货代公司毕业实习总结

理论必须要与实践相统一，在繁忙的实习阶段结束以后，我们必然有很多的收获，也有一些遗憾，那么就要必要对实习阶段的工作、学习清凉进行总结。以下是小编精心整理的《货代公司毕业实习总结》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：货代公司毕业实习总结

船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸

里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五

点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

第二篇：货代公司实习报告总结

货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：

1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。

2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。

3.现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。

4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。

通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：

a.整合和提升企业的物流资源

b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系

c.构建企业控制管理中心和协调中心

d.建立部门间的资源共享和高效业务协作

e.建立处理各个物流环节的业务操作系统

2.建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。

3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。

4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡

现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。

5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变

货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

第三篇：货代公司实习报告

实习总结报告书

作为一名即将要离开校园的应届毕业生，内心深处总有对校园生活的不舍以及初踏社会的恐惧感。但是，实习找工作，毕业，是每一个大学生都必须经历的事情。在经过多次面试，终于选择了位于******有限公司，开始来自己的实习生活。

我主要实习的是进口代运业务，所以师傅第一步就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也是业务工作的基本，我现在自己总结记录如下：

一。进口代运基本流程

接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单，开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用

二.各个步骤的注意事项 1接单;

一般接到客户对货物的咨询后，要向客户提出三个问题：1.货物的品名及其H.S编码;2.贸易方式及货源;3.箱量箱型及货值。

待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程是个很重要的环节，很多问题一般都是在接单的时候就必须和客户确认好的，为后续的报检、报关带来很大便利，也为可能因货物查验出现问题产生的纠纷划清责任界限。关于报价涉及到的费用以及客户需要准备哪些资料，后面会有详细说明。

2换单; 收到客户提供的全套资料后，可根据提单(BILL OF LADING)上显示的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚的复印件两份，该复印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。

注意事项：换好的提货单(DILIVERY ORDER)就是后面报检、报关所必需的资料，不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失，货物放行后提货和还箱都需要。

3报检;

关于进口货物的报检，实际包含三个内容(1.法定检验;2.箱子的卫生检验;3.动植物检验检疫)。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品名及H.S编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整个流程下来速度要慢两天左右。

注意事项：法检商品报检报好后，需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需做卫生检验和动植物检验检疫。

4报关;

报关在进口流程中最关键也最重要，海关对于进口货物的报关也有一套详细流程，下面就最常见的一般贸易方式的报关流程为例：

报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续

注意事项：以上为一般贸易最基本的流程，也是最为理想和顺利的情况，通常货物也可能因为价格问题被海关估价或是查验。以时间为标准，按照正常情况下来排，由快到慢的顺序为：加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。

5货物放行;

货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。 6安排车队提箱;

提货单和箱单给车队，安排提箱送货。

7 送货(货物查验好送货) 8 还箱

9后续结算费用：货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。

三，各种贸易方式所准备的资料(以下如若没有注明需要正本，都可以用复印件)

无论什么贸易方式，都需提供委托公司在商检局注册登记的10位商检注册号码，还有企业在海关登记备案的10位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物的申报要素，比如有的货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料，废货单列。

(1)进料加工

1.报关委托书(加盖公章) 2.报检委托书(加盖公章)

3.海运提单(正本，背书后有效);如果是复印件，则提供电放保函。 4.手册复印件(手册合同，料件表等) 5.进口发票 6.进口装箱单

7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)

注意：手册需要客户在当地授权好，如果客户没有授权，则需要提供企业的法人卡。

(2)一般贸易

1.报关委托书(正本加盖公章) 2.报检委托书(正本加盖公章)(看商品的性质是否需要进行商检而定) 3.海运提单 (正本加盖公章);如果是复印件，则提供电放保函。 4.进口合同

5.进口发票 6.进口装箱单

7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明) (3)返修的单证 1.进口提单 2.进口发票 3.进口装箱单

4.返修协议(需要盖公章的正本)

5.情况说明(返修的具体原因，以及返修的流程和工艺，正本加盖公章)6.出口的合同(合同里需要注明这个条款：IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN)

7.出口发票 8.出口装箱单

9.出口报关单 (复印件)

(四)退运的单证

1.报关委托书 (正本盖公章) 2.报检委托书 (正本盖公章) 3.退运协议 (正本盖公章)

