《航空地理》教学大纲

《航空地理》教学大纲（精选9篇）

篇1：《航空地理》教学大纲

《航空地理》教学大纲

课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。是学生在以后工作实践中的重要工具。适用专业：空中乘务专业

学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时 教材：《航空运输地理》 中国民航出版社

一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。

二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理内容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。

三、课程教学内容： 第一章：航空运输地理概论

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）了解地理常识（2）掌握影响飞行的天气（3）掌握时差与时差计算

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）影响飞行的天气（2）时差

3、教学重点与难点：

（1）影响飞行的天气（2）时差的计算

第二章：航空运输经济分析

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）熟悉航空港和航空运输企业（2）了解航线经济分析

（3）熟悉影响航空运输布局的主要因素（4）了解影响航空运输布局的行业

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）航空港、航空运输企业、航线

（2）航空运输布局

3、教学重点与难点：

（1）影响航空运输布局的主要因素（2）航线网络的构成

第三章：中国航空运输资源地理分布

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）中国航空运输外部资源分布与航空区划（2）中国航空运输布局内部资源分布（3）中国航空远运输相关资源

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）航空区划（2）中国航空集团公司

3、教学重点与难点：

（1）各大航空公司情况（2）资源分布与分析

第四章：中国航空旅游地理

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）中国航空中枢城市介绍

（2）中国重要空港城市介绍

（一）（3）中国重要空港城市介绍

（二）（4）中国重要空港城市介绍

（二）（5）港澳台地区介绍

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）中枢城市（2）重要空港城市

3、教学重点与难点：

（1）空港介绍（2）精品旅游推荐（3）周边重要空港（4）港澳台地区

第五章：国际航协世界航空区划和主要航线

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）国际航空运输协会（2）国际航协交通区域划分（3）世界主要航线和特点

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）国际航空运输航线 主要航线

3、教学重点与难点：

（1）世界主要航线和特点（2）IATA区域和次区

第六章：国际航空旅游地理

1、该章的基本要求与基本知识点：

（1）世界地理概况

（2）IATA三区主要国家概况（3）IATA二区主要国家概况（4）IATA一区主要国家概况

2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：

（1）世界航空区划（2）人文地理（3）空运地理（4）旅游地理

3、教学重点与难点：

（1）世界地理概况（2）IATA区域主要国家概况

篇2：《航空地理》教学大纲

特征：

(1)气温随高度升高而降低

(2)气温、湿度的水平分布很不均匀

(3)空气具有强烈的垂直混合(有强烈的对流运动)

平流层

气温随高度的`增加而增加

大气运动以平流为主

含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹

航行层

理想层次:对流层上部和平流层内

第三章PPT 第26张，高 中 低云

禁止在浓积云中飞行

禁止在积雨云中或积雨云区飞行。

能见度

一是具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离;一是指一定距离内观察目标物的清晰程度。

有地面能见度,有效能见度，最小能见度，跑道能见度，空中能见度，着陆能见度与跑道视程

着陆能见度与跑道视程

着陆能见距离是指飞机在下滑着陆过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离。也是一种空中能见度。

跑道视程(Runway Visual Range)简称RVR。在国际民航组织公约的附件三中有定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。

雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾

雾形成的三个条件

1.空气湿度

2.空气中有一定数量的微粒成为核心

3.温度下降

风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和(或)风速的变化。航空气象学中，低空风切变是指在高度600米以下的风切变。

顺风切变：沿航迹(顺飞机飞行方向)顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风进入无风或顺风区。

逆风切变：沿航迹逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风进入无风或逆风区。

低空风切变的事故特征

①风切变事故都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆 为最多。

②现代大、中型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。

③风切变事故与雷暴天气条件关系密切。

篇3：《航空地理》教学大纲

关键词：航空运输地理,教学,角色扮演

《航空运输地理》是空乘专业的一门基础课程,教学内容主要包括航空运输相关的地理环境、航空运输布局、国内航空运输地理、中国主要的空港城市及国际航空旅游地理等。内容非常丰富,是一门集自然地理学、经济地理学、交通运输学和飞行专业知识为一体的交叉学科。该课程教学内容知识点多,有大量需要识记的内容;同时,要求学生拥有分析航空运输发展规律等相关问题的能力。寻求恰当的教学方法并应用于教学中,对于提高课程教学效果、达到教学目的将有很大的推动作用。为此,探讨在教学中引入角色扮演法,以期达到有效提升该门课程的教学效果。

一、角色扮演法的概述

“角色扮演”要求教师根据教学内容和背景材料设计场景,学生根据情节在仿真场景中扮演一定的角色,身临其境地按设定岗位的职责、任务、工作程序、人际协调等提出观点、方案或进行实际操作,从而掌握一定的知识和技能(朱建方等,2009)。简言之,这种教学方法就是围绕每一个特定主题采用表演的方式来开展教学,从而使得整个教学过程形象生动,激发学生的学习热情,以达到夯实学生对航空运输地理理论知识的理解和掌握,增强学生对未来从事空中服务员工作的理解,提高学生的问题解决创新能力。

二、具体运用

目前,我校空乘专业在学习《航空运输地理》课程中采用角色扮演教学法授课,涉及4个教学主题,下面以创设主题为“一次难忘的飞行”具体案例说明。

教师讲授完学习单元航空运输相关的地理环境,由于该单元涉及到影响航空飞行的天气、时差与航空飞行等内容,难点多且较抽象,联系空乘专业学生未来的工作实际,学完此单元的内容后,为了让学生很好的消化此单元内容,教师引导学生确定主题为“一次难忘的飞行”场景,由学生采用表演的方式,创设飞机在从北京飞往新疆乌鲁木齐飞行的过程中,播音员、乘务员、乘客在机舱内发生的事情。具体情节为飞机刚要起飞,遇到大雾,推迟起飞时间,飞机滞留时间长,导致乘客发脾气,乘务员安顿乘客;飞机在飞行过程中,乘客嫌机舱内空气质量差,要求打开飞机的窗子,乘务员用航空运输地理知识安顿说服乘客;遇到飞机颠簸、乘务员耐心安顿乘客;飞机降落于乌鲁木齐机场时,乘客质疑:“明明是早上8:00,怎么天还是漆黑?”,乘务员为乘客细心讲解。

