挣得值法工程造价论文

[摘要]本文通过挣值法研究某施工企业汽车公园项目建设期成本管理的绩效评价与应用，探索如何通过科学的项目成本管理理论和手段，有效地克服以往项目成本管理只注重事后控制和仅凭借经验的弊端，从而达到增强项目成本管理的能力，降低项目成本的目的。望本文提出的观点及措施能为其他施工企业进行有效的成本控制提供参考。今天小编为大家精心挑选了关于《挣得值法工程造价论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

挣得值法工程造价论文 篇1：

优化工程造价控制措施以提高企业投资利益

摘 要：文章首先介绍了挣值法的基本原理和三个基本参数，然后结合工程实例，充分说明挣值法在优化工程造价控制中的应用具有非常重大的现实意义。

关键词：工程造价；控制措施；挣值法

引言

在项目实施过程中成本与进度之间有着非常紧密的联系。如果减少资金的投入，相应的资源也会减少，进度就不能同步；如若为了赶进度，或者项目建设持续时间过长，又有可能增加成本。成本超支时，难以立刻知道是由于成本超过预算还是进度提前；相反，成本低于预算时，也难以立刻知道是由于成本节省还是进度拖延。引入挣值法即可定量地判断进度、成本的执行效果，从而综合控制项目的成本和进度。

1 挣值法的基本原理

掙值法，即赢得值法（Earned value Management， EVM）是一种能够全面衡量工程成本与进度整体状况的方法，其基本原理是用成本来衡量项目的进度，以资金已转化为工程成果的量来衡量。

2 挣值法的三个基本参数

2.1 已完工作预算成本

已完工程预算成本为BCWP（Budgeted Cost of Work Performed），或赢得值（EV，Earned Value）是指在某一时间已完成的工作（或部分工作），以批准认可的预算为标准所需的资金总额，由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用，即承包人获得（挣得）的金额，故称为赢得值或挣值，已完工作预算成本=已完成工作量×预算单价。

2.2 计划工作预算成本

计划工作预算成本，简称BCWS（Budgeted Cost for Work Scheduled）或计划费用（PV，Plan Value），即根据进度计划，在某一时刻应完成的工作，以预算为标准所需的资金总额，只要合同不变更，在项目建设过程中BCWS也应是保持不变的；计划工作预算成本=计划工作量×预算单价，

2.3 已完工作实际成本

已完成工作实际成本，简称ACWP（Actual Cost for Work Performed）或实际成本（AC，Actual Cost），即截止某一时刻，已完成的工作实际花费的总金额，已完工作实际成本=已完成工作量×实际单价。

2.4 通过三个基本参数的一定计算可以得到挣值法的四个评价指标

CV（成本差异）=BCWP-ACWP，SV（进度差异）=BCWP-BCWS，CPI（费用绩效指数）=BCWP/ACWP，SPI（进度绩效指数）=BCWP/BCWS。

3 工程造价控制实例分析

某承包商承担一项施工任务，预算总成本10000元，计划4周完成，工作进行到3周，表2是第三周末的状态。

由以上评价指标数值可以看出：CV为负值，说明项目成本处于超支状态，超出预算1200元； SV 为负值，表明项目实施已落后于计划进度；CPI和SPI两个比例均小于1，表明该项目目前处于不利状态：完成该项目的成本效率和进度效率分别为79%和82%，也就是说该项目1元钱的投入仅获得0. 79元的收益，第三周末应该完成项目的3/4的工作量，目前却只完成82%*0.75=61.5%，因此需分析存在偏差的原因，采取相应的纠偏措施。

3.3 结果分析

该项目通过挣值法进行分析得出：项目的成本超支、进度拖延，若不改变建设过程，不加强成本、进度控制，任务就难以按时按量的完成。一般说来，成本超支、进度拖延可能是技术、经济的原因，也可能是组织、合同等方面的原因。

3.4 纠偏措施

通常要在不损害其他目标的前提下对已超支的费用进行压缩是十分困难的，一般只有当采取的纠偏措施比原计划已选择的更为有利，或者能减少工程范围，或能提高生产效率，才能有效降低成本，比如可以从以下几个方面着手：