4.情况说明(盖公章，说明具体退运的数量和金额，而且对于退运的原因也必需具体)

5.进口发票 6.进口装箱单

7. 国内与国外之间的往来信件或E-mail，要英文的并翻译成中文，加盖单位公章。

8.木质包装说明

9.由CCIC或SGS提供的权威质量检测报告。 10.出口合同 11出口发票 12出口装箱单

13.出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联，需要正本) 14.出口收汇核销单(正本)

15.出口货物退运已补税证明(正本)

在实习的过程中，除了认真工作，我也不忘将实习中的所得同在学校学习到的理论知识联系起来，我认真分析了目前公司所处在的货代行业的发展情形，现在总结如下：

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。 货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的研究， 通过以上研究和总结，我认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标： a.整合和提升企业的物流资源

b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心和协调中心 d.建立部门间的资源共享和高效业务协作 e.建立处理各个物流环节的业务操作系统

2.建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。 3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。 4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。 5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

在实习中我收获很多，但是对于自身的工作表现不是十分满意。为了更好的开展以后的工作，对于工作的内容和方向我有一些认识，不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下：

(一)服从领导指挥，坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。对于蒋经理提出的当日通关原则认真执行。为了更快通关，这就要求报关员要跟客户及时沟通，对报关货物完全了解，对于相关单证尽早准备妥当，做好一切报关前的准备工作。

(二)熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握，只有认真做好每一个环节，才能够真正又快又好的完成报关工作。保持仔细认真的工作态度有助于减少一些不必要的删改单或扣分，对于一些无谓的丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上，重点做好件数、重量、金额等内容的核对。

(三)关注海关监管动向，不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。

(四)善于总结，保持乐观向上的心态。 对于工作出现的问题要及时总结。好的工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高的目的;工作中难免有些失误，要及时总结教训，避免再犯同类错误，同样可以提高工作能力。保持乐观积极的态度可以使我们在工作中获得意想不到的快乐，给别人带来快乐，也给自己带来快乐，这不仅仅是工作所希望的，也是人生所必须的。倘若在生活中保持一种达观的态度，顺逆亦然，荣辱不惊，将对人生有莫大益处，对克服工作中的困难也助益良多。

总结：

在近三个月的实习期间内， 我努力将自己所学到的理论知识与实践相结合，在实习期间增长了实际工作经验，巩固了在校期间所学到的书本知识。 在工作中我认真的按照师傅的要求工作，努力向师傅们学习会计工作中的经验与技巧，学习前人的经验，提高自己的能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到的知识是远远不够的，更多的内容需要在实际中依靠勤奋的工作慢慢的积累，更高的能力需要在工作中不断的锻炼与提高。

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。 最后，更要感谢学校给我们提供充分的时间来实践，为以后走向社会打下良好的基础。谢谢!

第四篇：货代公司实习报告

实习总结报告书 作为一名即将要离开校园得应届毕业生,内心深处总有对校园生活得不舍以及初踏社会得恐惧感。但就是,实习找工作,毕业,就是每一个大学生都必须经历得事情。在经过多次面试,终于选择了位于******有限公司,开始来自己得实习生活。

我主要实习得就是进口代运业务,所以师傅第一步就就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也就是业务工作得基本,我现在自己总结记录如下: 一。进口代运基本流程 接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单,开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用 二.各个步骤得注意事项 1 接单; 一般接到客户对货物得咨询后,要向客户提出三个问题:1、货物得品名及其H、S 编码;2、贸易方式及货源;3、箱量箱型及货值。

待客户提供准确得货物信息后,先行报价,待客户确定合作后,告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程就是个很重要得环节,很多问题一般都就是在接单得时候就必须与客户确认好得,为后续得报检、报关带来很大便利,也为可能因货物查验出现问题产生得纠纷划清责任界限。关于报价涉及到得费用以及客户需要准备哪些资料,后面会有详细说明。

2 换单; 收到客户提供得全套资料后,可根据提单(BILL OF LADING)上显示得内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员,确定货物得具体到港时间以及换单地点,如若箱子已经到港,则安排跑单及时换单。换出得提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚得复印件两份,该复印件操作人员留底一份,另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。

