货代公司实习报告

货代公司实习报告（共6篇）

篇1：货代公司实习报告

实习总结报告书 作为一名即将要离开校园得应届毕业生,内心深处总有对校园生活得不舍以及初踏社会得恐惧感。但就是,实习找工作,毕业,就是每一个大学生都必须经历得事情。在经过多次面试,终于选择了位于******有限公司,开始来自己得实习生活。

我主要实习得就是进口代运业务,所以师傅第一步就就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也就是业务工作得基本,我现在自己总结记录如下: 一。进口代运基本流程 接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单,开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用 二.各个步骤得注意事项 1 接单;一般接到客户对货物得咨询后,要向客户提出三个问题:1、货物得品名及其H、S 编码;2、贸易方式及货源;3、箱量箱型及货值。

待客户提供准确得货物信息后,先行报价,待客户确定合作后,告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程就是个很重要得环节,很多问题一般都就是在接单得时候就必须与客户确认好得,为后续得报检、报关带来很大便利,也为可能因货物查验出现问题产生得纠纷划清责任界限。关于报价涉及到得费用以及客户需要准备哪些资料,后面会有详细说明。换单;收到客户提供得全套资料后,可根据提单(BILL OF LADING)上显示得内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员,确定货物得具体到港时间以及换单地点,如若箱子已经到港,则安排跑单及时换单。换出得提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚得复印件两份,该复印件操作人员留底一份,另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。

注意事项:换好得提货单(DILIVERY ORDER)就就是后面报检、报关所必需得资料,不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失,货物放行后提货与还箱都需要。报检;关于进口货物得报检,实际包含三个内容(1、法定检验;2、箱子得卫生检验;3、动植物检验检疫)。先前在讲接单得时候,客户提供了正确得品名及 H、S编码后,就可以查出货物就是否就是法定检验商品,就就是我们通常所说得做通关单。一般法定检验得商品要比其她非法检得商品整个流程下来速度要慢两天左右。

注意事项:法检商品报检报好后,需拿正本得通关单给报关员,在后面向海关申报得时候与其她单证一起提供给海关。所有得进口商品,除法检因货物而定外,都必需做卫生检验与动植物检验检疫。报关;报关在进口流程中最关键也最重要,海关对于进口货物得报关也有一套详细

流程,下面就最常见得一般贸易方式得报关流程为例: 报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单,确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师瞧过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后,通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续 注意事项:以上为一般贸易最基本得流程,也就是最为理想与顺利得情况,通常货物也可能因为价格问题被海关估价或就是查验。以时间为标准,按照正常情况下来排,由快到慢得顺序为:加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。货物放行;货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。安排车队提箱;提货单与箱单给车队,安排提箱送货。送货(货物查验好送货)8 还箱 9 后续结算费用:货物送到客户工厂后,统计整个流程产生得费用,将费用表给客户,确认后开票。

三,各种贸易方式所准备得资料(以下如若没有注明需要正本,都可以用复印件)无论什么贸易方式,都需提供委托公司在商检局注册登记得 10 位商检注册号码,还有企业在海关登记备案得 10 位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物得申报要素,比如有得货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料,废货单列。

(1)进料加工 1、报关委托书(加盖公章)2、报检委托书(加盖公章)3、海运提单(正本,背书后有效);如果就是复印件,则提供电放保函。

4、手册复印件(手册合同,料件表等)5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)注意:手册需要客户在当地授权好,如果客户没有授权,则需要提供企业得法人卡。

(2)一般贸易 1、报关委托书(正本加盖公章)2、报检委托书(正本加盖公章)(瞧商品得性质就是否需要进行商检而定)3、海运提单

(正本加盖公章);如果就是复印件,则提供电放保函。

4、进口合同 5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)(3)返修得单证 1、进口提单 2、进口发票 3、进口装箱单 4、返修协议(需要盖公章得正本)5、情况说明(返修得具体原因,以及返修得流程与工艺,正本加盖公章)6、出口得合同(合同里需要注明这个条款:IF

GOODS

HAVE

QUANTITY

PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN)7、出口发票 8、出口装箱单 9、出口报关单(复印件)(四)退运得单证 1、报关委托书(正本盖公章)2、报检委托书

(正本盖公章)3、退运协议

(正本盖公章)4、情况说明(盖公章,说明具体退运得数量与金额,而且对于退运得原因也必需具体)

5、进口发票 6、进口装箱单 7、国内与国外之间得往来信件或 E-mail,要英文得并翻译成中文,加盖单位公章。

8、木质包装说明

9、由 CCIC 或 SGS 提供得权威质量检测报告。

10、出口合同

出口发票出口装箱单

13、出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联,需要正本)14、出口收汇核销单(正本)15、出口货物退运已补税证明(正本)在实习得过程中,除了认真工作,我也不忘将实习中得所得同在学校学习到得理论知识联系起来,我认真分析了目前公司所处在得货代行业得发展情形,现在总结如下: 由于现代综合物流服务已经得到货主得青睐,而实力雄厚得物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系,物流服务商得服务模式实际上已经占

