农产品冷链物流低碳经济论文

摘要：随着我国社会发展与经济腾飞，居民对食物品质的要求不断提高，农产品冷链物流已成为影响我国民生的重要行业。立足于冷链物流企业发展情况，梳理了国内外研究现状，对我国农产品冷链物流企业存在的问题进行了全面分析，并在此基础上提出针对性的优化措施。下面是小编整理的《农产品冷链物流低碳经济论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

农产品冷链物流低碳经济论文 篇1：

基于碳排放的农产品冷链物流研究分析

摘 要：在低碳经济发展模式下，我国农产品冷链物流系统中存在许多问题，因此，在分析农产品冷链物流特点的基础上，融入低碳经济发展思路，阐述了基于碳排放的农产品冷链物流系统及业务流程中存在的问题，并据此提出相应的对策和建议：通过物流企业的引入、冷链物流配送中心的建立等措施实行物流结构及资源配置的优化，同时完成对农产品冷链物流流程的优化，使农产品附加值、规模效益及资源循环利用率等得以提高，为农产品冷链物流的节能减排、环保提供参考。

关键词：农产品冷链物流;低碳经济;业务流程优化

随着人们生活水平的提高，对农产品质量及服务的要求也逐渐提高。作为农业发展的重要环节，农产品冷链物流配送的低碳化模式成为发展趋势，在确保物流服务质量的同时，提升农产品冷链物流流程的合理性。

一、农产品冷链物流必要性分析

农产品成本受到农产品冷链物流系统流程的合理与否的直接影响。目前农产品冷链物流对低碳经济思想的应用不足，物流系统流程需进一步优化以实现冷链农产品物流的减排、高效、环保等目标。随着全球气候问题的日益严重，可持续发展观成为低碳经济的指导理论，在此基础上，通过科技创新、产业转型升级等手段，促进经济、社会、环境效益间有效统一的实现。低碳经济以减少温室气体的排放为主要目的，使提高清洁能源、环保材料等的开发使二氧化碳排放量得以有效降低，促进社会经济和环境共同发展。自《农产品冷链物流发展规划》颁布以来（2010年），通过农产品冷链物流的改革创新，为农产品冷链物流提供了稳定的宏观环境，使低碳经济背景下的农产品冷链物流逐渐发展起来。基于碳排放的农产品冷链物流系统更符合目前的发展趋势，能增加农产品的附加价值，能够使冷藏装置中氟利昂的排放量得以有效降低，为生态环境保护贡献一份力量，是贯彻和落实科学可持续发展的重要举措，有助于物流产业结构的顺利转型，实现资源的合理配置和优化，延长农产品冷链物流的产业链，通过科技投入、完善基础设施等措施，推动物流产业发展。

二、低碳背景下农产品冷链物流存在的问题

（一）农产品冷链物流存在的问题

1.基础设施投入力度不足，资源配置不合理

农产品冷链物流系统存在基础设施不完善的劣势，由于科学技术等相关投入力度不足，尤其是在冷链物流对应的运输过程中，通常其运输装置使用的常温装置存在温度不达标问题，使农产品在运输过程中的腐蚀发生的概率大大提升，不仅降低了农产品质量，还提高了农业成本。目前我国农产品物流产业中，农产品冷链物流装置达到合格水平的企业占比较小，资源配置不合理，传统农产品冷链物流使用的运输工具的选择上缺乏针对性，运输路线规划缺乏科学性和高效性，甚至存在农产品回流现象，不合理的包装及运输工具排放的污染气体等都对环境造成了较大程度的污染。此外，信息资源的共享能力不足，农产品冷链物流企业缺乏高效物流网络系统的建设，导致获取物流各个环节中信息的难度较大，在运输工具瘫痪发生的情况下难以获得其他运输车辆或企业的帮助。

