成本管理模式探究论文

2022-04-21

摘要：作为一种国际通用的项目管理模式，EPC管理模式最大程度上考虑了业主的利益，工程总承包企业必须承担工程各阶段的多数风险。基于此，本文以EPC模式为背景，从工程总承包企业视角入手，阐述了EPC管理模式下工程总承包企业的造价及成本管控必要性，并对EPC管理模式下工程总承包企业的造价及成本管控措施进行了进一步探究。下面是小编整理的《成本管理模式探究论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

成本管理模式探究论文篇1：

矿产资源工程项目财务成本管理模式探究

一、引言

中国幅员辽阔，地质构造复杂，成矿条件优越，矿产资源非常丰富，我国已发现矿产171种，查明的矿产资源储量潜在总值估计超过4万亿美元，位居世界前列。那么这就说明我国的矿产资源的含量十分丰富。矿产资源的分布也很广泛，因此矿产资源进行开发的过程中，就应该建立矿产资源工程项目。从实质上而言，矿产资源工程项目也是优化资源配置工程。本文主要通过建立一些模型，对矿产资源工程项目财务成本管理模式进行研究，旨在为矿产资源工程项目财务成本管理提供一定的参考。

二、成本模型的构建

首先，必须根据成本预测、决策的目标，找出同它有直接或间接相关的主要变量，弄清哪些是决策变量，哪些是评价变量和环境变量。其次，要搞清这些变量之间的相互关系。再次，要根据成本理论和以往实际经验，选定一些方程以描述他们之间的依存关系和因果关系。一个模型可能由一个方程组成，也可能由几个方程组成，相互关系可能是线性关系，也可能是非线性关系。最后，要对选定的方程进行识别，也就是要识别在统计资料足够充分时，模型的结构参数是否能从统计资料中估算出来，参数估算出来以后，模型的整个方程是否有唯一解。通常我们说的成本模型，主要是指结构方程式的成本模型来说的。结构方程式的成本模型大多由一些子模型结合而成。本研究采用本量利分析中的保本模型和成本分界点的产量模型。

（一）保本模型线性本量利模型由总收人函数和总成本函数两个子模型组成，把两个子模型结合在一起，就建立了利润模型，再假定利润为零，正好保本，也就从利润模型中导出了保本模型，用公式表示如下：

子模型1. 总收人子模型：R=px （1）

子模型2. 总成本子模型：Y=a+bx （2）

利润模型：G=R-Y=px-a-bx=（p-b）x-a （3）

假设利润为0，则（3）式为：

（p-b）x-a=0 （4）

由（4）式，即可导出线性本量利基本模型，即保本模型：

保本业务量：x== （5）

式中：R—总收人；Y—总成本；G—利润；x—业务量或产量；p—扣除销售税金后的单位售价；b—单位变动成本；a—固定成本；r—单位贡献毛益，r=p-b。

在以上线性保本模型中，可以看出，模型是由变量、参数和一定函数关系组成的。变量有3种：

其一，决策变量。即要预测、决策的变量，是指作为预测、决策的主要依据的变量，也就是模型方程式中需要求解的变量。在以上保本模型中，保本业务量就是模型中的决策变量。

其二，评价变量。是评价决策变量是否达到一定要求的变量。在保本模型中，评价决策变量的依据就是业务量是否达到保本的要求，要以利润为零作为衡量尺度，利润为零，不盈不亏就达到了保本点。所以，利润是一个评价变量。

其三，环境变量。是指经济系统本身无法决策而要由外部环境来决策的变量。在保本模型中，单位售价属于环境变量，它是由国家定价或市场供求关系形成的，企业本身无能为力，属于企业不可控因素。

