身份从事业务活动, 因疏忽、过失而依法对业务关联方承担的赔偿责任。

2) 雇主责任保险:承保货运代理企业对自己雇员在工作期间由于从事与工作有关的事宜导致雇员伤残、死亡或患有职业病而应依法承担的经济赔偿责任, 包括医疗费用。

3) 雇员忠诚保险:承保货运代理企业在册员工因盗窃、贪污、侵占、非法挪用、故意误用、伪造、欺骗等行为造成的经济损失。

篇4：【货代知识】货代操作流程和单据

关键词：货代操作流程途径

0 引言

随着中国经济的持续发展，进一步催生了货代和物流的发展，主要表现为进入本行业的企业日益增多。中国在1983 年的时候，国际货代企业只有中外运一家，然而截止到2003 年11月，经过商务部批准设立的一级国际货代企业已经有4100家，而且，新的货代每天都在诞生，每月平均增加近100家。在中国货代市场上，实际从事货代业务的个人或组织，还有一大批没有取得一级代理资格，据业内人事估计，在全国范围内大约有3万家。中国的物流公司数量更是数不胜数，在中国由于物流的概念出现的比较晚，大家争先恐后赶时髦。原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，都纷纷冠以“物流”的名称；海陆空的承运人也在拓展服务领域，搞物流；制造企业和商品流通企业成立物流公司。在这种情况下，物流企业在中国很快形成庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业将近二十多万家。

1 宁波天航国际物流有限公司概况

宁波天航国际物流有限公司是一家由外经贸部批准的拥有国际货运权、进出口贸易权的一级货运代理公司，本公司拥有一支年轻化、知识化、专业化的员工队伍和全新的现代科学管理体系。为您提供全程的国际化服务。

经过十余年的努力，天航物流在长江三角洲经济圈致力打造国际物流一流平台。在依托宁波、上海、乍浦等港口的基础上，天航的操作平台及和船东、航空公司订舱代理的优势平台为众多外贸企型企业提供便捷、高效、优质的国际物流服务。天航国际物流现已拥有二百多位经验丰富、业务娴熟的专业员工团队。在港口上已建立自己的专业外贸天航仓储，在国内集装箱公路运输上，公司斥资投入建立天航集装箱卡车运输车队。

我们的业务范围：我公司（天航物流公司）承接世界各大贸易港口的运输业务，为客户选择最佳航线，提供最佳运价，而且在操作单证处理方面提供优质服务。公司的经营范围包括海运进出口货物的国际运输代理，以及揽货、订舱、仓储、拼箱等业务。

2 天航货代销售操作基本流程

2.1 询价、报价

2.1.1 海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线比较常用，及货主常需服务的港口的价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明货名，危险级别等相关类别的信息。

2.1.2 陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。

2.1.3 对于不能及时提供服务的，需要留下顾客的联系方式，在一定程度上便于在短时间内回复货主。

2.2 对BOOKING进行确认：第一次传的BOOKING可以不详细，写上托运公司名称、目的港、柜数等信息，然后谈好相应的价格就行，最后为了确保双方的利益盖上公章。

2.3 向船公司进行定舱：接到BOOKING后，货代根据和客户谈好的情况，向船公司安排舱位。

2.4 船公司放S/O：所谓S/O就是提柜，装船的凭证。船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给我们。

2.5 拿S/O提柜：拿到S/O后，根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。

2.6 做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

2.7 还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫进关。

2.8 报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。

2.9 放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。

2.10 提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

2.11 开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。

3 天航货代销售流程详细分析之我见

3.1 货代业务员寻找客户的途径。Seles call其实是最有效的揽货方法。当你和对方接通电话后，再预约见面，使外贸公司的客户觉得，你们公司的销售，做事比较得体，不是很唐突，同时也会给外贸公司留下个好印象，这样你既不浪费时间也有好的效果。打Seles call是有技巧的，按我实践结论：首先，不要接通电话后就和对方说自己有多么多么的有优势，你最好先了解下对方公司的产品信息，出口量，具体港口，最近外贸发展情况，不要让外贸员认为，你的目的就是为了揽货而打电话的，而是真心为人家提供服务的。

3.2 接到托单后需要注意的地方。当拿到客户的托单，须认真审核单子，查看托单是否清晰，如有疑问一次性致电客户，做到心中有数再行配舱。我们公司会有我们业务和客服2次和客户核对，确保无误。

配载单子必须字迹端正，清楚，整洁，书写简明扼要，填单后应复核，自查无误交主管审核后再传订舱代理订舱。天航有专门负责每个船公司的操作，这样使各个船公司的操作差异引起的错误降到最少。

