保险集约经营管理论文

今年年初，新疆旅游客运市场多家旅游汽车公司实现重组，约1000辆旅游汽车重新分流。与之伴生的，是旅游业界要求对旅游客运市场“小、散、乱”现象进行整治的各方呼吁。近日，乌鲁木齐市具有省游客运资质的主题企业实现了联合，共同建设新疆旅游客运服务中心（客运站），以此为平台，按照政府主导，企业主体，集约化经营的原则，实施新疆旅游客运的集约化经营。今天小编为大家推荐《保险集约经营管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

保险集约经营管理论文 篇1：

引进政工理念创新经营管理

【摘 要】笔者针对人保财险的历史与现状，分析了经营管理上存在的弊端，提出要借助企业政工“以人为本”的理念，创新经营管理。结合保险公司实际，笔者提出四项思路，即要改革用工机制，增强员工的危机感；改革用人机制，激发员工的成就感；改革分配机制，强化员工的责任感；强化公众监督，提高员工的自律性。

【关键词】创新；经营管理；政治思想工作

新形势下，对于已经上市的中国人民财产保险股份有限公司，如何创新经营管理机制，适应全新的法律环境和监管环境，建立起真正的股份制公司治理结构，确立符合股东利益和国际惯例的经营理念与经营方式，创造价值回报股东，把公司建设成为国际一流、国内领先的知识型、现代化的公众公司的奋斗目标，是一项重大任务。政治思想工作是企业管理活的灵魂，在实践中，我们深深体会到，我们完全可以利用政工优势，创新经营管理，提高管理效益。

一、借鉴政工“以人为本”思维，认清管理弊端

人保财险改革发展的成功实践有赖于自己不断深化的“求实、诚信、拼搏、创新”的企业精神。目前正向国内领先、国际一流的知识型、现代化非寿险公众公司的战略目标迈进。然而，人保财险现有的许多机制仍摆脱不了国有企业存在的弊端。主要体现在：

1.经营理念方面，缺乏以人为本的观念。公司诞生成长于计划经济体制下，虽然近几年经营理念取得长足发展，有了明显转变，但是以“市场为导向，以客户为中心”的经营理念未能真正建立起来，追求的目标是公司价值和员工价值的最大化，重规模，轻效益。在服务理念上，客户是上帝观念未得到真正树立，服务方法、方式和手段落后，未形成整体服务优势及良好行为规范。在营销理念上，市场方面的开拓能力不强，应变能力较差，市场反应迟钝，产品单一，展业手段落后，营销渠道缺乏差异性和竞争力等等。

2.内部管理方面，缺乏创造财富的责任感。组织机构庞大，管理机制不灵活，管理效率低下；管理手段不够先进，管理方法比较粗放；缺少科学严密的决策机制、执行机制、考评机制和内控机制；管控能力不强，数据质量不高，承保、理赔等核心技能不高；综合成本率居高不下，业务风险、财务风险突出，公司整体盈利能力低，市场竞争力不强。

3.激励机制方面，缺乏行之有效的动力。表现在经营目

标责任制和干部人事、劳动用工、收入分配等制度，与企业化、市场化的运行有很大差距，干部能上不能下，员工能进不能出，收入能多不能少，不能完分调动全体员工特别是知识型、管理型专门人才的积极性，不能很好地适应现代保险业知识化、信息化、集约化变革的要求。在分配制度上表现为平均主义和“大锅饭”；在干部人事制度上表现为熬资历、比年头，庸人主义现象严重；在劳动用工制度上表现为人才价值和劳动差别得不到充分体现。

4.约束机制方面，缺乏维护公司形象的自觉性。内部治理关系不顺，统一法人意识不强，制度不严，执行不力，分散主义严重。有的分支机构各自为政，有令不行，有禁不止，上有政策，下有对策，明里一套，暗里一套。这些问题在业务、财务、人事等方面都有不同程度的表现。外部治理关系不顺，统一法人的治理权力得不到真正落实，主要表现在仍然政企不分、目标多重，企业的领导者往往处于多种目标的夹击中，要兼顾经济、政治及社会多重目标，形形色色的行政干预妨碍了公司的经营管理。