在以上3种变量中，决策变量和评价变量都是内部变量，他们可由企业成本管理系统内部决定；而环境变量则为外部变量，要由企业外部环境来决定。关于参数，是经济模型中的具体数值，通常都是一些常数，除特殊情况外，一般不变。因经济模型中参数起着十分重要的作用，需要根据系统观察或技术经济计算测定，才能估算出来。如果参数估计错误，就会导致模型得出错误的结论。在以上保本模型中，固定成本和单位变动成本都属于参数，他们反映了各个变量之间的相互关系。例如固定成本增加，在贡献毛益不变的情况下，保本业务量就相应增加；反之，则可相应减少。单位变动成本也一样，在单位售价和固定成本不变的情况下，单位变动成本增加，贡献毛益就会减少，保本量就要增加；反之，可以增加贡献毛益，使保本量相应减少。经济模型通过一定的函数关系，把多个变量和参数联系在一起，就能用以反映现实经济现象的数量关系。以上线性本量利模型就反映了成本、业务量和利润之间的一定函数关系。在建立经济模型时，由于模型是现实系统的抽象描述，所以，要有一定条件作为假设。在以上保本模型中，就存在以下假设：

假设1：当期销售量要等于生产量，期初和期末产成品库存量没有变动；

假设2：都是在一定业务量范围以内，如果超出一定业务量，固定成本和单位变动成本就不能成为常数，要相应发生变动；

假设3：企业只生产一种产品，或者虽生产多种产品，但产量结构保持稳定；

假设4：变动成本总额和销售总收人随着业务量的增减而相应增减，是一种线性关系。如果以上假设不能成立，线性保本模型就失去了意义或者要重新修改。

（二）成本分界点的产量模型在成本决策中，经常发生不同的生产工艺方案会产生不同的成本水平，要求我们及时作出决策，通常，维持原有生产工艺方案时间久了，可能会不合算。同先进的生产工艺方案比较，固定成本不会增加，而单位产品的变动成本往往要高得多。所以，在产量小时维持原有生产工艺方案问题不大，如果产量增大，就不一定合适，要设法采用新的先进的生产工艺方案来代替。这时，就要购置一些先进的设备，但这要增加固定成本，而单位产品的变动成本有可能降低。权衡利弊，究竟产量在多少时适宜于改用先进的生产工艺方案，就要建立一个成本决策模型，即成本分界点的产量模型来解决。通过分析，可以知道，成本分界点的产量（x）是决策变量，同这个决策变量有关的判断变量是总成本水平（Y），而成本水平的高低，可用固定成本（a）和单位产品的变动成本（b）来求得。a、b均为参数。由此，我们可以建立成本分界点的产量模型如下：

子模型1. 原有生产工艺方案的总成本Y1=a1+b1x （6）

子模型2. 先进生产工艺方案的总成本Y2=a2+b2x （7）

由此可见，原有生产工艺方案和先进生产工艺方案的总成本相等时的产量，就是成本分界点

的产量，即： a1+b1x=a2+b2x

根据上式整理，通过以上模型，就可求得成本分界点的产量模型为：

x= （8）

就可求得产量在多大时应该采用先进的生产工艺方案来代替原有生产工艺方案。以上模型中的参数（a、b），只要统计资料充分，完全可以估算出来，因此，模型有唯一解。

三、参数估计

估计参数的基本方法通常有最小平方法和最大可能法两种，在随机干扰因素的概率分布遵循正态分布规律的条件下，这两种方法所得结果相同。其中最小平方法是数理统计中建立线性回归方程求参数的常用方法，根据这种方法，使回归直线上各点的理论值和相应各点的观察值之差的平方和为最小，所以，它是计算参数比较理想的一种方法。对于以上成本分界点的产量模型中a、b两个参数就可采用最小平方法求得。先把原有生产工艺方案和先进生产工艺方案的总成本（y）和产量（x）的各期实际数值整理出来（先进生产工艺方案的数值可从外厂调查取得），然后可按照以下公式求得：

