合资铁路管理论文

2022-04-15

[摘要]在管理学中起着重要的作用就是人力资源管理，它是管理学中一个重要的领域。人力资源管理具有一定的经济性和社会资源管理性。人力资源管理的意义就是公司对企业员工进行管理和培训的行为，这种人力资源管理的模式与传统人事管理有很大的区别，在管理手段上有很大的改变。正因为这种管理水平的提高，这种与众不同的新型人力资源管理的模式已经越来越被人们所关注。今天小编为大家精心挑选了关于《合资铁路管理论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

合资铁路管理论文篇1：

科学管理资金促进合资铁路的建设和发展

摘要: 文章以改革开放以来我国合资铁路运输行业发展为背景,分析了当前合资铁路企业资金现状、特点和面临的挑战。重点阐述了市场化视野,加强铁路运输企业资金管理,进一步促进铁路建设协调发展的对策措施。

发展合资铁路是加快我国铁路建设步伐的一个重要途径,也是我国铁路适应市场经济发展、深化经营体制改革的重大成果。自上个世纪90年代以来,我国借鉴国外发展铁路的经验,结合国内铁路发展的实际需要,已建成了30多条合资铁路线路。随著运输能力的快速形成和提高,合资铁路在全国铁路运输市场中发挥的作用将会越来越显著。

但是,由于合资铁路在产权管理、行业管理、经营管理、建设管理等合资管理模式上与传统铁路企业的差异性,客观上增大了财务资金管理的难度,一定程度上削减了合资铁路的综合效应。本文重点从企业资金管理角度,结合广东省合资铁路建设、运营实际,谈谈优化合资铁路企业资金管理,促进我国合资铁路加快发展、协调发展。

一、改革开放以来,合资铁路企业发展现状分析

(一)合资铁路企业从无到有,呈阶梯式发展

我国合资铁路是在改革开放以后,尤其是世纪八十年代中期以来发展逐渐加快。由于既有铁路远远不能满足我国经济发展的要求,成为制约我国经济发展的“瓶颈”,地方政府又迫切要求修建铁路,在这历史条件下,合资铁路应运而生,逐渐形成了“政府主导,多元化投资,市场化运作”模式。合资铁路的兴建,缓解了我国运输供求矛盾,促进了地方经济的发展。同时,也打破了国家独资修路的模式,推动了铁路建设的重大变革。我国合资铁路都是採取铁道部与地方(省、市、区)合资的形式。合资铁路的产生与发展适应了社会主义市场经济对铁路的要求,不仅加快了我国铁路的建设速度,而且突破了传统的铁路建设和管理模式。

我国合资铁路的发展大致经历了三个阶段:自1991年6月第一条合资铁路——三茂线正式运营,至1995年的广梅汕、合九、集通等合资铁路的相继建成,是我国合资铁路建设由起步进入快速发展的阶段。1996年至1997年广大、邯济、合九、龙岩、三茂、石长、水柏芜湖大桥、武夷山等合资铁路项目相继成立了合资铁路公司,是合资铁路步入企业化运作管理的发展阶段。1998年以来是合资铁路第二个快速发展时期,合资铁路的建设在全国范围内展开,先后有长荆、梅坎、神延等八条新线开工建设,计长2101公里;横南、金温、石长、漳泉等合资铁路投入运营;达成、广梅汕、蓟港等合资铁路相继成立了合资铁路公司,截至2004年底,全国已建成合资铁路33条,总里程达8601公里。

(二)合资铁路企业的投融资特点分析

合资铁路的兴起,突破了旧的铁路投资体制束缚,改变了长期以来铁路投资主体单一、资金来源依赖国家的状况,调动了中央和地方两方面积极性,拓宽了筹资渠道,初步形成了铁路建设投资主体多元化的格局。国家和地方政府都先后出台了各类扶持政策,各省、市、自治区政府也在征地拆迁、经营税收等方面给予了许多优惠政策。