注意事项:换好得提货单(DILIVERY ORDER)就就是后面报检、报关所必需得资料,不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失,货物放行后提货与还箱都需要。

3 报检; 关于进口货物得报检,实际包含三个内容(1、法定检验;2、箱子得卫生检验;3、动植物检验检疫)。先前在讲接单得时候,客户提供了正确得品名及 H、S编码后,就可以查出货物就是否就是法定检验商品,就就是我们通常所说得做通关单。一般法定检验得商品要比其她非法检得商品整个流程下来速度要慢两天左右。

注意事项:法检商品报检报好后,需拿正本得通关单给报关员,在后面向海关申报得时候与其她单证一起提供给海关。所有得进口商品,除法检因货物而定外,都必需做卫生检验与动植物检验检疫。

4 报关; 报关在进口流程中最关键也最重要,海关对于进口货物得报关也有一套详细

流程,下面就最常见得一般贸易方式得报关流程为例: 报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单,确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师瞧过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后,通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续 注意事项:以上为一般贸易最基本得流程,也就是最为理想与顺利得情况,通常货物也可能因为价格问题被海关估价或就是查验。以时间为标准,按照正常情况下来排,由快到慢得顺序为:加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。

5 货物放行; 货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。

6 安排车队提箱; 提货单与箱单给车队,安排提箱送货。

7 送货(货物查验好送货) 8 还箱 9 后续结算费用:货物送到客户工厂后,统计整个流程产生得费用,将费用表给客户,确认后开票。

三,各种贸易方式所准备得资料(以下如若没有注明需要正本,都可以用复印件) 无论什么贸易方式,都需提供委托公司在商检局注册登记得 10 位商检注册号码,还有企业在海关登记备案得 10 位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物得申报要素,比如有得货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料,废货单列。

(1)进料加工 1、报关委托书(加盖公章) 2、报检委托书(加盖公章) 3、海运提单(正本,背书后有效);如果就是复印件,则提供电放保函。

4、手册复印件(手册合同,料件表等) 5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明) 注意:手册需要客户在当地授权好,如果客户没有授权,则需要提供企业得法人卡。

(2)一般贸易 1、报关委托书(正本加盖公章) 2、报检委托书(正本加盖公章)(瞧商品得性质就是否需要进行商检而定) 3、海运提单

(正本加盖公章);如果就是复印件,则提供电放保函。

4、进口合同 5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明) (3)返修得单证 1、进口提单 2、进口发票 3、进口装箱单 4、返修协议(需要盖公章得正本) 5、情况说明(返修得具体原因,以及返修得流程与工艺,正本加盖公章)6、出口得合同(合同里需要注明这个条款:IF

GOODS

HAVE

QUANTITY

PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN) 7、出口发票 8、出口装箱单 9、出口报关单 (复印件) (四)退运得单证 1、报关委托书 (正本盖公章) 2、报检委托书

(正本盖公章) 3、退运协议

(正本盖公章) 4、情况说明(盖公章,说明具体退运得数量与金额,而且对于退运得原因也必需具体)

5、进口发票 6、进口装箱单 7、国内与国外之间得往来信件或 E-mail,要英文得并翻译成中文,加盖单位公章。

8、木质包装说明

9、由 CCIC 或 SGS 提供得权威质量检测报告。

10、出口合同

11 出口发票

12 出口装箱单

13、出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联,需要正本) 14、出口收汇核销单(正本) 15、出口货物退运已补税证明(正本) 在实习得过程中,除了认真工作,我也不忘将实习中得所得同在学校学习到得理论知识联系起来,我认真分析了目前公司所处在得货代行业得发展情形,现在总结如下: 由于现代综合物流服务已经得到货主得青睐,而实力雄厚得物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系,物流服务商得服务模式实际上已经占

据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展,不能停留在传统得运营模式上,否则自身得生存都就是个问题。货代公司可以根据自身得状况与服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上,向前延伸货物出厂、检查、包装,或向后延伸到仓储管理与配送,从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司得发展必须向现代综合物流服务转化,并按照现代物流服务得特征改造企业,而网络信息技术与现代物流技术对于货代公司来说,可以比喻为一张物流网,这张网横向贯穿于企业得整个供应链,纵向贯穿于企业得各个部门。有了这个网,现代物流得服务特征才充分显现出来。它就是企业组织、协调与控制能力得体现,也就是企业经营管理实力得综合反映。