整个场景中,乘务员在回答乘客问题时,均包含了运用所学的航空运输地理知识,如说服乘客飞机在飞行的过程中,不能随意开窗子,是由于机舱内气压高,如开窗子,由于气压差的存在会导致安全事故发生;向乘客解释飞机颠簸时需要注意的事项;向乘客说明为何所感受到的新疆日出与北京日出有时间上的差异的原因。

为了很好的完成此项任务,“角色扮演”实施前,分三个阶段:课前、课中、课后。教师课前布置任务,要求学生知道需要完成的任务,且由组长负责在本组内落实,如确定好哪些同学扮演播音员、哪些同学扮演乘客、哪些同学扮演乘务员;本组内同学共同完成脚本事项及排练预演。尤其在预演中,角色分派非常重要,尽量让学生自愿分配,以达到激发学生学习热情的目的。

课中,正式表演。要求表演的同学充分表现,其他组同学认真观看,各组之间互看、互评;为了营造特定的情景,教师可以让学生充分运用教室内的多媒体设备,以字幕形式显示各场景,如到达乌鲁木齐时,屏幕就显示“乌鲁木齐”,以渲染场景。表演结束后,全体同学鼓掌,教师组织学生总结、教师总结。

在角色扮演结束时,教师要组织好学生提问,交流角色扮演中的感受,对待问题情境的见解、学到的东西、获得的经验、实践中采取的行动。整个过程教师宏观管理,仅仅解决各组同学的困惑。

整个扮演的过程中,学生的参与度非常高,在与学生们的交流中,大家也普遍认可此教学方法。调查显示,大部分的学生非常喜欢这种教学方法,他们认为通过角色扮演,能够将较为枯燥的理论知识还原为真实的工作情景,形象生动,而且学生成为课堂主体,调动了他们的学习积极性,培养了他们分析问题、解决问题的能力,从而达到了很好的教学效果。

三、评价

事实证明,采用角色扮演法组织《航空运输地理》教学,学生在特定的情景活动中通过扮演不同的角色,模拟不同情况下如何开展空乘服务工作,使学生的知识从书本理论走向实际应用,让学生理解在未来空乘服务工作中需要用相应的理论知识提高工作质量的意识,这也是通过本门课程采用角色扮演教学法的最主要的价值所在。同时,培养了参与学生的团队合作能力。在教学活动中,每个人都扮演了不同的角色,如上例中,有扮演播音员的,有扮演空乘服务员的,有扮演乘客的,虽然各自承担的任务不一样,但在整个过程中,只有与他人的配合与协助才能很好的完成各自的角色。在合作中,也让同学们深刻体会到每个学生都有个体差异、各自的优势不同,只要有协作精神,就能达到优势互补,从而达到取长补短的效果,培养学生的团队作意识和合作能力。由于学生在角色扮演的教学环境中得到了语言和交流能力的锻炼与提高,有效的锻炼了学生的语言表达和交流能力,为在以后的实际工作中深入开展打下了良好的基础。

总之,角色扮演教学开辟了一条从课堂走向现实社会的途径,采用角色扮演教学法,通过充分的课前准备、精密的课堂设计以及全面的课后总结,可以弥补传统教学的不足,同时顺应素质教育的要求,有利于推行全面素质教育,培养适应现代社会的新型人才。由此可以预见,角色扮演教学法在各个领域课程的教学中将会得到越来越广泛而深入的应用与实践,这需要我们教师在日常教学中不断的挖掘与探索。

参考文献

[1]洪德慧,江群.航空运输地理[M].北京:国防工业出版社,2014

篇4：《航空地理》教学大纲

[关键词]航空运输地理；问题意识；创新意识；环保意识

航空运输地理是民航交通运输专业的基础课程之一，主要教学内容包括与飞行有关的自然地理知识、航空公司的地理分布、机场的地理分布、航线的地理分布和影响航空运输发展的各类人文因素等。其教学内容涉及人文地理和自然地理的综合。如果在教学过程中教师有机渗透下列几种意识的培养，将会有效提高教学的效果，更好地培养学生的学习能力。

一、问题意识

缺乏问题的教学是肤浅的。如果仅仅是“填鸭式”教学，学生被动地接收一些枯燥的数字和概念，将严重影响教学效果。培养学生的问题意识将促进学生在教学过程中发现问题，努力去解决问题，达到良好的教学互动。那么如何培养学生的问题意识呢？

1.从实际出发设置问题情境。教学内容不能局限于教材内容，而应紧密联系实际生活。例如在2010年冰岛火山爆发之前，航空运输地理教程对火山爆发及火山灰的扩散对飞机飞行的影响似乎并没有准确及清晰的认识。在冰岛火山爆发后，我们引导学生提出诸多问题，包括世界火山带的分布规律，火山灰影响发动机工作的本质原因，火山灰影响航班飞行的历史案例，欧盟国家采取的主要措施及其分析，等等。

2.灵活运用比较法发现问题。比较法是学习地理的常用方法，在比较中容易发现问题。例如在分析航空运输发展的影响因素时，对比分析新加坡和文莱这两个经纬度地理位置相近的国家，但是航空运输发展水平差异巨大，可以引导学生通过分析经济条件、政治条件等对航空运输发展的影响。