2.缺乏完善的程序标准及合理的物流结构

作为农业大国，我国幅员辽阔，面临着农产品种类和生产地分散性较高的问题。同时，分散的农产品生产企业大多处于“单打独斗”的模式，企业规模较小，不利于农产品冷链物流行业的发展和完善，根据实际情况进行运输分配难度较大，难以做到有针对性。缺乏完善的农产品冷链物流标准，导致企业的运输、基础设施及固定资产投入等方面的成本难以降下来。传统以家庭为单位的农产品生产模式的分散性较高，为物流结构带来一定程度的影响，并且在农产品冷链物流的各个环节（包括生产、销售和运输等）缺乏协调性，组织能力不高是运输过能源消耗和排放量较大的主要原因之一。建设物流基础设施标准化进程滞后，物流各程序间未进行有效连接，缺乏合理的程序操作流程，比如，在冷藏装置中还未制定统一的农产品温控设备标准，物流运输中没有充分利用各种高科技定位系统，全程监管力度不足，降低农产品质量的同时做到低碳环保。

3.可持续发展理念执行力度低，循环利用率不高

相关企业未树立正确的企业理念，缺少长远规划，忽视了企业文化和理念的建设，导致可持续发展理念难以真正落实;在农产品冷链物流系统中缺乏到位的政策和理念落实手段，循环经济难以在物流企业中发挥作用，导致农产品冷链物流的各个过程中（包括包装、运输、存储等）的废弃物处理不合理，使大量堆积、丢弃的废弃物对生态环境构成不同程度的危害。此外，由于农产品冷链物流企业缺乏创新力，且缺乏专门的回收利用系统处理冷链物流运各环节产生的废弃物，以焚烧和填埋方式为主的废弃物处理方式对空气环境造成了再次污染，不利于低碳经济模式下农产品冷链物流企业的长远发展。

（二）业务流程存在的问题

冷链物流还未形成完整的体系，缺少冷链设施和物流装备，第三方冷链物流发展还无法满足分散性较高、易腐蚀的农产品运输需求，物流流程普遍存在中断链现象，农产品冷链物流链条还未做到从田间到餐桌全覆盖，仍然处于较低层次上，表现为消耗大、效率低、效益差，影响农产品冷链物流发展。

本文在现有流程的分析过程中采用了ABC分析法，该方法在计算成本时以活动为单位，用来对作业是增值或非增值进行辨别，从价值角度出发企业有些经营活动并没有产生价值，据此分析农产品冷链物流流程的过程。分析结果表明，农产品冷链物流依然是传统物流模式。农产品涉及较多的流通环节，浪费严重，成本高。结合低碳经济思想进行分析，存在问题包括：（1）冷藏运输环节经济性较差，大多由企业自行负责农产品的配送过程，冷链物流系统更多面向的是仓储和运输阶段，导致较高冷链物流成本的同时，服务水平却不高，更需要提供“一站式”物流服务的第三方农产品冷链物流企业，面向全国范围，通过外包原有配送服务提高整体物流的效率和质量。（2）农产品冷链物流整体规划不足，冷链物流多处于自发和无序状态，由于农民生产的分散性且合作意识不足，导致供应链合作效率不高，并且农产品冷链物流缺乏高效的组织过程，难以形成合作联盟，市场发育不够完善，供应链上下游间的规划协调不足，造成冷链物流资源浪费。（3）缺乏合理的农产品冷链物流流程，目前多采用“批发商—零售商—消费者”模式，流通节点多，流通环节中转运、倒车的次数较多，提高了冷链农产品的成本;同时，增加了能源消耗量和废弃物的产生和排放量，不符合低碳经济要求。（4）冷链物流系統信息传递不畅，各环节信息不透明（包括库存、装卸、运输等等），降低了配送、运输效率。

三、基于碳排放的农产品冷链物流发展对策

（一）加大科技投入力度，实现资源优化配置

鼓励相关科技研发人员积极研发冷链物流低碳技术，通过新能源的开发，使农产品冷链物流各环节的废弃物产量及污染物排放量得以降低。具体包括：（1）通过政府引导创建良好的社会环境，为低碳经济下建立农产品冷链物流提供支撑。制定并完善配套政策和法律法规，平衡好市场在资源配置中的作用及政府宏观调控作用。对低碳冷链物流通过采取财政补贴、税收调节、贷款优惠等措施，引进先进低碳技术进行本土化改造和发展。（2）改良运输工具，将提高物流工具的节能减排能力作为重点。使用清洁、低碳能源从而使污染物的排放量得以有效降低。加大冷藏装置温控设备的研发力度，引入信息软件等辅助功能实现。（3）结合低碳经济理念优化配置农产品冷链物流路线，降低企业成本，提高运输效率。

