车载移动终端自适应无线通信模块设计

2022-09-11

车载移动终端简单来说就是对行车记录和监控视频进行管理的车体系统。我国车载业务种类繁多、数量庞大, 移动终端的硬件设备也是各不相同, 不同的网络运营商其网络接口类型便会有所不同, 车载移动终端在进行通信任务时就要针对不同的网络接口做出相应的调整。长此以来造成我国车载移动终端的代码繁杂现象的出现, 技术人员在编译代码的过程中耗费大量的时间和精力, 严重限制我国车载移动终端无线通信设备的进一步发展[1], 为此提出车载移动终端自适应无线通信模块设计。本文通过硬件模块和软件模块两个方面对自适应类型的无线通信模块进行设计, 使得车载移动终端可以自行完成对网络接口类型的识别与检测, 再将识别到的网络接口与模块函数相对应, 使之进行正常运行状态开始工作, 完成对自适应无线统计模块的设计。

一、硬件接口设计

无线通信模块的不同其引脚接口的设计也会有所不同[2], 为了使移动终端能同时兼容不同的无线通信模块, 必须将不同的接口分别设计后再用统一接口进行对接。为了建立移动终端与无线通信间的直接联系, 在车载移动终端设计一个卡槽, 卡槽内的转接板可以对无线通信模块进行充电, 以便无线通信模块随时处于开启状态, 对移动终端的指令做出相应的通信警报。不同的无线通信模块设置一个转接板, 保证每一个通信模块都有自己固定的线路转接板, 完成车载移动终端与无线通信模块的对接。转接板根据接收到的无线通信模块的电流的区别, 对车载终端提供相应的卡槽。转接板提供的引脚接口如图1所示。

通过图1形式的引脚接口设计, 可以建立与不同无线通信模块之间的联系。当车载移动终端需要通信作业时, 只要打开线路转接板, 使各无线通信模块保持开启状态, 就可以直接建立移动终端与通信模块的联系[3], 完成无线通信模块的硬件设计。

二、软件设计

成功建立移动终端与无线通信模块的联系后, 必须对软件模块进行设计, 根据通信模块本身的属性特征进行识别, 并对通信框架进行设计, 完成无线通信系统的软件模块设计。

(一) 识别通信设计

无线通信的识别模块采用PID技术进行指令显示, 通过建立接口间的联系, 每个车载显示器上就会有相应的识别标准, 并将识别到的标准值发送至控制中心, 就可以在整个车体信息中找到与之匹配的模块型号。因为每个型号的产品只有一个PID, 所以每个PID所对应的无线通信模块也只有一个, 只有通过发送相应的指令才可以对接口进行通信作业。

若在实际通信过程中无法识别车体的具体PID, 那么就需要打开串口再一次进行识别作业, 串口再将识别到的PID值传送至控制中心。通过对两种不同形式的通信识别模块的设计, 使通信模块在接收到指令信息的瞬间进行通信作业, 获取相关的模块信息。

(二) 通信框架设计

无线通信的基本框架包括拨号与短信两种。由于无线网络的出现与发展, 其框架结构也随之丰富。编程语言中最符合无线通信结构的编程就是多态性的思想构架, 可以将接收到的指令信息编译成不同的动态指令, 使得所有类型的指令信息都通过引脚接口进行调用, 再通过控制中心对相应编程的指令动作进行输出, 以此完成语言编程对通信模块的构架过程。

多态性的语言编程通过函数载体实现, 通过构建一个基础的无线通信模块, 对特定类型的指令信息进行派生, 将指令信息传送至控制中心, 利用语言编程对指令信息进行编译, 形成指令动作进行输送, 保证整个通信构架各功能的实现。还有一种函数编程, 适用于无引脚接口与之相匹配的指令信息, 这类函数信息没有任何派生意义, 只在最基本的编程语言输出指令动作的过程中构建最规范的通信构架, 为了在各种情况下都能完成对车载移动终端的通信作业, 将指令信息进行函数语言编程是非常必要的, 以确保无线通信框架的准确性与功能性。

三、结束语

本文对车载移动终端自适应无线通信模块进行设计, 依托线路转接板, 建立移动终端与不同无线引脚接口的联系, 完成模块的硬件设计。通过对PID属性的识别, 将指令信息发送至控制中心, 运用编程语言将不同的指令得以派生, 完成通信模块的软件设计。硬件与软件相结合的设计方式, 实现整个无线通信模块运行过程中的流畅与信息精准, 提高无线通信的工作效率。希望本文的研究能够为我国车载无线通信的发展提供理论依据和参考。

摘要：我国车载移动终端的通信类型复杂繁多, 导致移动终端每次都要根据不同的无线通信模块做出调整, 造成代码繁多、耗费成本的现象时有发生, 为此提出车载移动终端自适应无线通信模块设计。通过线路转接板将无线通信模块进行充电工作, 以获取通信模块的PID, 再通过发送指示指令对模块类型进行智能检测, 面向多功能无线通信模块进行操作, 实现车载移动终端在不需要任何调整的情况下完成无线通信任务。

关键词：车载,移动终端,自适应,无线通信