a= （9）

b= （10）

预测企业某种产品的计划年度总成本，首先要把该种产品最近几年的每年产量和总成本数据进行整理，汇编成表1。

其次，根据上表资料，采用回归分析法，求出预测总成本的回归直线方程，编制计算表如表2。

用上表数据分别代入（9）和（10），就可以计算出a和b的值：

b===290

a===3800

将a和b代入回归直线方程，得：

y=a+bx=3800+290x

式中：x—产品产量；y—产品总成本；a—固定成本；b—单位产品的变动成本；n—年数。

四、结论

综上所述可知，目前我国的矿产资源十分丰富，这就决定了我国有相当数量的矿产资源工程项目正在实施之中，考虑到工程项目建设过程中的经济性，就必须要认真地分析工程项目的成本控制及管理，这能够非常有效地进行矿产资源工程项目的成本管理，进而对于矿产资源工程项目的顺利完成具有一定的促进作用。

参考文献：

［1］闫桂芬、韩小军：《建筑工程项目成本管理刍议》，《现代财经》2005年第25期。

（编辑李寒珺）

作者：沈爱凤

成本管理模式探究论文篇2：

EPC管理模式在工程造价及成本管控措施探究

关键词：EPC模式;工程总承包企业;施工造价

相较于传统工程承包模式而言，EPC模式注重设计在整个工程建设阶段的主导作用，不仅可以摆脱设计、采购、施工等环节成本的相互制约，而且可以保证工程进度、质量、成本控制与工程承包合同约定相符。而EPC管理模式下工程造价管控责任主体的明确，也赋予了工程总承包企业更重的造价、成本管控任务。基于此，对EPC管理模式下工程总承包企业的造价及成本管控措施进行恰当分析就变得至关重要。

一、EPC模式

EPC（Engineering Procurement Construction）又可称之为设计采购施工，是国际通用工程总承包产业的总称。在EPC管理模式运行过程中，受业主委托的工程总承包公司需要严格根据承包合同约定，对工程设计、采购、施工、竣工试运行等各个环节进行全过程管控。其中工程设计主要指工程内容总体策划到具体设计活动;采购主要指专业设备、建筑材料等物质资源采购;施工主要指基础工程实施、设备安装及人员技术培训;试运行主要指工程大体施工完毕后，在总承包企业的指挥下，分阶段或者整体运行。

二、EPC模式下工程总承包企业的造价及成本管控必要性

1.提升工程社会效益

EPC管理模式下的工程总承包企业造价及成本管控工作的强化开展，不仅可以提升工程周边区域社会效益，而且可以提升工程总承包公司社会形象。如通过EPC管理模式下的工程总承包企业造价及成本管控工作开展，可以向社会展现企业高标准、高效率的软实力，提升各个行业对企业认同感，创建正面企业形象。进而以点带面带动周边经济发展、促使工程总承包企业社会效益最大化等。

2.提升工程经济效益

EPC管理模式是将设计、施工、采购有机整合的工程管理模式，其成本及造价管控贯穿了工程各个环节。通过EPC管理模式下的工程总承包企业造价及成本管控，可以在满足基本需求的基础上，从采购、直接成本、工程变更、间接成本、索赔、签证等方面，降低各项成本费用，提高整个工程经济效益。

三、EPC模式下工程总承包企业的造价及成本管控措施

1.引入系统性管理工具及方法

系统性管理工具及方法的引入，可以为EPC管理模式下工程总承包企业造价及成本管控工作开展提供充足技术支撑。现阶段可用于EPC管理模式下工程总承包企业造价及成本管控措施的系统性管理工具及方法主要有BIM技术、价值工程方法。

一方面，BIM 技术是工程建设领域的设计各专业的协同技术，涵盖了设计、施工、采购、运维等多环节，且其具有设计调整及优化功能，可以避免因各专业设计模型间碰撞导致的设计变更费用增加。除此之外，工程总承包企业也可以利用基于BIM技术的限额设计方法，预先统计工程量，并根据工程量统计数据对材料设备采购、货物运输过程及施工组织方法进行管控。通过将BIM模型与造价的结合，不仅可以在短时间内完成工程量核算、造价成本对比，而且可以动态监控工程变更费用、工程签证费用等各项成本费用变化幅度。