1.建立了项目法人责任制和项目资本金制度。近年来,根据国家投融资体制和建设体制改革的要求,合资铁路建设中率先实现了项目法人负责制和项目资本金制,对项目策划、资金筹措、建设经营、债务偿还和资产保值增值等全过程负责。在施工管理中普遍引入招投标等竞争机制,择优选择施工和监理单位,硬化施工合同管理,严格实行工程招投标和工程监理制,对于控制工程造价、确保施工质量、提高投资效益,发挥了积极作用。资本金是划分合资铁路公司出资者权益的标准之一,为公司建设经营提供了部分资金,由于合资铁路初步实现了项目资本金制度,建立了投资风险约束机制,有效地控制了建设规模,提高了投资效益。合资铁路承担著自我还贷、自负盈亏的责任。因此,如何建立有效的投资约束机制,最大限度节约投资、提高效益,就成为直接关系企业生存发展的关键问题。

2.资本金注入不足,负债高。合资铁路有一个共同的特点:作为公益性基础设施,投资大、回报慢,而部、省合资双方投入资本金少,债务来源主要靠银行贷款,因此都陷入了债务困境。

经济体制的转轨、出资人不到位造成的产权不清晰、专案投资中政企不分、经营管理不善等原因导致了合资铁路普遍负债过高,突出表现在企业负债数量大,负债比率高;资产盈利低,企业缺乏偿债能力;债务结构不合理,偿债风险加剧。这对企业自身、银行、出资者及其他有关利益主体造成了严重的危害。负债过重已成为合资铁路改革和发展的严重障碍。

如广东省较出名的某合资铁路公司,铁道部、广东省股比为7:3,资产负债率为58.8%,这样的资产负债率对铁路行业企业来说是比较高的(由於铁路基础设施、公益性、外部经济性、投资大、回收期长的特点决定)。资本金不足,企业基本上完全靠贷款而形成过度负债。依靠银行贷款维持企业运作外,基本上没有其他资本注入。作为合资铁路公司,我公司资本金比例明显低于国铁,基建借款及资金缺口高达783643万元(表1),建设资金绝大部分来源于商业贷款,甚至是高利率的短期贷款。随著借款合同的到期和新增基建项目的上马,公司需要大量举借银行资金。

3.筹资渠道单一,财务成本高。除了资本金以外,公司所需的大量资金基本上是从银行贷款,而银行贷款除了期限短外,财务费用还较大。因此,该公司不但经常为资金问题“拆东补西”,而且为此承担很重的利息费用。有的公司也曾发行过短期债券,但也是因为期限短(1--2年),利率高(15%左右),未能对缓解债务负担起根本性的作用。除此之外,没有其他任何新的筹资渠道或方式,财务费用居高不下,公司债务沉重。由于铁路建设投资大、回收慢而借款期限相对短,随著该公司沿线基建借款合同的陆续到期,在无力清偿借款本金的情况下,“借新还旧”的筹资方式成了维系公司资金运转的重要途径。

(三)合资铁路企业资金运作管理模式

1.注重举借进款,疏于债务筹划。由于长期饱受资金短缺困惑,为避免资金链条中断,确保基建、运输生产的资金需求,特别是在建设期,部分合资铁路公司只注重银行举借资金,而没有紧跟政策进行债务筹划,造成债务结构不合理,筹资成本高。

2. 资金管理脱节,使用效益低下。表现在:银行账户多,资金分散;对外投资决策随意性大,缺乏控制,投资失误多,损失严重,使本来就十分紧张的资金状况雪上加霜;资金占用方面管理不善,资金沉淀严重等。

3.会计信息失真,决策依据低下。现代企业管理最根本的是信息的管理,企业必须及时掌握真实准确的信息来控制资金流。然而,出于各自的利益,有些铁路企业管理部门相互间不愿及时提供相关信息,人为制造信息孤岛,造成高层决策者难以获取准确的财务信息,摸不清楚下面的情况。更为严重的是,下属单位各层面存在截留信息、甚至提供虚假信息现象,使得汇总起来的信息普遍失真。