据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展,不能停留在传统得运营模式上,否则自身得生存都就是个问题。货代公司可以根据自身得状况与服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上,向前延伸货物出厂、检查、包装,或向后延伸到仓储管理与配送,从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司得发展必须向现代综合物流服务转化,并按照现代物流服务得特征改造企业,而网络信息技术与现代物流技术对于货代公司来说,可以比喻为一张物流网,这张网横向贯穿于企业得整个供应链,纵向贯穿于企业得各个部门。有了这个网,现代物流得服务特征才充分显现出来。它就是企业组织、协调与控制能力得体现,也就是企业经营管理实力得综合反映。

通过对传统货代企业得研究,通过以上研究与总结,我认为货代企业向物流服务转型,利用信息网络技术要实现以下几个转型要素: １.建立企业得综合物流信息管理系统,需达到以下目标: a.整合与提升企业得物流资源 b.发展伙伴联盟,建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心与协调中心 d.建立部门间得资源共享与高效业务协作 e.建立处理各个物流环节得业务操作系统 ２.建立由业务管理向客户管理得转化体系 大部门货代企业都就是从本部门利益出发、被动地接受客户得服务指令,没有主动地为客户进行物流流程得重组或优化。货代公司要改变传统得经营观念,观念改变得同时要伴随着公司得营销体系、组织架购、运行体系与管理体系得变革。

３.以市场为导向,由区域服务向网络规模经营扩张 这个扩张策略并不就是盲目得投资建设,而就是根据市场得需求,根据自身业务得特点,用客观与发展得眼光扩张扩容,并用网络技术手段管理控制各节点业务,及时地听取客户得反应,制订高效得网络服务策略。

４.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多,业务分散不集中,形成了各自为政得多个利润中心格局,没有形成综合物流服务得竞争力。而现代综合物流服务体现得就是公司整体得合力与竞争实力。统一得指挥与管理中心、一个利润中心、多个操作中心将就是现有中小型货代企业向物流服务转型得重要指导思想。

５.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难,但要建立客户得忠诚度可能并不容易,这需要企业具有长期服务于客户得竞争能力与适应市场变化得能力。企业要随着市场得需求转变而随时调整自己得战略或服务模式,要做到随时响应客户得反应甚至引导客户得反应。货代公司若不向综合物流服务转化,这些响应就是很难实现得。

在实习中我收获很多,但就是对于自身得工作表现不就是十分满意。为了更好得开展以后得工作,对于工作得内容与方向我有一些认识,不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下:

(一)服从领导指挥,坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行,认真遵守公司得各项规章制度。对于蒋经理提出得当日通关原则认真执行。为了更快通关,这就要求报关员要跟客户及时沟通,对报关货物完全了解,对于相关单证尽早准备妥当,做好一切报关前得准备工作。

(二)熟悉全面工作流程,掌握通关软件。对于工作得方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握,只有认真做好每一个环节,才能够真正又快又好得完成报关工作。保持仔细认真得工作态度有助于减少一些不必要得删改单或扣分,对于一些无谓得丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上,重点做好件数、重量、金额等内容得核对。

(三)关注海关监管动向,不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料,这些都就是很好得学习材料,从中可以了解到新得海关要求,这可以更好得指导我们得工作。

(四)善于总结,保持乐观向上得心态。

对于工作出现得问题要及时总结。好得工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高得目得;工作中难免有些失误,要及时总结教训,避免再犯同类错误,同样可以提高工作能力。保持乐观积极得态度可以使我们在工作中获得意想不到得快乐,给别人带来快乐,也给自己带来快乐,这不仅仅就是工作所希望得,也就是人生所必须得。倘若在生活中保持一种达观得态度,顺逆亦然,荣辱不惊,将对人生有莫大益处,对克服工作中得困难也助益良多。

总结: 在近三个月得实习期间内, 我努力将自己所学到得理论知识与实践相结合,在实习期间增长了实际工作经验,巩固了在校期间所学到得书本知识。

在工作中我认真得按照师傅得要求工作,努力向师傅们学习会计工作中得经验与技巧,学习前人得经验,提高自己得能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到得知识就是远远不够得,更多得内容需要在实际中依靠勤奋得工作慢慢得积累,更高得能力需要在工作中不断得锻炼与提高。

人们常说,大学就是个象牙塔。确实,学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大得差异。在角色得转化过程中,人们得观点、行为方式、心理等方面都要做适当得调整。

所以,不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生,有时候也得找找自己身上得问题。而实习提供了一个机会,让大家接触到真实得职场。有了实习得经验,以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新得环境,完成学生向职场人士得转换。