另一方面，在工程设计、施工、采购等项目实施的全过程中应用价值工程方法，可以依据技术合理性、经济可行性原则。在保证工程各模块功能的前提下，寻找现有设计方案中价值较低或者科学性较低的内容，为功能、造价及成本的完美结合奠定基础。在寻找最佳方案的基础上，工程总承包企业还可以结合工程质量及设计功能要求，运用恰当技术措施，对施工机械设备组合、建筑材料组合进行逐一优化，最大限度避免资源消耗导致的成本增加。如在配电柜关键器件采购时，可以优先选择西门子、ABB、施耐德等品牌产品;而在配电柜柜体等非关键零部件采购时，而可以依据技术要求，允许供应商自主选择，以便更加有效地控制成本。

2.明确各阶段造价及成本管控要点

EPC管理模式下工程总承包公司造价及成本管控涉及了投标、设计、采购、施工、结算等多个环节。为保证各阶段造价及成本管控工作开展，工程总承包公司应对各阶段造价及成本管控要点进行进一步明确。

首先，在投标阶段，工程总承包公司应选配充足的工程设计、造价管理、工程管理及合同管理人员应积极参与投标前期会议，了解业主需求。全方位搜集工程信息特别是材料市场供应情况，保证报价合理性，为后期造价及成本管控奠定基础。

其次，在设计阶段，工程总承包公司应在严格控制设计质量的同时，推行限额设计方法，同步开展造价分析及多方案对比，避免以往设计方案过于保守或者工程设计过度注重功能导致的造价虚高问题。在限额设计控制目标确定的基础上，工程总承包公司应依据科学合理、技术可行原则，对限额设计控制目标、工程建设规模、施工技术及技术协议要求、材料市场状况等因素进行协调处理。如某工程油漆防腐限额为150万元，A设计方案为全工程原有钢结构防腐处理，测算造价为300万元，而B设计方案为防腐工程施工分设备、建筑构件二类组织施工，未脱漆部分参照原面层做法不做防腐处理，测算造价为100萬元。据此，结合限额设计目标，可以在确定质量的前提下，选择B设计方案，达到降低造价的目的。

再次，在采购（分包招标）阶段，工程总承包公司可以从优质供应商选择、招标合同合理设置、采购计划科学制定及采购成本控制制度完善等多个方面入手，降低采购成本。如在优质供应商选择过程中，工程总承包公司可以构建恰当的供应商进入、退出、考核制度。同时综合利用跟踪合同履行、资格审查、现场考察等手段，对供应商履约能力、供应周期及价格、供货质量进行全面审核。逐步形成动态企业供应商数据库，保证供应商选择合理性。

最后，在工程施工阶段，工程总承包企业可以合同管理、索赔与反索赔管理为要点，依据全面、适当、协作的原则，对供应商进行履约考核，全面贯彻落实合同奖励、惩处约定。而在竣工阶段，工程总承包企业应在保证结算内容完整性的前提下，对工程量、措施费用、费率式计取项目的取费标准、工程结算单价等分包人上报结算内容进行全面审核。同时加强竣工结算审计，对竣工结算审核结果及相关责任人进行全面审核，避免分包人虚报工程结算导致的工程成本上升。

3.拓展标准设计及动态成本标准预算范围

标准设计及动态成本标准预算是EPC管理模式下工程总承包企业造价及成本管控效率提升的关键。因此，一方面，在工程工艺技术相对成熟的环境中，工程总承包企业可以缩短设计周期、减少重复劳动导致的额外成本为目标，优先采用通用设备及标准件，以便最大程度控制材料设计采购成本。如在工程项目设计阶段需要采用两套喷枪时，工程总承包公司可以要求采购部门加强对市场调查，明确设计要求覆盖率。随后选择质量较为稳定、供货周期较短，且总价格较低的标准设计方案。另一方面，虽然EPC总承包模式可以实现设计和施工的提早结合，但是对工程总承包商技术支持能力、项目整体系统了解程度具有较高的要求。因此，基于EPC管理模式下公司需要承担的设计、施工和采购工作任务，工程总承包公司可以全面分析与业务相关的市场信息，如市场供应商状况、价格变化趋势、材料设备供应价格等。随后构建供应商动态成本库。并结合标准设计，进行动态成本标准预算制定，为工程实施中分包成本控制、采购成本控制提供依据。