总之,由于管理方式、产权及投资主体方面的诸多不适应,再加上运输收入清算不规范,缺乏投资与利益分享密切挂钩的机制,资金投入与建成后的产权归属、运能分享、利润分配无对应关系,致使合资铁路在创造良好社会效益的同时,大多企业自身却处于运营亏损或盈利微薄的状态。

二、合资铁路企业资金管理面临的挑战

国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》,把到2020年中国铁路营业里程由原定的10万公里增加到12万公里以上,确定了中国铁路发展的宏伟蓝图。面对新的形势,中国铁路发展面临的考验和机遇都是前所未有的。为满足当前及今后相当长时期大规模的铁路建设资金需求,铁道部出台了铁路投融资体制改革推进方案及其改革配套政策措施,客观上要求更加积极、合理、高效地使用合资,使合资利用工作在和谐铁路建设中展现更大作为。

我国的合资铁路虽然有了一定的发展,但由于我国市场经济发育还不成熟,合资铁路脱胎于国营铁路,受计划经济体制影响较大,市场经济条件下的各种发展和管理机制尚不健全。合资铁路融资机制存在投资结构不合理,地方政府投入资本金过低和落实不到位,致使建设项目难以启动。融资方式缺乏科学性,贷款比重过大,致使铁路建成后即面临还本付息的巨大压力,甚至负债经营长期亏损,难以自我生存和发展。政策和保障机制不配套导致相当一部分合资铁路存在融资困难、管理体制和运营机制不健全或缺乏科学性导致一些企业运营效率和经济效益不佳等状况突出。这些问题的存在已给合资铁路的进一步发展和实际经营管理造成了重大影响,严重影响了合资铁路的快速稳定发展。

合资铁路的建设和管理是一种全新的模式,客观上要求要尽快适应宏观层面的投融资体制改革,完善投融资机制相关的法律法规,完善国铁与合资铁路统一的运营管理机制,强化合资铁路的企业化经营管理机制,确保合资铁路的市场化运作机制的实施,进一步优化合资公司法人治理结构。从微观上看,要求要尽快建立健全与之相适应的整套企业财务制度,尤其是合资铁路的企业财务资金管理机制。要按照合资铁路股权监管下的企业化经营特点,以优质存量资产吸引增量投资,实现持续融资、滚动发展,才能促进我国合资铁路能够持续健康的发展。

三、优化资金管理,促进合资铁路健康发展

(一)合资铁路企业资金管理的必要性

资金是企业赖以生存的“血液”。没有资金,企业就不能正常运转;没有资金,企业的规划将无法实现。资金管理是企业财务管理的核心内容,完善和加强资金管理,确保资金供给,提高使用效益,防范资金风险, 是每个企业所面临的重要课题。对于资本金比例普遍偏低,长期饱受资金短缺困惑的合资铁路来讲尤为重要。

(二)优化合资铁路运输企业财务资金管理对策措施

1.争取调增资本金比例,改善资本结构。在资金严重短缺的情况下,“借新还旧”是迫不得已的做法,只能暂时缓解债务状况,无法从根本上解决问题,财务风险较大。因此,应争取部、省增加资本金投入,或者寻求其他战略投资者的投资,从根本上缩减贷款规模,改善资本结构,缓和资金紧张局面。

2.拓展融资渠道,加强债务筹划,降低财务费用。制订严密合理的筹资计划,拓展融资渠道。可以尝试改变简单的借新还旧的被动形式,根据生产需要结合采取一些承兑汇票的方式筹集资金,降低资金成本。同时,严把利率关,降低借款利率。要改变以往只注重进款的做法,调整策略,科学筹划,节约财务费用,缓解了生产经营压力。此外,加强外债管理。20世纪80年代初起,很多合资铁路利用亚行贷款等外债弥补资金不足。由于早期的亚行贷款存在局限性,随著国家外债政策的改变以及金融衍生工具的多样化,外债管理的重要性被提到日程来,不少合资铁路单位对外债进行了重组,以国内银行外币贷款置换外债,并利用金融衍生工具对利率和汇率进行调期管理,获得财务收益。