最后,更要感谢学校给我们提供充分得时间来实践,为以后走向社会打下良好得基础。谢谢！

篇2：货代公司实习报告

学生姓名：333

学号：…………..系别：管理系专业班级：***级工商管理（1）班

指导教师姓名及职称：******经济师

****货运代理有限公司实习报告

****

经过缜密的思考，我选择了位于****的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基——实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。

一、实习的目的与内容

在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。

二、实习单位的经营情况

*****是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司****国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*****代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；***物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危险品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，****物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使****集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。

实际上，****因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度

并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。

三、所学理论与实际运用

关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。

关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。

关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。

关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。

关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。

关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。

关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部

门间沟通等方面表现出色。

四、收获与体会

关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。

关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。

关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。

关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。

五、给母校的话

篇3：货代公司实习报告

关键词：货运代理,对策,问题

杭州聚冠国际货运代理有限公司作为国家外经贸部批准的一级货代企业, 成立于2007年, 其无船承运业务经营资格由中华人民共和国交通部批准。业务范围是向国内外客户提供海、陆、空进出口货物运输服务, 包括订舱配载、报关、仓储、拼箱等物流业务。公司与国内外各大船公司、航空公司等都建立了良好的业务关系。

1杭州聚冠国际货运代理公司的发展现状

聚冠有它的特殊优势:能拿到其他同行拿不到的优势价格、能拿到同行拿不到的舱位, 并与船公司、港口、海关、商检等保持密切的关系, 更重要的是一批外贸与货运经验丰富、高素质的领导队伍, 有长期稳定的大客户。

但是在2009年可以说是中国外贸业发展极为困难的一年, 其表现为, 中国对外贸易总体增长趋缓以及必将要发生的结构深度调整。虽然金融危机对中国对外贸易的影响巨大, 但是也应看到, 危机与机遇并存, 这次金融危机对浙江的对外贸易整体来说, 正好带来一个结构调整、服务升级和企业重新洗牌的机会。因此杭州聚冠货代公司抓住危机中的机遇, 在逆境中求生存, 谋求更好的发展。2010年以来, 聚冠公司的订单数量与去年同比增长了10%, 就是由于公司调整了自己的竞争战略在危机中求生存。

2聚冠货运代理发展过程中存在的问题

对于小型货代来说, 通常情况下都是由若干个老业务员合伙建立, 在运营管理方面, 具有较强的灵活性, 但是缺乏规范性和稳定性, 对资金、风险等难以进行管理和控制。聚冠货代公司也是存在着这样的问题, 对于公司来说需要重点考虑如何合理发挥其特色服务。总体来说, 开拓海外市场将是最佳的选择。在实际调查过程中发现:货代公司跟代理之间共同建立起竞争优势, 甚至整个公司依靠一个代理进行支撑。通过分析, 本文认为:货代已经进入“资金流竞争”的阶段, 对于小型货代企业来说, 没有必要参与这个市场的竞争。

与其他中小型货代公司相比, 由于聚冠的发展历史非常短, 无论是规模, 还是资金都不具备优势。目前, 对于杭州市绝大多数中小货代企业来说, 普遍缺乏核心竞争力。由于监管不到位, 进一步造成货代企业野蛮生长, 企业数量非常庞大, 并且各自为战, 货代的专业形象和地位从根本上发生了改变, 企业之间的恶意竞争进一步降低了利润, 另外船公司取消了相应的代理佣金, 进而在一定程度上使得中小货代企业难以生存。对本土货代业的现状在短期内进行改变难度非常大, 同时需要在激烈的国际竞争中, 不断谋求生存和发展, 必须改变低层次的价格战, 通过兼并、收购、联合重组等实现战略联盟, 进而扩大规模, 对优势资源进行优化配置, 不断降低系统的营运成本, 进一步提高企业的整体竞争力。

2.1公司规模小, 没有核心竞争力公司的服务功能不完善, 缺乏核心竞争力, 其服务依然集中在揽货、订舱、报关、报检等方面, 在增值服务能力方面比较欠缺, 其收入来源主要是差价和订舱佣金。由于这些企业提供的服务缺乏特色, 进而在一定程度上难以形成核心竞争力。在这种情况下, 货源结构依然以CIF出口货为主, 在承揽FOB指定货方面缺乏相应的能力, 使得货代企业的业务具有很强的替代性, 而客户却缺乏相应的稳定性, 提供的服务缺乏专业性, 进而削弱了市场竞争力。由于公司的规模较小, 应对外界环境变化、抵抗风险的能力也就相对较弱。一旦外部环境发生变化, 竞争变得更加激烈, 就会对企业造成很大的威胁。