二、创新意识

创新意识是指人们根据社会和个体生活发展的需要，引起创造前所未有的事物或观念的动机，并在创造活动中表现出的意向、愿望和设想。可通过以下两个途径实现。

1.建立平等融洽的师生关系，营造创新的背景。组织行为学理论告诉我们，在群体讨论的过程中，容易发生群体思维的现象，即一个群体的成员倾向于保持意见一致的现象，抑制那些不同寻常的、由少数派提出的观点。在教学过程中也容易发生这种现象。克服群体思维的一个有效方法是教师扮演公正无私的角色，鼓励学生勇于发表不同的观点，对这些观点不是简单的否定或者肯定，而是深入地思考，从而为学生营造创新的背景。

2.更新教育理念，丰富教学手段。为适应教育发展的需要和创新意识的培养，教师应不断提高自身素质，与时俱进，更新教育理念，从而达到培养创新意识的目的。教学过程中不仅要培养基本能力，更重要的是培养学生树立科学的人地关系观和持续发展观。现代化教学手段具有信息量大、视野宽的特点，能直观、生动地反映地理事物和现象时空分布、发展、变化规律，刺激学生产生创新欲望，所以，课堂教学配以现代化多媒体手段能较好地形成创新的氛围。

三、环保意识

环境问题已成为全球高度关注的问题。航空运输地理学是研究航空运输与地理环境关系的一门科学，在教学过程中涉及的环境问题众多，例如飞机噪声、飞机尾气排放、机场水体污染、机场固体废弃物污染等。如何在教学中培养学生的环保意识，体现环境教育，在教学工作中作了以下尝试。

1.理论联系实际，体会生活中的环保。环保意识的形成是人类经过漫长的实践形成的，如果没有接触过协调环境关系的活动，保护环境只能是一句空话。因此，我们要求学生理论联系实际，分析日常生活中航空运输的环保问题，组织典型的案例教学。例如笔者所在学校处于城市中心城区和机场的中间位置，于是我让学生体会飞机噪声对不同区域的影响，分析机场的分布为什么一般都远离城市中心；如果机场距离居民区太近，请学生分析可能导致的环境保护问题，有效提高学生的环保意识。

2.开设第二课堂。在条件允许的情况下，为学生开设第二课堂，也可取得良好的效果。如在教学过程中组织学生前往机场附近开展生态环境调查，研究鸟的飞行可能对飞机飞行构成巨大的威胁，如何实现飞机和鸟的和谐相处等问题，取得了很好的教学效果。

参考文献：

[1] 谭惠卓.航空运输地理教程[M].北京:中国民航出版社,2007.

[2] 罗宾斯，贾奇.组织行为学[M].北京:中国人民大学出版社,2007.

（责任编辑 付淑霞）

篇5：航空运输地理 资料整理

1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。经国际间协商，日界线划在了180°经度处。

2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。

3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。

4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。

5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。

6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。

7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。

8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。

二、填空、单选、多选

1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨 三种。

2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。

3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。

4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VORDME 甚高频全向信标台测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。

5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。

6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。

7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。

8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM。

9、ILS：仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。

10、IATA的分区： IATA一区：南、北美洲大陆及其邻近岛屿，这些岛屿包括格陵兰、百慕大、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛），该区习惯称美洲区。

IATA二区：欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿，包括阿松森岛以及乌拉尔山以西以及伊朗的亚洲部分，该区习惯称欧、非、中东区。

IATA三区：亚洲、大洋洲及其邻近岛屿，包括东印度群岛、澳大利亚、新西兰以及太平洋中的岛屿，该区习惯称亚太区。

11、低空风切变的类型：水平风的垂直切变、水平风的水平切变、垂直风的水平切变。

12、地球的公转和自转：公转：即地球绕太阳的运动。影响：由于地球的公转和地轴的倾斜，共同造成了四季更替和昼夜长短的变化。

自转：地球相对于遥远的恒星（除太阳外）自转一周所用的时间是23小时56分4秒，即一个恒星日。而地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称一个太阳日。PS：一个太阳日和一个恒星日之间的差异主要是地球公转影响的结果。影响：地球自转主要造成了昼夜更替、地方时差、地转偏向等重要现象。自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两极略扁，赤道略鼓的地球形状。

三、简答、案例

1、对流层的特点：1）气温随高度递增；2）有强烈的对流运动，对流层因此而得名；3)冷、暖、干、湿的水分分布不均。

2、平流层的特点：1）气温随高度的增加而增加；2）大气运动以平流为主，平流层因此得名，该层中气流相对平稳；3）含水汽和杂质极少，云、雨现象几乎绝迹。

3、降水对飞机飞行的影响：1）雨雪、大雾、低云等天气可能使地面能见度降低，从而影响飞行；2）降水还能使机场道面湿滑、场地密实度降低，造成飞机冲出跑道或陷落于土质场地；3）降水可造成雨雪污染飞机和机场道面，遮盖地面标志，直接影响飞行安全。

4、气压对飞机飞行的影响：1）气压降低，可造成飞机发动推力减小，所需跑道滑跑起飞的距离越大；2）海拔越高，气压越低，高原地区的低压与夏季高温配合可造成飞机的全重减载；3）冬季，西伯利亚的冷高压常常造成冷空气南下，出现锋面、大风、降温等天气；4)夏季的低压，是造成各种复杂天气的主要诱因。

简述、说明机场飞行区等级的标准：飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数码，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字码，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来说飞行区等级的第一个数码表示所需要的飞行场地长度，第二位的字码表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