（1）改变设计方案。寻找新的、更好、更省、更高效的设计方案。

（2）购买部分产品，其他可进行租赁，并做好租赁管理。

（3）采购过程中重新选择供货商，不过会产生一定的供应风险，且选择需要时间。

（4）改变项目实施过程，例如改变施工流程或者施工工艺，采用新技术、新方法，但需先做好成本分析。

（5）变更工程范围。对工程范围进行适当的减小，降低成本超支的风险。

（6）索赔，比如向业主、承（分）包商、供应商索赔以弥补成本超支。

4 结语

在工程项目管理中引入挣值法，有利于全放位的项目绩效评估和管理，且通过对相关数据的分析，可以知道施工过程中成本的超支或者节余状态，进度超前或拖延都可以通过量化得到更加直观的结果，而不再是依据工程施工经验来判断；另外，在施工过程中可以对完工时的工程盈亏适时提出预警，以便提前采取措施加以控制，从而使工程达到预计的利润。

参考文献

[1]陆晓平.基于赢得值法的工程进度和成本控制浅探[J].江苏水利，2012，（4）.

[2]缪丽娴.浅谈赢得值法在项目费用、进度控制方面的应用[J].中国建设教，2009，（05）.

[3]李长林.浅谈赢得值法在高速公路施工阶段投资控制中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2009，（06）.

作者简介：吕宇（1981-），女，贵州六盘水人，美达集团有限公司，助理工程师，研究方向：工程造价管理。

作者：吕宇

挣得值法工程造价论文 篇2：

建设项目绩效评价方法与指标的应用

[摘要]本文通过挣值法研究某施工企业汽车公园项目建设期成本管理的绩效评价与应用，探索如何通过科学的项目成本管理理论和手段，有效地克服以往项目成本管理只注重事后控制和仅凭借经验的弊端，从而达到增强项目成本管理的能力，降低项目成本的目的。望本文提出的观点及措施能为其他施工企业进行有效的成本控制提供参考。

[关键词]挣值法；绩效；建设项目

一、引言

随着中国经济的飞速发展和人民生活水平的提高，越来越多的消费者己经开始追求汽车个性化的服务和汽车文化所带来的精神享受。消费者己经不满足简单的代步工具，对汽车所带来的服务向多元化方向转变。汽车主题公园应运而生，但是汽车主题公园项目投资金额大，施工企业面临巨大风险，需要强化对项目的成本管理。科学合理的成本管理除了可以降低项目成本、增加企业利润，同时也有利于提高项目的竞争力，是企业持续经营的根本保障。

二、挣值分析法介绍

挣值分析法是指分析项目实际发生的成本和进度与计划的偏离程度。挣得值分析法能够在项目实施控制期间，按时与预先制定的基准进行比对，根据基本参数的数值，最终得到评价指标的结果，通过对评价指标结果的分析，找出产生偏差的原因，寻求补救措施，从而促进项目的成本控制。参数的定义及评价指标的描述详见表1、2。

从表1可以清楚地了解挣得值分析法的三个参数的基本定义，以及参数的计算公式。

从表2可以清楚地了解挣得值分析法的四个评价指标的计算公式以及指标在不同数值阶段的含义。同时，在挣得值分析法应用方面，EimHongKim等将用户、方法、实施过程、外部环境，这四个因素引入到传统的挣得值分析法中，建立了挣得值管理实施模型，可以有效地解决项目成本控制的问题。

三、案例分析

（一）建设项目绩效评价方法应用

以某汽车公园主体建筑工程项目为分析对象，结合挣得值分析法对项目建设期主体建筑工程项目中的工作任务基础土方、桩基工程进行成本、进度分析。

工作任务基础土方基本情况：计划工期25天，从2016年7月1日至2016年7月25日，成本预算为3149500元。

工作任务桩基工程基本情况：计划工期35天，从2016年8月20日至2016年9月24日，成本预算为6545200元。

以上两项工作任务的成本预算是9694700元，计划工期12周（以五个工作日计算）。从第1周到第5周的成本预算分别是629900元，第6周到第10周的成本预算是392712元，第11周到12周的成本预算是2290820元；当施工任务实施到第12周时，可对前面12周的实际成本情况进行统计，详见表3。

根据表3得到从施工开始到第12周的施工成本统计数据，根据以上的统计数据可以开展挣得值分析，分析结果详见表4。

根据表4的分析结果显示，在成本偏差方面：从第1周到第10周，成本偏差均为负值，说明实际消耗成本超过预算成本；从第11周到第12周，成本偏差为正值，说明在这两周的实际消耗成本低于预算成本。在成本绩效指标方面，从第1周到第10周，成本绩效指标均小于1，说明实际成本超过预算。从第11周到第12周，成本绩效指标大于1，说明在施工阶段，实际成本低于预算。

造成前10周实际成本超出预算成本的原因是由于施工企业在开展基础土方工作前，对项目的土方量估计不足，造成了成本的增加。同时在进行桩基工程施工时，低估了项目所在地人工成本，尤其是针对技术人员的人工成本估计偏低，造成成本超支的现象。