2.2货运代理市场竞争越来越激励聚冠公司面临着越来越激烈的市场竞争, 按照世界贸易组织的相关规定, 我国政府正在逐渐开放货代市场。在这种情况下, 进入中国市场, 外资货代的进入途径包括:寻找中国公司做代理;设立办事处;成立合资公司, 以及成立独资公司四种模式。即使中国完全开放, 在中国市场上, 外资的四种方式依然并存, 不过他们会根据自身的实际情况, 选择合理的进入方式。

当前, 在中国的市场上, 现有的外资企业非常活跃, 这些外资企业凭借自身的管理优势、海外代理网络优势, 以及出口FOB条款优势, 对大量的货源进行掌控, 同时也在想方设法抢占中国的市场。对于聚冠货代公司来说, 如果想要在市场上站稳脚跟就要进行市场细分, 明确企业服务的目标, 树立自己的品牌意识, 渐渐与其他那些中小货代公司相区别, 来适应越来越开放的市场体制。

2.3经营秩序不规范, 服务质量参差不齐对于货代企业来说, 优质服务是其生存、发展的基础。在营销手段方面, 聚冠公司主要依赖于低价倾销、“机会主义”等, 在一定程度上缺乏对市场细分的理解, 同时没有准确以客户为中心的营销理念。另外, 由于政府监管不到位, 进而扰乱了货代行业的经营秩序, 并且服务质量参差不齐, 给企业的形象和声誉带来负面影响。

2.4注重人才培养, 防止人才流失调查发现, 公司的人员流动十分明显, 这样很不利于公司的发展和壮大。当今国际货运代理业的市场竞争, 归根结底是人才的竞争, 知识及其载体人才已成为企业最重要的资源。而对于刚刚经历的金融危机, 企业对人才的需求更加激烈。因此, 对于杭州聚冠货运代理公司而言, 要提高自身的竞争能力, 就要注重人才的培养, 增加企业内部的凝聚力。笔者认为公司需要采取一系列的激励员工的体制, 来提高员工的工作积极性, 使员工更好的为企业服务, 而企业也应该尽可能的满足员工的需求, 双方面的促进, 来防止人员的流失和跳动。

3发展聚冠货运代理的几点思考

3.1“专业化”经营在激烈的竞争中, 中小企业需要对细分市场的需求进行研究分析, 同时对所开展的业务进行重新评估, 进而在一定程度上寻找自己最为熟悉, 且盈利能力强, 同时适合自身发展的业务。为了实现自身的发展, 对于非核心业务要逐步丢掉, 在整个货运流程中, 选择某一两项核心业务进而注入全部的资源, 例如只做拼箱货、保鲜货等, 然后在这个领域内, 不断巩固和强化自身的核心竞争力, 避开与跨国公司的直接竞争, 在业内积极打造专业的服务平台。对于聚冠来说, 这是实现“专业化”经营的必经之路。

3.2“网络化”经营中小货代企业要重视网络的建设和扩张, 一方面通过主动寻求信誉好、实力较强的国际货代企业为主体, 打破地域界限, 广泛吸纳与联合各地货代企业, 另一方面也可通过交叉持股方式或资源共享方式共同组成货代联盟, 发挥各口岸货代公司拥有的当地货源、航线、物流等优势, 增强与国有企业和外资企业参与市场竞争的实力和影响力。

3.3“规模化”经营德国邮政、马士基物流、荷兰邮政等短短几年时间发展成为目前全球居于领导地位的货运和物流巨头, 同他们大规模的推行并购战略密不可分。德国邮政通过并购, 资产重组、改制上市等资本运作迅速做大规模已经成为货运物流行业并购的经典案例:1990年前德邮还是一个传统的邮政企业, 1998年花费巨资收购了瑞士丹沙 (Danzas) 物流公司, 2001年又出资11.4亿美元收购了美国环球捷运公司 (AEI) , DHL是全球快递业巨头之一, 德国邮政收购DHL25%的股份, 接着德国邮政通过购买汉莎公司的股份, 实现了对DHL公司的绝对控股, 使其在DHL的股份达到75%。一系列让货运界惊心动魄的大手笔收购奠定了其物流霸主的地位, 现在德国邮政已经以年营业额超过500亿欧元晋级为全球最大物流公司。

4总结

聚冠国际货运代理公司现在正处于发展转型的关键时期, 要寻找适合自身的正确的发展途径, 要对国际货代业的发展趋势和竞争态势有一个清晰的认识, 依据杭州市及周边地区的区域优势和产业结构特点, 选择适合自身条件的发展策略, 才能在竞争激烈的市场中获得生存和发展的空间。

参考文献

[1]方凯, 张婷.我国国际货代业发展中存在的问题及对策[J].中国市场, 2007 (31) .

[2]李学斌.新形势下中小货代企业发展战略的理性选择[J].商品储运与养护, 2008 (5) .

[3]黄毅.我国中小型货代企业面临的生存危机与战略转型[J].港口经济, 2008 (11) .