3.贯彻“大财务、大资金”的思想理念,合理调度资金,规范账户审批、撤销等基础性管理工作,凡是在有资金结算中心的地区,未经批准不得在资金结算中心以外开立银行帐户。

4.要完善动态监控机制,加强资金周转各环节的可控性。严把现金流量的出入关口,对经营活动、投资活动和筹资活动各个环节产生的现金流量进行严格管理。严格执行大额资金使用联签制度和大额资金动态监督报告管理办法。

5.练好内功,提高财会人员素质。一方面要从制定规章制度来杜绝虚报谎报,另一方面要从提高财务人员素质著手来提高报表质量。因此,要求财会人员一方面加强职业道德建设,坚守财会职业操行,勤奋敬业,严于律己,不做假账。一方面努力学习新知识,刻苦钻研新业务,深入研究新问题,不断提高铁路财会工作人员自身素质和能力。不断提高财会人员建设和谐铁路的工作效率和水平。

参考文献:

[1]国家发改委2007年批准《综合交通网中长期发展规划》第9-10面;

[2]《关于进一步加强合资铁路管理研究》2008年《投资参考》第一期

作者：黄雪玉

合资铁路管理论文篇2：

合资铁路企业人力资源管理现状及改善对策

[摘要]在管理学中起着重要的作用就是人力资源管理，它是管理学中一个重要的领域。人力资源管理具有一定的经济性和社会资源管理性。人力资源管理的意义就是公司对企业员工进行管理和培训的行为，这种人力资源管理的模式与传统人事管理有很大的区别，在管理手段上有很大的改变。正因为这种管理水平的提高，这种与众不同的新型人力资源管理的模式已经越来越被人们所关注。正确和有效的管理和挖掘企业的人才资源，这样不断地开发企业人力资源这对企业以后的发展情况会有很大的帮助。在合资铁路企业的管理者的不断创新中，也对人力资源管理提出了更好的管理方式。

[关键词]人力资源管理；管理现状；改善对策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201721147

1合资铁路企业人力资源管理现状

11人力资源管理不符合企业转型发展的要求

合资铁路企业曾经发展迅速，但是根据目前的发展情况来看，合资铁路企业的发现情况已经大不如从前，发展水平也是停滞不前。合资铁路企业被迫迈入转型发展的轨道，不仅受外部因素的影响，还受内部发展要求的影响。现在铁路行业对人才的培养远远达不到社会的需求，对人才培养的方式也没有创新，一味地用传统培养人才的方式培养人才。由此看来，合资铁路企业无法看清人力资源管理的现状和未来发展的情况，这就引发了合资铁路企业缺少长远的规划人力资源管理的问题，从而达不到社会对合资铁路企业人才的需求量，也不能适应铁路行业转型发展的需求，影响合资铁路企业以后的发展水平。

12没有更好的人力资源管理战略

虽然我国铁路行业在不断地发展，但是合资铁路企业的管理者并没有认识到人力资源管理的重要性，许多合资铁路企业在对人才管理方面，并没有很好地规划，所有的管理方式还保持着传统的培养方式，这样的培养方式远远达不到现在合资铁路企业对人力资源管理的要求。而且企业看重的只是人力资源管理目标是否与企业的经济目标同步发展。更有甚者，把企业的人力资源管理只是看作公司的人事管理活动，并没有发现人力资源管理与人事管理的区别。合资铁路企业并没有意识到人力资源管理的重要性，能动性、连续性、时代的、社会的等都是人力资源管理的重要体现，在企业的发展战略中并没有体现出对合资铁路企业人才管理进行有效的规划、开发和利用。

13人力资源管理的用人机制不足

虽然我国已经對人力资源管理方面做出了要求，但是仍有许多企业只看重表面并没有实际行动，在对人才培养方面所用的方式比较传统，有的甚至并没有很好的作用。

14薪酬激励机制不够完善

许多合资铁路企业的管理者仍然受计划经济和传统经营管理思想的影响，这就让人力资源管理机制存在许多的问题，例如对于薪酬管理方面没有长远的管理目标，分配的关系不合理，薪酬的设计也不符合市场要求，薪酬与员工的绩效考核不符合等问题。这样的薪酬管理机制不利于对员工起到激励的作用，使员工对工作的积极性不强，从而影响企业的经济发展水平。