以上存在的这些弊端给公司的可持续发展带来了巨大的压力和挑战。已经严重阻碍公司的生存和发展，如果不加大改革的力度，创新经营管理机制，公司难以在国际国内市场竞争中立于不败之地。

二、引进政工“以人为本”理念，创新经营管理思路

改革开放以来，企业政治思想工作成为新时期企业管理的新经验，对于提高管理效益有着十分重要的实践意义和理论启示。特别是企业政工“以人为本”的理念，对于推动经营管理理念创新有着十分重要的意义。

1.确立股东为主，创新经营理念。要确立股东价值最大化与公司价值最大化相统一。创新经营理念，要树立股东价值最大化的观念。过去，国有保险公司追求的目标是实现公司价值和员工价值最大化。现在，为股东创造最大价值已成为管理层和全体员工的最大责任。能不能为股东创造最大价值成为公司经营运作活动成功与否的唯一评判标准。提升公司价值，提升盈利水平，为股东创造丰厚的回报，成为公司经营的首要目标。现代经济理论指出，公司价值主要取决于公司在目前和将来创造利润的能力。公司价值最大化就是充分运用这种能力来为公司创造价值，它不仅表现为公司自身创造利润，而且也为社会创造效益。没有丰厚的利润，公司无法发展，投资人利益得不到保障，股东回报也得不到保障。没有股东的信赖和支持，公司在资本市场也难以立足，公司的利益同样得不到保障，所以我们要追求的是股东价值最大化和公司价值最大化的相统一。

2.确立以人为本，创新管理理念。要围绕以人为本，确立全面、协调、可持续的科学发展观。牢牢把握发展的主题，在结构调整中发展，在体制改革中发展。只有加快发展才能解决现实存在的一些深层次矛盾和问题；只有顺应历史潮流，加快发展，率先发展才能跟上中国保险业快速发展的新形势。科学的发展观不仅要求我们加快发展，而且要处理好规模与效益、业务增长与结构调整、保险发展与经济发展、自身利益与社会利益、眼前利益与长远利益、保险资源有效开发和合理保护、业务发展与风险防范等关系，确保业务健康发展。还要着眼未来，组织力量，制订短、中、长期发展规划，以引导保险业务持续、快速发展。

3.确立客户为上，创新服务理念。保险行业是一个特殊的服务行业，相对而言，其他竞争对手可以比较容易地模仿保险产品，但难以模仿保险服务，因为保险服务体现了企业文化的深厚积累。国有保险公司重组改制后，必须努力以客户为上，重视信用建设，不断提高客户对公司的满意度和忠诚度。不断创新服务方式，提升服务水平，将服务意识贯穿到经营管理活动的全过程。要以最大诚信为前提，建立起包括保险业相互之间、公司内部之间、公司与保户之间等各个方面的信用体系构架。通过信用建设，强化从业者的规范约束能力，以有效促进公司内控制度的落实。要积极探索实践信用考评办法，逐步建立失信行为惩戒机制，培育行业诚信文化，在经营活动中树立诚信至上的理念，着力营造一个互信、互助、互利的保险信用环境。牢固树立以客户为中心的思想，坚持不断地进行服务理念的创新。服务理念要创新，必须从以业务为中心转向以客户为中心。公司的一切活动包括产品的设计、保险营销、保险理赔等皆以客户至上为原则。要通过积极的投入、培养、提炼、引发和塑造体现企业自身优质服务特点的文化和精神，以有效地激励、规范、约束、协调每个员工的服务意识和行为，造就一种追求卓越，创造辉煌的精神优势，尽一切可能为客户提供优质服务作为每一个职工的自觉行为。要大力提倡不断的服务，实行全方位、全过程、全天候、全员化服务，切实把服务工作贯彻于保险行为的全过程，使保户从投保开始到保险责任终止，都能享受到不间断的、优质高效的服务。