通过对传统货代企业得研究,

通过以上研究与总结,我认为货代企业向物流服务转型,利用信息网络技术要实现以下几个转型要素: 1.建立企业得综合物流信息管理系统,需达到以下目标: a.整合与提升企业得物流资源 b.发展伙伴联盟,建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心与协调中心 d.建立部门间得资源共享与高效业务协作 e.建立处理各个物流环节得业务操作系统 2.建立由业务管理向客户管理得转化体系 大部门货代企业都就是从本部门利益出发、被动地接受客户得服务指令,没有主动地为客户进行物流流程得重组或优化。货代公司要改变传统得经营观念,观念改变得同时要伴随着公司得营销体系、组织架购、运行体系与管理体系得变革。

3.以市场为导向,由区域服务向网络规模经营扩张 这个扩张策略并不就是盲目得投资建设,而就是根据市场得需求,根据自身业务得特点,用客观与发展得眼光扩张扩容,并用网络技术手段管理控制各节点业务,及时地听取客户得反应,制订高效得网络服务策略。

4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多,业务分散不集中,形成了各自为政得多个利润中心格局,没有形成综合物流服务得竞争力。而现代综合物流服务体现得就是公司整体得合力与竞争实力。统一得指挥与管理中心、一个利润中心、多个操作中心将就是现有中小型货代企业向物流服务转型得重要指导思想。

5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难,但要建立客户得忠诚度可能并不容易,这需要企业具有长期服务于客户得竞争能力与适应市场变化得能力。企业要随着市场得需求转变而随时调整自己得战略或服务模式,要做到随时响应客户得反应甚至引导客户得反应。货代公司若不向综合物流服务转化,这些响应就是很难实现得。

在实习中我收获很多,但就是对于自身得工作表现不就是十分满意。为了更好得开展以后得工作,对于工作得内容与方向我有一些认识,不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下:

(一)服从领导指挥,坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行,认真遵守公司得各项规章制度。对于蒋经理提出得当日通关原则认真执行。为了更快通关,这就要求报关员要跟客户及时沟通,对报关货物完全了解,对于相关单证尽早准备妥当,做好一切报关前得准备工作。

(二)熟悉全面工作流程,掌握通关软件。对于工作得方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握,只有认真做好每一个环节,才能够真正又快又好得完成报关工作。保持仔细认真得工作态度有助于减少一些不必要得删改单或扣分,对于一些无谓得丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上,重点做好件数、重量、金额等内容得核对。

(三)关注海关监管动向,不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料,这些都就是很好得学习材料,从中可以了解到新得海关要求,这可以更好得指导我们得工作。

(四)善于总结,保持乐观向上得心态。

对于工作出现得问题要及时总结。好得工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高得目得;工作中难免有些失误,要及时总结教训,避免再犯同类错误,同样可以提高工作能力。保持乐观积极得态度可以使我们在工作中获得意想不到得快乐,给别人带来快乐,也给自己带来快乐,这不仅仅就是工作所希望得,也就是人生所必须得。倘若在生活中保持一种达观得态度,顺逆亦然,荣辱不惊,将对人生有莫大益处,对克服工作中得困难也助益良多。

总结: 在近三个月得实习期间内, 我努力将自己所学到得理论知识与实践相结合,在实习期间增长了实际工作经验,巩固了在校期间所学到得书本知识。

在工作中我认真得按照师傅得要求工作,努力向师傅们学习会计工作中得经验与技巧,学习前人得经验,提高自己得能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到得知识就是远远不够得,更多得内容需要在实际中依靠勤奋得工作慢慢得积累,更高得能力需要在工作中不断得锻炼与提高。

人们常说,大学就是个象牙塔。确实,学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大得差异。在角色得转化过程中,人们得观点、行为方式、心理等方面都要做适当得调整。

所以,不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生,有时候也得找找自己身上得问题。而实习提供了一个机会,让大家接触到真实得职场。有了实习得经验,以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新得环境,完成学生向职场人士得转换。

最后,更要感谢学校给我们提供充分得时间来实践,为以后走向社会打下良好得基础。谢谢!