（二）完善程序标准化建设，优化物流结构

为满足低碳经济发展需求，需加强农产品生产集约化程度，（1）农产品冷链物流需从各个环节（包括生产、销售和运输等）进行全方位调整，农产品生产经营过程需形成以低碳技术为核心的模式，销售商需起到良好的中间作用，加强农户和冷链物流企业间的协作，实现全面的结构调整和优化配置（包括组织、功能、流程等），尽快完成绿色配送体系的建立，建设并完善农产品冷链物流基础设施，协调农产品生产和物流同步发展。（2）提高物流运输流程标准化、规范化程度，急需建立统一的输过程中的冷藏装置标准，根据农产品种类的不同完成不同冷藏装置温控标准的制定，从而保证农产品质量和新鲜度。建立规范化的操作流程制度，使农产品冷链物流的各个环节得以有效衔接（包括生产、运输、加工、包装和销售等）。

（三）贯彻和落实可持续发展理念，提高循环利用率

以可持续发展观作为发展理念，在深刻理解可持续发展观内涵的基础上进行农产品冷链物流企业文化建设，为可持续发展的贯彻执行提供良好的氛围。从企业自身实际发展情况出发，通过有针对性的合理手段和途徑深入落实，有效处理农产品冷链物流各环节所产生的废弃物，通过专门化回收网络和部门的建立或引入第三方企业，循环利用或科学处理废弃物，提高冷链物流企业废弃物的利用率，达到环境保护和资源节约目的。结合使用网络信息技术，建立并完善信息交流平台，使农产品冷链物流各环节信息得以有效传递，做到对整个过程的全方位监督和观测，实现资源和信息共享，完善相关法律法规保证信息化平台健康有序的发展。

冷链物流配送中心的建立等措施的实行促进了物流结构及资源配置的优化，同时完成了对农产品冷链物流流程的优化，使农产品附加值、规模效益及资源循环利用率等得以提高，为农产品冷链物流的节能减排、环保提供了参考。

参考文献：

[1]  王丹，张璐.生鲜冷链物流配送包装技术[J].农家参谋，2017，（20）：260-261.

[2]  童楠.基于低碳经济理念的低碳物流运输对策研究[J].现代营销（下旬刊），2017，（6）：248-249.

[3]  刘鹏.我国物流企业的低碳物流能力评价[J].商业经济研究，2017，（10）：87-89.

作者：胡震

农产品冷链物流低碳经济论文 篇2：

发展冷链物流助力农业板块的整体提升

摘要：随着我国社会发展与经济腾飞，居民对食物品质的要求不断提高，农产品冷链物流已成为影响我国民生的重要行业。立足于冷链物流企业发展情况，梳理了国内外研究现状，对我国农产品冷链物流企业存在的问题进行了全面分析，并在此基础上提出针对性的优化措施。

关键词：冷链物流;物流;农业

随着我国社会与经济发展，居民生活水平提升，消费水平不断升级，人们对食品的要求不再局限于果腹，而是逐渐追求更安全、更高品质的食物。人们对鲜活农产品的需求与日俱增，使得冷链物流成为物流发展的重要趋势之一，冷链物流企业悄然崛起，在我国有十分广阔的发展前景。

我国冷链物流起步较晚，缺乏对冷链物流的整体规划，存在市场化程度低、效率低下、基础设施设备老化、专业技术人员匮乏等诸多问撤录题。冷链物流已然成为影响我国民生的重要行业，提高农产品冷链物流企业发展水平已经成为促进我国农产品流通和农业经济发展的重要内容之一。深入研究并分析农产品冷链物流企业发展问题，有助于推动我国社会发展，具有一定的现实意义。

我国政府越来越重视冷链物流问题，相继发布《农产品冷链物流发展规划》 《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》 《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》等规划与政策。中央"一号文件"多次提出要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，为冷链物流企业发展提供了政策支撑和方向，也为我国农产品冷链物流研究提供了理论依据。