三、坚持“以人为本”，全面创新公司经营管理

激励机制是现代公司管理中一项重要手段。所谓激励，是指公司为实施管理，接受管理，完善人本管理目标而制定的激发员工工作动机，努力程度并保障管理实效的各项措施。以人为本的企业政治思想工作，高度重视激励机制。国有保险公司重组改制后，必须积极发挥政工优势，建立系统的激励机制。

1.改革用工机制，增强员工的危机感。建立淘汰机制，打开用工出口。良好的激励机制不能只提供动力，而且要能提供压力，在动力和压力的双得下，将效用发挥得更好。国有保险公司重组改制要规范用工管理制度，通过实行劳动合同、竞争上岗和建立绩效考核、末位淘汰等制度，使员工保持一种拼搏向上的积极性和主动性，坚持终身学习，提升素质，积报进取，增强被淘汰出局的危机感。要建立竞争机制，打开用工入口。在末来的企业竞争中，人力资源将成为整个组织的核心竞争力，在人力资源可以自由流动的条件下，只有采取有效的激励机制，才能在人才市场中吸引并留住人才。而是否拥有一支高素质、能征善战的管理、枝术人才，直接影响到保险市场潜力的开发，业务规模的扩张以及经济效益的产生。国有保险公司重组改制以后，一方面要建立一套规范合理的选人、进人机制和吸引人才，留住人才的办法；另一方面要内强素质，采取各种途径加强对员工的思想素质、业务素质和专业技能进行培训，使员工的综合素质和业务枝能不断提高，胜任岗位工作，在竞争中不被淘汰，始终保持不进则退的危机感。

2.改革用人机制，激发员工的成就感。在马斯洛需要层次论中，自我实现是最高层次的需要。员工成就感所产生的工作动力，远比工资福利等外来激励要深刻和持久。实行目标激励，增强员工的成就感。每个员工都有自己的人生奋斗目标，并为之努力；每个员工又必须为公司的共同发展远景奋斗，形成团队力量，产生整体业绩。公司在用人机制改革上，要设定明确的、摧人奋进的个人奋斗目标和公司的共同奋斗目标，实行目标激励，围绕这些目标进行管理，为他们提供一个能实现自已人生价值的舞台，让他们靠自己的主动性去积极工作，一步步实现自己的个人职业生涯设计。当员工为了自已的成就感和实现自我利益的最大化而努力工作的时候，公司的利益就实现了最大化。实行价值激励，增强员工的成就感。“斜坡球体发展理论”用公式表达为：成功=能力×活力×机遇。理论说明，成功的取得，离不开员工的自身素质和能力，离不开员工的自身努力，但与公司的内部环境，特别是用人机制紧密相关。因此公司要建立能者上、平者让、庸者下的用人机制，为人才的脱颖而出搭建公平、公正、公开的平台，使每个员工的潜能都能得到充分的发挥，英雄有用武之地，在实现个人价值和公司价值的奋斗中，享受成就感。

3.改革分配机制，强化员工的责任感。全面实施薪酬制度改革，以岗位定薪酬，以责任定薪酬，以业绩定薪酬，实现员工个人利益与公司利益的统一，实现责权利的一致。要按岗定酬，增强岗位责任感。要按照国际上股份公司的规范做法，突破传统的司员等级工资制，建立以岗位评估为基础，实行员工分类分级管理的薪酬分配机制。按照岗位职责要求和价值贡献的大小确定不同岗位的薪酬水平拉开差距，向关键管理、核心技能和重要营销岗位倾斜，以岗定薪，岗变薪变。要将不同职等岗位的薪酬水平与人才市场价位接轨，使高端人才薪酬水平具有市场竞争力。要按绩付酬，增强工作责任感。要建立和完善以业绩管理为基础的薪酬分配机制。实施新的薪酬分配制度必须以严格的绩效管理为基础，建立以关键业绩考核指标、有约束力的业绩合同，加大业绩考核力度，真正体现以业绩论英雄、生产要求按贡献参与分配、效率优化原则。要让员工持股，增强公司责任感。国有保险公司重组上市后，可以试行员工挂股期权计划。有计划地把依据员工年工资收入总额的一定比例确定的股票存入个人帐户，待员工退休或不再工作时发放，使员工分享公司一定比例的财产所有权，把员工个人利益与公司共同利益紧密联系在一起，从而增强员工的公司责任感。