总结

综上所述，在当前工程承包领域，EPC管理模式应用范围较广，对工程造价及成本管控方法也造成了较大的影响。因此，工程总承包企业应明确自身在造价及成本管控中需要承担的责任。从设计、施工、采购、结算、竣工试运行等多个方面入手，细化造价及成本管控标准，引入系统化造价及成本管控技术、方法。结合标准设计及动态成本标准预算工作的开展，可以有效降低工程造价成本，保障EPC模式下工程总承包企业经济效益及社会效益。

参考文献：

[1]雷琼.浅谈EPC工程总承包项目的造价管理[J].建筑与装饰，2018（16）：56-58.

[2]许强.EPC总承包项目工程造价控制要点研究[J].价值工程，2019（25）：98.

[3]李达 .EPC 总承包工程造价控制的探讨[J]. 山西建筑，2018（15）：224-225.

[4]花玉剛.战略地图框架下的营运资金管理模式研究[J].商业会计，2019（18）：13-15.

中国联合工程有限公司 310058

作者：冯葛雄

成本管理模式探究论文篇3：

基于需求弹性的低成本航空公司收入管理模式探究

[摘要]本文运用需求弹性理论对不同细分市场上具有不同价格弹性的需求进行差别定价，指出需求管理和定价策略是实现收入最大化的重要手段。

[关键词]需求弹性；航空公司；收入管理；模式

单位运营收入、单位运营成本和客座率最终决定了航空公司利润目标是否能够实现。无论是传统网络型航空公司还是低成本航空公司，其盈利的关键取决于单位运营收入是否大于单位运营成本。如果无法获得足够收入，即使成本再低，航空公司也无法保证实现盈利。而是否能实现足够收入则以是否能提供市场所需的服务和产品有关。航空公司收入管理的核心实质上是对需求和价格的管理。

一、把握市场需求对收入的影响

1、市场需求定位

航空市场主要分成商务旅行市场和休闲旅行市场。商务旅客对价格不敏感，但对时间敏感；相反，休闲旅客对价格敏感而对时间不太敏感。二者敏感性不同，造成这两类市场的需求存在很大差异。低成本航空公司通常基于航空市场特征选择对价格较为敏感的人群作为目标顾客，包括部分商务人士和旅游、休闲、探亲旅客等。

2、航空市场需求的季节性

航空市场需求存在明显的季节性，这主要是受传统节假日、学校假期、重大文化体育活动的影响。我国的客运旺季主要为春运、国庆和7-8月期间。需求季节性波动，对航空公司运力调节带来很大困难，并会对经营成本会造成较大影响。客流进入高峰期，航空公司会加大生产能力配备和运力投入，确保在这个期间获取高收益旅客，抢占市场份额。但高投入必然带来运营成本上升，在客流恢复正常以后，额外运力会被闲置，造成很大浪费。在这种情况下，航空公司可在部分旅游航线引入包机包座业务，平缓旅游航线收益季节性波动，减少淡季客座率下降造成的影响。此外，在具有足够成优势的情况下，可进一步调低票价（但仍应保持高于成本），加大促销力度来弥补。

二、利用需求弹性进行差异化定价

1、需求价格弹性

票价是影响航空需求增长的重要因素。需求对价格变动的反映程度可以用价格弹性Ep来衡量。设航空旅行需求为Q，价格为P，则：

Ep=⊿Q/⊿P （5.3）

二者之间是反向关系，机票价格上涨，市场需求减少；反之，则需求增加。商务旅客的价格弹性较低，通常Ep大于-1，因为他们不需要自己付费，对价格不敏感；非商务旅客的价格弹性较高，通常Ep小于-1。对价格变动最敏感的是低端休闲市场，具有非常高的价格弹性，因此这一市场票价折扣很大，低成本航空通常会主动把握住这一市场的广大旅客需求。