[4]李凌.我国货运代理业发展第三方物流的内外部环境分析[J].商场现代化, 2008 (17) .

篇4：跨国货代公司各有所长

Agility

Agility是一家来自科威特的国际物流公司，在全球100多个国家和地区设有550家办事处，员工总数超过32000人。其国际货代收入主要源于兼并美国Geo Logistics(智傲物流)后所得。

Agility经营庞大的仓储网络，在中东地区拥有超过3 000辆车辆的车队。通过其美国的分支机构Transoceanic Shipping Inc，Agility还可以提供建筑、矿产、原油等多方面的项目物流解决方案。

2007年，Agility对其机构进行了整合，划分成三个主要部分：

Agility Global Integrated Logistics(GIL，全球整合物流)总部设在瑞士，主要为客户提供从技术到零售、化工品、石油和其他行业的综合物流解决方案，具体业务分为货运代理、合同物流、展品运输、项目物流和化学品物流五大部分。

通过收购，GIL不断扩展在欧洲地区的网络，在奥地利、波兰、丹麦、芬兰等地建立了新的网点；通过在阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥和伊拉克等地进行投资，GIL进一步拓展了在中东和非洲地区的第三方物流业务。同时，GIL十分注重在中国的发展，先后收购了深圳的货代公司COSA和上海的百岁物流。此外，2008年，GIL还赢得了诺基亚、西门子、爱默生等公司的新业务。

Agility Defense & Government Services(DGS，国防与政府服务事务)总部设在美国华盛顿，业务包括为各个政府及非政府机构提供全球综合物流服务，例如交易会、博览会和贸易展会运输等。

Agility Investments(投资公司)总部位于迪拜。

2007年以来，Agility的发展重点主要放在新兴市场，比如印度、南亚、东欧和大中华地区。2009年1月，Agiiity收购了芬兰的物流公司OyO，Nystrom & Co AB以加强其北欧业务；6月，收购了墨西哥TrafinsaS.A.de C.V.及其在美国的分支机构Trafinsa International，LLC，进而强化了在当地的业务发展。

DHL Global Forwarding

DHL Global Forwarding是德国邮政敦豪集团(DPD HL)旗下从事物流货运的业务板块，是欧洲乃至全球领先的物流和货运代理业务供应商。2008年，在收购了Exel之后，DHL集团对机构进行了重组，其原有的物流部被分割成DHL Global Forwarding(即原来的DHL Danzas Air & Ocean)和DHL Exel Supply Chain(即原来的DHL Solutions)。

收购Exel后，DHL在新兴市场开拓方面取得明显进展，特别是在亚洲市场，DHL的网点布局明显得到加强，目前已在中国的21个主要城市拥有分支机构。

海运货代业务方面，DHL同时拥有专门的海运公司DANMAR Lines，可以提供整箱、拼箱和杂货运输服务。虽然其整箱货量占到总货量的70％，但DHL的海运重点已开始向拼箱业务转移，原因是拼箱高附加值产品运输的需求增长更快。

近年来，DHL的海运货量逐年提升，已从2003年的90万标准箱增加到2008年的288万标准箱。2008年，尽管四季度海运货量同比下跌了13.6％，但DHL全年海运货量仍取得2.7％的同比增长，这主要归功于在拉丁美洲、北亚和欧洲的业务取得较大的发展。

2009年，DHL开通了东京和横滨到芝加哥的无缝连接拼箱服务，通过减少在洛杉矶港的换箱环节，可以使全程运输时间缩短3～4天，为客户提供了更加安全快捷的运输体验，从中也可以看出DHL致力于完善拼箱服务的经营策略。

Geodis

2006年，Geodis收购了TNT'sfreight，成为全球领先的货运代理和物流业务承运商之一。2008年，法国国家铁路公司(SNCF)收购了Geodis。

Geodis主要为汽车、制药和零售企业提供包裹快递、内陆运输、物流和货运代理服务。Geodi$的拖车运输部门还提供油气、工业和零售商品的内陆运输业务。其海外操作部主要提供空运、海运代理和国际物流服务。

Geodis在全球有660个操作中心，在欧洲的仓库面积超过300万平方米，还在120个国家拥有17000辆车辆。在收购TNT's freight后，Geodis更名为Geodis Wilson，形成四个主要业务板块：

拼箱：法国境内；

合同物流：欧洲内部(不包含法国)；

货运代理：全球；

拖车运输：全球。

2007年，Geodis对其全球代理网络进行了重新布局，在美国、南美、印度、澳大利亚和新西兰建立了自有分公司。调整后，Geodis,总部设在阿姆斯特丹，在41个国家拥有5000名雇员，具体业务分布在6大地区公司：斯堪的纳维亚、中欧和中东、美国、南欧、非洲、亚洲，以及太平洋地区。其业务最强的地区当属亚洲和斯堪的纳维亚。