订舱后，应尽早将正确的船名航次，提单号码，预计开航日传真给客户，以便客户作保险等相关用途。并确认箱单何时可以拿。

报关前一天必须拉箱/进仓。如拉箱，可看情况将客户指定时间做相应调整后告之车队。如果内装进仓，请尽早将箱单带到仓库提箱，并注明进仓编号与准确的进仓数量，以便仓库即时装箱进港。

让客户尽早寄报关资料，以便于审核。需审核的内容包括：报关资料是否为此托单资料，有无缺少单证，特别要注意报关单的境内资料地、中文品名、海关编号（是否需商检）、计量单位和毛净重等的填制。

在报关前一天或者报关当天应即时提供舱单给订舱代理，要求书写工整，仔细核查填写内容，箱封号可与网站上确认后再行发布。

客户要求的提单倒签、提单电放，必须让客户提供保函，并做好留底工作。但此前，电放必须由业务员向领导申请，且需要客户的书面确认，再由指定人员审核后，交由领导批准才可电放。

提单须在报关天传真客户确认，如船公司未传真确认件可先自行打提单给客户确认后，再与船公司确认，但必须注意时间性。实际提单要在船开后3个工作日后才会签出。

3.3 天航货代工作货主之间关系处理。①多方联系船公司，降低运费。经常和运输公司保持良好的联系，建立融洽的个人友情，获得良好稳定的价格。②通过产品了解降低运输成本。货代要经常了解货主的产品，尺寸，规格。③了解价格条款，争取最佳组合。货代要了解FOB条款下的费用组成，也要了解船公司，运输公司的费用组成。④经常向货主介绍货代和船公司的业务流程。货主经常是快到发货期了才来定船，有时没有船而耽误的发货时间。⑤货代报关要及时。及时报关可以帮助货主节约费用。⑥货物变更要及时修改单据。经常遇到货主报关和发货实际不一致，一定要及时更正，虽然现在改单收1000元，但避免不必要的麻烦。

4 总结

经过了自己的思考以及解决过操作过程中的各种问题，总结出如上的5条流程设计以及处理重点，在实践中进行了一定程度的应用，效果还是比较喜人的，较平时的操作出现错误明显减少，客户抱怨明显降低，更加避免了客户的投诉，在个人的货代销售过程中，能完整得处理好各个方面的关系，避免了很多一部分的问题，业务量和利润也得到了保证。相信贯彻我设计流程中的步骤以及方式方法，在以后的工作中，一定能够创造出更大的成果。

参考文献：

[1]刘占芳.货代物流业[Z].2006中国物流年鉴，2006(12)：409－411.

[2]丁俊发.2005年物流运行情况通报[Z].2006中国物流年鉴，2006(12)：175－183.

[3]邓传红.我国中小物流企业竞争力分析[J].物流技术，2006(8)：28－29.

[4]倪雪鹏.中小货代企业的发展思路[J].科技情报开发与经济，2005(1)：168-170.

[5]陈立平.从国际货代业走向谈中国货代业发展策略[J].商业经济，2004(1)：13-19.

篇5：货代操作流程

船公司接受订舱后，确认价格和舱位无误，会给货代传调箱单（提箱单）或发放箱指令。如果订舱时需要什么单证，也都要提供给船公司，如非危保函，MSDS，化工鉴定，等等。

货代公司收到调箱单（提箱单）后，如果安排工厂装箱，则会把调箱单传给车队。如果安排码头或堆场装箱，则把调箱单传给码头或堆场。然后装货后再找车队或堆场要箱号。

有了准确的件数，重量，箱号了，则把客户提供的报关单据转到报关行，提前转也可以。报关单据包括：核销单，发票，箱单，合同，报关委托书，通关单，许可证，等等。等报关结束后，由报关行将场站收据交到码头。（以后再将海关退回的核销单返给货代，再返给客户。）

有了箱号以后，货代也要及时把箱号报给船公司。然后再跟客户确认准确的提单样本。再将正确的提单样本发给船公司，开船后由船公司出具提单。货代向船公司取回提单，再寄给客户

篇6：货代单证操作流程

1.接受到客户的订舱委托书，按照客户的要求的船期和箱型去船公司订舱。等船公司出了箱号以后，给客户出入货通知（写明船名航次，提单号，场站地址和联系人，注明客户在什么时间以内把货物运至场站）。

如果客户要求货代找车，请联系好车队，并和客户确认好陆运的价格，把入货通知传真给车队的师傅，安排好时间，请车队师傅去港口背向去客户工厂装货。2.报关：要求客户提供正本的报关委托和核销单，箱单，发票，与客户核实好商品的品名，HS编码，企业在海关所录入的10位数编码，货物件重尺等规格。3.报检，要求客户提供正本的报检委托，箱单，发票，和销售合同书，等客户工厂验货后出通关单。安排通关 4.在开船以前和客户确认提单。