指标I指数II

数码飞机基准飞行场地长度字码翼展主起落架外轮外侧间距 1< 800A< 15< 4.5

2800 ~ 1200B15 < 244.5 ~ 6

31200 ~ 1800C24 < 366 < 9

4≥1800D36 < 526 < 9

E52 < 659 < 14

F65 ~ 8014 ~ 165、简述我国机场分布存在的问题：1）机场数量规模偏小、地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展的要求；2）民航机场体系内部未能充分协调，缺乏各机场的合理定位和明确分工；3）部分机场的建设和发展与其所在的城市规划、军航规划以及其他运输方式缺乏有效链接；4）大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和、综合功能不健全。

6、城市对航线结构的特点： 城市对式是空运网络中的基本单元结构。它的特点是，两地间为直飞航线。在城市对所构成的全回路网络中，旅客不必中转，可直接到达网络中的任一点站。由于其形式简单、实用，又便于进行运力上的调配，因此成为空运网络中最基本的单元结构，它也是目前我国航线结构中所采用的主要形式。

7、雷暴对飞机起降的影响：1）在雷暴中飞行时，云中强烈的乱流使飞行发生严重颠簸，甚至使飞机处于无法操控的状态；2）云中大量的过冷水滴会使飞机发生极冰；3）闪电能严重干扰无线电通讯，甚至烧坏仪器；4）冰雹可能击穿飞机蒙皮等等。

8、低空风切变对飞机起降的影响：影响起降的风切变主要变现为 水平风切变和垂直等切变。

水平风切变对飞机起降的影响：水平风切变主要因风速的变化影响升力，从而改变正常的起降航迹和飞机姿态。

垂直风切变对飞机起降的影响：垂直风切变往往直接对飞行航迹和飞机姿态构成威胁，它是飞机在起降中最危险的天气现象。

四、计算题

1、已知地方时 Mo，求地方时 M，经度差 △入.M = Mo ± △入(± ： 东+西— ；△入：= X1±X2（同地+异地—.）)

2、已知地区时 Eo，求地区时 E，时区差 △n.E = Eo ± △n（± ： 东+西— ；△n ：= X1±X2（同地—异地+.）)

五、地图

1、华东地区机场分布图：

济南遥墙国际机场 山东 TNA杭州萧山国际机场 浙江 HGH

南昌昌北国际机场 江西 KHN无锡硕放机场江苏 WUX

黄山屯溪跃桥机场 安徽 TXN泉州晋江机场福建 QUZ

上海虹桥机场上海 SHA厦门高崎国际机场 福建 XMN

上海浦东机场上海 PVG

PS:上海浦东机场为中心枢纽PVG2、中南地区机场分布图：

广州白云国际机场 广东 CAN张家界荷花机场湖南 DYG

海口美兰国际机场 海南 HAK南宁吴圩国际机场 广西 NNG

郑州新郑国际机场 河南 CGO武汉天河国际机场 湖北 WUH

篇6：航空专业教学计划

一、招生对象与学制

本专业招收初中毕业或具有同等学历者，学制两年。

二、培养目标和业务范围

(一) 培养目标

本专业培养德智体美劳全面发展的，具有综合职业能力的机场航空公司，民航宾馆人员，机场服务工作人员。

(二) 业务范围

本专业毕业生主要面向机场和民航运输服务部门，从事机场候机楼、宾馆及商场等地面服务工作及飞机空中乘务工作。

三、知识结构、能力培养及要求

(一) 知识结构、能力培养

1、 掌握民航运输有关法规及国际公约的基本原则知识。

2、 掌握客运、货运 及行李运输的基本知识

3、 掌握候机楼客运服务的基本常识、程序及职责

4、 了解服务和公关心理学的基本知识

(二) 能力培养和要求

1、 具有从事地面服务的工作能力及服务工作中所需英语听说能力。

2、 具有良好的服务意识和较强的应变能力。

四、课程设置及教学要求：

(一) 文化基础课

1、 职业道德(20学时)

主要学习经济政治职业道德内容，引导学生树立科学的世界观和正确的人生观，使学生具有良好的思想素质，心理素质和良好的职业道德。

2、 语文(72学时)

主要学习说明文、应用文进行规范的听说读写综合训练，通过学习使学生具有正确理解、准确运用文字的能力及文学艺术鉴赏能力，会收集、整理信息材料，能写作一般性文章，写规范字，有较好的口头表达能力。

3、 基础英语(144学时)

运用英标拼读规则认识单词，用正确语言朗读课文，掌握1200个左右的词汇，基本构词法和一定数量的习惯用语，口头听力的综合训练，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法、培养学生听说读写的基本技能和运用英语的一般交际能力，使学生能听懂简单对话和短文，能围绕日常用语简单对话。

4、 英语听力训练(108学时)

学习常用日常生活学习用语以及工作中嘴基本的交流用语，提高学生的语文交流的能力。

5、 计算机应用基础(144学时)

在初中相关课程的.基础上，进一步学习计算机的基础知识windows操作系统，coword，excel，等常用软件的使用以及计算机网络的基本操作的使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取，整理能力，网上交互能力，为以后的学习打下基础。

6、 体育与健康(108学时)

学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲地基本方法。养成自觉锻炼的习惯，培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识。全面提高身心素质和社会适应能力。为终身锻炼，继续学习与创业奠定基础。

(二)专业课程

7、 形体训练(144学时)

通过简单的徒手操基本功训练，基本形态控制练习和舞蹈训练，提高身体素质，塑造优美的身体形态和良好的站、立、行、走的姿态。

8、 航空概论(72)学时

学习民航的基本知识和概论，民航的发展历史，飞行的基本原理。飞机的相关设备介绍，航行知识，航空法基本知识。使学生了解民航的基础理论知识，培养学生对专业的热爱和意识的养成，并对民航业有总体的了解。