第五篇：工作流程报告(货代单证员毕业实习报告)

工作流程报告

在操作每票货物时，必须要认真，仔细，对工作流程要熟悉，特殊事项要特别注意，现将流程及注意事项阐述如下：

一、接收发货人托单，托单有两种形式：电子版或纸质版、系统里下的E-BOOING。

1) 电子版或纸质版：

格式最好是我司的BOONG FORM 格式，且需包含以下内容：

具体的货好时间,发货人,收货人,合约号(PO号),件毛体,品名，港口等信息

2) E-BOOKING(一般是CORTEFIEL的货)：

a. 到VENEZUELA的,特殊门店要和普通门店分别下BOOKING,系统REMARK处及货物的包装纸箱上都要备注门店号, 特殊门店的POD代码为”EGU”,需BOOKING在一起，普通门店为”LAG”需单独另外BOOKING，特殊门店对应的品牌如下：

特殊门店----------------品牌

4620,4874----------------SPF,SFW 4542 ----------------------CIF 4605,4786----------------WS b. SHPR下BOOKING时，每个BOOKING的品名要具体, 并体现材质，商编; c.“FCR ISSUE”处要打勾;

d. 每个BOOKING一定要对应正确的PARTON及ORDER,即PO MANAGEMENT不能为空且要正确。

e. SHPR一般要在交期前14天下E-BOOKING，我们也可以在系统里查询未来14天内有无CORTEFIEL的货要出，即点击“PT-GRID”后“PREDEFINED”处选择“PO READY WITHIN X DAYS (DEFAULTS 14 DAYS)”，选择“SERVICE DATE”后点击“ENTER”键。“PT GRID”可以查询CORTEFIEL的出货情况，如出货状态，是否已生成FCR等等。

3)系统SHIPPING ORDER里的“CARGO RECEIVE DATE”及“ACT. LDG DTD”一定要在船开前输入。

4)在收到SUPPLIER的EBOOKING时应在PT GRID里查询此PATRON 和ORDER号是否有验证，对应的POL/POD/PCS及总数量是否与BOOKING一致

二、根据E-BOOKING或SHIPPER所提供的托单信息如发货人、收货人、目的港、柜量、柜型、货好时间，将船期发至代理，待代理确认船期后将信息反馈给SHIPPER，如有LOWER VOLUME则要告知给代理。CORTEFIEL的货，在发CC时也要告知代理profoma invoices 是否有认证，如是EARLY SHIPMENT/LATE SHPT要确认CNEE是否接爱，如柜型不确定且POL或POD与BOOKING不一致，都应与代理确认，如果船期(不是船期，而是CARGO RECEIVE DATE，FCR都是以CARGO RECEIVD DATE为准)是在交期后7天内，则只需提供船期即可先订舱。另外，LVS 和 OCEAN BRIDGE不用发CC，直接EMAIL与他们确认船期，LVS的根据不同的收货人，EMAIL给不同的负责人。

三、订舱。各个船东的订舱方式有所不同，如MSC和现代则需手动订舱;CMA、K-LINE等是在外代订舱;MISC是在中外运;CSCL及MAERSK是在其网站上操作;马尾是在港城;散货的向同行订舱等等。

四、拿到舱位后告知发货人并确认是否需排载,如其确定,则在订舱的基础上进行排载，MSC和HYUNDAI是根据船东确认在外代系统上排载,排载经确认后,将船东确认和排载确认传真至拖车,由拖车进行提柜。如是我们安排场装，一定要将准确的数据及要注意的事项书面发给堆场，并电话确认。如供应商临时更改件数需第一时间通知堆场。装柜后与堆场确认数据，如与之前的数据相差太多，也需及时通知代理(LOWER VOLUME必须得到国外的确认)。散货的则将进仓图传给SHPR，并在系统里做LOAD PLAN ((即点击LOAD PLAN后将有标注*号的信息输入后SAVE，之后，下面便可以关联到相应的SHPT的信息，再点击下面的SAVE )，CORTEFIEL到香港转或直接到VLC的货需注意的是：