2008年，Geodis取得了IBM的全球物流操作权，并签署了长期服务外包协议。Geodis也将借此机会进一步扩大公司投资，并强化公司在全球的网络布局，以获得更快的发展。

2004年Geodis在深圳建立了分公司，并成为最早获得中国A级认证的国际货运代理公司之一。

Kerry Logistics Network

Kerry Logistics总部位于香港，在亚洲各国拥有完善的网络布局，并在澳洲、欧洲和美国设立了分支机构，目前其货运代理和物流服务涵盖25个国家180个城市。

2008年前三季度，KerryLogistics的物流业务操作量同比增长20％。第四季度，随着全球经济形势的进一步恶化，Kerry Logistics的物流业务也受到较大影响，但由于其业务主要聚焦在中国大陆和亚洲市场，受金融危机的影响相对较小，因此从全年来看，Kerry Logistics的物流业务操作量和利润仍保持同比增长。

Kerry Logistics在全球拥有150万平方米的仓库，其中52％在中国香港、11％在中国大陆，其余在其他国家和地区。

Kerry Logistics将继续强化在亚洲和中国大陆的物流基础设施建设，最新的计划是在越南河内、中国成都和南京建设操作共计6.5万平方米的仓储设施。此外还将寻求在亚洲其他高速增长地区，例如中东的发展机会。在欧洲，Kerry Logistics计划在德国、法国、波兰、捷克和匈牙利建立更多的分支机构。公司的战略宗旨是“基于亚洲、聚焦中国、全球发展”。

Kintetsu World

Express(KWE)

KWE在全球有43个分公司，其中11个在日本。KWE共分5个地区公司，分别为日本、美洲、欧洲和非洲、东亚和大洋洲，以及东南亚和中东，其273个海外操作点涵盖全球189个城市。KWE提供世界顶级的国际空运代理服务，2008年空运收入占其总收入的48.6％，其他业务还包括海运代理(19.6％)、物流(18.6％)、清关、海运保险和包装等。

KWE是一家在中国业务快速增长的国际货运代理公司，在北京、上海和大连的三家分公司已经取得了空运营业执照，可以通过多种方式从事空运散装运输。同时，KWE在中国的17个操作点，包括北京、上海、大连、厦门、深圳取得了A级认证证书，可以出具空运HOUSE单。此外，KWE也拥有NVOCC资格，可以在中国从事整箱和拼箱的国际海运代理业务。

KWE的战略定位是使自己成为太平洋地区物流业务的领导者之一，为此，KWE非常重视中国这个高速发展的市场。考虑到全球化进程不可逆转，KWE的管理层相信未来的商业模式将继续延续“日本原材料进口到中国一中国组装制造一中国出口到日本或美国”的路线。

篇5：货代公司实习总结

8:30整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总、我的师傅以及学姐以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快!希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。

两个星期过去了，我的进步一点也没有，发现自己真的没有开窍，也很榆木，被骂肯定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我把情绪带到了工作上，工作的没有用心，出现了错误，同时一直怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了很多错误，平时也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我愿意出去，跑东跑西，我喜欢自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从此诞生了，自己从打委托书，打进仓通知，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简单，但是需要足够的耐心和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清楚的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点：

第一，会说话，因为作为一个货代操作，你要跟客人联系也要跟车队，船公司也许还要跟报关行联系，这就需要你会说;

第二，细心，正如我所说的，做海运细心相当重要，从订舱到安排送货，安排提箱，安排报关，安排进港，以及每个港口的不同规定，比如洋山和外港的区别，洋山是需要先报关后进港，而且洋山比较远，所以一般我们在离开船的前三天就要报关进港，外港的话可以先进港后报关，还有拼箱和整箱的操作也是存在区别的;

第三，专业知识过硬，我们要学的很多，比如：港口名称，操作的具体安排，但是我还是了解不深，各个报价以及港口有待学习，一些突发事件还是不会处理。所以以后要加油了!

终于又是一个星期五，今天值得高兴的是孙总请我们吃饭，孙总是一个很漂亮也很有气质的女强人，同时也会很温柔，今天她早早的回家弄饭给我们吃，她家真的很漂亮不能说漂亮应该说是典雅加复古，桌上一桌菜，我们一共八个人吃的不亦乐乎，还有我今天开心的喝酒了，觉得真的这个公司像一个家，一个温暖、舒适的家，孙总和张总的正派以及对员工的体恤，师傅的循循善诱，和耐心的教导，以及从生活上的关心，以及各类建议，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都讲干了，其实她是个很好的女人，耐心，温柔，细心，所以她就是个好女人，可以说她更像一个姐姐，学姐的一丝不苟，要求严格，师傅两个一起会帮我出主意，给我建议，她也会时不时的抽查你，回答不上来的话，她就会严肃的教育你，所以我觉得她更像一个闺密，给你十足的提醒，以及帮助，还有会计，和她第一次出去吃饭，别人肯定会认为我们是一对母女，确实，她在生活中会替我们大家想到很多，她会想到你的难处，在这里我学到很多，有专业的知识和精神的收益，让我觉得这个社会其实还是那么美好，她们每个人都像一本书，一本名著，我喜欢这个公司更喜欢她们。所以我要好好表现争取留下来。继续跟她们一起绘制事业蓝图。