5.在船开以后给客户传真费用明细，让客户确认回传

6.要求客户付款买单。有的客户买单的时间比较急，请和客户沟通好时间，防止影响客户的交单~ 操 作 规 范 一.订舱

1.业务将资料明确填写在业务作业单上后交给操作主管，由主管进行登记。主管再将单证派发给各操作员手中。资料要求业务填写数据明确（除浮动部分），不得擅自更改，在开船前确定费用。

2.如果舱位、价格方面出现问题,应及时反馈给主管及业务员。3.在舱位紧张的时候,可向船东先预定舱位。二.请派

1.接到船东放箱后,及时传真给拖车请派,冷冻柜要提前联络柜检单。2.在请派单上体现的到柜时间要比客人要求的提前半个小时。3.如果是长途的客人,必须向客人提供司机的手机号码以便联络。

4.如果一个工厂同时装几个货柜的，要传真给工厂船名航次，提单号，港口及柜号。

5.和工厂保持联络到柜时间,若未及时到柜的,要及时查明原因。

6.在装柜过程中产生额外费用的,在确认无法申请后，要告知业务员。由业务员决定如何向客人收取。三.单证

1.客人提供资料后,应立即制作有我公司格式的提单样单给客人确认，以客人的OK件再和船东确认提单。

2.操作员必须根据OK件先和船东核对提单无误后再发给客人。发到其他公司的传真应一一确认是否收到。

3.操作员在向外勤分配单证时,要告知单证的轻重缓急。单证必须在几点送达，如果因特殊原因，不能按时送达的，交给主管进行调整。

备注：二程（中转）船期的跟踪及反馈，如果遇到特殊情况应及时应对。每个月各家船公司的船期更改也要及时反馈。四.费用结算

1.操作员在确认此票装船后,根据船东的费用单,在开船后一天之内请款,经过主管审核无误后,交给财务。船公司运价尽量由商务部掌握，由操作主管与船公司相关业务人员沟通价格事宜。2.因冷冻柜的制冷费用问题,操作员要及时向相关的拖车公司索要费用以便核对。

3.操作员在开船后一天之内要把DEBIT NOTE和我司的货代提单发送给代理。4.除了和我公司有月结协议的客人,其他客人一律要所有费用结算清楚后退还核销单。

5.操作在下班之前要把第二天早上付款的请款单交给主管。为第二天的操作争取时间。

货代单证的具体操作流程（海运）

走海运时, 把货及invoice, packing list ,booking 交到forwarder仓库,还要拿走一份入仓单, 请问之后要怎样, 入仓单有什么用? 是否还要换什么数据提供给客户?

打制订舱单

1.订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

2.打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。

1.单证必须齐全。

货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。

2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：

A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。

B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额）。

C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。

D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。

E、正本单据不许有任何涂改。

F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。

3.如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：

A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。

B、发票主要填制的内容为唛头、合同号、发票号、装货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价。

转报关单据

接到船公司集港通知后，取回下货纸。在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一式三联）。

A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。

B、编号为1、2、3的单据必须由货主提供。

C、委托报关协议（副本也可以），用规定格式加盖出口单位公章，填上相应内容。

D、下货纸。在前述订舱单的基础上，在相应的位置补充船名、航次、提单号，货物描述需用中文加以标识，报关只需

提供装货单收货单留底联，每一联的右上角都应加盖代理人方章。下货纸装货单应盖有该条船船代的签章。

E、联系单。联系单是代理人与报关行联系的单据，上面列明代理人转给报关行何种单据及份数，将单据转至报关行前，应填好一式两联的联系单，单据转至报关行后，其中一联应有报关行相关人员的签字，以备存档。

F、合同、装箱单、发票、报关单、许可证、商检证转至报关行前应有留底。

确认提单

A、缮制提单前应注意货主有无特殊要求，一般情况下，货主都会在委托中注明。

B、如要求在提单中显示“SHIPPED ON BOARD”签单时，应注意上、下签章（其中之一应签在SHIPPED ON BOARD 旁边）。

C、如果涉及倒签、预借，应事先与船公司确认好是否能接受，如果可以接受，应填制好保函传真给货主，让其加盖公章，返回后再由代理人提供给相关船公司。

意见如下：

A.如货代代理报关或接受委托报关，则需提供正本出口收汇核销单，否则，货代则不需要货主的出口收汇核销单。

B.发票的金额可以大于合同的金额。因为进出口合同中普遍存在溢短装条款，除非合同中无此条款或客户L/C中明确规定如实际走货金额大于合同金额则拒付。

3.船公司一般不做拼箱货,是由专门的拼箱公司操作,将各个货主的货物拼在一个柜再向船司定舱.拼箱公司和船司定舱是以CY-CY的条款,而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”条款.船司只出具一套提单给拼箱公司,不会出具多套以“CFS-CFS”条款的提单给直接客人,拼箱公司再签发自己公司的货代单给客人.故拼箱货无船东单可言,只能默认拼箱公司所签发的提单为船东单。拼箱公司的提单上所载的目的港代理一般是该公司自己的代理，而不是船公司的。