15企业员工的综合素质达不到要求

要想规范企业的经营管理，就必须实施企业文化战略，这是企业发展的必经之路。企业员工的生产、服务和经营活动都受到了企业文化总体上、制度上和形象上的约束，通过这些约束机制使员工的自觉性、积极性、主动性都有了进一步的提高，使员工可以很好地认识到自己工作的重点，确定工作目标，从而提高员工对自己工作的责任感和使命感，实现现代企业发展的目标。为企业的发展做出更多的努力，在一定的基础上为现代企业发展创造出更多的财富，更好地实现企业的价值。

还有许多的合资铁路企业并没有意识到企业文化对人力资源管理的重要性，在人才培养的过程中并没有作用企业文化，这样也就没有什么员工的责任感、忠诚感了。

2对合资铁路企业人力资源管理的研究与意见

对于现在人力资源管理方面来说，具有劳动能力的人口数量就是人力资源管理数量，经济化人口的体质、文化知识和劳动水平都是人力资源管理的重要体现。在社会生产上，人力资源管理的质量和一定的数量是非常重要的，对以后的发展很有帮助。根据现在的情况来说，具有良好的人力资源管理机制对生产的发展很有帮助，但是前提是人力资源管理的数量和组物质必须相适应。如果物质上超过了生产数量，这样会造成新产品的大量消耗，也会使很多人力无法更好地就业，这样会不利于社会经济的发展。现在社会经济发展在不断进步，这就离不开现代社会科技学技术的迅速发展，经济活动人口素质的提高是经济发展的重要体现，在生产的过程中大力运动科学技术这对人力资源管理的质量在经济发展的过程中起着重要的作用。

21完善合资铁路企业人才职务的研究分析，加强合资铁路企业人才资源管理

合资铁路企业人力资源管理的过程中，人才职务研究分析是重点，就是要明确每个岗位的职能要求，让员工更加明确地认识到自己的责任。在明确岗位只能要求的同时，还要制定人才资格标准，编制岗位职责，核实工作所属的范围、相关职能的描述、关系确定，制定绩效考核标准、明确岗位环境、相关工作规范等。对于一些比较特殊的岗位，要制定更加明确的技能标准，在招聘上明确要求员工的学历、资历。

根据研究分析以及制定相关的人力资源管理机制可以看出，在以后的工作发展中会有很好的连续性。合资铁路企业规范科学的管理方式和安全生产创设了比较完善的机制，在合资铁路企业员工进行综合素质培训，具有一定的科学性，有利于以后合资铁路企业的发展趋势。

22积极开展激励人力资源管理的活动，以完善激励管理为重点

我国当前合资铁路企业的发展状况停滞不前，铁路市场也没得到很好的开拓，这样合资铁路企业的发展面临着很严峻的问题，要想尽快改变这种发展状况就必须实现转型发展，跟上市场竞争的步伐。在人力资源管理的同时还要重视市场的变化，对于人力资源队伍的核心价值做出科学的评估，明确岗位的目标，采取有效的措施，以完善激励机制为重点，更好地发挥激励机制的作用。在薪酬方面，要做出合理的调整，根据员工的表现给予相应的鼓励，从而吸引更多的人才投入到合资铁路企业。这样就可以使合资铁路企业就住人才，让这些人才都可以被重用。根据员工的表现提高员工的薪酬，激发员工对还岗位的积极性，更好地完成自己的工作。

23要想提高人力资源管理的能动性，就要以安全管理为重点

合资铁路企业的危险性比较高，工作环境相比于其他工作也比较特殊，一些工作环节比较危险。例如瓦斯、煤尘及水害等工作环节都具有一定的危险性。因此铁路行业应该制定完善的人力资源安全管理机制，就要提升对员工安全教育的培训，这点是合资铁路企业人力资源管理不可忽视的重点。