1) 最终目的地是不同国家的，将系统里生成的LOAD PLAN 打印出来发给堆场或同行，并要求其按国家收货, 且必须在文件都收齐的情况下才可以放进仓图给SHPR，传真给堆场或同行时，要将在系统里做的LOAD PLAN一起传，文件包括： CO或FORM A正本、INVOICE(三正)、PACKING SUMMARY(三正)、LTC副本、MOR“MEXICO ORDER RELEASE”正本(此文件只针对到墨西哥的)、LOC“LETTER OF CERTIFICATION”、纺织品出口许可证正本(此文件只针对到希腊的); 2) 到VLC的，收到LTC后便可放进仓图给SHPR，其他文件(CO/FORM A、INVOICE、PACKING SUMMARY、LOC)在收到货的同时也要收到，另也需与香港的一样做LOAD PLAN。

五、申报及盖进场.即在网上做预申报并刷出排载后盖申报章,再由报关单位送配载盖进场章,特殊情况: 1) CMA是直接在外代上做申报和进场确认,不需手动打出排载联。

2) 如拖车与报关是同一家，且操作系统是外代与中外运的，我们无需操作此步，只需委托发货人的指定操作货代进行操作，但中海CSCL不管是不是同一家都需我们在网上做申报。 3) 如SHPR是委托我们报关，报关资料要及时给报关行。收到报关资料后要将核销单号录入系统，即点击SHIPPING ORDER里的“TAX REFUND”后输入信息。 4) 申报是在外代与港城的有多票报关的，要附上多票报关说明。

六、放行。关注柜子是否在船东要求时间内放行，如没有，及时与客人确认货物情况。

七、在排载与船开之间，根据船东的操作时间进行与发货人的对单，提交船东单等事宜。具体注意事项如下：

1) HB/L：

a. 如果多个SHPR合签一份提单，则要每家SHPR提供盖章的合签说明扫描件; b. 注意运费条款，品名底下是否有与实际运费条款不一致之处; c. 注意发收货人的CODE及代理的CODE和地址是否正确;

d. 注意“TOTAL IN WORD”处的表述：整柜是SHOW柜型及柜量，例如“ONE(1) X 20GP CONTAINER ONLY”;散货是SHOW件数;拼柜的，如果是我们场装，要SHOW件数，如果是其中一家安排场装要SHOW“几分之几PART OF…”，例如3家拼柜，则为“1/3 PART OF 1X20GP CONTAINER ONLY”; e. VANYOR的货，HBL上要UPLOAD清关用的PACKING LIST 和INVOICE; f. 需做电放的，收到电放保函及费用后一定要与SHPR确认是否安排电放后将电放单发给SHPR及代理(电放单上需盖有电放章，并有系统里生成的电放号)，签正本的，如果船有DELAY，需第一时间通知SHPR及代理(如遇换船或二程DELAY的也是如此)，且将船东相关通知附上，另外要问SHPR是否有做信用证，是否需要申请倒签，如需要，要收到SHPR提供的信用证上有LATEST SHIPPED DATE的复印件及清关用发票的COPY件后向香港申请通过新并收到SHPR正本倒签保函后方可做倒签，且系统上的“BACK DATE”要打勾。 g. SERVICE TERM要注意，散货的则为“LCL/LCL”,整柜的则为“FCL/FCL”,拼柜的要视情况而定，如果是其中一个SHPR安排场装，则为“FCL/FCL”,如是我们场装，为“LCL/FCL”。 2) FCR：

a. 一般按GROUP生成FCR，但NOVI到IRAN的要分开签一份(虽然IRAN和其他港口是在同一个GROUP里，因为付款方式为OAT); b. 签发地要注意，在香港签单且全套文件寄给香港的有：HOI YAT、欣薇尔(欣薇尔的LOCAL CHARGE是在香港支付)，在厦门签单但文件是寄给香港的有FOOTSUN(FCR二正二副寄给Michelle)，文件是寄至香港的，我们需要跟HK同事确认收到全套文件的时间以便输入系统，生成DOCUMENT COLLECTION; c. “CR DATE”要取交期与进仓/进场时间中最晚的时间，“DATE OF ISSUE”取“CR DATE”和文件收到时间中最晚的; d. PO号一定要与柜子及FCR相对应，不可缺少，如果一个PO号对应多个柜子，数据一定一致，如PCS与CTNS; e. FCR里要UPLOAD清关文件及EXCEL PACKING LIST,且要做DOCUMENT COLLECTION,日期为收到文件的最后日期。 f. 二正二副FCR及一张DOC.COLLECTION寄给SHPR，一正一副FCR及一张DOC.COLLECTION寄给HK OFFICE,一副FCR及一张DOC.COLLECTION公司留底。 3) MB/L：