在进度偏差方面，第1周、第2周、第6周至第10周的进度偏差为负数，说明进度延误：其他时间进度偏差为零，说明在整个建设期按照施工进度计划施工。在进度绩效指标方面，第1周、第2周、第6周至第10周的进度绩效指数小于1，说明进度延后，其他时间进度绩效指标等于l，说明实际进度与计划进度一致。

（二）成本控制效果评价

工程项目成本管理属于一个有机系统，具备系统化的特点，而成本考核属于系统里较为靠后的环节。若是施工企业在实际施工中不重视成本考核工作，或是未依照常规工作要求实施成本考核，那么项目前期所实施的成本预测、成本控制以及成本实算等工作就不再具备相应的价值，且之前开展的各类成本管理工作也无法获取到合理的评价，不但会造成施工企业相关工作人员的工作积极性被抑制，还会导致之后所进行的成本分析不再具备应有的意义，使得施工企业本身的项目成本管理水平难以有效提升，甚至导致项目遭受巨大损失。通常情况下，工程项目成本控制考核分为两方面，一是施工企业针对特定项目的项目经理来实施考核，二是项目经理针对项目部相關负责人以及施工队负责人与班组来实施考核。凭借这两方面的分层级考核，能够科学合理的监督项目经理、责任部门和一线施工责任人，督促其认真履行好自身担负的成本责任，为实现项目总体成本目标提供有效的保障。

通过运用挣得值分析法对项目进度与成本差异分析得知，某汽车公园项目在施工初期的12周成本超支，且工程进度延误。因此需要在接下来的施工建设过程中采取有效的成本控制措施。

四、建议

施工企业针对项目成本控制效果的跟进和评价工作，是项目成本管理过程中的必要环节，其在项目管理中占据极为重要的地位，若是成本控制评价结果不准确，在一定程度上会挫伤项目施工人员的积极性，因此，在项目实施过程中，相关责任主体需要依据预先确定的项目成本目标，严格依据工作计划加以实施，并针对项目评价指标实施考核。

主要参考文献

[1]相辉，市政工程企业施工全过程成本管理研究一一以T市政公司为例[J/OL].江苏科技信息，2017，（29）：37-38.

[2]李志恒.建筑施工成本管理影响因素分析及控制对策[J/OL].建筑知识，2017，（05）.

[3]运亚鑫.水利工程项目施工成本控制及管理优化分析[J/OL].河南农业，2017，（17）.

[4]张财山.房建工程施工成本管理研究[J/OL].建筑知识，2017 （7）.

[5]戚晓雪.成本法在园林施工企业项目中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017，（19）： 35.

[6]张顺清.重庆鹅岭二厂文创公园改造项目施工企业项目管理分析[J].重庆建筑，2017，（06）：62-63.

[7]余成，张顺清，重庆鹅岭二厂文创公园改造项目工程造价管理模式[J].重庆建筑，2017，（06）：68-69.

[8]唐成丽.公路工程成本管理与控制[J/OL]，交通世界，2017，（10）：128-129.

作者：张文秀

挣得值法工程造价论文 篇3：

浅析高铁造价预算控制

摘要：随着高速铁路在广袤中国大地迅速兴起，建设的地域、地貌以及方案的标准都发生了巨大的变化。同时为了适应人们对于铁路安全运行要求的逐步提高，高铁的建设系统同时也朝着更加复杂、更加全面的方向发展。面对这些指标的变化，为了更加精准、更加有效地控制工程费用，那就必须采用更加多样、更加丰富的指标来编制工程概算。当前高铁研究的一个重点就是如何更加准确、规范有效的控制工程费用，本文主要分析了高铁的计量预算。

关键词：高速铁路 建设 变化 安全 发展 分析

1 高铁建设概述

随着我国社会和经济的发展。现阶段中国高铁大规模建设，与快速城市化同步推进，使得这一影响更为深刻和复杂。大规模高速铁路建设离不开对巨额资金的渴求，铁道部近些年来加大了投融资力度的改革。目前，高铁项目建设最重要的融资方式为铁路建设基金以及铁道部发行的铁路债。2009年全国新组建了43家合资铁路公司，投资规模达到了3万亿元。但是，在合资的铁路中，以地方政府整地拆迁入股仍旧是最主要的合资模式，其他社会资本参与投资的积极性仍旧较差。