合资铁路企业应该制定良好的科学发展机制，加强安全管理机制，提高生产环境的安全性。制定实施安全管理标准化，加强对员工安全教育培训，建设相关的教育基地，营造合资铁路企业安全生产的氛围。

3结论

在不断发展安全生产的同时，不可忽略制度建设，创建合资铁路企业和谐发展的氛围。管理体系要人性化，要不断完善企业的规章制度，特别是员工的薪酬方面。要从全方位去提升员工对工作的积极性。要想实现合资铁路企业的可持续性发展，就必须重视企业人力资源管理，只有人力资源管理机制更好地完善了，铁路行业的发展前景才会更好。

参考文献：

[1]方偏偏合资铁路企业人力资源管理的现状及对策研究[J].东方企业文化，2014（20）：129

[2]王计英浅议合资铁路企业人力资源管理现状与对策[J].科技创新与应用，2012（31）：252

作者：周戈

合资铁路管理论文篇3：

合资铁路经营绩效考核的框架设计与管理研究

【摘要】论文主要以合资铁路经营绩效考核的框架设计与管理为重点进行阐述，从合资铁路经营绩效考核的重要性、现状和问题等方面进行分析，其目的在于提升合资铁路经营绩效管理水平，推动合资铁路稳定持续发展。

【

【關键词】合资铁路;绩效考核;考核框架

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1 引言

绩效考核是企业发展过程中的一种管理手段，在企业经营管理过程中占据重要地位。从当前合资铁路经营发展情况来看，经营环境和状况差异较大，在发展过程中，企业战略目标的推进落地和经营团队主观能动性、创造性的发挥，对合资铁路发展起到关键作用。基于此，合资铁路需要提高对经营团队管理的重视程度，提高绩效考核管理水平与质量，为推动合资铁路发展提供有利保障。

2 经营绩效考核的重要性

2.1 利于突破传统局限问题

合资铁路经过30多年的发展经营，仍普遍存在资产收益率低、产业开发能力低、运输效率低的“三低”困境。为了更好地解决此问题，就需要合资铁路在发展过程中抓住经营绩效考核这个“牛鼻子”，明目标补短板，提高自身的综合实力，提高绩效考核管理水平，更好地解决发展过程中存在的问题与不足[1]。

2.2 利于提高企业经营质量

合资铁路在经营的过程中，能够对经营质量产生影响的因素包含多个方面，其中的任何一个环节出现问题，都会对合资铁路经营发展带来一定不利的影响。合资铁路构建科学合理的奖惩激励体系和机制，能够有效提高自身经营质量，推动企业更加稳定持续地发展与进步。

2.3 利于缩小同优秀企业的差距

合资铁路在以往发展经营的过程中，受传统思想和行业特性的束缚，在开拓市场、吸引人才以及提高企业核心竞争力方面同国内优秀企业拉开了较大的差距。因此，如果不借鉴优秀企业绩效考核管理的先进经验，采取有效经营措施，创新优化竞争机制，那么就会面临被淘汰的危险。

3 经营绩效考核的重点内容和组成元素

经营绩效考核管理包含多个方面的内容，合资铁路在经营过程中，重点在经营目标、管理指标和奖惩标准的合理性和可操作性方面做到“适度增长，争取达到”，以便下属生产单位严格按照规定进行经营生产和管理，充分保障合资铁路资产的保值增值，最大限度地发挥出经营绩效考核的积极作用[2]。

4 经营绩效考核的现状和问题分析

4.1 具有较大的考核难度

合资铁路系全国铁路网的一部分，带有国家社会大交通的属性，功能性、保障性特点突出，与大宗企业和人民群众出行密切相关。受国家政策调控的影响程度较高，同时，受国家不同政策因素和行业管理的影响，合资铁路同其他行业之间的融合度具有较大差异，所参与市场竞争的程度也有较大差异，导致经营目标并不确定，绩效考核难度由此上升。