1.国内外研究现状

西方发达国家对农产品冷链物流的研究起步较早，有较为成熟的经验。概括来讲，其研究焦点主要集中在以下方面：一是对农产品冷链物流模式、标准体系与相关技术方面的研究;二是对提升农产品冷链物流质量管理能力的研究;三是对影响冷链物流效率的因素的研究，例如3T、 3C、 3Q、3M等理論对指导农产品冷链物流企业发现效果显著。国外研究者侧重对农产品冷链物流体系技术环节的实操性研究，也有相当一部分是以案例分析结合实践的应用性研究。

农产品冷链物流研究在我国起步较晚， 2010年以后研究成果逐渐丰硕。目前，我国对农产品冷链物流研究聚焦在以下几个方面：一是对农产品冷链物流发展现状和方向的宏观研究，主要分析农产品冷链物流的发展现状、面临的问题、解决的方法和未来发展战略方向等;二是对农产品冷链物流企业优化管理和提高运营效率方面的研究，例如建立评价指标1、需求预测[2]、合理控制成本[3等方面的研究;三是对一些特定品种农产品冷链物流的研究，主要是针对不同农产品，例如肉类产品[4]、水产品[51和生鲜果蔬类产品[1]的特性差异来具体分析其冷链物流，并提出相应的针对性建议;四是对冷链物流在新时代"互联网+"、绿色供应链和低碳背景下协同发展等方面的研究。

梳理相关研究文献可知，国外对冷链物流的研究已经从理论层面转变为技术更新等更深入的层面;我国对农产品冷链物流的研究主要体 1摘录现在宏观层面，大部分是理论和政策的研究，还没有建立起成熟的农产品冷链物流研究的理论体系。

2.农产品冷链物流企业存在的问题

2.1缺乏完善的农产品冷链物流体系、统一的冷链物流标准和强有力的监管

统一的标准对农产品冷链物流企业具有至关重要的作用。目前，我国多数农产品冷链物流企业还处在低水平运作阶段，运作过程仍需要强调“按章办事”。虽然近年来我国出台的冷链标准数量很多，但一般为建议性标准且相互交叉，甚至相互矛盾冲突，缺少统一有效的规范标准。对企业进行监督约束的法律存在空白，企业实际运营过程中时常出现不规范的操作，产生安全性问题，致使社会对行业失去好感与信任，影响行业发展前景。

2.2农产品冷链物流企业规模化、市场化程度低

由于小农经济这一农业生产方式的特性，我国农产品物流较为分散，规模化运输存储难度加大，集约化运输可行性较低，加大了物流企业经营成本，提高了企业负担。冷链物流存在前期资金投入大、资金回笼周期长和回报率低等问题，导致我国农产品冷链物流市场化、规模化程度和比重低，严重影响了我国农产品冷链物流企业的发展。

2.3农产品冷链物流所需冷藏技术落后、基础设施短缺

在冷链物流储藏和运输过程中，现代化的冷冻冷藏技术与设备必不可少。目前我国农产品冷链物流企业所采用的制冷工艺和技术方法水平都较为滞后。技术无法突破，导致农产品冷链物流损耗过高现象得不到改善，行业飞速发展与冷链物流基础设施建设情况脱节。农产品冷链物流所需的运输仓储设备陈旧落后，冷藏车数量不足，现代化冷库容量不足，直接影响物流企业的服务水平和运营效率。

2.4信息化程度低，上下游之间缺乏联运整合规划

我国农产品冷链物流企业缺乏统一规划，尚未形成完善的信息网络。物流企业信息化程度低下，并且上下游之间信息化程度差距较大显著存在信息断层，信息交流的通畅性和准确性受阻。缺乏联运整合规划安排，各环节没有整体规划安排，缺乏准确信息，出现问题时难以厘清是哪个环节出现过失，导致本应协作共赢、互利互惠的局面，变成由于冷链运输过程盲目而造成无谓损失的局面。

2.5企业运营效益与效率低

在道路设施条件差的情况下，运输时间长、运输过程困难，导致农产品冷链物流成本居高不下。物流成本占比较高，成本控制不济，导致物流企业运营效益不高。由于缺乏各环节整体规划协调机制，导致冷链车辆的装载率、运输率不高，农产品浪费严重、损耗率高、有效供给不足，同时，人力资源与物力资源分配不合理、服务水平低下，与人民日益精益化的需求相矛盾，使企业发展受阻。