出船运货代的单证操作流程

篇7：指定货代的操作流程

根据货代部的工作特征，日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。

本流程即是各岗位的工作指导，也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。

一、接单部分

接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。

接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。

（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。

1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）

（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。

客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：

托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。

（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）

普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。

到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；

对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。

特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。

对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排

2、运价核对、确认（客服或者接单员）

客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。

(1)对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。

(注)特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认

(2)对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。

3、舱位确认（客服或者接单员）

根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。

二、订舱部分

一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；

一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。

1、新建委托(订舱操作员)

订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有

关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。

2、订舱过程（订舱操作员）

订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。

订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。

3、舱位通知（订舱操作员）

无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。

如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。

三、拖车/内装（调度）

客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和

市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。

1、拖车安排

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

(2)根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险

(3)安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点

(4)同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求

预约

(5)向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；

对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。

(6)安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等

(7)必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂

(8)跟踪装箱、装箱单、进港

(9)其他注意事项

在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记

对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记

2、内装安排

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险

(3)根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间

(4)向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。

清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等

(5)向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）

(6)向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求

(7)跟踪到货物情况

(8)跟踪装箱、装箱单、进港

四、报关部分（操作员）

(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排

(2)根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险

(3)最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况

(4)收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理

(5)在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行

(6)对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登

记

(7)跟踪反馈报关结果

五、文件部分

1、提单确认(文件员)

(1)提单确认件的膳制和发送

提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送

(2)催促提单确认件

篇8：【货代知识】货代操作流程和单据

以此为指导思想，笔者在《货代业务操作》课程中尝试了项目教学法，学生们一改传统教学模式下被动灌输的地位，真正成为了学习的主体，极大地激发了他们的学习主动性。

一、编写实用的教材

项目教学，从主体来看是学生，从教学时空来看，跨越了课前、课中、课后、校内及校外，因此，希望能够有这样一本教材：可以具体地将每一项目的完整工作过程呈现给学生，并且对每一具体工作任务的能力目标，活动过程、工作方法、技术要求、教学器材的配备要求都给出具体的指导，学生可以按照教材的指导完成全部项目活动。

市场现有的货代类教材，普遍建立在知识体系基础上，与岗位实际结合不紧密，很难适应项目教学的要求。因此，在进行教学探索的同时，笔者尝试编写了一本项目课程教材，从传统的知识讲解变为学生学习过程的指引，充分考虑学生的主体作用，不仅是教材，更多是学材，融趣味性与职业性于一体。同时，教材结合技工教育的培养目标，将专业语言生动化、将知识点融入工作情境中，使同学们在趣味阅读的过程中不知不觉地掌握货代从业人员工作所需的知识，在模拟和实践中具备一名合格从业人员的基本技能，使学习变得轻松有趣。

二、项目的选择

结合行业发展趋势、毕业生就业形势及企业目前岗位设置，项目的选择围绕业务员、单证员和操作员三个工作岗位进行，按货代的基本业务流程——揽货、订舱、装运、交付，开设了揽货、订舱、境内集运、通关、跨境运输、交付及费用结算等七个项目。这些项目既可单独作为货代企业的典型服务，又可组合为较复杂形式的货代综合服务，如多式联运等。

有了这些企业的典型工作项目，还要将它们有效转换为在教学中可采用的教学项目，以达到对学生综合能力全面提升的目的。下面以订舱环节为例，说明项目教学在实际教学过程中的应用。

三、项目教学设计

1.教学分析

本次教学采用的是货代的订舱业务中的第一个工作，即业务受理环节，说明如下：

（1）订舱是货代的典型服务项目，要求货代业务员、操作员、单证员、客户和承运商共同配合完成。

（2）受理业务是订舱业务的典型工作任务，包括接受业务咨询、订舱方案设计及意向达成三个基本步骤。

（3）本次课要求学生利用前期项目成果，设计优质订舱方案（品牌服务商、船期保证、合理报等价等），在竞争中胜出，获取订单。

2.教学准备

（1）首先是项目的准备。项目教学实施之前，应先将典型工作任务进行有效转化为可实施的教学任务，并按上述六个环节进行分步组织，即将工作任务准确下达后，学生们开始制订工作计划、实施计划、过程检查、评价反馈，在这一过程中，交叉进行资讯的交流学习、分析研讨、决策选择，不断调整修订，最终完成整个工作过程，在自主工作实践中，通过分析问题、解决问题，最终实现综合实力的培养。关键在于企业项目的教学组织设计，图1是订舱业务受理环节实施流程的转换示意图。