4.2 具有较大的考核差异

合资铁路的发展历程相对较长，生产单位类型较为齐全，如车机供电辆等，并且还涉商业、广告、仓储等多项业务。各生产单位的经营范围、经营规模、竞争程度之间也具有较大差异，因此，承担的任务和发挥的作用也各不相同，劳动生产率更是具有一定差异，从而导致考核内容、考核方式以及最终考核结果具有较大的差异。

4.3 绩效考核内容较单一

从合资铁路的绩效考核内容看，仍采取以利润为核心的传统模式，基本以财务指标作为主要指标，其他管理类、质量类、专项任务等综合性考核内容较单薄，因铁路行业政策性和功能性强的特点，导致经营团队思想保守、创新意识淡薄。

5 经营绩效考核的发展方向和关键内容

5.1 融入企业的战略管理

企业在经营管理的过程中，绩效考核在其中起到了一定的导向作用。当前，越来越多的企业认识到加强战略管理所具有的积极作用，进而为了获取更大的竞争优势，将绩效考核同企业战略经营目标进行关联，并且将其纳入企业的战略管理过程当中。

5.2 更加重视利益相关者的要求

当前，逐渐出现了利益相关者的理论，随着时间推移，利益相关者的内涵将被逐渐扩大。基于此，企业在制定绩效考核制度的过程中，就应在重视企业经营管理的基础上，也同样重视企业的利益相关者，使得相关工作人员都能够充分了解企业的绩效状况，推动企业绩效考核更加多元化。

5.3 注重结果评价与实时动态过程评价的结合

为了推动企业更加稳定持续地发展，企业管理层应更加全面系统地了解企业经营过程，正确判断企业现阶段的经营状况。由此，就需要使绩效评级系统更加具有全面性以及科学性，将企业综合经营状况直观地反映出来，更好地对未来发展进行预测和引导。

5.4 提高对无形资产评价的重视程度

知识经济时代的到来，传统企业在发展过程中赖以生存的关键利润来源已经发生了一定转变，由传统的实物型资产趋于多元化方向发展，注重实物型资产同金融和财务型资产共同发展。部分企业在发展的过程中，其核心竞争力以及利润源逐渐转为企业当中的无形资产。基于此，企业如何能够更好地对这部分资产进行评价，成为当前绩效考核系统当中的关键。

6 强化经营绩效考核的建议

6.1 提高对绩效考核工作的认识和设计水平

合资铁路应通过年度工作会议、签订经营责任制协议等形式，加大对绩效考核重要性、先进性的宣传，逐步改变传统发展经营理念，导入全方位、综合性的绩效考核管理模式，积极鼓励创新，将自身发展的整体战略目标分解为阶段性目标，并将其纳入绩效考核内容。

6.2 重视考核指标的权重分配

一是充分利用层次分析法，对各个指标当中的权重进行统计计算;二是在设置指标权重的过程中，需对各生产单位所涉及的组织结构、管理模式和外部所面临的經营环境进行综合分析，合理调配经营、安全、党建等指标权重，为企业未来的发展提供有利条件。

6.3 加强对标管理和分析找差

合资铁路应积极导入对标管理理念，定期对发展评价体系当中的各种指标数值进行分析，将分析之后的结果同行业数值、地区数值、同行业之间的其他企业进行对比分析。通过加强对标活动，寻找合资铁路中存在的不足之处以及问题所在，将针对性的解决措施一并融入绩效考核内容，确保自身稳定可持续发展。

6.4 加大工资分配激励力度

合资铁路在将经营绩效考核结果与经营团队收入挂钩的同时，还应同员工的绩效工资进行挂钩。因此，在工资分配方案中，明确各生产单位二次分配激励的额度或比例，制定不同岗位性质、不同用工类型的分配标准和激励方案，进一步发挥经营团队和所有员工的主观能动性。

6.5 构建合理的反馈机制体系

绩效考核体系是否具有完整性和科学性，同绩效考核沟通机制体系之间具有密切的关联，绩效考核沟通机制能够很大程度上对其产生一定的影响。在明确绩效考核指标之后，实际开展考核环节时，沟通与交流能够对绩效考核的反馈与应用产生重要影响。

6.6 保障考核过程的客观性