3.对策建议

3.1加强宏观调控，建立完善的农产品冷链物流体系、标准体系和监管体系

在发展农产品冷链物流的过程中，除依靠市场自身调节外，离不开政府的推动。政府应该发挥政策性引导和监督职能，给冷链物流企业 目指明正确发展方向，使企业运作有据可循。政府不仅要给出建议性的标准，指导冷链物流企业发展，还要建立完整体系和统一化标准，帮助物流企业把控冷链农产品的品质，要有硬性规定监督管理冷链物流企业的相关操作，督促农产品冷链物流企业履行安全主体责任，防止不规范行为，形成农产品冷链物流企业良性发展的局面。

3.2大扶植力度，加强农产品冷链物流基础设施与专业设备等硬件建设

在冷链物流起步时期，必须依托政府的资金扶持，硬件设施和专业设备是农产品冷链物流企业发展运营的基础。所谓"工欲善其事，必先利其器，先进发达的硬件设备设施对企业效率提升超到关键作用，我国应加快冷链物流基础性建设，大力推进关键技术研发与创新，给予企专项资金补贴支持，例如拨款购买冷链运输车辆和冷酷设备，规划建设现代化冷库，投资冷链技术，研发相关项目，满足社会对农产品物流的需求。

3.3增强农产品物流的整体规划建设，建立联动机制，实现信息一体化。

农产品物流企业要积极发展电子化物流信息技术，建立可以实现信息交互共享的公共平台，对冷链资源进行整体规划并优化重组，提高组织化和信息化程度，上下游之间多方配合，加强沟通，组织配合，破除沟通协调壁垒，提高整体的协调性，提高冷车辆的利用率，高效利用冷庫空间和人力，实现冷链高效运转，提高经济效益，促进合作共赢和健康发展。

3.4提高企业软实力，培养高质量复合型农产品冷链物流人才

人才在企业经营中必不可少，人才的质量与数量决定着农产品冷链物流企业发展的水平。面对冷链物流相关人才匮乏的局面，为打破"无人可用"的困境，企业应大力引进高质量技术人才，组织综合培训和操作实验，提高已有管理和操作人员的理论知识与专业技能，从而提高企业的农产品供应链管理水平和服务水平。政府应大力支持相关学校开展知识与技能的教学服务，培养一批高素质的复合型专业人才。

3.5结合新时代背景和互联网技术，走绿色、低碳、可持续发展之路

社会和经济的发展带来了越来越严重的生态环境问题。人们逐渐意识到生态保护和可持续发展的重要性，不能牺牲环境来谋求发展。国家制定了可持续发展战略，农产品冷链物流发展应顺应时代要求，响应国家号召，树立行业榜样。要利用互联网技术，在追求企业运营效果和利益的同时，注意保护环境，倡导节能减排的运作模式。应研发环境友好的新技术，帮助建立节约友好型社会，走绿色环保、低碳节能可持续发展之路。

参考文献

[1]傅艳梅冷链物流企业绩效评价研究[D].株洲：湖南工业大学， 2015.

[2]梁艳，杨慧慧，苏辉辉基于多元线性回归的天津市农产品冷链物流需求预测分析[J]南方农机， 2018，49（18）：230-231[3]李学工，齐美丽生鲜电商冷链物流的成本控制研究[J]农业经济与管理， 2016（4）：52-60.

[4]王南南，李萌生鲜肉冷链物流体系建立研究[J]时代农机， 2016（7）：86-87.

[5]李俊毅水产品冷链物流标准体系构建研究[J]标准科技， 2019（4）：78-81

[6]周家华，常虹，赵毅，等中国果蔬冷链物流的发展现状及建议[J].食品工业科技， 2012.33（6）：8-10.

作者信息：曹建（1968年11月10日出生）， 男，汉族，山东省滕州市人，中国人民解放军陆军参谋学院本科毕业，原单位大连开发区物流中心，现就职于大连金普新区招商服务中心，主要研究方向为物流与技术.