这个月过的很开心，跟她们之间我觉得是那么熟悉，这个月跟着师傅后面学到了很多，虽然那次惹了她生气，但是她还是对我那么好，教会了我很多，我在她的帮助之下做了一些单子，自己也开始跟仓库车队，报关行以及代理联系，自己在各个环节中可以熟悉的做下去了，以前遇到不会的都帮它记下来，现在都懂了，知道了报关数据中有哪些材料，他们怎样摆放，商检凭条的换取，以及拿到委托书怎样去做，这些I can ，这两个月结束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，这样的日子过的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我帮拼箱的流程给大家了解我所做的工作以及可以帮大家学习到很多，这些都是我总结出来的：

1、收到客户的出口货物明细表看一下件毛体以及目的港，问好客人货什么时候好。

2、我们根据出口明细表打好海运货物委托书给我们的订舱代理进行订舱。(写好船期以及报价)

3、订舱代理会传进仓通知书给我们;(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间)

4、我们根据进仓通知书打一份我们格式的进仓通知单给传给客人;(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间)

5、问客人要报关单据整理之后复印留底传给拼箱代理(在截单之前的前一天给代理，因为代理也要传给上海)同时货到之后问代理有没有涨码，以及船名航次提单号做提单确认给客人确认。客人确认之后核对好之后给代理提单制法。让他出提单，正本或电放的也是有要求的。电放是要电放保函的;

6、在船期当天问代理船开的时间，看是否准时开的。如果迟开一天的话要倒签;

篇6：货代公司实习报告

论文题目 锦程国际物流有限公司

毕业实习报告

姓

名 XXX 班 级

物流XXX班 指导老师 XXX 职 称

XX 企业导师

XXX 职称/职务 XX

经济贸易学院 2013年5月

目录

一、锦程国际物流有限公司的基本情况介绍-------------------------1

二、在锦程公司的货代业务员岗位上基本工作情况----------------2

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策----------------3

（一）公司面对多家外贸企业都是国外客户指定货代，应通过代拉代报方式来提高业绩-------------------------3

（二）公司拥有的优势航线及价格不够多，可多与同行比价，降低利润，提高业绩------------------------------4

（三）与海外代理的联系还不够密切，需多与海外代理沟通，提高报价效率--------5

四、小结-----6 参考文献-----7

锦程国际物流有限公司毕业实习报告

一、锦程国际物流有限公司的基本情况介绍

锦程国际物流有限公司在国内已有10多家分公司，例如，大连、广州、深圳、北京、天津、青岛、南京、上海、杭州、宁波、厦门、重庆、石家庄等。而锦程国际物流服务有限公司宁波分公司就坐落在宁波的市中心。我司通过锦程国际物流集团在实体服务网络建设基础上，组建了锦程全球订舱中心，对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，实现集中采购。锦程全球订舱中心是行业内

币左右。在今年，总公司给予每个分公司的目标业绩是800万人民币，因为年初是属于淡季，出货量不是很大，导致接单票数也比去年的要差些，在2011年1月至3月期间完成了100万左右的业绩。从3月下旬开始，公司接单的票数也日益增加，每个业务员人均都能在每个月接到10票左右，业绩达到1万左右。

二、在锦程公司的货代业务员岗位上基本工作情况

目前，我在锦程国际物流服务有限公司宁波分公司是一名实习的货代销售员，也就是货代业务员。每天一到办公室，首先就是要打开电脑，接着就是上QQ、MSN和邮箱，因为那是和客户联系的重要方式，当然，电话也是最重要的工具之一。我司有分一线销售和二线销售。一线销售都是公司里有几年以上资历的老货代销售员，他们掌握的都是全球订舱中心新增的客户，信息都是最新的。而二线销售就是利用一线销售联系过的客户，通过他们所留下的信息，例如电话号码或邮箱去回访下，问问他们最近是不是有出货计划。

在这几个月的实习期间，我每天不断的打电话，公司规定每天必须要有十个有效客户或新增客户才算完成了今天的任务。不过这些客户有些都与公司其他同事有联系，一般出货的计划也不大，即使有货出，也是向他们询价联系。所以只能通过每天不断的电话回访，希望能有几个客户会来询价。因为有了询价，才会有出货的机会。平时一般在他们询价的时候，就要问清楚货物的性质，普货还是危险品，海运还是空运，整箱还是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，货物的毛重、体积、件数、起运港和目的港、出货的时间、是否有指定