4.强化公众监督，提高员工的自律性。要服从保险监管，坚持依法经营。保险监管的重要目标之一，就是维护保险市场秩序。竞争作为保险公司进一步的助推器，合理的竞争能够促进保险人为被保险人提供优质服务。不合理的恶性竞争，不但提高公司经营成本，形成无效运作，而且容易导致偿付能力的丧失。国有保险公司要坚持依法经营，自觉规范市场行为，自觉接受保监会的监督检查。要遵守行业纪律，坚持合规经营。遵守行业纪律，坚持合规经营，对于营造公平、合理的保险竞争环境，维护各保险主体和广大被保险人利益，推动保险事业的健康发展具有十分重要的作用。因此，我们要积极参加当地保险行业协会的建设，自觉遵守行业纪律，坚持合规经营。要接受股东监督，坚持诚信经营。现代市场经济本质上是一种信用经济，诚实守是市场经济活动的基本行为规范，也是保险公司生存和发展的生命线。作为股份制上市公司的运营、业务、财务等活动，必须置于资本市场的监督之下阳光操作，体现公开诚信原则，保持高度透明。这不仅要求公司严格自律，遵纪守法坚持市场行为的规范性，还要求公司面对资本市场，面对股东的监督，真实地披露公司的经营成果，保证股东和投资人信息对称。

总之，新形势下，人保财险公司要积极发挥政工优势，创新经营管理，全面调动企业员工的积极性、创造性，使企业在激烈的竞争与转型升级中，立于不败之地。

作者：陈宋辉

保险集约经营管理论文 篇2：

新疆旅游客运如何健康发展

今年年初，新疆旅游客运市场多家旅游汽车公司实现重组，约1000辆旅游汽车重新分流。与之伴生的，是旅游业界要求对旅游客运市场“小、散、乱”现象进行整治的各方呼吁。近日，乌鲁木齐市具有省游客运资质的主题企业实现了联合，共同建设新疆旅游客运服务中心（客运站），以此为平台，按照政府主导，企业主体，集约化经营的原则，实施新疆旅游客运的集约化经营。

新疆旅游客运现状

新疆旅游客运是在多头管理体制下形成的产业要素，据自治区交通厅2008年统计，道路客运2007年投资8.5亿元，但是旅游客运投资几乎为零，连统计科目都没有；旅游客运市场调查也碰到问题：一是政府没有准确的数据，其发展情况也很难把握；二是市场集约化程度非常低，没有主导企业；三是整个行业经营情况没有一套管理标准。

乌鲁木齐市现在有大大小小的旅游汽车公司40余家，这些旅游汽车公司的车辆大部分是以挂靠车辆从事旅游客运，个人经营，规模小，没有长远打算，缺乏整体意识，在旅游淡季时，采用低价竞争办法，到旅游旺季车辆紧张时，又哄抬车价，直接扰乱了旅游客运市场。

现在新疆的旅游客运市场由于车辆挂靠，个人经营，交易是私下进行的，旅行社是直接与车主或承包者进行联系，协商价格。这不仅是造成市场混乱的主要原因，也是造成旅游客运企业、政府职能部门无法摸清客运市场的直接原因。