作者：曹建

农产品冷链物流低碳经济论文 篇3：

重庆市生鲜农产品冷链物流发展的供需制约分析

【摘 要】重庆是我国西南地区重要的农产品生产地，但冷链物流体系的生鲜食品量却非常有限，对农产品销售及农业转型发展产生极大影响。文章通过对重庆生鲜农产品冷链的需求和供给进行分析，总结出制约重庆生鲜农产品冷链物流发展的原因，并提出相应对策，以期促进重庆市生鲜农产品冷链物流的发展，为重庆地区农业发展发挥积极作用。

【关键词】冷链物流;生鲜农产品;供需;制约

0 引言

作为西部地区增长极重要城市，重庆市素来被人们称为“美食之都”，同时，作为长江上游经济中心城市、内陆开放型高地、我国重要的旅游城市、西部交通枢纽，重庆市人口数量巨大，对生鲜、冷藏产品有较大需求。而重庆市作为我国西南地区重要的农产品生产地，拥有丰富的农产品资源，供大于求，互联网的发展为重庆市农产品销售提供了全新的渠道，而该销售形式的实现最终要靠冷链物流。近年来，在互联网+农业的促进下，重庆市积极发展冷链物流，并在很多方面取得进步，但是仍存在基础设施设备相对落后、冷链意识薄弱、相关理念与技术滞后等问题，这些因素制约着重庆市冷链物流的进一步发展。

1 需求情况分析

1.1 需求市场总量

随着社会经济的发展和进步，智能农业和农村电商得到大力发展，居民消费意识不断改变，生鲜食品安全日益受到重视，这些必然推动冷链物流需求呈现几何增长态势。此外，重庆市城乡结构不断调整变化，居民收入水平不断提高，城镇居民基数逐渐扩大，人口集聚效应不断显现，城市消费结构和居民生活质量得到进一步改善，居民购买力不断释放，为冷链物流的发展提供了坚实基础。同时，重庆市的农产品产量呈全面增长趋势（如图1所示），农产品消费除本地化外，也越来越多地进入全国市场和国际市场。因此，对生鲜农产品冷链物流的需求也将不断上升。

1.2 农产品需求结构

经济持续快速发展，人民生活水平不断提高，推动了生鲜农产品产业市场和产业结构的快速发展。据表1分析可知，重庆市全体居民对农产品的消费需求存在结构性变化，对粮食、肉类、蛋类的需求变动幅度小，而对于蔬菜、奶类、水产品、干鲜水果类食品的人均消费量在逐渐增加。究其原因，重庆经济健康发展，人们十分崇尚健康、绿色、低碳的消费文化，对消费类农产品的需求不断上升。由此，冷链物流的供给也应向蔬菜、奶、水产品和新鲜水果所需专业性服务倾斜。

1.3 冷链设备的需求情况

重庆市物流与供应链协会调查显示，在我国西部农产品冷链物流中心建成投用前，整个重庆的冷库容量只有17万t的规模，相当于全国平均水平的2/3。据此前预测，2018年重庆的冷库总需求为71万t左右，其中物流性冷库需求为52万t，相比现有量新增25万t。据物联云仓数据显示，近两年重庆冷库建设速度较快，截至2018年底，重庆市冷库达74.16万t，平均租金达94.64元/m2，位列全国前列。夏季，重庆高温不得不动用冷藏车运输生鲜农产品，尤其是冷冻食品，否则产品很快就会解冻、融化、变质，甚至腐烂，使得冷藏车的需求量日益增大。巨大的需求市场刺激着投资者的眼球，大量资金蜂拥而至，一大批冻库投资陆续建设投用。

2 供给情况分析

2.1 农产品供给市场

2013年9月，重庆在“一圈两翼”的基础上，提出“五大功能区”战略，发展相当迅猛。到2016年，功能区战略成效明显，除都市功能核心区外，其他4个发展区生产总值增速均超过10%，其中城市发展新区占全市GDP的33.63%。同时，从重庆统计年鉴2018年数据来看，截止到2017年，重庆市农林牧渔总产值达2 009万多元，农产品供给市场异常繁荣，体现出大城市带动大农村发展的能量。