9、航空票务(36学时)

使学生了解航空票务的相关规定及票价计算的基本原理。并使学生熟悉航空票务业务，同时培养学生对航空票务具有完整的概念及基础的素养。

10、航空地理(72)学时

使学生了解地质、天文、气象、以及政治、经济、文化、交通人口众多的科学领域，它是航空运输体系的重要组成部分。

11、公共关系(72学时)

要求学生学习公共关系的产生与发展，公共关系的基本特征和主要职能。公共关系的一般原理和技巧，使学生初步掌握，在旅游活动中宣传、推销、信息交流方面的基本技巧，掌握沟通技巧，处理人际关系。

12、汉语口语技巧(72学时)

了解汉语口语的基本技巧，掌握正确的语音、预调。矫正学时的语音，要求学生掌握普通话、语言表达的能力，提高学生简单的书写短文能力。

三、实践性教学环节

1、入学教育半周

2、职业意识养成教育半周

3、专业实习2周

篇7：《航空地理》教学大纲

高校教师在职攻读硕士学位入学考试

《航空学基础》复习大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《航空学基础》是中国民用航空飞行学院高校教师在职攻读硕士学位入学考试科目之一。它的评价标准是：高等学校工作的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有民用航空的基本概念、民用航空器的基本组成和设备系统的工作、民用航空器的活动环境和导航方法及设备、民用航空器的空中交通管理、民航机场的组成及运作和民用航空运输的基础知识和初步的应用能力。

二、考试内容

1、民用航空的基本概念，历史和发展；

2、民用航空器的基本组成和设备系统的工作；

3、民用航空器的活动环境和导航方法及设备；

4、民用航空器的空中交通管理；

5、民航机场的组成及运作。

6、民用航空运输的相关概念和法规。

三、评价目标

该门课程对学生的要求主要有三个方面：即：了解民用航空的发展史及民航的总体情况，以及民航系统内外的联系；熟悉民用航空器的基本知识，即要掌握民用航空器的分类和发展、飞行基本原理、飞机的构造、航空动力装置、飞机的电子仪表及其它设备、民航飞机的性能和直升机的基本理论知识；掌握航空器活动的环境及导航、空中交通管理的程序和方法、民用机场的布局、特点及运作、航空运输的特点及规律等。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式：闭卷，笔试。

（二）答题时间：180分钟。

（三）各部分内容比例

民用航空的基本概念，历史和发展20分

民用航空器的基本组成和设备系统的工作60分

民用航空器的活动环境和导航方法及设备20分

民用航空器的空中交通管理15分

民航机场的组成及运作15分

民用航空运输的相关概念和法规20分

（四）题型比例（满分为150分）选择题或填空题：40－60分； 问答、计算及综合应用题：90－110分。

五、参考书

民航概论，刘得一，中国民航出版社，2000。

第二部分 考查要点

一、民用航空的基本概念，历史和发展

1、了解民用航空的定义；

2、了解航空器的定义和分类；

3、理解民用航空的分类；

4、熟悉民航系统的组成；

5、了解中国民航的四个发展时期；

6、熟悉现阶段中国民航的体制。

二、民用航空器的基本组成和设备系统的工作

1、了解民用航空器的分类和发展；

2、了解连续性定理和伯努利定理；

3、理解升力的产生及计算，升力曲线，升力的影响因素；理解阻力的产生及类型；理解升阻比；

4、理解飞机的作用力及平衡；理解飞机的稳定性及影响因素；理解飞机的操纵及操纵性；

5、理解飞机的飞行过程及各阶段的特点；理解飞机的增升装置的种类及增升原理；

6、了解飞机的主要组成部分；飞机机翼的作用，主要组成及结构；飞机机身的作用及构成；飞机尾翼的作用及构成；飞机的起落架的功用、分类、结构；理解飞机的起落架的减震和刹车原理；了解飞机的各型飞机的基本结构及特征；

7、了解发动机的分类和活塞发动机的基本构件；各型航空发动机的基本结构及特征；理解活塞发动机的工作原理及活塞发动机的性能；理解螺旋桨的作用及工作原理以及桨叶角变化的目的；

8、了解喷气发动机的种类，主要部件及性能参数和工作状态；理解喷气发动机工作原理及仪表指示和安装位置；理解辅助动力装置的作用；

9、理解飞机通信系统的作用和组成；理解飞机导航系统的作用和组成；理解导航系统主要设备的作用及工作；

10、了解飞机电子综合仪表的作用和组成；

11、了解飞机电源电压值、频率；了解飞机用电设备的种类及作用，飞机照明系统的组成及特点；了解飞机的液压的组成作用和工作介质；理解座舱环境参数；理解飞机氧气系统的工作和使用；理解飞机座舱增压和空调系统的作用和工作；理解飞机燃油系统的作用和组成，飞机油箱的布置和类型；理解飞机防火系统的组成及常用的灭火剂和火警探测装置；了解飞机的防雨系统；了解民用飞机的客、货舱设备；