铁路项目不仅投资大、周期长，并且其运费长期担负着经济和政策的双重责任，因而受到了管制。此外，随着公路航空等新型交通工具的出现以及发展，由于分散了铁路的客流从而影响了铁路的效益。这也是长期以来无论国外还是国内投资者对铁路发展和投资持保留态度的原因，一定程度上制约了铁路在全球的进一步发展。

由于建设高铁需要大量的资金，因此，其建设的重点就是成本预算的控制，其主要方法包括香蕉曲线、项目成本分析表法、成本累计曲线法、挣得值法以及价值工程法等。在建设项目的过程中，利用挣得值法在很大程度上保障了项目实施的顺利进行，虽然利用此方法在控制道路、桥梁、公路以及民用建筑等造价方面的研究已经相当成熟，但是在高铁上研究此法还比较少见。

2 高铁造价控制分析

第一，测算直接成本。在铁路建设中，成本主要包括人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、间接费以及分包工程费等。

第二，归集资源费用到成本库。成本费用归集的对象是独立工程合同所确定的项目。如果在同一施工现场、同一施工现场或者工程开工、竣工时间差不多的前提下，也可以将两个或者多个工程项目确定为它的成本核算对象。在高铁项目的建设中，同时或开工时间差不多的各个标段也可以运用此方法。

第三，确定成本动因。决定成本发生的重要的活动或事项即为成本动因。而影响选择成本动因的因素有计算成本动因的成本、采用成本动因的数量、选定成本动因与实际作业消耗间的相关性以及成本动因的采用所导致的行为等。

第四，计算成本动因的分配率。每单位作用成本动因引起的制造费用的数量就是成本动因率。

第五，计算整个工程总造价。整个工程的成本=∑（成本动因成本+直接成本），根据此式便可以得出精确的成本统计核算值，最终一次累加得出ACWP曲线。

第六，统计已完成的工作量。对于计算已完工程量应当严格按照施工组织设计进行。

第七，计算。通过对比已经做好的曲线，根据挣得值法的评价指标就可以非常直观的掌握项目的进展情况和资金的使用情况，进而更好的控制工程造价。

在建设项目中，施工阶段的造价管理和成本控制处于整个项目管理体系中十分重要的地位。因此，做好造价控制是增加经济效益的关键。由于在发生费用之前便采用了改进的挣得值法控制了造价，因此，由此控制的造价更加科学有利。但是造价的控制是离不开进度控制的，因此，如何将挣得值法紧密的结合施工组织设计并将关键路线融入挣得值法是目前急需解决的一个问题。

3 测量方法对高铁造价控制的作用

编制工程概预算时，要熟练掌握定额，准确采集基础数据，增强编制依据的可信度，熟悉图纸和各种设计规范、标准图集，查对工程量，确定合理的施工方案，做好造价分析。对于传统的散粒体道砟式轨道，在以往的轨道精调工作中通常采用三角规和轨检尺等常规仪器和测量方法进行轨道调整，其工作原理简单、操作方法简便且造价低廉，但同时也存在着很多问题，比如数据计算繁琐，精度质量较差，工作效率不高等。随着高速铁路无砟轨道技术的进步和测绘技术的飞速发展，高铁领域的测绘仪器和设备已日新月异，发展到今天集成全能化、高精度于一身的智能型全站仪，以及高尖端的轨道精调系统（GEDO CE）和相应的施测方法已被广泛应用于高铁线上的测量工程并逐渐推广和普及。

在高程测量中，最常用的一种测量方法就是采用精密三角高程测量法，此法具有灵活性高、观测简单以及受地形因素影响小等优点。此方法随着测绘领域中各种测量仪器精度的不断提高而应用的更加广泛，其中在高速铁路技术的控制测量中应用最多。与传统方法相比，精密三角高程测量方法在高速铁路高程测量中能有效克服常规高程测量方法劳动强度大、视线短以及效率低的缺点，可以有效提高高速铁路高程测量的精度和效率。

参考文献：

[1]另本春，薛模美，吴榃.武广铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土试验研究[J].铁道建筑，2010（01）.

[2]时宝霞，牛俊峰，赵跃华.浅谈市政工程工程量计算方法[J].科技致富向导，2011（20）.

[3]龙上游.复线工程施工組织和概预算应注意的几个问题[J].铁路工程造价管理，1988（04）.

[4]栾永平.现浇双块式无砟轨道板裂缝控制机理和预防措施[J].铁道建筑，2010（01）.

[5]马丁·伯赛，Morayo Awasola，赵国亚，苏红.法制计量在发展中国家的基本要求[A].中国计量论坛论文集[C].2005年.

作者：侯晓燕