2.2 农产品交易市场供给情况

重慶市生鲜农产品冷链物流一级节点在九龙坡区白市驿，二级节点分布在涪陵、万州、黔江，三、四级节点则布局到区域性大城市和特色农产品产区，如潼南、铜梁等远郊区县。目前，重庆农产品交易市场呈现集中化和外迁化两个特点。集中化体现在冷链物流大市场、园区不断发展壮大，农产品交易向大而专的专业市场群集中。外迁化则随着重庆城市规划的重新布局，区域商圈的形象重塑与改造，城市化不断深化，主城各区及渝东北、渝东南和渝西地区对农产品交易市场的布局都在进行新的规划和改造。其中，2014年观农贸盘溪市场启动蔬菜市场和水果市场的搬迁工作，整体从主城搬迁至江津双福国际农贸城。

据重庆商委统计，截至2015年底全市现有农产品市场1 533个，营业面积638万m2，交易额为1 481亿元，分别占全市商品市场的82.5%、31.3%和28.3%，市场产出率为2.32%。其中，农产品综合市场23个、专业市场36个，交易额亿元以上的市场96个，营业面积万平方米以上的市场93个。农村市场体系建设突出主城—区县—乡镇（社区）3个层级，较好地解决了农民“卖难”和城市居民“买贵”的问题。

2019年初，重庆商委发布消息称，2018—2020年，全市新建或改造乡镇农贸市场（城区菜市场）680个、创建乡镇商贸综合服务中心168个、建设产地集配中心207个。

2.3 农产品物流供给市场

（1）冷库方面。万吨物流已在白市驿规划建设总容量达50万t级冷库，将建成“中国西部冷链物流中心”、全国最大冷库;2013年重庆凯尔国际冷链物流园在寸滩最先建设重庆10万t级冻库，现已投入使用;作为西部最大的综合性农产品批发市场，重庆双福国际农贸城连接全国农产品生产基地，实现农产品加工、包装、储存、配送一条龙服务，在建40万t级冻库，陆续有企业和商家迁入;2018年底，重庆实际可以使用的冻库容量达到74.16万t。

（2）冷藏车方面。欧美发达国家的专用型车辆占总运输车辆1%～3%，我国比其低10倍约为0.3%，重庆所占比例仅为全国的1/3，不到0.1%，差距明显;美国的果蔬、花卉、食品的冷储运输率超过99%，损耗率仅为1.7%，我国的冷储运输率仅10%，损耗率高达25%。据重庆市商务委员会介绍，目前，重庆冷链流通率达到54.68%;冷链运输率达到47.86%;流通环节损耗率为2.68%，对冷链物流降本增效作用明显，但仍有很大进步空间。

（3）第三方冷链物流企业。重庆万吨冷储物流有限公司、重庆凯尔国际冷链物流有限公司、重庆农投恒天冷链物流有限公司、重庆明品福物流有限责任公司、重庆金帆果品有限公司等一大批专门从事冷链公共服务的企业正在逐步发展壮大。以巫溪县为例，建设了1万m2的冷链物流分拨中心，形成了以万吨、明品福等大型冷链物流企业为代表的集农产品采购、集散分拨、公共仓储、加工、分拣配送、市场批发、电子商务、生活服务等冷链物流集群，推行托盘、冷链节能环保技术等，促进冷链企业仓配一体化、网络化发展，构建起农产品冷链物流供应体系。

3 供需矛盾分析

3.1 生鲜农产品冷链物流供需匹配不均衡

冷库容量不断扩容，从2013年的一库难求到2018年的激烈竞争，冷库空置率达六成，冷库竞争企业纷纷以补贴形式抢市场。反观冷藏车市场，却没有得到资金的热捧，仍然是冷链物流的短板，市场对冷藏车的需求在2 500辆，而实际保有量不到一半，仅1 050辆左右，供不应求。

3.2 电子商务发展影响下，生鲜农产品品质与售价的矛盾

在互联网技术的积极推动下，生鲜电商在重庆开始崭露头角，带动农特产品走向全国，也带动冷链物流服务水平的提高。同时，人们对生鲜农产品的品质要求也更高，而生鲜电商的参与使得产品源头很难控制，且平台售卖的产品价格并没有比实体店更低，反而因冷链物流配送、仓储等环节，比消费者预期的更高。