12、了解飞机的主要飞行阶段和飞机重量；了解飞机的飞行速度和高度和飞机经济性、安全性和舒适性。

三、民用航空器的活动环境和导航方法及设备

1、了解大气层的结构及特点和大气物理参数；

2、了解能见度及其影响因素；

3、理解国际标准大气和飞行高度的类型及使用；

4、了解风、云、雾、降水的形成及其分类及其对飞行的影响；

5、理解雷暴、颠簸、影响起降的天气。

6、了解导航的基本概念和导航的参数及其确定；

7、理解地球的经纬度、时间时刻和航线；

8、了解导航的系统及地面设备的种类及工作。

四、民用航空器的空中交通管理

1、了解空中交通管理的发展和任务及组成；

2、了解空中交通服务的组成及间隔标准；

3、理解空中交通的飞行规则及通行频率分配和语言规范；

4、了解空中交通管制服务的管制的任务和组织及其具体内容；

5、理解机场管制、进近管制和区域管制的具体内容和概念；

6、了解航行情报服务的机构和内容；

7、了解航空地图及其分类空和航行资料的分类；

8、理解航行情报服务的内容和提供方式及气象报告的种类；

9、了解空域的管理和空中交通流量管理的基本概念。

五、民航机场的组成及运作

1、了解机场的历史和分类；

2、了解空港在经济发展中的作用和发展面临的问题；

3、了解空港的组成，地面运输区的组成，候机楼区的形式及旅客流程；

4、理解飞行区的组成、要求及设备；

5、了解空港的管理体制及管理的内容及组织；

5、了解空港的营运、财务管理及公共关系。

六、民用航空运输的相关概念和法规

1、了解交通运输业在的性质和在国民经济中的地位；

2、了解航空运输的特点；

3、了解航线及航线网的有关概念；

4、理解航班的定义和分类，国内国际航班号的编排，航空器的登记标志；

5、了解旅客的运送的内容，特殊情况的处理和行李的运输；

6、了解国际航空法的分类，芝加哥公约的内容；

篇8：高校航空维修英语词汇教学策略

随着国内航空业的迅猛发展,航空维修愈加凸显其重要性。但目前国内航空维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较尚有较大差距,一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。在此情况下,一批国内高校加紧步伐增设航空维修专业,培养更多的航空维修专业人才,以适应不断发展的航空业需求。

在航空维修专业课程设置上,航空维修专业英语的重要性不言而喻。由于先进的技术及设备,以及所附说明都用英语制成,加之想要提升国内维修水平不得不加强同国外航空技术人员的交流,这些都需要足够的英语使用能力。航空维修英语课程不同于高校师范类英语专业或公共英语,更加强调航空维修的专业性,因此本文就探讨航空维修英语专业词汇教学策略。

一、航空维修英语特点

航空维修英语的专业性非常强,主要是对航空维修理论,飞机维修构造以及航空维修科学领域先进技术的阐述,其中涉及大量的专业性词汇,包括极多的缩略语,句型也以含有大量定语从句、状语从句和同位语从句的复杂句为主,对于英语基础较差的高职高专学生来说难度很大,学习起来比较吃力。

二、航空维修英语词汇教学现状与问题

在高校航空维修英语词汇教学中,主要存在以下问题:

1.学生学习方面。(1)专业词汇量巨大,学生记忆起来困难,短时记忆尚可,很容易遗忘;包含大量的英文字母缩略语,学生容易混淆;(2)专业词汇枯燥,很难有具体情境,学生难以提起兴趣,缺乏学习动力;(3)学生缺乏航空维修专业背景知识,即便认识单词,在文章中因缺乏相关知识而无法理解句意;(4)学生英语基础差,没有养成适合自己的学习方法,在学习过程中举步维艰,容易丧失信心。

2.教师教学方面。教师专业水平与所需水平不匹配。航空维修英语的教师大多是高校外语系的英语专业教师,对普通公共英语教学素质过关,但缺乏航空维修专业知识,在讲授过程中涉及到维修专业相关的知识点时无法清楚阐释;另一方面也有航空维修专业的教师代为教授航空维修英语课程,但这些教师的英语能力比之英语专业教师明显不足,在一些阅读材料理解方面可能会引起误解,对英语学习方法研究也不够,无法达到更好的教学效果。

三、航空英语词汇教学策略

根据笔者实际教学经验,笔者就航空维修英语词汇教学中出现的问题提出几点策略以供参考:

1.丰富航空维修英语词汇讲学方式,提升学生学习兴趣。在学习航空维修词汇时,可以运用多种单词识记方式。如(1)与航空维修实践操作相结合。在讲解维修操作间、飞机零部件尤其是飞机构造核心部位时,到实训室制作单词卡片为模型标注英文单词,教师讲解之后开展不同方式竞赛加深记忆;(2)利用网络多媒体设备。单词讲解应采用更加鲜活的方式,例如使用交互式多媒体课件,用更加生动的方式展示单词并配以发音,听认结合,吸引学生注意力,提升学生学习兴趣并加深印象。(3)适当引入英语单词构词法。英语单词的基石是词根词缀,在讲解派生词时将涉及的词根词缀拆解,加深学生对单词的理解,便于学生记忆。(4)教师和学生共同根据单词形象、读音进行词义联想,使单词记忆场景更加鲜活。

2.加强学生专业背景知识学习,降低英语学习难度。有些院校的航空维修基础知识从大二才开设,而维修英语课却在大一就开始,这就形成断层,使英语学习与专业知识无法衔接。当学生能用自己的专业维修知识和所学英语材料相对应时,学生的成就感会大大提升,同时也增加了学习的趣味。因此在专业课程设置上,应将航空维修英语课程与航空维修基础课程同步,使维修专业知识和维修英语相互促进,提升教学效果。

3.加强英语教师维修专业素养。通过各种形式对专业英语教师进行在职培训,如网上课程或假期集中培训;教师也应当加强自身学习,掌握涉及航空维修的基础知识,使教学效果更加理想。

4.合理设置教学进度。对教学计划的编制和教学进度的安排需要仔细斟酌,教授内容不宜过多过快,而应重视复习巩固,并做到与维修专业课程相配合,使二者相互促进,提升教学质量。

四、结语

本文针对航空维修英语词汇教学的现状和难点提出了几点策略,希望能给从事航空维修英语的教师提供一些参考,当然英语词汇教学质量的提升不是一朝一夕的事情,本文也仅限于笔者自己的思考,还需更多的思考和实践,从而推动高校航空维修英语专业的教学事业。

摘要：随着国内航空业的迅猛发展,高校航空维修英语愈加凸显其重要性,但英语教学效果却不显著,尤其在英语词汇教学方面教学难度大,因此,本文试图从航空维修英语词汇教学方面的特点和现状,分析讨论航空维修英语词汇教学的策略以供探讨。

关键词：航空维修英语,词汇,策略

参考文献

[1]王芳.机械类航空机务专业英语教学的思考[J].西安航空技术高等专科学校学报,2009(9).