（2）教学资料的准备。包括常规的课件、教材等准备，最主要的是学生课前任务书的下达、企业工作单证（订舱委托书）、考核表的准备。

（3）场地的准备。主要是教室的准备，学校常规配置是可容纳40名学生的多媒体教室，每人一台电脑，连接外部网络（便于随时跟踪市场动态、收集信息），并装有货代操作系统。

（4）学生的准备。学生先进行分组，一般每组3～5人，按教师下达的工作页进行准备。

课前准备页编号：2-1-1

班级：________公司：___________职员：__________

任务一受理业务

工作任务：本次课要求学生利用前期项目成果，设计优质订舱方案（品牌服务商、船期保证、合理报价等），在竞争中胜出，获取订单（订舱委托书）。

课前作业：准备4月份日韩航线船期信息、运价信息、杂费信息、通关费用信息、深圳周边地区陆运费用等。（信息来源：参考教材P7网址）

课前自学：复习集装箱货物配载知识；复习船期表，能快速识读抵、离港时间、确定航程；复习班轮集装箱运输费用组成，会从运价表中查找班轮运价信息；了解业务流程，绘制流程图（教材P90）了解出口订舱委托书（教材P92）。

分析讨论：订舱业务涉及几方关系？他们各自的职责是什么？受理业务大致分几个环节，各环节应完成哪些任务？

公司（小组）分工：公司（全班分8组，每组5人）内部进行角色分工，完成分工表（略）。

3.教学实施

（1）检查学生课前准备情况。由学生对课前准备页的内容进行汇报，通过其他学生的提问及教师点评对准备情况进行检查，并对准备不充分及没准备的地方进行补充、更正处理。

（2）任务下达。明确工作任务，尽量采用企业实际工作形式，如：电话、QQ咨询等，营造实际工作情境。如：

背景：

环球国际电器公司要出口一批家电给汉堡（Hamburg）的little mouse L.T.D，共22m3约10吨货物，要求2011年5月20日前把货送到，业务员KITTY向合作的货代企业发出订舱咨询……

业务要求：

选择运输方式。

明确运输时间、分析成本。

确定实际承运人，报价。

方案最优者（按评价表确定）获得业务。

（3)制订计划。教师引导学生分组讨论，进一步明确工作内容、工作目标，进行任务分解，具体到每个小组成员。

（4）任务实施。小组成员分角色配合完成：业务员同客户确定具体的运输方式，操作员向船东确认船期信息，业务员同操作员核算成本，业务员同客户确定承运商、报价，单证员准备订舱委托书（教师提供企业版），具体操作可视小组人数、业务情境自行调整。

（5）成果汇报。由各小组介绍各自的订舱方案，陈述理由，其他小组评价、提问，在辩论中发现问题，总结经验。

（6）考核评价。教师出示评价表，对评价指标进行介绍，进行相关知识的提炼汇总，如：評价表中“时间安排”考核知识点在于订舱提前期、从订舱到装运前总体的工作时间等；“主运费”条款考核海运集装箱运价查询能力、报价方式、货代利润来源等。教师还可结合学生任务完成情况进行职业素养的提升。表2是结合深圳地区订舱一般做法而设计的一份评价表。

四、项目教学过程中常见问题

1.教学时间不好安排

（1）课堂时间的安排。常规的45分钟教学模式很难保证项目教学的组织，因此延长单次上课时间（如笔者学校部分课程由原来的2课时制延长为4课时制）、分段集中教学的模式可能是有效的解决手段，但实际组织中应给学生留有足够的准备时间和消化时间。

（2）课外时间的安排。项目教学从时空的角度来讲已远远超出课堂时间，为了更好地完成教学工作，更应做好老师的引导工作，充分调动学生的主动学习精神，做好课前准备和课后的总结工作。

2.过于强调技能的训练，忽略了知识

许多行业的社会分工非常专业化，表现在货代大型企业，有的单证员长期只做单证，甚至只做一种单证，这显然不符合学校的人才培养目标。因此在教学组织上，应充分发挥教师的引导作用，如在组织小组成员轮岗作业、布置拓展作业，注意安排多样化的学习情境或问题情境，并设计“引导性问题”引导学生对工作实践问题的思考，培养他们的工作思维能力和处理复杂多变工作情境的能力，并在此基础上对知识进行总结提升，塑造职业意识，全面提升学生的综合能力。