此外，“黑社”、“黑车”的存在也使得新疆旅游客运市场雪上加霜。“黑车”基本不具备从事道路运输的最起码条件，车况极差，甚至是报废车辆在运营；有的司机不具备客车驾驶员的基本要求，擅自招揽生意，造成极大的安全隐患；车辆没有任何保险措施，没有纳入正常的管理体系，偷逃税费及规费。“黑车”主们为了拉团、抢团，竞相压价，恶性竞争愈演愈烈，“甩团”事件时有发生——司机见无利可图，将游客扔下，一走了之。为了弥补低车价带来的损失，为索要小费、回扣的事件频频发生。伴着网络技术的发展，“黑社”、“黑车”的交易更加隐蔽，估计“黑车”运力目前已占新疆旅游市场运力的五分之一。但仅靠运管稽查的有限人力，打击力度远远不够，难以铲除这个旅游客运市场的“毒瘤”。

新疆目前存在的几个旅游汽车公司，都是以挂靠的形式来吸收很多的车辆，公司自身并没有资产、缺乏风险意识，没有建立防范风险机制。他们一旦出现重大交通事故，这些小的汽车公司就没有任何能力去承担事故所带来的高额赔偿，常常是人去楼空，逃之夭夭。

以集约化整治市场

成立新疆旅游客运道路服务中心。在政府政策支持下，给客运公司划拨土地，建设专门用于旅游客运的道路客运站。服务中心、旅游道路客运站尽心竭力的服务于客运公司、游客。同时摸清市场供需状况，掌握准确数据，以便于全方位掌握情况，进行全面管理。

积极引导经营者以经营权为依托、资产为纽带，实行多种方式联合与重组，加速企业集约化、规模化进程。彻底解决旅游客运存在的“散、小、弱”的缺点。班线客运经营权改造可采取联营公司、线路公司、股份公司等模式，实现统一车型、统一票价、统一服务、统一调度、统一结算的“五统一”管理理念。同时实现运管部门、旅游行业管理部门的合作共赢。

在政府指导下，规治旅游客运管理，整合旅游客运企业，主要采取四项措施进行：一是严格旅游客运市场准入，提高旅游客运市场的准入门槛；二是强化旅游客运车辆装备及附加装置管理措施，车辆全部采用GPS全球卫星定位系统，实行24小时监控运营。三是从事旅游经营的三类企业必须符合相应的条件，从而做到规范市场。四是引导经营业户以资产为纽带，通过联合、兼并、重组等形式实行旅游客运专业化、规模化、规范化经营，加大对企业的管理力度，实现集约化的高效和优质。

在运管部门和旅游管理部门的共同配合下，对游客进行安全教育，提高游客安全意识，确保安全行程。同时要求旅游客运企业加强对从业人员的培训，规范服务，做到风险共担，责任明确。

实行旅游客运服务质量监督，确保监督热线的畅通，及时处理投诉事件，通过各种方式提高游客的监督举报意识。同时加大运管部门督察力度，过各种不同渠道取得游客反馈信息。从而提高客运服务质量。

集约化的障碍及推动力

在道路客运业，集约化是高效和优质的代名词，但是集约化过程往往是曲折的，既有内部的障碍，也有外部的障碍。

对经营权的占有观念。尽管国家不承认道路客运班线经营权有价，但业界却承认，经营者将经营权视为无形资产，若集约化非经营者自发，而是行业管理部门推动的，则依托班线组建的企业或独立核算单位的股东（原车主），往往会有个人资产流失之感。再加上此类班线整合后可能导致效益下降，最终使得班线的股东复又变成车主。

税赋负担增加。道路客运的税收会因经营方式的不同而存差异。属于承包经营的，一般采取单车定额包干的方式。如谋短途线，税收部门估算为每车每月营业额为8500元，按3%营业税，月缴255元每车。但是，一旦按公司化运作，税务部门除了会根据财务上的实际营收收取3%营业税外，还要收33%企业所得税，股东分红还要缴纳20%的个人所得税。沉重的税赋负担，阻止了客运班线集约化的脚步。