a. 运费条款一般为到付，GABOL的货比较特殊，基本上是预付;

b. 签单方式有三种：SEAWAY、电放、正本。一般情况下是SEAWAY,签SEAWAY时一定要注意SEAWAY是否到期，如已到期，要向船东申请，CMA是在其网站上做申请，申请通过后打印再套上我们总公司的抬头纸及盖公章后将正本的给CMA，K-LINE是每次签单上要附上SEAWAY保函正本，中海的要先传复本，到签单时再将正本补上;比较特殊的是GABOL的MB/L基本上都是签电放的，签发电放单，都要提供电放保函给船东，MSC签电放要先将正本拿回来背书后再给MSC做电放; c. 要注意与每个船东的合约号及第二通知人。MSC到VLC的合约号为1)66-29，通知人为BASKET 2)66-2,通知人为EUROFIEL. (具体应用以每月HK的通知为准) MAERSK到VLC的合约号为518132，到BCN的为518132，无通知人; d. 船东是中海的，SHPR名称处一定要加上“XIAMEN BRANCH”,如没有，电放保函盖的章就不可以是厦门的，另，要体现英文小品名。 e. AGENT:RSZAZ,RSBCN,ACL,RS003, f. CNEE:VANYOR(YORGA) BLOCKPUR,IMAGAINARIUM等都要单独签MB/L; g. CMA与MSC的如果是有多个品名，商编，需提供每个品名商编对应的件数、毛重、体积，如多个柜子的，还要提供每个柜子对应的品名、商编、件数、毛重、体积; h. HANJIN的备注里要填写每个品名对应的件数、毛重、体积; i. MAERSK的唛头处不能体现“MADE IN CHINA”;

j. 系统MB/L里的提单号，SHPR,CNEE,NOTIFY,不能为空，如有合约号的一定要填。 4) JOB：“OPTR”处填签约方，“DEST. AGENT”处填写目的港代理,二程一定要填写，无二程的填头程。 5) PARTNER: 当SHPR,CNEE,AGENT在系统里没有CODE时要在系统里APPLY PARTNER后发给香港激活，如果CODE里的资料不全，需要添加的也要发给香港激活(申请前务必在系统里用不同的关键词搜索，确保系统里没有此PARTNER再发给HK申请，避免重复)。

八、船开之后，做费用，请款，签发船东单，发FINAL给代理，发agent P/L给香港，收到发货人的费用水单后给需签正本的寄正本提单，如需电放的，需先确认是否可电放再安排，具体注意事项如下：

1) 请款要及时，如超过付款期限就要付滞纳金，外代,CSCL的期限是船开后14天，MAERSK是船开后7天。

2) FINAL 的内容包括：pre-alert，MB/L，HB/L或FCR，但RSMAD、RSZAZ、RS003等不是RS的，MB/L不用发给这些代理，不过同时pre-alert，MB/L，HB/L或FCR要一起发给RS，其中pre-alert要注意的是在系统里要摄取代理所对应的信息，即点击“SHIPPING ADVICE”后在空白处输入代理CODE。

3)发FINAL时要注意是哪个代理。如果是ACL的，发邮件的同时要在系统里生成EXCEL,即点击“CORTFIEL SHIPPING ADVICE”，另外，到香港的FINAL要发给香港，邮件内容除了pre-alert，MB/L，FCR,还有从系统“CARGO AT ORIGIN WAREHOUSE”里导出的表格及agent P/L;如果是OCEAN BRIDGE套用RYAN合约，发送时要抄送给RYAN;如果是LVS的，要发给CNEE所对应的负责人。 6) 生成agent P/L时，要注意海运费是预付还是到付。到付则只要向香港debit handling fee，是预付的，要看SHPR的海运费是否在厦门支付，如是，则不用生成agent P/L，相反，就要向香港debit handling fee及海运费成本, 开agent P/L的期限是一周; 7) DEBIT NOTE 与 COST NOTE： 如果有特殊费用一定要备注。

九、所有流程都完成后CLOSE FILE，期限是10天。

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