项目课程改革是未来职业教育的改革趋势，项目教学是对项目课程改革的实践检验，也是保证教学成果的重要手段，不同的课程有不同的教学方式，因此还有待于我们进行积极探索。

篇9：铁路联运货代操作流程

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

二、运输方式：

(1)整车(2)集装箱

说明：

1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

三、国际联运计划：

根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

四、运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

(1)运输方式：1)整车 2)集装箱;

(2)发送站和运往的国家及到站;

(3)货物的品名和数量;

(4)预计运输的时间;

(5)客户单位名称、电话、联系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括

1、((1)-(6)。

3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

篇10：货代操作流程注意事项

二、对非分格式甲板箱位的集装箱进行常规的加固方式，操作起来笨重而且困难，容易导致事故发生和非致命人身伤害。新发展的设备，诸如半自动和双功能扭锁在消除危险性上，只能起到部分保护作用。因此，甲板上集装箱堆高不能超过四层，并要求在码头边有个安全的工作场地，以供他们使用和移动。

三、船东和船舶设计者可以在造船初期阶段保障从事集装箱加固人员的安全，但是初期阶段必须对集装箱加固安全给以重视，而不是在造好船后依赖安全的操作方法上。

四、除了这些可替代性的安排之外，如果在船舶设计阶段对达到集装箱加固多加重视而不依赖于操作方法的话，就要推行新的观念。如果在加固过程中使得人身更加安全和更加有效的话，减少箱子落水的损失，会提供财政上和环境上的好处。

五、所以集装箱船船东和设计者需注意箱子加固操作中的危险性，并要加紧使用和发展集装箱设计安全的加固系统，旨在消除在集装箱顶部或其他类似的危险处，船员或码头工人来操作沉重和庞大的加固设施的必要。

希望这项建议能引起港口当局、集装箱船船东、船舶设计者和有关方面的注意，并考虑其他积极措施，将这一港口问题和批准货物加固问题适当提交出来。

1.托运人备货进度太慢，致使船舶到港后无货可装，引起船期损失。

建议：合同签订后应通过当地代理与发货人及租船人加强联系，掌握备货进度，采取必要防范措施;船舶到港后，要了解备货进度太慢的真正原因，与租船人沟通，早作决策，避免无谓地等待，引起更大的损失。

2.港口不安全，包括吃水限制，码头泊位长度不够，桥梁净高限制，装卸设备不齐全，政治上不安定等等。

建议：分清安全港责任，保留索赔权，和租船人磋商改卸到附近安全港口，或采取其他补救措施，尽力较少损失。$page$

3.港口拥挤，泊位紧张，装卸效率太低，进度太慢。

建议：向租船人施加压力，及时催讨滞期费，与船代密切联系，研究疏港方案，做好装卸时间事实记录表。

4.收货人进口手续不齐全或货物品质不符法定要求，被海关或商检拒绝进口，或强制熏蒸。

建议：及时取证，保留索赔权，了解当地法规制度，采取积极措施减少损失。

5.船员走私，偷渡，擅自离船，人员配备不齐，船上证书过期。

建议：面临船舶不适航或未尽快速遣的指控，应在最短的时间内配合有关部门解决上述问题，争取尽快开航。

6.船舶机器故障或吊杆无法正常使用，从而增加装卸费用与在港停留的时间。

建议：根据合同分清责任，发动船员自修，尽快排除故障，或及时联系岸吊，完成装卸任务。同时做好记录，保留证据。

7.开航后船舶遭遇意外事故，须返回或进入避难港紧急修理或转船。

建议：妥善处理海事事故，指示船代做好善后工作，分清共同海损与单独海损，要求有关受益方共同承担损失。

8.倒签提单，预借提单，凭保函签发清洁提单，凭保函与提单副本放货。

建议：结合具体因素，评估风险大小，了解货方资信与行为动机，谨慎从事，小心沦为海运欺诈行为的帮凶，并加重自己的赔偿责任。

9.因滞期费，亏舱费或运费未付而留置货物。

建议：争取采用金康94标准合同，订好运费支付条款与留置权条款，当租船人未付运费时可通过留置提单来催收运费，对未付的滞期费，亏舱费应及时催收，适当向租船人施加压力，合理应用留置权。

10.租船人因货损而扣船。

建议：尽快与租船人协商，解决扣船案，释放船舶，减少损失，对于货损责任，收集有关证据，区分责任，有理有据进行抗辩。

11.租船人对货物情况申报不实，引起积载错误或装货量减少，或影响船舶航行安全。建议：依据相关法律与合同规定，据理力争，要求租船人赔偿损失，若影响船舶安全，船长有权拒绝装货。