不平等竞争。在目前的道路客运市场，集约化意味着服务的规范，问题是，在非完全市场竞争机制下，服务规范了反而处于不利地位。如果一条班线规范了，其他相同的或同向线路不规范，那么意味着中途客源的流失。

经营成本增加。这里的经营成本不包括税收，主要指集约化经营后，由于执行了有关劳动法律、法规，会使管理成本大大增加。如一条个体经营的班线，一般为“夫妻车”，在组建企业、哪怕是班线统一经营体后，要有财务会计、出纳，要有管理人员等，还要有办公场所，如此等等，费用明显增加。原本微利经营的，统一经营后将变成亏本。

集约化的推动力来自行业管理部门和机构，其源动力在于集约化后，行业管理部门市场管理成本下降。集约化的动力则来自于社会公众，集约化经营后服务质量提升，使社会公众能够受惠。了解三者关系，有助于企业和行业管理部门的决策：企业的动力是成功的内因，企业没有动力，依靠管理部门的行政压力，会有“强扭的瓜不甜”之感。行业管理部门的推力是外因，企业有了动力，再加上行业管理部门的推力，可大大缩短集约化的过程。对此，行业管理部门必须有清楚的认识。

发展新疆旅游客运的建议

针对目前我国道路客运业普遍采用承包（是经营权的承包，车辆由经营者购买，有的称之为“暗挂”）这种分散经营的状况，集约化就是要将客运线路经营权、车辆、人员及资产进行有机结合，按现代企业管理制度进行经营管理，以求经营效益和服务质量的提高。

客运热线意味着有丰厚的营收，而集约化经营成功的关系是经营效益的保证。从海南、上海等等旅游客运线路集约化经营的成功案例看，多是客流较大的线路。集约化经营后，由于产生了品牌效应，吸引了更多的客源，经济效益明显提升，集约化后经营状况十分稳定。从实际情况来看，集约化经营的成功无不依托于干线客运。

集约化经营要与服务标准化、经营品牌化相结合。实行集约化经营后，客运企业对经营要素具备了完全掌控的条件，应该不失时机的推行服务标准化、经营品牌化战略。

集约化是选项，是方向，但不排斥其他经营方式。客运的经营方式应当是多元化的，集约化也是多层次的。在道路客运市场，集约化并非一用就灵，跳到客运市场外看客运市场，集约化应当只是一种选择。在目前客运市场尚不成熟的今天、承包经营、联合体经营仍有其存在的合理性。但是，从行业管理部门角度看，市场秩序必须日益改善，客运服务必须日益提高，要达到这个要求，除了集约化途径外，应当通过服务质量标准加客运诚信经营考核的途径，对经营行为加以规范。

集约化需要政府支持。旅游客运客流少、时间性强，经济效益低，集约化经营难度较大。在油价日益高涨的今天，承包经营已经十分困难，集约化经营可能更难以为继，若必须推行集约化经营，应当争取政府的支持，通过免税、规费减免、适当财政补贴等措施降低成本。这方面，海南三亚做得比较成功。

集约化要有恰当时机。目前旅游市场的客运企业惨淡经营，已无前途，后者必须是各方思路和利益达到一致时。但对于新注册的企业，必须有批量班线经营权投放、且对收益比较有把握。（作者单位：新疆天悦国际旅游客运有限公司）

作者：苗强

保险集约经营管理论文 篇3：

集团化:保险中介机构发展的必经之路

从1993年，我国第一家保险中介机构设立至今，我国已有2300多家保险中介机构。尤其是近5年来，保险中介公司的发展速度非常快，吸引了众多PE（私募股权基金）、VC（风险投资）进入这一领域，资本的进入，导致多元化经营模式的产生，因而使得保险中介公司集团化发展的需求更为迫切。

同时，经过十余年的发展，中国的保险中介市场在经营理念、体制机制和人员素质方面都有了较大的进步和提高，市场上已经产生了一些具有雄厚资本实力、各方面居于领先地位的保险中介服务集团。保险中介服务集团公司对保险专业中介机构的经营管理有着较大的影响力与支配权，管控着中介机构的财务、业务、人事等制度和活动。