的船公司、运费是预付还是到付等等，通过了解到的尽可能详细的信息，就可以找我司的商务部同事询问运价，再在询问来的底价上加些基本的附加费，例如报关费、文件费、箱单费、码头操作费等等。来询价的客户有时是直客，有时是同行。要根据不同的客户，报不同的运价。如果客户对我们的报价满意，那他就会等询问好重要信息之后发托书过来，让我们托卡、联系船公司订舱，向专业的报关行或代理报关行报关等。同时，我们必须要把具体的船期和航程日告诉客户，让他们能及时的付款。只要等我司收到客户的货款后才算是一笔业务的完成。

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策

（一）公司面对多家外贸企业都是国外客户指定货代，应通过代拉代报方式来提高业绩

随着国内外货代市场的全面开放，一些具有先进技术、网络资源和先进管理经验的外资货代企业大量涌入我国，导致在国内外的货代市场上的竞争越来越大。我每天通过打电话回访客户，发现很多外贸公司与国外客户做FOB贸易术语，一般都是国外客户自主选择货代公司进行订舱。有些国外客户的货代公司并不是国外的，但也是国外货代在国内的代理公司。因此，在市场上显示出很强的竞争力，并对我司业务造成了不少的影响。

面对该问题和缘由，我认为可以通过通过代拉代报的方式来提高业绩。现在，很多国外客户指定货代并进行订舱，但实际上我发现，虽然指定的货代公司给国外客户报的海运费比较低，但是所赚的利润

也不多，因此他们会在人民币费用上多加费用来提高自己公司的利润,例如拖车费，并增加一些操作费、单证费。不过有些人民币费用在市场上的价格还是很透明的，例如报关费、码头操作费、文件费、订舱费、箱单费等。除非客户是新手，对外贸这行不太了解。

所以，我认为，我司可以多与客户沟通，让客户同意由我司负责代拉代报。这样，即可以减少客户所支出的费用，也让我司获得些利润。虽然每票的利润也赚不了多少钱，但通过多次的合作，客户会认为我们的服务好，可能就会向我们询价，与我司合作。如果接下来客户对我们所报的海运费方面也满意，那以后可能就会愿意和我司来合作。

（二）公司拥有的优势航线及价格不够多，可多与同行比价，降低利润，提高业绩

全球有这么多的国家，每个国家又有很多不同的港口和航线，因此，每家货代企业不可能在所有航线上有较优势的价格。外贸公司与国外客户签订合同并做FOB贸易术语，有买方负责海运费，那么国外客户自然会选择对自己有利的货代公司，也可以减少很多风险。并且，国外客户找的货代公司，在航线及价格上是有针对性的，肯定比我司的价格更有优势，那他们为了方便联系，自然会选择自己国家那边的货代公司进行订舱。

针对上述问题可考虑我司虽然是二代，但也与一些在国内能获得优势航线价格的货代企业有良好的合作关系，价格基本也是从同行地方问来，因此在有些航线上也不是特别有优势。虽然我司的业务员都

是通过公司的商务人员询价来报价的，但要是商务人员比较忙的话，业务员也可以自己向其他一代或二代询价来比较价格，并在价格上少加点利润报给客户，以提高自己的业绩。现在货代行业竞争这么大，若是

要忙，不会只为了我们单纯的询价就浪费他们的宝贵时间。

所以，我觉得我司可以多招几个外语好点的员工，针对性的与海外代理联系，多与他们沟通，以便提高报价的效率，减少客户的流失量。若可以的话，或安排几个我司的员工在经常走的几个国家的海外代理那边工作，以便能及时处理我司的询价及安排相关的工作。这样的话，就可以提高海外代理那边的报价效率，让我们也能在客户地方取得更多的信任。

四、小结

对于上述所存在的问题，其实主要的原因是现在货代行业竞争比较激烈，很多国内外贸公司和国外客户都是做FOB贸易术语，一般都是国外客户自主选择货代进行订舱，并指定货代，缺少更多的与海外代理的联系。但我司可以针对性的与客户多沟通，特别是国外客户，通过让他们了解我司良好的服务去拉拢客户，与他们建立良好的合作业务关系。

总之，通过在该企业实习的几个月中，让我意识到货代行业的竞争确实很大，我司必须多与国外客户和海外代理联系，通过代拉代报或降低利润来提高公司的业绩，接单的利润可以少点，但票数要越多越好，薄利多销，突破国外竞争。这样才能在货代行业站稳脚步，拓展更多、更大的业务，成为中国最大的货代企业，最后成为全球最大的货代企业。

参考文献：

[1] 王秀梅.论国际货运代理业向现代物流的转型[J]．物流科技，2009（2）