当价格弹性较高时（绝对值大于1），如果降低票价，市场需求会大幅增加，虽然每位旅客支付的票价减少，但航空公司总收入会增加。当价格弹性较小时（绝对值小于1），如果提高票价，市场需求不会因此而减少，航班收入总额增加。

以成都至深圳往返航线日运营收入情况为例，分析利用需求价格弹性采用差异化定价对运营收入的影响。

假定为了弥补航油价格上涨导致运营成本的增加，需要提高2%的收入来弥补。该航线上商务旅客价格弹性为-0.8，休闲旅客价格弹性为-1.44。公司希望通过调整机票价格的方法来实现弥补成本的目标，并拟定三种价格调整方案：

方案一：提高10%票价，增加收入总额；

方案二：降低10%票价，提高客座率，增加收入总额；

方案三：提高商务旅客10%票价，降低休闲旅客10%票价。

经计算三种方案的票价调整方式，对收入的影响和预期目标完成情况进行对比，可以得出方案三最优，实现了预期目标。虽然商务旅客数量在涨价后仅减少了10人，而休闲旅客在降价后增加了17人，在差异定价基础上，能够实现航空公司收入总额最大。

2、差异化定价策略

从根本上讲，定价是航空公司实现盈利的重要手段，通过定价刺激需求，在确保利润的前提下，将运力销售出去。低成本商业模式的定价策略主要是低价、限制条件简单易懂，同一条航线上不同航班的票价会有所不同，且票价会随市场需求变化而变化。例如春秋航空的定价模式就值得学习。对同一航班，为吸引价格敏感度高的旅游出行旅客和来自地面交通的增量旅客，春秋航空在距离起飞时间较远的时间段退出“99系列”特价机票；随着起飞时间不断临近，折扣幅度逐步缩小，但仍以低于其他航空公司平均水平的售价吸引对时间要求高、选择替代交通工具出行空间小的商务旅客。利用这种不同购买时段差别定价的方式确保整体盈利。

3、拓宽渠道增加辅助性收入

作为以顾客需求为导向的航空公司，应根据有关顾客偏好和需求的实时信息来创造价值定位，并使用这些信息来提供有针对性的服务。除了机票收入以外，可对一些辅助性服务推出菜单式收费，如预定特色餐食、特殊座位选订、优先登机、快捷值机安检通道等。此外，其他创新收入渠道同样值得尝试：

（1）拓宽广告收入。除传统的机身喷涂、机上杂志、座椅头片广告外，增加WIFI接入界面广告、机上移动端娱乐系统广告、微信端广告、行李架广告、遮光板广告。

（2）延伸产业链收入。协议酒店销售分成、景点门票销售分成、租车分成、出租车预约、旅行保险等。

（3）争取补贴收入。除跟当地政府/机场协商航班保底、补贴、切座等传统方式外，还可采用政府购买航空旅客流量等创新的方式进一步增加收入。

结论

成功的低成本航空运作模式是将企业的各个生产环节和支持辅助功能有机地结合起来，形成有效的价值链，从而整体提高企业的控制成本能力，并形成企业的核心竞争能力。为了实现收入最大化，航空公司必须在充分分析市场需求的基础上，对航线规划、航班时刻以及价格制定进行动态管理，适时对供给做出符合市场需求变化的调整。

參考文献

[1]刘德文，萧柏春，鲁若愚.易逝性高新技术产品在衰退期的收入管理问题[J].管理科学学报，2003（06）

[2]陈旭.酒店收益管理的研究进展与前景[J].管理科学学报，2003（06）

[3]王锦彪，冯增才.基于客流激发能级的收益管理预测模型[J].中国民航学院学报，2003（S2）

[4]衡红军，黄小荣，王治宝.EMSR在航空收益管理系统中的应用[J].计算机工程，2003（12）