[2]王红梅.探析高职高专英语词汇教学策略[J].青年文学家,2012(1).

篇9：文昌到酒泉：几代人的航空地理

探秘“航天城”：

从这里走向太空

在北京偏僻的北五环外，有一个特殊的区域，这里的街道、小区乃至酒店，不少以“航天”为名。这里，就是航天城。中国航天员“起飞”的地方——中国航天员科研训练中心就坐落在航天城内。从2003年到2013年，10年间，已经有10位中国航天员从这里出发，飞向太空。

这一次，从地面到天宫二号有多远？

对航天员来说，除了393公里的空间距离之外，他们还需要经历上百项严苛的训练。当飞行任务临近时，仿真器是航天员们待的最久的地方，他们后期的训练几乎都在这儿进行。航天员透过舷窗能看到太空场景，而晁建刚们根据实施的飞行轨迹，可以计算出在什么时间、通过舷窗看到的地球是什么样的，从而为航天员模拟出来。

训练中，航天员曾在舱内连续生活五六天，吃喝拉撒睡都在这个15立方米的圆形空间中进行。在训练过程中，晁建刚和同事们要绞尽脑汁为航天员出难题，用以模拟各种可能出现的故障和情况，来提升航天员的应对能力。 “不能让他们上了天之后抱怨，说没遇到过这种情况。”

仿真器虽然全面呈现了航天员在太空中可見、可听、可操作的场景，但有一点无法模拟——失重。而这也正是太空环境对人体最严酷的考验之一。最经典的模拟失重状态的方法是通过水槽。训练时，航天员们穿上水下训练航天服进入一个深数米的巨大水槽，然后在工作人员的帮助下加装铅块，达到既不上浮、也不下沉的状态。在这种情况下，航天员操作时的感觉与失重情况下类似。航天员在天上待1小时，就要相应地在水槽中训练10个小时。

三代人的酒泉

此次，承担神舟十一号发射任务的是酒泉卫星发射中心，自1958年10月在内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内建成后，成为中国最早建成的运载火箭发射实验基地，是测试及发射长征系列运载火箭、中低轨道的各种实验卫星、应用卫星、载人飞船和火箭导弹的主要基地。

这里，成功发射了81颗卫星、10艘神舟飞船﹑2艘天宫空间实验室，相继将10位航天员安全顺利送往太空。居住在这里的柳晗祖孙三代见证了这一切。

1958年，柳晗的爷爷柳焕章、奶奶张淑娟跟随志愿军20兵团，从朝鲜前线直接转战茫茫戈壁。“小时候听爷爷奶奶说过，进场之后，大伙儿吃的是沙枣、骆驼刺，住的是帐篷、地窝子，但他们说得最多的一句话却是‘死在戈壁滩，埋在青山头’。”

在柳晗爷爷奶奶那一代航天人的拼搏下，我国第一枚地地导弹从这里直刺苍穹、第一枚导弹核武器从这里飞向罗布泊、第一颗人造地球卫星从这里远征太空……

第一代航天人的故事，柳晗是听爷爷奶奶讲的，而第二代航天人的故事，却是柳晗亲眼见证的。

1998年，载人航天发射场进入最后调试阶段，柳晗父母加班加点工作成了家常便饭。“放学回家，桌上总有一张纸条，‘我们要加班，留下两块钱，你去吃个牛肉拉面。”这让成年后的柳晗一提到“牛肉拉面”就避而远之。

2007年，柳晗考入兰州理工大学机械设计制造专业。受父辈影响，毕业时，柳晗放弃了舒适的城市生活，回到了航天城。

如今，在航天城工作已10个年头的柳晗有了自己的女儿。“从爷爷那代算起，我是第三代航天人。我希望闺女能传承我们的家风，成为‘航四代’，成为祖国航天事业的新鲜血液。”

文昌：11年前开始的航天梦

2016年6月25号？20：00，新一代运载火箭长征七号，在海南文昌航天发射中心首发成功，这是新建成的海南航天发射场首次执行发射任务。也是我国载人航天工程空间实验室阶段4次飞行任务的开局之战。海南文昌，成为中国航天又一个新梦想开始的地方。

实际上，早在11年前，文昌的建设计划就已经开始启动。到2009年正月初六，中国农历春节还没有过完，驻京某安装总队官兵就带着使命转战到海南文昌，在海南文昌建设中国第一个滨海航天发射基地。

首次海岛施工，深基坑、高盐雾、高湿，给这支经验丰富的队伍带来不少困难。

南方的酷热天气，给来自北方的官兵们第一个“下马威”。低矮酷热的帐篷就是官兵们的办公地，六月份，帐篷内的温度最高可达37度。

海南航天发射场选址在人口稠密的文昌龙楼镇，有将近3000人口等待转移。安装总队首要的任务是为搬迁的老百姓建设新家园，这支国防建设施工的尖端特种部队为搬迁老百姓建设了八万两千多平米的新房，3000多名搬迁老百姓住进了能够抵御超级台风的家园。