12.因船东与二船东的纠纷，引发原船东撤船或扣货，或要求租船人将运费付至其指定帐号。

建议：作为租船人此时应注意合同关系，不要轻易被威胁吓倒，利用法律武器有效保护自己的权利，向不当行使权利方提出抗辩并保留索赔权。$page$

13.PSC检查，ITF骚扰，港口强制规定，船舶上了某港黑名单等等。

建议：事前应加强对港口的了解，事后和当地船舶代理及船长紧密联系，商量对策与解决方案。

14.租船经纪人传递信息错误或从中做手脚，产生误解或纠纷。

篇11：全国海运国际货代出口操作流程

海运国际货代出口操作流程是怎么样的?

各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。

接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。

如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面……

在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。

尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。

箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

篇12：货代操作年终总结

工作职责：

在学校对于国际物流的了解基本为0，而对于海运纯粹是学习了有关的海运知识后带着一份兴奋想去了解，所以踏入了中技物流这个大家庭并了解到海运的运作流程，其实并非我看到的，我学习到的那么容易操作。在海运操作部代理10个月，这期间我对海运这份工作职责总结就是：用心服务，处变不惊。 经验与收获：

1. 在同事和老大的指导下，海运操作流程已经掌握并操控熟悉，深入了解到从客服询价，到订舱，到跟单，到到港的整个流程。

2. 学习了在职场上的良好沟通，公司有培训过礼仪，职场中的为人处事等礼节，也购买相关课程供我们员工学习，提高了自己对职场的认知，同时了解自己在职场中的角色定位。

3. 掌握到各国各地对海运某些特殊要求，所以跟客户对单，跟客户讲解的时候就轻松许多。之前是费力，绞尽脑汁去跟客户讲明，现在是可以自信且准确告知客户需要得到的信息。

4. 跟同事相处也是一门高深的学问，你不主动就会被认为是高傲，你太主动，被人认为你太随便。我工作一年多，其实员工之间多点相处，多点沟通，对工作也是有利而无一害的，所以选择积极主动与同事相处我觉得是很好的方式。

年内活动：

1. 我们部门夏季组织一起去西涌海滩自驾一日游。第一次和同事出去，刚开始是很收敛地和同事玩，最后是敞开心怀和大伙畅谈，一起海边晒太阳，一起冲着浪花尖叫傻笑……增进同事间的感情最好的方式之一就是一起去做开心的事，这样会更容易了解对方，感情也会很快升温。

2. 公司组织了几次节日活动，影响较深的是：圣诞的Party,和元旦的下午茶，都说没事是虏获人心的一大方法，说的一点也没错。公司对待员工的福利好的话，对员工而言，工作就会上心，付出也是种快乐。当工作的氛围是轻松，快乐的时候，工作效率相信也是会相对高的。所以，假日小活动，小福利对员工而言是公司对员工的重视的一种方式。

展望未来：

在已经结束的_年里，我的工作还有许多 ，我会努力学习并认真工作 ，新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我决心再接再厉，更上一层楼。在已经到来的_年，我将与公司同事一起努力的工作完成任务。

新的一年有新的气象，面对新的任务新的 ，我也应该以新的面貌去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用， 自身有更大的进步。

看了货代操作年终总结范文还看了：

1.货代公司年终总结范文3篇

2.物流部年终总结范文3篇

3.化妆品年终总结范文3篇

4.加油站年终总结范文3篇

5.外贸业务员年终总结范文3篇

6.纺织厂年终总结范文3篇

篇13：货代操作员简历

姓名：徐XX 性别：

目前所在： 广州 年龄： 31

籍贯： 广州 国籍： 中国

婚否： 已婚 民族： 汉族

身高： 167 cm 体重：

简历求职意向

求职职位： 客服专员/助理(非技术)：客服文员/货代操作员，订票/订房服务：文员，物流专员/助理：文员

工作经验/年： 6 专业职称： 无职称

工作类型： 均可 就职时间： 一个月

期望薪资： --3500 求职地区： 广州,广州,广州

工作履历

街道社区中心 起止年月：-01-01 ～ -07-05

公司性质： 事业单位所属行业：

担任职位： 相关政策法规宣传及咨询、职业介绍、职业指导等等

工作描述： 劳动和社会保障相关政策法规宣传及咨询、职业介绍、职业指导等

离职原因：

教育简历

毕业学校： 广东省成人科技大学

最高学历： 大专获得学位: 毕业时间： 2000-07-01

所学专业： 经济管理 第二专业： 无

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

-09-01 2000-07-01 广东省成人科技大学 经济管理 - -

语言能力

外语： 英语良好 粤语水平： 优秀

第二外语： 无 国语水平： 优秀

简历自我评价

篇14：货代操作工作总结

（一）自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处。

自20**年8月份进入公司以来，现已有近3年4个月的时间了，时光荏苒，通过这么长时间的不断学习，以及领导及同事的帮助和关心，我已经完全融入了泛成这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高与发挥，但是还有蛮多的不足之处，回顾刚刚过去的2008年，结合自己的工作，主要有以下几个方面：