3.3 鲜活农产品的易腐性和时效性要求与冷链物流技术水平的矛盾

与传统物流相比，从基础投入、时效性、链条延伸情况、信息化技术等方面进行对比，生鲜冷链物流投入大、技术要求高、建设周期长，生鲜农产品时效性要求高，损耗大、逆向物流的生成率高，需要强有力信息化技术支持。因此，市场力量不均衡、农户或个体储运者在物流供应链中的利益难以得到保障。

4 应对策略

4.1 建立协调机制

通过行政手段，加强与生鲜农产品供应链相关行政职能部门的沟通联系，合理分工与协作，将农产品流通作为工作重点。协调机制建议见表2。

4.2 加快冷链物流设施设备建设

重庆冷链冷冻行业协会可组建专业团队，给予生鲜农产品冷链物流经营主体在冷冻库改造升级方面的技术指导，将冻库根据生鲜农产品的不同特性进行低高温库分类改造，运用冷库安全环保节能技术，争取尽快实现冷库技术升级，使其既满足冷链需要，又安全节能环保，改善空置率较高的状况，加快冷链物流设施设备建设，积极推动解决冷链物流发展“田间到餐桌”和断链等问题。

4.3 优化生鲜农产品质量与价格

冷链物流企业在经营管理过程中，应加强企业经营理念的转变，以及先进管理方式的改进，通过提高自身经济实力等水平，逐渐形成具有核心竞争力的专业性冷链物流企业。一方面，增强源头控制，在生鲜农产品生产之初就帮助农户实现低温控制，运输过程始终保持低温，甚至低温销售，并且加强对产地、销售市场的保险建设，逐步实现从生产到销售的全程低温保存，优化生鲜农产品质量。另一方面，加强开展第三方物流业务，与生鲜电子商务企业紧密合作，促进冷链物流的专业化发展，加大基础设施投入，以市场为导向，规范产品价格，增强生鲜农产品和企业的竞争能力。

4.4 对生鲜农产品进行分类管理

生鲜农产品的种类较多，每一类的属性特点及对物流的要求标准不尽相同，比如植物性鲜活农产品需要预冷、筛选、分级处理，真空包装，冷链运输车进行运输;动物性鲜活农产品需要检验检疫，除活禽外动物采用冷冻车运输，蛋奶用冷藏车;水、海产品一般需低温储存（不得高于-18 ℃）等。因此，经营者必须加强产品分类管理，最大限度地利用资源，降低农产品的物流成本和风险成本，实现在运输过程减损。

4.5 加强冷链物流的信息系统建设

信息化水平的高低在冷链物流过程中起着十分重要的作用，对于生鲜农产品的电子商务物流尤其重要。通过建立统一的电子商务物流中心及全国范围内的物流平台，并通过这个平台汇总各个方面信息，将社会资源进行整合，平台里有需求的用户都可以通过农产品物流库进行查询，查询各种物流产品，实时监控易腐生鲜农产品的情况。

5 结语

从重庆生鲜农产品冷链物流的发展情况来看，虽然在资金投入、技术改进、设备利用等方面有一定的改进，生鲜农产品冷链物流建设也取得一定成果，冷链需求市场和供给市场都明显向好，但整体来说，现阶段重庆生鲜农产品冷链物流的发展还不成熟，存在着基础设施建设不足、标准不一、监管力度不够、冷链意识薄弱等一系列问题，与发达地区相比还有很大的差距，可見重庆生鲜农产品冷链物流的爆发式发展还需假以时日。

参 考 文 献

[1]沈绍基.我国冷链物流体系建设的问题及对策[J].物流技术与应用，2016（11）：56-57.

[2]李旭辉.电子商务销售方式下浙江省生鲜农产品供应链模式研究[D].杭州：浙江农林大学，2012.

[3]曾庆均，丁谦.重庆市商品交易市场发展研究[M].成都：西南财经大学出版社，2012.

[4]牛东来，魏鑫磊.我国生鲜农产品冷链物流发展问题及对策研究[J].物流技术与应用，2016（11）：157-159.

[5]黎侨.浅谈农村电子商务发展现状及对策[J].科学咨询（科技·管理），2016（8）：13-14.

作者：黎侨