在靠近大海的地方，同时建设两个发射塔，这是安装总队建设历史上从未有过的全新挑战。首先要克服水的包围，海岸线仅800多米的两个发射塔，导流槽的深基坑要开挖到20多米，海水很快就会渗透下来，再加上海南文昌又是台风多发地区，频频袭扰的热带风暴也带来了大量的降水。来自天空的水，来自海洋的水，把第一个基坑几乎灌满。为了解决这个难题，官兵们首次采用了止水帷幕解决止水的问题。

解决了水的问题，又遇到了爆破的问题，解决了爆破的问题，4000吨钢筋必须人工安装铺设到导流槽。一个任务接着一个任务到来，官兵们顶着烈日，冒着酷暑攻克了一个又一个难关，付出艰辛的努力，历经无数情感起伏的考验，这两座超越以往的航天天梯，在海滨渐渐矗立起来。

在海南文昌航天发射场，刚刚入伍的新兵大多是90后的独生子女，在常人眼里，他们是不能吃苦的一代。而在这里，根据岗位的不同，新兵同样要下基坑，上高塔，面对复杂的施工环境。

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除了年轻的战士，在安装总队还有一批专家，他们的一生几乎都跟发射塔联系在一起。展才兴，作为高级工程师入伍已经有40多年。40多年来，他参加了中国绝大多数的国防航天发射塔的安装建设工作。经过安装总队几十年的历练，他创造了一个从初中毕业生成长为高级工程师的传奇。在总队承建的发射塔架中，展高工参与施工建设的就有9座。

潭兴华是一个有着16年军龄的军士长，跟塔架打了16年交道，文昌航天放射场是他军旅生涯中最后一次参加航天塔架的施工任务。航天发射塔的照明、动力、空调用电全部都是谭兴华带领的班组完成，经过特殊处理的电缆，每盘将近4吨重，谭兴华带领着战士们一层层将电缆铺设到发射塔，发射塔发出的第一道光线，当灯光全部打开，发射塔就宛如水晶宫般绚烂，产生这种光效的重要部件就是潭兴华和战友们的艰苦努力所换来的。

“天眼”，平塘的未来之窗

9月16日正值中秋佳节，但位于平塘县克度镇大窝凼一带仍非常繁忙。

？？大射电施工人员在面积相当于30个足球场的“大锅”下走进走出，有条不紊地对大射电的核心部件馈源舱进行安装。

？？黔南州天文局副局長许文斌说，馈源舱有30吨重，是承载馈源的舱体，而馈源其实就是天线，它用来接收来自宇宙的无线电波。如果将“大锅”比喻成“天眼”，那么馈源舱就是“天眼”的“瞳孔”，为让这个“瞳孔”于9月25日准时启用，国家天文台和黔南州天文局等很多技术干部主动放弃中秋节假日，加班加点为大射电安装“心脏”。

而在大射电旁边数公里的一座山峰上，当地政府为方便游客一睹大射电“芳容”，在山坡上修建了公路、阶梯以及漂亮的观景台，远远望去，酱红色公路和白蓝色屋顶若隐若现在崇山峻岭之间，仿若童话世界，除此之外，当地政府计划开通索道、缆车、电车等通道，让大射电观光引爆大旅游。

在距离大射电约8公里的平塘县克度镇车来人往，四处电焊火光闪闪，挖掘机轰鸣，折钢筋及拌泥土声响成一片。这个昔日人口不到2万人的乡镇如今已建成了14家酒店500多个床位、7家餐饮店，在建的还有1家五星级、1家四星级、多家三星级酒店，中轴迎宾广场、FAST游客服务中心、天文体验馆、霸王河沿河景观等文化园一期建设项目将赶在9月25日前建成并投入使用。

依托大射电望远镜，省、州、县已在该镇规划了总面积达3平方公里，总投资逾120亿元的平塘国际射电天文科普旅游文化园，通过招商引资建设的天文体验园、暗夜观星园、天文教育园、万国风情美食街、星空游乐场等项目正在建设或洽谈中；大窝凼周边半径5公里“静默区”核心区范围内的村民已搬迁完毕。

大射电望远镜建设不仅为克度镇带来机遇，也为黔南布依族苗族自治州带来了发展机遇，不久前平塘、三都、独山、罗甸四县书记、县长共坐一堂，共商打造不同景区景点、一票通抱团发展旅游等，三都建起了万户水寨、独山高标准包装花灯文化、平塘打造“三天奇观”（天书、天坑、天眼）、罗甸畅游高原千岛湖。

如今对接大射电的独山至平塘的“平—独”高速公路已于去年开通、平塘至罗甸的“平—罗”高速正在修建之中，罗甸机场和罗妥港规划建设正积极推进。9月25日大射电睁开“天眼”后，黔南天文—生态—民俗大旅游将成为平塘的未来之窗。

■相关链接

中国航天史大事记

三大里程碑

1、发射人造地球卫星

1970 年4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红1 号”成功升空，标志着中国成为世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。

2、把中国人送入太空

2003 年10 月15 日，神舟五号载人飞船升空，表明中国掌握载人航天技术，成为俄罗斯和美国之后的第三个将人类送上太空的国家。

3、实现了嫦娥奔月梦

2007年10月24日，随着嫦娥一号成功奔月，嫦娥工程顺利完成了一期工程。此后，神舟九号与天宫一号相继发射，并成功对接。

四项“三步走”战略

1、载人航天

1992年9月，中国实施载人航天工程并确定中国载人航天“三步走”的发展战略：第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

2、探月工程

2017年下半年，我国将发射嫦娥五号月球探测器，落月采样并返回地球。

3、火星探测

我国火星探测器将于2020年发射，1年后抵达火星。一次任务里实现绕、落和行走的“一箭三期”。

4、北斗卫星导航系统

2020年左右，北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。