1）这一年以来在工作中有得也有失，在单子的处理上，因为有了前两年多的工作经验，基本能有条理的完成手上的所有进口单子，遇到客人提出的疑难问题，根据自己的理解和确认，对客户有个耐心和全面的解答；在遇到复杂的单子，凭以前处理过的经验，把可能发生的一些问题考虑在内，并让客户配合自己的工作，准备齐全资料，如果自己能完成的尽量不麻烦客人，但是会经客人同意后，才会帮忙更改资料，让客户觉得自己比较勤恳，做的比较到位，可以放心的把单子交给我来处理。

2）在维护客户方面，有些新客户因为刚把单子放在泛成操作，所以会和以前的货代有个比较，对于新的代理有个新的考核，我会在速度和服务上面有所把握，除了加强服务上面的意识，还会从单子的进度为客户考虑，因为进口相对而言，企业对货物都会比较急着进公司生产，有时因为一天或者半天的耽搁，而终止生产线，造成一定的损失，所以在速度上面严格把关，在预计好的天数内，再进一步盯紧，做到更好。

3）在行业知识方面，能够做到多学习，多了解，多向同事求教。除了熟悉进口流程外，对于出口操作自己在新的一年应该多掌握，有不懂的地方及时主动的去弄明白，遇到一些查验等突发事件，自己要冷静处理，仔细思考，能够做到了解客人的心态，抓住客人的心理，根据自己掌握的货运知识，给客人作出合理的解释，争取更多的利润。对于与工作相关的时事要做到心中有数。

自我感觉这一年中还是有很多不足之处，遇到自己不能解决的问题还需积极与领导进行沟通交流，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。还有对于一些操作上的细节仍需进一步加深了解与掌握，专业的技能仍需提高。努力的维护好每个销售揽进来的所有客户，力争做个资深的进口部操作。

总之，在20**新的一年里，我要继续脚踏实地，勤勤恳恳，加倍努力的完成自己的进口单子，还要听从领导的安排，积极主动地工作，我将和公司一起努力进步，去适应公司的发展，迎接金融危机的挑战。

货代操作工作总结

（二）自从**年5月进入公司，学会了很多东西，也适应了很多东西。这对于我来说是一个成长的过程，同时也是一个收获的过程。

刚进入公司，感觉自己就像是一个毛头小孩子一样，对一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的谨慎，学着在陌生的环境里去适应生活，适应工作，希望自己能以最快的速度融入这个集体。

由于刚接触新的工作，对工作内容和性质还不是很了解，所见每天会按时完成领导安排的事情。刚工作的时候，感觉这份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔细的琢磨一下，其实里面要学习的东西也是很多的，自己对这个工作还不了解，对这个行业也还了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受这个工作，希望能尽快的完成工作并且也做出自己的成绩。

开始正式工作的时候，先了解一些货代方面的单证之类的东西。还要帮着跑单师傅去送一些资料，这个过程是了解货代操作流程和货代单证的最佳时机，同时也是去接触同行，了解同行工作模式的好机会。自己都会小心的完成每一个交待的任务，想让自己做的最好一些。

接下来之后，会让我们这些新手去了解一些国际航线，国际港口，以及船公司的相关信息，还有就是国际相关的运费问题。这些知识也都是最基础的知识，然而也只有将这些最基本的知识都做好了之后，才会对发展业务起到良好的作用。所有的同事都在努力的去学习这些有含量的东西。

在然后我们也开始试着联系客户了。开始是公司给我们一些合作过客户的联系方式，我们会在过去打电话开发成自己的新客户，并能继续合作。我们也会在上找一些公司黄页，按照上面的联系方式过去联系客户，这个过程也是很耐人寻味的，很枯燥，却也很刺激。经常被拒绝，有的时候甚至还没开口介绍就背对方挂掉电话了。渐渐地由刚开始打电话还比教紧张变的也开始有技巧了，这就是自己进步的过程。()随着电话联系的多了，客户的数量也慢慢的有了起色。然后客户多了之后，我们又在若干的客户当中筛选有可能合作下来的客户，分析客户，了解客户的需求，并及时的跟进问过价格的客户，这些对于我来说都是重点功课，也是必备的事情。希望能通过自己的努力来实现愿望。