今年8月， 保监会发布的《中国保险业发展“十二五”规划纲要》提到“支持具备条件的保险中介机构实施集团化改革”。2011年10月，保监会发布了《保险中介服务集团公司监管办法（试行）》，旨在加强监管、防范保险中介集团经营风险，促进保险中介市场健康发展。

《办法》所称保险中介服务集团是指保险中介服务集团公司及受其控制、共同控制和重大影响的企业

组成的企业法人集合，该企业集合中除保险中介服务集团公司外，有两家或多家子公司为保险专业中介机构且保险中介业务为该企业集合的主要业务。

《办法》针对现实问题，依据现有法规，主要解决了以下问题：

一是设立了市场准入门槛。

结合保险中介市场发展实际，将集团公司的最低注册资本规定为1亿元人民币，拥有5家及以上的子公司；要求至少要有2家以上的保险中介子公司且保险中介业务占集团业务的50%以上；此外，《办法》规定，未经批准，任何单位或者个人不得使用保险中介服务集团公司的名称。

二是确立了基本的经营规则。

《办法》规定，保险中介服务集团公司的业务以股权投资、管理及支持性服务为主；要求中介服务集团公司及其子公司在业务活动中不得损害客户的合法权益；规定保险中介服务集团公司不得动用、截留、侵占下属中介机构代收的保险费、退保金或者保险金。

三是明确了监管职责。

《办法》规定，保险中介服务集团公司应当按规定向中国保监会报送报告、报表、文件和资料；中国保监会可以要求对中介服务集团公司进行现场检查，并对违法行为依法给予处罚。

据了解，目前注册资本1亿元及以上的保险中介机构比较少。因为根据监管的要求，全国性保险代理公司的注册资本为1000万元，所以很多保险中介机构达不到这样的要求。目前市场上能满足《办法》要求的只有泛华保险、大童保险等寥寥几家。

泛华是亚洲保险中介行业第一家在美国纳斯达克主板上市的企业。由于其注册地在国外，因此注册资本金没有明确披露。泛华相关人士透露，《办法》出台后，公司将在第一时间注册申请，力争成为国内第一家保险中介服务集团。早在《办法》推出的半个月前，在“保险销售聚谈会”上，泛华保险服务集团CEO胡义南表示，“中国的保险中介行业现在已经走到了需要选择发展方向的关口。走集团化发展的道路，不仅仅是表面上的业务多元化，实质上意味着深层次

地、根本性地转变行业的发展方式。”

而大童保险销售服务有限公司，其目前注册资本不能满足1亿元的要求，要想真正成为集团化中介集团，需重新注册申请。在大童保险董事长林克屏看来，保险中介集团化对加快我国保险中介专业化、规模化、集约化发展有重要意义。“保险销售专业化是循序渐进、不断发展的过程。中国保险业正处在从初级发展阶段迈向成熟发展阶段的过渡时期，保险销售专业化正处于提速、攻坚突破的关键时期。实现保险销售专业化的基本路径，需把握三大关键因素，分别

是营销模式，销售队伍和保险产品。

保监会相关负责人表示，《办法》的颁布实施，有利于吸收社会资本，壮大专业中介的资本实力，推进优化组合；有利于充分发挥其聚集效应，进一步树立专业中介机构的品牌；有利于进一步推动保险市场的产销分离、支持营销体制改革、优化保险业的产业结构。

总的来说，通过集团化，可大大加强保险中介企业的综合实力，提高企业的合规经营能力、市场竞争能力，进而提高整个保险中介行业的可持续发展能力。尽管从目前来看，其准入门槛还有一定的高度，但却能将一些违法违规、经营管理混乱的代理机构清理出市场，从市场准入阶段就设定“防火墙”以规避风险，相信这将成为保险中介机构做大做强的必经之路。

作者：王瑞